UM
yur
ЖЕНЕДЬЛЬНОЕ ИЗДАНИЕ
СЪ ПОЛИТИПАЖАМИ ВЪ ТЕКСТВ.
a
ОТКРЫТА ПОДПИСКА
НА 1894. г. нА
‚ЭРЕМЕСЛЕННУЮ ГАЗЕТУ“
6 СЪ ДОСТАВКОЙ И ПЕРЕСБЛКОЙ
P+ за годъ. за пол-года р.
НЙ
ааа ее е[э1=1=1[- 3 i
: Ш
—3>=——
Редакщя и контора издан1я
„РЕМЕСЛЕННОЙ ГАЗЕТЫ“
помфщаются въ МОСКВЪ,
на Долгоруковеной ул., въ д. № 7Ё
К
oan
ae
о 2
gg у -
ATI)
“ti
ОТДВЛЬНЫЯ ПРИЛОЖЕНИЯ
РИСУНКОВЪ ВЪ КАЖДОМЪ №-в.
АДРЕСЫ торговыхъ и ремееленныхъ
зазедеши печатаются въ течен!е года
за 20 р. сер.; № года—10 руб.
ОБЪЯВЛЕНТЯ: за, цвлую стран. —40 р.,
за, /. стр. — 20 р.. за 1/, етр.—10 т.,
за строку петита въ 30 буквър—20 к.
злекжричеекя экипажу.
Описываемый экипажь, построенный въ Италм въ Ка-
стельново, въ мастерской граха \Жозеха Карли, при-
водится въ движеше аккумуляторами типа Вердье, обла-
дающими большою емкостью и хорошо выдерживающими
толчки, неизбфжные при слфдовани по разнаго рода лорогамъ.
Баттарея состоить изъ 10
элементовъ, емкостью каждый
въ тоо амперъ-часовъ или 200
уаттъ-часовъ, что въ общемъ
составляетъ 200 килоуаттъ ча-
совъ. Каждый элементь содер-
жить 5 пластинокь и вБсить
5 килограммовъ. Пластины рас-
положены горизонтально въ
деревянныхъь рамкахъ. Он
удерживаются на своихъ м$-
стахъ посредствомъ эбонито-
выхъ планокь и отдфляются
одна отъ другой джутовой
тканью, пропитанной парах-
ФИНОМЪ. Все вмфстф заключено
въ маленькихь ящикахь изъ
эбонита, герметически закры-
вающихся эбонитовыми крыш-
ками.
Электродвигатель дфиствуеть на заднюю ось экипажа по-
средствомъ зубчатой передачи; онъ требуетъ количество
энерми около 550 уаттовъ, и баттарея можеть ее доставлять
ВЪ теченше 4—5 часовъ. Двигатель можеть служить также и
для заряжешя аккумуляторовъ, для чего его можно, напр.,
приводить въ дьйстме отъ ручной передачи, при помощи т.
наз. маховика,
ЙТЕыта подписке на
г
Между осью заднихъ колесъ экипажа и валомъ электро-
двигателя, какъ сказано выше, устроена зубчатая передача,
которая позволяетъ уменьшать угловую скорость лвигателя
съ 1000 оборотовъ въ минуту до 100 и до 30, что произво-
дится` вращешемъ рукоятки у сидфнья; съ другой стороны,
реостатъ позволяетъ измфнять
угловую скорость электродви-
гателя съ 1000до300 оборотовъ
въ минуту. Такимъь образомъ
можно получить наибольшую
силу. соотв тствующую каждой
скорости, —Фхать тихо въгору и
быстро по ровному м$сту ит.д.
При началЪ движеншя и въ
другихъ непредвидфнныхъ слу-
чаяхъ, когла требуется про-
извести усиленное движеше
или толчекъ, прибфгають къ по-
мощи особаго запасного ящика,
содержащаго въ себЪ систему
каучуковыхь рессоръ, которыя
приводятся въ натянутое со-
стояше вращенемъ маленькаго
колесика даже и во время дви-
женя экипажа.
Экипажь Карли локазываетъ собою, что идея электри-
ческихъ экипажей перестала быть Фантаз!ей; въ описанномъ
экипажф осуществлена большая часть условй, необходимыхъ
для этого рода передвижешя. Можно надфяться, что устрой-
ство экипажа съ электродвигателемъ будетъ въ скоромъ вре-
мени настолько усовершенствовано, что тае экипажи полу-
чать широкое распространене
ГАА ЗРЕМЕСЛЕННУЮ Q3BT\ ,
Bo Kp Nv 24 „Ремесл. Газ.“ прилагаются слфдующе рисунки: 0) Образцы желфзныхь периль и 2) Рамка “7