36.
№
1894
«РЕ М Е С ЛЕ Н Н А Я ГА З Е Т А»
г.
1894
285
г.
Тавро.
безопасное не охлаждающееся тавро, которымъ можно без- остановочно производить десятки тысячъ клеймъ. И. Обуховъ.
Какъ извъстно, обыкновенныя тавры, употребляемыя для клейменія скота, кожи, дерева и проч., дълаются изъ обыкно- венной жельзной пластины, у которой на одной сторонь припаяны или приклепаны буквы, а на другой- имъется стер- жень и деревянная рукоятка. Чтобы такимъ тавромъ клей- мить, необходимо нагръвать его въ горнъ, въ печи или на костръ. Приэтомъ часто случается, что тавро или недоста- точно нагръто и тогда не будетъ клеймить, или же оно на- гръвается чрезмърно, до образованія окалины, отчего скоро дълается совершенно негоднымъ къ употребленію. Но если даже тавро нагръвается удачно, то хорошихъ прожиговъ на скотъ имъ можно сдълать за одинъ нагръвъ не болъе трехъ; для дальнъйшаго клейменія его нужно снова нагръ- вать; такихъ нагръваній, наприм., при тавреніи ста лошадей требуется отъ 40 до бо. Такая работа въ дъль тавренія сопряжена со многими неудобствами, не говоря уже о томъ, что она требуетъ много времени. Въ 1892 г. мъстнымъ начальствомъ мнъ было поручено заклеймить около 3000 лошадей, которыя подлежали разда- чъ крестьянамъ, пострадавшимъ отъ неурожая въ Россіи. Столь солидная цифра подлежавшихъ клейменію лоша- дей побудила меня улучшить способъ тавренія, и мною при- думанъ приборъ, представленный на прилагае- момъ рисункъ. M Устроенное мною тавро состоитъ изъ желъз наго кузова, имъющаго видъ двухъ усъченныхъ конусовъ, сложенныхъ своими широкими основа- ніями, съ дверцой А для засыпки углей; въ ниж- ней части кузова продъланы продолговатыя от- верстія с, с. для притока воздуха; въ нижней своей части кузовъ охватывается сплошнымъ коль- цомъ к, въ которое вставляется самое тавро и за- (19 1 жимается въ немъ помощію винтиковъ 1, 1, і 1), такъ что тавро служитъ дномъ кузова. Кузовъ снабженъ трубой М, къ которой придълана ско- бообразная державка Н съ колпачкомъ О, слу- жащимъ для предохраненія отъ обжога рукъ, и деревянной точеной рукояткой. Въ кольцо мож- но вставлять то или другое тавро, имьющее со- отвътствующій діаметръ, а по окончаніи работы тавро можетъ быть вынуто и такимъ образомъ, можетъ сохраняться отдъльно. При употребленіи прибора, вставивъ тавро въ кольцо и закръпивъ его винтиками, кладутъ въ кузовъ черезъ двер- цу немного углей, затъмъ зажженную стружку или лучину, потомъ снова прибавляютъ углей и затворяютъ дверцу; тав- ро быстро нагръвается и минутъ черезъ 5--10 совершенно готово къ употребленію. Тогда берутъ приборъ за рукоятку и клеймятъ имъ бозостановочно, по временамъ лишь встря- хивая и добавляя въ кузовъ понемногу углей. Благодаря равномърной температуръ, на буквахъ тавра не образуется окалины, и въ силу этого тавро выжигаетъ весьма отчетливо на живомъ тълъ скота, на кожъ, деревъ и вообще на всемъ томъ, что можетъ подвергнуться выжиганію. Тавры мною дълаются круглыя, квадратныя, трехгранныя, вообще разныхъ формъ, по требованію, а также къ нимъ буквы и узоры-всевозможныхъ стилей. По размъру я постав- ляю приборы трехъ величинъ: большой-№ 1-й, средній - № 2-й и малый-№ 3-й; стоимость ихъ колеблется между 4-8 руб- лями 2). Такія тавры весьма полезны скотовладъльцамъ, лъ- сопромышленникамъ и въ др. предпріятіяхъ, гдъ требуется
Новая стремянка «Космосъ». Стремянка, представленная на прилагаемыхъ рисункахъ и изготовляемая фабрикой Фр. Кирхнеръ въ Берлинъ, отличается тъмъ, что, будучи сдълана изъ жельза, она очень легка и въ сложенномъ видъ занимаетъ весьма немного мъста, хотя имъетъ удобныя деревянныя ступеньки. Переднія ножки стремянки соединены между собой же- лъзными поперечинами, находящимися другъ отъ друга на разстояніи ступенекъ. Вверху переднія ножки связаны, какъ обыкновенно, шарнирно съ задними опорными ножками, а на нъкоторомъ разстояніи сзади нихъ расположены параллельно имъ двъ штанги а,а. Вверху и внизу эти штанги соединены шарнирно съ передними ножками и на внутренней сторонъ имъютъ отростки, нахо- дящіеся другъ отъ дру- га также на разстояніи ступенекъ. На эти от- ростки и на поперечи- ны, соединяющія перед- нія ножки, ложатся лег- кія деревянныя ступень- ки. Съ нижней стороны ступенекъ, съ каждаго боку укръплено по узкой жельзной полосъ, концы которой загнуты въ уш- ки. Этими ушками сту- Рис. I. пеньки охватываютъ, съ одной стороны, поперечины, а съ другой-отростки. Такимъ образомъ всъ ступеньки соедине- ны между собой и при движеніи одной Рис. 2. движутся также и всъ другія. Если нужно лъстницу сложить, то стоитъ только повер- нуть какую нибудь одну ступеньку заднимъ ребромъ кверху: тогда всъ ступеньки сразу принимаютъ такое же положеніе, и штанги а приближаются къ переднимъ ножкамъ. При рас- кладываніи надо, понятно, повернуть опять какую нибудь ступеньку въ обратную сторону. Въ сложенномъ видъ (рис. 2) лъстница ,,Космосъ имъетъ въ ширину около 6 см. (23/8 д.). Приэтомъ, несмотря на то, что она сдълана изъ жельза, она въситъ развъ немного больше, чъмъ деревянная лъстница такой же величины, а лъстницы небольшихъ размъровъ въсятъ даже меньше такихъ же деревянныхъ. Льстницы , Космосъ изготовляются различной величины, начиная отъ трехъ ступенекъ. По своей легкости, прочности, устойчивости и по простоть обращенія съ ними онъ могутъ быть отнесены къ однимъ изъ самыхъ лучшихъ стремянокъ.
НАШИ ПРИЛОЖЕНІЯ. Образцы модныхъ экипажей. Листъ I. Рис. -- ми ло р дъ. Эта модель отличается круглой формой кузова и особеннымъ выгибомъ передней его части, заимствованнымъ у фаэтона. Въ посльднее время многіе изъ богатыхъ домовъ Парижа обзавелись экипажами этого образ- ца, и они тамъ теперь въ большой модъ. Внутренняя отдъл- ка экипажа - гладкая изъ свътлооливковаго сукна. Окраска кузова-темнооливковая съ желтыми полос:; ходъ-желтый. Размъры колесъ: переднихъ-800 мм. днихъ-1120 мм. Рис. 2 - т э н де м ъ. Эта тельжк англійскаго происхож- денія предназначена спеціально запряжки гусемъ. Фор-
1) По желанію, тавры приклепываются и наглухо къ кольцу. 2) Адресъ г. Обухова сообщенъ въ № 34 ,Рем. Газ . (см. ст. ,Паяльн. для спайки телеграфн. проволокъ ).