6 октября 1948 г., № 237 (1151).

сталинскииокол

2

Агитперелет в честь 30-летия ВЛНСМ Вчера, 5 октября, в Москве, на Тушин­ском аэродроме, был дан старт агитпере­лету по столицам союзных республик, по­священному 30-летию ВЛКСМ. В полет отправился многоместный пассажирский самолет под командованием капитача Вое­водина. На проводах воздушного корабля присутствовали: председатель ргбюро Всесоюзного добровольного обществя со­действия авиации генерал-лейтенант авиа­ции H. II. Каманин, представители Рига - Вильнюе при­Минск Киев - Кишинев - Тби­лиси -- Ереван - Баку - Ашхабад - Сталинабал - Ташкент - Фрунзе­Алма-Ата-Москва. Общая длина агитпе­релета - 13.675 километров. Ровно через четыре часа после старта в Москве-в 14сов 15 минут-агит­самолет опустился на петрозаводском аэродроме. Сегодня, 6 октября, агитсамолет отправ­ляется в Таллин.

прибыли летчики

училища молодые

готовятся

Из

Авиаторы

чебе к зимней учеб

ляйто только по прицелу, а не по трассе. Нужно твердо помнить о том, что стрелять по трассе, пренебрегая прицелом, без учета скорости и ракурса нельзя. К конусу надо подходить так, чтобы не дать обнаружить себя раньшо времени и бить наверняка, В воздухе командир звена говорил ведо­мому: Смотрите, я захожу на конус. Делаю заход, начинаю стрелять.

Познакомившись с только что прибыв­шими из училища летчиками лейтеналтами Левченко и Хильковым, командир звена гвардии старший лейтенант Козлов повел их на аэродром. Он рассказал им об осо­бенностях аэродрома, об условиях полета в данном районе. Лейтенантов Левченко и Хилькова инте­ресовало все. Они задали своему новому командиру много вопросов об учебе, досуге, бытовом устройстве личного состава части, спросили, есть ли здесь библиотека и ка­кие в ней книги. Командир провел беседу с молодыми лет­чиками о боевой деятельности частив годы Отечественной войны, об ее лучших лю­дях-Героях Советского Союза. Спустя несколько дней началась напря­женная учеба. Под руководством гвардии старшего лейтенанта Козлова офицеры Хильков и Левченко стали изучать новую для них технику. Вскоре командир подразделения разре­шил им вылететь самостоятельно. Первым поднялся в воздух лейтенант Левченко. Он быстро набрал высоту, уве­ренно выполнил полет по кругу и повел самолет на посадку. Но, планируя на боль­шой скорости, Левченко «промазал». Его самолет приземлился далеко за посалоч­ным «Т». Командир звена успокоил Лев­ченко, расстроенного неудачей, разъяснил ему, какую скорость нужно держать на планировании, велел полностью убирать при этом газ. В следующем полете лейтенант Левчеп­ко действовал так, как учил его командир. Посадку он выполнил безупречно. Прежде чем приступить к групповым по­летам, гвардии старший лейтенант Козлов собрал звено. Он доходчиво об яснил лет­чикам, как нужно держаться в строю, как пристраиваться и соблюдать дистанцию, почему необходимо строго следить за тем, чтобы своим самолетом не закрывать веду­щего. Затем командир звена произвел несколь­ко полетов о каждым из молодых летчиков. Оп сумел подметить малейшие неточности в их действиях и тут же на аэродроме указал им на причины ошибок. Перед вылетом ва стрельбу по конусу звена вместе с Левченко и ковым произвел расчеты, пояснил им, как надо делать заход. Самолет ведите так,-сказал он, чтобы конус не отходил от центра пере­Когда конус будет проектировать­сл в прицеле в расчетную величину, от­крывайте огонь и уходите под конус. Стре-

B Н-ской истребительной авиачасти   весьма критически оценивают организа… цию учебы в осенне-зимний период прош­лего учебного года. Действительно, нехват­ка учебных помещений, холод в классах и недостаточное их оборудование не могли не стразиться на продуктивности занятий. Учтя опыт прошлого, к предстоящей осенне-зимней учебе здесь начали гото­виться еще летом. Эта подготовка ведется по двум направлениям. Классы ремонтиру­ются, пополняются достаточным количест­вом наглядных пособий и тренажных ус­тановок. Для подготовки учебной базы привлечены все, кто может быть полезен в этом чрезвычайно важном сейчас деле. Младшие сержанты Коломиец и Феофи­лов в течение десяти дней полностью вос­становили небольшое каменное здание, разрушенное в годы войны. Они аккурат­но заделали кирпичом несколько проломов в стенах, отремонтировали пол и пото­лок, оштукатурили и побелили помещоние, в котором теперь разместился класс пред­варительной подготовки к полетам. В прошлом году окна в классах не име­ли вторых рам, во многих окнах нехвата­ло стекол. Теперь все учебные помещения приведены в полный порядок. Всюду име­ются печки, топливо для которых уже за­готовлено. Механик старший сержант Пер­сидский сделал во всех классах электро­проводку. Личным составом полевой авиа­ремонтной мастерской, возглавляемой ка­питаном Лопаткиным, изготовлены класс­ные доски и мебель, необходимая для учебных помещений. Значительно обновлены и пополнены наглядные пособия. Так, в классе тактики, за оборудование которого отвечает Герой Советского Союза майор Лукьянцев, в до­полнение к имеющимся здесь схемам по­явился ряд новых пособий по тактике и общей тактике. Старшие сержанты Аво­стунов и Галкин изготовили около двадца­ти новых схем, изображающих действия различных групп истребителей в борьбе с различными типами самолетов. Значительный труд вложен в оборудо­вание класса воздушно-стрелковой подго­товки. Кроме полного комплекта схем и чертежей, здесь есть и новые тренажеры, Старший техник-лейтенант Писарев и старший лейтенант Егоров сконструирова… ли и смонтировали прицельную установку для тренировки летчиков в ведении воз­душных стрельб, Эта установка снабжена зеркалом, при помощи которого руководи­тель тренажа может контролировать пра­вильность и точность наводки в то вре­мя, когда тренирующийся летчик прицели­вается. Для этого же класса приобретен алло­скоп. Демонстрирование дешифрированных фильмов кинопулемета поможет летному составу легче разобраться в правильности того или иного маневра, той или иной атаки, произведенной в воздухе. Кро­ме того, класс воздушно-стрелковой подго­товки обогатился тремя установками с

коллиматарными прицелами, четырьмя треногами с макетами самолетов, позволя­ющими демонстрировать различные ракур­сы и эволюции в момент атаки целей. В прошлом году здесь было всего 3 дешифратора, сейчас же их насчитывает­ся 12, причем один из них, с электриче­ской подсветкой, дает сорокакратное уве­личение. Начато также оборудование зим­него тира для стрельбы из малокалибер­ной винтовки по движущимся силуэтам самолетов. Благодаря стараниям капитана Петро­вых в классе штурманской подготовки по­явилось много новых схем и чертежей. Здесь смонтирован действующий стенд ра­диополукомпаса, изготовляется электрифи­цированная немая карта района. Большую заботу об учебной базе прояв­ляет и майор Ниворожкин. Под его наблю­денцем смонтированы две радиостанции для тренировки летчиков в пользовании воздушной радиосвязью. Раньше для этих станций нехватало питания. Сейчас приоб­ретено, нужное количество аккумуляторов. Чтобы улучшить методику тренажа в приеме радиосигналов на слух, майор Ни­ворожкин изготовляет специальную зум­мерную установку. Приобретен учебный прибор, позволяющий демонстрировать рас­пространение электромагнитных волн. Моторный класс располагает образцами всех агретатов мотора. Здесь имеются чертежи современного авиадвигателя, об  ясняющие его устройство и принции В классе вооружения смонтирован стенд бомбардировочного оборудования, имеются образцы авиационных пушек, пулеметов, взрывателей, синхронная установка. работы. ВКомандир подразделения старший лейтс­нант Рой силами своего подразделения изготовил доску, на когорой размещены в том же порядке, как и в кабине боевого самолета, все навигационно-пилотажные и контролирующие работу двигателя прибо­ры. В часы предварительной подготовки старший лейтенант Рой тренирует состав в действиях при различных режи­мах работы мотора и положениях самолета в пространстве. Своевременная и всесторонняя подготов… ка учебной базы являе ка учебной базы являе вляется залогом ом эффек­огом эффек-

Лейтенант Хильков внимательно следил ЦК ВЛКСМ и ДОСАВ. Маршрут заводск - Таллин - за точными, уверенными действиями ко­мандира. Запомнив, какие нужно выбрать ракурс, интервал и дистанцию, какое нижение держать над конусом, он повел самолет в атаку, Козлов летел рядом. Рано открываете огонь,-говорил н по радио.-Уменьшите дистанщию и интер­вал. Вот так, хорошо… Командир звена гвардии старший лей­тенант Козлов постоянно увязывает прак­тическую учебу с теоретической. Обучая летчиков изкусству прикрытия наземных войск, Козлов умело использует опыт, на­копленный им во время войны. Он рассказал им, как однажды четвер­ка нашпих истребителей прикрывала пере­праву через крупный водный рубеж. Третья пара истребителей была оставлена на аэродроме для поддержки. Когда на аэродром пришло сообщение о том, что в район переправы идет группа «Мессер­шмиттов», пара истребителей быстро под­нялась в воздух. На подходе к пели им удалось перехватить противника, Бой за­вязался на высоте 2.000 метров. Двум советским летчикам удалось сковать зна­чительные силы немцев. В это время чет­верка наших истребителей продолжала на высоте успешно отбивать атаки отдель­ных прорвавшихся к переправе «Мессер­пмиттов». Несмотря на численное превос­ходство, противнику не удалось нанести удар по переправе. Понеся потери, немпы вынуждены были уйти. - При правильной расстановке сил и высоком мастерство можно и малым числом истребителей надежно прикрывать назем­ные войска, учит Козлов своих подчи­ненных. Перенимая опыт своего командира, мо­поде детчикипетеналтТовнешко и Хиль-тойчиочатсяи добиваются успехов. Новым для них самолетом летчи­ки овладели отлично. В этом большая заслуга их командира, который умелои заботливо обучает и вос­питывает своих подчиненных. Майор И. ТИТОВ.

Более 60 часов на воздушном шаре Возвращение в Москву участников полета на субстратостате «СССР ВР-61» Научные сотрудники Центральной аэро… логической обсерватории, участвовавшие в полете субстратостата «СССР ВР-61», воз­вратились в Москву. Как мы уже сообща­ли, воздушный шар, поднявшийся под Мос квой вечером 27 сентября, 30 сентября утром совершил посадку в Воронежской области, пробыв в воздухе 3 почи и два дня - более 60 часов. Вот что рассказал об этом полете член экипажа субстратостата «СССР ВР-61», старший научный сотрудник Центральной аэрологической обсерватории, кандидат гео­графических наук С. С. Гайгеров. Наш полет протекал при благоприят­ных метеорологических условиях. В течение первой ночи нас относило на юго-восток, Утром 28 сентября мы оказались у города Ефремова, днеминовали Елец и в 23 ча­са прошли пад Касторной. Примерно через 38 часов после старта субстратостат достиг Острогожска и у этого города кружил в течение всего дня 29 сентября. Скорость полета не превы­шала пяти километров в час. Вечером то­го же дня мы попали в новый воздушный поток, и наш воздушный шар резко раз­вернуло на запад. Глубокой ночью субстра тостат еще раз изменил курс: пошел на север - к Старому Осколу. В 8 часов утра 30 сентября мы вновь оказались над  Касторной. Командир субстратостата тов. Зиновеев гринял решение итти на посадку. Мы опу­стились в Землянском районе, Воронежской области. В общей сложности субстратостат «СССР более 1.000 ВР-61» покрыл километров. Научное задание выполнено полностью. Материальнал часть в порядке Мемориальная доска, посвященная великим русским ученым Вчера, 5 октября, президиум Всесоюз­ного общества по распространению поли­тических и научных знаний принял реше­ние об установлении на здании Политех­нического музея мемориальной доски, по­священной великим русским ученым А. Г. Столетову, К. А. Тимирязеву, Н. Е. Жу­ковскому и II. Н. Лебедеву. Утвержден эскиз мемориальной доски, Па сером мраморе изображены портреты ученых. Надпись гласит: «Выдающиеся гусские ученые А. Г. Столетов, К. А. Ти­мирязев, Н. Е. Жуковский, II. Н. Лебедев в этом здании вели работу в научных об­ществах и выступали с публичными лек­циями».

ОМАНДИР звена старший лейте­нант А. Козлов за отличное вы­полнение своих обязанностей имеет семь благодарностей. На снимке: стар­ший лейтенант А. Козлов перед по­летом. Фото капитана П. Гречищенко.

Полное собрание сочинений B. A. Чаплыгина летныйпорвый том ветюченыработыпкомандир теоретической механике и математике. Бо втором томе будут помещены труды по гидродинамике и аэродинамике. В третий том войдут сочинения по прикладной ме­8 октября этого года исполняется 6 лет со дня смерти Героя Социалистиче­ского Труда академика С. А. Чаплыгина ученика и ближайшего соратника «отца рус­ской авиации» профессора Н. Е. Жуковского В постановлении советского правитель­ства об увековечении памяти ученого пре­дусмотрено издание полного собрания его сочинений. Сейчас это собрание сочинений выпу­скает Государст аретвенное ска дарственное издательство тех­нико-теоретической литературы. Оно со­стоит из четырех томов. ханике, по теории упругости, речи и об­скрестия. ворные статьи, написанные ученым. в

четвертом томе будут напечатаны лекции тивности занятий в предстоящую зиму, а читанные одицерах по теоретической механике, .A. Чаплыгиным. значит, и дальнейшего боевого совершенст­вования авиаторов. Командование Н-ской истребительной авиачасти, учтя недостат­ки прошлого осенне-зимнего периода уче­бы, принимает сейчас действенные меры к тому, чтобы не допустить их повторе­ния. Есть все основания надеяться, что этом году офицеры Н-ской части будут заниматься в теплых, светлых и хорошо оборудованных классах. Подполковник М. МАККАВЕЕВ.

,Пропагандист и агитатор  № 17 Вышел из печати и рассылается под­писчикам журнал «Пропагандист и агита­тор» № 17, издаваемый Главным Полити­ческим Управлением Вооруженных Сил СССР. Номер открывается сообщениями преждевременной кончине члена Политбю­ро ЦК ВКП(б), секретаря ЦК ВКП(б), де­путата Верховного Совета СССР, генерал­полковника товарища Андрея Александро­вича Жданова. Далее следуют: передовая­«Всепобеж дающая сила большевистской партии - партии нового типа» (К десятилетию вы­хода в свет «Краткого курс негорниB )стать гвардии подполковника ВКП(б)о значения ВКП(б)» о значении ленинской теорни со­циалистической революции для победы со­циализма в нашей ка А. Маринова и подполковника Г. Ша­тунова - «Комсомольцы Вооруженных Сил на службе Советской Родине». В разделе «Практика партийно-полити­ческой работы» помещена статья подпол­ковника П. Цюника­«Партийно-поли­тическое обеспечение полетов». «Письма да­Под рубрикой и заметки» на корреспонденция подполковника И. Еме­лина - «Об общих собраниях военнослу­жащих». B помощь пропагандистам помещена статья А. Курской - «Как работать над темой». разделе «Критика и библиография» опубликована рецензия подполковника В. Ермилова­«Книга о кровавом преступ­лении американской военщины» на роман

В настоящее время к печати подготов­лены два первых тома, котерые выйдут в этом году. Остальные два тома будут на­печатаны в будущем году.

вПочтовые самолеты в Арктике Управление полярной авиации Главсев­морпути при Совете Министров ОССР в ближайшее время вводит в Арктике регу­лярное движение почтовых самолетов. До сих пор, … сообщил корреспон­депту «Сталинского сокола» заместитель начальника Управления полярной авиации ф. М. Кузичкин, мы доставляли по­лярникам почтовую корреспонденцию толь­ко на попутных машинах. В скором вре­мени мы организуем в Арктике планомер­ные рейсы почтовых воздушных кораблей. Для этой цели нами выделяются два тран­спортных самолета. Они будут совершать полеты из Москвы до бухты Провидения. Строго по расписанию, два раза в ме­сяц, эти машины будут доставлять почту книги, газеты, журналы на все полярные станции и зимовки, расположенные по Великому Северному морскому пути. Почтовые самолеты будут курсировать круглый год.

,Новейшие достижения науки и техники Рассказы об размах науки в год годы советской власти. в 1914 году в России было всего 386 высших и средних учебных заведе­число возросло до 4.552. Число студентов увеличилось за это время более чем в 10 раз. Лекция закончилась обзором выдающих­ся успехов советских ученых, завоевав­ших приоритет во многих областях нау­ки. Намечено организовать еще 20 лекций этого цикла. Лекции читаюг академик A. И. Алиханов, члены-корреспонденты Академии наук СССР Я. К. Сыркин, А. Г. Вологдин и другие действительные члены общества. (TACC). Первую лекцию «Роль отечественной науки в развитии мировой науки» прочи­тал вчера, 5 октября, в Октябрьском зале Дома союзов академик Б. Н. Юрьев. - Наша страна может по праву гор­диться огромным вкладом, внесенным луч­шими нашими людьми в сокровищницу мировой науки, - заявил лектор.-Рус­ские новаторы и исследователи создали новые направления во всех областях че­ловеческого знания. В Москве начался цикл публичных лек­ций «Новейшие достижения науки и ники», организованный Всесоюзным обще­ством по распространению политических и паучных знаний. тех-Если Академик Юрьев указал на небывалый

стране», подполковни­Ховард Фаста «Последняя граница». Париже, Софии, Белграде, Праге, Варшаве, Вене, Будапеште, Тегеране, Стокгольме. В годы Великой Отечественной войны бортмеханик Лукин на самолете «Ли-2» вылетал в глубокий тыл врага для оказа­ния помощи партизанам, Г. ЮРЬЕВ. БОРТМЕХАНИҚ-«МИЛЛИОНЕР»

Шестнадцать лет служит в аэро­флоте старейший бортмеханик Иван Тимофеевич Лукин. За это вре­мя оп пробыл в воздухе 7.500 ча­ов и налетал 1 миллион 650 тысяч кило­метров. Самолеты, которые обслуживал тов, Лукин, приземлялись во многих аэропор­тах Советского Союза, а также в Лондоне

ца, красного партизана, и детский пот, пролитый Александром, батрачившим на чужой неласковой земле, просветили его. Обрез, из ятый у кулаков, был пер­вым образцом оружия, с которым он по­знакомился. И вот, переложив партийный билет из латаной штанины в карман красноармей­ской гимнастерки, став солдатом, первый грамотей на селе, оратор, умевший волно­вать сход горячими, правдивыми словами, Александр Яичкин вдруг увидел, как ничтожно мало знает он о прекрасном и удивительном мире, что раскрывается пе­ред ним, о мире, который он, ичкин, призван оберегать. Зная себя, он заранее решил избежать угрызений неумолчной партийной совести, которые будут пресле­довать его при малейшей ошибке или оп­лошности. того дня началась его битва за знания, не прекращающаяся по сей день, Яичкин хотел знать все: верно ли, что Йосиф Дицген по профессии был кожев­ником, в каком году родился Лобачевский, где находилась республика буров, что такое эклектика, каковы биографии Сун лт-сена и Петра Алексеева, как устроен секстант, почему погиб Седов. С азартом бросался Личкин на десятичные дроби, познавал признаки подобия треугольников, раскладывал уравнения на составные ча­сти и выводил на чистую воду все неиз­вестные. - он любит ясность во всем. Муштруя память, ломая голову над зако­нами Гей-Люссака, валентностью метал­лов и токами Фуко, он допел до бинома Ньютона, но попрежнему тянулся к еще неузнанному. «Вопросы ленинизма» легли первой книгой на библиотечную полку Александра, Мудрые, сильные, отточенные сталинские мысли хотелось заучивать, как стихи. Кристальная ясность, могучий ре­волюционный дух и взвешенная точность формулировок этой книги укрепляли фун­дамент знаний будущего штурмана. Но прежде чем взять в руки бомбарди­ровочный прицел, Ничкин научился с по­вязкой на глазах разбирать и собирать «максим». вести огонь с открытых и за­крытых позиций. В первые годы военной от-службы оц был пулеметчиком. Он узнал

Но что делать, если в часть прибыл но­вый самолет, и еще не известно, какую аэродинамическую поправку следует вно­сить в показания прибора скорости этой машины? Подняться на ней в воздух для бомбометания или разрешить молодому штурману совершить полет в облаках Ничкин не может. Но разве напрасно про­сиживает он пад «Курсом самолетовожде­ния», по которому учатся в академиях? Молодой штурман лейтенант Рожков уже научился кое-чему у капитана и уже дав… но не допускает оплошностей в расчетах. Шчурман эскадрильи разрабатывает план экспериментального полета, и с разреше­ния командования лейтенант Рожков вы­полняет его. Величина аэродинамической поправки определяетсяс исчерпывающей точностью. Но на очереди - следующий вопрос. не удается дешифрирование ре­зультатов бомбометания? Без отих сним­ков нельзя приучать штурманов и летчи­ков к точности. Яичкин не выходит из фотолаборатории, пока в гарнизоне не вы­ключают свет. Очень хорошо, что завтра день отдыха - он с утра сядет за плен­ку. Руки медленно перебирают длинные ленты, на которых нет ничего, кроме тем­ных пятен и неясных теней. У капитана такое ощущение, будто кто-то хочет охла­дить растущую страсть его подчишенных к точности… поРождается догадка, но успокоение еще не приходит. Яичкин спешно конструиру­ет элементарное приспособление: надо ус­тановить, как фактически изменяется угол атаки самолета с под емомна высо­ту! Ведь фотоаппарат соединен с фю зеляжем неподвижно, и, возможно, на вы­соте об ектив не захватывает цель? чтобы проверить это, необходимо весь полет подчинить графику, который запрещает летчику дошускать отклонения хотя бы на километр -- в скорости, хот бы на метр - по высоте. вспоминает старшего лейтенан­та Максименко, и глаза штурмана, спокой­ные, немного суровые, светятся: все бу дет сделано точно. Лейтенант А. АНФИНОГЕНОВ.

сначала, что такое арьергард, как выстав­лять боковое охранение, какова числен­пость пехотного взвода а потом уже по­стигал боевые порядки авиационных пол­ков и способы нанесения бомбардировоч­ных ударов. Позже, находясь в воздухе по восемь-десять часов, летая из Запо­рожья под Витебск, отыскивая и уничто­жая немецкие танки, штурман Личкин вспоминал и одобрительно отзывался о стремительных бросках в жару, с полной выкладкой, и о лыжных переходах на сот­ни верст - пехотная закалка оказалась высокого качества. Суровая заповедь штурмана - всегда быть точным! Все, что узнал Яичкин, и все, что еще узнает, жизненный опыт капитана и каждый его шаг подчиняютсяПочему этому требованию. Вместе с планшетом и линейкой кочуют за ним во все концы света неразлучные спутники - книги. Все забрать невозможно - в три стопки отобраны те, с которыми расстаться не­мыслимо. Шпурман листал их страницы, находясь на Дальнем Востоке, перечитывал их в Прибалтике и на Северном Кавка­зе. В заветных стопках - учебники по аэронавигации всех изданий, начиная с тридцать шестого года. «Краткий курс ис­терии ВКП(б)» и таблицы солнца, штур­манские справочники, сборники задач бомбометанию и учебники по воздушной радионавигаци,биографии Ленина и Сталина и три тома «Истории диплома­тии». На каждой книге--отпечаток великой жадности хозяина, следы пристрастного изучения Распухшие страницы загнулись и потемнели по углам, тушью исправлены опечатки, красным и сипим подчеркнутыДапо особо важные места. Книги, дающие штурману-коммунисту си­лу и веру, твердость и знания, оберуты в газеты и пестрят пометками: «Здорово», «Просто и ясно!», «Обязательно использо­вать на политзанятиях», Между страница-Личкин ми лежит конспект: «Пути постепенного перехода от социализма к коммунизму», разработке лекций Яичкину помогает при­вычка быть точным.

ЗАПОВЕДЬ ШТУРМАНА Короткие секунды, проведенные на бое­вом курсе, сблизили летчика Максименко и штурмана Яичкина лучше, чем полмеся­ца встреч и деловых разговоров. Их настоящее знакомство началось, ко­гда штурман потребовал: «Доворот вправо на три градуса!». Максименко слыхал п раньше эту фразу сотни раз. Но тут он сразу уловил, что слова Яичкина имеют какой-то особый смысл, некий подтекст, обращенный к летчику. Тон, каким были произнесены давно знакомые слова, на этот раз требовал понимать их так: «Одна твоя ошибка, командир, и нам трудно бу­дет вместе работать». Вдвоем они впер­вые выполняли полет на бомбометание. Максименко сделал движение рулями, как бы показывая, что предупреждение, в сущности, излишне: тяжелая машина, точно байдарка на тихой воде, легко и плавно повернула свой пое, стрелка ком­паса, дрогнув, замерла на новом курсе. Самое главное … самолет не колебался, не, раскачивался с крыла на крыло. Это штурман должен был оценить. Но Яичкин повторил настойчиво и ка­тегорично: «Еще на градус вправо». Вса­дить по заказу пулю в мишень легче, чем довернуть бомбардировщик ровно на один градус. Брови летчика сдвинулись к пере­носице более заметно, чем шевельнулась баранка штурвала, но все-таки картуш­ка компаса изменила свое положение. Ка­менея от напряжения, Максименко по­думал, что теперь у штурмана претензий к нему быть не может. Яичкин хрипло произнес: - Чуть-чуть левее… Пет такой команды «чуть-чуть»! Эти слова срываются с пересохших губ бомбардира за мгновение перед тем, как палец вдавит кнопку сбрасывания бомб в гнездо рывок облегченной машины стряхнет пот с подбородка штурмана. чик отчетливо представил себе широко ги зенитных разрывов возле кабины, за­быть голос молодого стредка: «Сверху пара «сто девятых», атакуют!» и оставить са­мое главноенапряжение воли, трезвое и ясное сознание необходимости расколоть дамбу на две части, то эти вылеты впол­на можно сравнить между собой. Во вся­ком случае, как и в тот раз, Максименко и теперь думал о том, что никогда не про­стит себе, если допустит ошибку. А штур­ман? Видно, он строгий судья себе и дру­гим. Можно назвать ювелирным движение, которое сделал Максименко, «чуть-чуть» доворачивая машину. Этим еле заметным маневром летчик раз и навсегда завоевал уважение Яичкина. Доворот был выполиен с той же точностью, плавностью и свобо­дой, что позволилп Макспменко четыре года тому назад увидеть, как рухнул в море бетон дамбы. На этот раз фотопленка показала: черные воронки об­разовали внутри белого кольца треуголь. Лет­расставленные ноги штурмана, его согну­что приблизительно в таком же состоянии он находился, когда делал третий заход на дамбу порта. Если выбросить из памяти раскаленные нити трасс, брыз-

тую, затекшую спину и жилы, туго взбухшие на висках. Глаза Личкина. Они ник, Верно, треугольник не был равносто­ронним, но вершина его располагалась как раз там, где стоит длинная вешка,- в центре. Теперь командир знал: новый штурман эскадрильи капитан Яичкин лю­бит точность. Строго говоря,то не любовь, а вырабо­танная годами привычка. Двадцатидвухлетний Александр Яичкин выглядит на фотографии приблизительно так: островерхий шлем сидит немного на­бекрень, упрямый подбородок вздернут, тонкие губы сжаты. Руки, неожиданно оказавшиеся без дела, не нашли места, и Александр в отчаянии стиснул надраен­ную пряжку нового ремня. На обороте надпись: «1931 год». Но разве фото могло выразить все, что происходило в тот год в душе Яичкина! Он пришел в армию, успев пройти че­тыре класса сельской школы и получить начальное, но вполне конкретное ставление о классовой борьбе. Смерть впились в белое ожерелье цели, и вся фигура штурмана, сросшаяся с прицелом, Нет, выражает непреклонную решимость. этот капитан нравился летчику. Внизу - чернозем, вспаханный трак­аккуратно, как по циркулю, обве­денный известковой каймой, и тонкая бе­резовая вешка посередине: обычный круг для бомбометания. Такие есть на каждом полигоне. Для Яичкина же это не круг, но цель. И штурман считает своей обя­занностью укладывать бомбы только в центр цели. «Не могу я иначе!» вот что слышал летчик в голосе Яичкина. Позже Максименко рассказывал,