Поменьше обещаний, побольше деталей,

товарищ Куприянов

 

 

BYEPA BB? TArE t¥neray,
ee Ве мииАивА

Растапливали
12 чассв

Накавуне в

уне весь ремонт па-
ровоза № 735—23 был OKOH-
о т растопки
целых 12 ча ,
cme сов вмес
Причиной этого были со-
вершенно сырые дрова при-
сланные с топливного скла-
Да.
А так как канава была за»
нята, то очередной паровоз—
№ 665—03 поставили бригаде

только. к 10 часам утра.
5 Из-за этого вся бригада
pie отпущена до обеда,
асхолодили паровоз только
К 18 часам.
Пост выездной редакции

газеты „Московский Б
weBuk’, : ve

er,

По следам
ей
наших выступлений

„Факты,
каких много“

Под таким названием в на-
meh газоте вчера была опуб:
ликована беседа в ломощни-
ком учесткового ревизора по
безопасности движения по

пез.
дов тов Вфромеевым

В этой беведе тов ВР фромо-
«в привел Факты о том, что

некоторые машинисты прежде-
пременно выводят из строя
котлы паровоза и ставил во-
прое о технически грамотном,
культурном уходе за кожлом

Начальник т

лепо сообщил
нам, что опубликованная бо-
сета правильно ставит вопрое

На малинистов допустив-=

ших преждевременный ВЫВОД
котла из строя наложены взы
скания. В частности, маши-
нист Петров снят с поездной

работы и переведен на ма
невры.

Принят ряд практических
мер к тому, чтобы не донуо-
кать нарушезий режима ра
боты котла. Отныне расхола-
живаниР котла будет в каж

дом случае производиться под
наблюдением начальника депо
или его замес гителя

сний Большевик» на станции
Узловая находится в поме-
щения узлового  парткома
  тел, № 108.

 

  ГРАФИК И ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ  ›

У входа в промывочный цех
вывешен аккуратно разри
сованный график ремонта па
ровозов

График можно увидеть
на столах и у начальника де
по и в техническом бюро.

Все это разумеется, за
служивает всяческого олоб
рения. Беда лишь в том,
что графики эти мало что
общего имеют с дейст:
вительным положением дел

Посмотрим, что делается
в цехе обточки.Там стоит,на
пример, паровоз № 20 1535
Стоит около месяца. По
графику намечено выпустить
его 3 марта А он не вы-
пущен и 9 марта. Почему?

Инженер технического бю-
ро отвечает на эгот вопрос
так:

—Ванимались другими па-
ровозами,

Может быть другие паро
возы заканчиваются ремон
гом в ускоренном темпе?
Отнюдь нет.

Машина 201330 постав-
лена в обточку еще 25
февраля.

По всем правилам техноло
гического процесса ей над
лежит стоять на канаве не
позже. чем до   марта.

По графику срок оконча:

ния ремонта дали очень
«божеский» —5 марта А па-
ровоз и сейчас все еще не
отремонтирован.
\, Причины невыполнения
даже и облегченного графи:
ка в цехе обточки заклю
чаются в низкой организации
труда, в несогласованности
в работе
цехами, особенно заготови-
тельным.

Мастер заготовительного
цеха тов Куприянов каж
лый день на планерках все
клянется, что он «сегодня к
вечеру» закончит изготов-

ОА ‚ление нужных деталей. И
Реданция газаты «Моснов   кажлый день свои

КЛЯТВЫ
нарушает.

Вчера, например, он тор   жение с выполнением

жественно заверил, что к
18 часам сделает тормоз-
ные подвески для паровоза

 

 

№ 20-1330. А потом ушел,
очевидно забыв © своих
заверениях. Тормозные пол-
вески, без которых нельзя
олускать тендер паровоза,
так никто и не делал.
Огромный вред причиня

]  ют цеху обточки операции

каких никак нельзя прелу-
сматривать графиком, Речь
идег о времени которое
приходится затрачивать на
постановку паровоза на ре
монтную канаву.
Оказывается, эта опера
ция длится ни больше ви
меньше, как двое, а то и
трое суток. Только из-за
того, что грузчики топлив-
ного склада разбрасывают
уголь по путям и неубира-
ют его, каждый паровоз
приходится ставить на ка-
наву при помощи трех мо-
щных локомотивов с затра-
той таких усилий и време

ни, которого хватило бы на:

доставку нескольких поез-
дов в Ожерелье и на про
мывочный ремонт, по край
ней мере двух паровозов.

На эту варварскую прак-
тику с непонятным, и если
говорить прямо, с бесстыд-
ным равнодушием взирает
начальник паровозного от
деления тов, Федосеев,

Мириться с этим может
только командир либо со-
вершенно не умеющий
командовать, либо не жела-
ющий палец о палец стук-
нуть для того, чтобы наве
сти хотя бы самый элемен-
тарный порядок в паровоз-
ном хозяйстве.

с подсобными   Спрашивается какова мо

жет быть реальность графи-
ка, если огромные и непро-
изволительные затраты вре:
мени, сил и средств оказы-

‚ вается необходимым затра-
  THTb

только на постановку
паровоза в под‘емочный ре
МОНТР

Что же касается промы-
вочного цеха, то там поло
гра-
фика ничуть не лучше. Но
0б этом завтра
Н, ЕМЕЛЬЯНОВ:

Типография газеты ‹Углярка»

ыы

= or ene evel ent gem ил tee

Куда сегодня пойти

КАРПАТСНИЕ ГОРЫ

Большим успехом у эскур
сантов пользуется горный
хребет, возвышающийся в
промывочном цехе паровоз.
ного депо. Местные жители
с гордостью называют ero
„наши карпатские горы“.

Как поедполагают ученые,
возникли эти горы в резуль-
тате извержения шлака из
ремонтных канав.

Желающие и даже неже-
лающие могут совершить
купанье в озерах и речках,
протекающих у подножья
„деповских гор“.

НАША
КОНСУЛЬТАЦИЯ

ВОПРОС: Я работаю иетоп-
ником. Куда мне следует
ступить учиться, чтобы стать
инженером?

А, НОЗДРЮЛЬКИН.

ОТВЕТ Никуда. Вели вы
желаете стать инженером, во-
все не нужно учиться. Важ.
но только сдать испытания
на умение писать свою 606
ственную фамилию, причем и
роспись, в крайнем случае,
можно заменить двумя кре-
стиками.

После этого обратитесь к.
начальнику отдела кадров па:
ровозного депо тов.Буравкову.
Он вас немедленно оформит
инженером технического бюро.

 

 

Зрелища
СЕГОДНЯ

И ЕЖЕДНЕВНО

СМОТРИТЕ ПЬЕСУ
Из СОВРЕМЕНЯСЙ
ЖИЗНИ

ЛЕДЯНОЙ ДОМ
(северный лолюс в клубе)

Главный режиссер
Иван Ионкин.

i
ee лица— все

 

посетители клуба.
Бездействующле лица —
члены райпрофсожа.

soe ==

 

 

—

РЕДКОЛЛЕГИЯ
УТ—3 32

 

по» °