10 октября 1948 г., № 241 (1155). сталинский сокол Всеволод ИВАНОВ ФИЗКУЛЬТУРА И СПОРТ Среди женщин первенствовала ФерапонПобедители кросса Вчера в Сокольниках состоялись финальные соревнования по кроссу между спортсменами Главного Штаба и Управлений Военно-Воздушных Сил. В забегах приняло участие более 300 физкультурников-авиаторов. Лучшее время у мужчин показал старший сержант Пятайкин. Он пробежал 1.000 метров за 2 мин. 51 сек. На втором месте - старший сержант Литвинов (2 мин. 59,2 сек.), на третьем-инженермайор Нурченков (2 мин. 59,7 сек.). това. Ее результат в беге на 500 метров коммулаВсего на0.2сек. отстала от победительницы Шпакова. урнир футбольных команд второй груплы Сегодня в Харькове начинается чительная часть соревнований на первенство СССР по футболу для команд мастеров второй групны, В борьбу вступают шесть коллективов этой группы, занявших вые места в зональных соревнованиях и оспаривающих право перехода в первую группу, которое получит победитель финального турнира. За это право в течение всего лета боролись 75 коллективов, соревновавшихся в шести зонах. Победителями вышли москазанское «Динамо» (первая РСФСР), челябинский «Дзержинец» (вторая зона РСФСР), харьковский «Локомотив» (украинская зона), ереванское «Динамо» (южная зона) и команда ташкентского Дома офицеров (средне-азиатская зона). Как и в прошлом году, шесть сильнейших коллективов, вышедших в финал, разыграют заключительную пульку по круговой системе, и каждой команде придется встретиться со всеми остальными своими соперниками. Тот коллектив, рый в итоге соревнования наберет наибольшее количество очков, будет в 1949 году выступать в розыгрыше первенства СОСР по первой группе команд-мастеров. Право на такой переход два года тому назад завоевала футбольная команда ВВО, а в прошлом году - московский «Локомотив». Матч на ,убок Между вомамиТорасоте, будет переигран Комитет по делам физической культуры и спорта при Совете Министров СССР, рассмотрев протест футбольной команды «Торпедо», признал, что судья тов. М. Дмитриев, судивший 5 октября матч на «Кубок СССР» по футболу между командами ЦДКА и «Торпедо», не справился судейством и провел его неудовлетворительно. В результате неправильных ствий судьи не представляется возможпо-настоящему определить победителя по-оновашесть соревновании. в этом Туркменской ССР В Совете Министров
О мерах помощи населению, пострадавшему от землетрясения Приняты меры к восстановлению телеграфно-телефонной связи и радиовещаВия Наа работать временный тор, обслуживающий телефонной связью местные органы. Восстановлена телеграфАшабка мотвм городами и районными центрами республики. тов питания. Кроме того, самолетами доставлено около 10 тонн концентратов. Нуждающемуся населению бесплатно выдаются одежда и обувь за счет фондов, отпущенных Правительством СССР. Принимаются срочные меры к обеспечению города электроэнергией. Пущено 5 передвижных электростанций. Частично восстановлена городская электросеть, освещен железнодорожный узел и ряд городских улиц. Работа Ашхабадской железной дороги проходит бесперебойно. В течение вчерашнего дня Ашхабадский железнодорожный узел принял 43 поезда. Паселение г. Ашхабада и близлежащих селений принимает активное участие в ликвидации последствий землетрясения. В г. Ашхабаде налаживается нормальная рабста республиканских и городских организаций. г. Ашхабад, 9 октября. (ТАСС). В течение 9 октября работы по ликвидации последствий землетрясения и оказанию помощи пострадавшему населению города Ашхабада и прилегающих к нему населенных пунктов продолжались во все возрастающих размерах. Эвакуация тяжело раненых, пострадавих от землетрясения, сегодня закончена. Всего эвакуировано в другие города Пуркменской ССР и в города соседних союзных республик 6.226 раненых. В Ашхабаде начал функционировать детский приемник на 100 мест. B Ашхабаде и прилегающих к городу населенных пунктах развертываются торговая сеть и предприятия общественного питания. Снабжение населения хлебом, крупой, мукой, мясом, солью производится бесперебойно. За два дня - вчера и сегодня - в Ашхабад поступило 18 вагонов печеного хлеба, 54 вагона муки, крупы и 99 вагонов различных продукДля оказания медицинской помощи населению города начали функционировать стационарные медицинские учреждения. санитарном поезде развернута железнодорожная больница на 300 мест. В специальных медицинских палатках организовакрыто 4 аптеки. В палатках размещен родильный дом, в котором сегодня приняты роды от трех рожениц.
НА БЕРЕГУ ИРТЫША и аижуgo пловнота иниэшеqаоо Кинэжуqoos * Над Усть-Каменогорском прошел дождь: свежий, весенний, с молниями, с громом, который, казалось, разламывал землю. А после дождя по небу лениво поплыли раскудрявившиеся облака, и все вокруг былов наполнено запахом молодых листьев. мы стояли на валах Усть-Каменской крепости, которую 228 лет назад, при Петре Первом, построил Лизарев. От крепости сохранились лишь высокие валы. Она стояла на чрезвычайно живописном месте, при слиянии двух больших рек - Ульбы и Иртыша. Отсюда хорош вид на город, особенно после дождя. Белые домики весело сверкают, в палисадниках шетестит зелень, а за домами и деревьями - пристань с пароходами, баржами, плотами, a еще дальше - гидроэлектростанция. заклю-ород поглощает шум строительства, газве иногда донесутся сюда дэлекие вздохи взрывов породы. За строительством срану начинаются горы. Горы эти сильно пер-пы поэтому течение его возле Усть-Каменогорска быстрое, стремительндля тех, кто пе умеет плавать. Еще в моем детстве люди, приехавшие сюда из центральных губерний России, едко прозвали эти берега и жизнь на них «клетью». Клетью называется холодная половина избы, без печи. Зимой в ней жить холодно, ну, а летом, в жару - можно. Так и на Иртыше. Летом еще ничего, даже арбузы зреют, а зима - лютая, неприветливая. Если о низовьях Иртыша народ наш издавна поет, что здесь - «на диком бреге Иртыша сидел Ермак, об ятый думой», подразумевая под этими думами заботу о благоденствии народа, то дикость верховьев Иртыша настолько казатась непреодолимой, что о ней даже и песен не пели. Клеть - вот и вся песня! кото-Но народ наш был всегда отважен и отоек, а в нынешние времена, копда каждому есть место и каждому обеспечена работа по его способностям и уму, стойкость и отвага удесятерились. Если надо, - он в самое пекло заберется и будет там работать, да еще так, что все удивляться начнут! Если надо, - он и в морозы, в лютый ветер найдет себе заветреншую сторону, приспособится, и, глядишь, перевернул природу. И дотоле дикие, нелюдимые места раскрываются в небывалой своей и далекий закоулок страны превращается в широкую светлую улицу, полную света и жизни, полную здоровой песни и творческого труда. Усть-Каменогорск в годы моей юности был захолустным уездным городишком, в котором жизнь просыпалась лишь тогда, котда к пристани приходил пароход. жетезной дороги не было. Справочник тех времен говорит: «Из больших зданий можсаь городское трехклассное училище» Если училище с тремя классами надей-аоь большим зданием, то какими же были тогда там маленькие здания? В городе было два мыловаренных заводика да кожевенных. «Нелавно - говошит - усилиями местной
стом стальном канате тянут лебедкой пассажирский пароход. Значит, прибыла вода. В последние дни в горах шли дожди, и снега стаяли. Небо высокое, безоблачное, жаркое. Рядом со мной идет один
заметкИ Писателя он веоо
взорванного камня, вагонетки. Направо, у рабочий из бригады Кашкарева, молодой, подножья горы, вырубленная в скалах голубовато-серая дорога. Дорога, огибая котлован-«перемычку», вьется вверх, к «фабрикам холода». Повыше перемычки видна бетонная стена, спускающаяся к котловану. Это - начало плотины. Иртыш, говоря техническим языком, считается «рекой полугорного характера». Разумеется, что определение это относится верхнему течению. Сжатый горами, он особенно узок и глубок возле Усть-Каменогорска. Природа как бы сама создала все благоприятные условия для строительства гидроэлектростанции именно здесь, в центре Алтайского полиметаллического бассейна, где чрезвычайно нужна электроэнергия, Впрочем, слово кузкий» надо понимать в сибирском масштабе. Москва-река была б там почти безымянной речушкой. Ока считалась бы «ничего, так себе», и только Волга могла бы быть младшим братом Иртыша или Оби. загорелый, с острыми глазами. Он гордится строительством, и ему, видимо, хочется, чтобы мы запомнили каждую деталь, ощутили всю прелесть жизни, которую ощущает каждый из здешних строителей. Вот вы спрашиваете, в чем причина успехов нашей бригады, бригады Кашкарева? Внесен ряд рационализаторских предложений, раз! Аоткуда растут предложения? Природу победить хочется, два! И, главное, славу советской Родине заслужить! Подумайте, ведь вместе со строительством этой гидроэлектростанции осуществляется мечта воей Оредней Азии и Сибири! Мечта такая у всех… говорит юноша, глубоко вдыхая теплый воздух и глядя на Пртыш, где за поворотом, за горой скрывается пароход. - Река-то какая! Могучая! О ней сколько лет уже поют: «На диком брегеИртыша», елышали? И слышали, и сами певали. Хорошая песня. Поешь и думаешь, а ведь на этом берегу мы протянули или протянем линии высоковольтных передач, чтоб по всему рудному району Алтая свет шел. Летом здесь жара, вы поработайте-ка зимой. Ух! Морозы сорок градусов и притом - ветры. Ветры такие упорные, что дерик-краны не могут поворачиваться и работать. А бетонные работы? А скальные? И в таких тяжелых природных условиях в Сибири впервые строится гидростанция. И что я вам скажу: нам даже и любо, что такие условия. Есть с кем повоевать. Природа. Слово «природа» он произносит очень внушительно. Глаза у юноши блестят. Он указывает на скалу, у подножья которой пробита дорога к парому. Ему мало того, что мы видим поверженный камень, юноша настаивает на том, чтобы мы взяли образчик с собой на память. Крепость камня превыше крепости гранита. «Габро, самая дикая из диких порода, а мы ее раздробили и продолжаем дробить»,- говорят горячие глаза юноши и его вскинутые вварх сильные ру дорога.пытаюсь вообразить себе эту громаду из миллиона двухсот тысяч кубометров скалы, и… задыхаюсь, точно уже взобрался на эту гору беглым шатом. Для одних дорог, - восклицзет он гордо,--мы вынули триста двадцать пять тысяч кубометров скалы. А всего вынем один миллион двести тысяч и уже вынули из этого числа восемьсот тысяч кубометров. Мы проходим через «фабрики холода», множества нашинсто большл лам. Все пространство вокруг нас заполнено трубами, по которым стремится вниз замораживающий газ. На трубах иней, на полу - лужицы ледяной воды. Один из мастеров берет эмалированное ведро с иртышской водой, пускает туда струю углекислоты и угощает нас этой своеобразно «газированной» водой. Мы пьем ее с наслаждением. Она холодна, чуть кисловата, и каждый глоток ее напоминает вам чудесную ледяную галлерею «перемычки», сказочное видение, созданное человеческим талантом, видение, которое мы не забудем никогда. Опять идем к котловану, оттуда, по плотине перемычки, - к парому, а затем на место, где должен быть шлюз. Опять нас окружают трубы, развороченные скалы, механизмы, автомобили, под емные краны. Людей на строительстве много, много и машин, но оглянешься - вроде бы и мало народу. Да и не мудрено: ведь фронт работ раскинут на десять километров! Останавливаемся возле столба, закуриваем. На противоположном берегу поднят семафор. Движение по Иртышу закрыто. начнутся взрывы. Пароходы станут на якоря и будут ждать окончання взрывов. фанерному плакату, прибитому столбу, подходит молодой рабочий. В его руках ведро с краской и кисти. Замазывая надписи на плакате, он говорит: Вода прибывает. Скалу свалит, -и то пе услышишь, как упадет! Замазав надписи, молодой человек старательно выводит новые: «Комсомольско-молодежная бригада Сергеева монтирует бетонно-укладочный кран. Месячное задание онавыполнила на 143 %». «Комсомольско-молодежная бригада Хрусталева, монтируя насосную на перемычке, выполнила задание на 178 % ». «Молодежь, вилишь самоотверженный труд бригад Сергеева п Хрусталева?». Вы что же, художник? Чуть-чуть,-отвечает молодой человек.- Конец месяца близок, нужно итоги подводить, и приходитсяза плакатную кисть взяться. А вообще-то я по профессии проходчик. Мы вступили в соревнование по призыву ленинградцев и обязались выполнить пятилетку в четыре года. Один из нашей бригады, - слышали, Синюшкин? - за два года и четыре месяца дал пять с половиной годовых норм. А до конца пятилетки, гоборит, выполнюеще пять годовых. Это что же такое? ＿ оживленно говорит он, водя кистью по фанере. - Это он в пять лет десять с лишком лет хочет прожить? Хитер, а? И, весело смеясь, он оглядывается на нас. Ему приятно жить в этом близком, понятном и дорогом для него мире, который любит и ценит его, осыпает его ласковым вниманием, бережет и учит. Усть-Каменогорск.
Но Иртыш возле строительной площадки течет страшно быстро не только потому, что сжат скалами. Иртыш наполовину перегорожен. Течение его, таним образом, целиком брошено в то узкое пространство, которое оставлено в русле после создания «перемычки». Внутри отгородки-перемычки остался еще котлован, похожий на большой пруд. Мальчишки удят здесь рыбу. Впрочем, вода отскда откачивается большими насосами, и через некоторое время котлован будет сух. Конечно, мы обращаем все внимание на перемычку. Воды Иртыша, мчащиеся мимо нее, летят с такой быстротой, что глядеть на них долго нельзя - кружится голова. И можно представить себе, как эти воды налегают на перемычку! Если обратиться опять к техническому языку, то следует сообщиттчто Иртыш давит на стену перемычки с силою в сто тысяч тонн, причем давит теплой, нагретой солнцем водой, давит и ничего не может выдавить из этой ограды, хотя она и не из металла, и не из камня, и не из дерева. она из льда. Добрая половина русла Иртыша отнята у реки ледяным барьером. За этой ледяной стеной, в созданном котловане, можно спокойно работать, строить плотину Иртышгэса. Воздух горач. Все вокрут полно блеска и солнца. Направо и налево - теплые скалы. Накалена зноем каменная Паром с левого берега перевозит нас на правый, и мы продолжаем путь по этой знойной каменной дороге. Итти по ней трудно. Зной слепит глаза, жара томит, дышать тяжелоно вот мвыбрноомимо плотину. По левую руку от нас - Иртыш, по правую - мутно-серая вода котидем по плотине, доходим до лована. Мы деревянной будки, сторож в резиновых сапогах спокойно поднимает крышку … сырую, как дверца погреба. В лицо нам дыбьет горячее июньское солнце. Мы спускаемся только на полтора метра вниз, и нашим глазам открывается одно из самых дивных зрелищ мира. Под ярким электрическим светом тянется вдаль, - она кажется бесконечной, - длинная галлерея ледяных столбов, опушенных белым, искрящимся инеем. Под ногами похрустывает мокроватый снежок, и не верится, что в полутора метрах над головой --- летний солнечный день. Зачем здесь понадобилась ледяная плотина? - спросите вы. - Разве нельзя было пробить скалистое дно Иртыша, чтобы укрепить подножие плотины?Ведь все вокруг Иртыша … скалы и камень, и их рушат преблагополучно. Да, действительно, дно Иртыша - скала! Но, сожалению, прежде чем добрать-Сейчас ся до этого скалистого основания, нужно преодолеть пятнадцатиметровую преграду, состоящую из гальки и песка. Дно скали-h сто, но галька и песок -- чем вы их задержите? Они, как решето, будут пропускать воду. И, крепко подумав, строители Иртышгәса решили здесь применить способы замораживания грунта, которые примеияются уже много лет на Московском метПриехали из Москвы специалисты, осмотрели дио и сказали: «Заморозим». И вот в дне Иртыша пробито 400 глубских скважин. Эти скважины искусственпо заморожены: по трубам из особых «фабрик холода» пущены сюда замораживающие составы. Скважины наледенели, покрылись слоем льда, соединились между собой и образовали сплошную ледяную преграду, в которую уперся Иртыш. Иртыш бъется в этот ледяной бугор, бьется тщетно и будет биться до тех пор, пока в котловане не построят плотину, не воздвигнуг столбы, между которыми лягут железные створы. Тогда разморозят ледяной барьер, и воды Иртыша, сдерживаемые плотиной, поднимутся вверх и образуют Озеро Света! В авангарде строительства Иртышской ГЭ - коммунисты и комсомольцы. Есть целые цеха, которые обслуживаются комсомольцами. В отделе главного механика молодежная бригада монтажников тов. Кожухина выполнила свою годовую морму еще к 1 июня. Она держит переходящее знамя строительства. Бригада мастера бурения, комсомольца Кашкарева, состоящая из девяти человек, выполнила за два с половиной года около семи годовых норм. Мы идем каменистой дорогой, выбитой
Некоторые вопросы ввода в строй молодых летчиков ним и требовать от него точного изучения каждого элемента полета. В вывозных полетах рекомендуется разрешать летчику инициативу действий, обращая его внимание на малейшие отклонения и ошибки, Конечно, при этом инструктор должен обеспечить безопасность полета, слегка придерживая управление. Когда же самолету может грозить опасность, инструктор немедленно вмешивается в управление Та кой метод обучения, на наш взгляд, развивает у молодого летчика инициативу, уверенность в себе. Большую роль при самостоятельных полетах играет радио. Это первый помощник инструктора. Но пользоваться им нужно умело, чтобы указания по радио не превратились в опеку над обучаемым. Слово командира, сказанное по радио нужный момент, поможет летчику овлавыполпилотирования и нить полет без происшествий. жно также помнить о необходимости летчикапрйсистоматической леной рерывы отрицательно сказываются на дальнейшем совершенствовании. Если могодому летчику нерегулярно давать тренировку в полетах, а посылать его на второстепенные работы, авиатор теряет полученные ранее летные качества, начинает нервничать в воздухе и допускает ошибки. Бывает иногда, что после неудачного оным Для наглядности можно привести такой случай. Молодой летчик Пожарский имел большие перерывы в полетах. В воз… лета летчика относят к разряду малоспособных, и он выбывает из строя. дух его выпускали от случая к случаю, без должного внимания со стороны командира подразделения капитана Арефьева, летчика снизилось качество пилотирования. Тогда командир вместо того, чтобы обратить особое внимание на тренировку лейтенанта, препоручил его малоподготовленному командиру звена, совершенно не отвечающему требованиям, пред являемым к инструктору. Такой руководитель не смог дать молодому летчику ничего полезного. В результате лейтенант Пожарский допустил в первом же самостоятельном полете грубую ошибку. Индивидуальный подход к летному составу - первостепенная обязанность инструктора-летчика, воспитателя молодых летных кадров. Но не менее ответственна также и подготовка инструкторов, которые впервые начинают обучать летный состав. К ним надо подходить со всей строгостью и вниманием, требуя от них, независимо от звания и опыта, повседневной работы над собой. С каждым днем в авиачастях неуклонно повышается качество обучения хетного состава. Это улучшение наблюдается преимущественно в тех подразделениях, где летной учебе сопутствуют целеустремленная, хорошо продуманная предполетная подготовка, последовательность в обучении молодого летного состава и хорошо поставленная инструктивно-методическая учеба руководящего состава. Подполковник С. ЯМОВ. При обучении и вводе в строй молодого летчика на руководителя, организующего летную подготовку, ложится большая ответственность. Он должен особенно точно и тщательно следовать приказам и наставлениям, быть дисциплинированным, организованным, пунктуальным. Он должен внимательно и придирчиво следить за собой, проверять свои действия и подвергать их самокритике. Получив группу молодых авиаторов, инструктор должен ввести их в строй, в определенный срок сделать из малоопытных новичков грамотных воздушных воинов. Задача нелегкая, но весьма почетная. Поэтому инструкторский состав обязан с любовью и творчески решать поставленную перед ним задачу. Необходимо помнить, что самый кспытанный метод воспитания индивидуальный подход к людям. Всячески избегать шаблона, глубоко изучать характер и способности каждого летчика первая обязанность инструктора. Учитывая все эти особенности, руководитель должен воспитывать у молодого чувство воинского долга, ответственность за вверенную ему технику, любовь к труду и знаниям. Таких результатов в обучении и воспитании летного состава можно достичь ой, кропотливой работой. Прежде всего следует обращать внимание на подготовку летчиков на земл емле, повседневно проверять их знания материальной части, технику выполнения элементов полета. Чем лучше будет подготовлен летчик на земле, тем увереннее он будет чувствовать себя в воздухе, тем быстрее он усовершенствует технику пилотирования. Как уже было сказано, для обучения летного состава требуется высокая теоретическая и практическая подготовка инструкторов. Научить летчика летать, и не просто летать, а отлично владеть боевым оружием в воздухе - это значит добиться ог подчиненного хорошего знания матчасти и ее эксплоатации, умения выходить из всех затруднительных положений в полете. Достичь этого можно только личным показом, наглядно продемонстрировав перед летчиком грамотное и точное выполнение элементов полета. Известны различные методы обучения. Мы, в частности, рекомендуем следующий, Когда летчик уже хорошо овладел полетом пю кругу, ему нужно создавать неожиданности в полете, например, имитацию отказа мотора, или допустить небольшое отклонение на разбеге и проследать, какое он примет решение, заметит ли отклонение. Такие упражнения помогают выработать у летчика быструю реакцию. Но, безусловпо, допускаются только имитации, обеспечивающие полную безокасность полета. Очень важно точно определить степень готовности летчика к самостоятельному полету, прежде чем выпустить его в воздух на боевой машине. В этом случае на командире, сбучающем новичка, лежит большая ответственность. Готовить воздушного воина к самостоятельному полету нужно постепенно, внимательно следить за
Комитет делам тот же справочник, по физической культуры интеллигенции открыт народный дом с и спорта отменил результат игры между Судья М. Дмитриев за неудовлетворительное судейство дисквалифицирован, уВ связи с переигрыванием малча ЦДКА «Торпедо» меняется календарь встреч на «Кубок СССР». Полуфинальная игра между столичным «Опартаком» и тбилисским «Динамо» переносится на 15 октябЦДКА и «Торпедо» и предложил переиграть этот матч12 октября ря. Встреча московского «Динамо» с победителем матча ЦДКА-«Торпедо» будет проведена 17 октября. Билеты, проданные на 10-е, действительны на 12 октября. читальней». В городе же, если уж говорить об интеллигенции, было два медицинских врача и один ветеринарный. Попробуйте мысленно перенестись B то времялет на тридцать-трилпать пять назад, представьте, что вы идете по улице города, в котором нет газеты, электрического освещения, автомобилей, радио, , городского сада, театра; представьте, что вы размечтались и сказали какому-нибудь своему знакомому, чте через 30-35 лет в город за полтора суток будут прилетать люди из Москвы; что под городом будет находиться аэродром, уставленный аэропланами; что на окраинах будут гудеть и дышать большие заводы; что возле города будет построена самая большая в Сибири и Средней Азии гитроэлектростанция: что половина Иртыша, при строительстве этой станции, будет летом заморожена; что… Тут ваш знакомый прервет вас и поведет к одному из двух городских врачей. А ведь вы не сказали ему самого главного, что в стране будет осуществлен социализм! *
ЛЕКЦИИ ОБ АВИАЦИИ Всесоюзное общество по распространению политических и научных знаний проводит во второй половине октября в аудиториях Москвы ряд лекций и докладов об авиации. Послезавтра, 12 октября, состоится лекция профессорA. A. Зворыкина на тему «Приоритет отечественной науки в важнейших научных открытиях и изобретениях». Значительное место в этой лекции уделяется работам первых русских ученых-авиаторов. 15 октября полковник А. Г. Ордин выступит с лекцией на тему «Участие комсомола в создании и укреплении ВоенноВоздушных Сил СССР». Лекция профессора В. H. Воробьева «Наша Родина - родина авиации» стоится 19 октября. Доктор технических наук профессор М. Д. Коншин прочтет лекцию на тему «Аэрос емкана службе наПродного хозяйства».
…Мы под езжали строительству Иртышской ГЭС в полдень. Одна сторона пыльной и ухабистой дороги забита железнодорожными составами, цистернами, платформами с лесом и металлом, вагонами с цементом; на другой сто-со-ронторосехоро. мишки, над которыми возвышаются столбы высоковольтных передач, и рядом - новые трехи четырехэтажные дома женеров и рабочих Иртышгэса. Здесь же доделывается гудронируемое шоссе, блестит нахнущий маслом высокий тяжелый каток, тарахтит двигатель, и молодая девушка, управляя движениями катка, радостно улыбается. Ей, как и нам, приятно видеть, что по ухабам дороги, словно на маслянице в старину, стремительно, весело движутся навстречу друг другу два пестрых громыхающих потока: машины, телеги, всадники, пешеходы. Какой шум, какие крики, резкие и острые возгласы, сколько здесь смешано языков и одежд! Казахи, русские, украинцы, татары, цыгане. С трудом мы пробираемся сквозь этот шум, под лязганье буферов и свистки паровозов, к Иртышу. Первый раз мы видели строительство со стороны Иртыша и не нашли тогда центра стройки. Она нам показалась беспорядочной. Теперь, когда мы идем по берегу, нам становится понятно, где центр работ и что и как здесь делается. На левом берегу,-мы стоим лицом против течения реки,-дома, подсобные цехи. Немного поодаль в скалах прорубают шлюз, по которому будут подниматься и опускаться пароходы. В котловане
шлюза экскаваторы, груды в скале. Вверх, против течения, на тол-
ТВОРЧЕСКИЕ ВСТРЕЧИ КОМПОЗИТОРА С АВИАТОРАМИ Тов. Акуленко помог солистам ансамбля разучить девять пошулярных пссен советских композиторов. Творческие встречи композитора авиаторами прошли с большим успехом. На прощальном вечере тов. Акуленко заявил, что полтора месяца пребывания в гостях у авиаторов принесли ему большую пользу и он обещает написать новые популярные песни о советских летчиках. Подполковник И. ПУЗИН. Полтора месяца гостил у авиаторов нашей авиачасти композитор II. Акуленко. Он оказал большую практическую помощь художественной самодеятельности. При его активном участии организован ансамбль песни и пляски из 100 человек.
ОМАНДИР звена старший лейтенант П. Кузнецов умело воспитывает подчиненных, отлично владеет техникой пилотиНа снимке: офицер П. Кузнецов (слева) раз ясняет учебную Фото капитана П. Гречищенко. рования и умело передает свой опыт и знания летчикам.