Parl Andree: Betradhtungenr itber den Guegcanal.
	auf der Fahrt wm das Gap, Зааота ти 98 Lagen
erveidjt Hat; dev ,,Romet® fuby vow dort nad) Bremen in
92 Tagen, und nicht felten haben Bremer Sehiffe in 116
Tagen Adelaide erveidht. Sie find auch {chou vou Bremen
ath Mauritius int Iudifden Ocean in 79 Lagen gee
ть Die Metfedauer der Sdhiffe vou Mewcaftle oder Bremen
— beides macht fetnen Unterfejicdb — nad) Ronftantino-
pel, bad nidjt weiter entfernt iff af8 Wlerandria, betrug
66, 91, 88, 96, 90, 84, 101, 91, 88 Sage; — das wa-
vert fange elfen die fiirzeften пабшен 59, 57, 53 Lage
in Unfprudh, jene nad) Smyrna 76, 70, 67: Drei Фе,
weldje von Wlerandria tamen, gebvaudyten 134, 111 und
73 Cage; diefe legteve Beife wird in der Tabelle als eine
befonders Eure hervorgehoben. Em Gegelfchiff gelangt dem-
nach aus novdatlantifden Hafen auf der Fahet um das Vor:
qebirge bes Guten Hoffuung eben fo у] Ш den Sndifejen
Ocean al8 nad) Alexandria oder Port Gaid; auf der Mttict-
reife aus China und deur Sudifdjen Wrejipelaqus in derfel-
ben Beit und von Wuftrafien uum da8 Cap nidjt. minder vafey
nad) einem nordatlantifdjen Hafen als nad) Gueg.

Bon Singapore bis nacy Gocotra legt ст ФИТ bei
оби дет Baffat diefe Strede von 5000 Geemeilen in etwa
32, bet weniger gilnftigem Winde in 40 bis 42 Tagen gu-
rite; е8 bedarf ban 6 Tage bis zur Bab el Mandeb, die-
fem Eingange zum Ytothen Meeve, im weldjem eS bis gu
den Dahlatinfeln hinauf adjt Monat im Bahre den Stid-
wind, Wfiah, trifft, wahrend Hier im ibrigen Theile des
Sahres der Schamal (Nordwind) vorhervfdht. Ee hat 25
DiS 80 Tage ndbthiq, um ftets unter grofen Gefahren bis
Suez hinanfgufahren; e& gebraucht alfo von Stugapore bis
уши бана[ 60 bi8 70 Lage. Dagu уме Lage Canalfahrt
und vor Port Said nad) Bremen wieder CO Lage, madt
in Summa vier Monate Beit und erfordert ae Wffeeu-
ranggebiihy al8 auf der atfantifchen Route, auf weldjer and)
	die Ganalfoften erjpart werden.
	Jeidjtung, und font dod) fdyneller ans Bicl. Winde und
Mecresftrdmungent beftinunen ihu, fetuen Strid) zu оби;
die Hydrographie dex Ocease zeiejuet Шш Теше бабубабн
auf dem Galzwaffer vor; Paffate, Moufunc, RoFbreiten,
Srilltegitrtel, Treib-, Goffe und Polarftrdme hat ev aufzu-e
fucher обех зи vermmeiden, une miglichft vafeh an femnen Be-
ftimmmunggéort gu gelangen.

Nantifd betvachtet ift fiir Cegelfdhiffe der Weg aus
einemt atlantifdjen Hafer Euvopas iiber Guez nad) Calcutta,
Singapore, dent malayifden Ardipelagus, China und Wuftra-
	Lteut nicht eben Titvzer, oder fity den Begug der анфас [=
	artifel, weldje а затей  сбуоех 18 ОзокЕ Тайн, пт
billiger, alS jener um das Gap. Der Handel mit dem
fernen Orient ift beinahe turdaus ur den Hauden atlanti-
feher Bitter; jene am Déittelmeere waren bisher an denifel-
bet nicht ftarf betheiligt Ytum werfe man einen Blid auf
die Marte und ziehe eine Linie von St. Petersburg bis Ca-
diz; man wird finden, dafR die grofe Suduftries und Han-
delSthatighcit fic) vorgugsweife im Norden der Wlper cone
centrirt, dag аи Franfreid) und Spanien gum grogen Theil
atlantife) find, Deit Wusnahme von Mearfetlle, Crieft, Be-
nedig, Genua, Livorno, Barcelona und Konftantinopel [едет
alle дховен Бам am Wilantifdjen Ocean und deffen Mee
benmecren: Gt. Petersburg, Miga, Stettin, Litbed, Ropen-
hagen, Hamburg, Brenten, Wimfterdam, Yotterdam, Wrrtwer-
pen, Ditrtirdjen, Rowen, Havre, Mantes, Bordeauy, Coruna,
Viffabou, Cadiz und fiimmtlidhe brittfdje Geeplitge. —

Фит dte verfehiedencn Eifenbahnen iiber die Wlyen und
die Dampferfahrten im Mtitielmeere wird ohne Bwcifel auch
der Woarenanstaufd) ywifdjen den int Norden diejes groper
SGAeidegebirges liegenden Linbdern und dent Orient geftcigert
werdet; aber eS wird fic) dabei vorgugsweife um folde
Urtifel Handelr, welche theure Fradjten und Hohe Э(Теси»
ranzen tragen fonnens fejwer ins Gewicht fallende Waaren,
weldhe, wie bemerft, det Hauptheftandtheil des BVerkehrs aus
aden, werden aur in verbiltnifmégig geringen маны
tite und ansnafmsweife den Weg dive) den Canal nehmren:
Baunwolle, Meis, Bucker urd Kaffee, Wolle, Kupfer, Binn,
Hiker х. Dagegen tdunen Indigo, Seide und theilweife
Thee wohl dev Canalfahrt vermittelft der Gdhraubendam-
pfer gufallen. Reifende werden, wie fcjon bisher, in itber-
wiegender Penge den Weg durch da8 Nothe Mteer wihlen.

Es liegt in dev Gache felber, dag dev het weitem grifte
Theil der fehweren Haudelsgiiter auch Нана ме bilfiqere
Wradt der Segel{hiffe benugt. Fiir fie ift iiberdies die
баб ши das Cap ficherer, als inr engen Mothen Peeeve
und int Wtittelmeere. Gie find imr Oevane nicht unbedingt
adhingig vor Meeresftrimamger, wie me Itother Meeere
und im Sudifdjen Meeve; fie fonnen jid) auf dem breiten,
freien Waffer ihren Weg fuchen; fte find auf demfelber nidjt
gebunden. Die Waaren wie die Sdhiffe haben auf dem
oceanifd)-atlantifdjen Wege gervingere WAffecurang gir trager
und erfpavern dle Canalgebithven. Der Wind foffet nidjts;
ber Ganal erhebt allerlet Whgaben, Cin SGaiff, da8 aus
Stettin 3. YB. nad) Batavia fart und den Canal benugen
will, Hat flinf mehu odev weitiger gefahrlidje Meerengen zu
paffiven: den Gund, der Canal La Manche, die StraBe von
Gibraltar, bo3 Rothe Meer mit der Bab ef Mlandeh und
die Strafe von Malacca. File die deutfdjen Nordfeelafen
КИН der Sund Himweg, die itbrigen bleiben. GStenert aber
cin Segelfchiff um das Cap nady Sudiew r., fo vermetbet
e8 dicfe Engen und font eben fo fdjuell, Sequemer, ficjerer
und mit geringeren often №1 den udifdjen Ocean, als
wenn с8 det Canal benugt.

Wir evfehen aus dent Bremer Schiffalifter, dag yg. B.
das Schiff , Roland“, Capitin Reidel, von Bremen aus,
	ош De Hafen am Hftliden Been de8 Weittelmeeres ijt
bagegen der Weg ither Suez ent[djieden fiixzer, doc) brancht
aud) ier ei Segelfchiff von Bort Said 4. B. nad) Genua,
Marfeile und Barcelona immerhin 16 bis 20 Tage. Wo es
auf rafehen Bezug vor folehen Waaren antoumet, weldye dic
theure Bradt auf ben Dampfern und die Canalgebithren 2.
tragen finnen, wird hier der Canalweg der atlantifdjen бош
mit Erfolg Wettbewerd machen, aber fitr die Segelfdhifffahrt
der atlantifden Hafen wird ev zu einem foldjen faum be-
fiihigt fein. Er wird den Sdpwerpunft des grogen ЗВ
verfehrs nicht vou Wtlantifdyen Ocean an das Meittelmeer
verritden. Aber dic meiften Dampfer, auc) aus den арен
im Weften der Strafe von Gibraltar, werden ею бай
burd) dex Canal vorgichen; das Rothe Mreer und der Sue
diffe Ocean find von nam an nidjt blog von einer Seite
her gugdnglic), und die meditervaneifdjen Hafen werden in
quigerm Moafftab als biher Stapelpliige Ни: опар Фе
und thetlwetfe fild- und oftufiatifdje Ergengniffe werden. ©8
wird von den Crangportfiben der Wlpenbahren und der
Sehiencmwege bei uns in Deutfdland abhdngen, in wie weit
die Blage ame Wittelnicer mit jenen am Wtlantifehen Ocean
und der Nordfee werden concurriven finnen.

Den mediterranctfhen Cuvopiiern wird der Canal gro-
fen Nugen bringen. Uber im Welthandel greift Wes in
enander; er bildet cine fiber die ganze Erde verfchlangene
Rette mit taufend Gledern, die allefjammt mittelbar oder
unmittelbar in BVeriihvung ftehen, und durd) welche eine clet-
trifdye Strémung geht, dev fein Theil fremd bleibt. Go wird
ein Gedeihen der grofen HanbdelSdomine am Meittelmecr,
ber Ievantinifehen Berkehrszone und des commerciellen Bez
veiehe® cam avabifdjen Golf und in Oftafrifa auc) auf die