депо не создают условий для развития лунинского движения ВЧЕРА В БРИГАДЕ НУЛИЧОВА Котельшики подвели Накануне молодые ‘слеса- рн были уверены в том, что со следующего дня все пойдет на лад Они закончи- ли ремонт паровоза № 20 570. На нем котельщикам оста- лось только заварить пита. тельную трубу. Вчера придя на работу, члевы бригады обрадова лись: руководители депо сдержали свое слово и по- ставили на канаву очередной ‘паровоз своевременно. ° Но увы [Радость оказалась преждевременной. —Оказы вается котельщики Адоньев и Цапаев поступили, как олин неумелый доктор. ко. торый вместо больного зуба вырвал у пациента здоро ‘вый’ Они заварили не пита- тельную трубу, а цымогар- ную. Бригадир котельщиков На умов целиком положился на ‚этих разгильдяев и не счел нужным проверить их рабо- ту. Из-за этого еще 12 часов пришлось производить слож- ную, трудоемкую работу — вытаскивать элементы, раз- бирать гариитуру, И вчера Андрей Куликов вынужден был послать шесть своих лучших слеса- рей на ликвидацию безобра- зий, допущенных бригадой котельщиков. Но неприятности ‘на этом не заковчились. Оказалось невозможным ремонтировать весь низ паровоза из за то- го. что в канаву хлынула вода: по недосмотру слеса- рей водоснабжения засори- лась канализация Это не дало возможности работать слесарям, занятым ‘ремонтом рессор и всей тор» мозной системы. Большие задержки прои, зошли и потому, что загото вительный цех до самого вечера не выполнил заказа на ремонт деталей, И получилось так, что и вчера бригада не сумела выполнить своего обязатель стви — выпустить паровоз из ремонта по графику Пост выездной редакции газеты „МОСКОВСКИЙ БОЛЬШЕВИК“. Н. ЛРОЗДОВА, Н. КУЛИЧЕНКО, МЕЩЕРЯКОВА. Е 4 a9 —?¢ a eee ene anemone ОБУЧАТЬ ПАРОВОЗНИКОВ СЛЕСАРНОМУ ДЕЛУ Содержание локомотива в технически исправном и куль- турном состояани завибит прежде всего от самих пзро: возных бригад. 3 У нас на паровозе заведен обязательный порядок прьема и сдачи паровоза напарвикам после поездки. Все части машины мы ое’ матриваем и совместно устра няем вое обнаруженные мел- кие неисправности, Когда я, к примеру. вервул- сея из поездки 3 марта, меня встретил пвапарник Алимов вместе со CBORM помощником и. кочегаром. При осмотре мы обнаружи* ли ослабщий угольник и хо- рошенько закрелили его. Де- ла можно сказать, на копейку. a4 оставь мы это без внима ния, —угольник мог бы поте рятьея во время рейса. Заметили мы и то, что ку лисеный валик недостаточно смазан. Добавили мазки, за прессовали и. этим самым про- дупредили серьезное расетрой ство механизма Но нацо сказать, что вы полнение служебного ремон- та. лунинекий уход за паро- ввозом у нае в депо сильно затрудняетоя изза OTCYTCT вия необходимых для этого условий. Взять, к примеру, емотро- вые канавы, Сколько чи гово- рили, сколько ви требовали, канавы завалены шлаком. Ос метреть в них тормозное хо» зяйство чет никакой возмож- ноети, Нам прихолитея это делать только в Ожерелье. Очень плохо у нае с tHe: рументами Ключи, например, никуда не годятся. Придень обменять ключ в инструмен тальную, а тебя там только обр угают. А что получается. ключ неисправный? Берешь куваяду. зубило, молоток и забиваешь гайку как гвозль. От этого и резьба портизея когда ПИ и гайка уродуетея. Еще хуже е мелкими за- пасными частями Иной pas целый день ищешь какую вибуль раепорочную шиильку, или даже г.йку. Следовало бы на экици ровке хотя бы у поддежурно- го но депо иметь небольшую кладовую с мелкими запаены - ми частями (болты, шпильки, гайки.) Это намного облегчит лунияцам содержание паровзо за в хорошем состоянии. На экипировке, в помеще нии увокосушилки, есть вер’ eTak, а тисок нет. Нели нуж но, скажем, отвернуть гайку, идешь в депо к слесарям и ждешь пока окажется ваозмож- вым воспользоваться его тис. KUMI Главное условие для лунин- ского ухода за локомотивом, это обучение паровозвиков слесарному делу. В прошлом У нае в депо начали это де ло. В заготовительном цехе специальный человек обучал помощников и кочегаров сле- сарному дРлу по программе расчитанной на 90 часов. Но сейчас это дело заглох- ло, Следует его обязательно восстановить: Hato сказать, что и тут отаритий машинист, если он хоропто знает слесарное дело может взять на себя инициа тиву обучать своих помощни- ков и кочегаров Мой кочегар Качуев, напри* мер, сейчас уще овладел ос. новами слосарного ремесла. Я сам его обучал на практи- к”, во время промывочного ремонла, Если у нас в депо паровоз- ники будут по-плуниноки уха- живать за локомотивами, и если руководители депо ока- жут лунинцам поддержку. то состояние паровозного парка несомнено улучшится. М. АФАНАСЬЕВ, старший машинист, По следам наших выступлений Как Кулешов „выполнил“ приказ В предыдущем № нашей газеты под таким заголов- ком была опубликована 3a метка в которой указыва, лось на то, что башмачник Кулешов нарушил приказ команлира, Ему приказали скручивать состав, а он от- правился домой отдыхать. Типография газеты Вчера секретарь партий- ной: организации станции УЗз- o — fa tprgs FIPOMBIBKY a ee come POMAHC Посвящаетея ма’ шиниету Маньков- вкому, который чуть не поеле каждой поезцки ставит евой паро- воз Ha межпоезд- ной ремонт’. Куда‘ни поеду, Куда ни пойду На межпоездной Непременно зай )у. НОВОСТИ НАУКИ и ТЕХНИКИ Блестящая манезровая операция Вчера в под емочном цехе паровозного депо достигнут ‘большой успех, который, без сомнения, вызовел жи- въйший интерес среди уче- ных, Обычно на перестановку Паровозов с канавы на ка наву тратилось не меньше двух суток. На этот раз благодаря умелому применению техни- ческих средств паровоз № 20 1330 удалось поставить на канаву только за 12 ча- сов В этой блестящей ма- невровой операции участво- вала целая колонна парово- зов №№ 202494, 745-23 и 44 94. Об‘единенными усилиями локомотивам удалось вта- щить паровоз № 20 1330 в цех. При этом цилиндровые краны и подножки сохрани‘ лись почти в целости и сохранности. Как утверждают, возбуж дено ходатайство о присуж дении особой премии на чальнику топливного склада Быкову: если бы он не за валил пути углем, челове чество так и не узнало бы ловая 1 сообщил релакции, , о выдающихся маневровых что факт подтвердился, дело перелано в прокуратуру для привлечения нарушителя во’ инской дисциплины к судеб. ной ответственности, «Угнарка ъ операциях с паровозами, идущими в пот‘емочный ре монт, РЕДКОЛЛЕГИЯ Ут 9:22