13 июля 1949 г., № 163 (1387), 2 СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ М `———————————— НА В.-аТРЕЧУ ДНЮ ВОЗзДУШНОТ О ОФИЦЕР КРЕТОВ УЧИТ ПОКАЗОМ Звено гвардии старшего. лейтенанта Кре‚ това по праву считается у нае лучшим. Дегчики звена отлично владеют техникой пилотирования, тактически грамотно проводят учебные воздушные ‚бои, метко, етреляют по воздушным. и наземным . целям, Воины офицера Кретова показывают веему личному составу ‘пример в учебе, рабо-* те и дисциплине. Они тщательно готовятея х ‘выполнению `` учебно-боевых заданий, строго соблюдают правила, определяющие порядок полетов И техники. Благодаря этому в ‘звене своезре-. менно устраняется ‘все, что может привести к летным пролсшествиям. Среди _‘метчиков, механиков и младших авиаспепиалистов развита воинская дружба, их отношения строятся ‘на взаимном, уважении и почитании старших по званию: Успеху звена способствовали методичевкп правильная организания обучения и воспитания войнов, направляемая командиром деятельноеть коммунистов и ком-. сомольцев, их неослабная борьба 3a укрепление дисциплины, за безупречное выполнение требований уставов и наставлений. Высокая ‘требовательность к себе и другим, большевистекая забота о людях — таков стиль работы офицера Кретова. Отличник боевой и политаческой подготовки, ‘гвардии старший лейтенант Кретов стремится к тому, чтобы все его подчиненные образцово выполняли свой воинский Лолг: В практике обучения и воспитаная ”воинов командир звена всегла показывает личный пример диспипливированноети. и. высокого боевого мастерства. За рагсказоу у него всегда следует показ. Внимательно нзучая подчиненных, Ёретов глубоко познает натуру каждого 713 них и всегла учитывает индивидуальные особенности ВОИНОВ. Командир звена отчетливо представляет себе, ‘что безопасность полета`и отличное выполнение учебно-боевых заданий прежде всего зависят от уровня знаний и прочности практических навыков личного соста3. Вот почему офипер Вретов уделяет 0г0- бенно много внимания подготовке в полетам, Он всесторонне продумывает порялок выполнения очередного задания и соетавхяет подробный план подготовки к полету. Затем в пропеесе занятий с летчиками он добивается, чтобы они во .BCEX деталях усвонли последовательность действий в воздухе. _ Rak-ro звену офицера Кретова предстоя20 выполнить комплекеное DOAeTHOR залание. Получив указания от своего командира, Вретов еразу же достал нужные пособия и начал готовиться. к. полету, продумывать порядок выполнения комилекса и производить вее предварительные раечеты. Уяеснив задание. он взялся за подготовку подчиненных к полету: довел до них задачу, сообщил, какие упражнения они будут выполвять. и теоретически 0б0- сновал рял элементов предетоящего полета. После занятий в классе летчики отправились ва аэродром и в кабинах самолетов провели треназж. В пропееге предварительной подготовки подчиненные офицера Вретова твердо усОбразцово обслуживают полеты т Увнаспециалиеты нашего подразделения отлично готовят материальную часть 6 полетам. У нас не было случая, чтобы материальная часть отказала по вине техничесвого состава. i Большим уважением и авторитетом пользуется в подразделении механик стёршина сверхерочной службы тов. Ткачев. 500 боевых вылетов обслужил ов в. годы ОЕ оветские Разработка приемов ведения воздушного боя, выполнения фигур высшего пилотажа была осуществлена в России и связана с именем русского летчика Петра Николаевича Нестерова. Летая‘` на `` несовершенных самолетах, 1. Н. Нестеров еще до начала первой мировой войны, предугадав, что действия авиации’ будут связаны с борьбой между самолетами в воздухе, .3адожил основы современных приемов B03- душного боя. Своими изумительными полетами он доказывал, что самолетом можно управлять в любом положений, что «в в03- духе везде опора», Дальнейшее развитие боевого применения самолетов-истребителей. техники высшего пилотажа связано с деятельностью советских авиаторов. Великий летчик нашего времени Чкалов. летчики Степанчолок, Супрун, Стефановекий, Покрышкин, Кожелуб, Полунин и другие довели до совершенства искусство пилотирования’ истребителей. В руках сталинских авиаторов самолет-нетребитель являетея грозным боевым оружием для врага. В дореволюционной Россий было сбыться мечте [Ll Н. Нестерова и других передовых летчиков © создании высокоманевренного самолета для военной авиации. Царское правительство не оказнвало никакой поддержки русским конетрукторам Гаккелю. Пороховшикову, Григоровичу. и другим. Оно ‘предпочитало тратить народные средства ча покупку устаревших самолетов иностранных марок. Лишь после Великой Октябрьской с0- цизлистической революпий наш варох, руководимый большевистской партией. сумел оазвернуть свои творческие силы. Вожди советского народа Ленив и Сталив с первых дней существования советской республики проявляли веустанную заботу не суждено 06 укреплепия авиационного могущества сопизлиетического государства, заботливо вырашивали кадры летчиков. инженеров, техников, конструкторов. создавали звизпионную промышленность. Выступая в 1925 roxy ва Ш с’езле Советов, М. В. Фотнзе зявил собравшимся делегатам, что в области самолетостроения мы избавились от иностранной зависимости, В годы эксплоатации боевой . Е КОНЕВА: СИ ыы eve: сталинеких пятилеток наша) мире, вопли порядок действий в воздухе. Лишь лейтенант Артюхов, позже других прибывий в это звено и еше He ‘обладавший достаточно глубокими знаниями и прочнымн навыками, внушал опасения командиру звена. Летчик энал. что и как нужно дедать в полете, но практически выполнить задание не мог. Чувствовалось, что ему нехватает уверенности в’своих действиях, особенно В ‘момент захола Ha цель при стрельбе по конусу ‘и щитам. ‘Офицер Кретов поднялея с лейтенантом Артюховым В воздух на учебно-боевом самолете, Командир наглядно показал своему подчиненному, как нало строить маневр при заходе на стрельбу, как определять момент ввода самолета в пикирование и начала открытия огня, как следует гасить снос, когда выводить машину из пикирования и т. д, ‘ Практический показ оказалея лучшим методом обучения. Лейтенант быстро усванвал приемы, показанные командиром звена. Для того, чтобы окончательно убедяться в том: Кретов передал лейтенанту управление и сказал: — Повторите все, что я проделал сейчас. и и Летчив выполнил все. точно так, Rak ему было показано командиром. ‘Теперь офицер Кретов твердо знал, подчиненные хорошо полготовлены к поде‘ту. Тшательная предварительная’ подготов= ка принесла свои плодьт. Летчикя звена отлично выполнили, полетное задание й действовали в воздухе умело и слаженно. “Работая с каждым летчивом в отдельности, тшательно готовя подчиненных к полету, офипер Кретов добился заметного роста их мастерства. Значительно вырос лейтенант Артюхов. Он отлично действует в ‘учебных воздушных боях, метко. стреляет и уверенно выполняет маршрутные полеты, Весной в звено гвархии старшего лейтенанта Еретова прибыл лейтенант Сериков. В летной подготовке этого офицера были пробелы. Офицер Ёретов внимательно изучил своего нового подчиненного, проверил его. летные качества, в. затем стал настойчиво совертенетвовать знания в на-. выки летчика. Часто они вместе полнимались в Воздух на учебно-боевом самолете. Командир звена практически обучал летЧика технике пилотирования, приемам воздушной стрельбы, велению воздушного боя и выполнению маршрутных полетов. Сейчае офинер Сериков уже введен в строй и успешно выполняет полетные задания. Гвардии старший лейтенант Кретов строго взыскивает е тех, кто отступает от требований уставов в наставлений, kro хоть в малейней степени проявляет халатность, беспечность или невнимательность при выполнении служебных обязанноетей. В то же время команлир ведет большую работу но прелупрежлению летных происшествий в звене. Он часто проволит с летным и техническим составом беседы по Великой Отечественной войны. 40 благодарноетей и немало других повшрений записано в личное дело тов. Ткачева. Старшина оказал болыпую помощь авиамеханикам сержантам Гаравину и Широченко. Сейчас они успешно выполняют самостоятельную работу на самолетах и. отлично справляются со своими обязанноетями, ‚Хорошо работают и мотористы, АвиамоА ен ЕЕ БИ НИЕ самолеты-истребители авиапромышяенность росла невиданными тёмпами. Ha смену мелким’ авиационным мастерским были построены передовые авиационные ‘Заводы. Слова товарища Сталина «У нас не было ‘авиапионной иромьниленности. У ‘нас она есть теперь», сказанные вм при подведении итогов ‘первой пятилетки, свидетельствовали 0 том ‘гигантеком шаге, который Hall народ, руковолимый большевистской партией, сдезал по ‘пути технического прогресса, укрепления оборозоспособноети нашей Ролины и превращения ев. в’ могучую: звиационную державу. Создание ‘первых истребителей для Военно-Воздушных. Сил’ нашей страны свя: зано с ‘именами талантливых вонструвторов Дмитрия Павловича Григоровича‘ и‘ Николая Николаевича Поликарпова, В 1923 году под’ руководством В. Н. Поликарпова был спроектирован и’ п0- строен истребитель Йл-400. В то время самолеты-истребители ‘строили’ линь’ по схеме биплана. Конструктор-новатор Поливарнов применил моноплааную схему, сделав предварительно ‘ряд самостоятельных ‘исследований: yee y В 1928 году на вооружение наших 93- стей поступили истребители. Григоровича Й-2 и его усовершенствованный вариант И-2-бие. Ца этих самолетах устапавливалея мощный 10 тому - времени мотор М-5 отечественного производетва. Самолет обладаз хорошими маневренными качествами и высокими летными данными. На этом самолете советские летчики могли выполнять весь комплеке выстего пилотажа, привятого в то, время. С началом трилцатых годов связано принятие нз вооружение наших. ВВС цельнометаллического истребителя Й-4, епроектированного бригадой ИШавла Осиповича Сухого под общим руководетвом Андрея Николаевича Туполева. Самолет-полутораплан облалал исключительной прочностью. отличной маневренностью и управляеMOCTHIO. , В 1930 году Д; П. Григоровиз и Н, И. Поликарпов построили совместно новый самолет-истребитель И-5. Среди истребителей это была бесспорно лучшая машина в Оригинальный конструктивный 3авопросам ухода за самолетом, экоплоатапии материальной части и подготовки ее к полетам. Командир’ звена анализирует причи‘ны ‘происшествий, имевших место ‘в летной практике, и принимает меры для предотвращения подобных случаев. Однажды лейтенант Танаков после посадки самолета забыл убрать щитки. 0фицер Кретов сделал летчику строгое внутиение и потребовал, чтобы тот был повнимательнее в полете. На следующий день во время занятий ‘офицер ФВретов . разобрал этот случай с. летчиками, ‘что подобная оплошность может послужить” причиной поломки самолета, если сразу же снова придется взлететь и никто не сможет предупредить летчика 0 том, что щитки не убраны. Затем, обративитись к теории полета, командир звена об’яснил схему действия сил в том случае, если взлет производится се выпущенными щитками. Таким образом ошибка офицера Тзнакова послужила серьезным предупрежде‚нием для остальных летчиков, Много внимания гвардии старший лейтенант Кретов уделяет работе техничеекого состава звена. У него вошло в привычву ежедневно беседовать со спепналистами, проверять, в каком состоянии Находятся обелуживаемые ими машины, Вели при этом он замёчает, что кто-либо из подчиненных плохо организует евою работу или содержит самолет не в порядке, то требует немедленно устранять недостатви и ТУТ же об’ясняет, что и как надо для этого сдеTat. й Постоянный и строгий контроль повы11а6т у механиков и младших авизепециалистов чувство ответетвенности за порученный участок работы. С усердием. вы» полняя евой обязанности; ойи стараютея заслужить похвалу командира звена, _ В дни работы на материальной ‘части летчики звена выходят на аэродром и совместно е механиками выполняют все то, что надо проделать на самолетах. Наблюдая, как механик готовит мапину к полеTY, летчик: подсказывает ему, на что следует обратить внимание, чтобы материальная часть безотказно действовала в воздухе. Благодаря этому удается своевременно предотвращать отказы в работе боевой тернальной части механик старший. сержант Майоров поленилея . поднять хвост самолета и поэтому не осмотрел как .следует костыльное колесо. В момент выруливания опытный ‘летчик заметил, что Ко: етыльное колего пе в порядке, выключил. Мотор и заставил механика устранить неисправность, Этот случай ‘был. разобран со большую помощь командиру звена. Они настойчиво борются. за отличные показатели в учебе в показывают в этом деле приз мер, ваправляя энергию войнов на успешное выполнение поставленных задач. Гвардии` майор Н, КИРЕЕВ. торист младший сержант Гоудий содержит: ‚свой самолег всегда в исправности и чиетоте. Он отличник боевой и политической подготовки. Имя Грудия занесено на доску ОТЛИЧНИЕовВ. Недавно комсомольская организация нашего подразделения направила письмо ролителам младшего сержанта Грудия. в котором сообщила об успехах в учебе их china. раз’яенил им; } техники. Tak, однажды при подготовке ма. всем техническим составом подразделения, : Механики с тех пор стали внимательно ра... ботать, и подобные случаи не повторялись. . Коммунисты и комсомольлы оказывают . “ ЛИСТОВКИ-«МОЛНИЙ» _ BEHO — штурмовиков-гвардейцев аэродром. Пользуясь равсназ воина-ветерана. о боввых традициях части Флота СССР в подразделениях авиачасти систематически проводятся беседы и доклалы о славных боевых делах сталинских соколов. Особенной популярностью пользуются выступления BOUHOBКоваленко. Он рассказал о боях под Моеквой, 0 том, как он и его товарищи 06ерадио и телеграфу. Воины-авиаторы узнали о славных подвигах бывшего сержанта, а ныне офицера радиостанции старшины Дударя. — Наши отличники старшина Возов, HHH, — сказал тов. Коваленко, — с чечестью хранить и множить славные традиции ветеранов части. Капитан С. РОЗИН. ПРЕДПРАЗДНИЧНЫЕ ; `Н-СКИЙ АВИАГАРНИЗОН.” 12 июля. (По телеграфу ot наш. корр.). «До ежедневно выпускаются в Н-ской авиачаети листовки-«молнии». В них расеказывается о техниках и механиках, образцово готовящих самолеты‘ к вылету, о летчиках,. штурманах’ и воздушных стрелках, отлично выполняющих полетные задания. ский и Осенний метко поразили цели. тот же день листовка-«молния» расеказала 05 успехах этих летчиков, призвала всех ‚авиаторов части достойно встретить веенародный праздник. успешно свободной ene андир звена гвардии старший лейтенант Н. Дрозд, С рана, старший летчик гвардии лейтенант А. Бунин... —— ветеранов. Недавно в клубе части авиаторысвязисты слушали беседу старшины . спечивали сталинских соколов. связью по. воспитывает в воинах Архипова, об отличной работе начальника ‘старшие сержанты Обуховский и Ананьстрелки, стью хранят и умножают традиции ВеТеroonenn, настойчиво работзя над собой, ранов. Все они награждены нагрудными помощью инженера Колобкова ‘знаками «Отличный связист». ^ Воины-связисты дали слово и впредь с первоклассным радиотехником, BuO 1 4 выполнило комплексное `полетное ‘летчики ‘обмениваются’. впечатлениями. ‚летчики гвардии старший ле Фото гвардии старшего лейтенанта Д, Стегалкила Де ————— ry a SU Sale Vila SAO OO АКН и возвратилось на свой (справа налево): задание 1 На снимке Йтенант А. Пивцайкин, гвардии. лейтенант м ’’ Инженер-новатор Инженер по’ радио ‘офицер Колобков свои В дни подготовки во Дню Воздушного глубокие и разносторонние знания ‘умело Н-свой передает подчиненным. Младшие специалисты по радио сержанты Ленских, Махов, Киитев прибыли в Часть, Инженер Николайчук, не имея практического опыта. Колобков стал уделять им ‘00606 ‘внимзние. i и ° Офицер Колобков занималея с ними не только в классах, но и в перерывах между работой и полетами, в часы досуга. Он чувство уверенности в своих силах, любовь к боевой технике., , И Интересные лекции и беседы проводит офицер Колобков с личным составом‘ части. Их с большим вниманием слушают летчики, штурманы, техники, радисты, Вывший радиомеханик старший сержант с экстерном сдал зачеты на офицерское звание’ и стал ‘Офицер Колобков помог и стрелкам-радистам. Под его руководством в классе евязи смонтированы действующие. радиостанции, макеты отдельных схем радиоазппазатуры, детали радиостанций. Это помогает радистам прочно усвоить знания, а преподавателям доходчиво и глубоко, преподносить. нужный. материал. Влагодаря занятиям штурман Jesurский, ‘летчик Шнак, техники Макаров, стойно вотретим День Воздушного Ф1оГорбачев, Макарововий и другие стали akта СССР» — под таким лозунгом сейчас тивными радиолюбителями, научились caми монтировать радиоприемники. Инженер. Колобков ne) ‘только ‘воспитатель, но и новатор, ‘автор многих рациона‚лизаторских предложений. Одно время некоторые приборы ‘давали неточные показания. Инженер предложил улучитить монСамолеты возвратились из зоны воздуШтаж антенных фидеров, и их показатели ных стрельб. Офицеры Тупицкий, Вукарстали точными и‘стабильными. Подобных предложений и усовершенствований у офи цера Колобкова немало. ют работу радиооборудования и облегчают его эксплоатацию. Старшина Иванов — механих по радио, прибывший в часть из училища, кзк-то в беседе с Колобковым ‘сказал: — Я xouy рованным специалистом. Работы я боюсь, но не знаю, с чего следует начать То, что ‘мы делаем, ‘по-моему, играет вто“ ростепенную роль в авиации. — Прежде всего,—ответил тов. Koxob« ков, -— научитесь видеть в труде ваших товарищей и в своем собственном его значение для Родины, тогда вам ясна будет цель и в жизни. и‘в работе. Умейте виз деть в маленьком большое. Старшина Иванов крепко запомнил слоа ва командира и со временем стал отличним ком боевой и политической подготовки, Инженер Колобков глубоко изучает труз ды Маркса, Энгельса, Ленина и Сталина, Овладение марксистеко-ленинекой ей помогает ему лучше обучать тывать своих подчиненных. Инженер Колобков является руководите= лем группы марксистско-ленинской учебы офицеров. Декции его, тщательно подготовленные, иллюстрированные. живыми мерами, слушаются с увлечением минаются надолго. Группа тов, Волобкова имеет общий балл успеваемости 4,7, Слушатели группы тт. Васенко, Адарченко, Платонов, Вартий. Кузянин — отличники политической учебы. Неуклонно растет в части авторитет ина женера Колобкова. Не’ боясь трудностей; смело борясь за лучшие показатели в б0евой и политической подготовке, офицер Колобков отдает. все силы служению Poдине, Гвардии младший лейтенант Н, ЛУКОНИН, СОСТЯЗАНИЯ АВИАМОДЕЛИСТОВ ВИЛЬНЮС, 12 июля. (ТАСС).. Закончиляй om других Листовки завоевали широкую популярлись состязания авиамоделистов! peeny6- ность у воинов части. Они . помогают им! лики. В них приняли участие 35 лучших ‘на получила развитую социалистическую ными для‘ Капиталиетических стран темСержант Е. ГУЛАК, мысел и проведенные специальные исследования позволили создать прочный и в т0 же время легкий самолет. Истребитель H-5 был наилегчайшей машиной из всех известных самолетов-истребителей того времени, имел отличную скоропол’емность и превосходную маневоенноеть. Опыт с03- дания этого самолета был в дальнейшем широко использован для конструирования истребителей. Ve ; В результате успешного’ ‘выполнения первой сталинской пятилетки наша страиндустриальную базу: Авиационная прэмышаленность на этой базе росла невидавпами. Наша партия заботливо: выращивала кадры Конструкторов, смело решавших поставленные товарищем, Сталиным задачи: летать выше. всех, лальще всех и быстрее всех. Появившиеся мощные авиационные двигагели, наших конструкторов, прекрасные образцы’ авиационного вооружения позволили усилить боевую мощь советских самолетов-истребителей. Накопленный опыт по’ постройке истребителей-бипланов. позволил” Н.Н. Ноликарнову в’ 1933 голу создать новый истребитель Й-15.; Этот самолет, будучи принягым ня, вооружение наших ВоенноВоздушных, Сил, обладал. большой скоростью и высокой маневренностью. Bu0- следствии самолет И-15 был модифицирован и получил наименование `П-153, и3> веетный срели личного состава каших ча стей под именем «Чайка». Это был по сути дела новый ‘самолет. На нем был мощный двигатель возлушного охлаждения конструкции Аркадия Дмитриевича Швецова, были сконетруированы убирающьиеея шасси, установлен новый винт. значитель-` HO улучшена вэродинамика самолета ит. д. Отличные качества этого истребителя были доказаны пащими летчиками в боях е янонекими захватчиками в районе Халхин-Гола. Примерно тогда же Д. П. Григорович, умело разрешив вопросы веса, прочности и устойчивости самолета, создал истребитель < мощным вооружением, известный пол. маркой «ЗЕТ». Опираясь на опыт постройки этой машины, конструктор в 1984 < ¥ Sa ge rr ee ae ee Ги добиваться высоких показателей в учебе. мы, За короткое время Н. Н. вым. создается подкосы, придал тельную убирающиеся шасси. Благодаря сочетанию большой. скорости (430’ км/час) и отличбенно/в первый ее период, активное учаной маневренности этот самолет был мым лучшим, езмым быстроходным истребителем того времени, ны более мощный мотор, крыльевые пушки, броневая защита’ летчика. Несмотря на увеличение веса маптиНаших ‘ ны, скорость ee Bospocaa ao 500 км/час. Конструкции С.. А, Лавочкина. Во марте Испытания этих Валерий Пзвлович Укалов. линские соколы Степан Супрув, ›АпатоП9еле ряда усовершенствований этот самоГригорий Кравченко, Сергей пет под маркой ЛАГГ-3 вошел в е6рию. Грицевен и другие летчики. следуя чка3 ловским традициям, в совершенстве овлаНовый дели эгим истребителем и Умело исполь большую любовь наших летчиков-истребизовали все его прекрасные качества. до’ Великой Отечественной би войны партия, правительство товарищ Сталин, заботясь об ‘укреплении обороноспособности поставили перед советскими авиационными конструкторами залачу; создать самолетыистребители, значительно“ “т по своим летно-тавтическим известные в то время ‘образцы. В выполнению этой задачи приступили структоры А. С. Яковлев. С. А. Лавочкив nuit Gre sedis i) RR OL ee es eens году создал цельнометаллический истренемецкую авиацию, а наши славные’ лет: битель .ИП-1. На самолете были. установчики покрыли еебя славой бесстрашных лены две автоматические пушки калибра бойлов». В битве под Москвой миф о «не20 мм и несколько скорострельных пулепобедимости» немецкой авиации был позметов. Это был первый в мире пушечный ностью ‘развеян, ‘истребитель. НЫ Растущая потребность увеличить скоВодимые рость самолета-истребителя оковчательно щим Генералиссимусом Советского Союза утвердила преимущество МОНОПлаНнНоЙ схетоварищем Сталиным, захватили инициаПоликарпоТИву в свои руки. Советекие летчики, явистребитель-моноЛяя образец мужества и отваги; стали хоплан И-16, завоевавший признание наших зясвами неба. Этому во многом способетволетчиков. Конструктор убрал. расчалки и Вало оснащение наших ‘частей превосходисключиНЫми самолетами-истребителями, имела КЫми советскими вонструкторами. Новый конструкции компактность. Машина CaС течением времени самолет истребителей ‘проводил Славные. стаСеров, `Незадолто И Лично ‚ нашего государетва, данным все авиаконА. И.`Микоян. За короткий врок эти конструкторы ‘о. дали истребители, превосхолящие по сво1M Данн! образцы. Товари Сталин в cpoem петоричееком зокладе 6 ноября 1941 гола. отмечая писключительный героизм и выеокое мастерство советских летчиков, указывал, наша авиация по качеству MDEBOCKOTAUINE 1940 году построил скоростной высокома‚м существовавитие иностранные веса копетруклии, у что сообразуясь с требованиями превосходит! боты истребителей, направлял Каунаса, ШяуВ ходе войны сталинские соколы; рукоВерховным ° ГлавнокомандуюВ Великой Отечественной войне, 060- стие принимали самолеты-истребители МИГ-3 конструкции А, И. Микояна и и. И. Гуревича. Самолет был снабжен вы-/ И-16 сосотным мотором коиструкции А. А. Микувершенетвовалея. На нем были установлеЛина. и. имел рекордную по тому времени автоматические СКОРОСТЬ, Bos Большой популярностью ‚ пользуются у летчиков = самолеты-истребители 940 года был испытан самолет ЛАГГ-1. Самолет показал хорошие летные качества. ходе войны С. А. Лавочкин создал ‘истребитель (14:57. ‘завобвавитй телей. и телей для Военно-Воздущных Сил нашей страны было спроектировано конструкторским воллективом, руководимым А. Яковлевым. Задавшиеь ‘целью создать ‘истребитель с возможно большей скоростью при минимальном весе, * А. С. Яковлев в невренный истребитель Як-1. Вскоре Kon. структор ‘создает новый вариант самолета — Як-7, д затем Як-76. Эти мзшины имели ‘улучшенные .зэродинамические и эксплоатационвые качества. Совершенетвуя евои истребители. А.С. Яковлев нашел новые пути уменыпения лучшения аэродинамики самолета. И Создание новейших конструкний совет: ских истребителей, связапо ‹е, личвыми указаниями товарища Сталина, который, фронтовой ‘раи направгородов. (На состязаниях установлено восемь республиканских peBee onu yaryuulae стать ~=©BECORORBAIBDALM твори M BOCIHприч И запосоздан, Много первоклассных самолетов-истресвоего’ кордов по дальности, продолжительности и высоте полета. ES SA - a Sel veo ляет деятельность наших копетрукторов по улучшению самолетов. Так, например, в начале войны паши ‘летчики нередко летали с открытыми фонарями кабины пцило“ та. Делалось это для улучшения обзора из кабины. Но при открытой кабине скорость самолета снижалась. Товарищ Сталин дал указание улучшить обзор, что и было сдез пано, и летчики смогли полностью ибполь» зовать летно-тактические данные паших самолетов. Вступив. в Великую Отечественную войну с самолетами, превосходящими по Качеству немецкие самолеты, ‘наши’ истреби» тели до конца войны удерживали это превосходство. ‚ Наш народ высоко оценил боевые пол. виги советских летчиков в. период Отечественной войны. «Славные. соколы нашей Отчизны в ожесточенных воздушных 6ражениях разгромили хваленую немецкую авиацию, чем и обеспечили свободу дей> ствий. для Брасной Армии и избавили Hae селение нашей страны от вражеских бомбардировок с воздуха» (Сталин). Создание, реактивных двигателей позволило самолетам-истребителям резко повые сить свою скорость, Творческое содружество наших ученых и конструкторов позволило создать заме ‚чательную реактивную. технику, Сбылись слова основоположника реактивного дви‚жения великого русского ученого К, 9. } Циолковского, заявившего. что «За орой аэропланов винтовых должна следовать эра аэропланов реактивных», Подтверждением этих слов, служит первый в миро полет на реактивном самолете, совершен» ный советским летчиком-истребитедем Григарием, Рахчиванджи на машине, созданной советским авиаконетруктором В.Ф. Волховитиновым. Советские летчики-истребите» ти, успешно овладевая релктивными’ само“ летами, созданными выдающимися — совет» CRUMB конструкторами Яковлевым, Лавоч» киным, Микояном и Гуревичем, первыми в мире освоили на этих машинах индинидуальный и групповой высший пилотаж, Традиционные воздушные паралы в чветь Дня. Воздушного Флота убедительно показывают достижения советской НАУКИ И техники В деле создания новых самолетов. ` истребителей; укрепления боевой мощи сталинской авиации. Инженер-майор В. ПИМЕНОВ.