treet ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ: Орган МКи МГК ВКП(б), Моснозского областного и городеного боветов депутатов трудящихся ® ‚ ДРУЖНО, ОРГАНИЗОВАННО ПРЕОДОЛЕВАТЬ НА СТАНЦИИ УЗЛОВАЯ № 46 Четверг, 1 февраля 1945 г. _ ЗИМНИЕ ТРУДНОСТИ — РАБОТАТЬ ТАН, ЧТОБЫ ФРОНТ СКАЗАЛ, СПАСИБО УСПЕХ ДИСПЕТЧЕРА ° СТЕПАНОВА Вступив вчера в дежурст- . во диспетчер ожерельского участка тов. Степанов поста- вил перед собой задачу: —Наверстать замедление, которое произошло в движее нии поездов в результате бурана. Тов. Степанов вызывал к селектору машинистов, глав- ных кондукторов и заклю- чал с ними социалистические договора на одну поездку. Машинисты охотно согла- сились на требования дис- петчера при условии, если он даст „зеленую улицу“. Умело регулируя движение `тов Степанов помог ввести в график опаздывавшие поезда и организовал ускоренное их .’ пПролвижение. Лучше всех выполнили „о. Свои обязательства машини: ‘сты Афанасьев, Колесников. Большинство поездов в дежурство тов. Степанова проследовали по графику. Кроме того диспетчер хоро- що организовал ускоренное продвижение порожняка на углепогрузочные станции Порожняковый поезд, ко: торый вел машинист Колес- ников, прибыл. в Узловую даже на час раньше графика. Фомичев и ТЯЖЕЛОВЕСНЫЙ ПОЕЗД ПО ГРАФИНУ Передовые mawunucuot, паровозы которых входят 8 колонну имени товарища ` Сталина, настойчиво про- должают вождение тяже:. ловесных поездов. Вчера машинист Михаил Фомичев совершил рейс из Узловой в Ожерелье с тя- желовесным угольным мар- шрутом. Поезд проследовал точно по графику. ПОБЕДИТЕЛИ СТИХИИ Паровоз машиниста Анатолия Чернобрового за- стрял в снегу недалеко от Маклеца. Это было в са- мый разгар метели. На выручку подошел другой паровоз. Но пробить- ся через метровые сугробы не удалось. Долгие часы паровозвики боролись с разбуше: вавшейся стихией. Запас воды в тендере подходил к концу. Вот уж отказал левый инжектор. . _ Еще немного и паровоз будет потушен. Прекра- тится биение пульса мощной машины. E —Нет, мы до этого не допустим! крикнул Ми хаил Чернобровый своему помощнику тов. Трусо- ву.—Ребята, айда за снегом! Все трое —Чернобровый, Трусов и кочегар Зуев начали таскать снег в тендер. Работа была адски трудной. Ветер сбивал с ног. То тет то другой проваливались в сугробах. В качестве ‹носуды? использовали сумки, мешки и даже сундуки, которые освободили из под вещей Двенадцать часов подряд продолжалась эта изнву- рительная работа. Зато паровоз дышал, жил. Давление пара в котле больше ве повижалось А потом подоспела помощь. Снежная стена бы- ла пробита. И паровоз благополучно довел поезд до станции. Машинист Анатолий Чернобровый, его помощник тов. Трусов и кочегар тов. Зуев поступили так, как и подобает патриотам Родины. Их воля, настой- чивость и инициатива победили стихию. УЗЛОВАЯ—ОЖЕРЕЛЬЕ КТО ВПЕРЕДИ (31 января 1945 г) Узловая Ожерелье Среднесуточный пробег паровозов Техническая скорость Тяжеловесные поезда Процент проследования 85 проц. 70 проц, * проц, . проц. поездов по графику 48 13 Процент отправления поездов по графику 83 Выдано паровозов Недодано паровозов Недобрано паровозов 44 85 проц, 30 проц. 0 a СЕГОДНЯ НАЧИ- НАЕТСЯ ОБЩЕСТ- ВЕННЫЙ СМОТР ПАРОВОЗОВ. Това- риши машинисты, помощники маши- ниста, ночегары. Дерните ответ перед обществен- ностью за состоя- ние своих локомо- тивов. Работники питания — снегоборьбе В дни небывалого снежного бурана многие работники ОРС*& движения наравне со всеми зе- лезнодорожниками узла на сво- ем производстве самоотвержен- ной работой помогали в CHe- гоборьбе. Не считаясь с временем и усталостью, лучшие люди сто- ловых сутвами не уходили © производства. Хорошо — работали — кас- сир-буфетчица В. Строгонова, бухгалтеры А. Смирнова и Ор- лова, заместитель директора столовой № 1 Колбасина. Они днем и ночью` находились на своих постах. Повара А Пванченко, М.С болева, Н. Корочкога, В. По- лякова проявили масте] ство в быстром притотоглении обедов хорошего качества. 3 ДУДИНА.