Поменьше обещаний, побольше деталей, товарищ Куприянов BYEPA BB? TArE t¥neray, ee Ве мииАивА Растапливали 12 чассв Накавуне в уне весь ремонт па- ровоза № 735—23 был OKOH- о т растопки целых 12 ча , cme сов вмес Причиной этого были со- вершенно сырые дрова при- сланные с топливного скла- Да. А так как канава была за» нята, то очередной паровоз— № 665—03 поставили бригаде только. к 10 часам утра. 5 Из-за этого вся бригада pie отпущена до обеда, асхолодили паровоз только К 18 часам. Пост выездной редакции газеты „Московский Б weBuk’, : ve er, По следам ей наших выступлений „Факты, каких много“ Под таким названием в на- meh газоте вчера была опуб: ликована беседа в ломощни- ком учесткового ревизора по безопасности движения по пез. дов тов Вфромеевым В этой беведе тов ВР фромо- «в привел Факты о том, что некоторые машинисты прежде- пременно выводят из строя котлы паровоза и ставил во- прое о технически грамотном, культурном уходе за кожлом Начальник т лепо сообщил нам, что опубликованная бо- сета правильно ставит вопрое На малинистов допустив-= ших преждевременный ВЫВОД котла из строя наложены взы скания. В частности, маши- нист Петров снят с поездной работы и переведен на ма невры. Принят ряд практических мер к тому, чтобы не донуо- кать нарушезий режима ра боты котла. Отныне расхола- живаниР котла будет в каж дом случае производиться под наблюдением начальника депо или его замес гителя сний Большевик» на станции Узловая находится в поме- щения узлового парткома тел, № 108. ГРАФИК И ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ › У входа в промывочный цех вывешен аккуратно разри сованный график ремонта па ровозов График можно увидеть на столах и у начальника де по и в техническом бюро. Все это разумеется, за служивает всяческого олоб рения. Беда лишь в том, что графики эти мало что общего имеют с дейст: вительным положением дел Посмотрим, что делается в цехе обточки.Там стоит,на пример, паровоз № 20 1535 Стоит около месяца. По графику намечено выпустить его 3 марта А он не вы- пущен и 9 марта. Почему? Инженер технического бю- ро отвечает на эгот вопрос так: —Ванимались другими па- ровозами, Может быть другие паро возы заканчиваются ремон гом в ускоренном темпе? Отнюдь нет. Машина 201330 постав- лена в обточку еще 25 февраля. По всем правилам техноло гического процесса ей над лежит стоять на канаве не позже. чем до марта. По графику срок оконча: ния ремонта дали очень «божеский» —5 марта А па- ровоз и сейчас все еще не отремонтирован. \, Причины невыполнения даже и облегченного графи: ка в цехе обточки заклю чаются в низкой организации труда, в несогласованности в работе цехами, особенно заготови- тельным. Мастер заготовительного цеха тов Куприянов каж лый день на планерках все клянется, что он «сегодня к вечеру» закончит изготов- ОА ‚ление нужных деталей. И Реданция газаты «Моснов кажлый день свои КЛЯТВЫ нарушает. Вчера, например, он тор жение с выполнением жественно заверил, что к 18 часам сделает тормоз- ные подвески для паровоза № 20-1330. А потом ушел, очевидно забыв © своих заверениях. Тормозные пол- вески, без которых нельзя олускать тендер паровоза, так никто и не делал. Огромный вред причиня ] ют цеху обточки операции каких никак нельзя прелу- сматривать графиком, Речь идег о времени которое приходится затрачивать на постановку паровоза на ре монтную канаву. Оказывается, эта опера ция длится ни больше ви меньше, как двое, а то и трое суток. Только из-за того, что грузчики топлив- ного склада разбрасывают уголь по путям и неубира- ют его, каждый паровоз приходится ставить на ка- наву при помощи трех мо- щных локомотивов с затра- той таких усилий и време ни, которого хватило бы на: доставку нескольких поез- дов в Ожерелье и на про мывочный ремонт, по край ней мере двух паровозов. На эту варварскую прак- тику с непонятным, и если говорить прямо, с бесстыд- ным равнодушием взирает начальник паровозного от деления тов, Федосеев, Мириться с этим может только командир либо со- вершенно не умеющий командовать, либо не жела- ющий палец о палец стук- нуть для того, чтобы наве сти хотя бы самый элемен- тарный порядок в паровоз- ном хозяйстве. с подсобными Спрашивается какова мо жет быть реальность графи- ка, если огромные и непро- изволительные затраты вре: мени, сил и средств оказы- ‚ вается необходимым затра- THTb только на постановку паровоза в под‘емочный ре МОНТР Что же касается промы- вочного цеха, то там поло гра- фика ничуть не лучше. Но 0б этом завтра Н, ЕМЕЛЬЯНОВ: Типография газеты ‹Углярка» ыы = or ene evel ent gem ил tee Куда сегодня пойти КАРПАТСНИЕ ГОРЫ Большим успехом у эскур сантов пользуется горный хребет, возвышающийся в промывочном цехе паровоз. ного депо. Местные жители с гордостью называют ero „наши карпатские горы“. Как поедполагают ученые, возникли эти горы в резуль- тате извержения шлака из ремонтных канав. Желающие и даже неже- лающие могут совершить купанье в озерах и речках, протекающих у подножья „деповских гор“. НАША КОНСУЛЬТАЦИЯ ВОПРОС: Я работаю иетоп- ником. Куда мне следует ступить учиться, чтобы стать инженером? А, НОЗДРЮЛЬКИН. ОТВЕТ Никуда. Вели вы желаете стать инженером, во- все не нужно учиться. Важ. но только сдать испытания на умение писать свою 606 ственную фамилию, причем и роспись, в крайнем случае, можно заменить двумя кре- стиками. После этого обратитесь к. начальнику отдела кадров па: ровозного депо тов.Буравкову. Он вас немедленно оформит инженером технического бюро. Зрелища СЕГОДНЯ И ЕЖЕДНЕВНО СМОТРИТЕ ПЬЕСУ Из СОВРЕМЕНЯСЙ ЖИЗНИ ЛЕДЯНОЙ ДОМ (северный лолюс в клубе) Главный режиссер Иван Ионкин. i ee лица— все посетители клуба. Бездействующле лица — члены райпрофсожа. soe == — РЕДКОЛЛЕГИЯ УТ—3 32 по» °