8 ОВО ЕАН a eg a SE Богулинъ стиснуль зубы. — Негодяй!.. — Hbrs, голубчикъ, даромъ не раз- считывайте обдфлать это дфло. Въ обманъ я не дамся. Денежки!.. да! Мнф — де- нежки, вамъ — документы, и квитъ bay. И посл этого я совершенно ужъ буду безоруженъ. Ну, что я тогда могу?.. За- ставить ее жить съ собою? Не могу! Де- боширничать начну? Вы пошлете за горо- довымъ и меня заберутъ въ участокъ... Безсиме полное. Подумайте. Ей-ей, дфло говорю!.. Вы задумались? Отлично. Ухожу, мфшать не буду. — Хорошо, я подумаю. Я, можеть быть, эту сумму достану! «Гдъь я ее достану»?! подумалъ про себя Богулинъ. — Желаю успфха. А пока, чтобы до- вазать, что и я могу быть деликатнымъ, я ухожу... Понимаете — совефмъ ухожу... Въ городъ!.. А чрезъ недфлю — слышите: ровно чрезъ недфлю, я снова буду здЪеь. Au revoir! Спустя четверть часа, Салинскаго уже не было на дач. — Воть такъ нагулялись!.. — восклик- нула Аня, усталая и раскраснфвшаяся, входя на террасу. — Въ самой глубинё лБса были, — сказала Марья Давидовна. — Аня — не- утомимый ходокъ. ° Приблизившись къ Богулину, она спро- сила у него тихо: — Что такое здфсь сейчасъ было? — А 910? — Сейчась прошель Салинскй. Вы’ поссорились? — Наоборотъ. — Но куда же онъ? — Вь городъ, говорить. Мнф нужно съ тобою поговорить. Кстали, Аня занялась складыван!емъ бу- кета изъ цвфтовъ, принесенныхь изъ лса, и она не могла помфшать ихъ Gechab. Ботулинъ разсказалъ все; передалъ мо- Новфйш!я средства передвиженя по землБ и вод, подъ водой и по воздуху. (НАУЧНЫЕ ОЧЕРКИ). Если человфчество, хотя и медленно, во все-же пдеть но пути гуманитар- наго прогресса, то этому оно въ значи- тельной степени обязано техническому прогрессу въ области путей сообщешя и общешя и быстрое и удобное передвиже- народовъ между собой, взаимному обм$ну произведешями ихъ странъ и, главное, въ международныхь сношешяхъ даютъ воз- можность обмфна мыслью въ форм жи- вого слова, чего не даетъ телеграфъ, хотя и переносящ!й человфческую мысль по всему земному шару со скоростью молнш, но, такъ сказаль, въ мертвомъ видЪ, и при- томъ сокращенную, а часто (по недора- зумфшямъ и другимъ причинамъ) и иска- женную. Если когда нибудь осуществятся мечты человфчества о прекращеши войнъ и о всемрной федеращи государетвъ, то лодой женщин всю свою бесфду съ (а- ЛИНСКИМЪ. — И воть остановка только за этими. деньгами! Печальная, блфдная, выслушала она’ его. — [xb же ты ихъ возьмешь? — спро-. сила она, когда онъ окончиль. — У меня единственная надежда. Обра- ТиТЬСся ЕЪ ОТЦУ. — И ты разечитываешь на уснфхь? Богулинъ промолчалъ. Другихъ истозниковъ нфтъ? HSTb. — fi... ne Bhp Bb yer bxn, — 6esna- дежно произнесла, она. — Не вфришь? — Да. Разъ только они узнаютъ, что эти деньги нужны... ну, для меня — они откажутъ!.. Они считають меня своимъ и. твоимъ врагомъ... — Tec... Ana! ae — Что? Хорошъ вфнокъ?— подбфжала. дфвушка. — Восторгъ!.. Плохо снали въ эту HOW Bc, Kpowh Ани. На завтра быль рышенъ отъфздъ bo-. гулина въ городъ. Онъ рёшиль не откла-, дывать. Панъ, или пропалъь! Утромъ Богулинъ сказалъ сестр$: Ну, Аня, а въ городъ хочешь? Не... не очень! — созналась Аня. А мнЪ нужно съФадить. — fla? Ke нал? домой? — Да. — 0, въ такомъ елучаВ и я ду! — воскликнула она. — Значитъ... вмфетЪ хотите? — спро- сила Марья Давидовна. — Что-жъ, вмфетЪ! — Ая провожу васъ на желфзную до- рогу. — Но мнБ такъ печально разставаться съ... вами!— созналась Аня,— я такъ къ вамъ привыкла. — Я васъ, Аня, тоже отъ души по- любила, отвфтила молодая женщина. — Но вбль мы еще увидимся? да? Мо- жетъ быть и вы когда-нибудь... Къ намъ?. И дЬвочка покраснфла. — Можеть быть... Когда-нибудь, — отвфтила та. Марья Давидовна проводила, отъфзжав- шихь брата и сестру на станщю, выфетБ съ ними вошла въ вагонъ. Раздался вто- рой звонокъ. Марья Давидовна обняла сперва сестру, потомъ брата — и быстро вышла на плат- форму. Пофздъ тронулея. Богулинъ съ сестрой’ стояли у окна. ДЪвушка махала платкомъ. Ботулинъ не отрывалъ глазь оть лю- бимой женщины. Не отрываясь смотрфла’ и она. И такое грустное, такое скорбное было ея лицо, что у него разомъ сжалось и упало сердце. (Продолжене сльдуеть.) “tg OUMALD, MOPCKULS CYOAXD (HADBOIHUXLD средствъ передвижешя. Хороше пути с0- не по нимъ способетвуютъ ознакомлению учились строить легые и въ то же время прочные экипажи, съ другой — появились сравнительно легые компактные паровые двигатели (паровые машины Серполе, безъ котла) и были усовершенствованы электри- чесые аккумуляторы и электродвигатели. Однако, ни паръ, ни электричество не ока- зались способными дать автомобилю то широкое распространеше, которое онъ по- лучиль въ послфднее время, благодаря примфнению спещально приспособленныхь для него, замфчательдо легкихь и ком- пактныхь бензиновыхь двигателей. Въ послфдые 2—3 года автомоби- лизмъ сдБлаль громадные успфхи за границей. Чтобы дать. читателю поняте 00% этихь усифхахъ, укажемъ Ha резуль- талы, добытые, напр., автомобилями фирмы «Болидъ», побившими въ прошломъ году з& границей Bob рекорды по простот$ устройства, легкости управленшя и скорости хода. 17-го юня прошлаго года, при ис- пытанш, близъ Брюсселя; автомобиль «Бо- лидъ» прошель километръ въ 38 секундъ, что сотвфтетвуетъ скорости около 88 вереть въ часъ; зат$мъ, при пробной пофздкЪ 1-го поля онъ сдфлаль 100 километровъ вполнф возможна для автомобилей и на значительныя разстояня, He только въ сотни, но и въ тысячи верстъ. Побфди- тель этой гонки, Фурнье, прошелъ расто- яне между Парижемъ и Берлиномъ, т. е. 1198 километр. въ 16 час. 5 мин. (не считая остановокъ), что соотвфтствуетъ средней скорости 70 елишкомъ верстъ въ часъ *). 2. Быстроходныя суда. Въ наше 09481- мирное время важнЪйш!е усп$хи технаки соередоточиваются вокругь военныхъ ми- нистеретвъ, не жалБющихь миллюновъ не только на постройку уже испытанныхъ машинъ и приборовъ, но и на опыты, по- дающе хоть нфкоторую надежду на, воен- ный перевфеъ. ВеБ новинки въ области корабельной техники прежде всего обыкно- венно испытываются и эксплоатируются на военномъ поприщф. Вотъ почему, говоря о новфшихъ быетроходныхь судахъ, намъ приходится перечислять прежде всего во- енныя суда. Броненосцы долгое время довольство- вались скоростью 12 узловъ **) въ часъ. Въ 1880 году итальянцы первые позабо- тились 0бъ увеличени ея и появивиияся Баритонъ И. С. Петровъ въ разныхъ роляхъ. благодарить ему придется главнымъ обра- зомъ техниковъ, работающихь надъ улуч- шешемъ средствъ сообщения. Къ этому вы- воху читатель несомнфино придетъ, про- слдивь прогрессъ человфческой культуры параллельно съ развимемъ средствъ 60- Однако здфсь мы вовсе не имфемъ въ виду разбирать такой сложный и обшир- бензина, при полномъ ход$ (65—70 верстъ) ный вопросъ; цфль настоящаго очерка не- сравненно скромнфе и заключается лишь. въ перечислени послфднихь новостей изъ области усовершенствованй въ 4670.мо- и подводных), управляемых аэро- статахь и птицеподобныхь лета- тельныхь приборагъ. 1. Автомобили. Первые автомобили или самодвижущяся экипажи относятся KB началу прошлаго столёя и представляли с0бой тяжелые повозки съ помфщенными на нихь паровыми машиной и котломъ; скорость движеня ихъ по шоссе немногимъ превышала скорость ифшехода. Громоздые экипажи эти или, лучше сказать, паровыя Texbru, He удовлетворявиие даже самымъ скромнымъ требовашямъ передвижен!я въ отношени удобства и быстроты, скоро были брошены. Автомобилизмъ началъ воз- раждаться лишь около 15 — 18 лёть тому назадъ, когда, съ одной стороны, благо- въ 1 часъ 20 минутъ(72 вереты въ часъ) и 2 километра въ 68 сек. (около 100 версть въ часъ). Весь экипажъ вЪфеитЪ 1250 килогр., изъ которыхь 100 килогр.. составляютъ запасъ бензина и охлаждаю-_ щей воды и 295 кил.—вЪоъ бензиноваго развитаетъь до 30 лошадин. силъ. Расходъ около 20 литровъ (ок. пуда) въ часъ. Въ настоящемъ году двигатель этого автомо- биля благодаря лишь измфненю н$кото- рыхь деталей, можеть развивать до 50 лошадиныхь силь и фирма утверждаетъ, что скорость ея «Болида» можно довести до 120 километр. (112 веретъ) въ часъ. Сравнивая эти скорости со скеростями, развиваемыми скаковыми лошадьми (не бо- лфе 50 версть въ часъ), нашими курь- ерскими пофздами (наибольшая скорость — 65 в. въ часъ) и даже заграничными по- Ъздами-молн!ями, пробфгающими до 95 версть въ часъ, мы должны придти къ заключенио, что, по скорости, съ автомо- билемъ могуть конкуррироваль лишь по- слфдн!е; но желфзнодорожные пофзда тре- буютьъ солиднаго и дорого стоющахо рель- соваго пути, тогда какъ для автомобиля достаточно обыкновенной, (хотя, конечно, исправной) шоссейной дороги. ПослФдняя гонка автомобилей, Парижь— даря развито. велосипедной индустрии, на- Берлинъ, показала, что большая скорость вЪ этомъ году ихь броненосцы Гера и Пайа дфлали уже по 18 узловъ (31 вер- ста). Съ тёхь поръ только въ Англи до- стигнуто незначительное увеличене ско- рости этихь громоздкихь судовъ: новЪй- ппе англйсше броненосцы дфлаютъ 19 общеня, хотя бы за истекшее столфме. двигателя (4-хъ цилиндроваго). Двигатель узловъ. Въ настоящее время Иташя го- товится спустить на воду новый бронено- cers Benedetto, ckopocth Koroparo дол- жна быть не menbe 21 узла (361/, веретъ). Значительно большею скоростью O06Ja- даютъ крейсеры, которые особенно нуж- даются въ быстрот передвиженя, такъ. какъ главная задача ихъ заключается въ ловлё по морю непрятельскихь торговыхъ судовъ. Первые крейсеры (построенные американцами) ходили со скоростью не 0о- *) Автомобильная гонка 1-го поля Мо- сква, — Петербургъ дала н$сколько друг!е результать; читалелю уже извфетно изъ тазетъ, что ни одинз изъ налцихъ гонщи- ковъ ‘не Oowxans до Петербурга и что средняя скорость (считая остановки) со- ставляла около 18 версть въ часъ. Но та- ке плачевные результаты вызваны были, повидимому, неопытностью Фздоковъ и плохимъ состояшемъ дороги, а потому и не могутъ итти въ счетъ. **) Скорости судовъ измёряются такъ наз. морскими узлами или милями; узелъ равняется 1852 метрамъ или приблизитель- но 13/, версты. Дозволено цензурою. Москва, 17 1юля, 1901 г. Товарищество типограеи А. И. Мамонтова. Леонтьевск!й пер, д. № 5. The 181, узловъ; въ какомъ пох Abio съ крейсерами въ настоящее . въ АмерикВ, намъ неизвЪство; что ca Европы, то по части. быстро. . крейсеровъ, пальма первенства, пов» му, принадлежить теперь Франши, + крейсеры которой Силейет u Chatea. пам плаваютъ уже съ быстротой 2 узловъ (421/, версты). Еще большей скоростью обладають педныя лодки; здЪеь впереди остал. государствъ идуть Ангия и Гермавя. . 1892 г. наибольшей скоростью обладал нфмеце!я торпедныя лодки, дфлавиия до 2 узловъ (47 верстъ), но въ 1897 г. их побфдила англйская Гитбеима, мчавша Гяся уже съ быстротой 57 верстъ. НЪми: не захот$ли отстать и въ слёдующемъ ж году довели скорость своихъ торпедных? лодокъ до 61 версты. Однако въ конц концовъ, побфда осталась за, англичанами поелБошя лодки которыхъ Viper u Cobre летаютъ по морю еъ быстротой 63-х веретъ. Что касается судовъ мирнаго флота, то наибольшая скорость новфйшихь трансат- латическихь пароходовъ едва приближается къ скорости крейсеровъ. Самый быстрый изъ нихь, пароходъ РешёзсяатА, совер- шающ рейсы между Гамбургомъ и Нью- Торкомъ, ходитъ не скорфе 40 версть въ часъ. Впротчемъ американцы собираются стро- ить новое, чрезвычайно оригинальное по форм, транеъ-атлантическое судно (по проэкту инженера Грешэма), которому предсказывать громадную, неслыханную до сихъ поръ для морскихъ судовъ ско- роеть въ 100 вереть въ часъ. Но пок& это только проэктъ. (Продолжене слудуетз). > Научно- техничесня извЪъетия, Новости по фотограф. Смитъ въ жур- налв „Малиге“ описываетъ сл$дующий спо- собъ_ фотографировавя при помощи фое- форесцирующаго экрана, способъ особенно. пригодный для снямя кошй съ рисунковъ, чертежей и гравюэъ. Если требуется снять кошю съ какой нибудь гравюры, напеча- танной въ книг или жочат%. то Сить рекомендуеть слфдуюг — ~ ap простой премъ, доступный вс:. Эмуи согозмъ, ие требующий фотографиче Ol камеры. By. pBsbBaoTS KyCOK, (co~tBbreTByIOMLli Be личинв гравюры) фоефореецирующаго кар- тона, подвергають его. Впродолжене HB- сколькихъ секундъ §SHCTBUO волнечнаго свзта или свьта магшя и затфмъ кладутт въ книгу, 10д5 гравюру, съ которой же лаютъ получить копио; помфетивъ зал мъ- надз гравюрой обыкновенную ‘евзточувет- ствительную фотографическую пластинку, книгу закрываютъ и оставляютъ въ поков на н$которое время, продолжительноеть котораго зависить отъ толщины и качествъ бумаги, на, которой отпечатана гравюра, 10 опытамъ Смита — отъ 28 до 60 минутъ. Полученный такимъ образомъ негативъ, при отпечалывани, на фотографической бумаг даетъ позитивъ, представляюни! тонкую кошю гравюры-оригинала. Фосфоресцируюний экранъ предетав- ляетъ собою картонъ (или плотную бумагу), покрытую лакомъ или краской изъ cbp- нистыхъ солей щелочноземельныхъ метал- ловъ (кальшя, стронщя, бар1я), съ HBKO- торой подм5сью соединешй марганца, висмута и др. Хороний фосфоресцируюций порошекъ можно приготовить, напр., емЪ- шивая растворы с$рновалисто-натровой соли (Мати hyppasulfurosum) ¢b x10- ристымъ стронщемъ; отъ двойного разло- женя этихъ солей, по прибавленит спирта», осаждается сБрновалисто-стронщева, соль (3т5203), съ примесью с5рно-стронщано- вой, сфрнистаго натря и сЪры. — Этотъ осадокъь высушиваютъь и прокалываютъ. Впрочемъ приготовлеше фосфосцирующаго порошка, требуетъ если не спещальныхъ знанй, то спещальной опытности въ этомтъ. дёлЬ, и лучше прюобрЪети фоефоецирую- ЩИ картонъ уже готовый, такъ какъ та- ковой имфется въ продажь *). Франпузсый физикъ Нодонъь предота- вилъ 9 м$сяца, тому назадъ въ Парижскую Академпо Наукъ записку, въ которой онъ излагаеть свои опыты, доказываюние в0з- можность полученя -Х — лучей безъ крук- совой трубки, вообще безъ какихъ - либо приборовь еъ безвоздушнымь простран- ствомъ. Оказывается, что ультра-ф!олето- вые (невидимые) лучи солнечнаго спектра въ сфер электрическато разряда пр!об р®ётаютъ вс свойства Х— лучей. Подро ности опытовъ Нодона мы сообщимъ ч тателю въ свое время, а теперь скаже только, что если дЪйствительно окаже’ возможнымь получаль рентгеновские равносильные имъ лучи безъ дорогихь и недолговЪчныхъ круксовыхъ труоскъ и разныхъ сложныхь приспособлен; то можно предсказаль широкое распроетра, неше примненй этихъ лучей (особенно важныхъ въ медицинской практик$), поль- зоваше. которыми, всл$детв!е дороговизны. и сложности приборовъ, до сихъ пор еще очень ограничено. X. *) Для первоначальной провЪрки опыта. Смита можно даже воспользовалься т$ми свзтящимися открытыми письмами (Глеисв(- Роз&- Кате), которыя недачно появились. въ продажь въ Москв$ и иизются во мно- гихъ пиечебумажныхъ магазинахъ. Редакторъ-издатель А. Я. ЛИИСКЕРОВЪ.