treet

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ:

 

Орган МКи МГК ВКП(б), Моснозского областного и городеного боветов депутатов трудящихся ®

 

‚ ДРУЖНО, ОРГАНИЗОВАННО ПРЕОДОЛЕВАТЬ

НА

 

 

 

СТАНЦИИ

УЗЛОВАЯ

 

№ 46   Четверг, 1 февраля 1945 г.

_ ЗИМНИЕ ТРУДНОСТИ —
РАБОТАТЬ ТАН, ЧТОБЫ ФРОНТ СКАЗАЛ, СПАСИБО

УСПЕХ ДИСПЕТЧЕРА  

° СТЕПАНОВА

Вступив вчера в дежурст-

. во диспетчер ожерельского

участка тов. Степанов поста-
вил перед собой задачу:

—Наверстать замедление,
которое произошло в движее
нии поездов в результате
бурана.

Тов. Степанов вызывал к
селектору машинистов, глав-
ных кондукторов и заклю-
чал с ними социалистические
договора на одну поездку.

Машинисты охотно согла-
сились на требования дис-
петчера при условии, если он
даст „зеленую улицу“.

Умело регулируя движение
`тов Степанов помог ввести в
график опаздывавшие поезда
и организовал ускоренное их

.’ пПролвижение.

Лучше всех выполнили

„о. Свои обязательства машини:

‘сты Афанасьев,
Колесников.

Большинство поездов в
дежурство тов. Степанова
проследовали по графику.

Кроме того диспетчер хоро-
що организовал ускоренное
продвижение порожняка на
углепогрузочные станции

Порожняковый поезд, ко:
торый вел машинист Колес-
ников, прибыл. в Узловую
даже на час раньше графика.

Фомичев и

ТЯЖЕЛОВЕСНЫЙ
ПОЕЗД ПО ГРАФИНУ

Передовые mawunucuot,
паровозы которых входят

8 колонну имени товарища  `

Сталина, настойчиво про-
должают вождение тяже:.
ловесных поездов.

Вчера машинист Михаил
Фомичев совершил рейс из
Узловой в Ожерелье с тя-
желовесным угольным мар-
шрутом.

Поезд проследовал точно
по графику.

ПОБЕДИТЕЛИ СТИХИИ

Паровоз машиниста Анатолия Чернобрового за-
стрял в снегу недалеко от Маклеца. Это было в са-
мый разгар метели.

На выручку подошел другой паровоз. Но пробить-
ся через метровые сугробы не удалось.

Долгие часы паровозвики боролись с разбуше:
вавшейся стихией. Запас воды в тендере подходил
к концу. Вот уж отказал левый инжектор. .

_ Еще немного и паровоз будет потушен. Прекра-
тится биение пульса мощной машины. E

—Нет, мы до этого не допустим! крикнул Ми
хаил Чернобровый своему помощнику тов. Трусо-
ву.—Ребята, айда за снегом!

Все трое —Чернобровый, Трусов и кочегар Зуев
начали таскать снег в тендер. Работа была адски
трудной. Ветер сбивал с ног. То тет то другой
проваливались в сугробах.

В качестве ‹носуды? использовали сумки, мешки
и даже сундуки, которые освободили из под вещей

Двенадцать часов подряд продолжалась эта изнву-
рительная работа. Зато паровоз дышал, жил.

Давление пара в котле больше ве повижалось

А потом подоспела помощь. Снежная стена бы-
ла пробита. И паровоз благополучно довел поезд
до станции.

Машинист Анатолий Чернобровый, его помощник
тов. Трусов и кочегар тов. Зуев поступили так,
как и подобает патриотам Родины. Их воля, настой-
чивость и инициатива победили стихию.

УЗЛОВАЯ—ОЖЕРЕЛЬЕ

КТО ВПЕРЕДИ

(31 января 1945 г)
Узловая Ожерелье

 

Среднесуточный пробег
паровозов
Техническая скорость
Тяжеловесные поезда
Процент проследования

85 проц. 70 проц,
* проц, . проц.

поездов по графику 48 13
Процент отправления
поездов по графику 83

Выдано паровозов
Недодано паровозов
Недобрано паровозов

44
85 проц, 30 проц.

0

a

 

СЕГОДНЯ НАЧИ-
НАЕТСЯ ОБЩЕСТ-
ВЕННЫЙ СМОТР
ПАРОВОЗОВ. Това-
риши машинисты,
помощники маши-
ниста, ночегары.
Дерните ответ
перед обществен-
ностью за состоя-
  ние своих локомо-
тивов.  

 

 

Работники питания —
снегоборьбе

В дни небывалого снежного
бурана многие работники ОРС*&
движения наравне со всеми зе-
лезнодорожниками узла на сво-
ем производстве самоотвержен-
ной работой помогали в CHe-
гоборьбе.

Не считаясь с временем и
усталостью, лучшие люди сто-
ловых сутвами не уходили ©
производства.

Хорошо — работали — кас-
сир-буфетчица В. Строгонова,
бухгалтеры А. Смирнова и Ор-
лова, заместитель директора
столовой № 1 Колбасина. Они
днем и ночью` находились на
своих постах.

Повара А Пванченко, М.С
болева, Н. Корочкога, В. По-
лякова проявили масте] ство в
быстром притотоглении обедов
хорошего качества.

3 ДУДИНА.