депо не создают условий
для развития лунинского движения

 

ВЧЕРА В БРИГАДЕ НУЛИЧОВА 

Котельшики
подвели

Накануне молодые ‘слеса-
рн были уверены в том,
что со следующего дня все
пойдет на лад Они закончи-
ли ремонт паровоза № 20 570.
На нем котельщикам оста-
лось только заварить пита.
тельную трубу.

Вчера придя на работу,
члевы бригады обрадова
лись: руководители депо
сдержали свое слово и по-
ставили на канаву очередной
‘паровоз своевременно. °

Но увы [Радость оказалась
преждевременной. —Оказы
вается котельщики Адоньев
и Цапаев поступили, как
олин неумелый доктор. ко.
торый вместо больного зуба
вырвал у пациента здоро
‘вый’ Они заварили не пита-
тельную трубу, а цымогар-
ную.

Бригадир котельщиков На
умов целиком положился на
‚этих разгильдяев и не счел
нужным проверить их рабо-
ту.

Из-за этого еще 12 часов
пришлось производить слож-
ную, трудоемкую работу —
вытаскивать элементы, раз-
бирать гариитуру,

И вчера Андрей Куликов
вынужден был послать
шесть своих лучших слеса-
рей на ликвидацию безобра-
зий, допущенных бригадой
котельщиков.

Но неприятности ‘на этом
не заковчились. Оказалось
невозможным ремонтировать
весь низ паровоза из за то-
го. что в канаву хлынула
вода: по недосмотру слеса-
рей водоснабжения засори-
лась канализация

Это не дало возможности
работать слесарям, занятым
‘ремонтом рессор и всей тор»
мозной системы.

Большие задержки прои,
зошли и потому, что загото
вительный цех до самого
вечера не выполнил заказа
на ремонт деталей,

И получилось так, что и
вчера бригада не сумела
выполнить своего обязатель
стви — выпустить паровоз
из ремонта по графику

Пост выездной редакции
газеты „МОСКОВСКИЙ
БОЛЬШЕВИК“.

Н. ЛРОЗДОВА,
Н. КУЛИЧЕНКО,
МЕЩЕРЯКОВА.

Е
4

a9

—?¢

a eee ene anemone

ОБУЧАТЬ ПАРОВОЗНИКОВ

СЛЕСАРНОМУ ДЕЛУ

Содержание локомотива в
технически исправном и куль-
турном состояани завибит
прежде всего от самих пзро:
возных бригад. 3

У нас на паровозе заведен
обязательный порядок прьема
и сдачи паровоза напарвикам
после поездки.

Все части машины мы ое’
матриваем и совместно устра
няем вое обнаруженные мел-
кие неисправности,

Когда я, к примеру. вервул-
сея из поездки 3 марта, меня
встретил пвапарник Алимов
вместе со CBORM помощником
и. кочегаром.

При осмотре мы обнаружи*
ли ослабщий угольник и хо-
рошенько закрелили его. Де-
ла можно сказать, на копейку.
a4 оставь мы это без внима
ния, —угольник мог бы поте
рятьея во время рейса.

Заметили мы и то, что ку
лисеный валик недостаточно
смазан. Добавили мазки, за
прессовали и. этим самым про-
дупредили серьезное расетрой
ство механизма

Но нацо сказать, что вы
полнение служебного ремон-
та. лунинекий уход за паро-
ввозом у нае в депо сильно
затрудняетоя изза OTCYTCT

вия необходимых для этого
условий.
Взять, к примеру, емотро-

вые канавы, Сколько чи гово-
рили, сколько ви требовали,
канавы завалены шлаком. Ос
метреть в них тормозное хо»
зяйство чет никакой возмож-
ноети, Нам прихолитея это
делать только в Ожерелье.

Очень плохо у нае с tHe:
рументами Ключи, например,
никуда не годятся. Придень
обменять ключ в инструмен
тальную, а тебя там только
обр угают.

А что получается.
ключ неисправный? Берешь
куваяду. зубило, молоток и
забиваешь гайку как гвозль.
От этого и резьба портизея

когда

 

ПИ

и гайка уродуетея.

Еще хуже е мелкими за-
пасными частями Иной pas
целый день ищешь какую
  вибуль раепорочную шиильку,
или даже г.йку.

Следовало бы на экици
ровке хотя бы у поддежурно-
го но депо иметь небольшую
кладовую с мелкими запаены -
ми частями (болты, шпильки,
гайки.) Это намного облегчит
лунияцам содержание паровзо
за в хорошем состоянии.

На экипировке, в помеще
нии увокосушилки, есть вер’
eTak, а тисок нет. Нели нуж
но, скажем, отвернуть гайку,
идешь в депо к слесарям и
ждешь пока окажется ваозмож-

вым воспользоваться его тис.

KUMI

Главное условие для лунин-
ского ухода за локомотивом,
это обучение паровозвиков
слесарному делу. В прошлом
У нае в депо начали это де
ло. В заготовительном цехе
специальный человек обучал
помощников и кочегаров сле-
сарному дРлу по программе
расчитанной на 90 часов.

Но сейчас это дело заглох-
ло, Следует его обязательно
восстановить:

Hato сказать, что и тут
отаритий машинист, если он
хоропто знает слесарное дело
может взять на себя инициа
тиву обучать своих помощни-
ков и кочегаров

Мой кочегар Качуев, напри*
мер, сейчас уще овладел ос.
новами слосарного ремесла.
Я сам его обучал на практи-
к”, во время промывочного
ремонла,

Если у нас в депо паровоз-
ники будут по-плуниноки уха-
живать за локомотивами, и
если руководители депо ока-
жут лунинцам поддержку. то
состояние паровозного парка
несомнено улучшится.

М. АФАНАСЬЕВ,
старший машинист,

 

 

По следам наших выступлений

Как Кулешов „выполнил“ приказ

В предыдущем № нашей
газеты под таким заголов-
ком была опубликована 3a
метка в которой указыва,
лось на то, что башмачник
Кулешов нарушил приказ
команлира, Ему приказали
скручивать состав, а он от-
правился домой отдыхать.

 

 

 

Типография газеты

Вчера секретарь партий-

ной: организации станции УЗз-

 

o —

  fa tprgs
FIPOMBIBKY

a ee come

POMAHC

Посвящаетея ма’
шиниету Маньков-

вкому, который
чуть не поеле
каждой  поезцки

ставит евой паро-
воз Ha межпоезд-
ной ремонт’.
Куда‘ни поеду,
Куда ни пойду
На межпоездной
Непременно зай )у.

 

НОВОСТИ НАУКИ и

ТЕХНИКИ

Блестящая манезровая
операция

Вчера в под емочном цехе
паровозного депо достигнут
‘большой успех, который,
без сомнения, вызовел жи-
въйший интерес среди уче-
ных,

Обычно на перестановку
Паровозов с канавы на ка

наву тратилось не меньше
двух суток.
На этот раз благодаря

умелому применению техни-
ческих средств паровоз
№ 20 1330 удалось поставить
на канаву только за 12 ча-
сов В этой блестящей ма-
невровой операции участво-
вала целая колонна парово-
зов №№ 202494, 745-23 и
44 94.

Об‘единенными усилиями
локомотивам удалось вта-
щить паровоз № 20 1330 в
цех. При этом цилиндровые
краны и подножки сохрани‘
лись почти в целости и
сохранности.

Как утверждают, возбуж
дено ходатайство о присуж
дении особой премии на
чальнику топливного склада
Быкову: если бы он не за
валил пути углем, челове
  чество так и не узнало бы

ловая 1 сообщил релакции, , о выдающихся маневровых

что факт подтвердился, дело
перелано в прокуратуру для
привлечения нарушителя во’
инской дисциплины к судеб.
ной ответственности,

«Угнарка ъ

 

операциях с паровозами,
идущими в пот‘емочный ре
монт,

 

 

РЕДКОЛЛЕГИЯ
Ут 9:22