сталински и соко л 12 декабря 1948 г., 294 (1208). Крылатая ,,скорая помощь  Министерство здравоохранения СССР не­давно подвело итоги работы республикан­ских станций санитарной авиации. Поло­жительную оценку получила деятельность коллектива республиканской авиастанции Казахского управления Гражданского воз­душного флота. Сотни жизней спасли врачи этой стан­ции, вылетая по первому сигналу в са­мые отдаленные селения и аулы Казахста­на. Не раз серебристые бипланы с крас­ным крестом на фюзеляже производили посадки на участках отгонного животно­водства в Гурьевской области, возле шах­терских поселков Карагандинского уголь ного бассейна, в рыболовецких колхозах на берегах Аральского моря. Вот один из эпизодов самоотверженной работы врачей и летчиков. республиканскую станцию поступила горном жи­телеграмма, что в далеком ауле вотноводу Мелиханову нужна срочная ме­дицинская помощь. Спустя несколько ми­нут летчик ИринаЧервоная с бортфельдше­ром Вахрамеевой вылетела в аул. Пи­лоту было известно, что никаких аэродро­мов и посадочных площадок близ аула нет. Ирина. Червоная, достигнув селения, на бреющем полете стала выбирать место для посадки. Вскоре самолет приземлился. Фельдшер Вахрамеева тут же на месте оказала больному помощь, Для командира звена тов. Червоной это был один из обычных полетов. Она летает восемь лет, в воздухе провела более 2.000 часов. В этом году летчики республиканской санитарной авиастанции доставили в кли­ники Алма-Аты много больных, которые нуждались в неотложной медицинской по­мощи. Более 400 операций сделали врачи авиастанции на местах. многих районах республики хорошо знают врача-гинеколога кандидата меди­цинских наук X. Мурзалиеву и бортврача­хирурга К. Чувакова, которые провели много неотложных операций и спасли де­сятки человеческих жизней. В местные больницы и амбулатории летчики авиа­станции перевезли более 70 тонн медика­ментов и других медицинских грузов. Каждый день почтальон приносит на станцию письма. Люди самых разнообраз­ных профессий шлют теплые слова благо­дарности врачам и летчикам. Слетанная пара АД аэродромом гудят моторы, Строго выдержаны интервал, дистанция. Это гвардии старший лейтенант Мурашев со своим ведомым гвардии лейтенантом Гоголевым выполняют упражнения по Эта пара - лучшая в части. Все пилотирования, групповой стрельбе отлично. На снимках: гвар­(справа) и гвардии лей­полета; в овале групповой слетанности, по технике и воздушному бою она выполняет дии старший лейтенант В. Мурашев тенант А. Гоголев истребители в полете. уточняют маршрут Обсуждаем ,,Заметки о воспитании летчика  дружбе и войсковом товариществе мы скую подготовку, но отстает в лет­ном деле. Белов же, наоборот, лучше отработал летную программу, но имеет ряд пробелов в теоретических знаниях. Вклю­чив молодых летчиков в одно звено, коман­дир внушил им необходимость взаимной товарищеской помощи в процессе всей учебы и работы. Не допуская опеки, командир тем не менее держал новичков под своим неослабным наблюдением, захо­дил к ним и в откровенных това­рищеских беседах давал советы, как и что делать. Результат получился отлич­ный. Младшие лейтенанты Емелин и Бе­лов стали вскоре близкими друзьями и превосходными летчиками. Дружба, их и взаимная помощь не прократились и тог­да, когда оба они были назначены коман­дирами звеньев. Совершенно иную картину мы имели при подготовке другой группы молодых летчиков. В одном из полетов проверявший их офицер Ивлюшин произвольно нарушил правила самолетовождения и снизился на неположенную высоту. Будучи свидетеля­ми явного нарушения летной дисциплины, новички все же скрыли этот факт от командира, видимо, полагая неудобным для себя «выдавать» летавшего с ними офицера. Вскоре Ивлюшин поднялся в воздух с молодым летчиком младшим лей­тенантом Калгатиным и опять проявил грубую недисциплинированность. Ивлюшин снизился до такой высоты, что задел шасси самолета за верхушку дерева. Этот факт мог иметь место не только вследствие неверного понимания молодыми летчиками войсковой дружбы и товарище­ства и потому не разоблачившими во-вре­мя возмутительного ухарства офицера Ив­непосредственный командир близко стоял к ним, не внушил им верных взглядов на воинскую дисциплину, на свой воинский долг. Командир, глубоко вни­кающий в работу и жизнь подчиненных, даже самые малые их недостатки всегда замечает. Звено, в которое входили эти молодые летчики, возглавлял только что назначен­ный командиром лейтенант Нечипуренко, бывший в недалеком прошлом рядовым летчиком. На первых порах молодой командир не сумел установить нормальных взаимоотношений со своими подчиненны­ми. В звене начало проявляться пани­братство, что мешало Нечишуренко стать подлинным командиром, тормозило подго­товку звена. Все эти недостатки были своевременно замечены вышестоящим командиром. На специально созванном офицерском собрании командир указал на все недостатки в работе летчиков звена. Он дал им понять государственное значе­ние деятельности каждого военнослужаще­го, заставил их почувствовать личную от­состояние боевой подго-В ветственность за товки и и и дисциплины в подразделении. Командир стал оказывать практиче­скую помощь лейтенанту Нечипуренко в его повседневной работе по обучению и воспитанию подчиненных. Секретарь пар­тийной организации в свою очередь про­вел с летчиками звена ряд бесед, в том числе и на тему воинекой дружбы. Благо­даря всем этим мероприятиям между под­чиненными и командиром установились правильные взаимоотношения, и в скором времени звено Нечипуренко вышло в чис­ло передовых. Воспитание у летчика личной ответст­венности перед советским народом за за­щиту Родины должно сочетаться с воспи­танием у него чувства войсковой дружбы, готовности в любую минуту притти на по­мощь своемутоварищу, чтобы добиться общего улучшения боевой и политической подготовки подразделения, части. Сталинские соколы имеют богатейшие традиции боевой дружбы. И сейчас, в дни мирной учебы, мы обязаны умножить эти благородные традиции. Задача создания ат­мосферы братской дружбы и войскового то­варищества в авиационных подразделениях и частях ложится прежде всего на плечи командиров звеньев и эскадрилий как непосредственных учителей и воспитателей летного состава. В этой почетной и ответ­ственной работе им обязаны повседневно помогать вышестоящие командиры, поли­тические органы, партийные и комсомоль­Некоторые командиры склонны считать, что основа успеха заключается в сугубоВо индивидуальной подготовке летчика, как воздушного бойца. А чувство товарищест­ва, дескать, приходит само собой, и по­этому, мол, нет больших оснований уде­лять ему особое внимание. такими взглядами никак нельзя согласиться. скиеорганизации. Подполковник П. КАФТАНОВ. Для воспитания чувства дружбы «Заметки о воспитании летчика» гене-ва. Но, на мой взгляд, автор очень мало, вскользь затронул вопрос о воспитании дружбы и войскового товарищества. Свои­ми мыслями и своим опытом по этому воп­росу я и хочу поделиться в этой статье. рал-майора авиации Б. Смирнова, опубли­кованные в газете «Сталинский сокол», вызвали среди авиаторов оживленное об­суждение. Это об ясняется тем, что подня­гая тема имеет огромную важность и весьма актуальна. Крепкая дружба, войсковое товарищест­во, чувство взаимного уважения - эти качества имеют огромное значение в уче­бе, боевой работе и во всей жизни авиаци­онных частей и подразделений. В дружном, спаянном коллективе и дела идут успеш­нее и жизнь полна творческой активности. Для такого коллектива не страшны ника­кие испытания и невзгоды, никакие труд­ности и преграды. Это особенно ярко было видно в дни Великой Отечественной войны, когда, сплоченные крепкими узами войско­вой дружбы и взаимной выручки, нащи летчики одерживали блестящие победы над врагом. Крепкая, нерушимая дружба советских воинов порождена великой сталинской дру­жбой народов. Советских воинов связывают общность интересов и целей, безграничная преданность своей социалистической Роди­не, великой партии Ленина-Сталина. Ус­тав внутренней службы Вооруженных Сил Союза ССР обязывает каждого военнослу­жащего: «дорожить войсковым товарище­ством, помогать товарищам словом и делом, удерживать их от дурных поступков и, не щадя своей жизни, выручать их из опас­ности». Великая Отечественная война дала мно­жество примеров благородной воинской дружбы. Например, в нашем соединении было немало случаев, когда летчики ради спасения жизни товарищей и обеспечения победы принимали на себя удар врага. Так, во имя общего пспеха и спасения друзей по оружию погиб в неравном б талантливый истребитель Герой Советского Союза Владимир Серов. Оберегая наши на­земные войска, сын легендарного полно водца гражданской войны Михаила Василь­евича Фрунзе комсомолеп Тимур Фрунзе смело врезался на своем истребителе в строй большой группы немецких бомбар дировщиков и ценой своей жизни поме шал им осуществить гнусный замысел. А сколько еще замечательных образцов взаимной выручки проявили наши ведомые и ведущие, наши летчики, шпурманы, воз­душные стрелки! Дружба летчиков в бою умножала их силы, вселяла в них уверен­ность в победу. Крепкое войсковое братство родилось в Советской Армии в первые дни ее созда­ния, оно закалено в огне боев и имеет славные традиции. Знаменитый солдатский девиз «Сам погибай, а товарища вырv­чай» стал незыблемым законом наших воинов, воспитанных великой партией Ленина-Сталина. чаще всего применяли совместную рабопу двух или нескольких летчиков над выпол­нением какого-либо задания, использовали различные массовые мероприятия во вне­служебное время, проводили на эту тему товарищеские беседы. Огромное влияние на укрепление воин­ской дружбы оказывает личный пример командира. Если сам командир живет в дружбе со своими заместителями и помощ­никами, то его призывы к укреплению войскового товарищества будут более авто­ритетны и действенны. Воспитание и развитие чувства дружбы и товарищества в среде авиаторов являют­ся повседневной обязанностью командиров и политработников наших частей и под­разделений. В этом деле должны быть максимально использованы наши славные боевые традиции. Крепко сдружились на фронте летчики Шпрынов и Лабутин. Не раз выручали они друг друга в бою. Сейчас, в дни мир­ной учебы, их содружество стало еще более тесным, Имея различный уровень теорети­ческой и летной подготовки, они оказы­вают друг другу взаимную помощь: Лабу­тин делится своим богатым боевым опы­том, Шпрынов-глубокими теоретическими зпаниями. Видя такую деловую дружбу своих командиров, и подчиненные Лабутина и Шпрынова, в свою очередь, стараются поддерживать самые тесные взаимоотноше­ния между собой. Благодаря дружной ра­боте и взаимной помощи оба эти подраз­деления добились высоких показателей в учебе и являются передовыми в соедине­нии. Любое задание ими выполняется от­лично. Принципиальная, крепкая дружба ока­зывает самое благотворное влияние на всю жизнь и деятельность авиаторов. Совет­ское войсковое товарищество основывается на честном, самоотверженном отношении к воинскому долгу, на резкой, но справедли­вой критике недостатков друг друга и на взаимной выручке. Такая дружба не дает людям покрываться «плесенью», она раз­вавает стремление овладению все повы­ми и нэвыми высотами воинского мастерст­ва, будит творческую мысль, создает об­становку общего под ема в работе, повы­шает личную ответственность за поручен­ное дело. Там, где оказывается бессилен один, немедленно приходит на помощь дру­гой, где нехватает одних рук, должны по­явиться руки товарища.



Фото майора Т. Мельника.



Новые материалы о первых деятелях русской авиации ЛЕНИНГРАД, 11 декабря. (По телеграфу от наш, корр.). Научные сотрудники Госу­дарственного военного архива в енинтра­де в течение продолжительного времени работают над материалами, характеризую­щими деятельность русских изобретателей в области воздухоплавания в последней четверти 19-го века. Судя по обнаруженным документам, уже в то время виднейшие русские ученые трудились над усовершенствованием аэро­статов, запимались разработкой моделей самолетов и различных двитателей. В материалах найдено несколько теле­грамм и фотографий инженер-полковника Козлова, рассказываюцих об изобрстенном им способе фотографирования войск про­из корзины воздушного шара тивника помощью светящихся дистанционных нат. Любопытен проект воздушного торпедо­носного корабля оприцепленной к нему гондолой в виде крытой лодки, разработан­ный учителем Острогожского уездного учи-

просьба Можайского была отклонена. Но, как пишет автор докладной, из частных источников известно, что А. Ф. Можайско­му летом 1882 года было отведено в Крас­ном селе на военном поле место для сбор­ки сконструированного им «снаряда», кото­рый был построен и испытан. Эти и многие другие документы показы­вают, что, несмотря на исключительные трудности, первые русские авиаторы на­стойчиво доводили работу до конца, при­умножая славу своей Родины, Среди документов имеется несколько бу­маг о д. И. Менделееве и написанных им самим писем военному министруВаннов­скому. В справке-докладе военного инженера

К сожалению, некоторые офицеры, наи­идейном отноше­нии, порой выдают за дружбу панибратет­во, замалчивание неблаговидных поступ­ков товарища. Нет нужды доказывать, что это совершенно несовместимо с принципа­ми настоящего воинского товарищества, что это расшатывает дисциплину. Наш Устав внутренней службы обязывает каждого военнослужащего удерживать сво­их товарищей от дурных поступков, ока­зывать им всемерную помощь, чтобы они стали примерными в учебе и дисциплине. Особое внимание надо уделять воспита­нию чувства дружбы и войскового товари­щества у молодых летчиков. Долг коман­дира, да и всего личного состава, ока­зать им поддержку и внимание с первых же дней. В противном случае новички могут почувствовать себя «тужими», вам­кнуться, и потом нелегко бывает приоб­щить их к активной деятельности. Впервые придя в строевую часть, моло­дые летчики испытывают неуверенность в своих силах и стыдятся сказать об этом товарищам или командиру. Этот ложный стыд приводит в тому, что они постепенно сживаются со своими педостатками, при­выкают к неправильным приемам и в конечном итоге совершают проступок или серьезную ошибку в своих действиях. Ложный стыц ведет к отставанию, к от­рыву от коллектива, к обособлению. Вот почему командиры и политработники обя­заны брать новичков с первого же дня их прихода в часть под свой неослабный кон­троль, окружать их достойными товарища­ми, среди которых они найдут себе на­стоящих боевых друзей. Для того, чтобы молодой летчик бы­стрее вошел в полковую семью, надо мак­сичально сократить срок окончательного оформления его прибытия в часть. Чем скорее новичок приступит к занятиям под каблюдением командира совместно со всем летным составом, тем он быстрее станет жить интересами своего подразделения. Учитывая это обстоятельство, мы ста­раемся с первого же дня «спарить» моло­дых летчиков. Хочется сослаться здесь на пример младших лейтенантов Емелина и Белова. Они прибыли к нам одновременно. Первое знакомство с ними показало, что имеет хорошую теоретиче­ИНИЦИАТИВА ИНСТРУКТОРА Всем приемам работы на материальной



говорится, что гра­полковника Неднялковского еще в июле 1878 года Дмитрий Иванович Менделеев, увлеченный пробломой возду­хоплавания, обратился в морское министер­ство с предложением собрать сведения воздухоплавании, разработать проект до­ступного для управления аэростата и из­дать книгу об общем современном состоя­нии вопросов по воздухоплаванию, Но дело снова уперлось в средства. В письме военному министру 21 сен­тября 1887 года Дмитрий Иванович ста­вит вопрос, каким должен быть аэростат. оклября военный министр «изволил приказать выдать профессору Санкт-Петер­бургскогоуниверситета действительному статскому советнику Менделееву из суммы комиссии… две с половиной тысячи руб­лей на производство опытов наполнения особого вида подушек и мешков водоро­дом». Письмом от 9 декабря 1888 года Д. И. Менделеев сообщал военному министру том, что он производил опыты с мешками по сохранению водородного газа, необходи­мого для аэростатов; Менделеев пришел к заключению о необходимости «отвертнуть этот способ по его непрактичности». Здесь же ученый ставит вопрос о необходимости вести работу по устройству цилиндриче­ских вместилищ для сжатого водорода с обмоткою их проволокой, чем Дмитрий Иванович и занимался впоследствии. Находящиеся в военном архиве докумен­ты еще раз подтверждают приоритет рус­ских ученых по основным работам в обла-



Воспитание чувства войскового товари­щества имеет для нас, авиаторов, особое значение. Вся наша летная и боевая прак­тика основана на коллективных действиях на взаимной поддержке и защите друг дру­га, на согласованности усилий ведущего и ведомых. В своей командирской деятельности я, например, всеми способами стараюсь кре­пить взаимоотношения и дружбу своих подчиненных. Как правило, мои усилия в этом отношении находят самую горячую поддержку со стороны личного состава. Если иногда наши отдельные лет­чики начинали действовать в воздухе по собственному усмотрению, то они немел­ленно подвергались суровому общественно­му воздействию. Ничто не могло оправдать ведущего, если он оторвался в пути или бою от своего ведомого и наоборот. Самый жестокий бой не дает права кому-либо из группы самовольно оставлять своих това­рищей. Бывали случаи, когда некоторые летчи­ки, не понимая своей вины, оправдывали отрыв товарища ссылкой на беспорядоч­ный бой или преследование. Против таких летчиков поднималось все подразделение. Помню, однажды летчик Корнеев вернул­ся на аэродром без своего ведущего лейте­нанта Матапюва. Тогда командир строго предупредил лет­чика Корнеева: Запомните, товарищ Корнеев, если еще раз потеряете в бою своего ведущего, будете привлечены к ответственности. Это было суровое предупреждение, ионо вполне соответствовало требованиям Уста­Емелин 

лища М. Малыхиным. Большой интерес представляют доку­менты о строительство первого аэроплана А. Ф. Можайским, а также личные письма Д. И. Менделеева. В обзорной справке­докладе военного инженера полковника Неднялковского на имя товарища генерал­инспектора по инженерной части генерал-10 лейтенанта Зверева подробно перечисляют­ся работы, произведенные в области возду­хоплавания А. Ф. Можайским и Д. И. Менделеевым. Автор доклада сообщает, что в декабре 1876 года Можайский обратился к графу Тотлебену с просьбой «исходатай­ствовать пособие для разработки способа летания в воздухе тел при помощи меха­нических средств». Для этого нужны были средства, но, как видно из докладной залиски, военное ведомство не захотело поддерживать даль­нейших усилий изобретателя. A. Ф. Мо­жайскому удалось получить 2.500 рублей помимо военного ведомства. Однако эта сумма не могла покрыть всех расходов по сборке и окончательной пюстройке аэроплана. 20 июня 1881 года Можайский обратился к министру с прось­бой об «исходатайствовании от монарших щедрот пяти тысяч рублей, необходимых для окончательной сборки построенного ле­тательного прибора», «Высочайшим пове-

ЛЕТЧИҚ-МИЛЛИОНЕР СВЕРДЛОВСК, 11 декабря. (ТАСС). Пл­лот Уральского управления гражданского флота тов. Погорелов закончил безаварий­ный налет миллиона километров. Теперь на Урале пять летчиков-миллионеров.

лением» от 7 июля того же 1881 года  сти авиации и воздухоплавания.

Нонференция шоферов-отличников В одном из авиационных гарнизонов проходит конференция отличников шоферов, трактористов и ремонтников ча­стей Военно-Воздушных Сил Московского военного округа. Участники конференции солдаты, сержанты и старшины имеют большой опыт эксплоатации борто­вых и специальных машин, применения тракторов при подготовке летных полей, а также высокие производственные показате­ли по ременту автотракторного парка. В течение двух дней на конференции происходил обмен опытом работы. Сверх­срочник гвардии старший сержант И. А. Отрелин, возглавляющийавторемонтную бригаду, рассказал о том, как ремонтничн обеспечили четкую и бесперебойную рабо­ту своего автопарва, в автохозяйстве соз­даны контрольно-техническийпункт пункт технического обслуживания. Все новные виды ремонта производятся на ме­сте. Агрегаты машин сейчас заменяются силами самих ремонтников (раньше это делалось на ремонтных базах). Шесть лет работает шофером солдат A. A. Ромейко. В армии он стал водителем второго класса, научился умело эксплоати­ровать машину. Перед выездом в рейс, в пути, на остановках и по возвращении в часть он регулярао производит установлен­ные осмотры. Благодаря такому заботливо­му уходу его машина прошла без ремонта 40 тысяч километров. Ефрейтор М. М. Гаврилов молодой шофер, но у него могут поучиться водите­ли, которые провели за рулем не один год. Бензозаправщик, на котором работает Гав­рилов, находится в отличном состоянии. Он сам производит профилактический ре­монт машины, хорошо подготовил ее к зи­ме. Как отличник боевой и политической подготовки, Гаврилов имеет 9 благодарно­стей. Недавно командование в качестве поощрения предоставило ему краткосроч­ный отпуск. Отлично водит и образцово содержит свою машину и шофер солдат Э. Н. Пиут­кин. К 31-й годовщине Великого Октября он был награжден знаком «Отличный шофер».

СОЗДАНА БАСКЕТБОЛЬНАЯ ҚОМАНДА BВC МВО стороныАвиаторы уже провели первую ответст­венную встречу. Команда BBC MBО участ­вовала в соревновании баскетболистов сто­лицы на приз в честь Дня Сталинской Конституции и встретилась с чемпионом страны - командой «Динамо». Матч про­шел в острой и упорной борьбе. Чемпиошу Недавно создана баскетбольная команда Военно-Воздушных Сил Московского воен­ного округа, В нее вошли: заслуженный мастер спортаАлексеевмастер спорта E. B. Алексеев (оба из Военно­воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского), Б. Мершин (Краснозна­менная военно-воздушная академия), ма­аспорта.ребенщиков, упалов, а также участники международных встреч А. Моисеев, В. Козлов, С. Тарасов и дру­гие. Тренирует команду заслуженный мастер спорта II. Цетлин. удалось выиграть встречу с преимущест­вом лишь в два очка (24 : 22). В дальнейшем авпаторы-баскетболисты примут участие в розыгрыше первенства Москвы по баскетболу среди команд ма­стеров, который начинается 12 декабря.

тиях он прививает обучаемым глубокое чувство советского патриотизма, верности Родине, учит курсантов любить отечествен­ную авиационную технику. Инструктор повседневно интересуется, как живут курсанты, внимателен к их нуждам и за­просам. Характерен в этом отношении случай с курсантом Маланиным. После нескольких дней пребывания в школе этот курсант почему-то решил, что он не сможет овла­деть сложной авиационной техникой, Узнав о таком настроении Маланина, инструктор побеседовал с ним и во время учебы стал уделять ему особое внимание. Хорошо изу­чив характер и наклонности курсанта, он за короткое время сумел воспитать в нем уверенность в своих силах, привил ему любовь к профессии моториста. В ре­зультате повседневной помощи со инструктора Маланин вскоре стал отлич­ником учебы, Старший техник-лейтенант Новиков пользуется авторитетом и уважением среди курсантов. К нему за различными совета­ми воспитанники обращаются в по оконча­ни школы. Этот заслуженный авторитет офинер Повиков завоевал знанием своего дела. творческим отношением к выполне­пию обязанностей педагога-воспитателя. Капитан авиационно­технической службы В. АШУРКОВ.

Для успешного выполнения своих обя­занностей авиамотористу недостаточно об­ладать хорошими знаниями

конструкции мотора и самолета. Он должен иметь также навыки в эксплоа­тации материальной части. Этим положе­нием руководствуется прри проведении за­нятий инструктор практического обучения учит курсантов личным но широко он использует этот метод во время занятий с отстающими. Вот пример. Курсант Сыркин непоследовательно произ­водил демонтаж и монтаж колеса, приме­нял неправильные приемы отделения де­талей. В процессе работы он не мог бы­подбирать ключи в гайкам, нередко В процессе в пер­вую очередь добивается от обучаемых по­следовательности и четкости в действиях, следит, чтобы нужный инструмент всегда был у них под рукой, Если курсант во­время справляется с работой, инструктор пред являет к нему более вы­сокие постепенно усложняет задания. метод обучения хорошо оправдал себя на практике. Например, кур­санты Лукашев, Матю­хин воспитанники инструктора Новикова, не имевшие раньше никаких практических навыков, сейчас стали опыт­младшими стро срывал резьбу гаек и болтов. занятия тов. готовит расход­упраж­он указывает Тов, Новиков разобрал ошибки Сыркина, показал правильные приемы работы, заста­вил повторить показанное, После этого он ежедневно тренировал его до тех пор, пока не научил быстро и правильно производить демонтаж и монтаж колеса. В процессе обучения курсантов тор Новиков отыскал ряд новых приемов демонтажа органов управления внес несколько рационализаторских жений, которые значительно обучение молодых воинов. Например, изготовил действующие макеты систем самолета: тормозной, топливной, системы запуска мотора и гидросистемы. Эти пособия помогают курсантам освоить материальную часть, еще грамотнее ее эксплоатировать. Старший техник-лейтенант Повиков только хороший учитель, но и ными, квалифицированными авиаспециалистами.

Двенадцать поощрений за 1948 год име­ет тракторист Л. И. Синенко. Это дисци­плинированный, технически грамотный воин. Он с любовью относится в своему делу, задания командования выполняет от­ос-лично, хорошо знает материальную часть машины и может работать на тракт пах различных марок. Участникам конференции прочитаны до­клады об автомобильной службе в авиаци­онных частях и задачах, стоящих перед водительским составом, о средствах аэро­дромной механизации, об эксплоатации, техническом парка и специальных автомашин и другие. Был также организован просмотр техниче­ского фильма по автоделу. Сегодня, 12 декабря, участники конфе­ренции ознакомятся с достопримечатель­ностями столицы и побывают в музеях. Гвардии лейтенант П. СКВЕРНЮКОВ.