a Е 1 1. el (Peal а р é аи i Pir ВЖЕНЕДЬЛЬНОЕ ИЗДАНТЕ ~o§ Ne 39 go ОТДЬЛЬНЫЯ ПРИЛОЖЕНИЯ СЪ ПОЛИТИПАЖАМИ ВЪ ТЕКСТВ. = РИСУНКОВЪ ВЪ КАЖДОМЪ №-в А ВЕ ЕН a a ta ee АН Е ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПОДПИСКА нА 1894. г. нА ‚ЭРЕМЕСЛЕННУЮ ГАЗЕТУ“ Редакция и контора издашя АДРЕСЫ торговыхъ и ремесленныхь 2 заведен и NewraioTca Bb TeyeHie rola ‚РЕМЕСЛЕННОЙ ГАЗЕТЫ“ з% 20 р. сер.; /› года—10 руб. ОБЪЯВЛЕНИЯ: за) цфлую стран. —40 р., за, /› стр. — 20 р., за 1 стр.—10 р., за строку петита въ 30. 6yKBE—20 к. помбщаются въ МОСКВЪ, на Долгоруковской ул., въ д. № TL. 6 (СЪ ДОСТАВКОЙ И ПЕРЕСЫЛКОЙ 4 р. sa roms. за пол-года р. Зкипажи Бенца съ керосиновыми двигателями. На прилагаемыхь рисункахъ представлены два экипажа съ керосиновыми двигателями мангеймской хирмы Бенцъ u K® (Rheinische Gasmotoren- Fabrik Benz & Co , Mannheim). Takie экипажи MoryTb по хо- рошей мостовой двигаться со скоростью до 19 верстъ въчасъ, которую можно по произволу регулировать. Они снабжены остроумнымь приспособлент- емъ, позволяющимь преодолф- вать уклоны до 109/), Ъхать по дурной дорог$ и пр., конечно, съ соотвфтственно меньшей скоростью. Движущей силою служить небольшой керосино- вый двигатель, помфщенный сзади въ ящик и приводяний во вращене задшя колеса по. мощИо пфиной передачи. Дви- гатель работаеть керосиномъ улфльнаго вВса 0,70, но можно также пользоваться для этой Цфли бензиномь или лигро- иномъ. Эти жидкости во время хода машины превращаются въ пары, которые воспламеняют- ся электрическимь путемъ, помощию аккумуляторовъ или элементовъ. Расходъ керосина весьма умБренный: на нормаль- ной дорог$ тратится его менфе 5 Фунтовъ въ часъ, т.е около \\ Фунта на версту. Запасъ керосина въ резервуарЪ хва- таетъ Ha 100 версть пути; Рис, 2. ручного маховичка регулируется скорость движен1я; Boab маховичка находится рукоятка для остановки экипажа и дру- гая рукоятка для управленя имъ, т. е. поворачиваня въ разныя стороны, которое про- изводится быстро и легко. Экипажъ, представленный на рис. г, выполняется въ двухъ видахъ: на трехъ колесахъ для двухъ человфкъ и на четырехъ колесахъ, какъ на рисунк$, для четырехъ человЪкъ. ВЪсъ эки- пажа, со включешемъ двига- теля, составляетъ въ первомъ случаЪ 35 пуд., во второмъ — 40 пуд.; пфна — 3000 мар. и 4000 мар. (около 1500 и 2000 р.). Если экипажъ постав- ляется въ первомъ случа безъ верха и хартука, а во вто- ромъ - безъ резиновыхъ шинъ, то цвны понижаются соотвфт- ственно до 2800 и 3800 мар. Керосиновый двигатель въ эки- пажахъ—двухсильный. На рис. 2 представлена шес- тимфстная карета. Длина ея— П эутовъ, ширина—51/, хутовъ и высота — 71/, хутовъ. Керо- синовый двигатель — четырех- сильный. Сидёнье для кучера —— крытое. ЦФна такой кареты на резиновыхь шинахъ—5000 мар. (около 2500 р.). Продажу керосиновыхъ эки- пажей Бенца взяла на себя для новаго наполненя стоить лишь отвинтить маленькую № лейпцигская Фирма Францъ Кюне (Егап2 Кавтпе крышку у резервуара. Вращешемъ виднаго на рисункахъ ш Герив МеизсШеизз!о). 3 Kp Nb. 89 ,Pemecn. Tas.“ прилагаются слфдующе рисунки: т) Гарлеробь и 2) У Ширма и и ночные > стулья. =I ee cn ne seuss — —