ПРОЛЕТАРИЙ ВСЕХ СТАИИ, СОЕД, ИНАЯ ЗЯТЕСЫ
г
о
НА СТАНЦИИ
УЗЛОВАЯ
№ 19 deteepr: и января 1945 г.
ere *
IKA3 НАЧАЛЬНИКА —
КОН ДЛЯ ПОДЧИНЕННОГО
НИКАКИХ ПОБЛАЖЕК НАРУШИТЕЛЯМ ДИСЦИПЛИНЫ
НЕ. УГОВАРИВАТЬ, А ПРИКАЗЫВАТЬ
Комплехсную бригаду принято сров: °
виявать с воинским подразделением И пра»
Вильно! Подразлеление состоит из сопдат
разных боевых специальностей; в ком.
плексную бригаду также входят люди
разных профессий И точно также, как на
фронте необходимо тесное взаимодейст,»
вие гвтоматчиков, пулеметчиков, развед:
чиков. так здесь, на транспорте, нужна
слаженная работа составителей, паровоз,
ных бригад, вагонкиков, сцепщиков, баш.
мачников...
Транспорт — родной брат Красной
„Армин. И у железнодорожников есть
“Свой устав дисциплины. Стало быть и в
комплексной бригаде вся работа должна
покоиться на принципах высокой дисцип.
линированности.
Отдан приказ — его надо повторить.
Это не формальность. Повторяя приказ
подчиненный, тем самым, подтверждает,
что ему понятен смысл полученного- зада
ния. Составитель—полновластный коман*
дир своего подразделения и его’ распоря:
жения должны выполняться безупречно
Зетко. быстро, в срок
А у нас еще часты случаи уговоров,
увещеваний. Сцепщики и скрутчики не»
редхо называют сосхавителя по имени,
„Воинская дисципли»
ка на железнодорож-
ном транспорте со-
стоит в сознатель-
ном исполнении рабо-
чими и: служащими
своих обязачностей,
< беспрекословном a
точном выполнении
приказов и распоря
жений своих началь-
Па
считают возможным пропускать чимо ушей
его указания. И самое печальное состоит
В ТОМ, Что сам командир не призывает к
порядку своих подчине:ных, не взыска:
тельно требует выполнения своих же
указаний. обходит молчанием вопиющие
факты нарушения дисциплины.
Вчера в нашей газете были напечата ВОЗЛе
ны статьи составителей т.т. Ступина, Бре
менко, Паршикова и Давыдочкина. Онч
вскрыли серьезные недостатки в работе
комплексвых бригад, высказали немало
ценных предложений, серьезных претен.
зий.
В самом деле куда годится такая прак-
тика, когда одна состазительская бригада
оставляет другой неподготовленное рабо-
чее место и все пути засорены „чужака-
ми“. Разве можно дальше мириться с тем,
что чуть ли не две трети рабочего вре-
мени у составигелей уходит на ветер. Не
так уж трудно улучшить телефонную
связь в парке.
Работа составителя—работа ответст.
венная и почетная. Надо поднять автори
тет. командира комплексной бригады, соз-
ии бы М ему все, условия для нормальной ра
оты.
УЗЛОВАЯ— ОЖЕРЕЛЬЕ
КТО ВПЕРЕДИ
{10 января 1945 г)
Узловая Ожерелье
Среднесуточный пробе®
паровозов
50 прои. 75 проц,
ников и имеет целью
укрепить в каждом
работнике железно
дорожного транспор
та сознательное от-
ношение к труду, как
»Кк делу чести, делу
J Gurren u геройст
ва“ (СТАЛИН )
(Из Устава о
диеци- ине )
Техническая скорость
Тяжеловесные поезда
Процент прослелования
поездов по графику
Процент отправления
поездов по графику
Выдано пзровозов
Недодано паровозов
Недобрано паровозов
т проц, 94 apo
27,7
80 64
93 Проц, 86 проц.
0 0
4 5
25,1
Халатность,
граничащая
с преступлением
В ночь на 9 января
паровозного
нруга произошла ава-
рия: из гидроколонни
хлынула вода. Она
грозила затопить по»
воротный нруг, что
могло вызвать серь»
езный перебой в прое
движении поездов че-
рез Узловую. . т
Благодаря — наход-
чивости и самоотвер-
ненности подоспев»
ших. н месту аварии
зам. нач. депо Кис
лова, машиниста Ши-
шиморова, УРБТ Еф-
ромеева и др. удалось
сноро воду остано-
вить. -
Кан — омяснилось
главная вина за эту
аварию ложится на
мастера водоснабже-
ния Ненлюдова.
Ненлюдов преспо-_
нойно пьянствозал в
часы, ногда велась
напряженная борьба
за линвидацию ава-
рии. Харантерно, что
он даме не счел нуж-
ным явиться, когда
за ним послали.
Халатность рото-
зея Ненлюдова гра.
ничит с преступлени-
ем.
ф. ДМИТРИЕВ.