10 НОВОСТИ ДНЯ. прежде было нехоропю, надъ чмъ Сенька зубы скалиль, то стало на первомъ мфетб. — Отчего-же это, братець мой, онъ за два года такъ испортился? — А оть того, оть самаго, что устои территорйя отъ послфдней была отдфлена. разшатались! — Это каые-же таке? — И какая-же тому, братець; причина? А такая, что каждый сапожникъ разсуждаль сталь, — его дБло’ подметки, а онъ принялся толковать 000 всей шкурЪ, ну а оть нея повель рфчи ужь и объ ско- тинЪ, для юфти не пригодной. Совефмъ сбился съ толку Кузьмичъ, не пойметъ да и только— когда былъ Сенька хуже! просто издумался... Въ скорости слу- чился Егорьевъ день, по народному но- вЪрью, «что волку понало, то Егор далъ», а такъь какъ по пословиц$ — «Сапожника да волка ноги кормят», то въ этоть день всБ сапожники гуляють, да еще и такъ, что сутокъ трое и въ себя не приходятъ. Кузьмичъ, какъ истый старый сапожникъ, во имя обычая отправился гулять въ боль- шой пригородный трактиръ, излюбленный рабочимъ людомъ за простоту и кредитъ.. Добрый ужъ очень быль трактирщикъ, — хоть пиджакъь сними, хоть сапоги, подо все дасть выпить! сломъ зачисляеть его въ списки избирателей Мордатовсые сапожники почти вс$ уже были въ сбор$ и кучками еидфли за сто- ликами. Говоръ, хохоть, остроты и непри- нужденное веселье крутились около каждой компани и волнами разносились по наби- тому народомъ трактиру. Волны эти то по- днимались съ визгомъ до самаго потолка, пока хм$ль еще только разбираль мозги въ рабочихъь головахь, то опускались до хрипоты и подстольнаго шепота, когда вино ослабляло энермю сердца, старавшагося мало-мальски наладить свое бене въ тактъ, чтобы дать очувствоваться и вывести частичку алкоголя наружу. Долго тянулся этоть сапожнич dar, наконецъ, трактирщикь объявить и звон- КОМЪ И ГЛОТКОЙ,— «ЧТО Пора, молъ, и честь знать! попили, погуляли, да и къ домамъ, потому права мои дФйствують только до одиннадцати часовъ, а затмъ переходятъ KB MBCTHOMY околоточному, вилодь до семи утра». Воть Кузьмичъ, на прощанье, встать на стулъ, да и говорить: — Погоди, ребята, расходиться!... Я вамъ что-то скажу!.. — ВеБ сапожники окру- жили его, —нужно послушаль, потому Кузь- мичъ самый старый сапожникъ во всемъ Морлатов$. Нан, кая НАЧАТЬ Кузьмичъ, —ребять своихъ вверхъ ногами, скверное дфло на повфрку выходить/... На себЪ испыталь, во какъ!... Потому еще изстари идеть такой обычай, что на са- пожныя головки надфваютъ калоши, да’ ботики, а не шляпы! ‚И такъ оно до-вфку будеть дфлаться, значить не намъ-—сталь эту моду и пере- дфлываль!... Какъ ни были хм5льны сапожники, но Кузьмича поняли, а понявиги и разошлись. Да хорошо и сдфлали, потому что часы. пробили одинадцать. А. Бриллантовъ. > 4 - Парижсн!е набросни. Nulla dies Domini sine... statua. Jzo давно уже установившееся во Франщи пра- вило неуклонно соблюдается, и каждое’ воскресенье то туть, то тамь проиехо- дить церемовшя открытя статуи, группы, бюста, колонны или памятника въ какой- либо другой формф—той или другой зна- щаго въ столип$ общества менитости, всемрной, нащшональной или” просто мБетной. Нынфшнее воскресенье’ ознаменовалось даже пфлыми четырьмя. такими учрежденями. Общаго между че- тырьмя памятниками только ихъ скульи- ‘TypHaa (popwa—sTo все бюсты; но по- священы они знаменитостямь совеЪмЪ разнороднымъ. Одинъ намятникъ, открытый въ Арбуа, представляеть Пастера; другой, вооруженный въ Люн$— бюст Жакара, изо- бртателя прядизьныхь станковъ для шел- ковой промышленноети; трей бюстъ изо- бражаеть покойваго стихотворца-спещали- ста оперныхъ либретто Луи Галла и укра- шаетъ городъ Валенсъ, вь Провансв; на-. конець, четвертый поставленъь въ Ромен- вилл, у вороть Парижа, и напоминаетъ лицо Поля-де-Кока почитателямъ знаме- нитаго автора гривуазныхъ романовъ. По поводу послёлняго бюста, между Ро- менвиллемъ и сосфлнимъь м$стечкомъ Ле- Лила возникла ссора совефмъ провинщаль- наго характера, которая сильно забавля- еть парижанъ и служить предметомъ шу- токъ на террасахъ бульварныхь кафэ. Ро- менвиль, объявляя о публичной подпиекь на сооружеше памятника Полю де-Коку, заявилъ во всеобщее свфдфше, что весе- лый романисть былъ его согражданиномъ. Но мунициналитеть Ле-Лила это отрица- етъ и предъявляеть претензи на частныя пожертвовашя, «добытыя такимъ обман- HHMB с10с0бомъ». Дфло Bb томъ, что jomb, rab жиль Поль де-Кокъ, дЬй- ствительно, находилея на территорш, которая въ прежнее время принад- лежала къ коммунё Роменвилля; но эта и въ настоящее время составляеть само- стоятельную коммуну Ле-Лила. При жиз- А которые для порядку прилажены. ни Поль де-Кокъ не могь быть гражда- ниномъ Ле-Лила, такъ какъ эта коммуна еще не существовала въ административ- номъ отношенш, но Ле-Лила заднимъ чи- СВоихЪ и считаеть своими и его мертвую душу, и его славу. Спрашивает- ся, кто правъ? Поль де-Кокъ соетоялъ гражданиномъ Роменвилля, но если-бы OND быль теперь живъ, онъ вмфств съ своимъ домикомъ перешелъ-бы къ Ле-Лила. Мож- но-ли его считать перешедшимь ретро- активно посль смерти въ в5дЪше муни- ципалитета Ле-Лила, или oocabauii не имфеть никакихь основавшй претендовать ва пожертвованя на памятникъ Полю де- Kory, какъ гражданину Роменвилля? Этоть споръ между двумя пристолич- ными м$стечками напоминаетъь претензию другого м$фстечка, Шатнэ, оспаривающаго у Парижа чееть считаться мЪсторожден!- емъ Вольтера. Документальныхь данныхъ для выяснешя этой первоначальной детали бограф!и «фергейскаго отшельника» не имфется, и жители Шалнэ ув$ряютъ, что Парижъ безъ всякаго права присваиваетъ себЪ Вольтера. Они образовали «общество аруэтистовь» въ отлиЧе отъ существую- «вольтерьян- цевъ» и задались пфлью поставить BB извфетность почитателямъь Вольтера, что Шатнэ должно быть для нихъ обязалель- нымъ м$стомъ паломничества. Эта, пропа- ганда—не совефмъ безкорыстная, такъ какъ она должна доставить извфетныя выгоды м$стнымъ содержателямъ гостин- ниць, кафэ, ресторановъ, лавокъ и пр.— уже началась, и общество аруэтистовъ да- ло вчера торжественный банкетъ, въ па- мять Вольтера, на который были пригла- шены журналисты. Аруз, какъ известно, настоящая фами- ия Вольтера. Аруэ-отець быль нотайу- сомъ въ Париж, но имфль виллу Bb Шатнэ; оть этой виллы упфлБла часть зданя, которая и показывается’ желаю- щимъ, какъ домъ, гдф родился Вольтеръ. 0 послёднемъ документально извфстно только, что онъ быль крещень 22-го ноября, 1694 г., BL одной изь париж- скихъ церквей. Но самъ Вольтеръ однаж- ды написалъ, что ему извфетно, что ро- Auer онъ 20-0 февраля. ® кпощенЪ оыль девять м$сяцевъ спустя. ГД on родился? Въ ПарижБ или въ Шалнэ— неизвестно. Самъ Вольтеръ также провозгласиль себя однажды парижаниномъ, но всф уроженны пристоличныхь окрестностей, всегда счи- тали себя парижанами. Противь вере жителей Шатнэ, парижанамъ поэтому р$- шительно нечего возразить. Эдмона Ростана теперь жестоко крити- кують, и это его повидимому очень огор- чаетъ. Всф нашли крайне пеудачнымъ ero послфднее произведеше, исполненное артисткой Бартз, на парадномъ спек- таклё въ Комцьенскомъ замк. И вамы- сель признается страннымъ, и стиха не- правильными, но что еще хуже, самый тонъ и стиль стихотворешя безтактными. Отдльныя строфы циркулирують теперь какъ образцы дурного вкуса поэта, став- шаго слишвкомъ самоувфреннымъ. Какой-то емфлый журналисть интервьюироваль Ро- стана’ по данному поводу и получилъ отъ. него самыя неожиданн::е отвфты. 0би- женный авторъ увфряетъ, что критикуютъ его только врачи и завистники, и что онъ_ не обращаеть на это никакого внимания. а не вфетя, чго полковникъ Ренаръ (начальникъ чтб и медонекаго воздухоплавательнаго парка ***), какъ нужно было писать. Его не пони- занять въ настоящее время постройкой мають какъ cabayers—voi a 1016. Къ то- громаднаго управляемаго шафа. Подроб- Если онъ нанисалъ именно такъ, иначе—=то потому, что знаетъ, му-же напрасно завистники стараются его уязвить: газеты и журналы раньше его читаеть-— жена, которая, рЪ$зкихъ статей ему не передаеть. Поэтому цфль крити- ковь вовсе не достигается. Подумаешь, что критскуютъ только съ цблью сказать неприятность Ростану; другихь цфлей у критиковъ будто не можеть быть. Какое самообожане у этихъ писалелей, изба- лованныхь публикой! Л. < Новёйшя средства передвиженя по землБ и водЪ, подъ водой и по воздуху. (Продолжене. См. № 6570). Въ текущемьъ году явилось ‘уже четыре ‘конкурента на получеше преми, а именно: объ управляемомь шар?. 1) Во-первыхъ тотъ-же самый Санизос»- „Дюмонъ и въ тЁмъ-же самымъ шаромъ, въ которомъ онъ сдфлаль лишь нфкоторыя небольшия перед$лки. 2) Опаснымъ конкуррентомъ ему являетея „Дейчь (Деизей), (самъ основатель сто- тысячной премш). Дейчъ заказаль извфст- ному французскому инженеру Виктору Та- говорено выше. тенъ (Тайп) конструктивные и исполни- тельные чертежи управляемаго шара, при- близительныя данныя котораготаковы: длина, шара—60 метровъ, наибольший даметрь— 8 метр. (слд. длина сигары относитея къ ея толщин$, какъ 7 кь 1), объемь—2000 куб. метровъ; рама, несущая помфщен!е для аэронавтовъ, двигатель, винтъ и руль ео- стоить изъ бамбуковыхъь штангъ, длиною ВЪ 30 метровъ. Двигатель керосиновый, вЪ 60 лош. силь, общий вЪеъ котораго (со всфми принадлежностями), по проекту, не превышаеть 500 килогр., т. е. 201, фун- товъ на лош. силу. Дламетръ двигатель- Haro винта метровъ. 3) Де-Лаюнъ готовится выступить съ небольшимъ, сравнительно, шаромъ, раз- считаннымь на одного человфка. Шаръ почти круглый и очень похожъ на шаръ Дюпюи-де-Лома: продольная ось его отно- сится къ поперечной какъ 4 къ 3. Дви- гатель керосиновый (сь охлаждешемъ во- Joli) построенъ въ мастерскихь фирмы Dion Bouton въ Пюто (Puteaux) u небольшой силы *). Де-Дюнъ не раз- считываеть съ своимъ шаромъ сопротив- ляться даже посредетвенному в$тру; ero задача — удачно лавировать въ воздуп- номъ океанф, т. в. своевременно пользо- валься взтромъ и, когда нужно, идти хотя и съ нимъ, но имЪфть возможность откло- няться оть его направленя ‘на желаемый уголъ. `4) Четвертымъ конкурентомъ является г. Розъ, аппаралъ котораго состоитъ изъ 2-Xb круглыхь шаровъ, помфщаенныхъ на концахъ соединяющаго ихъ шеета. Объемъ каждаго изъ шаровъ 1500 куб. метровъ. Имфетея 2 винта: одинъ (на горизонталь- ной оси) служить для поступалельнаго движен!я, другой (на вертикальной ови)— для сообщешя всей систем$ движеня вверхь; двигатель, приводящй въ движен!е 008 винта—20-ти сильный. Болфе подробныхь данныхь не имБется. Изобрфтатель на- зваль свой аппарать „Азощеити“, что даеть право предполагать, что здфеь также имфется въ виду не борьба съ вЪтрами, а лишь лавированле среди воздушныхъ теченй. Изъ этихь четырехъ конкурентовъ вы- ступиль на состязане пока только Дю- монъ. Читалель уже знаеть изъ газетъ, результаты его полета. Дюмонъ поднялся на своемъ шар **) изъ парка, Аэро-Клуба, 1 юля, въ 6 часовъ утра и полетЪлъ по направленю къ Эйфелевой башнЪ, доле- тфль до нея почти не уклоняясь отъ пря- мого направленя, обогнулъ- бантню” (дер- жаль па ВЫСОТЬЛоноло 80 метреть Hast, \ землей) и направился вазадъ; онъ быль уже въ виду Азро-Клуба, когда двигатель сталъ работаль неправильно; поднявшимся вфтромъ шаръ отнесло къ Лоншану, гдЪ онъ и сфль на деревья, въ 7 час. 20 м. утра. Такимъ образомъ, не было удовле- творено 2 главныхъ условшя для полученя премш: во первыхъ-—шаръ опустился на значительномъ разстоянш отъ м$фета под- HATIA, BO вторыхь — назначенный путь былъ пройденъ не въ /, часа, а въ часъ слиШкомЪ. Дюмонъ предполагаеть вскорв возоб- новить опыть. Что касается остальныхъ конкурентовъ, то они еще не приступали. къ офищальнымъ опытамъ, по крайней мЬр$ мы еще не имбемъ извстй о та- ковыхъ. Особенно интересны должны быть результаты испытанй шара Дейча; посл$д- Hifi, UO всей вфроятности, останется побЪ- дителемь и получить имъ же самимь 0с- нованную премю. р Значене управляемыхь азростатовъ въ военномъ дБлБ громадно и французское военное министерство, повидимому, тоже не дремлетъ; въ печаль уже проникли из- ности составляютъ, конечно, секретъ во- еннаго министерства; извфетно только, что шаръ этоть будеть снабженъ керосино- вымъ двигалелемъ въ 100 лош. вилъ при всв менфе 6 килогр. (14 фунт.) на силу. 0 шарф графа Цепшелина читатель уже знаетъ; Цеппелинъ доетигь въ прошломъ году скорости 8 метр. въ сек: (ок. 27 в. въ часъ); теперь Цеппелинъ, снабдивъ свой шаръ новымъ, болБе легкийъ и силь- нымъ двигателемъ, надфетея увеличить о скорость его на 509/,, т. в. довести ее до 40 версть въ чаеъ; такой скорости уже достаточно, чтобы успфшно бороться съ посредственнымъ вфтромъ и если она будеть достигнута, Цениелину придется присудить пальму первенства въ дЪлф прак- тическаго (хотя, конечно, лишь грубаго, т. ск. предварительнаго) рфшеня вопроса т *) Подробностей пока, нзтъ; полагаемъ, что имфется въ виду двигатель He Oomrbe 12—15 силь. **) Рисунокъ этого шара, былъ помфшенъ въ иллюстр. приложен № 6501 Bonqwner. Лня № 6573 2. ПИтицеподобные летательные приборы. Мы назвали эти приборы mmz- цеподобнымии, несмотря на то, что мно- ме изъ нихъ (особенно новЪйше) значи- тельно отличаются по наружному виду отъ летящей или парящей птицы; такое Ha- зваше намъ кажется бол$е общимъ и`с0- держалельнымъ, чЁмъ общеупотребитель- ные термины «аэропланы» (паряпия плос- кости) и ‹аэрокурвы» (паряпия вогнутыя поверхности); дёло въ томъ, что въ по- слФднее время изобрЪтатели стараются не только построить систему плоскостей (или вогнутыхъ поверхностей), играющихъ роль крыльевь зарящей птицы, но и сообщить этой системЪ поступательное движене въ воздух по желаемому направлено, т. е. построить прибор, хотя и не вполнЪ по- добный птиц по наружному виду, но тфмъ не менфе исполняющий веф механичесвя функщи живой птицы, птицы не только ум5ющей парить въ воздухф, но и могу- щей взлепизть въ высь и двигаться въ возлухв самостоятельно, т. е. двигаться по желаемому направленно, частью экснлоа- тируя, частью побфждая боковыя и встрЪч= ные воздушные токи. ан Скажемъ несколько словъ о старинныхь попыткахь на этомъ пути. Въ ХШ ето- лЬти Рожеръ Баконъ составилъ проектъ летательнаго прибора: человЪкъ, помфщен- ный внутри прибора, имфвшаго видъ лодки, долженъ быль приводить въ движене крылья при помощи рукоятокъ; несмотря на остроумность деталей, аппаратъ этотъ не могъ, конечно, имфть практическаго значешя, такъ какъ человфческой силы слишкомъ недостаточно для того, чтобы приводить въ движене не только какой бы то ни было воздухоплавательный при- боръ, но даже и голаго человфка, если бъ у него, по мановеню волшебнаго жезла, выросли самыя совершенныя крылья: мак- симальная мускульная работа челов$ка не превышаетъ 1/1, лош. силы, т. е. соетав- ляетъ лишь 0,02 лош. силы на пудъ его веса, тогда какъ у большинства птицъ это соотношене, по крайней мЪр$, вчетверо блатопрятн$е, т. е. на каждый фунтъ сво- его вфса птицы могутъ развивать до 0,0025 лош. с. (что соотвфтетвуетъь сравнит. 1/0 лош. с. на пудъ вфса); а въ экстренныхъ случаяхь птицы, хотя п на малое время, въ несколько десятковъ секундъ, могутъ развивать работу еще вдвое, даже втрое большую. ДалБе слФдуютъ опыты Беесье (начало ХУШ зв$ка), Дегэна (1808 — 1809 г.), Ле-Бри (1854 г.). Ле-Вильнева (1870 г.), Ланглея, ‘Груве (1890 г.) и мн. другихк Изъ русскихь изобрЪтателей вспомнимъ Дедюлина («Летунчикъ»), Можайскаго («Летунья») и Барановекаго («Летунъ»). Работы вефхь трехъь относятся къ 80-мъ годамъ прошлаго, ХПХ-го crombria. тунчииь и Петунья были осуществлены Bb BU очень маленькихь, игрушечныхъ моделей, двигателемъ въ которыхъ служили сильныя часовыя пружины; „Летунь ос- тался въ проектф, но такъ какъ проектъ этоть достаточно облуманъ и при томъ очень типиченъ дли приборовъ подобнаго рода, то скажемъ о немъ н$еколько словъ *). Корпусъ „Летуна, служащий для по- мфщеня пассажировъ и двигалеля, пом$- щается на 4-Xb колесахь и имфеть въ вышину 2, въ ширину—4, въ длину—5 метровъ. Нъ верхней части этого возможно легкаго корпуса прикр$филяются по бокамъ крылья шириною каждое въ 5 и длиною въ 15 метровъ; крылья эти могутъ скла- дывалься и отгибаться назадъ (какъ крылья мухи); предъ полетомъ онф распрямлаются и принимаютъь положене, перпендикуляр- ное продольной оси прибора. По бокамъ тфла прибора имются два винта, служа- пе для сообщеня всей системВ посту- пательнаго движешя въ воздух; крылья во время полета неподвижны (т. е. не обладаютъ движешемь сверху внизъ и об- ратно) и играютъ лишь роль наклонныхь плоскостей, толкаемыхъь впередъ быстро вращающимися винтами. Когда, винты при- ведены въ движеше, то „Летун» сначала валится по землБ на своихъ колесахъ, за- ThMb, когда, скорость поступательнаго дви- женя достигаетъ извфстной величины, взле- таеть и продолжаеть двигалься уже въ воздухв. Головная часть прибора снабжена небольшимъ горизонтальнымъ винтомъ, слу- жащимъ для сообщеня желаемаго наклона къ горизонту продольной оси прибора, т. е. сообщающимь прибору, по желанию, дви- жене въ воздухв по горйзонтальному на- правлешю или же, по наклоннымъ лин]- ямъ, вверхъ или внизъ. КромВ крыльевъ и двигательныхь винтовъ, приборъ снаб- женъ еще рулемъ, въ видф горизонталь- Haro треугольнаго паруса, копирующаго распущенный хвостъь летящей птицы. Относительно выбора двигателя въ про- ектВ г. Барановскаго указан не имФется; да 20 лёть тому назадъ и не было дви- *) Описане взято изъ книжки „Про- С * : *** Тотъ самый Ренаръ, о‘которомъ было Дозволено пензурою. Москва, 28 сентября 1901 г. Товарищество типограен А. И. Мамонтова. Леонтьевск!й пер., к. M 5. грессъ воздухоплавания“, Д. Печковскаго, Москва, 1882 г. «ЛЕе- галеля, хотя бы приблизительно удовле- творяющаго требованямъ какого бы то ни было аэронавтическаго прибора. Перейдемъ къ новёйшимъ летательнымъ приборамъ. Въ послфднее десятилёт!е изо- брЪтатели, наученные горькимъ опытомъ своихъ предшественниковъ, & также но- ощряемые премями, объявляемыми время отъ времени какъ правительствами мно- гихъ государствъ, такъ и частными аэро- навтическими обществами, относятся го- раздо серьезнфе къ своей задач и, имфя въ своемъ распоряжении новфйшя (замф- чательно усовершенствованные и въ то же время упрощенные) бензиновые и кероси- новые двигатели, могутъ уже приступать къ р5шеню этой задачи, такъ сказать, во всеоружш. Самая задача распадается на двф части: 1)`построить приборъ, могупий парить въ воздухь, т. е. подражать птицф, парящей въ воздух$ съ неподвижно (или почти неподвижно) распростертыми крыльями; 2) сообщить такому прибору поступательное движене въ воздух, но желаемому направлен, независимо OTS направленя воздушныхь течений. Р5шен!е первой части задачи сводится къ комбинащи плоскихь или парашюто- видныхь поверхностей, расположенныхь относительно общаго центра тяжести всего воздушнаго корабля такъ, чтобы сохранять равнов$е даже при внезапныхь поры- вахъ несущаго ихь вфтра или боковыхъ течений. Вторая чаеть задачи требуеть прежде всего очень легкаго и сильнаго двигателя, а зат$мъ — изобрфтешя тоже легкихъ и возможно простыхъь передаточныхь меха- низмовъ, для передачи работы этого дви- тателя крыльямъ или винтамъ. Что касается р$шен!я первой части за- дачи, то ею особенно усердно занимались трое заграничныхь изобр$тателей, имена которыхъ, вфроятно, извфстны читалелямъ, а именно —Лишенталь, Пильчерь и Ша- нютъ; первые два даже поплатилиеь жизнью, которую они имфли смФлость до- вфрить своимъ приборамъ при слишкомъ сильномъ и порывистомъ в$трф. Крылья аппаратовь Лименталя и Пильчера пред- ставляли вогнутыя поверхности, при чемъ у перваго такихъ поверхностей было двЪ, расположенныхь одна надъ другой, вто- рой довольствовалея одной такой поверх- ностью. Въ обоихъ приборахь крылья не- подвижны и для сообщешя всей систем$ устойчивости въ воздух самъ аэронавть долженъ балансировать, противодЪйствуя порывамъ вфтра, стремящимся ее опроки- нуть. Иряборь Wismora сложнфе, но 3% то и совершенн$е; онъ состоитъ изъ мно- гихъ (до 12) длинныхь и узкихь вогну- THX крыльевъ, расположенныхь другъ надъ другомъ; крылья эти могутъ (до извфстной степени) вращаться на горизонтальныхь осяхъ, при чемъ толчки отъ внезалныхь порывовъ в$тра умфряются пружинами. Еще совершеннфе приборъ Геринга (тоже съ узкими и длинными крыльями), при которомъ отъ пассажира не требуется уже никакого балансирован!я, такъ какъ тако- вое выполняетъ аппаратъ автоматически; наибольшее разстояне, на которое леталъ Герингъ на своемъ апнарат$, составляетъ 287 метровъ (нфеколько болфе 1/; версты), которые онъ пролет$ль однажды, по в$тру, параллельно спуску небольшого холма. При- боръ Геринга настолько устойчивъ въ воз- ayxb, что изобрфтатель нЪеколько разъ рьшалея пускалься на немъ даже въ силь- ный вфтеръ, дующй со скоростью 50 вереть въ часъ, тогда какъ самые риско- ванные полеты Лименталя производились при вфтрЪ, скорость котораго не превы- шала 85 веретъ. Ве эти приборы представляють лишь сложные парашюты, не обладаютъ само- стоятельнымъ движенемъ и, какъь всяюй парашють, могутъ летать лишь по в$тру; OTb HUX до. управляемаго воздушнаго ко- рабля еще цфлая бездна. <> МЕЛОЧИ. Лне- ньмой. На-лняхъ въ ОдессЪ къ проходившему по улицф К. Абезгузу нодошель какой-то жалюй на вилъ мальчикь и подаль ему листокъ бумаги, жестомъ показавъ, что онъ HbMb. Листокъ оказался рукопиены мъ воззважмемъ, въ которомъ н$5мой проситъ „не даль ему умереть на улиц отъ голо- да и холода“. Абезгузъ досталь изъ кар- мана дв» копейки и подаль ихъ н$мому, который что-то проворчалъ и сталъ быетро уходить отъ Абезгуза. Между тЪмъ, по- CHIBI хватился часовъ, но ихъ, какъ и цфпочки, не оказалось. ПодозрЪвая, что мальчикъ похитиль ихъ у него въто вре- мя, когда онъ читаль „воззваше“, потер- пъвиий на дрожкахъь погнался за маль- чикомъ. Увидя, что онъ попался, мадь- чикъ швырнулъ въ Абезгуза похищенны- ми часами, которые попали ему въ плечо. Воспользовавшись минутнымъ зам на- тельствомъ своего пресл$дователя, воринг- ка шмыгнулъ въ трактиръ, и въ то время, когда Абезгусъ вмЪст5 съ приглалпенвымъ HM городовымъ входилЪ туда-же, OH убъжалъь черезь черный ходъ и исчезъ. Ппочка такь у воришки и осталась. ще Редекторъ-издатель А Я. ЛИИСКЕРОВБЪ.