2 Правильно использовать младших авиаспециалистов сталинскии сокол 9 декабря 291 (1205), Новые работы рационализаторов Офицеры Н-ской авиачасти за последние Так, например, в П-ской авиачасти мо­тористы сержанты Мелишев и Лобанов и мастер по вооружению сержант Иовлев ис­пользовались в качестве… писарей. В этой же части моторист сержант Голубь боль­шую часть своего времени занимается по­чипкой обуви… В другом подразделении мастер по вооружению младший сержант Куц в течение долгого времени работает письмоносцем. Можно ли мириться с подобным отноше­нием к младшим авиаспециалистам? Безу­словно, нет! Наше государство затрачивает большие средства на подготовку этих цен­ных кадров. Нужно поэтому постоянно за­ботиться об авиаспециалистах, всячески способствовать их идейному росту, стре­миться, чтобы они совершенствовали свое военное мастерство. Разве не ясно, что командир, который использует авиаспеци­алистов не по специальности, проводит, по сути дела, аптигосударственную практику? Заботу правильном использовании специалистов должны проявлять и инже­неры частей. Они обязаны руководить деятельностью механиков, прибористов, мастеров по вооружению. Инженеры частей должны решительно бороться с неправиль­ной практикой использования младших авиаспециалистов и решительно реагиро­вать на каждый подобный случай. Долг командиров частей и инженерно­технического персонала-обеспечить стро­гий порядок в использовании младших авиаспециалистов, всемерно заботиться о повышении их квалификации. Следует ор­ганизовать планомерную и беспере­бойную учебу, повседневно совершенство­вать их знания, Особенно требуют к себе пристального внимания младшие авпаспе­циалисты, которые длительное время были оторваны от своего прямого дела, «от­выкли» от техники, кое-что забыли, от­стали от своих товарищей. Нужно постоян­но помнить, что современная авиационная ная техника пред являет повышенные требова­специалистам. Чтобы хорошо знать эту технику и грамотно ее обслуживать, необходимо иметь большой запас теорети­ческих знаний и серьезные практические навыки. В деле политического, военного и куль­турного воспитания младших авиаспециали­стов значительная роль отведена политор­ганам, партийным и комсомольским органи­зациям. Они обязаны всячески помогать командованию в организации учебы и под­готовки высококвалифицированных кадров специалистов, отлично знающих авиацион­ную технику.   Майор М. КУПЦИНОВ. Из года в год крепнет и развивается со­ветская авиация, совершенствуется ее техника. Современные самолеты осна­щены мощными моторами, вооружением и приборами. В связи с этим большие требования пред являются к воинам, обслуживающим материальную часть. Только те младшие авиаспециалисты, ко­торые имеют достаточную военную и спе­циальную подготовку, любовно ухаживают за самолетом, смогут обеспечить безотказ­ную работу техники в воздухе, надежность и безаварийность полета. Вот почему нужно постоянно заботиться о росте мастерства авиамехаников, мотори­стов, оружейников, прибористов. Вместе с тем следует правильно использовать млад­ших авиаспециалистов, дабы они могли приобрести необходимые навыки в работе на различной материальной части. Практика показывает, что в тех авиа­подразделениях, где разумно используют воинов-специалистов, где они занимаются своим непосредственным делом - работой на материальной части, - там образпово поставлено обслуживание самолетов, там не бывает поломок, летных происшествий, там обеспечивается высокое качество лет­ной подготовки авиаторов. B большинстве авиачастей младшие авиаспециалисты используются по спе­циальности. Эти воины умело применяют  свои внания на практике и не жалеют сил для того, чтобы закрепленная за ними ма­териальная часть была в безупречном со­стоянии и работала безотказно. Ру­ководящий технический состав этих ча­стей правильно руководит специалистами, помогает им, проявляет о них заботу, Но, к сожалению, встречаются еще отдельные командиры, которые явно недооценивают вначение подготовки и правильного исполь­вования младших авиаспециалистов. Такше командиры мало интересуются работой, учебой воинов, младших авиаспециалистов, и они, по существу, предоставлены самим два месяца внесли несколько десятков ра­ционализаторских предложений, Многие из них уже реализованы. По предложению инженер-капитана Лу­бенского изготовлен электрифицированный макет, показывающий работу двух теле­графных станций. Макет позволяет просле­дить прохождение тока при работе аппара­На фронтах Великой Отечественной вой­ны для уплотнения линий связи широко применялось одновременное телеграфирова­ние и телефонирование с помощью дифе­ренциального трансформатора, По предло­жению тов. Лубенского сооружен макет, демонстрирующий процесс одновременной работы телефонных и телеграфных аппа­ратов при помощи диференциального транс­форматора. Макет позволяет также быст­ро обнаружить и устранить повреждения на линии. Интересный макет изготовили лейтенан­ты Поляков и Барменков, Он дает возмож­ность наглядно показать, как регулируется передатчик радиостанции средней мощно­сти. Большую популярность получил макет работы инженер-капитана Кнопова. На его макете можно продемонстрировать процесс нагрева металла в электролите по способу инженера Алтайского тракторного завода тов. Ясногородского, которому в 1947 году была присуждена Сталипская премия. Электрифицированную карту Советского Союза изготовили гвардии старший лейте­нант Туликов и лейтенант Назаров. Карта показывает развитие автоматических теле­фонных станций в новой сталинской пяти­летке. При помощи специальногоприспо­собления на карте загораются разноцвет­ные электрические лампочки, указываю­ксуществующие, строящиеся и проек­автоматические телефонные стан­ции в городах нашей Родины. Майор Н. АЛЕКСАНДРОВ. Методический кабинет части Два года назад у наю был организован методический кабинет. Призванный помо­гать офицерам совершенствовать свою ме­тодическую культуру, он, однако, на пер­вых порах не отвочал этим требованиям. Весной этого года у нас состоялось ме­тодическое совещание, на котором офицеры Гребенников, Вомяк, Егоров, Куприн, Ти­левич и другие прочли доклады, раскрыва­ющие методический опыт отдельных пе­дагогов. Тогда же на совещании решено перестроить рабопу кабинета, было запово Свое намерение офицеры подкрепили де­лом. За короткое время кабинет изменил свое «лицо». Кабинет систоматически пополняется учебными пособиями. Созданы специаль­ные стэнды, на которых помещены вырез­ки из периодической печати, фотоиллюст­рации к отдельным темам, схемы и пла­каты. Привлекают внимание стэнды, по­священные боевой истории советских Во­оруженных Сил, сталинской авиации. В кабинете собраны лучшие методиче­ские разработки отдельных офицеров, обоб­щающие опыт преподавания авиационных дисциплин, планы уроков, конспекты; здесь имеется небольшая библиотека по вопросам педагогики. Оборудован экран для демонстрации учебных кинофильмов и диапозитивов. Регулярно устраиваются до­клады на военно-исторические темы. Офи­церы приходят в кабинет для того, чтобы обменяться опытом своей работы, Неко-Сейчас мы принимаем меры тому, чтобы шире вовлечь в работу кабинета на­ших рационализаторов и изобретателей. Предполагается устранвать для них кон­сультации специалистов. Капитан В. БЕЛОУСОВ. АСЛУЖЕННОЙ славой пользуется в Н-ской авиачасти звено гвардии старшего лейтенанта Майорова. По всем видам боевой и политической подготовки оно занимает первое место в части. На снимке-командир звена проводит очеред­ной тренаж перед полетом на воздушную стрельбу. Слева направо: гвардии старший лейтенант И. Майоров, гвардии лейте­Фото майора Т. Мельника. анадемии Ала-тике ВВС и тактике истребительной авиа­ции. Он упорен, трудолюбив и, хотя вре­мени впереди еще много, не теряет ни од­ного дня, чтобы как следует подготовиться и сдать все экзамены на «отлично». инже-тируемые Ад юнкты настойчиво готовят себя научно-педагогической работе. Об нер-капитане Лосеве, например, начальник кафедры отзывается, как о сформировав­шемся научном работнике. Он успешно сдал экзамены, Подготовленная им диссер­тация говорит о большой эрудиции Лосева. Значительный интерес представляет диссертация другого ад юнкта - капитана Черноволенко. Его тема - «Действия бом­бардировщиков по железнодорожным об ек­там». Прежде чем написать ее, тов. Чер­новоленко много покопался в военных ар­хивах, специальных журналах, литерату­ре. Он использовал заметки, сделанные им на фронте. В результате работа получи­лась содержательной, насыщенной поучи­тельными данцыми, примерами, обобщени­ями. Среди ад юнктов есть офицеры, только еще приступающие к занятиям. К их чис­лу относится, например, майор Мирошни­ченко. Он окончил Военно-воздушную ака­демию с волотой медалью и недавно при­нят в ад юнктуру. Получив высшее воен­ное образование, этот офицер решил про­должить специальную подготовку. Так же, как и в академии, он показывает образец дисциплины, добросовестного отношения к исполнению своего долга. Вдумчивый и серьезный, тов. Мирошниченко с первых же дней поступления в ад юнктуру внер­гично взялся за дело. Ад юнктура, - говорит заместитель начальника учебной части академии пол­ковник Пономарев, - призвана готовить военные научно-педагогические кадры. От человека, поступающего в ад юнктуру, требуется не только склонность к научной и преподавательской работе. Мало быть от­личником. Надо иметь еще достаточный служебный стаж, большой боевой опыт. Наши ад юнкты обладают всем этим. торые из них уже преподают в нашей академии, например, подполковники Пелю­хов, Мартынов и другие. Тов. Пелюхов ус­пешно защитил кандидатскую диссертапию. Б. ПЕРЕМУТОВ. нант Н. Қалинин, гвардии лейтенант Э. Яковлев, гвардии лейтенант Г. Николаев.

Ад юнкты Обсудить научную работу офицера бина собрались научные работники, препо­даватели и ад юнкты Краснознаменной во­енно-воздушной академии. Председатель предоставляет слово ад - юнкту гвардии майору Савосину, который подробно говорит о том, как разрешена тема, вскрывает ойибки, делает ряд сме­лых и ясных выводов. По всему видно, что выступающий вдумчиво и критически по­дошел к фценке научной работы и его вы­сказывания основаны на глубоком знании дела. С мнением Савосина согласились многие офицеры. Они подчеркнули, что ад юнкт хорошо понял содержание труда тов. Ала­бина и правильно отметил его недостатки. Савосин принимает активное участие не только в обсуждении научных работ, но и методических совещаниях. Он неустанно учится у опытных преподавателей педаго­гическому мастерству, нередко сам вносит предложения, направленные на улучшение методики преподавания.

Новые документы воздухоплавании в России

ЛЕНИНГРАД, 8 декабря. (По телаграфу от накорр.). Заместитель директора Го­сударственного военного архива в Ленин­граде старший лейтенант Литвинов, про­сматривая дела комиссии по применению воздухоплавания в военных целях, обна­ружил несколько интересных документов. Один из них освещает необыкновенный случай, происшедший в Петербурге с пажем воздушного шара в мае 1года. Воздухоплавательный полигон, разме­шавшийся на Волковом поле в Петербурге, имел несколько возлушных шаров, на ко­торых регулярно поднимались в воздух команды аэронавтов. в тот перпод ощуша­лись большие трудности с доставкой газа для заправки аэростатов. Металлических баллонов не было, а попытка доставлять газ в специальных подушках п ментках, вследствие их недостаточной прочности, всегда заканчивалась неудачно. Воздушные шары стали заправлять не­посредственно на газовом заводе столично­го освещения, находившемся на Обводном канале. Во время одной из заправок в мае 1887 года, когда аэростат был уже напол­нен газом, сильным порывом ветра его сорвалос привязи и понесло по направле­нию к Нарвской заставе, Быстро поднима­ясь, шар в результате резкого изменения температуры лопнул. Находившаяся в корзине команда аэронавтов в составе пол­ковника Яснецкого, поручика Трофимова и подпоручика Беляева оказалась в угрожа­емом положении. К счастью, ветер, разту­вая оболочку шара, удерживал его от бы­строго падения. Лопнувший воздушный ша прошкбольшой поррилорией Петербурга и благополучно приземлился за городом. Весь этот полет продолжался двадцать шесть минут.

себе. ния к Иногда можно встретиться и с такими нетерпимыми фактами, когда прибывшие из школ механики, мотористы, мастера по электрооборудованию и другие специали­сты используются не по своей специаль­ности. Их отрывают от родного и близкого им дела и направляют на работу, ничего общего не имеющую с их специальностью. Вместо того, чтобы работать на материаль­техникой, повышать мастеров ной части, с боевой

свою квалификацию, механиков,

по вооружению, мотористов заставляют служить в штабах, клубах, хозяйственных отделах и мастэрских.

До поступления в ад юнктуру Савосин был начальником штаба Н-ской истреби­тельной авиачасти. Личный состав части в годы войны провел операции, которые вошли в летопись отечественной авиации, как образцы замечательного тактического искусства, умелого применения истребите­Это помогло Савосину избрать тему для реферата, а затем и кандидатской диссертации. В реферате нашел отражение богатый опыт минувших боев, широкий размах творческой мысли. Данные войны автор обогатил матерналами из того ново­го, что дал послевоенный период развития отечественной промышленности, сумел по­казать перспективы, какие таит в себе но­вая техника. Научный руководитель ад - юнктов полковник Сидоров, заместитель начальника кафедры полковник Кудряшов дали высокую оценку труду Савосина. В этом году тов. Савосин побывал в ча­стях на стажировке. Здесь он почеринул много интересного. У него возник ряд но­вых мыслей, которые, несомненно, найдут свое применение в учебе, в будущей прак­тической деятельности. Учится тов. Саво­син успешно. Скоро он окончит ад юнкту­ру. Ему осталось подготовить и сдать эк­замены по двум предметам: общей

Политработники повышают военные знания  Политработники Н-ского авиасоедине-щими ния изучают аэронавитацию, метеороло­гию, авиасвязь, радионавигацию, воздуш­ную стрельбу и другие дисциплины. Заня­тия проводятся четыре раза в месяц. К руководству занятиями привлечены наиболее подготовленные офицеры: пол­ковник Мазур, подполковники Уманский и Шаров, майор Малый, капитан Титов и др. Преподаватели пользуются соответствую­приборами, апларалурой, организуют просмотры учебных кинофильмов, что спо­собствует лучшему усвоению изучаемого материала. Хороших успехов в учебе достигли офицеры-политработники тт. Тимошенко, Пищалов, Смоляр. Повышение военных знаний помогает политработникам в их практической ра­боте,

10.000 ЧАСОВ В ВОЗДУХЕ

тремя ордонами Советского Союза. После демобилизации из рядов Военно­Воздушных Сил летчик-«миллионер» вновь водит воздушный корабль над просторами Западной Сибири, передает свой опыт ста­хановских рейсов молодым пилотам. Эки­паж В. Купало идет в авангарде социали­стического соревнования. Рассказы об офицерах ЧУВСТВО ОТВЕТСТВЕННОСТИ Поляков особого внимания на последнее замечание командира и теперь, Для лейтенанта Полякова этот день был полон самых противоречивых пережива­ний: благодарность командира полка за хо­рошую посадку самолета и нелестная оценка его действий при полете в строю. , данная командиром звена; разговор с сек­ретарем комсомольского бюро полка о том, что ему, Полякову, - руководителю ком­сомольской организации эскадрильи, … лицу только отличное выполнение полет­ных ваданий. В этот же день весь полк читал в газете статью «Воспигание моло­дых летчиков», в которой ее автор - ин­спектор по технике пилотирования хвалил Полякова. Несколько дней назад инспектор поднимался в воздух с лейте­наптом Поляковым и теперь ставил его в пример многим авиаторам за умелое пило­гирование самолета в одиночном полете. Приди эта газета в другой день, Поля­ков, разумеется, прочитал бы ее с боль­шим удовлетворением. Но сейчас, пробежав несколькострок, Алексей передал газсв лейтенанту Сведомцеву, своему соседу по койке, и вышел на улицумал  шины сегодня он прежде всего относил на счет Захаряна, который только недавню за­кончил с ним отработку этого влемента пилотирования. Действовать в полете точно так, как учит командир, было его пра­вилом. И это правило ни разу не подводп­ло его. В сегодняшнем полете, как каза­лось Полякову, он тоже придерживался всех советов Захаряна, а результат… Не расстраивайтесь. Не последний раз были в воздухе. Есть время исправить­ся, ＿ прервал его старший нант Захарян, дружески положив на плечо руку. - Только, когда успоко­итесь, попытайтесь восстановить в памяти все свои действия в полете и проанализи­руйте их. Пастоящим летчиком можно стать тогда, когда научитесь не только правильно выполнять то, чему учат коман­диры, но и коптролировать самого себя, об ективно оценивать свои действия, чув­Земля набегала плавно. Поляков слег­ка взял на себя ручку. Еще мгно­вение - и машина осторожно коснулась земли. Едва успел летчик подумать «Ну, хоть с посадкой справился», как вдруг. резко накренилась левая плоскость, и в тот же миг из-под нее выскочило в сторону что-то черное. Почти инстинктивно Поля­ков дал вправо ручку и ногу, парируя ле­вый крен и одновременно притормаживая бет машины, «Лопнула камера левого колеса»,до­гадался летчик и с досадой подумал: «Только этого  еще пехватало». Накренясь и подпрыгивая, машина про­должала бежать по аэродрому, выдерживая прямую. Впервые сошел с самолета молодой лет­чик Алексей Поляков в подавленном на­строении. - Товариш старший лейтенант, зада­ние не выполнено, - доложил он коман­диру звена Захаряну. Свой голос, глухой и прерывающийся от волнения, показался Алексею чужим. В это время к летчикам подошел коман­дир полка. Поляков вытянулся, готовый выслушать упрек. - Об являю вам, товариш лейтенант, заговорил медленно подполковник (Поля­ков почуветвовал, как горячая краска за­лила его липо), - за отличную посадку самолета благодарность. Хорошо, очень хо­рошо посадили самолет. А то, что лоцнула камера, - это не ваша випа… Когда летчики возвращались с аэродро­ма, старший лейтепант Захарян, блестя черными глазами, говорил Полякову: - Отличная посадка не искупает ва­шей ошибки в полете. Это я знаю, - отвечал лейтенант. Но мне совершенно непонятно, почему мой самолет все время разворачивался на ведущето пары. - Почему? Вилимо, не были достаточно осмотрительпы или слишком усердствовали в работе правой ногой. Алексей знал, что он многим обязан За­харяну - этому опытному легчику, спо­собному командиру и чуткому товарищу. Даже успешную посадку неисправной ма­ства. О личном контроле лейтенант Поля­ков слышал не раз, но, видимо, потому, реди справа, Лейтенапт зрительно проекти­рует от передней кромки крыла своей ма­шины прямую линию в сторону самолета ведущего пары и изо всех сил старастся сохранить заданный интервал. Но какая то непонятная сила неудержимо толкает маши­что до последнего времени ему все удава­лось сравнительно дегко, он как-то не за­думывался серьезно над этим. Не обратил

Пилот первого класса В. Купало три­надцать лет летает на авиалиниях Граж­данского воздушного флота. Он провел в воздухе около 10 тысяч часов, из них 620 часов налетал ночью. В годы Великой Отечественной войны знатный летчик с беззаветным мужеством сражался за Родину. Он награжден

ну Полякова на соседний самолет. «Что наваждение», - подумал Алексей, видя, как интервал между ним и ведущим неумо­лимо сокращается, Он чуть отвернул влево седнего самолета. Через несколько секунд все повторилось с непостижимой точно­стью. - Поляков! Уберите с педали правую ногу, - раздался в наушниках Алексея голос Захаряна. Но как раз в это мгнове­Причина «загадочных» разворотов была найдена. Стремясь выдержать заданный ние Поляков дал уже левую ногу, чтобы приостановить разворот машины на само­лет ведушего. Так повторялось несколько раз. Первы летчика были напряжены до крайности, созпание работало быстро и ясно. Алексей ни на секунду не вы­пускал из виду самолет ведущего пары. В один из тех моментов, когда машину По­лякова вновь потянула не ведомая ему си­ла в сторону, летчик вдруг почувствовал,- как его правая нога, помимо всякой воли, предательски давит на педаль. -Где же мне хорошо управлять само­летом, когда я не хозяин собственным но­гам! с досадой и вместе с тем срадостью воскликнул Поляков. нитервал, Поляков так сосредоточивал свое внимание на соседнем самолете, что не­вольно сам подавался всем своим корпусом его сторону и незаметно для себя нажи­правой нотой на педаль. «Вот, что значит самоконтроль в поле­те», - подумал Поляков и вспомнил мечание командира звена. Продолжая внимательно наблюдать за самолетом своего ведущего и начав сле­дить за собственными действиями, Алексей пуще прежнего был удивлен тем, что его самолет все-таки продолжало тянуть в правую сторону хотя и не так сильно, как рапьше. «Что бы это могла значить?» - задавал себе вопрос летчик. - «Видимо, устаповлена пока только одна из причин разворота В чем-то кроется еще другая!», Эту, другую, причину так и не удалось открыть летчику в этом полете. Время истекло, и звено истребителей ушло из зо­ны. Вечером, уже будучи у себя на кварти­ре, лейтенант вспоминал все детали неза­лачливого полета. И как ни ломал он себе голову, загадка оставалась загадкой. Прочитав соответствующие разделы учеб­ника и инструкции, летчик машинальноупускаете

Захарян добродушно улыбнулся. - Вспом­ните, как было у вас с формой крыльев. Уж чего-чего, а этого я никогда не забуду, - проговорил Поляков. -Понимаете, командир не всегда может усмотреть, что и как вы делаете там в возду Но чувствоответственности за отличное выпюлнение задания никогда не должно покидать летчика, В таких исклю­чительных случаях это чувство подскажет вам необходимость самоконтроля. * * Поляков снова в полете. Отыскав бук­сировщик, он совершает заход на цель, не упуская из вида конуса. По мере прибли­жения к цели летчик старается спроекти­ровать в пространстве линию ее движения и ориентировочно подводит на уровень этой воображаемой линии перекрестие при­цела. Алексей помнит указание Захаряна об этой предварительной, так называемой грубой, наводке, чтобы погом, когда пель появится в сетке прицела, не ловить ее второпях в перекрестие. Вот конус показался в припеле. Поля­ков спокойно делает окончательную навод­ку, берет нужное упреждение и энергично пажимает на гашетку. Боль в пальце руки от сильного нажатия тут же подсказывает настороженному летчику, что он сделал ошибку. Вся эта очередь пошла мимо цели, убежденно проговорил Поляков. Летчик повторил заход на цель. Снова, обдумывая каждое свое действие, он произ­вел наводку и на этот раз спокойно нажал на гашетку… навсег-Поздравляю с отличной стрельбой, - весело говорил, пожимая Полякову ру­ку, старший лейтенант Захарян, когда тот, сойдя с самолета, прибежал к сброшенно­на аэродром конусу. Смотрите… Бело­швейка позавидовала бы такой прямой строчке. - По здесь следы только одной очереди, - проговорил Поляков, рассматривая из­ко-решеченную материю. Конечно, одной, - подтвердил За­харян. Но разве вторая очередь, что пошла в белый свет, пропадет для вас бесследно? Нет, эта очередь помогла молодому лет­ику вскрыть причину его первых прома­хов, после чего он не знает иной оценки своим стрельбам, как только «отлично», Подполновник М. МАККАВЕЕВ.

зарисовал карандашом на листе бумаги один за другим знакомые контуры самолетов, У него получилось звено в левом пеленге. - Ведь вот на бумаге получилось здо­Алексей, обратив, наконец, внимание на случайное произведение рук своих. - И дистанция пормальная, и интервалы, как полагается… Летчик вздохнул и снова посмотрел на рисунок… - Какого же я чорта ломал столько го­лову, как я мог забыть об этом! - вос­кликнул неожиданно Поляков, ударив ку­лаком по рисунку. Лейтенант вскочил со стула, запустил растопыренные пальцы в свои густые каштановые волосы и начал ходитьпо комнате, ругая себя. -Где и когда я видел «Лавочкина», у которого были бы прямоугольные крылья? укорял себя Поляков. Так какой же бес попутал меня, что в полете я все вре­мя старался держать правую плоскость своей машины параллельно плоскости са­молета ведущего. Такое стремление, при наличии трапециевидной формы крыльев самолета, конечно, не могло не повлечь к развороту моей машины на соседнюю. Теперь все было ясно. Взволнованный и обрадованный летчик готов был сейчас же побежать па квартиру к Захаряну, чтобы сообщить ему о своей «находке». Но, по­размыслив, он укоризненно сказал себе: Тоже, нашел чем похвастать. Очередной и все последующие за ним групповые полеты лейтенант Поляков вы­полнял отлично. Но однажды его постигла новая неудача. Было это при первом са­мостоятельномполете на стрельбу по нусу. Поляков не сделал в нем ни одной пробоины. Как бы там ни было, а для молодого летчика этот случай явился, действитель­но, своего рода открытием и сыграл потом большую роль в совершенствовании его летного мастерства. Поляков раз и да теперь понял, какое важное значение имеет для летчика умение контролировать все свои действия в полете и глубоко ана­лизировать их после выполпения задачи.му Попробуйте-ка повнимательней по­следить ва самим собой во время атаки цели, - сказал Захарян Полякову, когда тот рассказал ему, как оп строил маневр на стрельбу, как брал упреждение, когда открывал огонь. - С наводкой у вас все благополучно. Видимо, вы опять из виду какую-то «мелочь»

Подготовка к очередному полету на от­работку групповой слетанноста проходина, как обычно. Только во время розыгрыша полета старший лейтенант Захарян больше всего обращался к лейтенапту Полякову, хотя тот па все его вводные давал печер­пывающие ответы. - Будьте только внимательней, не от­рывайте взгляда отсвоего ведущегоп все будет в порядке, ободрительно сказал Захарян, подойдя к Полякову, когда ро­зыгрыш был закончен. И вот ввено снова в полете. Алексей уверенно работает рычагами управления, устремив взгляд на самолет, идущий впе-