Потон приветствий В связи © семидесятилетием товарища И. В. Сталина приветствия’ и’ сердечные пожелания доброго здоровья и долгих лет жизни товарищу Сталину прислали: Рабочие, служащие и технические работники Краматорского завода тяжелого станкостроения; Рабочие, инженеры, техники и служащие авторемонтного завода ордена Ленина комбината «Ростовуголь»; Е Коллектив Барнаульского канифольного завода; . 3 Рабочие, инженеры, техники, Гомельского завода «Изоплит»; Коллектив рабочих, ИТР и служащих Красносулинских термопечей; Коллектив рабочих, инженерно-технических работников и служащих фабрики «Авторучка», Харьков; Коллектив завода материалов, Ташкент; Рабочие и работницы, инженерно-технические работники и служащие Саратовского ордена’ Трудового Красного Знамени подшипникового завода; Рабочие, работницы, инженерно-технические работники и служащие ткацкой фабрики «Вперед» Сталинградской области; Студенты и профессорско-преподавательский состав теоретико-композиторского факультета Ленинградской ордена Ленина государственной консерватории имени Римского-Корсакова; Рабочие, инженеры и служащие ковского мотороремонтного завода стерства заготовок; Рабочие, работницы, инженерно-технические работники и служащие Ростовского-наДону радиаторного завода; : Рабочие и работницы, инженеры и техники Таганрогского хлебокомбината; Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Ленинградского проектномонтажного управления треста «Севзапэлектромонтаж»; Рабочие, работницы, инженеры, техники и служащие Ленинградской штпагатной фабрики «Нева»; Студенты, профессорско-преподавательский состав Винницкого государственного медицинского института; Писатели Советской Эстонии; Рабочие, работницы, инженерно-технические работники и служащие Северо-Каспийского краснорыбного комбината; Коллектив рабочих, инженерно-технических работников и служащих Горьковского управления Всесоюзного треста «Стальмонтаж»; Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Бакинского судоремонтного завода Каспфлота; Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Днепропетровской областной строительно-монтажной конторы и стройзавода треста «Укрсельпромстрой»; Рабочие, работницы, инженерно-технические работники и служащие фабрики Большой Ивановской мануфактуры; Рабочие, инженеры, техники и служащие Таллинского машиностроительного завода; Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Клайпедского фанерного завода Министерства лесной и бумажной промышленности Литовской ССР; Коллектив Уфимского судоремонтного завода имени Октябрьской революции; Коллектив трудящихся Ленинградской фабрики «Возрождение»; Собрание слушателей, профессорскопреподавательского состава и сотрудников Республиканской двухгодичной партийной школы при ЦК компартии Азербайджана; `° Работники исполкома Днепропетровского горсовета депутатов трудящихся и его отделов; ; Коллектив Государственного Академического Большого театра Союза ССР; Коллектив Ленинградского ордена Tpyдового Красного Знамени государственного цирка; : Коллектив рабочих, инженеров и служаших Коренкого сахарного комбината Ровенской области; у Рабочие, инженерно-технические работники, служащие Северского госмаслозавода ‹ Краснодарского края; Рабочие, инженерно-технические работни` ки и служащие Харьковской бисквитной фабрики; Работники Центрального Совета Всесоюзного добровольного спортивного общества ‚ «Локомотив»; АЕ Коллектив рабочих, работниц, инженеров, техников, Мастеров и служащих Ленинградского пивоваренного завода имени Сте‚ пана Разина; Рабочие, стахановцы, инженерно-техниче\ ские работники и служащие швейной фабрики «Дребниекс», гор. Рига; Рабочие, работницы, инженерно-технические работники и служащие Сестрорецкого служащие новых строительных ХарьМиниОбеспечение послеполетиого разбора наглядиыги повобняси Послеполетный разбор является завер‚ шающим этапом летного дня. Умело прове‹ денный разбор полетов приносит неоцени‘мую пользу воздушным воинам, являетея подлинной школой воспитания и obyчения авиаторов. В Н-ской авиачасти разбору полетов ‘ придаетея самое серьезное значение. Здесь постоянно заботятся о том, чтобы \каждый разбор был обеспечен наглядными пособиями, которые дают возможность командиру обобщить положительный опыт ‘действий экипажей в воздухе и проанали‚зировать ошибки, допущенные звиатора‚ми. Правильно построенный разбор поле‘щов с применением наглядных пособий и схем способствует росту летного мастер‘ства воздушных воинов, помогает им твер40 YCBOHTh правила; регламентирующие ‹тетную службу, содействует укреплению ‘летной дисциплины. ‚ ! В каждом подразделении имеются на‹ ‘лядные пособия: модели самолетов, немые ‹, карты района полетов, карты зон и маршутов движения самолетов в воздухе; схе`, ы зэродрома, миниатюр-полигов и аэро(Пром и другие. Но кроме этого в подразелениях изготовляются каждый раз еще ‚4 дополнительные пособия. Характер, их ппределяется содержанием очередного летi 1 + ( z ‘ore задания и его результатами. Приме’ чение постоянных пособий и подготовлен3 ‘ых после летного дня позволяет коман3 1 иру обстоятельно подводить итоги и деf arb разбор поучительным. Сейчае здесь к разборам тщательно гото‘ятея и проводят их чаще всего на второй ‘ень после полетов. Командир ямеет возмож‘ость хорошо продумать свое выетупление ‹: еред личным составом и подготовить сответствующие наглядные пособия. ГлубоГ ро изучаются все этапы летного дня: оранизация подготовки экипажей и мате’ иальной части к полетам. выполнение 3aзний экипажами, оценки, замечания руЛ и ых Саи a государственного инструментального завода имени Воскова; Рабочие и работницы, инженеры и тех» ники, служащие железнодорожного. узла ст. Тихвин; Коллектив ученых Ффизиологов, биохимиков и фармакологов гор. Харькова; Профессора, преподаватели, служащие Харьковского юридического института им. Л. М. Кагановича; Коллектив рабочих, инженерно-технических работников и служащих станции Таганрог Северо-Кавказской железной дороги; 5 Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Калининской лесозащитной станции; Коллектив рабочих, инженеров, техников и служащих Бершадского сахарного комбината Винницкой области; Участники сессии Всесоюзной ‹ ордена Ленина Академии сельскохозяйственных наук имени В. И. Ленина; Е Собрание сотрудников учреждений Союза советских архитекторов СССР; . В. Коллектив Сочинского ’ государственного театра и Ростовского государственного те: атра комедии; а Сотрудники институтов физиологии и хирургии Академии наук Казахской ССР; Художники Советской Украины; Артисты, коллектив работников го государственного цирка; РижскоПреподаватели, учащиеся, рабочие 4 служащие Воронежского энергетического техникума; Рабочие, работницы, инженерно-технические работники и служащие швейной фабрики имени Клары Цеткин _ Вологодской. области; Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Моршанской суконной фабрики; : : - Собрание представителей партийных, советских, профсоюзных, комсомольских и общественных организаций гор.’ КаменскУральского; : x Рабочие, служащие и‘ инженерно-технические работники Шяуляйской кондитерской фабрики «Рута»; - Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Киевекого’ ремонтно-механического завода Министерства нефтяной промышленности; Коллектив рабочих, ских работников и горных разработок диабаза; Рабочие и работницы, инженеры и техники, мастера и служащие Пинского фанерного завода; Коллектив слушателей, преподавателей и служащих Приморской краевой партийной школы; Рабочие, работницы, инженерно-техниче-. ские работники и служащие Киевского деревообделочного завода треста «Киевжилстрой»; i Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Рижского электромашиностроительного завода; . Колхозники, работники МТС и совхозов, специалисты сельского хозяйства, рабочие и служащие Знаменского района Тамбовской области’ Коллектив рабочих; служащих и инженерно-техниче-ких работников Дагестанской мебельной фабрики;;. Коллектив завода автогаражного оборудования «Красный труд», г. Грозный; Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Рижской табачной фабрики № 1; Pies Коллектив рабочих, служащих, инженеров и техников Рижской текстильно-галантерейной фабрики «Лента»; Слушатели и профессорско-преподавательский состав Республиканской ‘партийной школы при ЦК КП(б) Латвии; Студенты, профессорско-преподавательский состав, рабочие и служащие Украинского полиграфического института имени Ивана Федорова; Ученые, рабочие и служащие Monzasской станции Всесоюзного института защиты растений; ‘ - Участники районного собрания партийного, советского, комсомольского и колхозного актива Криворожского ‘района Ростовской области; Учащиеся и преподаватели Курской областной профшколы инвалидов Отечественной войны; : $ Коллектив рабочих и служащих Ленинградской фабрики фотоматериалов `«Динамо»; ; Рабочие, работницы, инженеры и техники Азовской чулочной фабрики; Коллектив рабочих и служащих Бакинской электростанции «Красная звезда»; Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Ольховатского сахкомбината им. Микояна Воронежской области; Преподаватели, студенты, рабочие и слуинженерно-техничевоводителя полетов и т. д. На основании этих данных делаются общие выводы, намечаются конкретные меры для устранения выявленных недостатков, изготовляются наглядные пособия и схемы для разбора. В числе этих пособий входят: доска с нанесенным стартом, схемы строя и боевых порядков, определенных на этот день, оценки, полученные экипажами, схемы с анализом ошибок в технике пилотирования, замечания, взятые из журнала руководителя полетов. После такой всесторонней подготовки командир приступает в разбору. Опыт показывает, что та`кая практика организации и проведения разбора полетов приносит хорошие плоды: Особенно умело обеспечивает наглядными пособиями и проводит разбор полетов офицер Куляев. Поучительным, например, является разбор, проведенный им недавно. Готовясь к нему. офицер. Вуляев детально изучил плановую таблицу, журнал руководителя полетов, журнал учета качества взлета и посадки, оценки выполнения упражнений. Все это он внес в книгу послеполетных разборов. В этом документе командир. осветил все вопросы летного дня, кратко сформулировал нужные выводы. Затем он дал задание подгот соответствующие наглядные посоИЯ. `К началу разбора в классе аэродинамики имелись такие наглядные пособия: схема старта, макеты самолетов; немая карта района полетов, переносная доска кабины самолета, на которой смонтированы весе приборы. Кроме того, в классе были развешаны схемы строя и боевых порядков, где отражалось фактическое положение экипажей во время полетов, результаты выполнения упражнений каждым экипажем в отдельности, выписка оценок пз журнала качества взлета и посадок. Свое выступление офицер Куляев начал с анализа организации подготовки экипастуденты ‘и служащих Онежских жащие Чарджоуского государственного учительского института и педагогического училища № 3; ij Коллектив слушателей, преподавателей и научных работников Ульяновской областной партийной школы; Рабочие и служащие Уральского. ликерно-водочного завода Западно-Казахстайской области; Рабочие, стахановцы, инженерно-технические работники и служащие Рижского молочного` комбината; Коллектив рабочих, инженерно-технических работников и служащих Сочинского мясокомбината; Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Махачкалинского моторно-ремонтного завода; Собрание коллектива научных работников и сотрудников Института экспериментальной биологии Академии наук Казахской CUP; Рабочие, инженеры, техники и служащие Таганрогской мебельной фабрики; Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Пензенского птицекомбината; . Дирекция, преподаватели, работники и учащиеся Ростовского кинотехникума; Пионерская дружина имени Олега КошеBoro, г. Киров; Коллектив медработников Белокуракинского района Ворошиловградской области; Коллектив рабочих сибирского завода роликовых ков; 2 Коллектив учителей и учащихся железнодорожной средней школы станции Дно; Учащиеся, учителя начальной школы № 10 гор. Чапаевска; . Колхозники и колхозницы колхоза «Пролетарка» Боровского района, Харьковской области; Коллектив рабочих, работниц, инженерно-технических работников и служащих Минского завода молочной кислоты; Коллектив работников Белорусской ССР; Дети и сотрудники детского сада № 6, г. Ессентуки; Коллектив рабочих, ‘инженеров, TeXHHков, служащих Армавирской ватной фабрики; : Рабочие, служащие и инженерно-технические работники Ростовского электромеханического завода Министерства сельского хозяйства СССР; Рабочие, инженерно-технические работники и служащие Ростовского мыловаренного завода; Дети-сироты, воспитанники детдома № 8, г. Ростов-на-Дону; Колхозники и колхозницы колхоза имени Сталина Иловатского района, Сталинградской области; С Исполком Сталинского райсовета депутатов трудящихся города Харькова; Пионерский отряд имени Сталина средней школы гор. Златополя Кировоградской области; Рабочие и служащие Орловского пункта Заготзерно; i Исполком Онежского районного Совета депутатов трудящихся Архангельской обла Рабочие, служащие, трактористы и комбайнеры Еланской МТС, Сталинградской области; Областное совещание специалистов сельского хозяйства Новгородской области; Коллектив рабочих, служащих и специалистов Бурановского молочного совхоза Алтайского края; : Рабочие, работницы, служащие и специалисты Пружанского виноградного совхоза Брестской области; Колхозники колхоза им. Сталина и колхоза «Украина» Егорьевского района, Алтайского края; Колхозники и колхозницы = колхоза «Искра» Суравского сельсовета, Тамбовской области; J Колхозники и колхозницы колхоза «Свободный пахарь» Викуловского района, Тюменской области; Коллектив рабочих, служащих и специалистов совхоза «Коммунист» Лозовского района, Харьковской области; Колхозники и колхозницы колхоза имени Сталина Кривошеинского района, Томской области; 1 Коллектив рабочих и служащих Пичаевской МТС, Тамбовской области; Колхозники и колхозницы колхоза имени подшилниИльича Закатальского района, Азербайд. жанской ССР; Коллектив рабочих и служащих Заветинского овцесовхоза Ростовской области; Колхозники и колхозницы колхоза «Пламя Октября» Ольховского района, Сталинградской области. : (Продолжение списка поступивших приветствий — в следующих номерах).. кей и материальной части к полетам. После этого командир детально обобщил положительный опыт экипажей и передовых летчиков, безукоризненно действовавших в полете. „Большую часть времени командир уделил разбору ошибок, допущенных в воздухе. После глубокого анализа ошибок отдельных летчиков офицер Куляев подвел 06- щие итоги дня. Шользуяеь наглядными пособиями, он обобщил работу летного состава. Разбор был особенно поучительным для авиаторов. Высокое качество разбора об’ясняется во многом тем. что командир умело применил ‘разнообразные: наглядные пособия. Обеспечению разбора полетов учебнонаглядными материалами командир подразделения придает исключительно большое значение. _ Tak, например, чтобы лучше прознализировать действия экипажей над подигоном, он заботится о том, чтобы разбор был максимально насыщен наглядными пособиями. Штурман подразделения после полетов на полигон ‚ подготовляет к разбору схему результатов бомбометания, в которой. показываетея, как тот или иной экипаж норазил цель. Также привлекаются схемы полигона и материалы по теории бомбометания. Когда экипажи отрабатывают упражнения маршрутного полета при помощи радионавигационных средств, в разбору полетов готовятся соответетвующие схемы. Все разборы полетов в подразделениях проводятся на высоком методическом уровне. Они sBeerga обеспечиваются натлядными пособиями, что в конечном ечете помогает летчикам и штурманам совершенствовать свои знания и практические навыки. Гвардии подполковник Т. КАЛАШНИКОВ. СТАЛИНСКИЙ. СОКОЛ и служащих’ Новокинематографии ` пилотирования. отличник боёво На снимке: Упорный На стоянке ‘дружно заработали моторы самолетов. Старший лейтенант Седых, заняв свое место в кабине бомбардировщика, наблюдал за показаниями приборов. Моторы работали нормально. Летчик установил индекс шкалы радиоприемника Ha рабочую волну и привычными движениями еще раз проверил положение кранов и рычагов управления винтомоторной группы. В наушниках шлемофона раздались знакомые позывные. Правый ведомый летчик Богдан докладывал о готовности к выруливанию. Вскоре такой же доклад последовал и от левого ведомого. Вырулив на линию старта, Седых запросил разрешение на взлет. — Взлет разрешаю, — неторопливо ответил в микрофон руководитель полетов. Самолеты один за другим устремились по взлетной полосе, строго. выдерживая прямую, как нить, линию, и, развив необходимую скорость, стали набирать высоту. Уже после второго разворота самолеты приняли заданный боевой порядок. Техни-. ки и механики. наблюдая е земли за полетом и вослушиваясь в ровный гул безупречно работавших моторов, ‘видели в 6езукоризненном строю боевых машин BbICOкое боевое мастерство. своих товарищей по оружию. Они хорошо знали, как сложен и ответственен групповой полет. Здесь требуютея отличная натренированность летчика, безошибочный ‘глазомер, вость, умение в тельности распределять внимание, вынослистрожайшей последоваточно И соблюдать установленные интервалы дистанцию. — Славно идут! — восхищались механики. — А звук моторов какой чистый!.. С земли не случайно обратили внимание на звено старшего лейтенанта Седых. Это подразделение еще в начале прошлого тода зарекоменловало себя, как одно. из лучших, У командира этого звена — воЛевой характер, он настойчив в достижении цели. Опытный, бывалый авиатор, тов. Седых всегда требовательно относится К себе. Он прибыл в гвардейскую авиачасть во время Великой Отечественной войны. Славные традиции гвардейского коллектива еще более повысили стремление воина беспощадно громить врага. 3a короткий срок он успешно совершил 86 боевых вылетов. Не раз ему приходилось вступать в ехиноборетво с врагом. Особенно памятен тов. Седых один боевой вылет, когда его экипажу пришлось вести бой © превосхоН-СКОЙ авиачасти каждому‘ полету пре бокое знание тебрии помогает личному майор К. Лабутин Йй и политической подготовки лейтенант А. Поляков. боевой (в центре) тру: лящими силами противника. Победили с0- ветские воины, сильные духом, безгранично преданные Родине. своему вождю товарищу Сталину. На счету экипажа офицера Седых — три сбитых немецких самолета. Каждый боевой вылет обогащал опыт летчика, каждый воздушный бой являлея школой боевого мастерства. „.После дневного вылета командир собрал своих подчиненных. — Выполнив сложное летное упражнение, мы сегодня сделали еще один шаг в совершенствовании своей боевой выучки, — сказал командир. — Однако отличная оценка полета не должна порождать самоуспокоенности. Родина обязывает Hac учиться только отлично. Сделать звено лучшим в части такую задачу поставил перед своими подчиненными старший лейтенант Седых. Достижению этой цели была подчинена всея воспитательная работа в звене. Коммунисты и комсомольцы помогали командиру словом и делом. Отличники учебы не жалели времени и сил, помогая товарищам` добиваться прочных успехов в боевой и политической учебе, В частых беседах с воинами командир рассказывал о боевых делах ветеранов части — Героев Советского Союза ШолежаеРа и Храпова, бывалых воинов Фобанова, Гончарова, Святова. Тев. Седых передавал подчиненным свой боевой опыт, воснитывал у воздушных воинов волевые качества. Весь личный состав звена, от командира до авиаспециалиста, проникся чуветвом ответственности за боеспособность подразделения, за свою боевую и политическую выучку. Требовательный командир звена непримиримо относился к недостаткам, которые могли отрицательно повлиять на качество ‚учебы. Внимательно ознакомившись с работой технического состава, тов. Седых установил. что техник звена офицер Влимов не требователен к подчиненным, слабо контролирует их работу на материальной части, Так, однажды на самолете, который обслуживал подчиненный Климова младший техник-лейтенант Геля, старший начальник обнаружил неисправность. После выполнения регламентных работ по регулировке газораспределения тов. Геля не законтрил регулировочный болт, Этот случай был обеужлен на строевом собрании. Недостатки в. работе технического состава подверглись строгому осуждению. дшествуют большая практическая подготовка и состав слешно решать учебно-боевые Е проводит предварительную подготовку к полетам. 12 января 1950 г., № 10 (1543), теоретическая учеба. Глузадачи, совершенствовать мастерство У доски — Фото капитана Б. Антонова. ое п. командира Небрежность, халатность в работе допускались и техником Тимохиным, который при устранении дефектов не обращал внимания на мелкие недостатки, — Вы должны знать, что мелочей в авиации нет, — строго предупредил Тимохина командир. — Самая незначительная, казалось бы, неисправность может вызвать отказ при работе материальной части в воздухе. Строгий контроль с0 стороны командира в значительной степени содействовал улучшению работы технического состава. Качество подготовки материальной части неизмеримо повысилось, Летной подготовке офицер Седых уделяет особенно серьезное внимание. Как-то к нему подошел офицер Богдан. — Что-то не получаются у меня, товарищ командир, довороты на боевом курсе. Видимо, нет сработанности со штурманом. — Сейчас выявим. в чем причина, — ответил командир. Вместе с Богданом он поднялся в BOI дух. Оказалось, что летчик вяло, © большими опозданиями доворачивал самолет на боевом курсе. — Всегда учитывайте, — говорил Седых летчику, — что самолет обладает инерцией, и поэтому его необходимо выводить из доворота с небольшим упреждением. Затем командир практически показал, как нужно делать точные довороты на 66- евом курсе. В следующих полетах летчик Богдан уже не допускал ошибок. Недавно, подводя итоги, командир части сказал: — Из числа отличных звеньев лучшим является звено старшего лейтенанта СеABIX. В части се уважением отзываются 0 командире этого подразделения. ‹ ‹. Офицер Седых — хороший учитель и воепитатель, лучший физкультурник, = спортсмен, завоевавший в этом году приз по велогонкам, получивший грамоту командования и много других пенных подарков. Офицер Седых хорошо понимает, что на достигнутом успокаиваться нельзя. Нужна неустанная, кропотливая учеба и работа по овладению боевой техникой, по повышению _ летно-технической культуры. И упорным трудом командир добивается дальнейшего роста боевой и политической подготовки своих подчиненных. Гвардии старший техник-лейтенант И. СКИТОВ. онание людей— залог успехов в обучении В своей речи на выпуске академиков Красной Армии 4 мая 1935 года товарищ Сталин указал, «что из всех ценных капиталов, имеющихея в мире, самым ценным и самым решающим капиталом являются люди, кадры». Товафиш Сталин учит нзе ценить кадры, ка золотой фонд партии и государетва, дорожить ими, заб0- титься 00 удовлетворении их материальных и духовных нужд. Святая обязанность кажлого командира и политработниа Ra — всегда помнить. 0б этом указании вождя. Уставы Вооруженных Сил СССР возлагают на начальников всю полноту ответственности з& воспитание и материальнобытовое обеспечение личного состава. Они обязывают командиров всесторонне изучать своих подчиненных, чутко реагирозвать на их запросы. И там, где командиры умело сочетают строгую ‘°требовательность с отеческой заботой о военнослужащих, там налицо успехи в боевой и политической подготовке. Подразделение офицера Ивлева успешно справляется с подготовкой ‘авиационных кадров, во всей работе здесь чувствуются организованность и порядок. Главным условием. обеспечившим успехи в обучении и воспитании, является глубокое знание командиром своих подчиненных, их деловых и политических качеств. Тов. Ивлев изучает личный состав подразделения не только по анкетным данным, но, главным образом, на практической работе. Командир регулярно бывает на партийных и комсомольских собраниях, присутствует. на классных занятиях. участвует в разборе полетов. Ero нередко можно видеть за дружеской беселой с офицером или курсантом. Личное общение с подчиненными, глубокий интерес к их жизни и учебе позволяют офицеру. Ивлеву определить все положительные и отрипательные стороны военнослужащего, быть в курсе ето 06- шественной деятельности. On знает, Ha что способен тот или иной воин, какое можно дать ему поручение. Чуткого отношения к людям командир требует и от подчиненных ему офицеров. ты для летного обучения, с каждым из них побеседовали прежде всего командир звена и инструктор. (Это позволило праВильно распределить курсантов по группам. При ближайшем знакомстве с курсантами Когда в подразделение прибыли курсанвыяснилось, что некоторые из них имеют посредственные и даже плохие оценки по теоретическим дисциплинам. Командир 06- ратил внимание офицеров, партийной и комсомольской организаций на устранение этих серьезных недостатков. Состоялись беседы о воинском долге, присяге, © значении строгой дисциплины Ha полетах. Этим же вопросам, были посвящены mapтийные и комсомольские собрания. Офицер Ивлев повседневно вникает в нужды и запросы подчиненных, беспокоитея о том, чтобы они во-время обеспечивались положенным довольствием, чтобы пища была высокого качества, соблюдалось время отдыха, своевременно доставлялись газеты, письма. На совещаниях по обмену опытом обучения и воспитания в’ своих выступлениях офицеры привели ряд примеров, свидетельствующих 0 том, как знание людей сказывается на качество боевой и. политической подготовки. В звене офицера, Домовесова произошел такой случай. На одном из самолетов необходимо было срочно заменить мотор, выработавший ресурс. Промедление грозило срывом полетов группы. Кому поручить это дело? Механик самолета кандидат в члены ВКП(б) тов. Екимов всегда отличался старалельностью и высокой культурой труда. Командир поручил ему это orветственное дело’ и не ошибся. Через носколько часов на самолете был установлен новый мотор. Не менее ответственное задание своевременно выполнил в этот день механик Корытов, Если командир слабо изучает подчиненных, по-настоящему не вникает в их жизнь и учебу, не уверен в людях, то неизбежны провалы в его работе. Курсант Мосейчук ‘имел перерыв в летной пракхтике. Однако инструктор старший лейтенант Проценко, не проверив знаний и летных навыков курсанта, выпустил его 663 провозного полета, В результате курсант допустил нарупюение установленных mpaВИЛ. Такая же оплошность была и У офицер Карпова. (Он не счел нужным лично проверить правильность доклада одного подчиненного. А между тем, тот не 10 конца выполнил задание. Если бы офицер лучше знал воинов своего подразделения, контролировал их работу, то этого бы не случилось. Опираясь на партийную организацию, командир устранил эти недостатки в работе тт. Проценко и Карпова. Офицеры-воспитатели, руководители партийных и комсомольских организаций должны чутко прислущиваться в голосу воинов, знать, как они одеты, обуты и накормлены, как учатся, относятся в воинскому долгу. Тлубоко изучая нужды и запросы авиаторов, офицеры нашего подразделения значительно лучше поставили дело политического воспитания личного состава. Многие воины поступили в партийную школу и вечерний университет марксизмаленинизма. В числе слушателей — летчики, передовые механики. Командиры и партийная организация пролеляют. заботу 06 учебе коммуниетов, во-время® приходят им на помошь. Большинство наших офицеров. интересуется не только тем, как учится курсант или готовит материальную часть механик, но и жизнью подчиненных, знает их думы и настроения. К сожалению, в нашей среде есть офицеры, которые за бумажкой не воегда видят живого человека. Наступили холода, для военнослужащих привезли теплое o6- мундирование, в том числе и белье. Однако несколько человек не смотли получить белье во-время. Поступила жалоба. Rorta мы спросили 06 этом офицера Полукатова, занимающегося вещевым ловольствием, тот невозмутимо ответил: «Белье не проштемпелевано». Потребовалось вмешательство старшего начальника, чтобы воинам выдали теплое. белье, Забота об ‘удовлетворении хозяйственных нужд военнослужащих. = ° прямая обязанность каждого командира и полит» работника. Наше государство обеспечивает воинов всем необходимым для плодотворной учебы. Нужно только проявлять должную распорядительность, чего нехватает, отдельным командирам. Успехи в обучении и воспитании немыслимы без глубокого знания люлей. без постоянного втимания к их нуждам и Bue просм. Знать личный состав, своевремен= HO, по-отечески приходить ему на помощь, оказывать всемерное содействие — в этом ЯМ д KOMAE é г # I Подполковник Л. ВАРШАВЧИК.