a Е 1
1. el (Peal
а
р
é аи i
Pir
ВЖЕНЕДЬЛЬНОЕ ИЗДАНТЕ ~o§ Ne 39 go ОТДЬЛЬНЫЯ ПРИЛОЖЕНИЯ
СЪ ПОЛИТИПАЖАМИ ВЪ ТЕКСТВ. = РИСУНКОВЪ ВЪ КАЖДОМЪ №-в
А ВЕ ЕН a a ta ee АН Е
ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПОДПИСКА
нА 1894. г. нА
‚ЭРЕМЕСЛЕННУЮ ГАЗЕТУ“
Редакция и контора издашя АДРЕСЫ торговыхъ и ремесленныхь
2 заведен и NewraioTca Bb TeyeHie rola
‚РЕМЕСЛЕННОЙ ГАЗЕТЫ“ з% 20 р. сер.; /› года—10 руб.
ОБЪЯВЛЕНИЯ: за) цфлую стран. —40 р.,
за, /› стр. — 20 р., за 1 стр.—10 р.,
за строку петита въ 30. 6yKBE—20 к.
помбщаются въ МОСКВЪ,
на Долгоруковской ул., въ д. № TL.
6 (СЪ ДОСТАВКОЙ И ПЕРЕСЫЛКОЙ 4
р. sa roms. за пол-года р.
Зкипажи Бенца съ керосиновыми двигателями.
На прилагаемыхь рисункахъ представлены два экипажа
съ керосиновыми двигателями мангеймской хирмы Бенцъ
u K® (Rheinische Gasmotoren-
Fabrik Benz & Co , Mannheim).
Takie экипажи MoryTb по хо-
рошей мостовой двигаться со
скоростью до 19 верстъ въчасъ,
которую можно по произволу
регулировать. Они снабжены
остроумнымь приспособлент-
емъ, позволяющимь преодолф-
вать уклоны до 109/), Ъхать по
дурной дорог$ и пр., конечно,
съ соотвфтственно меньшей
скоростью. Движущей силою
служить небольшой керосино-
вый двигатель, помфщенный
сзади въ ящик и приводяний
во вращене задшя колеса по.
мощИо пфиной передачи. Дви-
гатель работаеть керосиномъ
улфльнаго вВса 0,70, но можно
также пользоваться для этой
Цфли бензиномь или лигро-
иномъ. Эти жидкости во время
хода машины превращаются въ
пары, которые воспламеняют-
ся электрическимь путемъ,
помощию аккумуляторовъ или
элементовъ. Расходъ керосина
весьма умБренный: на нормаль-
ной дорог$ тратится его менфе
5 Фунтовъ въ часъ, т.е около
\\ Фунта на версту. Запасъ
керосина въ резервуарЪ хва-
таетъ Ha 100 версть пути;
Рис, 2.
ручного маховичка регулируется скорость движен1я; Boab
маховичка находится рукоятка для остановки экипажа и дру-
гая рукоятка для управленя
имъ, т. е. поворачиваня въ
разныя стороны, которое про-
изводится быстро и легко.
Экипажъ, представленный
на рис. г, выполняется въ двухъ
видахъ: на трехъ колесахъ для
двухъ человфкъ и на четырехъ
колесахъ, какъ на рисунк$, для
четырехъ человЪкъ. ВЪсъ эки-
пажа, со включешемъ двига-
теля, составляетъ въ первомъ
случаЪ 35 пуд., во второмъ —
40 пуд.; пфна — 3000 мар. и
4000 мар. (около 1500 и
2000 р.). Если экипажъ постав-
ляется въ первомъ случа безъ
верха и хартука, а во вто-
ромъ - безъ резиновыхъ шинъ,
то цвны понижаются соотвфт-
ственно до 2800 и 3800 мар.
Керосиновый двигатель въ эки-
пажахъ—двухсильный.
На рис. 2 представлена шес-
тимфстная карета. Длина ея—
П эутовъ, ширина—51/, хутовъ
и высота — 71/, хутовъ. Керо-
синовый двигатель — четырех-
сильный. Сидёнье для кучера
—— крытое. ЦФна такой кареты
на резиновыхь шинахъ—5000
мар. (около 2500 р.).
Продажу керосиновыхъ эки-
пажей Бенца взяла на себя
для новаго наполненя стоить лишь отвинтить маленькую № лейпцигская Фирма Францъ Кюне (Егап2 Кавтпе
крышку у резервуара. Вращешемъ виднаго на рисункахъ ш Герив МеизсШеизз!о).
3 Kp Nb. 89 ,Pemecn. Tas.“ прилагаются слфдующе рисунки: т) Гарлеробь и 2) У Ширма и и ночные > стулья. =I
ee cn ne seuss
— —