286. 1894 г. «РЕМЕСЛЕННАЯ ГАЗЕТА» 1894 г. № 36. ма ея довольно оригинальна. Она представляеть собою какъ бы передокъ трехъ или четырехмфстнаго охотничьяго брика, поставленный на 2 колеса. Въ модели, представленной на ри- сунк$, заднее сидфнье предназначается для одного слуги, пе- реднее—для сБдока. Окраска кузова—красновато-коричневая съ широкими черными и узкими полосами по краямъ. Борта и подножья обоихъ сидфЙ и ходъ—краснаго вермильоноваго цвфта. Сидфнья обиты сукномъ цвфта баръ. Д1аметръ ко- лесъ—1500 мм. Листъ II. Рис. т— хаэтонъ. Въ этой модели заднее и переднее сидфнья соединены между собой совершенно прямымъ ящи- комъ безъ всякихъ выр$зовъ, что придаеть экипажу ориги- нальный видъ. Окраска кузова— красно-коричневая съ крас- ными полосами; полножье передняго сидфнья, борть задня- го силфнья и низъ ящика, а также ходь— краснаго вермиль- оноваго цвфта. Или кузовъ дБлаютъ темнозеленымъ, а осталь- ныя части—желтыми. Даметръ колесь: переднихь—640 ММ. , заднихъ—1100 мм. Рис. 2 —-дюкъ. Эти экипажи вообще очень красивы, а настоящая модель отличается особенной легкостью и изяще- ствомъ. Вслфдстве того, что здфсь главная часть вфса эки- пажа и сБдоковъ приходится на заднюю ось, послёлняя д$- Лается толще передней, и заднимъ колесамъ придается также значительно большй шаметръ, чёмъ переднимъ. Именно, д1а- метръ заднихъ колесъ равенъ поо мм., а переднихъ— 650 мм. Кузовъ окрашивается въ темно-синй, темно-зеленый или темно-коричневый пвфть; ходъ-—желтый или красный. Рис. 3 и 4 — четырехколесная и двухколесная ангийск!я телфжки. Такого рола экипажи теперь въ большой молф. Мо- дели, изображенныя на рисункахъ, представляютъ два новЪй- шие изъ многочисленныхъ варТантовъ, которымъ подвергнулся англйск образець этого экипажа. Какь въ томъ, такъ и въ другомъ сидфнья— стеганыя ромбами, обиты голубымъ сук- номъ. Въ первомъ экипаж отгибы кузова имфютъ натураль- ный цвфтъ дерева, во второмъ весь кузовъ—черный, за исклю- чешемъ широкихъ полосъ подъ отгибами, которыя окраши- ваются въ желтый ивфтъ. Ходъ въ обоихъ экипажахъ—жел- тый. Размфры колесъ четырехколесной телфжки: переднихъ— 740 мм., заднихъ - 1120 мм.; удвухколесной телёжки—1200 мм. НОВЫЯ ИЗДАНИЯ. —БИБЛЮГРАФИЯ. Нестеровъ, H. ©. — Фабрикащя древесной стружки и ея примзнен!е. Москва, 1894 г. Тип. М. Волчанинова, 8д., 41 стр., 600 экз. Поваренное руководство. Выпускъ ХХУТ. Питан!е для выздоравливающихъ. Москва, 1894 г. Тип. Общества pac- пространешя полезн. книгъ. 8 д., 32 стр., 1.200 экз. Ц. 10 к. Положенйе о техническихъ желфзнодорожныхъ учили- щахъ, Высочайше утвержденное 7-го alphas 1886 г., съ изм%- ненями по Высочайше утвержденнымь 26-го декабря 1888 г., 8-го апрфля 1891 г. и 28-го февраля 1894 г. MH bHisIMD госу- даротвеннаго совфта. Спб. Тип. м.ства путей сообщ, (товар. И. Н. Кушнеревъ и К). 8 д., 10 стр., 600 экз. Соловьевъ, П. М. — Разработка, торфа на топливо. Руководство для практиковъ. Съ алласомъ въ ХИ таблицъ, со- держащихъ 89 чертежей. Изд. А. Деврена. Сиб 1894 г. Тин. В. Киршбдума,. 8 д., 4--252 стр , 2550 экз. Ц. З р. съ атласомъ. К. Мильвидь. Руководство для никкелировки по новой Усовершенствованной и удешевленной американской си- стемь безь употребленя элементовь Бунзена.. Usdanie первое. Москва 1894 %. Предлагаемая брошюрка Bh 46 страницъ въ 16 долю по содержанио своему не соотвфтствуетъ вышеприведенному ‘ заглавшю. Она не даеть никакой новой системы никкели- ровашя, да и вообще не содержитъ чего либо новаго. Бата- рея, рекомендуемая авторомъ взамфнъ элементовь Буинзена и составляющая самую суть этой „новой системы“, вовсе не прелставляеть новизны. Батарея эта образуется изъ трехъ цвфточныхь горшковъ, проваренныхь въ параффинв и распо- ложенныхь въ рядъ одинъ ниже другого. Близъ дна каждаго горшка вставлена трубка, которая поднимается вверхъ и оканчивается надъ нижележащимь элементомъ. Въ верхний элементъь притекаеть изъ боченка электровозбудительная жидкость, состоящая изъ смёси раствора хромпика съ сёрной кислотой, а изъ нижняго элемента она вытекаеть въ другой боченокъ. Въ жилкость элементовъ погружены угольныя и цин- ковыя пластинки, прикрЪпленныя къ одному общему деревян- ному брусу, который расположень наль элементами и своими концами подвфшенъ помощью шнуровъ къ валику. Вращая по- cabquiit 3a придфланную къ нему рукоятку, цинки и угли можно опускать въ жидкость или поднимать usp Hea, Батареи по- добнаго устройства съ постоянно возобновляемой жидкостью извфстны уже нфсколько лфтъ въ примёненм къ домашнему электрическому освфщенйо; примёнеше ихъ кь гальванопла- стикф, пожалуй, и составляеть новость, однако практическое значене послфдней требуетъ опытнаго подтверждения. Въ своемъ предислови авторъ говоритъ, что его способъ „исключаеть совершенно изъ употреблешя элементы Бун- зена, употребляемые ло сихь поръ во всфхъ небольшихъ мастерскихъ и столь вредно отзывающщеся на здоровь$ ра- бочихъ, а также требующие много ухода за собой при до- роговизн$ употребляемыхъ матер!аловъ“... Но развф элементы Бунзена прелставляють что нибудь безусловно необходимое для гальванопласта? Во многихъ мастерскихь съ усивхомъ работаютъ съ элементами Данэля и Кало, которые. удобны въ обращении и не выдфляютъ никаких вредно дЪйствующихъ газовъ. Электровозбудительная сила этихъ элементовъ, прав- да, слабфе силы элементовь Бунзена, и потому для той же работы ихъ требуется больше, чфмъ послёднихь. Но если большее число обременительно, то и въ этомъ случа$ можно обойтись безъ элементовъ Бунзена, взявъ вмфсто нихь эле- менты Поггендорха, т. е. замфнивь въ элементахь Бунзена азотную кислоту смфсью хромпика съ сБрной кислотой, Эле- менты Поггендорфа обладаютъ даже еще большей электро- возбудительной силой, чфмь бунзеновсше, и если они мало употребительны на практикф, то именно потому, что, въ виду употреблешя хромовой смфси, обходятся сравнительно до- рого. Дороговизна хромовыхъ элементовъ сравнительно съ бунзеновскими зависить не только оттого, что самый хром- пикь стоить дороже азотной кислоты, но также и от- того, что для произведен!я одного и того же дЬйств!я азот- ной кислоты требуется меньше, чфмъ хромовой. Вотъ по- чему элементы Бунзена иногда употребляются, несмотря на выдфляемые ими вредные для здоровья газы, и почему мы сомнфваемся, чтобы способъ, рекомендуемый авторомъ, обо- шелся „вдвое дешевле прежнихъ“, какь онъ это обфщаеть въ предисловии. Помимо этой батареи въ книжк не указывается ничего сколько нибуль новаго, спешально-американскаго. Способъ никкелированя, описываемый далфе, представляеть самый обыкновенный способъ, употребляемый въ болышинств® галь- ванопластическихь мастерскихъ и описываемый гораздо по- дробнфе во всфхъ спещальныхъ руководствахь по гальвано- пластикё. Составъ ванны, температура и плотность ея не уклоняются отъ обычныхъ, извфстныхь нормъ. Въ главахъ, трактующихъ объ уход за ванной, подготовк$ и окончатель- ной отдфлкв предметовъ и др., также не имъется никакихъ особыхъ указанй, которыя были бы до сихъ поръ неизвфстны. Итакъ, единственное, что еще можно по нфкоторой сте- пени признать новымъ въ описываемомъ способф,—это бата-