Far! Andree: Betradtungen ber der Guexcanal.
	relart, dag der Welthandel gwifdjen Suropa md Gudten
fic) den pou den Metonfunen vorgegeichueten Ieifeperioden
werde anbequemen fonnen. Die mitilere Daucr im Pothen
Meere wird immer eine Large fem. Rieht man itberdies
den Beitverluft und die Wuslagen fir dte Fahrt durd) den
Sfthmugeanal, forwie den Weg dure) dad Meittelmeer in Be-
tradjt, fo lagt fic) mit Beftimmtheit vorausfagen,
we die von atlantifdjen Haden nach und von Indien gehen-
ben Segelfdiffe mit feltenen Ausnahmen den Weg
um das Vorgebirge der Guten Hoffuung vorgiehen
werden; dag e8 den Seepligen аш Mittelmeere mit Ge-
gelfdhiffen allein nicht gelingen werdc, пт erfolgreicher Weife
mit England yu concurviven und den Handel mit dem fernen
Often m neue Bahuen, 6. }. itber die eigenen Шен зи
lenfen.“ Go weit Admiral Legethoff.

Sm Jahre 1856, als die Controverfe itber den Canal
und deffen conumercielle und handelSpolitifehe Tragweite warm
qu werden anfing und man in England den grofartigen
Blan nach jeder miglidjen Seite hin in ungerechtfertigter
Siferfucht bemiingelte, verfafte ich, auf Wunfeh eines beriihm-
ten Staatsmannes an der Douau, eine Denffehrift itber den
Snegcanal, und 1857 eine yweite “itber die Euphratbahn und
deren Bedcutung. G8 fam davanf an, den Grad von commer-
cieller Bedeutung nachguweifen, welder der Canal gewinnen
fann, und die Taufehungen gu зетЙтемен, in weldhen Leffeps
und dte Frangofen iiberhaupt befangen waren *).

34 will das Wefentliche meiner Argumentation zufam-
menfiellen. Gegen Мера, welder die atlantifdye Ioute
gum grogen Theil liberfliiffig madjen will, wurde hervorge-
hoben, dag der novbdatlantifde Ocean ein germanifdyes Meer
fet, deffen Wnwohner in Bezug auf geiftige Regfamfeit - und
Entwidelung, in Wiffenfchaften und Fertigheiten, tnsbefou-
dere aber aud) in Handel und Gahifffahrt eminent in vor-
derfter Heihe fid) befiuden. Die Vitter am Mittelimeer ftehen
nanentlic) in Begug auf die legtere weit hinter jenen am
Atlantifden Oceane guriid. Die Hauptfactoren un Welt-
handel find Norbdweft-Enropa und Wmerita; gwifdjen beiden
findet ein grbferer Waarenanstaufeh ftatt, als giwifdjen den
fibvigen Lindern. Wllerdings widjft aud) dev Verfehr mit
Snbdien, Oftafien und Wiftralien an. Seder Handelsmarft
hat ein Suteveffe, mit anderen Handelspligen in miglichft
nahen Verkehr gu gelangen, die Reifedaucr abguflirzen, den
Waarenumfag gu befdleunigen. Deshalh bauct man die
Sajiencnwege und vermehrt die Dampferlinten. „Зе дхове
(bamate {cqou projectivte) Bahn durd) Norvdamerifa tft vor
gugdweife mit daranf beredyuet, einen Theil des Berkehras
gwifdjen dent aftatifdjen Often und Europa ourd) Wuerifa
i atlantifdje Hifen gu lenfen; diefe follen Emyporien aud
fiir morgenlindifde Cryeugniffe werden. — Wn jedex Bahn,
weldje in Umerifa von einent Meere gimn andern filhrt, wird
der Suegcanal einen Coneurventen finden, weldje ig Hane
delSwaaren aug feiner Bahn ‘ablentt. (— GScit 1868 find
nun Galifornien und Oftafien durd) eine Dampferliuie ver-
bunden. —) Wuftvalijdje und расе PBroducte nehmen
fojon jest белое ihren Weg durcy WUmerifa. —

Was den fermen Orient bettifft, fo ft an und fiir 119)
die Strage itber Sueg um ein Betviichilidjed fitrger, als jene
un das Cap der Guten Hoffnung. Wher auf See ift e8
befanntlich nidjt allemal bie fitrgefte Linie, weldye der Schiffer
wiihlt; ex fdjliigt im Gegentheil fehr oft die {dheinbar Lingfte
Noute ein, еде auf cinem grofer Cirfel, ftatt in gevader —
	‘) ,Det Canal von Sues tn geographifder, commerc=
cieller und handelspolitifder Begichuing.” Geldrieben im
Hevbft 1856; guerft abgedrudt in dee ,Wiffenfchaftlichen Beilage
gue XLeipgiger Qettung”; dana in meinen ,Geographifehen Ване
rungen”, Dresden 1859. 3. Ш, ©. 191 №8 161.
	Das envoparydje Publicum ft von Anfang an durd) Herrn
pot Leffeps und defen Publiciften bis auf diefen Tag, wie
e8 allen Unfdjein hat, planmiéfig vielfac) getdufejt worden.
Dev , Herzog von Guez* in spe verfitndete feit 1856, daB
fein Canal im Sahre 1861 55а Hergeftellt fein und fitr
Schiffe vou 3000 Tounen Laft fahrbar fein werde; die Ro-
ften wiivden fic) auf eta 150 Millionen Francs ftellen.
Diefe Biffer wurde bald nadhher auf 200 Weilltonen evhdht,
und die Criffnung de8 Canals auf 1862 vertagt. Gie er-
folgte nidjt, und man verfdjob fie auf 1868, nachdem die
Koften fdjon 1867 fic) auf 237,246,473 Francé gefteigert
hatten. Wtan verfcdjaffte fic) vevmittelft einer Lottevieantethe
weitere 100 Dtilltonen, nacjdem man den Bicelinig von
Aequptcn fiir 83, vefpective 173 Millionen in Vtitleiden-
бай дезоден бабе. Gest, nadjdem der Canal angeblich
vollendet ift, hat mon abermals Geld nithig, und е8 unter
fiegt feinemt Bweifel, bag am Ende die Canalfoften fic) auf
utindeftens 350 bis 400 Millionen ftellen werden. Wir
wollen nidjt fagen, da diefe Gumme ju viel fet fiir ein
Werk, das qrofartig genug ift und ohne Bweifel bem Ber:
fehx viclfadjen Ytugen bringen wird, wir wollen nur den
Sdpwindel betonen, weldjen man getvieben hat.

Die Dreiftigheit de Hervn von Leffeps ift urtiberboten.
Er behauptete wiederholt und mit qrofer Beftimuntheit, daf
das othe Meer auch fiir Gegelfdhiffe ganz unge-
fifrlich fei. Ytum aber ift gerade diefer 350 Meeilen Lange,
{dymale und enge Trog, um mit Ridard Burton gu veden,
aclu nidiswitrdiges Waffer, das von Felfen und von
Korallenviffen ftarvt und viele gefahrlidje Unticfen hat.“
Gine audere und gwar nautijde Wutoritét, Womiral Teget-
hoff, ficjert den Nadpweis (,, Oefterveidhijde Itevue , Dtiirg
1866), зав Herr von Leffeps geradezu unwahee Angaben
mittheilt, wenn er dad ее Fahrwaffer gwifdjen den an bei-
den Miiften fic) Hingiehenden Rorallenviffen auf 60 bis 70
Seemetlen angiedt, wahrend dod) jedcr Gahiffer weif, da
dieje Itiffe, weldje oft 20, 30, ja 40 Meilen vom Шер сие
fevut find, auger Sidht vom Lande liegen und dann pliglid)
aug dev Tiefe emporragen. ,,Da8 Senkloth ift im Rothen
Meere fein ficjerer Wegweifer. Bu der nvrdlidjen Hiilfte
herrfdjt faft ununterbrodjen (— acht Donate im Bare —)
Nordwind vor. Die gegen denfelben auffreuzenden RKauf-
fahrer finnem e8 daher faum wagen, ifve Gange gegen dic
Niffe fehr ausgudehnen, und miiffen darauf vergichten, fic)
Nachts den Landwind gu Yeuge zu madjen, was fonft in allen
engen Meeren, wo man fic) ungefiifrdet den Riiften nahen
fann, dads Wuffreuzen wefentlid) crleidjtert. Der Баев:
verfebr im Rothen Meere wird beinahe ausfehlieplich von
avabifdje und indifdjen Rauffahrern betrieben, weldje gevin-
gen Liefgarg Haber, da8 Fahrwaffer gwifdjen den Ieiffen
und dent Feftlande benugen und vor Cinbrud) der Macht
eutiveder поете щен den Korallenbinfen vor WAnfer
geben, ober fid) mit einem Tauende, welded ein Matrofe
{dpwinmend auslegt, an ein Riff feftmadjen.“

Admiral Tegethoff Gbemerét weiter, daB dte im Rothen
Meere vorherrfdjenden Winde periodifeh fete ии пи (де
meinen anit den Wonfimen im Sndifdjen Ocean weejeln;
im Sommer find fie dex Fahrt nud) Gudien, im Winter da-
gegen der Зита giinftig. Es ift jedoch anehr als giwei-
	unfertig tft, mie Wes, was cultiwatorifes noben thm hergeht. —
Der Ganal ift fertig, fagt mau. Gewif if er das, infofern dae
Wafer dure ihn hindurchlauft, und auf ver andfarte nimmt ev fib
vortrefflich aus. Sd) foeue mich nicht, die Wnficht ausgufpredjen :
Der Canal ijt da, ob fertig oter nicht; man wirr ibn im [egten
Kalle vielleicht fertig maden, und va er e8 in ver That nod nicht
fein foll, merden nod) Millionen ther Mtillionen davauf verivendet
werden mitffen.”