8 НОВО СТИ дНЯ. Новъйшія средства передвиженія по земль и водь, подъ водой и по воздуху. (научные очерки). Если человъчество, хотя и медленно, но все-же идетъ по пути гуманитар- наго прогресса, то этому оно въ значи- тельной степени обязано техническому прогрессу въ области путей сообщенія и средствъ передвиженія. Хорошіе пути со- общенія и быстрое и удобное передвиже- ніе по нимъ способствуютъ ознакомленію народовъ между собой, взаимному обмьну произведеніями ихъ странъ и, главное, въ международныхъ сношеніяхъ даютъ воз- можность обмъна мыслью въ формъ жи- вого слова, чего не даетъ телеграфъ, хотя и переносящій человъческую мысль по всему земному шару со скоростью молніи, но, такъ сказать, въ мертвомъ видъ, и при- томъ сокращенную, а часто (по недора- зумьніямъ и другимъ причинамъ) и иска- женную. Если когда нибудь осуществятся мечты человъчества о прекращеніи войнъ и о всемірной федераціи государствъ, то вполнь возможна для автомобилей и на значительныя разстоянія, не только въ сотни, но и въ тысячи верстъ. Побъди- тель этой гонки, Фурнье, прошелъ расто- яніе между Парижемъ и Берлиномъ, т. е. 1198 километр. въ 16 час. 5 мин. (не считая остановокъ), что соотвътствуетъ средней скорости 70 слишкомъ верстъ въ часъ *). Быстроходныя суда. Въ наше quasi- мирное время важнъйшіе успъхи техники сосредоточиваются вокругъ военныхъ ми- нистерствъ, не жальющихъ милліоновъ не только на поссройку уже испытанныхъ машинъ и приборовъ, но и на опыты, по- дающіе хоть нъкоторую надежду на воен- ный перевъсъ. Всъ новинки въ области корабельной техники прежде всего обыкно- венно испытываются и эксплоатируются на военномъ поприщь. Вотъ почему, говоря о новъшихъ быстроходныхъ судахъ, намъ приходится перечислять прежде всего во- енныя суда. Броненосцы долгое время довольство- вались скоростью 12 узловъ **) въ часъ. Въ 1880 году итальянцы первые позабо- тились объ увеличеніи ея и появившіяся Богулинъ стиснулъ зубы. - Негодяй!… Нътъ, голубчикъ, даромъ не раз- считывайте обдълать это дъло. Въ обманъ я не дамся. Денежки!… да! Мнъ - де- нежки, вамъ -- документы, и квитъ дълу. И посль этого я совершенно ужъ буду безоруженъ. Ну, что я тогда могу?… За- ставить ее жить съ собою? Не могу! Де- боширничать начну? Вы пошлете за горо- довымъ и меня заберутъ въ участокъ… Безсиліе полное. Подумайте. Ей-ей, дъло говорю!… Вы задумались? Отлично. Ухожу, мъшать не буду. - Хорошо, я подумаю. Я, можетъ быть, эту сумму достану! «Гдъ я ее достану»?!-- подумалъ про себя Богулинъ. - Желаю успъха. А пока, чтобы до- казать, что и я могу быть деликатнымъ, я ухожу… Понимаете - совсъмъ ухожу… Въ городъ!… А чрезъ недълю -- слышите: ровно чрезъ недълю, я снова буду здъсь. Au revoir! Спустя четверть часа, Салинскаго уже не было на дачь. учились строить легкіе и въ то же время прочные экипажи, съ другой - появились сравнительно легкіе компактные паровые двигатели (паровые машины Серполе, безъ котла) и были усовершенствованы электри- ческіе аккумуляторы и электродвигатели. Однако, ни паръ, ни электричество не ока- зались способными дать автомобилю то широкое распространеніе, которое онъ по- лучилъ въ послъднее время, благодаря2. примъненію спеціально приспособленныхъ для него, замъчательдо легкихъ и ком- пактныхъ бензиновыхъ двигателей. Въ послъдніе 2 - 3 года автомоби- лизмъ сдьлалъ громадные успъхи за границей. Чтобы дать читателю понятіе объ этихъ успъхахъ, укажемъ на резуль- таты, добытые, напр., автомобилями фирмы «Болидъ», побившими въ прошломъ году за границей всъ рекорды по простоть устройства, легкости управленія и скорости хода. 17-го іюня прошлаго года, при ис- пытаніи, близъ Брюсселя, автомобиль «Бо- лидъ» прошелъ километръ въ 38 секундъ, что сотвътствуетъ скорости около 88 верстъ въ часъ; затъмъ, при пробной поъздкъ 1-го іюля онъ сдълалъ 100 километровъ

лве 181/, узловъ; въ какомъ пол дъло съ крейсерами въ настоящее въ Америкъ, намънеизвъство; что   ся Европы, то по части быстре крейсеровъ, пальма первенства, пов. му, принадлежитъ теперь Франціи, крейсеры которой Guichen и Chatea nault плаваютъ уже съ быстротой 2 үзловъ (421/, версты). Еще большей скоростью обладають ? педныя лодки; здъсь впереди остал. государствъ идутъ Англія и Германія. 1892 г. наибольшей скоростью обладал нъмецкія торпедныя лодки, дълавшія до 2 узловъ (47 верстъ), но въ 1897 г. их побъдила англійская Turbinia, мчавша яся уже съ быстротой 57 верстъ. Нъмці не захотьли отстать и въ слъдующемъ ж году довели скорость своихъ торпедных лодокъ до 61 версты. Однако въ конці концовъ, побъда осталась за англичанами посльонія лодки которыхъ Viper и Cobra летаютъ по морю съ быстротой 63 -х1 верстъ. Что касается судовъ мирнаго флота, то наибольшая скорость новъйшихъ трансат- латическихъ пароходовъ едва приближается къ скорости крейсеровъ. Самый быстрый изъ нихъ, пароходъ Deutscsland, совер- шающій рейсы между Гамбургомъ и Нью- Іоркомъ, ходитъ не скоръе 40 верстъ въ часъ. Впротчемъ американцы собираются стро- ить новое, чрезвычайно оригинальное по формъ, трансъ-атлантическое судно (по проэкту инженера Грешэма), которому предсказываютъ громадную, неслыханную до сихъ поръ для морскихъ судовъ ско- рость въ 100 верстъ въ часъ. Но пока это только проэктъ.

- Вотъ такъ нагулялись!… - восклик- нула Аня, усталая и раскраснъвшаяся, входя на террасу. - Въ самой глубинъ льса были, - сказала Марья Давидовна. - Аня - не- утомимый ходокъ. Приблизившись къ Богулину, она спро- сила у него тихо: -Что такое здъсь сейчасъ было? А что? Сейчасъ прошелъ Салинскій. Вы поссорились? Наоборотъ. -Но куда же онъ? -Въ городъ, говоритъ. Мнъ нужно съ тобою поговорить. Кстати, Аня занялась складываніемъ бу- кета изъ цвътовъ, принесенныхъ изъ лъса, и она не могла помъшать ихъ бесъдъ. Богулинъ разсказалъ все; передалъ мо- лодой женщинь всю свою бесьду съ Са- линскимъ. - И вотъ-остановка только за этими деньгами! Печальная, бльдная, выслушала она его.  - Гдь же ты ихъ возьмешь? - спро- сила она, когда онъ окончилъ. -У меня единственная надежда. Обра- титься къ отцу. - И ты разсчитываешь на успъхъ? Богулинъ промолчалъ. -Другихъ источниковъ иътъ? Нытъ. - Я… не върю въ успёхъ, - безна- дежно произнесла она. Не въришь? Да. Разъ только они узнаютъ, что эти деньги нужны… ну, для меня -- они откажутъ!… Они считаютъ меня своимъ и твоимъ врагомъ… - Тсс… Аня! - Что? Хорошъ вънокъ? - подбъжала дъвушка. -Восторгъ!… Плохо спали въ эту ночь всъ, кромъ Ани. На завтра былъ ръшенъ отъъздъ Бо- гулина въ городъ. Онъ ръшилъ не откла- дывать. Панъ, или пропалъ! Утромъ Богулинъ сказалъ сестръ: - Ну, Аня, а въ городъ хочешь? -Не… не очень! - созналась Аня. -А мнъ нужно съъздить. -Да? Къ намъ? домой? Да. 0, въ такомъ случай и я ъду! воскликнула она. - Значитъ… вмъсть хотите? - спро- сила Марья Давидовна. Что-жъ, вмъсть! - А я провожу васъ на желъзную до- pory. - Но мнъ такъ печально разставаться съ… вами!- созналась Аня,- я такъ къ вамъ привыкла. - Я васъ, Аня, тоже отъ души по- любила,-отвътила молодая женщина. - Но въдь мы еще увидимся? да? Мо- жетъ быть и вы когда-нибудь… Къ намъ? И дъвочка покрасньла. - Можетъ быть… Когда-нибудь, - отвътила та. Марья Давидовна проводила отъъзжав- шихъ брата и сестру на станцію, вмъсть съ ними вошла въ вагонъ. Раздался вто- рой звонокъ. Марья Давидовна обняла сперва сестру, потомъ брата - и быстро вышла на плат- форму. Поъздъ тронулея. Богулинъ съ сестрой стояли у окна. Дъвушка махала платкомъ. Богулинъ не отрывалъ глазъ отъ лю- бимой женщины. Не отрываясь смотръла и она. И такое грустное, такое скорбное было ея лицо, что у него разомъ сжалось и упало сердце. (Продолженіе слюдуетъ.) 

(Продолженіе слъдуетъ).  

Научно - техничеснія извістія. Новости по фотографіи. Смитъ въ жур- наль ,,Nature  описываетъ слъдующій спо- соб ъ фотографированія при помощи фос- форесцирующаго экрана, способъ особенно пригодный для снятія копій съ рисунковъ, чертежей и гравгоръ. Если требуется снять копію съ какой нибудь гравюры, напеча- танной въ книгъ или ж. то Смитъ рекомендуетъ сльдуюг ь простой пріемъ, доступный вс муи сововмъ, не требующій фотографиче кой камеры. Вь ръзывають кусокъ (соствътствующій ве личинь гравюры) фосф, ресцирующаго кар- тона, подвергаютъ его впродолженіе нь- сколькихъ секундъ дъйствію солнечнаго свъта или свьта магнія и затьмъ кладуті въ книгу, подъ гравюру, съ которой же лаютъ получить копію; помъстивъ затьмъ надъ гравюрой обыкновенную свъточувст- ствительную фотографическую пластинку, книгу закрываютъ и оставляютъ въ покоъ на нъкоторое время, продолжительность котораго зависитъ отъ толщины и качествъ бумаги, на которой отпечатана гравюра, по опытамъ Смита - отъ 28 до 60 минутъ. Полученный такимъ образомъ негативъ при отпечатываніи, на фотографической бумагь даетъ позитивъ, представляющій тонкую кошію гравюры-оригинала. Фосфоресцирующій экранъ представ- ляетъ собою картонъ (или плотную бумагу) покрытую лакомъ или краской изъ сър- нистыхъ солей щелочноземельныхъ метал- ловъ (кальція, стронція, барія), съ нько- торой подмъсью соединеній марганца, висмута и др. Хорошій фосфоресцирующій порошекъ можно приготовить, напр., смъ- шивая растворы сърноватисто-натровой соли (Natrum hyppasulturosum) съ хло- ристымъ стронціемъ; отъ двойного разло- женія этихъ солей, по прибавленіи спирта осаждается сърноватисто- стронціева соль (SrS203), съ примъсью сърно - стронціано- вой, сърнистаго натрія и съры. - Этотъ осадокъ высушиваютъ и прокалываютъ. Впрочемъ приготовленіе фосфосцирующаго порошка требуетъ если не спеціальныхъ знаній, то спеціальной опытности въ этомъ дъль, и лучше пріобръсти фосфосцирую- щій картонъ уже готовый, такъ какъ та- ковой имъется въ продажъ *). Франпузскій физикъ Нодонъ предста- вилъ 2 мъсяца тому назадъ въ Парижскую Академію Наукъ записку, въ которой онъ излагаеть свои опыты, доказывающіе воз- можность полученія Х - лучей безъ крук- совой трубки, вообще безкакихъ - либо приборовъ съ безвоздушнымъ простран- ствомъ. Оказывается, что ультра-фіолето- вые (невидимые) лучи солнечнаго спектра въ сферъ электрическаго разряда пріоб рътаютъ всъ свойства Х-лучей. Подро ности опытовъ Нодона мы сообщимъ ч тателю въ свое время, а теперь скаже только, что если дъйствительно окаже возможнымъ получать рентгеновскіе равносильные имъ лучи безъ дорогихъ и недолговъчныхъ круксовыхъ трубокъ и разныхъ сложныхъ приспособленій то можно предсказать широкое распростра- неніе примъненій этихъ лучей (особенно важныхъ въ медицинской практикъ), поль- зованіе которыми, всльдствіе дороговизны и сложности приборовъ, до сихъ поръ еще очень ограничено. X.

скратовь

Баритонъ И. С. Петровъ въ разныхъ роляхъ. благодарить ему придется главнымъ обра- зомъ техниковъ, работающихъ надъ улуч- въ 1 часъ 20 минутъ(72 версты въ часъ) и 2 километра въ 68 сек. (около 100 въ этомъ году ихъ броненосцы Lepanto и Italia дълали уже по 18 узловъ (31 вер- шеніемъ средствъ сообщенія. Къ этому вы- воду читатель несомнънно придетъ, про- слъдивъ прогрессъ человъческой культуры параллельно съ развитіемъ средствъ со- общенія, хотя бы за истекшее стольтіе. Однако здъсь мы вовсе не имъемъ въ виду разбирать такой сложный и обшир- ный вопросъ; цъль настоящаго очерка не- сравненно скромнъе и заключается лишь въ перечисленіи послъднихъ новостей изъ области усовершенствованій въ автомо- биляхъ, морскихъсудахъ(надводныхъ и подводныхъ), управляемыхъ аэро- статахъ и птицеподобныхъ лета- тельныхъ приборахъ. 1. Автомобили. Первые автомобили или самодвижущіяся экипажи относятся къ началу прошлаго стольтія и представляли собой тяжелые повозки съ помъщенными на нихъ паровыми машиной и котломъ; скорость движенія ихъ по шоссе немногимъ превышала скорость пъшехода. Громоздкіе экипажи эти или, лучше сказать, паровыя тельги, не удовлетворявшіе даже самымъ скромнымъ требованіямъ передвиженія въ отношеніи удобства и быстроты, скоро были брошены. Автомобилизмъ началъ воз- раждаться лишь около 15 - 18 лътъ тому назадъ, когда, съ одной стороны, благо- даря развитію велосипедной индустріи, на- ста). Съ тъхъ поръ только въ Англіи до- стигнуто незначительное увеличеніе ско- рости этихъ громоздкихъ судовъ: новъй- шіе англійскіе броненосцы дълаютъ 19 узловъ. Въ настоящее время Италія го- товится спустить на воду новый бронено- сецъ Вenedetto, скорость котораго дол- жна быть не менъе 21 узла (361/, верстъ). Значительно большею скоростью обла- даютъ крейсеры, которые особенно нуж- даются въ быстроть передвиженія, такъ какъ главная задача ихъ заключается въ ловль по морю непріятельскихъ торговыхъ судовъ. Первые крейсеры (построенные американцами) ходили со скоростью не бо- верстъ въ часъ). Весь экипажъвъситъ 1250 килогр., изъ которыхъ 100 килогр. составляютъ запасъ бензина и охлаждаю- щей воды и 295 кил.-въсъ бензиноваго двигателя (4-хъ цилиндроваго). Двигатель развираетъ до 30 лошадин. силъ. Расходъ бензина, при полномъ ходъ (65-70верстъ) около 20 литровъ (ок, пуда) въ част. Въ настоящемъ году двигатель этого автомо- биля благодаря лишь измъненію нъкото- рыхъ деталей, можетъ развивать до 50 лошадиныхъ силъ и фирма утверждаетъ, что скорость ея «Болида» можно довести до 120 километр. (112 верстъ) въ часъ. Сравнивая эти скорости со скеростями, развиваемыми скаковыми лошадьми (не бо- лъе 50 верстъ въ часъ), нашими курь- ерскими поъздами (наибольшая скорость 65 в. въ часъ) и даже заграничными по- ъздами-молніями, пробъгающими до 95 верстъ въ часъ, мы должны придти къ заключенію, что, по скорости, съ автомо- билемъ могутъ конкуррировать лишь по- слъдніе; но жельзнодорожные поъзда тре- буютъ солиднаго и дорого стоющаго рель- соваго пути, тогда какъ для автомобиля достаточно обыкновенной, (хотя, конечно, исправной) шоссейной дороги. Послъдняя гонка автомобилей, Парижъ- Берлинъ, показала, что большая скорость но 13/4 версты. Товарищество типографіи А. И. Мамонтова. Леонтьевскій пер , д. № 5.

*) Автомобильная гонка 1-го іюля Мо- сква- Петербургъ дала нъсколько другіе результаты; читателю уже извъстно изъ газетъ, что ни одинъ изъ нашихъ гонщи- ковъ не доъъхалъ до Петербурга и что средняя скорость (считая остановки) со- ставляла около 18 верстъ въ часъ. Но та- кіе плачевные результаты вызваны были, повидимому, неопытностью ъздоковъ и плохимъ состояніемъ дороги, а потому и не могутъ итти въ счетъ. **) Скорости судовъ измъряются такъ наз. морскими узлами или милями; узелъ равняется 1852 метрамъ или приблизитель-

*) Для первоначальной провърки опыта Смита можно даже воспользоваться тъми свътящимися открытымиписьмами(Leucht- Post-Karte), которыя недавно появились въ продажъ въ Москвъ и имъются во мно- гихъ писчебумажныхъ магазинахъ. А. Я. ЛИПСКЕРОВЪ.

Редакторъ-издатель

Дозволено цензурою. Москва, 17 іюля, 1901 г.