К
РАСНЫЙ ВОИН
ап: ‚: Сегодня--Всесоюзный ! День железнодорожника и
Родной.. брат. Советской
ТЕЙЦЫ
bes ый
Виктор Тиняков-=передовой машинист-
кольцевик паровозного депо Орел.
Фото Г, Гладкова.
.
+
*
ПОСЛЕДНИЙ
ЗАКАЗ ФРОНТА
В летопись Великой Отечественной вой-
ны, наряду с легендарными образами ста-
линеких соколов, танкистов, нехотиацев,
артиллеристов, вошел проелой и скромный
облик воиНа-железнодорожника.
Широкой известностью пользуется. имя
бесстрашиот офицера Михаила Гриценко,
Под огнем немцев воины вго подразделения
восстанавливали мост через Оскол. Ha
Виеле мост возрожден на три дня раньше
срока, а мост на Пилице, как пивал ге.
нерал в приказе, был «построен в сказоч-
но короткий ерок». Во веех этих работах
участвовали воины тов. Гриценко.
Дни и ночи неутомимо работали бойцы,
Возстановлен мост через Одер, войска ©о-
ветской Армин двинулись к Берлину. А
бойцы Гриценко уже думали о том, как им
придетея возводить мост через Шпрее.
..дтот моет был в центре Берлина. Бер»
Зин горел. С крыш падала раскаленная
череница. Мутная река, отражая `зарево
пожаров, катила. свои воды через повёр-
женную столицу Германии.
Беспрерывно громыхали копры на
Щпрев, Ни на один чае не уходили бойцы
на отдых. Через двое суток мост был соору-
жен.
Поелодний заказ фронта был выполнен,
Бэйцы получили приказ: вернуться на ро-
длину для капитального востановления
отечественных дорог.
Ee
Bf,
Баагородна и ответственна роль воина-
железнодорожника. В годы войны ‘он’ н6
лько отетаивал своей грудью родную зем-
лю, но и упорным, самоотверженным тру-
лом помогал Отчизне быстрее восстано.
вить народное хозяцетво.
...Пюезд идет в Москзу. В окне мелькают
поля. луга, перелески. В предвечернее
небо дымят Трубы Донбасса, полыхают ог
нем доменные печи. Их сменяют широкие,
как моря, разливы золотистой пиеницы.
Радостью мирном труиа расцветает на-
ша прекрасная Родина. Пройдет немном
времени, п еще быстрее помчатея поезда
по возрожденным” магистралям, HH, © rop-
доетью <мотря на чудесные мосты, воин
железнодорожнию вепомнит, что злеь 3a-
ложена частица и его творческого труда.
М. СЕРГЕЕВ.
одежду железнодорожника. Демобилизован-
ПУ
В конторе седьмой дистанции пути же-
лезной дороги имени В, В. Куйбышева раз-
дался звонок селектора. К аппарату из уп
равления дороги вызывали инженера ди-
станции Нестерова.
— Инженер ‘на линии; — ответил по-
дошедший сотрудник дистанции, — что
ему перёдать?
Т6в. Нестерова редко можно застать в
конторе. Демобилизаванный офицер” бо-
ветекой Армии: Петр Отепанови erpord
соблюдает фрюнтовую привычку: быть там,
где решаетсл успех дела; направлять уси-
лия людей на, решение оснозной задачи,
Нутейцы достойно. встречают сталин
свий День железнодорожника. Они широко
развернули социалистическое соревнование
за улучшение содержания myth, 34 10, что-
бы. встретить зиму— наиболее трудный пе-
риод в работе железных лорог--Ро вееору-
SRE,
‚В числе организаторов и’. передовиков
социааистического соревйдвания находятея
товарищи, сменившие военный костюм на
ные воины являются надежной опорой ме-
стной партийной организации, мобилизую-
щей усилия тружеников стальных Мапиет:
ралей на решение общенародной гадачи—
выполнение послевоенной пятилетки в че-
ThIpe Toma. р
Славится па дистанции” лемобилизован-
вый солдат Григорий Иванович Федоров,
старший“ ремонтный рабочий, один из ауч».
щих организаторов передовых воцналиети
ческих методов работы. Бывший солдат Фе-
доров выполняег своё - производственное
задание на 160 процентов и ‘больше. Но. не
только в этом его достоинетво. Он боль-.
шевиетеким словом и делом увлекает вею
бригаду на новые произволетвенные уста
хи, Участок дороги, обелуживаемый
бригадой Федорова, всегда находится в от-
личном состоянии, :
Не отстает от тов, Федотова и демобили-
сованный сержант Василий Макарович Во-
Лохов, давно уже выполнивший свой ust
тилетний. план и работающий по нормам
1951 года.
ЧКелезнодорожный путь, как живой ор-
ганизи, требует внимательного и постоян-
Horo ухода. Так, например. земляное п9л0л-
RO нужно «лечить» от «вспучивания», Crp
ви требуют «оздоровления». Необходимо one
стематически наблюдать за полотном же-
Healt дороги, изыскивать и устранять
причины, ваекущие к ‘раестройству пу’пи.
Не всем известно, что поезла, особенно
Korda Oa идут в одном направлении, вле-
KY? 3a Cobol и железнодорожные пути,
ВЫСОКОГОРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРО!
`В горах массива Хан-Тенгри-—одного из
многочиеленных хребтов Тянь-Шаня. рае-
кинулось большое и глубокое озеро Иссык»
Вуль, . обладающее большими запасами
рыбы, В горах Тянь-Шаня много залежей
ценных ископаемых.
Раньше вее эти богалетвз были ледо-
отупны Из-за бездорожья. С большими
опасностями для жизни приходилоеь пре-
одолевать горные потоки, ущелья и пере-
валы. ‘
В годы сталинских пятилеток в Кирги-
зин развернулось большое дорожное строи-
тельство. В республике сейчае до 7.000
километров пюссейных. дорог. В 1940 голу
началось сооружение железной дороги
Вант— Рыбачье, являющейся продолжением
железной дороги, идущей от города Фрунзе
на восток. as
В законе о послевоенной сталинской пя-
тилетке сказано; «Овончить строительство
железной дороги Кант— Рыбачье».
дорога уже готова. В Рыбачье приходят
‘воин. Техник по образованию,
происходит определенное смешение рельс
и шпал. Нужно регулярно разтонять и УК-
реплять пути, чтобы оградить их 91 угона.
Всю эту работу железнодорожники седь-
мой (Аксаковекой) дистанции пути вынол-
няют добросовестно и высококачественно.
Взятые на свбя обязательства 110 оздоров-
лению пути они настойчиво претворяют в
жизнь. Дистанция по праву считаетея пе- .
ретовой на всей Куйбышевской железной
дороге —= одной из круннейнтих” магистра-
лей Советского Союза, связывающей Урал
и Каратанлу с Поволжьем и центроминашей
Родины. :
Успеху в работах по ремонту пуи спо-
собетвует отличная подготовка путевого ин-
струмента и механизация трудоемких ра-
бот, В этом. немалая заслуга коллектива
мастерских дистанции, = возглавляемого
коммуниетом `Белалтевым, Расилий Жузъ-
мич Белмынев — ‘оже“ демобилизованный
храбро. сражалея е
побелы °вер-
труду. Армей-
Отечественной войны
вратами Отечества и. после
нулея из армии к мирному
ская закалка помогает ему лучше руково-
дить роиаводетвом, чем ло войны.» В ме-
‘ханичесвих мастерских образцовый перя-
(Сейчас
Дов и дисцинлина. Коллектив рабочих до-
режит Kamo минутой времени, все зака-
зы выполняются
чественно.
..Мад просторами Советской Башкирии
спускается теплая летняя ночь. В обход но
‘своему” участку ‘отправляется лучший пу-
тевой обхолчик Николай Михайлович Вал-
мыков. Добросовестно несет ‹вою службу
этот отличный путеед. На его счету не ме-
нее: 10 случаев предотвращения крушения
поездов.
Таких путевых обходчиков — неусып-
ных стражей железной дороги, как тов.
Калмыков, немало на передавой дистанции.
День и ночь идут mo Куйбышевской
железной дороге тяжело груженные поезда.
С Урала, из Караганды, нефтепромыеаов
«второго Баку» зезут поезда цечные гру-
зы: машины, уголь, нефть. Сейчас mores
хлеб нового урожая. На восток везут ма-
шины и другие промышленные
центральных районов страны.
красивые вагоны скорых поездов.
Аксаковские путейцы своим неутоми-
мым трулм помогают советскому Народу
быстрее выполнить план послевоенной
изделия
Мелькают
сталинекой пятилетки. Завоевав елаву не- поездка 8 июля, Поезт № 1189 весом н
редовиков на своей родной дороге, они
и В ГОДЫ . :
siech B CPOR 1 BSICOROKA-
ТА
М
25
Д. А. Коробков--передовой машинист
паровозного ‚ депо. Тула.
Фото Г. Гладкова.
*
МАШИНИСТЫ-
КОЛЬЦЩЕВИКИ
Машинаеты Московеко-Курекой железной
дороги достойно ‘ветоечают
день железнодорожника:
большого уснеха в экономном использова-
суточно
паровозов.
в
4 августа 1948 года, № 181 (7497).
‚ ^_.. ПАРТИЙНАЯ „ЖИЗНЬ
1:
ИЕ
i
LY
vee
bag 6
0
Ve
ee
АЯ
hoo BOMMOB-BOCE
Перед личным соетазвом была поставлена
большая, задача: в. короткий ‘срок. восств-
новиль второй путь на железнодорожной
линии между двумя тородами: Нашим ло=
зунгом стало: «То, что сделано руками
воина-восстановителя, должно служить
примером для-всех строк». Вся политиче-
ская работа была направлена на претворе--
ние этого лозунга. в жизнь. ь
Много внимания было уделено“ ‘агитато-
pam. OT их деятельности во значительной
степени зависели размах и качество поли-
тической работы в массах, С агитаторами
проводили совещания по обмену опытом,
оказывали им постоянную помощь. И они
‘стали боевыми помощниками командира и
партортанизации. Доказывая страстно, го-
рячо, что задание можно выполнить до-
срочно; агитаторы ‹обетвенным примером
убеждали в этом. Агитатор коммуниет OB.
Ганьшин сам ° систематически выполнял
дневные задания на 150—170 процентов
и учил быстрой, хорошей работе других.
ШПрактиковалась посылка писем воинов
передового участка к личному составу от-
стающего участка. Так, воины передового
подразделения офицер» Шаврова послали
своим соседям — солдатам и. сержантам
подразделения офицера Миридонова-—пись-
№0, в котором призвали их повысить темпы
восстановительных работ. В ответном
письме солдаты отсетающего участка. на:
писали:
«От чистого сердца благодарим Bae за
критическое письмо. Оно веколыхнуло нас,
задело за живое...».
Укор ‹оседей подейетвовал: воины-вос-
Вессоюзный СТановители подразделения офицера Мири-
Они добились ДоНова стати работать лучше.
Немалую роль сыграла наглядная аги-
ии мощностей лономотивов. Орловские ма- Тация. Мы старались сделать ее яркой, за-
шиниеты возродили кольцевую езду. Еже- Поминающейся, т
здевь следует по кольцу 9-10 монтажи, Фотогазеты, вывеленные на 0б`-
выразительной. Лозунги,
ектах работ и в общежитиях, образно. рас-
и,
у
РАБОТА\ СРЕЛИ
ww
АНОВИТЕЛЕЙ
ка, об оныте-передовых участков и-отлельз
ных воинов-восстановителей, о сроках
сдачи об‘ектов.
На участке офицера Ярого в” нагляхной
агитации ежедневно отражалось, сколько
выполнено и <колько ‘осталось еще вышол-
нитв тех или иных работ. Соллаты и сер-
жанты команды офицера Ефимова, выпод-
HUB ‘дневное задание, украшали отремонти-
рованный отрезок пути специальным щи-
том. Сразу было видно, что команда при“
ступила к вышолнению второй нормы.
В некоторых подразделениях ежедневно
выпускались многотиражные бюалетени. в
которых рассказывалось 06 итогах сорев-
нования за день, о передовых командах и
воестановителях, а также остро критикова-
лись недостатки.
Бюллетени, стенные газеты и листовки,
систематически выпускавииеся на строи-
тельстве, звали к доблестному труду. Ре
гулярно выходили световые ш радиогазеты,
отражавшие ход восстановительных работ.
Перед микрофоном выступали мастера вы-
сокой производительноети труда.
Была оборудована агитмашина © кино-
передвижкой. здесь можно было также поз
лучить книгу, газету, журнал. Работники
атитмашины устраивали вечера художест-
венной ‹амодеятельности.
Bee это поднимало восстановителей Ha
стахановский труд. Задание было выполне-
но доерочно. Воины восстановители пох
руководством офицера Ярого на два дня
раныше срока закончили задание по бал-
ластировке пути. На укладке пути первен-
ство удержали строители тов. . Лященко,
систематически поревыполняющие задания.
Команда тов, Сатина на любом участке
вырабатывала не менее полутора норм.
Высоких показателей добились комсомоль-
ско-молодежные бригады тов. Илюшина,
Они давали более чем но две нормы в день,
...Пю второму пути уже мчатся поезда
Первенство в социалистическом соревно- Казывали о задачах послевоенной пятилет- © углем, нефтью, рудой, хлебом.
вании о депо Орел держит машиниет тов. КИ, 0 значении восстанавливаемого. учает-
Ведерин. Он Волиг поезда по Кольцевому
графику, не’ заэзжая в децо, затрачивает
На экипировку локомотива не более 40 ми-
нут. За 16 кольцевых поездок паровоз тов.
Велерина пробежал” сверх нормы 1985 ки-
лометров. .
19 кольцевых поездок совериних за ме-
Гвардии, полковник И. ПАСТУХОВ,
Пример, доетойный подражания
Мы зашли на квартиру в члену ВЕП(б).
капитану Анучину, Он сидел за книгой.
— Завтра сдаю последний экзамен, —
can wunumer 96, Epinog. Om на 16 кч- сказал он, ответив на привететвие. `
лометров’ перевыполнил пойму среднесуточ“
Horo пробега и на 2,5 километра-—залание
но техничеекой скорости.
Отлично водит поезда но кольцу маши:
нист Виктор Тиняков. Показательна его
смело идут вперед, добиваясь первенства 39 ла в Скуратово за 3 часа вмеето 3 часов
Всесоюзном социалистическом
НИИ железнодоротников.
Капитан. И. MOWHHH,
соревнова-
железнодорожные составы; и 96
вого: озера. Иссык-Вуль оглаш
ми: паровозов. Строители’ toporm ре
немало трудностей, Пришлосв” моло
Уного труда, чтобы укрешить сыпучие Ge-
- рега реки Чу, по долине которой прошла
дорога. В одном месте путь ‘прегралил‘кру-
той зыбкий песчаный откое. Здесь уетрои-
ли многоярусную: терраеу.. ев
Из Чуйской долины ° шовая. магистраль
‘поднимается. в. горы‘ и. проходит на выготе
более 1500 метров ‘нал уровнем моря. Чао-
бы проложить здесь путь, пришлось вво}-
вать свыше миллиона кубометрав” гранит
ных екал. Большую - помощь о строизелям
дороги оказало местное население; ~~
Тывячи колхозников укладывали шпалы
ий рельсы, строили здания, А
Новая железная дорога является круп-
ным шагом вперед в деле борьбы за даль-
нейший окономический подем Киргизской
республики,
(Наш корреспондент).
40 ‚минут що графику.
Работа по кольцу и
Кольцевикам лобиватьея высокой экономин
тонлива. За июнь машиниеты
дено сэкономили 453 чюнны топлива Ca-
мую большую экономию дал машиниет тов.
Ведерин — 54 тонны.
Капитан Анучин — слушатель вечерне-
го университета маркоизма-ленинизма при
городском комитете партии. На столе у него
лежит CTONRA исписанных тетрадей. Это
— плоды кропотливой работы: записи в
a :
Я конспекты по маркеизму-ленинизму, логи-
1300 танн больше нормы он провел из 0р- ве $
ке, международным отношениям, истории
вародов СССР и другим предметам. Эта-
жерка заполнена ровными рядами книг.
лунинекий уход за В домашней библиотеке офицера Анучина—-
паровозом. дают возможнееть машинистам- произведения
В. И. Ленина, получаемые по
‚ похпиеке; tem, томов произведений И. В.
Орловского Сталина. Наряду с политической — науч-
но-популярная и художественная литера-
тура. а es
— 910 мой капитал, — говорит, капи-
penn
_В депо. Тула лучших результалов 19 тан Анучин, указывая па Этажерку — Я
кольцевой езде достиг знатный машинист из месяца ‘в ‘месяц пополняю свою библио-
Дмитрий Коробков. Он за 25 дней covep- теку. А
шил 44 кольцевых поездки. Среднесулоч-
ный пробег паровоза был превышен на 100
километров, залание по технической екоро-
тина 5,2 километра.
‚. Умелое использование мощности парозо-
‘за дало возможноеть тов. Воробкову сэка-
Номить. 34 месяц 75 тонн топлива.
‘изводетвенный нод’ем железнодорожников
московеко-курской магистрали. Каждый
день приносит новые успехи социалистиче-
ское соревнование. Советские железнодо-
роязники борются за то, ‘чтобы еще больше
перевозить грузов, быетрее водить поевдя.
УЦелезнодорожный транспорт редяой брат
Советской Армии — и впредь будет успеш-
по выполнять свои задачи.
П. ВЕРХИВКЕР,
_
Энспонаты
нелезнодорожной
техниви
Центральный дом техники жЖелезноло-
режного транспорта был открыт в Москве
18 лет назад. За это время его посетило
более пяти миллионов человек. Он стал
центром пропаганды среди широких мас
труиящихся роли и значения железноло-
рожного
хозяйства СОСР, оказания практической
помощи трансторгникам в освоении новей-
шей техники.
В залах Центральном дома техники
представлено свыше 6 тысяч экопона-
тов, среди воторых много уникальных,
Эдесь можно увидеть модели первого рус-
ского паровоза, построенного Черепановыйт
более ста лет тому Назад, и локомотива
«Проворный», который курсировал шо
Царскосельской железной дороге.
Основное место в залах отведено показу
передовой советской. железнодорожной тех-
ники. Ее экспонаты привлекают. всеобщее
внимание посетителей.
На стендах, схемах, фотомонтажах лока-
зан [рост советского железнодорожного
транслорта, оенащение железных дорог и
творческая работа многочисленной армии
изобретателей и ‘рационализаторюв транс»
порта. Посетители могут увидеть здезь
‚ серию автотормозов: Матросова, Казанцев,
Шазгулилзе и других, оригинальный при“
бор Колесникова и Матвеева jaa onpete-
ления скрытых трещин в вагонных 9645 и
рельсах, искрогаситель системы Судакова.
Большой интерес ‘ представаяют рельсо-
сверлильные станки.
В залах Лома техники демонстрируются
действующие модели. В отделе паровозного
хозяйства представлены в66 основные типы
локомотивов, экоплоатирующихея за же
лозных дорогах страны, мощные «ИС»,
«ФД», «00», новые паровозы Коломенского
завода, тепловозы и Т. 4.
транетюрта в системе народного”
На диаграммах и схемах этого отдела
широко популяризируются методы работы
выдающихся машинистов страны тл. Лу-
нина, Папавина, Блинова, Коробкова и bo-
лонина, обеспечивших продление срока
службы локомотивов и добившихея большой
экономии топлива. :
История развития пули и путевого x0
зайства показана, начинал ©. деревянных
колесных лорог и До современного устрой-
ства рельсового пули. В этом о’деле пред“
оставлены механизмы, оборудование и пря-
способления, применение которых в у6лэ-
виях войны ускоряло процесс восетановле-
ния железных дорог, мостов. Заслуживают
внимания мели балластировочной ма-
ШИНЫ,
Видное Место отведено отделу «Автоблу-
кировка и связь». Ряд экспонатов наглядно
представляе” непрерывный рост средатв
технической °связн Ha железнодорожном
транспорте, обеспечивающих четкость и
безопасноеть движения поездов, Здесь
представлено так называемое маршрутно-
контрольное устройство инженера Натале-
вича. 910 — новый, оригинальный вид
отанционной блокировки, при которой па
стрелочных постах устанавливаются сне“
циальные аппараты, связанные электри-
ческой схемой с аппаратом дежурного по
станции, Нечего опасаться, что стрелочник
вдруг ошибется п неправильно перевелет
стрелку или откроет семафор при цегото-
BOM маршруте. Новое устройство позволяет!
дежурному по станции, не выходя из поме-
щения, контролировать правильность пере-
вода стрелки. Разработанная инженером
Наталевичем система маршрутно-контроль-
ных устройств разрешает проблему полной
безопаености движения поездов на поле-
вых, промежуточных станциях и раз’ездах,
где нет автоблокировки. Эти аппараты очень
компактны. Они. легко. помещаются и в
анли дежурного по станции, и в любой
стрелачной будке. А№роме того, они ше тре-
буют специальных источников электро-
энергии,
Шюходя по залам, посетитель видит
многочисленные макеты, диаграммы и схе-
мы, отражающие грандиозное строительство
в новой сталинекой пятилетке. Перед ним
80 всем величии встает картина растущего
и крепчущего железнодорожного хозяйства
нашей страны. Советекие люди с большим
энтузиазмом и великим напряжением сил
залечивают тяжелые раны, нанесенные на-
шен Родине войной. Восстанавливая, совет-
ский народ в TO же время создает новые
величественные сооружения. Наглядным
примером этого служат макеты сооружае-
мых вокзалов и станций в Минске, Ровно,
Могилеве, Житомире и других. В этих с9-
‘ружениях «сочетаются все новейшие дости-
жения нашей архитектуры й техники.
№ услугам экскурсантов. -— действующие
модели и электрафицированные охемы раз-
личных машин, приборов и аппаратов.
Экскурсовод включает ток. Присутетвую-
щие видят Ha световой схеме работу
воздухораспределителя ватонного тормоза,
циркуляцию мара в конденсаторе паровоза,
Тев. Анучин несет солидную партийную
нагрузку. Он заместитель секретаря бюро
первичной парторганизации. Ho больной
круг служебных и партийных обязанно-
стей не мешает 6му Учиться.
учеба помогает более успешно решать
практические дела. На вее находит время
С вялым днем растёт и ширится про- офицер Анучин. Он успешно работает,
Напротив, .
учится, регулярно посещает театр в кино:
И никогда не жалуется, что некогда ра-
ботать над повышением своего идейно-теоч
ретического уровня. :
За день до ветречи с нами офицер Ануз
чин сдал экзамен по диалектическому и
историческому материализму ин получил
отличную оценку. Он полно и содержа-
тельно ответил на вопросы об историче“
ском значении книги В. И. Ленина «Маз
териализм и эмпириокритицизм», об’ итогах
философекой дискуссии по книге Г. Ф,
Алексанлрова «История западноевропей“
ской философии».
А назавтра стало известно, что капиз
тан Анучин так же успешно сдал послел-
ний экзамен — по истории пародов СССР.
‘Он отлично закончил первый курс вечер-
‘него университета маркеизма-ленинизма И’
‘переведен на. второй Куре. _
Rak тов. Анучин сумел так хорошо cow
четать службу с учебой? В чём «еекрет»
его успехов?
Он показал нам личный план. В нех
были рассчитаны каждый день и час рабо-
ты и учебы. Ежедневно для ‘учебы тов.
Анучин выделял 3—4 часа.
— To, «To записано в своем личном
плане, -— говорит офицер, — я Beeria
BEIM AHO.
Гвардии майор С. ШЕСТАК,
Старшина— блюститель
порядна в роте
На старшину роты возложе- и
ны важные и ответетвенные
задачи. Он отвечает за пра-
вильное несение службы голда-
тами и сержантами, за дие-
цицлину и поддержание ” Внутреннем по
рядка, ‘38 сохранность оружия, * боевой тех
ники, боеприпасов, имущества.
Отаршина облечен большим доверием. Он
прямой начальник сержантов и солдат
роты. В отсутствие офицеров роты crap-
шина является заместителем командира
роты. Старшина = опора командира: его
ближайший помощник в обучении-и воени-
тании личного состава. ПВак никто“ другой
он должен твердо знать уетавы, личным
примером показывать сержантам, как надо
правильно. обучать и воспитывать пюдчи-
ненных, Бак. применять дисциплинарные
права. Недаром говорят: «Каков’ старшиаа,
такие и солдаты».
Одной из важнейших обязанностей етар-
шины является 3200т& о подчиненных.
Пред’являя к еолдатам и сержантам высо-
кие требования, он вместе е тем обязан по-
_ ОБЗОР.
отечески заботиться о быте воинов, удов-
летворять их нужды и запросы. У за-
ботливого, распорядительного старины
наглядно изучают действие автоблокировки СОЛаты всегда во-время и хорошо накор-
и. другого автоматического оборудования.
Дом техники имеет свою киноаудиторию,
те демонстрируются учебные и техниче-
ские фильмы, библиотеку, располатающую оЧТИ ежедневно в редакцию
десятками тысяч книг специальной лите-
‚ратуры, ‹ фототока. вре, I
Деятельность Дома техники не ограни-
чивается только Москвой. Восемь вагонов-
‘филиалов постоянно курсируют по желез-
ным дорогам ССОР. В каждом из них 0бору-
‚дованы ‹ лаборатории по соответствующей
железнодорожной специальности, неболь-
шая › библиотека,
доталей. Вагоны сопровождалот, инженеры-
инструкторы. Они проводят. на местах кон-
всультации, ‘лекции, пропагандируют Tex:
нические усовершенствования и новыв ме-
тоды работы, В этом году учебные вагоны
побывали! на десятках дорог нашей етраны
HW обелужмли свыше ста тысяч человек.
В. АНДРИАНОВ.
На снимке “слева направо): ‘гвардейцы
младший сержант С, Егоров и рядовые
А. Гулак и Г. Регут осматривают модель
пассажирского паровоза. серни «Иосиф
Сталин».
Фото гвардии младшего сержанта
Н. Боброва,
набор’ инструментов и лок. Малышенко отлично зназт Уставы п
млены, чисто и аккуратно одеты, исправно
несут службу.
Из разных частей и подразделений округа
поступают
письма солдат и сержантов: в которых они
je благодарностью и гордостью отзываютея
’ [0 хорошеи, работе своих старшин,
_ «Заслуженным авторитетом пользуется
У солдат старшина нашей роты твардии
старший сержант Малышенко, — тиштёт
гвардии младший сержант И. Говоруха.—0Он
делает все от него зависящее, чтобы в роте
воетда был образцовый войнекий поря-
‘борется за точное соблюдение их, добивает-
ся от каждого солдата сознательного вы-
полнения служебных обязанностей. Всегда
и во веем он проявляет старательноеть и
распорядительность, заботится о материаль-
ном обеспечении занятий, лично инетрук-
тирует суточный наряд, елёлит за ебере-
жением ‘оружия, борется за точность вышол-
ВОЕНКОРОВ
——
дд
a a rn ah er ee ei
нения распорядка дня, Он учит
ПИСЕМ «блдат делать все так, как тр?-
буют уставы. В своей `повсе>
дневной работе постоянно опи-
растся На командиров отделе»
ний dt помощников командиров взводов».
В роте, тле старшиной гвардии старший
сержант Малышенко, всегда четко прохолят
под’ем, утренняя физзарядка, осмотр, вечер=
няя поверка, хорошо несет службу суточ+
ный наряд.
Теплые ‘слова благодарности: пишет кур=
вант Н. Травушкин-о старшине-сверхероч-
‚нике Смолянинове. В письме говорится, что
все курсанты отзываютея © нем, как о трс-
бовательном, справедливом и. заботливом.
командире. Оп. строго взыскивает © неради-
вых и пеошряет отличивииихея. Требования
уставов явлаютея для него законом.
Заслужить уважение солдат, завоевать у
них любовь кв с6бе—это большая честь
каждого командира. № сожалению, не все:
старшины добросовестно относятся к выпот=
нению своего служебного долга. Некоторые
из BUX Плохо выполняют свои обязанности,
не борются за дисциплину и порядок, в под-
разделении, сами ‘не служат примером для
солдат и тем самым рюняют авторитет,
Устав ‘внутренней службы налатает
на старшину большие и ответственные.
обязанноети. Чтобы успешно ВЫПОЛНЯТЬ
их, старшины должны непрерывно повы-
Wath свои военные и политические знания,
учиться правильно воспитывать подчинен-
ных,
В летний период роль старшины еще
больше повышается. Он должен тверло
знать правила лагерной службы, бороться
за точное выполнение внутреннего’ распо-
рядка, обеспечивать четкую службу суточ
ного наряда.
Долг команлиров и политработников —
повседневно заботиться о военном и поди-
тическом воспитании старшин, оказывать
им практическую помощь, всячески nok.
держивать их авторитет,
ПЕРЕДОВОЙ ВЗВОД
Взвод, которым командует офицер Лож- план июня — на 128 пропентов,
Xopomo
кин, илет впереди других подразделений. поработали автослесари рядовые Егоров,
Он из месяца в месяц перерышолияот про` Чистяхов,
изротетвенные задания.
План мал’ взвод выполнил на 113 п
грузчики Бекин и Сухарев,
выполнившие план июня на 133 процента.
Ефрейтор К. ТУЛИГАНОВ,
ee