ЗАХВАТ КИТАЙСКО-ВОСТОЧНОЙ ДОРОГИ.

 
	 
	Протяжение главного пути К,-В. ж. д. Манчжурия - Погранячная — Харбин-Чаньчунь — 1.722 км. В 1928 г. было перевезено 5.036.000 пассажиров, в то
время как в последние годы до перехода в советско - китайское управление перевозилось в ереднем только 2.320.000. Грузов в 1928 г. перевезено
5.449:000 тонн (в 1923 г. только 2.803.000 тонн). К началу 1928 г. дорогь имела 513 паровозов, 625 пассажирсках вагонов и. до 10.000 товарных вагонов.
В 1926 г. дорога при обороте в 90 млн. рублей дала прибыли 19.700.000 золотых рублей, в 1927 г.—15 млн. руб. На дороге в последнее время работало
до 25.000 рабочих и служащих, из них около 11.000 советских граждан, у которых имеется более 40.000 членов семей—иждивениев.

О том, каковы результаты руководетва советского управляющего К.-В. ж. д.и участия советской администрации, лучше всего сказать словами самих
же китайцев. Представитель Мукденского комитета путей сообщения Т. Г. Ху в июне 1929 года, менее чем за месяц по захвата, заявил печати:

‚ „Мне приходилось встречаться с. пассажирами, которые воспользовалясь прямым сообщением из Европы в Азию и которые проезжали по К.-В. ж. д.
От них я получал отзывы о том, что К.-В. ж. д. оборудована лучше европейских дорог. В этом отношении наши южно-китайские дороги находятся в мевев
благоприятных условиях, тек как после гражданской войны наш железнодорожный транспорт только теперь постеньнно оздоровляется.“

Разрыв сношений является достойным ответом советского правительства, который должен отрезвить зарвавшихся разбойников. р

На снимках: наверху, слева станция Цицикар, К.-В, ж. д., справа—управляющий К.-В. ж. д. тов. А. И. Емшанов. В середяне — общий
вяд Хинганской петли К.-В. ж. д. Внизу, олева—В. Ц. Остроумов, белогвардеец, бывший до 24-го г. управляющим К.-В. ж. д., отбывший тюремное заклю-
ченае в Китае за хищения; в середине — белогвардейскай отряд атамана Нечаева на службе у Чжан Цзо-лина; справь—белогвардейский атаман Семенов.