7 июля 1949 г. № 158 (1382).
CTANHHCKHA COKON

TY ДНЮ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА

*

   

*

НАВСТР

ировое значение наш
отечественной авиационной науки

р о, о, ть оо, ртр,
ли лини ще

 

Всегда впереди —

   

   

Авизция является одной из самых моло­дых отраслей современной техники. Для
того, чтобы давние мечты человечества о
свободном полете стали лействительностью,
понадобились многовековые нскания ‘Целого

ряда поколений. И мы ‘можем по справед-”

ливости гордиться мировым значением ра­бот, выполненных представителями” рус­ской и особенно советской звиалионной
школы, : ,

Зарождение авиационной науки тесно  

связано с развитием науки вообще. Круп­нейшие деятели мировой культуры Ари­стотель, о Леонардо да-Винчи,  Гали­лей, Ньютон непосредственно занимались
вопросами воздействия воздушной › среды
на движущиеся в чей тела. Вее они оста­вили по этому поводу отдельные заметки и
наблюдения. Однако ‚ этот разрозненный
материал. не мог явиться теоретической
базой авиации. и

Честь разработки основного теоретиче­ского фундамента гидродинамики и аэроди­намики принадлежит ряду деятелей пе­тербургекой Академии наук.

М. В. Ломоносов в своих выдающихся
и разнородных трудах выступил создате­лем основ современной кинетической тео­рии г23ов и Учения о теплот. Ему. же
мировзя наука обязана первой  формули­ровкой общего закона сохранения энергии.

Очень важно отметить, что именно от
Ломоносова идут истоки
ного направления  азродинамики — прак­тического изучения воздушной среды и
сил воздействия ее на движущиеся тела.
Мы говорим о модели теликонтера’ и метео­реологических приборах,   созданных  10м0-
носовым для исследования верхних слоев
атмосферы.

В дальнейлем практическое изучение
‘основных вопросов аэродинамики было раз­вито Н.. В. Маневским. (опыты 1869 т, по
определению коэфициентов сопротивления
снарядов в значительном дизпазоне скоро­эксперименталь-_

Bee Mer настолько привыкли к этой за­структоров, но получают тордые имена —
«Илья. Муромец»; «Святогор», «Русский
витязь».

Н. Е, Жуковский, ведя огромную нзуч­ную работу, всегда ‘заботился и о доведе­нии результатов до практического. исполь­зования. Он много общался „с. летчиками,
по егоинициатине в 1912 г; для военных
летчиков былин созданы краткие теорети­ческие курсы авиации.

шего в историю авиации  основоположни­ком высшего пилотажа и автором первого
в мире тарана, наглядно показала, какими
замечательными летными кадрами распола­гает наша страна. у aa
Вполне понятно, что если русские уче­ные, копструкторы и летчики, работая в
тяжелых условиях царского етроя, могли
указывать ПУТИ развития “ авиационной
техники всему миру, то советский строй
обеспечил подлинный расцвет  авиацион­ной науки, техники и летного искусства в
нашей стране. i .

`Заботы. большевистской партии и ее
великих вождей В. И. Ленина и И. В.
Сталина привели к тому, что развитие

авиации из частного дела труппы энтузи­астов, посвятивших ей свою жизнь, пре­вратилось в дело государственного эначе­ния, За несколько месяцев до своей кон­чины Н. Е Жуковский получил от В. И.

Ленина в официальном постановлении по=

четнейшую характеристику «отца русской
авиации».
мечательной характеристике, что обычно
замечаем в ней только одну
высокую и справедливую оценку заслуг
Николая Егоровича.

: Но несомненно, что есть и другая сто­рона: называя Ждковского «отцом рус­‘ской авиации», Ленин предвидел расцвет

этой ‘авиации в будущем; пророчески пред­ставляя себе современный этап развития

  
  
  
  
   
  
 
  
   
  

‚ Яркая gurypa I. H. Нестерова, вошед-`

сторону — 

стей, причем выявилось особое влияние   воздушных силои роль Советского Союза.

 

`бования, Именно поэтому у нас могли’ по­торых были совершены исторические пере­леты экипажей Чкалова, Громова, Гризоду­гих других. Довоенные победы’ советской
авиации и советских авиаторов являются
ярким подтверждением превосходства со­ветских самолетов, небывалого прогресса

мой теннем великого’ Сталина.
Но самую сервезную проверку выдер­ша авиация в годы Великой, Отечествен­ной войны.     { И
Извеетно, что, тотовя нашу страну к ак­тивной обороке,

ших Военно-Воздушных Сил.  ’ Решающую
роль в создании мощного Воздупгного Флота
СССР сыграла победа сталинской политики
индустриализации страны. Наряду с дру­тими новыми отраслями промышленности в
СССР была заново создана и авиационная
промышленность. Лично товарищ Сталин
направлял работу наших ученых, конст­PYRTOPOB, давал им конкретные указания,
определял пути развития авиационной на­YEH.

Дэстижения науки всегда проверяются
практикой. И во время войны советская
авиация доказала, насколько значительны
были успехи, достигнутые советской авиа­ционной наукой и техникой. Немцы встре­тили в советском небе новые типы
самолетов, созданные конструкторами
Яквоваевым и Лавочкиным, ’ Микояном и
Потляковым, Климовым и Швецовым. Они
испытали могучие удары штурмовика
Ильюшина, созданного и шедшето на фронт
во все возрастающем количестве по пря­мому указанию товарища Сталина.

В военные тоды люди советской авиа­ции имели возможность опенить и образцы
авиационной промышленности ‘Англии и
США. Они свидетельствуют. о сугубой тео­‘`ретичности, \отвлеченности авиационной

  
  

явиться такие прекрасные машины, на ко­бовой, высотные) полеты: Коккинаки: и мно:  

советской авизционной науки, направляе­жали советская военная наука и вся на­большевиетская партия  
уделяла больше внимание и развитию на-!

i

  

Borer двух лет экипаж гвардии старшего лейтенанта
Кощей непрерывно держит первенство по боевой и
‘политической подготовке в Н-ской гвардейской авиачасти.
День Воздушного Флота он встречает новыми успехами в
учебе. «Добиваться успехов в учебе, — говорит гвардии стар­‚ший ‘лейтенант Кощей, — мне помогают авиамеханик гвардии
старший сержант Белиловец, моторист гвардии сержант Козак
и механик по вооружению гвардии старший сержант Зайкин»,

х

НА ЗЕМЛЕ, В НЕБЕСАХ И НА МОРЕ...

ie eas ‚ Встреча боевых друзей’ — летчиков, пехотинцев,
артиллеристов, танкистов ‘и моряков

*

 

Shae
355 К А.
Вы

 

За отличную учебу и образцовый уход за боевой техникой
экипажу офицера Кощей об’явлено несколько благодарностей,
На снимке: механик самолета гвардии старший сержант В, Бе­лиловец докладывает командиру экипажа гвардии старшему
лейтенанту И, Кощей о готовности самолета к полету,

На втором плане моторист сержант Н. Козак и механик по
вооружению старший сержант А. Зайкин.

Фото майора Т. Мельника,

 

 

*

Авиаторы в гостях
у нолхознинов

В колхоз «Красный партизан»

 

близости к звуковым режимам), М. А; Ры­качевым (исследование  под’емной силы
геликоптерных винтов), великим  русеким

как великой авиационной державы:
В трудные годы гражданской войны и
послевоенной разрухи осуществляется ряд

нзуки Англии и Америки, оторванности ее

(По т наш. корр.). Здесь ©о­от. реальных требований‘ авиации. (По, телеграфу © рр.) л

стоялась встреча воинов различных . родов

  

Н.СКИЙ y ABWATAPHH30H, 6 июля.  вы также прошли большой и славный 60е+
вой. путь. Они участвовали. в
на разных фронтах Великой Отечественной

при
езжают учиться опыту коллективного хо­зяйствования и передовой агротехнической
культуре колхозники из самых отдален­сражениях

 

 

химиком Д. И. Менделеевым (опымное 6п­правительственных мероприятий, направ­Советская авиационная наука содержит   войск. Пришли летчики, пехотинцы, ар­войны. Немало героических подвигов _с0-  ных районов области. От своего хозяйства
рёделение коэфиниентов = сопротивления   ленных на укрепление и развитие совет­В ©2606 о линию развития в0просоВ   тиллеристы, танкисты, моряки, зенитчи­’вершили Иван, Владимир, Михаил и Петр   сельхозартель получдет ежегодно  милди­жидкостей и 1430), - ской авиадионной чёхники, динамики ‘полета самолета в’ пелом © ана­ки, чтобы рассказать о своем боевом с0-  Михеевы. Сделал свой вклад в победу   онные доходы,

’В своем труде «0-сопротивлении жид­костей и воздухоплавании», опубликован­ном в 1880 г., Менделеев ярко и образно
охарактеризовал значение  эксперимен­тельного ваправления ‘аэродинамики, четко
сформулировал. невозможность ‘дальненшего
развития аэродинамической теории 663
правильно поставленного и контролирую­щего аналитические исследования экспери­мента. Виднейшие ученые занадных стран
пришли к аналогичным выводам по край­ней мере на десятилетие позднее, —

Можно утверждать, что именно гипноти­ческое влияние неправильных. заключений
ин ютранных научных авторитетов и от­сутствие ‘систематического’ наблюдения и
эксперимента отвлекли человечество”. от
‘идеи аппаратов тяжелее воздуха в пользу
аэростатов, _ и

Тем значительнее становится заслуга не­устанной пропаганды полета на. аппаратах
тяжелее воздуха, связанной с именами. рус­ских пионеров звиации А. Ф. Можайско­го. и Н. Е. Жуковского.

А. Ф, Можайский на базе. огромнотоэкс­периментального материала, полученного
в соответствии с глубокой научно обосно­ванной программой, пришел к созланию схе­мы аэроплана, явившегося прообразом со­временных самолетов. Можайский явил­ся также и автором замечательной кон­струкции наровых двигателей. Публикуе­мые весе новые и новые материалы о твор­ческой биографии Можайского воссоздают
все более величественную фигуру этого
выдающегося деятеля звиации, труды ко­торог» дали возможноеть осуществить пер­вый. в мире полет на самолете,

Общеизвестны заслуги Н. Е, Жуковекото.

Деятельность ЗВуковского непосредствен­но в облаети авиации началась в 1890 г.
статьей «К теории летания». Можно, одна­ко, считать; чта Николай Егорович ветупил
на это направление торазло раньте, ‘ибо и
его магистерская диссертация («Кинемати­ка жидкого тела»-—1876 г.) и локторекая
{«0 прочности движения» — 1882. г.) не­посредственно примыкают к авиационным
задачам,

Современная аэродинамика начинается с
момента появления в. 1906 г. замеча­тельной статьи Н. Е Жуковского «0
присоединенных  вихрях». Эта работа
показала, что влияние крыла в потоке
распроетраняетея очень далеко, и тем са­мым наглядно подтвердила несостоятель­ность ньыютоновской гипотезы 0 пропор­циональности под’емной силы квадрату
синуса угда атаки. Ha 023е созданной
Жуковским циркуляционной теории  раз­вивались все важнейнгие отрасли аэроди­намики, в том числе теория нестационарно­то движения, расчет бипланов, определе­ние важных поправок к экспериментам в
Зэродинамических трубах ит. д.

В деятельности великого основоположни­ка современной зэродинамики веегда гар­монически сочетались’. аналитическое и
экспериментальное направления.  ’Под ero
неносредетвенным руководством ‹ создава­лись первые аэродинамические трубы, из
руководимых им студенческих кружБов
вышли первые кадры руеских авиапион­ных конструкторов (А. Н. Туполев, В. А.
Caecapes, A. A. Архангельский и др.).

С 1909 г., несмотря на всемерное проти­водействие царских чиновников, непрерыв­но появлялись русские конструкция самоле­тов-—Пороховщикова, Гаккеля, Григорови­ua, Слесарева. Ветав на путь развития тя­желого самолетостроения задолго fo дру­тих стран, Россия удивила мир замеча­тельными конструкциями самолетов He­обычайной грузопод’емности. Характерно,
что даже в названиях этих самолетов мы
зотречаем патриотическое  етремление к
возвеличению славы своей’ Родины. Само­леты не называются по фамилиям их кон­нознаменный  научно-испытательный ин­ского Воздушного

‚ пропаганды: средств новой ‚боевой, техники,

‚На.базе теоретических куреов. авиации
создается авиационный техникум, преобра­зованный впоследствии в Военно-воздуш­ную академию имени Жуковского. ат

Студенческий кружок ‘при МВТУ, став­ший в дни первой мировой войны скром­ным Расчетно-иепытательным   бюро, пре­вращается в 1918 г. в Центральный аэро­тидродинамический институт (ЦАГИ),
имеющий сейчас мировую известность.

Вокруг зарекомендовавтих ‘себя   KoH­структоров Туполева, Григоровича, Поли­карпова вырастают конструкторские бюро,
где создаются новые машины, быстро BEI­твенивиие из’ советских Воздушных ‘Сил
доставшиеся ‘по наследству иностранные
самолеты. й i

`Важным этапом развития отечественной
авиации явилось создание в 1920 г. на­учно-опытного ‘аэродрома, из’ которого
впоследствии вырос Государственный крас­ститут. Это старейнее учреждение совет­Флота всегда являлось
центром глубокой! проверки ‘и. нзучной

a также кузницей замечательных звиа­ционных кадров.. ; и
Советские летчики-испытатели Чкалов,
Анисимов, Байдуков, Супрун, Стефанов-.
ский, Степанчонок, Нюхтиков  и многие
другие внесли неоценимый вклад. в дело
повышения летного искусства, в дело усо­вершенствования советской авиационной
техники. у
‘ Регулярное поступление советских само­летов на вооружение ВВС Советской Армии

‚началось в годы, первой. пятилетки. И сра­зу стало ясно, что советская звиационная
наука и, техника значительно обгоняют
уровень. западных стран. и показывают им
новые пути, й

Такими путями явились:

создание цельнометаллических самолетов
(АНТ-3 конструкции А. Н. Туполева, И-4
конструкции Сухого и. др.);

развитие тяжелого самолетостроения на
базе монопланной ехемы (самолеты Р-6,
ТБ-1 и ТБ-3 конструкции А. Н. Тую­лева); ue

отработка отличной маневренности и
установка на отечественные истребители
мощного пулечного вооружения (самолеты
И-5 и ИП-Т1 конетрукции Григоровича).

В тоды сталинеких пятилеток кон­структоры Н. Н, Поликарпов и A. A.
Архангельский, используя освоенные оте­чественной авиапромышленностью мощные
двигатели воздушного (конструкции А. Д.
Швецова) и­жидкостного охлаждения (кон­струкции В. Я. Климова), создали прекрас­ные боевые истребители И-15, И-16 и
бомбардировщик СЪ. Эти самолеты явились
эталонами, кедосягаемыми для промыш­ленности Германии и Италии, претендовав­щих тогда на роль ведущих авиационных
держав.

За годы советской власти отечественная
авиационная наука и советская авиация
прошли, славный и победный путь непре­рывного роста и совершенствования. 06’яс­няется это тем, что болыневиетская пар­тия, лично товарищ’ Сталин проявляли‘ и
проявляют о нашей авиации неустанную
заботу. Партия, товзриш Сталин Учат на­ших ученых тому, что наука, в том числе
и авиационная наука, только тогда дости­тает своей цели, если она увязывает свои
выводы, свои достижения с практическими
задачами социалистического строительства,
если она He замыкается в институтах и
лабораториях, & учитывает богатейшие
опыт и практику социалистичесвого про­изводотва и влияет на его дальнейшее,
развитие. } к

Творческие успехи Жуковского, Чаплы­тина, Пиолковского, наших замечательных
конструкторов об’яеняютея именно тем,
что они всегда придерживались этого тре­“4 TOR). т) ; :

лизом вовх особенностей техники пнлотя­рования, определяемых теми иля иными
конструктивными отличиями данной мани­ны. Такими вопросами после Н. Е, Жуков­ского занималея его ближайший ученик
действительный член Академии артилле­рийских наук, профессор В. П. Ветчин­кин, опубликовавнщи результаты своих
исследований в книгах «Динамика полета»
(1927 год) и «Динамика самолета» (1933

Многие: важные ‘разделы «Динамики. 10-
лета» развиты затем заслуженным `деяте­лем науки и техники, генерал-лейтенантом
НАС прод. В. С. Нышновым.

- Расцвет советской авиационной культу­ры явился непосредетвенный!  `результато\’
личной отечеекой ваботы товарища Сталина,
Это он разглядел в Чкалове замечательные
черты  продолжателя блестящего нестеров­ского ‘пилотажа, Сталинской рукой были
намечены ‘основные задания, выполняя
которые советские летчики завоевали Ce­верный полюс ‘и на весь мир прославили
свою авиацию. Все важнейшие авиацион­‘ные ‘Конструкции последних десятилетий
разработаны по прямому указанию Иосифа
Виссарионовича. ‚

Сталинское ‘предвидение сказалось и В
замечалельной характеристике В. 9. Циол­Ковекого, как «знаменитого деятеля нау­`ки», данной в 1935 г., когда вылающееся
значение трудов основоположника реактив­ной техники далеко не получило еще все­общего признания.

Нельзя без волнения читать сейчас сло­ва  предемертной телеграммы Циолковского
Сталину;

«Bee свои труды по‘ авиации;  ракето­плаванию и межпланетным сообщениям
передаю партии большевиков и Советской
власти — подлинным руководителям прог­ресса. человеческой культуры, Уверен, что
они успешно закончат. эти труды».

Циолковский не опгибея в своих ожида­ниях. Полет. первого в мире советского ра­кетного. самолета, которым управлял лет­чик-испытатель коммунист Григорий. Вах­чиваиджи, быстрое развитие ‚ раактивной
техники, осуществлениое сталинской звиа­цией, наглядно продемонстрировали пре­имущества советской авиационной культу:
ры перед. капиталиетической.

Советская школа аэродинамики больших
скоростей, основанная НЕ. Жуковеким,
К. 9. Циолковским: С; А. Чаплыгиным,
возглавляемая сейчас   академиком С, А.
Христиановичем, ‘обеспечила создание но­вых аэродинамических форм,  разрушив­ших представления 06 ограничивающих
авиацию «пределах», ‘«кризиевх», «етен­ках». При этом новые. аэродинамические:
формы не повлекли‘за собой недопустимого
усложнения техники пилотирования.

Наши лучшие конструкторы А. И. Мя­коян, (С; А. Лавочкин, С. В. Ильюшин
воплотили требования скоростной aapo­динамики в конкретные, образцы легких и.

надежных = Звиационных ° конструкций,
включающих в себя все необходимое для
облегчения пилотирования в: условиях

больнгих скоростей и высот.

Сталинские сохолы-летчики He только
овладели техникой пилотирования реактив­ных самолетов, но и открыли в них новые
пилотажные возможноети, немыслимые для
прежних машин, обладавлтих ограничен
ным диапазоном ‘скоростей. Тем самым
убедительно опровергнуты зарубежные тео­рии 06 окончании эры. воздушных боев,
вытезнении человека из авиации и fepe­ходе к беспилотным еяарядам,  позволяю­щим воевать простым нажиманием кио­пк © земли.

Перед советской авиацией стоят новые,
серьезнейшие задачи; Но можно не сом­неваться, что нод руководством партии,
великого Сталина они будут выполнены
с честью.

Инженер-полковник В. БОЛОТНИНОВ,

 

над врагом и, Дмитрий Федорович ‚ Михеев

дружестве. У этих воинов — большой н
— отец этих девятерых воинов. ’Он при­славный боевой путь. У многих на груди

 
  

`Чивниенко, командевавшему взводом
тиалеристов-моряков, довелось

Но’ советские артиллеристы в

 

ордена и медали,
Первым взял слово

подетулах к Москве, под_Ростовом, на Се­верном Кавказе... ›. Е
„ В суровую осень 1941 года офицеру
ар­защищать
столицу нашей Родины — Москву. Ему
было приказано удержать высоту Н. С

‘утра ло, позднего вечеране умолкали. здесь

бой, Немецкие. захватчики стремились лю­б7й ценой овладеть нашими позициями.
упор ‘рас­стреливали фаптистекие танки; Во самый
трудный и напряженный момент, когда
немцы усилили натиск, на помощь артил­леристам подоспели советские °бомбарди­ровщики  и штурмовики.

Артиллериеты ракетами указывали це­am. Авиаторы метко сбрасывали бомбы и
вели точный огонь. Враг был остановлен.
Подоспевшие пехотинцы помотли добить

‘титлеровцев, прорвавшихся к высоте.

Выступивший затем командир звена
бомбарлировшиков гвардии капитан Бол­товский говорит о том, как наземные вой­ска помогали авиаторам находить цели,
наносить ‘меткие сокрушительные удары
по врагу. Особенно поучителен рассказан­ный тов. Болтовским эпизод в взаимодей­ствии разведчика с зенитчиками.

‚Это было во время боя на берегу реки
Прут. ‘Экипаж офилера ‘Болтовекого’ вел
‘разведку войск противника. На’ обратном
‘маршруте его атаковали вражеские истре­бители. Между экипажем советского раз­ведчика и четырьмя фашистскими летчи­ками завязался бой. Метким прицельным
отнем штурману старшему лейтенанту Ро­занову Удалось сбить один « Panera 34. Осторожней с посадкой!
На посадку шел старший лейтенант Си­лаев, один из лучших летчиков части:

еспокойное чувство еще. более. ‚ овладело
Беловым. Неужели командир не  доверит
и ему, Белову, выполнить сегодня летное
задание? Но командир ‘Знал способности
этого летчика, знал его как мастера поле­тов и поэтому разренил ему вылет.

Задание было обычное, но ‘условия по­лета сегодня значительно труднее,

..Самолет, пилотируемый Владимиром
Беловым, — в воздухе. Фонарь покрылся
влагой, видимость ограничена. Успех тако­TO полета зависит от умения летчика во­сти самолет по приборам. Вот почему все

капитан Михаил
Чиышенко — участник боев на. дальних

  
 

 

обрел танк и отправил его на фронт сы­НОВЬЯМ. ,

— Со всех концов нашей * необ’ятной
страны, — сказал Семен Михеев, — я по­лучаю сейчас’ письма, Из Приморского
края пишет отец. Он работает заведующим
пасекой ичелосовхоза. Брат Владимир со­общает, что получил ценный. подарок за
высокие показатели в, боевой. и политиче­ской: подготовке. Такие же радостные ве­сти приходят и от тех ‹ братьев, которые
продолжают служить в танковых частях.

‹ Семья патриотов Михбевых в годы вой­ны с честью выполнила свой долг перед
Родиной. С честью служат они Отчизне и
в мирное время. ‘

Командир. передового звена. воздушных
корректировшиков = старший лейтенант
Александр Шакурин говорил о взаимодей­ствии. авиаторов с. артиллеристами, В эти
дни упорной летней учебы его экинаж ус­пешно выполняет задания. Авиаторы ма­стерски
тов,
маха,

Взаимодействию ‘пехоты с авиацией 110-
святил свое выступление гвардии старший
сержант Гусев. В годы войны он был’ пу­леметчиком. Ему часто приходилось наблю­дать за действиями наших бомбардировщи­ков и штурмовиков.  Трассирующими оче­редями из пулемета: он указывал летчикам
‘цели. Гвардеец часто проводит ов ‚своем
подразделении ‘’ беседы ‘0’ взаимодействии
BOHHOB различных родов войск, учит но­вичков боевому мастерству.

Майор Локтионов вспомнил на вечере 06
одном поучительном бое, когда советские
зенитчики и истребители предотвратили
удар’ вражеской авиации по важному об’ек­ту. Умелому взаимодействию офицер Иван
Локтионов обучает сейчае зенитчиков.

В годы Великой. Отечественной войны
боцман Кирилл. Буйко служил на. торнед­ном катере. В одном из боев наши катер­ники под командованием Героя Советского
Союза офицера Гуманенко, взаимодействуя
с пикирующими. бомбардировщиками, пото­пили восемь вражеских кораблей.

Все воины, выступавшие на встрече
боевых друзей, говорили 0 своих новых
успехах в боевой и политической‘ подго­товке, которыми‘ они отмечают всенарод­aa праздник — День Воздушного Флота

j Майор И, ЦВЕТКОВ.

помогают им. поражать. цели без про­редоточил на *
борной ‹ доске, ; me
— Нахожусь в заданном квадрате, —

доложил он по радио на командно-ди
-диспет­черекий пункт. ‚ i

В районе, где должен был появиться
«противник», погода оказалаеь более бла­гоприятной. Летчик насторожился. Лейте­нант внимательно осматривал воздушное
пространство. Вот он заметил маленькую
точку, быстро приближающуюся к самоле­ту. Быстрота в принятии решения, умение
хорошо — маневрировать, вести меткий
атонь решают успех ‘воздушного боя
Белов взял ручку на себя. и самолет стал
быстро набирать высоту. дн запел со сто­роны солнца и. атаковал «противника»
Одна атака следовала за другой. Смелость,
находчивость летчика-истребителя решили
успех учебного боя. г

`После «боя» самоле
3 т, пилотируемый Ве­ловым, искусным маневром вышел из зоны
и направилея на свой аэродром. Еще

   

корректируют огонь. артиллерис­!

Правительство высоко оценило самоот­верженный труд краснопартизанцев. Семя
‘Членам колхоза присвоено звание › Героя
Социалистичесвого Труда, семьдесят три
человека награждены орденами Советского
Corsa,

Недавно в гости к краснопартизанцам
приехала группа авиаторов из Н-ской ча­стл. Воины побывали в поле, на животно­водческих фермах, осмотрели строительство
колхозной электростанции и клуба, прове
ли © колхозниками. несколько бесед о Дие
Воздушного Флота,

На-днях по приглашению командования
в подразделении побывали председатель
колхоза «Врасный партизан» и, бригадир
тракторного отряда.

С большим. интересом выслушали’ воины
выступления знатных тружеников колхоз»
ных полей. Их рассказы явились живой
иллюстрацией силы. и. жизненности код

хозного строя.
Майор ф, ЛУШНИКОВ,

(Корр. «Сталинского сокола»).

 

`

В Минском

аэроклубе

МИНСК, 6 июля, (По телеграфу от наш,
корр.). Большую работу по подтотовкя ко
Дню Воздушного Флота СССР провотит
Добровольное общефтво ‘содействия авиа­ции, Оно организует на предприяиях ив
учреждениях лекции и доклады, посвя
щенные советской авиапии.

В чиеле ‘докладчиков, лекторов и беседа
Чиков — участники минувитей войны, Г­pow Советского Союза. Лучшим nponarat
 дистом авиационных знаний среди населе­ния являетея председатель Минского орг
бюро. ДОСАВ  Терой Советского Союза
Белявин,

Мичекий аэроклуб готовит Ko Дню Воз­душного Флота выпуск виортеменов-авиаа
торов. На аэродроме ежедневно произво.
дятея учебные полеты курсантов на сам
летах «По-2» и «УТ-2». Молодежь 69
отрыва от производетва успепно  овладе­васт летиым делом. Лучиих успехов доби»
лись курсанты слесарь Матюш, маляр Зина

кевич,  икольники“старшеклассники Витя
ковекая и Симонов.
В’аэроклубе идет полготовкаА к авиа­ционному празднику, Готовятся выставка
авиационной техники. ‘выступления физ­мультурников, ’ воллективов  художествоне
ной самодеятельности. В День Воздушного
Флота, на Минском озере, в городских пар“
ках и садах состоятся массовые туляные

отличников

машина находилась в воздухе, в  
зультаты стрельбы Белова были уже изв
стны командованию. Сброшенный буксие
ровщиком конус оказалея весь’изрешечен
ным. Задание выполнено отлично.

Высокая оценка стрельбы — успех 18
только’ летчика Белова, но и всего экииа­жа, Немалая заслуга в этом и комсомол“
цев — механика самолета старшины oct
никова и моториста младшего сержаниа
Тутаринова. Они ‘так же, как и команди,
являются отличниками боевой и политиче“
ской учебы, образцово готовят машину &
полетам:

„.„Летчик зарулил самолет на стоянку:
Вместе ¢ механиком оп! внимательно 064
мотрел. ‹ материальную часть, Авиаторы,
оживленно‘ обсуждали итоги стрельбы,
Они понимали, что сегодняшний успех
необходимо закрепить, завтра нужно тру“
диться вще лучше, чем сегодня.

Старший лейтенант В. ПИКАЛОВ,