‘Правильно использовать
млодших @виаспециалистов
Из года в год крепнет и развивается с0-
ветская авиация, совергменствуется
техника. Современные
щены мошными. моторами,
и приборами. В связи с этим
требования пред’являютея к
обслуживающим ‚ материальную = чаоть.
Только те младшие авиаспециалисты, ко-
торые имеют достаточную военную и cie-
пиальную подготовку, любовно ухаживают
3& самолетом, смогут обеспечить безотказ-
ную работу техники в воздухе, надежность
и безаварийность полета.
Вот почему нужно постоянно заботиться
`© росте мастерства авиамехаников, мотори-
`стов, оружейников, прибористов. Вместе с
тем следует правильно использовать млад-
ших авнаспециалистов, дабы они могли
приобрести необходимые навыки в работе
’на различной материальной части.
Практика показывает, ‘что в тех авиа-
подразделениях, гле разумно. используют
воинов-снепиалистов, где они занимаются
своим непосредетвенным делом — работой
на материальной части, — там образцово
поставлено обслуживание самолетов, там
не бывает поломок. летных происшествий,
там обеспечивается высокое качество лет-
ной подготовки авиаторов.
В большинетве авиачастей младшие
‘звиаспециалиеты используются п спе-
пиальности. Эти воины умело применяют
свои енания на практике и не жалеют сил
тя того, чтобы закрепленная за ними ма-
терпальная часть была в безупречном со-
‘стоянии ‘и работала безотказно. Py-
ROBOINIMH технический состав этих ча-
стей правильно руководит специалистами,
помогает им, проявляет о них заботу. Но,
Х собжалению, вотречаютея еще отдельные
командиры, которые явно недооценивают
вначение подготовки и правильного’ исполь-
зования млалших авиаспециалистов. Такие
‚ команлиры мало интересуются работой,
учебой воинов, младших авиаспециалиетов,
`и они, по существу, предоставлены самим
j
i
1
вооружением
большие
себе. _ oe
Иногда можно встретиться и 6 таким
нетерпимыми фактами, когда прибывшие
из школ механики, мотористы, мастера по
электрооборудованию и другие. специали-
еты используются не по своей спепиаль-
ности. Их отрывают от родного и близкого
_ им дела и направляют на работу, ничего
общего не имеющую с их специальностью,
Вместо того, чтобы работать на материаль-
_ ной части, с боевой техникой, повышать
свою квалификацию, механиков, мастеров
по вооружению, мотористов. заставляют
служить в штабах, клубах, хозяйственных
отделах и мастерских. :
Политработники повышают военные знания
Политработники Н-ското авиасоедине-
ния изучают аэронавитацию, метеороло-
гию, авиасвязь; радионавиганию, воздуш-
ную стрельбу и другие дисцинлины. Заня-
- тия проводятся четыре фаза в месяц. “°
В руководству ‘занятиями привлечены
наиболее подготовленные офицеры’ пол-
ковнив Мазур, полполковники Уманский и
Шаров, майор Малый, капитан Титов и др.
Пренолавателя пользуются соответствую-
10.000 ЧАСОВ В ВОЗДУХЕ
Пилот первого класса В. Купало три- [тремя
Наднать лет летает на авиалиниях Граж-
данского воздушного флота. Он провел в
зозтухе около 10 тысяч часов, из них
$20 часов налетал ночью.
В юлы Великой Отечественной войны.
знатный летчик < беззаветным мужеством
сражался Родину; Он награжден
Е Se
38
ee]
самолеты = осна-.
воинам,
Так, например, в Н-ской авиачасти мо-
тористы сержанты Мелишев и Лобанов и
мастер по вооружению сержант Иовлев ис-
пользовались в качестве... писарей. В этой
же части моторист сержант Голубь боль-
шую часть своего. времени занимается по-
чинкой обуви... В другом подразделении
мастер по вооружению младший сержант
Куц в течение лолгом времени работает
письмоноецем.
Можно ли миритьея © подобным отноше-
нием к младшим авиаспециалистам? Безу-
словно, нет! Наше государетво. затрачивает
большие средетва на подготовку этих цен-
ных кадров. Нужно поэтому постоянно за-
ботиться об авиаспециалиотах, веячески
способствовать их илейному росту, етре-
миться, чтобы они совершенствовали евое
военное мастерство. Разве не ясно, что
командир, который использует авиаепеци-
алиетов не ло епепиальности. проводит, п
сути дела, антигосударственную практику?
Забту 6 правильном использовании
специалистов должны проявлять и инже-
негы частей. Они обязаны руководить
деятельностью механиков, прибориетов,
мастеров по вооружению. Инженеры частей
должны решительно бороться с неправиль-
‘ной _ практикой использования младших
СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ
ЗАСЛУЖЕННОЙ славой пользуется в`Н-ской авиачасти звено гвардии старшего ‘лейтенанта Майорова. По всем видам
боевой и политической подготовки оно занимает первое место в части. На снимке-—командир звена проводит очеред-
ной тренаж перед полетом на воздушную стрельбу. Слева направо: гвардии старший лейтенант И, Майоров, гвардии. лейте-
ние и телефонирование с помощью дифе-
ety технику и грамотно ев обслуживать,
необходимо иметь большой запае теорети-
турного воспитания младших авиаспециали-
‘Gore.
Воздушных Сил летчик-«миллионер» вновь
ae, ee ae
авиаспециалистов и решительно реагиро-
вать на каждый подобный случай. ;
Долг командиров частей ‘и инженерно-
технического персонала обеспечить стро-
тий порядок в использовании младших
авиаспециалистов, всемерно заботиться о
повышении их квалификации. Следует op-
танизовать планомерную и’ беснере-
бойную учебу, повседневно‘ соверленство-
вать их знания. Особенно требуют к себе
пристального внимания младшие авпаепе-
циалиеты, которые. длительное время были
оторваны от своего прямого дела, «от-
выклн» от техники. кое-что забыли, от-
стали от своих товарищей. Нужно ‘постоян-,
но помнить, что современная авиационная
техника пред’являет повышенные требова-
ния к специалистам. Чтобы хорошо знать
Новые документы.
о воздухоплавании
в России
ЛЕНИНГРАД, 8 декабря. (По телеграфу
от наш, норр;). Заместитель директора To-
сударственного военного архива в Ленин-
граде старший лейтенант Литвинов, про-
сматривая дела комиссии по применению
воздухоплавания в военных целях, обна-
ружил несколько интересных документов.
Один изених освешают необыкновенный
случай, происшедший в Петербурге в эки-
пажем воздушного шара в мае 1887 гола.
Воздухонлавательный пелигон, разме-
шавшийся на Волковом поле в Нетербурге,
имел несколько воздушных шаров, на ко-
торых регулярно поднимались. в воздух
команды аэронавтов. В тот период omyma-
лись большие трудности < доставкой газа
для заправки аэростатов. Металлических
баллонов не было, а попытка доставлять
] газ в специальных подушках и мешках,
вследствие их’ недостаточной прочности,
всегда заканчивалась неудачно.
Воздушные шары стали заправлять не-
поередетвенно на газовом заводе столично-
го освещения, находившемся Ha Обводном
канале, Bo время олной из заправок в мае
1887 года, вотда,ааростат был уже вапол-
нен газом, сильным порывом‘ ветра! его
сорвало е привязи и понесло по’ направле-
нию к Нарвской заставе. Быстро поднима-
яеь, шар в результате резкого изменения
температуры лопнул. Нахолившаяея в
корзине команда аэронавтов в составе пол-
ковника Яснецкого, поручика Трофимова и
подпоручика Беляева оказалась в уожа-
вмом положении. К счастью, ветер, разду-
вая оболочку шара, удерживал ет. 0 бы-
строго. падения. Лопнувший воздушный
шар прошел над большой террихорней
Цетербурга и благополучно приземлился
за, городом. Весь этот полет продолжался
двадцать шесть минут.
ee Бе ды Ах ВН
‚ческих знаний и серьезные практические
навыки.
- В деле политического. военното н куль-
стов значительная роль отведена политор-
ганам, партийным и комсомольским органи-
зациям. бни обязаны веячески помогать
командованию. в организации учебы и нод-
потовки высококвалифицированных кадров
специалистов, отлично знающих авиацлон-
ную технику. -
Майэр М. КУПНИНОВ,
i
щими ‘приборами, знларалурой, организуют
просмотры учебных кинофильмов, что спо-
собствует лучшему усвоению изучаемого
материала. [. т.
` Хороших успехов ‘в’ учебе mWeruraa
офицеры-политработники тт. Тимоненко,
Питшалов; Смоляр.
Повышение военных
ле знаний помогает
политработникам
в их практической ра-
орденами Советское Союза,
° После демобилизации из рядов Военно-
водит воздушный корабль над просторами
Западной Сибири, передает свой опыт ста-
хановоких рейсов молодым пилотам. Эки-
паж В. Купало идет в авангарде социади-
стического соревнования.
“Рассказы об офицерах
. Земля набегала плавно. Поляков слег
Ха Взял Ha ©6бя ручку. Еще мгно-
вению — и машина осторожно коснулась
земли. Едва успел летчик полумать «Ну,
хоть © посадкой справился», как вдруг.
резко накренилась левая плоскость, п вот
we NUP из-пол нее выскочило в сторону
что-то черное, Почти инстинктивно Поля-
KOR зал вправо ручку и ногу, парируя ле-
вый крен и одновременно притормаживая
бег машины.
_«аопнула камера левого колеса», —д0-
талалея летчик и с досадой подумал:
«Только этого ‘еще пехватало»,
Вавренясь и подпрыгивая, машина про-
должала бежать по аэродрому, выдерживая
прямую.
° Впервые сошел с самолета молодой лет-
чик Алексей Поляков в подавленном на-
строении.
— Товариш стартий лейтенант, зада-
ние не выполнено, — доложил он коман-
диру звена Захаряву.
` Свой голос, глухой п прерывающийся от
волнения, показалея Алекеею чужим.
В это время к летчикам полошел коман-
amp полка. Поляков вытянулся, готовый
выелутать упрек. : ‘
— Об’являю вам, товарищ лейтенант, —
‚ заоворил мздленно полполковнак (Поля-
ков почуветвовал. как горячая краска за-
Лиля 6% липо), — 33 отличную посадку
самолета благодарность. Хорошо, очень х9-
ропю посадили самолет. А то, что лоцнула
Камера, — 270 не ваша вина... -
‚ Когда летчики возвращались в аэродро-
ма, стариий лейтенант Эалхаряв. блестя
черными глазами, говорил Полякову:
— (Отличная посадка че пекупает ва-
шей отийки в полете.
— Что а знаю. — отвечал лейтенант, —
Но мне совершенно непопятно, почему
мой самолет все время разворачивалея Ha
велуше!:юо. пары.
— Почему?” Видимо, не были достаточно
бемотоительны ила еляшком усердетвовали
в работе правой ногой.
Алексей знал. что он многим обязал За-
харяну — Этому опытному легчику, ©по-
` собному командиру и чуткому товарищу.
Даже успешную посадку неисправной м8-
ТВЕТСТВЕННОСТИ
Поляков 0с0б0о внимания на последнее
замечание командира и теперь,
Для лейтенанта Полякова этот день был.
полон самых противоречивых пережива-
ний: благодарность. командира полка 38 хо-
polly посадку самолета и нелестная
оценка его действий при полете в строю,
данная командиром звена; разговор с сек-
ретарем комсомольского бюро полка о том;
что ему, Полякову., — руковолиелю ком-
сомольской организации эскадрильи, — к
лицу только отличное выполнение полет-
ных заданий. В этот же день весь поле
читал в газете. статью «Воспитание м0ло-
лых летчиков», в которой ее автор — ин-
знектор по технике пилотирования
хвалил Полякова. Несколько дней назад
инепектор- поднималея в воздух с лейте-
fantom Поляковым и теперь ставил его в
пример многим авиаторам за умелое пило-
тирование самолета в одиночном полете.
Приди эта газета в другой день, Поля-
ков, разумеется, прочитал бы ее с боль-
шим удовлетворением. Но сейчас, пробежав
несколько строк, Алексей передал газету
лейтенанту Свеломцеву, своему соседу по
койке, и вышел на улицу..,
ях
шины сегодня он прежде всего относил на
‘счет Захаряна, который только педавию за-
кончил с ним отработку этого элемента
пилотирования. Действовать в полете точно
так, как учит командир, было его пра-
вилом. Й это правило ни разу не подводи-
ло его. В сегодняшнем полете, как каза-
`лось Полякову, он тоже придерживался
всех советов Захаряна, а результат.,,
— Не расстраивайтесь. He последний
раз были в воздухе. Весть время исправить-
ся, прервал ero старший лейте-
нант Захарян, дружески положив ему
Ha плечо руку. — Только, котда успово-
и\есь, попытайтесь восстановить в памяти
‘все свой действия в полете и проанализи-
руйте их, Настоящим летчиком можно
стать тогда, когда научитесь не только
правильно выполнять то, чему учат коман-
диры, но и контролировать самого ceba,
об’ектимню опенивать свои действия, чув-
‘тва. .
0 личном контроле лейтенант Поля-
ROB слышал We раз, 90, видимо. потому,
что ло последнего времени ему все удава-
лось сравнительно дегко, ов как-то не за-
думывалея серьезно над этим. Не обратил
Подготовка к очередному полету на от-
работку групповой елетанности проходила,
как обычно, Только во время розыгрыша
полета старший лейтеначт Захарян больше
всего обращалея к лейтенапту Полякову,
хотя тот па все его вводные давал исчер-
пывающие ответы.
— Будьте только внимательней, не от-
рывайте вагляла от своего ведущем —п все
булет в порядке, — ободрительно сказал
Захарян, подойдя к Полякову, вода [о-
зыгрыш был закончен.
Й вот звено снова в полете. Алексей
уверенно работает рычагами управления,
устремив взгляд на бамолет, идущий впе-
реди справа, Лейтенайт зрительно проекти
рует от передней кромки крыла своей ма-
тины прямую линию в eTOPOHY самолета
ведущего пары а изо всех CHa старается
сохранить заданный интервал. Но какая-то
непонятная сила неудержимо толкает маши-
зз
а
нант Н. Калинин, гвардии лейтенант Э. Яковлев, гвардии лейтенант Г. Николаев.
Ад’юннты
Фото майора Т. Мельника.
анадемии
Обсудить научную работу офицера Ала- тике ВВС и тактике истребительной авиа-
] бина собрались научные работники, препо-
длаватели и ад’юнкты Краснознаменной во-
енно-воздушной академии.
Председатель предоставляет слово ад’
люнкту гвардии майору Савосину, который
подробно говорит © TOM, Kak разрешена
тема, векрывает отибки, делает ряд cMe-
лых и ясных выводов. По всему видно, что
выступающий вдумчиво и критически по-
дошел к фпенке научной работы и его вы-
сказывания основаны на глубоком знании
дела.
—С мнением Савосина согласилиеь многие
офицеры. Они подчеркнули, что ад’Ювкт
хороню пенял содержание труда тов. Ала-
бина и правильно отметил его недостатки,
° Савосин принимает активное участие He
только в обеуждении научных работ, но и
в методических совещаниях. Он неустанно
учится у опытных преподавателей педаго-
гическому мастерству, нередко сам вносит
прейлежения, направленные на улучшение
методики преподавания.
До поступления в ад’юнктуру Савосин
был начальником штаба Н-ской истреби-
тельной авиачасти. Личный состав части
в голы войны провел операции, которые
вошли в летопись отечественной авиации,
как образцы замечательном тактического
искусства, умелого применения истребите-
лей. Это помогло Савосину избрать тему
‚для реферата, a затем и кандидатской
диссертации. В реферате нашел отражение
‘богатый опыт минувших боев, широкий
размах творческой мысли. Данныетвойны
автор обогатил матерпалами из того ново-
го, что-дал послевоенный период развития
отечественной промышленности, сумел по-
казать перспективы, какие таит в себе Но-
вая техника. Научный руководитель ад’-
юнктов полковник Сидоров, заместитель
начальника кафедры полковник Кудряшов
дали высокую оценку труду Савосина.
В этом году тов. Савосин побывал в Ч4-
стях на стажировке. Здесь он ‘почерпнул
много интересного. У него возник ряд но-
вых мыслей, которые, несомненно, найдут
свое применение в учебе, вбудущей прак-
тической деятельности, Учится тов. Саво-
син успешно. Скоро’ он окончит ад’юнкту-
ру. Ему осталось подготевить и сдать эк-
замены по двум предметам:
ну Полякова нз соседний самолет. «Что за
наваждение», — подумал Алексей, видя,
ce как интервал между ним и ведущим неумо-
имо сокращается. Он чуть отвернул влево
и снова впился глазами в плоскость хо-
седнего самолета. Через несколько секунд
все повторилось е непостижимой точно-
Стью. eee tae :
— Поляков! Уберите с педали правую
ногу, = раздалея в наушниках Алексея
голос Захаряна. Но как раз в это. мгнове-.
ние Поляков ‘дал уже левую ногу, чтобы
приостановить разворот машины на <амо-
‘лет ведущего. Так повторялось несколько
раз. Нервы летчика были напряжены до
крайности, сознание. работало быстро и
яено. Алексей HU HA секунду не вы-
пускал из виду самолет ведущего пары. В
один из тех моментов, когда машину Но-
лякова вновь потянула не ведомая ему си-
та в сторону, летчик вдруг почувствовал,
как его правая нога, помимо всякой воли,
предательски давит на педаль,
— Ге же мне хорошо управлять самю-
летом, когда я не хозяин собетвенным но-
гам!—е добалой и вместе с тем е радостью
воскликнул Поляков,
Причина «загадочных» разворотов была
найдена. Стремяеь выдержать заданный
питервал, Поляков так сосредоточивал евое
внимание на соседнем самолете, что не-
вольно сам подавалея всем своим корпусом
в его сторону и незаметно для себя нажи-
мал правой ногой на педаль.
«Вот, что значит самоконтроль в поле-
те», — подумал Поляков п вепомнил за-
мечание командира звена,
Продолжая внимательно наблюдать 3a
самолетом своего ведущего и начав сле-
дить за собственными действиями, Алексей
пуще прежнего был удивлен тем, что его
самолет все-таки продолжало тянуть в
правую сторону, хотя и не так сильно, как
ратьше.
«Что бы это могла значить?» — задавал
себв вопрог летчек. — «Видимо, мной
устаповлена пока только одна из причин
разворота В чем-м кроетея еще другая! ».
Эту. другую, причину так и не удалось
открыть летчику в этом полете. Врема
истекло, и звено истребителей ушло из 30-
ны.
Вечером, уже будучи у ©ёбя ва кварти-
ре. лейтенант вепоминал все детали неза-
лачливого полета, И как ни ломал он себе
голову, загадка оставалаюь загадкой,
`Прочитав соответствующие разделы учеб-
ника и инотрукции, летчик машинально
общей так-
ции. Он упорен, трудолюбив и, хотя вре-
мени впереди еще мното, не теряет ни од-
ного дня, чтобы, как следует подготовиться
и слать все экзамены на «отлично», —
Адюнкты настойчиво готовят себя К
научно-педаготической работе. 06 инже-
нер-капитане Лосеве, например, начальник
кафедры отзывается, как о сформировав-
шемея научном работнике. Он успенно
clad экзамены, Полготовленная им дисеер-
тация говорит о большюй эрудиции Лосева.
Значительный = интерес
диссертация другого ал’юнЕта — капитана
Черноволенко. Иго тема — «Действия бом-
бардировшиков по железнодорожным об”ек-
там». Прежде чем написать ее, тов. Чер-
новоленко много покопался в военных ар-
хивах, специальных журналах, литерату-
ре, Он использовал заметки, сделанные им
‚на фронте. В результате работа получи-
лась содержательной, насыщенной поучи-
тельными данными, примерами, обобщени-
ями.
Среди ад’юнкмв есть офицеры, только
еще приступающие к занятиям. В их чис-
Лу относится, например, майор Мирошни-
ченко. Он окончил Военно-воздунную ака-
демию е золотой мелалью и недавно при-
нят в алюнктуру. Получив высшее воен-
ное образование, этот офицер ранил шю-
должить специальную подготовку. Так же,
`кзк: и в академии, он показывает образец
дисцинлины, добросовестного отношения К
исполнению своего долга. Влумчивый и
серьезный, тов. Мирошниченко < первых
же дней поступления в ад’юнктуру энер-
гично взялся ва дело.
— Адюнктура, — говорит заместитель
‘начальника учебной части академии пол-
вовник Пономарев, — призвана готовить
военные нахчно-педагогические кадры. 0т
человека, ‘поступающего в ад’юнктуру,
требуется не только склонность к научной.
и преполавательской работе. Мало быть 9т-
личником, Надо. иметь еще достаточный
служебный стаж, большой боевой - опыт.
Нмпи ад’юнкты обладают воем этим. Неко-
торые ‘из них уже преподают в нашей
академии; например, подполковники Целю-
хов; Мартынов и другие, Тов, Пелюхов ус-
пешно защитил кандидатскую лиссертацию.
Б. ПЕРЕМУТОВ,
рисовал карандатюм на листе бумаги один
за другим знакомые контуры самолетов. У
него получилось звено в левом пеленге.
— Ведь вот на бумаге получилось здо-
ово, — проговорил, улыбнувшись вдруг,
Алексей, обратив, наконец, внимание на
случайное произведение рук своих. — Й
дистанция ‘пормальная, и ‘интервалы, как
полагается,,.,
Летчик вздохнул и снова посмотрел ча
рисунок...
— Какого же я черта ломал столько го-
лову, как я мог забыть об этом! — в0ё-
кликнул неожиданно Поляков, ударив ку-
лаком по рисунку. Лейтенант векочил co
стула, запустил растопыренные пальцы в
свои густые каштановые волосы и начал
ходить по комнате, ругая себя.
— Где и когда-я видел «Лавочкина», у
которого были бы прямоугольные крылья?
— укорял себя Поляков. — Так какой же
бес попутал меня, что в полете я все вре-
мя старалея держать правую плоскость
своей машины параллельно плоскости са-
молета’ ведущего. Такое стремление, при
наличии трапециевидной формы крыльев
самолета, конечно, не могло не повлечь к
развороту моей машины на соседнюю.
Теперь все было ясно. Взволнованный и
обрадованный летчик готов был сейчае же
побежать на квартиру к Захаряну, чтобы
сообщить ему о своей «находке». Но, по
размыелив, он укоризненно сказал себе:
— Тоже, нашел чем похвастать,
Вак бы там нн было, & для` молодоко
летчика этот случай явился, действитель-
HO, своего рода открытием и сыграл потом
большую роль в совершенотвовании ем
летного мастерства, Поляков раз и навсег-
дз теперь понял, какое важное значение
имеет для летчика умение контролировать
все свои действия в полете и глубоко ана-
лизировать нх после выполнения задачи.
Очередной и все последующие за ним
групповые полеты лейтенант Поляков вы-
полнял отлично. Но однажлы его постигла
новая неудача. Было это при первом ca-
мостоятельном полете на стрельбу по ко-
нусу. Поляков не сделал в нем ‘ни одной
пробоины.
Попробуйте-ка повнимательней по-
следить 838 самим с000й во время
атави цели, — сказал Захарян Полякову,
когда тот рассказал ` ему, как оп строил
маневр на стрельбу, как брал упреждепие,
когда открывал огонь. — С наводкой у
вае все благополучно. Видимо, вы опять
=
упускаете из виду какую-то «мелочь», =. *
представляет
ЗЕ ЕЕ 22 О РЕЕЕЕЕСАЗИЯ
9 декабря 1948 г. № 291 (1205),
Новые работы
‚ рационализаторов
‚Офицеры Н-ской авиачасти за последние
два месяца внесли несколько десятков ра-
цибнализатореких предложений, Многие из
них уже реализованы,
По предложению инженер-капитана Лу-
бенското изготовлен электрифицированный
макет, показывающий работу двух теле-
. графных станций. Макет позволяет просле-
дить прохождение тока при работе ‘аппара-
тов, : is
На фронтах Великой Отечественной вой-
ны для уплотнения линий связи широко
применялось ‚ одновременное ` телеграфирова-
ренциального трансформатора, Пе предлоз
жению тов. Лубенского сооружен макет,
демонстрирующий процессе одновременной
работы телефонных и телеграфных alma-
ратов при помощи диференциальното Tpanc<
форматора. Макет позволяет также быст-
ро обнаружить и устранить повреждения
На, линии,
Интересный макет изготовили лейтенакч_
ты Поляков и Барменков. Он дает возмож
ность натлядно показать, как регулируется,
передатчик радиостанции средней мощно-‹
эти.
Вольшую популярность получил макет:
работы инженер-капитана Кнопова. На его,
] макете можно продемонстрировать процесс,
нагрева металла в электролите по’ етособу
инженера Алтайского тралторното завода.
тов. Яснотородского, которому в 1947 тоду
была присуждена Сталинская премия,
Электрифицированную карту CoBereKor
Союза изготовили гвардии старший. лейте- ,
Нант Туликов и лейтенант Назаров. Kapra »
показывает развитие автоматических теле- °
фонных станций в новой сталинской пяти“
летке. При помощи специального приспо-,
собления на карте загораются разноцвет».
ные электрические лампочки, указываю“.
шие существующие, строящиеся и проек.
тируемые автоматические телефонные стан--
ции в городах нашей Родины.
Майор Н, АЛЕКСАНДРОВ,
Методический кабинет
части
Два года назад у нае был организован
методический кабинет. Призванный помо
тать офицерам совершенствовать эвою ме-
тодическую культуру, он, однако, на Dep
вых порах не отвечал этим требованиям.
Весной этого года у нас состоялось ме-
тодическое совещание, на, котором офиперы
Гребенников, Вомяк, Егоров, Куприн, Ти-
левич и другие прочли доклады, раскрыва-
ющие методический опыт отдельных пез
дагогов. Тогла же на совешании решено.
былое заново перестроить работу кабинета,
Свое; намерение офицеры подкрепили дез.
лом. За короткое время кабинет изменил
свое «лицо».
Кабинет систематически пополчяется
учебвыми пособиями. Созданы специаль-
ные стонды, на которых помещены вырез-
ки из периодической печати, фотоиллюстя.
‚рации в отдельным темам, схемы и` плз _
каты. Привлекают внимание стэнды, 1+
«священные боевой истории советеких Во.
оруженных Фил, сталинской авиация,
В кабинете собраны лучшие метоличе
ские разработки отдельных офицеров, 06064
щающие опыт преподавания авиационных
дисциплин, планы уроков, конопевты»
здесь имеется небольшая библиотека по
вопросам педагогики, Оборудован. экран
для демонстрации учебных кинофильмов и
диапозитивов, Регулярно устраиваются :ло-
клады на военно-исторические темы, 0фи-
церы приходят в кабинет для того, чтобы
обменяться опытом <воей работы,
Сейчас мы принимаем меры в ту,
чтобы шире вовлечь в работу кабинета на:
ших рационализаторов. и изобретателей;
Предполатается устраивать для них кон
сультации специалистов,
Капитан В. БЕЛОУСОВ.
BS ee
SSS ae
Захарян добродушно улыбнулся, — Велом-
ните, как было у вас с формой крыльев.
— Уж чего-чего, а этого я никогда нв
забуду, — проговорил Поляков,
— Понимаете, командир не всегда может
усмотреть, что и как вы делаете там в
воздухе, Но чувство ответственности 38
отличное выполнение задания никогда не
должно покидать летчика, В таких исклю-
чительных случаях это чуветво подскажет
вам необходимость самоконтроля.
, % *# * ?
Поляков снова в полете. Отыекав буЕ-
сировщик, он. совершает заход нз цель, не
упуская из вида конуса. По мере прибли-
жения к цели летчик, старается спроекти»
ровать в пространстве линию ее движения
й ориентировочно подводит на уровень
этой воображаемой линии перекрестие при-
цела. Алексей помнит указание Захаряна
06 этой предварительной, так называемой
грубой, наводке, чтобы погом, когла целв
появится в сетке прицела, не ловить ев
второпях в перекрестие,
Вот конус показался в припеле. Поля»
ков спокойно делает окончательную навод»
ку, берет нужное упреждение и энергично
нажимает на гашетку. Боль в пальце руки
от сильного нажатия тут же подсказывает
настороженному летчику, что он сделал
ошибку.
— Вся эта очередь пошла мимо цели;
— убежденыо проговорил Поляков.
Летчик повторил заход на цель. Снова,
обхумывая каждое свое лействие, он произ-
вел наводку и на этот раз спокойно нажал
на гашетку...
— Поздравляю с отличной стрельбой,
— весело говорил, пожимая Полякову руз
ву, старший лейтенант Захарян, когда тот,
сойдя © самолета, прибежал к еброшенно-.
му на аэродром конусу.—Смотрите... Бело
швейка позавидовала бы такой прямой
строчке:
— Но здесь следы только одной очереди,
— проговорил Поляков, рассматривая из
решеченную материю.
— Конечно, одной, — nogrsepaun За
харян. — Но разве вторая очередь, что
пошла в белый свет, пропадет aa Bac
бесследно?
`Нет, эта очерель помогла молодому лета
чику векрыть причину его первых прома-
XOB, поеле чего он не Знает иной OneH RIL
своим стрельбам, как только «отлично»,
Подполковник М. МАККАВЕЕВ.