ПМЕРА В БРИГАЛЕ вул

Слесари
простаивают
часами

Все попытки бригады за
кончить вчера ремонт паро.
воза № 100 68, поставленно.
го накануне, оказались без.
успешными.

Распорочные болты, кото.
рые надо было только обре:
зать, держали целые сутки
и до’ вчерашнего дня так и
не выдали обратно.

Многие слесари часами
простаивали по вине брако-
лелов из подсобных цехов

Сверловщина. Черникова,
например, неправильно про
сверлила сифон Из за этого
два гарнитурщика больше
часа ничего не делали.

Токарь Морсин допустил
брак валика. Валик приш-
лось сваривать и вторично
обтачивать,

По эгой причине два сле
саря в бригаде имели выну
жденный двухчасовой про
стой

И несмотря на старание
слесарей, несмотря на ста
хановский, труд Рожкова,
Трегубовл, Комарова паро
воз. СУ 100 67 вчера к вече
ру все еше стоял на канаве

Пост выездной редакции
газеты „МОСКОВСКИЙ
БОЛЬШЕВИК“.

—@—-
Перзый успех
машиниста Сергеева

Хороший рейе совершил
мишиннет — лунинец Никита
Галкин. Он провел поезд ве
ОМ в 3150 тоны на 61 мину»
ту раньшо устяновленчого

срока. Никита Галкин пере.
выполнил установленную тех-
ническую норму на 4,7 кило
метра в час.

Следует отметить первую
удачу машнниета Серегина
На полтора часа, раньше гра-
фика он провел состав весом
в 2200 [тонн на станцию Оже.
релье. Техническую скороеть
‚ маптинист перевыполнил: боль-
‘ше чем на 10 километров,

По кольцевому pehty со.
вершили Михаил и Иван Про»
хоровы.   Поездку Muxanaa
Прохорова задо признать не-
удачной. Он провел поезд ес
опозданием, значительно не:
довыполнил задание по тех»
нической скорости

= Z 7 Е

—-х

] ровозников

МАШИНИСТАМ НЕ ПРИВИВАЮТ „ЛУНИНО
УАОДА 3A СВОИМИ ПАРО

ФАКТЫ, КАКИХ МНОГО!

Беседа с помощником ревизора НКПС
тов. И. ЕФРОМЕЕВЫМ.

Во вчерашнем № газеты я
прочел статью старшего ма
игиниста М. Афанасьева. Он
правильно ставит вопрое: па
- нужно обучать
влесарному делу.

Мне тоже хочетея сказать
о лунинеком уходе за локо
мотивом. И я коснубь лимчь
одной стороны дела. Речь

пойдет о техническом и куль- 

турном содержании котль

Котел образно называют
вордцем машины. Но вот
ряд машинистов толи по

своей неопытности, то ли по
тому, что не обладают доста
точными знаниями — губят
котлы, а за одно надолго вы
водят из строя машины.

Паровоз № 201215. Он за.
воевал вебе печальную славу.
Машнниста Никитрна  прит
лось исключить из колонны
имени товарища Сталина. Нь-
давно машина до срока ста
ла на ремонт, обнаружены
волнистость, радиальные над-
рывы котла; требуется смена
полустенок.

Таких фактов, к сожалению,
МНОГО,

Вот паровоз № 20862. Фа-
милию старшего машиниста
не назовешь—локомотив о5ез.
личен. У этой машивы обна-
ружены радиальные надры,
вы, лоннула стевка топки на
7 рядов связей. Нужна смена
обеих полустенок, то веть но
сущеетву необходим заводе:
кой ремонт.

Никто не удивляется тому,
что после каждой тысячи
километров пробега локомо
тив 20880 заходит в депо
из за течи евязей,

 

А сколько рез ремонтиро
валиеь котлы на паровозах
№№ 20.166, 20.1791, 20570?

Чем вызваны тагсие нетер:
пимые факты? Причин, на
МОЙ ВЗГЛЯЛ, ПЯТЬ.

Первая. И пожалуй. основ
ная Многие машинисты во
время езды, превыитяютг дав
ление котла, особенно на под*
емках. Более чом на двух де
CATKAX локомотивов контроль
ные стрелки сбиты, маномет-
ры ненеправны. А вель с та.
вими дефектами запрещено вы
пускать машивиы из депо!

Вторгя Опыт передовых
машинастов, в частности Гал
кина, никому не передается,

 

отсутсжвует даже намек на
стахановекую школу.
Трэтья Тенлотехники He

осуществляют жесткого кон-
троля за правильным примене
нием антипакипияов и воблю
дением режима пролувки котла.

Четвертая. Лаборатория
депо (завезующий тов Таня-
кин) ограничивает свою де
ятельность тем, что проводит
анализы, но эти анализы кол
лективу паровозников не из
вестны.

Пятая Руководство лепо
н Партийная < организация
серьезно не реагируют на

каждый факт вывода котла
из строя

Паровоз может безотказно
служигь лолги“ голы и прой
ти многие тывячи километров
лишь в 10м случуе, если за
котлом будет установлен куль-
турный, технически правиль-
ный уход. Этому учих опыт
знатных маптиниетов страны
Папавина, Лунина и других.

 

По следам нашах выступлений

„В КОНЛУКТОР

СКОМ РЕЗЕРВЕ

БЕЗ ПЕРЕМЕН“

На страницах газеты вы
ездной редакции „Москов.
ский Большевик“ неодно
‚ кратно подвергалась крити-
‚ке работа кондукторского
резерва. Так, например, 27
января была опубликована
‚ статья „Преступное отноше.
ние к делу“. Как реагировал
на нее начальник кондуктор-
ского резерва т. Гречищев?
Никак. Разгильдяй Данилин
остался безнаказанным, Ми
мо сигналов газеты прохо
дили также, секретарь пар.
тийной организации т.Курба
сов и предеедатель месткома
т. Твиров,

2 марта в

нашей газете

 

Типография газеты Утглярка»

  вновь была помещена замет

ка „В кондукторском резер
‚ ве без пзремен“. Только пос-
ле этого—3 марта—партий-
ное собрание обсудило все
выступления газеты.

Собрание признало: „все
статьи, Московского Больше.
вика“ по копдухторскому ре-
зерву правильны и требова-
ли немедленного реагирова»
ния на них. Но т.т. Гречищев
‘и Твиров к этому делу от.

  неслись формально, бюро.
  кратически“...

  Партийное собрание наме,
  тило ряд мер по улучшению
работы.

 

НУ

—— cee seme ee

Hama
консультация

ВОПРОС: Что такое двой
ная бухгалтерия?

ОТВЕТ: За консультацией
по этому вопросу следова-
20 бы обратиться к глав-
ному бухгалтеру паровоз:
чого отделения Ткачэву Он
специалист получать двой
ную. порцию промтоваров,
Когда ему: выдали меховой
полушубок без воротника,
он потребовал выдать. ему
ци другой, с воротником. И
получил. Тоже произошло
с отрезами сукна и каше
мира.

Пр всей видимости это
а называется двойной бух
галтерией.

 

Маленький. фельетон

бредь бела дня...

„Следователь велет ло.
прос:

—Ваша фамилия?

— Фаюстов.

—На какой машине‘ рабо-
таете?

— Паровоз № 20 1293
— Эго по вашему недосмотру
утерян болт от подушки пе-
реводного вала?

— Каюсь. виноват.

—Ну и как вы вышли из
положения?

—Обратился в механиче-
ский цех депо. А там бюро-
крат на бюрократе сидит—
отказали.

„Мы, говорят, частных  За-
казов не выполняем“.

—Что было дальше?

Фаюстов молчит.

—Так что было дальше?

—Я снял болт с паровоза
202436.

—Иначе говоря?

Фаюстов молчит.

—Иначе говоря украли.

Средь бела дня обобрали

чужой паровоз!

Фаюстов молчит Не пой.
манный—не вор, а пойман-
ный. .

№

* *

*

Такого разговора у слело.
вателя с Фаюстовым еще
 не было Но ‘он, вероятно,
состоится...

Семен ГВОЗДИЛИН,

РЕДКОЛЛЕГИЯ
УТ 3 32