12 ноября 1948 г., № 268 (1182). К ВЫЛЕТУ -Отработанное масло следует менять при­сразу же после прибытия самолета с зада­ния, - продолжает тов. Мусорин. - это время грязь еще не осела, и, если сразу открыть все краны слива, грязь вместес маслом стечет в тару и маслосистема ос­вободится от механических примесей. Так, и только так, а не иначе, вы должны за­менять отработанное масло, и тогда мотор в полете всегда будет работать безотказно. ное время, а когда придется. Это грубая ошибка. По существу они не заменяют масло, а только доливают свежее, а вся грязь остается в маслосистеме. Важнейшим этапом в общем комплексе подготовки самолетов к вылету является послеполетный осмотр. Механик обязан заранее подготовиться к этой работе, продумать последователь­ность осмотра машины и составить план, учтя все замечания командира экипажа о ненормальностях и дефектах. B плане должны быть такие графы: 1) номер по порядку, 2) что смотреть, 3) результаты осмотра и 4) выполнение. Зачем нужен план? Некоторые мало­опытные механики считают, что план ну­жен только для начальства, а для меха­ника план - пустая трата времени, бу­маги и чернил. Но эго неверно. На осно­ве отметок в плане при проверке судят, что сделано и осмотрено на машине. Это одна сторона дела; другая - при работе по плану механик вначалесделает тща­тельный и полный осмотр машины, запи­шет все выявленные неисправности и только тогда приступит к устранению де­фектов. План указывает: «не забудь сде­лать то-то», «начинай работу отсюда и заканчивай там», «не ищи вторично де­фекта - он здесь» и т. д. Если механик производит осмотр самолета без плана, то к концу осмотра он может забыть обнару­женную неисправность и потом не устра­нить ее. Приступая к устранению дефектов, ме­ханик обязан иметь при себе исправный инструмент, в должном порядке размещен­ный в инструментальной сумке. Если ме­ханик знает, где и что у него лежит, он может успешно производить работу при любой обстановке. Почему медленно работает механик Го­рохов? Потому, что у него инструмент в сумке лежит навалом, как попало, он не знает, к какой детали какой инстру­мент подходит. Гайку завернуть - надо полминуты, а чтобы ключ подобрать к ней вороха инструментов, требуются мину­ты. Это упущение технического руководи­теля, который обязан воспитывать усво­их подчиненных культуру труда. Хорошо проведенный послеполетный осмотр, тщательное устранение неисправ­ностей под контролем руководящего тех­нического состава обеспечат хорошую подготовку самолета к последующему вы­лету.

сокол

сталинский

2

ПОДГОТОВКА САМОЛЕТА ЗАМЕТКИ ИНЖЕНЕРА * Успешное выполнение летных заданий в значительной мере зависит от качества подготовки материальной части авиацион­ными специалистами. Безотказной работы авиационной техники можно добиться лишь при наличии высокого умения и

Боевые традиции советских Вооруженных Сил * О том, как велики сила воинского това­рищества и любовь наших воинов к своим командирам, показывает бессмертный под­виг Героя Советского Союза Кафур Маме­дова. В ожесточенном бою на Кавказском фронте он грудью прикрыл от вражеской пули своего командира - русского воина. Широко известен другой боевой эпизод, происшедший в дни героической обороны Сталинграда. Полковник Гуртьев возвра­щался с передовой на командный пункт. Вдруг из-за тучи вынырнули два немец­ких самолета. предельной быстротой мчались они к траншеям, мимо которых шел полковник. Не успел Гуртьев опом­ниться, как кто-то потянул его за руку и заставил лечь. Обросив свой груз, самолеты скрылись, Гуртьев поднялся и только тогда понял, что произошло: пятеро бойцов, заметив опасность, которой подвергался полковник, выскочили из укрытия и прикрыли офи­цера своими телами. Войсковое товарищество, самая широкая взаимопомощь проявляются не только в бою, но и во всей повседневной жизни и учебеенаших воинов. Следуя этой славной боевой традиции, отличники учебы помо­гают своим товарищам лучше изучить материальную часть самолета и оружия, овладеть техникой пилотирования, на­учиться правильно применять в конкрет­ной обстановке уставные требования. Тра­диция взаимопомощи глубоко коренится в сознании наших воинов, она стала по­стоянной нормой их поведения, широко распространенной привычкой. Дальнейшее укрепление войскового товарищества еще теснее сплачивает советских воинов, по­вышает боеготовность и боеспособность наших частей. 3. Символом единения всех советских вои­нов, представителей различных народов и народностей, символом нашей воинской чести и славы является боевое знамя. Быть верным своему знамени, свято обере­гать его в бою - славная традиция на­ших воинов. Боевые знамена на­ших частей в дни боев воодушевляли со­ветских воинов на бессмертные подвиги во имя Родины. Одной из частей была поставлена бое­вая задача-овладеть с хода городом Черск. Когда был дан сигнал наступать, впереди воинов, словно пламя на ветру, полыхнуло алое полотнище. Это было славное боевое знамя полка. Нес его лучший воин сиби­ряк Иван Корнев, Все воины с душев­ным трепетом смотрели на свое боевое знамя. «У меня, - рассказывает сержант M. Сименко, - чаще забилось сердце. прибавилось. Захотелось вскочить и с громким криком «За Сталина! Ура!» броситься на врага». Зна­мя полка воодушевило воинов, и они с честьо выполнили поставленную перед ними боевую задачу. росли и закалились в жестоких сражениях ва свободу и независимость нашей Родины, За годы советской власти нам пришлось пережить две большие кровопролитные войны, занявшие по времени около одной четверти всего периода существования Со­встского государства. При поддержке всего народа Советская Армия вышла из тяже­лых военных испытаний победительницей, показав себя верной и надежной защитни­цей нашего государства, «Вся ее история, говорит товарищ Сталин, - является живым примером героизма, беззаветного служения Родине и доблестного выполне­ния своего воинского долга». Вооруженные Силы СССР родились, вы­За годы героической борьбы с врагами нашей Родины Советская Армия обогати­лась огромным опытом, замечательными боевыми традициями. Эти традиции скла­дывались постепенно, на основе боевых дел советских полков и дивизий, героиче­ских подвигов миллионов советских воинов людей, в которых сочетаются изу­мительная отвага и мужество высоким воинским мастерством. В этих традициях воплощена огромная моральная сила пашей армпи. В них советские вои­ны видят высокий, благородный пример, постоянно зовущий к самоотверженному служению своей социалистической Отчизне. Большевистская партия всегда придава­ла и придает большое значение созданию и укреплению этих традиций, воспитанию на них советских людей. Боевые традиции Вооруженных Сил СССР … это не реликвии прошлого,а славный их боевой путь, могучее оружие, выкованное и отточенное для борьбы. Их огромная действенность, жизненность и воспитательная сила обусловлены самой природой Советской Армии - армии ново­го типа, глубоко и принципиально отли­чающейся от вооруженных сил капитали­стических государств. Наша армия, указы­вает товарищ Сталин, является армией ос­вобождения рабочих и крестьян, символом братства между народами нашей страны, воспитанными в духе интернационализма. Эти корепные особенности Советской Ар­мии определяют собой ее структуру, орга­низационные принципы, наполняют новым содержанием ее традиции. Своими глубокими корнями эти тради­ции уходят в многолетнюю героическую борьбу, которую вели рабочий класе, все трудящиеся нашей Родины под руководст­вом большевистской партии против гнета помещиков и капиталистов, за установление советской власти. Славные бревые тради­пии большевизма являются тем живитель­ным источником, из которого черпают вдохновение и силу воины героической ар­мии советского народа. 1.

Еще лучше, если проба мотора произво­дится самим командиром экипажа в порядок опро-

технических знаний у механиков и мото­труда сутствии механика, Такой бования дает экономию моторного ресур­ристов, правильной организации авиаспециалистов и, наконец, строгого контроля за подготовкой самолетов к вы­лету со стороны техника звена и старше­го техника подразделения. В этой статье я хочу остановиться на важнейших этапах подготовки материаль­ной части к вылету, показав это на опыте работы технического состава Н-ской авиачасти. Большое значение для успешного про­ведония полетов в каждый летный день имеют четкие и ясные указания техниче­ского руководителя, сделанные своим под­чиненным в начале летного дня, Вот как начинает летный день старший техник подразделения офицер Царенко. В дни по­летов, задолго до прибытия нз, аэродром летчиков, он собирает технический состав, осматривает внешний вид подчиненных, об ясняет порядок и организацию рабоче­го дня. Исходя из конкретной задачи, по­ставленной командиром на летный день, тов. Царенко указывает, на что нужно обратить главное внимание в предполетном и стартовом осмотрах самолетов. Получив указания технического руко­водителя, механики приступают к предпо­летному осмотру. Цель предполетного ос­мотра - проверить готовность самолета к вылету. Осмотр следует производить го по установленному маршруту и соглас­но инструкции. Именно так поступает старший сер­жант Жиделев. В его рабочей тетради за­фиксированы все обнаруженные неисправ-При ности боевой техники. В графах «Смотри перед вылетом», «Смотри после полетов», «Проверь через 10 часов налета» и т. д. указаны агрегаты и узлы самолета и мо­тора, которые следует смотреть. Проводя осмотр по маршруту, он не пропускает ни одного узла и пикогда не опаздывает с подготовкой машины к вылету. Какое значение имеет осмотр по мар­шруту, свидетельствует такой факт. Ме­ханик самолета старший сержант Леонть­ев проводил осмотр неумело, неорганизо­ванно, он задерживался на мелочах, a главное зачастую упускал. В результате бессистемности осмотра Леонтьев однаж­ды забыл законтрить кран маслосистемы. В полете от вибраций кран отвернулся, и начало течь масло. В авиации существует правило: если расконтрил какую-нибудь деталь, то пос­ле выполнения работы не оставляй кон­тровку на завтра или «на после», а обязательно законтри деталь сейчас же. Механик Леонтьев забыл об этом прави­ле, что привело к срыву полета. Контроль за проведением осмотра само­лета лежит на технике звена. Но ни в коем случае контроль не должен перехо­дить в мелочную опеку или, что еще ху­же, в подмену техником своих подчинен­ных. В этом отношении правильно пони­мает свою роль техник-лейтенант Марков. Он никогда не опекает своих механиков и в то же время зорко следит за их дейст­виями. Проверяя знания механиков и тут же практически показывая, как правильно производить осмотр машины, офицер Мар­ков умело решает важнейшую задачу тех­нического руководителя - научить под­чиненных понимать работу деталей само­лета и мотора, находить и устранять не­исправности. са, горючего и масла, да и работа мотора проверяется более тщательно: по прибо­рам -- летчиком, на слух и по выхлопу газов - механиком. Не следует начинать запуск на боль­ших оборотах. Вообще в кабине следует действовать сноровисто, умело, но без из­лишней торопливости. В авиации работа «наспех» всегда приводит к происшестви­ям. Вот, например, механик старшина По­пов как-то запустил мотор не на мини­мальных оборотах, как требует инструк­ция, а сразу поставил рычаг газа на обо­роты 1.000-1.200. В результате само­лет сорвался с колодок. К счастью, меха­ник быстро убрал газ, и дело ограничилось рывком. После опробованиямотора механик до­кладывает о готовности самолета к выле­ту технику звена и командиру экипажа. Доклад должен быть коротким, четким и, главное, правдивым. Нельзя скрывать никакой мелочи от командира, он должен все знать о состоянии машины. В свою очередь, командир обязан всеr­да перед полетом осматривать самолет, быть «придирчивым». Это заставит меха­ника внимательнее следить за машиной и не допускать дефектов. стро-Если самолет будет делать несколько посадок, то механик, проводив машину со стоянки, отправляется на старт, где встре­чает свой самолет после посадки и произ­водит стартовый осмотр. осмотре самолета на старте следует помнить, чтона каменистых, грязных и снежных аэродромах отскакивающие при посадке камни, грязь и куски льда нано­сят большой вред винту, посадочным щиткам и оперению самолета, и на эти детали нужно обращать особое внимание. Отправляясь на старт, нужно брать с собой необходимый инструмент, шплинты и контровую проволоку, ибо на старте иногда обнаруживаются мелкие неисправ­ности, на устранение которых требуется взего несколько минут. Но если у меха­ника нет с собой расходных материалов, то неминуемо произойдет задержка само­летов к вылету. Вспоминается такой ха­рактерный случай. Старший сержант Зе-из ленков обычно не брал с собой на старт ни проволоки, ни шплинтов. Недавно он задержал машину к вылету лишь из-за того, что ему нечем было законтрить болт траверзы шасси. Следует напомнить механикам, что шплинт и контровая проволока приме­няются только один раз и повторно их упютреблять нельзя, ибо они деформиро­ваны и поломаются от вибраций. Летный день близится к концу, самоле­ты зарулили на стоянку. Механики при­няли самолеты от летчиков, которые дали своп заключения о работе боевой техники в воздухе. Итоги работы авиаспециалистов по об­служиванию материальной части подводят­ся на техническом разборе. К каждому разбору технический руководитель обязан тщательно подготовиться, подобрать соот­ветствующие примеры и продумать, как лучше их изложить, чтобы они были на­глядными и убедительными. Методически правильно и доходчиво проводит технические разборы старший техник-лейтенант Мусорин. Он умело по­пуляризирует отличную работу техников и механиков, приводит примеры неряшли­вого отношения к авиационной технике, вскрывает допущенные ошибки. Вот как на одном из разборов офицер Мусорин раз яснял правила замены отра­ботанного масла. - Вы, наверно, обратили енимание, что механики Козлов и Дзюба сливают масло в ведро из отдельных точек, а не определен-

Полковник B. МОСКОВСКИЙ *

мовку и сбил «Фокке-Вульф». Полежав день, Полагушин вновь, без разрешения врача, ушел в полет. Сбитый в воздушном бою, он упал вместе со своим самолетом, очутившись в глухом лесу. Его верный товарищ - воздушный стрелок-радист - умер у него на руках. Юноша-летчик ос­тался в одиночестве. Необходимо было пробраться к своим. Летчик пустился в опасный путь. Полагушин пробирался сквозь глухой лес к линии фрон­та. Ревущий ураган пронесся над деревья­ми, нарушая тишину. Свистели пули… Не­мецкие «Мессершмитты» на бреющем по­лете прочесывали лес, в котором находил­ся раненый русский офицер. Лишь на вторые сутки раненый лет­чик вышел в расположение наших частей. Как все подлинные герои, Полагушин скромен. Когда кто-нибудь из окружающих называет его боевые дела их истинным именем … подвигом, то летчик, пожимая плечами, переводит разговор на другую тему. Оправдать доверие народа, доверие Ро­дины-вот то высшее, благородное стрем­ление, которое руководит советским воином на поле боя. Сознание долга перед Родиной наполняет его сердце мужеством, рождает в нем стремление в совершенстве владеть вверенным ему оружием, военным делом, Даже в дни напряженных боев советские воины находили время и возможность учиться боевому мастерству, упорно овла­девать военными знаниями и боевым опы­том, тщательно изучать тактику врага, его приемы, планы и замыслы. Советские воины свято хранят и умно­жают славные боевые традиции героев Отечественной войны. Воспитательное зна­чение этих традиций огромно. Если на фронте героизм проявлялся в боевых под­вигах, то теперь он находит свое выраже­ние в самоотверженном выполнении со­воинского долга, в на­пряженной боевой учебе. «В мире… всегда есть место подвигам»,-говорил М. Горь­кий, Славные традиции героев Отечествен­ной войны постоянно зовут наших воинон к достижению новых успехов в боевой и политической подготовке. Традиция постоянного совершенствова­ния боевой и политической подготовки в наши дни благотворно сказывается на глубоком освоении офицерами и всем лич­ным составом Военно-Воздушных Сил опыта Великой Отечественной войны этой богатейшей сокровищницы Вооружен… ных Сил СССР. Воспитание на боевых традициях сыграло огромную роль в том, что «К тридцать первой годовщине Вели­кой Октябрьской социалистической револю­ции наши Вооруженные Силы пришли с новыми успехами в боевой и политиче­ской подготовке. В летний период обуче­ния советские воины выполнили стоявшие перед ними задачи, повысили свои воен­ные и политические знания и практиче­ские навыки» (из приказа № 85 Минист­ра Вооруженных Сил Союза ССР), Осмыс­лить, изучить то новое, что дала Отече­ственная война, внедрить это новое в си­стему обучения и воспитания своих ча­стей - вот заботы, которыми преисполне­ны сейчас советские авиаторы. Они не покладая рук учатся у героев Отечествен­ной войны образцово выполнять свой долг перед Родиной. 2. В годы войны окрепла и такая тради­ция Вооруженных Сил СССР, как войско­вое товарищество. Благородная эта традиция характером нашей армии, основана на морально-политическом единстве и дружбе народов нашей страны. Тэкого товарищества, которое присуще во­инам нашей армии, не было в старой рус­ской армии; нет его и во всех современ­ных армиях капиталистических государств. Между офицерами и рядовыми солдатами армий капиталистических государств су­ществует непроходимая пропасть вслед­ствие их классового неравенства. Офицеры буржуазных армий представляют интересы господствующих классов, чура­ются солдат; у них нет и не может быть общих интересов. Совершенно иная картина у нас. Со­став нашей армии социально однороден, Поэтому отношения между офицерами и солдатами складываются у нас на основе братского сотрудничества, взаимного дове­рия и взаимоуважения. В нашей стране нет эксплоататорских классов, нет классо­вого неравенства и между офицерами и солдатами. Все наши воины представляют собой одну дружную семью советских пат­риотов. Вместе с тем отношения между офицерским и рядовым составом у нас основаны на строгом подчинении начальни­кам, на беспрекословном выполнении их приказов и всех требований дисциплины. Высокая дисциплинированность совет… ских воинов виждится на их высокой со­знательности. Поэтому девизом советского воина является - соблюдай дисциплину не только сам, но и удерживай от недо­стойных поступков своего товарища. Борьба против немецко-фашистских за­хватчиков особенно ярко продемонстриро­вала перед всем миром неиссякаемую жиз­ненную силу войскового товарищества, силу дружбы народов СССР. В годы войны все народы нашей страны показали об­разцы мужества и героизма, проявили непоколебимую преданность Родине. Яркий пример боевой дружбы показали из фронте летчики Н-ского авиационного полка русский Алексей Попов, украинцы Василий Максименко и Василий Колесник, белорусс Василий Князев, кабардинец Ку­бати Карданов. Много раз они выручали друг друга в бою, оказывали взаимную помощь. Славные сталинские соколы на­несли врагу огромные потери. Ими было уничтожено много десятков самолетов про­тивника. Советское правигельство высоко оценило подвиги отважных летчиков и всем пятерым присвоило звание Героя Советского Союза,

Техника будет всегда исправно работать, если за ней ведется надлежащий уход, ес­ли изучаются отказы и путем анализа вырабатываются профилактические меро­приятия. Проанализировать отказ-это зна­чит изучить его и установить причины, вы­появление дефекта. Вся работа по подготовке самолета к вылету проводится согласно уставам, на­ставлениям и инструкциям. Котда стар­шего техник-лейтенанта Мусорина после года исключительно четкой работы вве­ренной ему боевой техники спросили: «Ка­ким путем ваши механики, мотористы и техники добились отличных показателей?», он ответил: «Мы работали по приказам, наставлениям, инструкциям и при этом проявляли инициативу. Вот все, что я мо­гу сказать о нашей работе». Мы не ожидали, что ответ будет таким коротким, а когда вдумались B смысл этих слов, то поняли, что пунктуальное выполнение руководящих документов плюс разумная инициатива и есть то главное, что требуется для безукоризнен­кой работы авиационной техники. Инженер-подполновник B. АЛЕКСАНДРОВ.

Одной из наиболее вамечательных и ха­рактерных боевых традиций Вооруженных Сил СССР является героизм советских во­инов, проявляемый ими при выполнении воинского долга, героизм, в котором нахо­дит свое выражение верность военной при­сяге. Глубоким источником героизма, как и других наших воинских традиций, ставших нормой поведения советских вои­нов, являются идейная убежденность лю­дей, животворный советский патриотизм, беспредельная преданность Родине, велико­му делу партии Ленина-Сталина. Советскую Армию называют армией ге­роев. Это заслуженная, глубокая и верная оценка. Ни одна армия в мире не знала и не знает такого массового героизма, ка­кой был проявлен советскими воинами в битвах с врагами социалистической Роди­ны. История сохранила нам многие заме­чательные документы, запечатлевщие бла­городные черты морального облика воина Советской Армии. Нельзя без волнения читать строки обращения прославленного героя гражданской войны Киквидзе к бой­цам своей дивизии, формировавшейся в Тамбове после появления декрета о созда­нии Красной Армии: «…предлагается записываться только храбрейшим, без­упречно честным, лучшим сынам Рос­сии, великой родины трудового на­рода. Дивизия должна быть образцом со­ветских войск. Революционеры, в ком еще не заглох огонь революции, прежде всего, мы ждем вас. Требования к вам; безупреч­ная честность, беспрекословное подчинение в строю и в бою, выправка, лихость, стройность на учении». С новой, еще большей силой проявился героизм советских воинов на полях сраже­ний Великой Отечественной войны. В на­чале войны товарищ Сталин в своей речи 3 июля 1941 года напомнил указание великого Ленина о том, что основным ка­чеством советских людей должны быть храбрость, отвага, незнание страха в борьбе, готовность биться вместе с наро­дом против врагов нашей Родины. «Необ­ходимо, - говорил товарищ Сталин, ＿ чтобы это великолепное качество больше­вика стало достоянием миллионов и мил­лионов Красной Армии, нашего Красного Флота и всех народов Советского Союза». Пламенный призыв великого вождя встретил горячий отклик в сердцах совет­ских воинов. Партия Ленина Сталина, раз ясняя благородные цели Великой Оте­чественной войны, сплачивала личный со­став наших подразделений и частей, во­одушевляя славных защитников Отечества на бессмертные подвиги. Сражаясь против немецких захватчиков, каждый из совет­ских воинов знал, что он ведет войну справедливую, освободительную, войну ва свободу и независимость своего Отечества, Глубокое сознание правоты своего дела удесятеряло силы воинов, укрепляло в них уверенность в победе. Отечественная война рождала тысячи героев и героинь, которые не щадили во имя Родины ни своей крови, ни самой жизни. В одной из штурмовых частей служил ваместителем командира эскадрильи Пола­гушин. Он - сын участника гражданской войны, способный ученик Героя Советско. го Союза Баринова. Однажды Полапушин с незарубцевавшимися после операции швами, с повязкой, промокшей от крови. скрывая свое состояние, полетел на штур-

Необходимо, чтобы и теперь, в условиях мирного времени, каждый военнослужащий свято чтил внамя, не допуская, чтобы оно было очернено недостойным поступком или низкими показателями в боевой учебе и дисциплине. Любовь к своему знамени помогает вашим воинам лучше выполнять воинский долг перед Родиной, высоко держать воинскую честь. * *

Мы остановились только на некоторых из многих благороднейших традиций Во­оруженных Сил СССР ввилу того,что газетной статье нет возможности подробно рассказать о всех традициях. Но и из ска­занного видно, какое огромное значение для жизни и учебы советской авиации имеют боевые традиции. В дни Великой Отечественной войны, когда все силы на­рода были направлены на разгром врага, эти традиции воодушевляли воинов на рат­ные подвиги, вселяли в них уверен­ность, звали к стойкости, мужеству. Не меньшую роль они играют теперь, в дни мирной учебы, являясь могучим средством воспитания наших воинов в духе беспре­дельной предачности Родине, образцового выполнения своего воинского долга и во­енной присяги. «В связи с изменениями в личном со­ставе Армии и Флота, вызванными демо­билизацией старших возрастов, генералы,В адмиралы и офицеры должны особое вни­мание уделить воинскому обучениюи вос­питанию оставшихся на службе молодых солдат и матросов, сержантов и старшин, прививая им боевые традиции советских Вооруженных Сил…» (Н. Булганин). * *

Когда предполетный осмотр закончен, можно приступить к запуску. Грамотно запустить и опробовать мотор - дело не простое. Этому следует настойчиво учить­ся. К опробованию мотора механик может приступить лишь с разрешения техника звена. Рекомендуется опробовать мотор в присутствии летчика незадолго до того, как самолет начнет выруливать на старт. 

НА РАЗВЕДКЕ ки в сопровождении истребителей прошли над населенным пунктом. На северной окраине его летчики засекли несколько важных об ектов, тщательно замаскиро­ванных кустарником и травой. развернулись влево и очути­лись над проселочной дорогой. Пролетен несколько километров, они увидели густые столбы пыли, поднятые автомашинами. Заслышав гул моторов, колонна быстро рассредоточилась. Но было уже поздно. Разведчики успели подсчитать количество автомашин и занести их местонахождение на карту. Продолжая выполнять задание, летчики сфотографировали несколько крупных на­селенных пунктов. Гвардии старший лей­тенант Вахматский действовал грамотно, умело используя боевой опыт. Он выби­рал тактические приемы, обеспечивающие скрытность подхода и внезапность выхода самолетов на цель. «об-Успешно справившись с учебно-боевой задачей, воздушные разведчики благопо­аэродром. Они разве­данные. Командир высоко летчиковБахматского Лейтенант С. ДЕСЯТОВ.

«ИЛЬЮШИНЫ» Гвардии старший лейтенант Бахматский и гвардии лейтенант Фоменко получили задание - вылететь на разведку. Как только летчики заняли в кабинах самолетов, в воздух взвилась сигнальная ракета, предупреждавшая онемедленномСамолеты вылете. «Ильющины» поднялись, сдела­ли круг над аэродромом и легли на задан­ный курс. Через пять минут Бахматский и Фо­менко уже были над пунктом встречи с истребителями, высланными для прикры­тия разведчиков. Имея превышение, ис­требители быстро заняли свое место в об­щем боевом порядке. Разведчики приближались к заданному району. Когда до цели оставалось не бо­лее десяти километров. ведущий пары офицер Бахматский, установив радиосвязь с командиром, запросил разрешение вы­полнять задачу. Действуйте, - передали с земли. Вот и заданный район. Ожидая стрела» с земли, летчики - штурмо­вики и истребители предприняли про­тивозенитный маневр. Теперь развед­чики особенно внимательно просматрива­ли землю. Результаты визуального наблю­дения ведущий нанес на полетную карту. Изменив направление полета, разведчи­Опытный

Созданы все условия для нормальной учебы авиаторов зимой Н-ской авиачасти перед началом под­готовительных работ к переводу матери­альной части на зимнюю эксплоатацию была проведена летно-техническая конфе­ренция. Доклад о подготовке самолетов к зимней эксплоатации сделал гвардии ин­женер-майор Курочкин. В прениях высту­пили лучшие техники, механики, специа­листы различных служб. В части были подготовлены эталонные самолеты. Первый такой самолет готовил авиационный механик старшина Байбак Большую помощь в работе ему оказал командир экипажа гвардии капитан Глядяев, Опытный летчик не только давал механику советы, но и практически уча­ствовал в работах на самолете. Когда эталонный самолет был подготов­лен, около этой машины были проведены занятия. Капитан авиационно-технической службы Михайлов рассказал всем механи­кам об опыте работы старшины Байбака и показал, как и в какой последовательности нужно готовить машину к зимней эксплоа­тации. Эти занятия принесли большую пользу техническому составу. По опыту механика Байбака были под­готовлены эталонные самолеты в подраз­делениях. Механики старшины Гунькин и Гусев в прошлом году при переводе мате­риальной части на зимнюю эксплоатацию показали образцы грамотной подготовки боевой техники, и теперь им доверили под­не-готовку эталонных самолетов, которую они выполнили на «отлично». Под руководством гвардии старшего лей-

Воспитание советских авиаторов на боевых традициях является одной из важ­нейших задач командиров, политработни-лучший ков, партийных и комсомольских органи­заций. Возможности для такого воспита­ния в Воздушных Силах огромны. Во многих частях и соединениях любовно на­писана их боевая история, собраны в спе­циальные альбомы портреты героев с опи­санием их подвигов, схемы боевого пути части, Есть дивизии, в которых созданы свои музеи. Все это является замечатель­ным пособием для командиров и полит­органов в проведении большой и благо­творной работы по воспитанию личного состава на боевых традициях. Свято хранить и умножать боевые тра­диции советских Вооруженных Сил-долг всех наших авиаторов. Для этого нужно вооружить их боевым опытом, развить у каждого такие необходимые качества, как смелость, храбрость, инициатива, научить каждого стойко переносить все тяготы военной службы, воспитать личный состав так, чтобы каждый солдат, сержант и офицер не щадили своих сил для выполне­ния поставленных задач. Эти задача ясно определены в приказе № 85 Министра Во­оруженных Сил СССР «Весь личный состав Сухопутных войск, Военно-воздушных и Военно-мор­ских сил обязан и впредь упорно работать над совершенствованием евоего мастерства и политической подготовки, ос­вливать и двитать вперед советскую воен­ную науку, поднимать свою техническую культуру, кропить дисциплину и повы­шать бдительность».



механик

Старшина сверхсрочной службы изнестен в части как отличный авиаспе­циалист. Боевая машина, обслуживаемая старшиной Захаровым, имела наибольший налет часов. В течение продолжительного времени не было ни одного случая задерж­ки вылета или возвращения обслуживае­мого им самолета из-за отказа материаль-Боевая ЗахаровОпытный ной части.

и отлично знающий свое дело старшина Захаров был назначен на более ответственную работу. вая ответственность за порученное де­ло, коммунист Захаров изо дня в день со­вершенствует свои знания, навыки и до­ходчиво передает их подчиненным. техника, обслуживаемая им, ра­ботает безотказно.

военного тенанта Абрамова оборудован класс огне­вой подротовки. в котором проводятся стрелковые тренажи. В классе установле­ны приборы для тренировки в прицелива­нии по шитам и об емным наземным це­лям, для определения дистанции до пели, стрельбе по конусу и самолету и другие тренажеры. Капитан М. ИЛЬИН.

Командование не раз отмечало безуп­речную службу старшины Захарова. Он был сфотографирован при развернутом зна­мени части, трижды получал депежные премии.

жил большой авторитет среди личного со­става части. H. СМИРНОВ.