ПМЕРА В БРИГАЛЕ вул Слесари простаивают часами Все попытки бригады за кончить вчера ремонт паро. воза № 100 68, поставленно. го накануне, оказались без. успешными. Распорочные болты, кото. рые надо было только обре: зать, держали целые сутки и до’ вчерашнего дня так и не выдали обратно. Многие слесари часами простаивали по вине брако- лелов из подсобных цехов Сверловщина. Черникова, например, неправильно про сверлила сифон Из за этого два гарнитурщика больше часа ничего не делали. Токарь Морсин допустил брак валика. Валик приш- лось сваривать и вторично обтачивать, По эгой причине два сле саря в бригаде имели выну жденный двухчасовой про стой И несмотря на старание слесарей, несмотря на ста хановский, труд Рожкова, Трегубовл, Комарова паро воз. СУ 100 67 вчера к вече ру все еше стоял на канаве Пост выездной редакции газеты „МОСКОВСКИЙ БОЛЬШЕВИК“. —@—- Перзый успех машиниста Сергеева Хороший рейе совершил мишиннет — лунинец Никита Галкин. Он провел поезд ве ОМ в 3150 тоны на 61 мину» ту раньшо устяновленчого срока. Никита Галкин пере. выполнил установленную тех- ническую норму на 4,7 кило метра в час. Следует отметить первую удачу машнниета Серегина На полтора часа, раньше гра- фика он провел состав весом в 2200 [тонн на станцию Оже. релье. Техническую скороеть ‚ маптинист перевыполнил: боль- ‘ше чем на 10 километров, По кольцевому pehty со. вершили Михаил и Иван Про» хоровы. Поездку Muxanaa Прохорова задо признать не- удачной. Он провел поезд ес опозданием, значительно не: довыполнил задание по тех» нической скорости = Z 7 Е —-х ] ровозников МАШИНИСТАМ НЕ ПРИВИВАЮТ „ЛУНИНО УАОДА 3A СВОИМИ ПАРО ФАКТЫ, КАКИХ МНОГО! Беседа с помощником ревизора НКПС тов. И. ЕФРОМЕЕВЫМ. Во вчерашнем № газеты я прочел статью старшего ма игиниста М. Афанасьева. Он правильно ставит вопрое: па - нужно обучать влесарному делу. Мне тоже хочетея сказать о лунинеком уходе за локо мотивом. И я коснубь лимчь одной стороны дела. Речь пойдет о техническом и куль- турном содержании котль Котел образно называют вордцем машины. Но вот ряд машинистов толи по своей неопытности, то ли по тому, что не обладают доста точными знаниями — губят котлы, а за одно надолго вы водят из строя машины. Паровоз № 201215. Он за. воевал вебе печальную славу. Машнниста Никитрна прит лось исключить из колонны имени товарища Сталина. Нь- давно машина до срока ста ла на ремонт, обнаружены волнистость, радиальные над- рывы котла; требуется смена полустенок. Таких фактов, к сожалению, МНОГО, Вот паровоз № 20862. Фа- милию старшего машиниста не назовешь—локомотив о5ез. личен. У этой машивы обна- ружены радиальные надры, вы, лоннула стевка топки на 7 рядов связей. Нужна смена обеих полустенок, то веть но сущеетву необходим заводе: кой ремонт. Никто не удивляется тому, что после каждой тысячи километров пробега локомо тив 20880 заходит в депо из за течи евязей, А сколько рез ремонтиро валиеь котлы на паровозах №№ 20.166, 20.1791, 20570? Чем вызваны тагсие нетер: пимые факты? Причин, на МОЙ ВЗГЛЯЛ, ПЯТЬ. Первая. И пожалуй. основ ная Многие машинисты во время езды, превыитяютг дав ление котла, особенно на под* емках. Более чом на двух де CATKAX локомотивов контроль ные стрелки сбиты, маномет- ры ненеправны. А вель с та. вими дефектами запрещено вы пускать машивиы из депо! Вторгя Опыт передовых машинастов, в частности Гал кина, никому не передается, отсутсжвует даже намек на стахановекую школу. Трэтья Тенлотехники He осуществляют жесткого кон- троля за правильным примене нием антипакипияов и воблю дением режима пролувки котла. Четвертая. Лаборатория депо (завезующий тов Таня- кин) ограничивает свою де ятельность тем, что проводит анализы, но эти анализы кол лективу паровозников не из вестны. Пятая Руководство лепо н Партийная < организация серьезно не реагируют на каждый факт вывода котла из строя Паровоз может безотказно служигь лолги“ голы и прой ти многие тывячи километров лишь в 10м случуе, если за котлом будет установлен куль- турный, технически правиль- ный уход. Этому учих опыт знатных маптиниетов страны Папавина, Лунина и других. По следам нашах выступлений „В КОНЛУКТОР СКОМ РЕЗЕРВЕ БЕЗ ПЕРЕМЕН“ На страницах газеты вы ездной редакции „Москов. ский Большевик“ неодно ‚ кратно подвергалась крити- ‚ке работа кондукторского резерва. Так, например, 27 января была опубликована ‚ статья „Преступное отноше. ние к делу“. Как реагировал на нее начальник кондуктор- ского резерва т. Гречищев? Никак. Разгильдяй Данилин остался безнаказанным, Ми мо сигналов газеты прохо дили также, секретарь пар. тийной организации т.Курба сов и предеедатель месткома т. Твиров, 2 марта в нашей газете Типография газеты Утглярка» вновь была помещена замет ка „В кондукторском резер ‚ ве без пзремен“. Только пос- ле этого—3 марта—партий- ное собрание обсудило все выступления газеты. Собрание признало: „все статьи, Московского Больше. вика“ по копдухторскому ре- зерву правильны и требова- ли немедленного реагирова» ния на них. Но т.т. Гречищев ‘и Твиров к этому делу от. неслись формально, бюро. кратически“... Партийное собрание наме, тило ряд мер по улучшению работы. НУ —— cee seme ee Hama консультация ВОПРОС: Что такое двой ная бухгалтерия? ОТВЕТ: За консультацией по этому вопросу следова- 20 бы обратиться к глав- ному бухгалтеру паровоз: чого отделения Ткачэву Он специалист получать двой ную. порцию промтоваров, Когда ему: выдали меховой полушубок без воротника, он потребовал выдать. ему ци другой, с воротником. И получил. Тоже произошло с отрезами сукна и каше мира. Пр всей видимости это а называется двойной бух галтерией. Маленький. фельетон бредь бела дня... „Следователь велет ло. прос: —Ваша фамилия? — Фаюстов. —На какой машине‘ рабо- таете? — Паровоз № 20 1293 — Эго по вашему недосмотру утерян болт от подушки пе- реводного вала? — Каюсь. виноват. —Ну и как вы вышли из положения? —Обратился в механиче- ский цех депо. А там бюро- крат на бюрократе сидит— отказали. „Мы, говорят, частных За- казов не выполняем“. —Что было дальше? Фаюстов молчит. —Так что было дальше? —Я снял болт с паровоза 202436. —Иначе говоря? Фаюстов молчит. —Иначе говоря украли. Средь бела дня обобрали чужой паровоз! Фаюстов молчит Не пой. манный—не вор, а пойман- ный. . № * * * Такого разговора у слело. вателя с Фаюстовым еще не было Но ‘он, вероятно, состоится... Семен ГВОЗДИЛИН, РЕДКОЛЛЕГИЯ УТ 3 32