Поезда—без паровозов,  

паровозы-——без поездов
ДИСПЕТЧЕР БАРКОВСКИЙ „ПРИВИМАЕТ МЕРЫ“

Наша колонна
паровозов прибыла
“в Узловую помонь
поскорее  разгру
зить отделечце от
избытка вагонов.

Мы надеялись,
что в депо _ нас
встретят сте-
приимно. Однако
ошиблись. С самого
начала к нам ста

ли относиться
так, будто мы
непрошенные —2гось
miu, х

В депо с нашими
нуждами совсем не
стали снитаться.
Правда отдельные

 

 

 

 

Руководители паровозного депо
постоянно жалуются на трудное
иоложение с паровозами, нато, что
зачастую нечем вывозить поезда.

А между тем существующий
парк паровозов используется плохо.
Мало того. что процент больных
машин непомерно возрое. Здесь не
умеют в достаточной мере исполь
зовать и паровозы колонны, присе
ланной в Узловую по приказу
HKUC Об этом евидетельствует пуб
ликуемая статья-

Редакция упорена, что началь-
ник паровозного отделения тов,
Федосеев немедленно примет меры
к тому, чтобы

‘Паровоз, во дворе
‘депо, пока мы соб\

Двое суток стоял

ственными
ликвидировали
исправность.

А слесари сдела-
ли бы это за 2—3
часа.
Спрашивается по!
нимают ли в депо,
что наша колонна
прибыла в Узло»
вую вовсе не OAR
того, “mojo ей
вставляли палки
в колеса?

силами’
не.

   
   
   
  
 
 
 
 
 
   

паровозы прибыли  
8 Узловую с неко 
торыми техничес 1! Наказание. _
кими неисправностями В этом’ ‘винова’
та снарядившая нас база, В некото’
рых случаях виноваты и машинисты,
недостаточно ухаживающие за своими
локомопщвами: и

Но это’ни в какой мере не оправды
вает заместителя начальника депо тов.
Жук, который нащи паровозы буквально
не а в ворота депо. ^
  ы были вынуждены сами ремонти”
ровать свой паровозы под’ открытым
небом и, конечно, тратить „на ремонт
‚втрое больше времени, чем это можно
было сделать на канаве. ЕЕ

На ‘паровозе машиниста Гончар, на
ee тргбовалось сделать пустяко
вую элентросварочн abomy—ecezo de
ла ва 16—20 “iyi. ne e

И что 2? коекак приняв от нас
заказ, депо мариновало его почти трое
сутак. р :
‚_ Даже паровоз машиниста Черкаши
на, поврежденный по халатности узлов 
ского машиниста Лебедева не`за хотели
принять в ремонт’ А на нем т ребова
4006 вс20 навсего в порядок привести
счепление между паровозом й тендером,

*

 

ПАРОВОЗ ОТАПЛИВАЕТ НЕБО

паровозы колонны
использовалиеь © максимальной re наи
эфективвостью. Что Же касается а рт eae ues
вивоввых в простое паровозов, то я безо, 4
они должвы понести заслуженное

  берусь. Особенно „отличается“ в этом ог

‚ без движения.

 

 

   
 

Спросишь дежур
J ного по депо:
— Почему не выдаете паровоз?
А он отмахивается:
— Некогда мне с вами. потом раз

 

 

 

ношении дежурный по депо Баубин Он
смотрит на нас. как на чужих. По его ви
не паровозы нашей колонны часами стоят

Бывает и еще хуже: паровоз
№ 723—94 вышел из ремонта, эки
пяровался нотвот к поезду его не при
цепляют, Прошел день, два. три. Паровоз
сжег уже около 40 тонн угля, а с места
нг двигается.

Мы к дежурному по депо обращались.
п к старшему паровозному диспетчеру
тов. Барковскому.

—- Ладно. ладно, примем меры —
отвечали нам. И „принимают меры“
90 спх пор. ь

Четвертые сутки
отапливает небо.

5 A движенцы в это время жалуются
на нехватку поровозов.

паровоз стоит и

Г. СИВКОВ.
машинист инструктор колонны паровозов.

ФИЛИППОВ ОПАСАЕТСЯ НАСМОРКА

° Паровоз № ‘783 —94 уже
трое суток стоял нод парами,
Машиниет требовал чтобы
со отправиди с поездом, по

 

Но

теплотехнику Филипаову вы-
ехать в качестве проводника.
Филиппов
ездить только летом,

лосгиво 0б‘явил он,

Тов. Гоилорыбов ве заду
малея над тем что он наруша-
ет устав, отменяя распораже-

 

любитель
когда  

1 лодые девушки,

дежурные по депо отмахива-
wich.

— Проводника нет.
` Эвонили в отделение к тов.
Барховекому. Toaopur, что
паровоз прибыл недавно, что
вужен проводник, знакомый с
орефядем пути! на участке.

  дождите, отправим
твердал Барковский.
Наконец пачальник  паро-

пи:

возаого отделения тов. Федо-
вв поручил  пнетруктору-
Л—91

солнышко пригревает. На хо-
лод он нос боится  высунуть.
Os пошел Ев заместителю
начальника паровозного отие-
ления тов,
взмолилгя;
— Не посылайте мепя. У
меня дела, отчеты. У меня
может слутиться насморк. ,
Взе эти доводы повазались
тов. Гнилорыбову  убедитель-
НЫМИ.
— Чадно, ве езжайте, ми-

Гвалорыбузу и!

‘вие вышестоящего командира,
Не подумал и о том, что
Паровоз коптит небо уже
четвертые сутки.  
И только вчера, поеле че.
тырех. уточной стоянки паро-
воз працерили в обезду.
Поехать проводником заста-
вии все-таки Филиппова.

 

 

 

дя, =
Hage мы

 

НАШ
СЛОВАРЬ

И излом стокервого
Bhora особая наука.
Поетигнуть ee можно пот py-
ководетвом машиниста Игва-
това. Винты ломает бытро й
ловко. Задерживает сразу по
шее ь поездов. к

Маленький фельетон

& болтать-то мне
\ HOF a...

Есть старушки, способные
часами судачить про то, да про
ве А когда им побоветуешь;
делом бы лучше занялись, до
рогие, они обиженно мямлят:
вот так ве ь век и труднеь,
а болтать то вам когда?,

Но, оказываотея ееть и мо
которые не
уступят старушкам, Их хле
бом не корми, дай только во
лю языку.

Вот что приключилось треть *
его дня с одной из таких „бол
тушек”.

Млаитая етрелочница Bop
мина получила приказание пе
ревеети @трелку. Она по веем-
правилам повторила приказа
ние,

Паровоз пошел и... разрезал
стрелку. На два часа застоно-
рилзеь работа, сорвалось от.
правление поезда. `Оказалось,
что Бормина „позабыла“ пере
вести стрелку,

— В чем дело? Чем вы бы-
ли заняты?

—Я... болтала се подружкой,
—‘ истосердечно призналась
она, и, сокрушенно вздохнув,
добавила: вее работа, да ра-
бота, а болтать то мне ког
Dd Bar ae

Семен Гвоздилин.

_ Об‘явлениз

  ПРОПАЛ БЕЗ ВЕСТИ
ПАРОВОЗ

вместе © составителем и
машинистом.
Последний раз паровоз
видели 6 января на топ-
ливном складе.  5
Нашедшего просим
доставить ВЛАДЕЛЬ-
ЦУ—ПЯТОМУ СГРОИ-

 

 

 

Следует сделать по отноше-   УЧАСТКУ.
нию к лентяю и  лежебоке
Фализпову нужные  тызоды. ыы
Й. АНИЧКОВ. РЕДКОЛЛЕГИЯ
Типография газеты ‹Углярка» Е т

yp