348 1905.

«%РЕМЕСЛЕНЧАЯ ГАЗЕТА..

1905. № 44.

 

тый съ обоихъ концовъ и имфюпИЙ центральный каналъ,
вокругъ котораго расположены четыре перегородки 6, В.

При употреблен!и аппарата сначала хорошенько проду-
ваютъ паропроводную трубку, потомъ вотавляютъ эжек-
торъ въ дымогарную трубку. Паръ, благодаря своей на-
зальной скорости, вызываетъ сильный притокъ воздуха
черезъ четыре канала эжектора. Этотъ воздухъ притека-
етъ главнымъ образомъ изъ дымоходовъ и слфдовательно
является теплымъ и сухимъ; благодаря большому коли-
честву онъ легко поглощаеть всю влагу этого воздуха,
производимую паромъ.

При помощи этого аппарата очищаютъ совершенно ко-
телъ, имфюш 80 трубокъ, въ течези четырехъ или
пяти минутъ. Простота устройства этого прибора и лег-
кость обращен1я съ нимъ заслуживають внимания.

Безопасная рукоятка для пусканя въ ходъ авто-
мобильныхъ двигателей.

ИзвЪотно, что, при пускан!и въ ходъ автомобилей, часто
происходятъ несвоевременные взрывы, что вызываетъ
движен!е маховика въ обратную сторону, слЪдетвемъ
чего являются довольно часто несчастные случаи. Распо-
лагая надлежащимъ образомъ запаломъ, можно избЪф-
жать такого обратнаго движеня, но такъ какъ всегда
могутъ имфть мфето забывчивость, или неумфе, или
даже полное незнан!е дла, то все-таки опаеность отъ
несвоевременныхъ взрывовъ всегда существуетъ. Весьма
желательно, поэтому, устроить рукоятку такимъ обра-

 

зомъ, чтобы несвоевременные взрывы не оказывали
на нее никакого вмяня. На первый взглядъ осущеет-
влен!е этой мысли можеть показаться невозможнымъ ‘).
ДЪйствительно извфстно, что рукоятка сцфпляется по-
средствомъ особой кулачной муфточки съ концомъ вала

т) «Невозможнымь» осуществлен!е этой мысли можеть, собственно
говоря, показаться только лицу, мало знакомому съ техникой и чо-
тому неимвющему понятя о фрикщонных» и предохранительныхь
муфтахъ. Повидимому, ссылкой на эту яко бы невозможность авторъ
стальи хотВлъ ужь очень’ сильно оттёнить заслугу изобрфтателя.
Въ области подъемныхъ машинъ подобныя устройства давнымъ давно
уже извфстны.

маховика такимъ образомъ, что при вращени рукоятки
въ направлени нормальнаго хода валъ получаетъ вра-
щен!е въ ту же сторону; когда же маховикъ начинаетъ
вращаться быетрфе рукоятки, то она отъ него автома-
тически отцфпляетея. Вращен!е же маховика въ обрат-
ную сторону вызываетъь обратное движене ручки благо-
даря расположеню зацфпокъ. Для избЪжаня этого по-
сл$дняго опаенаго дЪфйств!я нужно было бы, чтобы хра-
повое устройство производило расцфплене вала отъ
рукоятки и при обратномъ ход мотора; но тогда не
возможно, повидимому, дЪйствовать съ достаточной си-
лою при прямомъ ходф.

Жераръ (Сегага)-сынъ однако разрёшилъ очень удачно
задачу и получилъ блестяще результаты, а Готро (@ам-
treau)  построиль рукоятку по его принципу. Аппа-
рать соетоить изъ трехъ отдфльныхъ частей. Въ еоб-
ранномъ видф онъ изображенъ на чер. 1. ЗдЪеь мы ви-
димъ прежде всего валь В, на одномъ конц котораго
находятся кулачки муфты, сцфпляющеся съ валомъ
маховика, на другомъ же концф находится втузка Р,
имфющая д1аметръ гораздо большй чфмь В и соеди-
ненная съ нимъ нензм$нно, какъ показано отдЪльно н&
чер. 2. Дальше мы видимъ спиральную пружину В,
одинъ изъ концовъ которой прикрфпленъ при Е къ
тБлу (плечу) рукоятки М, тогда какъ другой изъ ея
концовъ 4, остающийся свободнымъ, немного загнутъ
къ верху; кром$ того, два послБдне завитка пружины
немного выше остальныхъ. Все это заключено внутрь
оболочки Н, снабженной крышкой С. Оболочка и крышка
ея нич$мъ не связаны съ остальными частями.

Изъ рисунка (чер. 1) видно, что двЪ части Ви Е,
служащая продолжешемъ одна другой, вмфстЪ состав-
ляютъ какъ бы валъ рукоятки: онф сцфпляютея одна
съ другой посредетвомъ пружины А, которая охваты-
ваетъ втулку Р, составляющую одно цфлое съ В, какъ
было сказано выше.

Если будемъ вращать рукоять по направленю хода,
то оболочка Н остается неподвижной, такъ какъ она
обыкновенно прикр$пляется къ экипажу болтами, а часть
пружины 4 (т. е. два послФднихъ завитка), прижима-
ich Kb стнкв оболочки Н и задерживаясь тренемъ
объ эту послфднюю, заставляютъ остальные завитки сда-
вить втулку Ри они сожмутъь ее тфмъ сильнфе, Vhs
больше будетъ сила сопротивления на противоположномъ
концф. Такимъ образомъ рукоятка приведетъ въ дви-
жеше втулку Ри связанный съ ней валикъ В. Если
въ это время произойдетъ возвгатный ударъ, то В и Р
будутъ увлекаемы въ обратную сторону, также какъ и
пружина В; но тотчасъ же конецъ ея А начнетъ сколь-
зить по стЪнк$ оболочки H въ другую сторону и такъ
какъ Н ноподвижно, то завитки, сжимающле втулку Р,
разожмутся и удалятея отъ нея, представивъ ей сво-
бодно поварачиваться, & пружина и сама рукоять остз-
нутся неподвижными.

Первые опыты съ подобной рукояткой производились
съ автомобилемъ въ 25 лошадиныхъ силъ. Нарочно вы-
зывались несвоевременные взрывы, двигатель получалъ
обратный ходлъ, а рука, державшаяея за рукоятку, не
испытывала ни малфйшаго толчка. Если это приепособ-
лен!е распространится, чего конечно и нужно ожидать,