московских улиц не приходится даже и думать. Двухпутные эстакады, ширина которых равняется 8 м, затемнили бы всю улицу, а опоры
эстакад явились бы серьезной помехой для уличного движения. Есть два основных вида прокладки линии подземного метрополитена: немец
кий и французский. По немецкому способу разрывают самые улицы, французский способ состоит в том, что вся работа проходит под зем
лей: линии проводятся способом проходки шахт. В основу сооружения первой линии московского метрополитена положен французский спо
соб, характерным достоинством которого является то обстоятельство, что работы по сооружению в данном случае почти никак не отразятся на уличном движении, в то же время как немецкий способ влечет за собой полную остановку движения на той улице, где идут работы. Стои
мость первой линии московского метрополитена вместе с подвижным составом ориентировочно исчисляется в 65 миллионов рублей. Линия Сокольники — Дворец советов будет закончена к концу 1933 года.
Значение метрополитена огромно. Разгружая уличный транспорт, он сокращает время переездов, стирает границы между центром и окраинами и, таким образом, обеспечивает правильное расселение.
В наших условиях метрополитен является могучим средством индустриализации и социалистического переустройства быта. Улучшая об
служивание рабочего населения, он способствует поднятию культурного уровня, повышению производительности труда и тем самым увеличивает темпы социалистического строительства.
эстакад явились бы серьезной помехой для уличного движения. Есть два основных вида прокладки линии подземного метрополитена: немец
кий и французский. По немецкому способу разрывают самые улицы, французский способ состоит в том, что вся работа проходит под зем
лей: линии проводятся способом проходки шахт. В основу сооружения первой линии московского метрополитена положен французский спо
соб, характерным достоинством которого является то обстоятельство, что работы по сооружению в данном случае почти никак не отразятся на уличном движении, в то же время как немецкий способ влечет за собой полную остановку движения на той улице, где идут работы. Стои
мость первой линии московского метрополитена вместе с подвижным составом ориентировочно исчисляется в 65 миллионов рублей. Линия Сокольники — Дворец советов будет закончена к концу 1933 года.
Значение метрополитена огромно. Разгружая уличный транспорт, он сокращает время переездов, стирает границы между центром и окраинами и, таким образом, обеспечивает правильное расселение.
В наших условиях метрополитен является могучим средством индустриализации и социалистического переустройства быта. Улучшая об
служивание рабочего населения, он способствует поднятию культурного уровня, повышению производительности труда и тем самым увеличивает темпы социалистического строительства.