a
,
НАКАНУНЕ ДНЯ ВОЗ
Стойкость и мастерство.
_ Полет был тщательно подготовлен. Получив задание, летчик и ‚Штурман детально уточнили маршрут, верно рассчитали’:
время прохождения над характерными:
ориентирами, старательно произвели все
необходимые навигационные расчеты. Казалось, не было оснований опаезться, что
будут серьезные затруднения в пути. Но,
как нередко бывает в жизни, полет оказался куда сложнее, чем. можно было
предполагать: $ G25.
‚ На некотором‘ расетоянии от” своего
вэродрома бомбардировщик неожиданно
встретил облачность. Экипаж не свернул
в сторону. Бо?ьшой опыт, тщательная
подготовка в полету позволяли ему уверенно вести самолет по приборам.
; „.Шетчив твардии капитан Моргунов
иевольно вспомнил фронтовой эпизод. Ero,
вкипаж однажды производил боевую:
разведку. Где-то в лесу штурман должен
был отыскать замасвированные танки.
Сколько ни кружилея самолет, но просмотреть лес с большой высоты оказалось невозможным. По взгляду штурмана летчик
понял, что надо. снижаться. “4
‚Прибор показывал 2.000 метров. Ничего
tie видно! Но вот до земли осталовь менее 1.000 метров. Тетчив увидел огненные вспышки. Поползли, ломая деревья,
«тигры», засуетились солдаты. В небе вокруг самолета образовалось огненное
кольцо. Черные шапки разрывов порой застилали горизонт, В этом шквале огня
летчик не дрогнул, Он уверенно держал
питурвал в своих руках. Несмотря на то,
9310 в плоскостях самолета появились пробоины, он не подавал виду о грозившей
опасности ни молодому штурману, ни в0здушному стрелку-радисту, который по его
приказанию уже успел передать донесение
10 радио 0 месте сосредоточения немецких
танков. Только после то, как штуомаН
закончил разведку и подал команду, Моргунов снизился до бреющего ‘полета, и самолет скрылся от вражеских зениток. .
Это воспоминание: о фронтовых буднях
ободряюще подействовало Ha летчика. В
конце концов сейчас лететь было: куда
легче, чем тогла, в тылу врага. Однако он
еще не подозревал, каким грозным и опагным противником окажется стихия на 0сновном участке полета.
По расчету времени штурман БлизнюЕ
определил место, откуда уже следовало
вести свои наблюдения за местностью, и
дал об этом знать летчику. Моргунов вематривалея в причудливую волнообразную
массу, плотно закрывавшую землю, и He
находил в ней ни разрывов, ни просветов.
Он замечал, как нервничал штурман. И
РЕЗУЛЬТАТ УПОРНОЙ УЧЕБЫ
БЕЛОМОРСКИЙ ВОЕННЫЙ ОВРУГ: (Наш
_корр.). Первым поднялея в воздух самолет-буксировщик, пилотируемый твардии
капитаном Сергеем Тюряковым. Вслед: за
ним на своем красноврылом истребителе
‚взлетел летчик, участник Великой Отече-.
ственной войны гвардии старший ‘лейтенант Михаил Делаев. Делаев быстро отыс-.
Bal конус, внезапно и стремительно атаковал его. Когда самолет отвалил от конуса, исходное положение для атаки заняли
другие истребители. Через несколько минут буксировщик сбросил конус. Он был
весь изрешечен. Воины подразделения
офицера Дякина отлично выполнили упражнение по стрельбе.
В это же время за много километров от
аэродрома молодой летчик гвардии лейтенант Борис Слесапев в паре с гвардии
‘лейтенантом Андреем Поляковым совершали полет. Гвардии лейтенант Слесарев заметил впереди себя две удаляющиеся точBH.
eee чик». — перелало оно врляМоргунов устремижя вниз. Просвет
`расстилалаеь дымка. Это значительно усвеслами. Перед Моргуновым встал образ
‚сложных условиях, сказались высокая.
все-таки бывалый летчик не спешил ©
принятием решения.
Наконец, отыскав в облачности «окно»,
оказался ‘узким, ° небольшим. Уже в
горизонтальном полете штурман Близнюк
обнаружил перекресток дороги; Убедившись в точности своих расчетов, он указал летчику курс дальнейшего следования.
Внизу тянулась широкая река, над ней
ложняло ‹ пилотирование самолета. Через ’
сизую пелену летчик © трудом просматривал местность и искусно вел самолет, обходя возвышенности. : mitts
Моргунов точно выдерживал заданный
маршрут. Рядом с ним, уставившись в
окошко, вел наблюдение за землей штузман, Он опознавал замеченные ориентиры, .
записывал в свой журнал все 10, что было
необходимо для успешного выполнения 3aдания. сх i
Этот полет постепенно давал © себе
знать, Авиаторы чувствовали некоторую
усталость. ean f ;
Неожиданно летчик увидел внизу реку
и лодку. Ее швыряло из стороны в стороHY, но лодочник. не прекращал работать
енисейских рыбаков, о которых в одной. из.
своих речей вспоминал товарищ Сталин.
Застигнутые на Енисее бурей, одни рыбаки бросили весла, легли на дно лодки ис
трепетом ждали гибели, а другие, смелые, сильные, нажимали на весла, резали лодкой волны и побеждали стихию...
Вот и он, Моргунов, должен быть храбрым,
непременно пробиться через все преграды
и выполнить задание! dud
‚ В положении, в котором очутился экипаж в этом трудном и сложном полете,
завершить его отлично—значит одержать
не меньшую победу, чем та, что
досталась когда-то ‘в 601 с фашистскими истребителями. Один советский разведчик против стаи «Меесершмиттов»!
Враги атаковывали его и сзади, и сверху, и
с боков. Но Моргунов успевал выходить изпод удара и сам нападал на’ истребителей.
За этот бой, за разведывательные полеты
твардии капитан Моргунов тогда был удостоен звания Героя Советского Союза. В
полете, который он сейчас совершал в
*
боевая закалка, полученная им на войне,
огромная летная практика и выс0кая ПРИБАЛТИЙСКИЙ ВОЕННЫЙ ORPYT,
теоретическая подготовка, приобретенные
13 июля. (По телеграфу от наш, корр.).
в мирные годы. i ( pathy рр.)
Самолет только что возвратился с задаГвардии капитан Моргунов вел бомбарния.
дировщик по заданному маршруту и при— Как работала материальная часть?
землилея точно в ee? время. У ео мат оне Вы
Майор И. ЦВЕТКОВ.
ник гвардии старший сержант Котов.
— 0тлично! — с удовлетворением от° ветил офицер Филатников,
Совершив искусный маневр, летчики
мгновенно оказались в хвосте «вражес-.
ких» истребителей. Завязалея «бой». Использовав элемент внезапности, Слесарев
и Поляков добились преимущества в-высоте`и атаковали’ «противника»: Я
Вечером на’ послеполетном разборе’
вомандир подразделения продемонстрировал заснятую пленку кинопулеметов. На.
ней было зафиксировано, что авиаторы
точно поразили дели.
— Задание выполнено на «отлично», —
сказал командир.
Гвардии лейтенант Слесарев не впервые получает высокие оценки. Еще в
прошлом году его фамилия была занесена
на «Доску отличников боевой и политической подготовки». С тех пор она остается
‘в списках лучших летчиков части. Офицер
Слесарев дорожит этой высокой честью и
продолжает настойчиво повышать свою
боевую выучку. Недавно гвардии лейтепонт СПлосдпав TARHITIAR > жди ня
шины, авиамеханик первым долгом Mpoтов сократил до минимума расход бензичиками обнаружилось, что некоторые из
изводить расчет маршрутного полета. Само
собой разумеется, что мы сразу. же посталетов. Опытные офицеры провели , немало
„ 14 июля 1949 г„ № 164 (1388),
ap
А nr YI
Они вошли в стро
ращаясь в лейтенанту Васюченко, коман»
дир сказал:
-— Вы слишком увлеклись пилотажем и
забыли о наблюдении 38 землей. В pee
зультате, когда вам была дана команда
изменить зону, вы, не осмотревщиеь как
следует, направились в противоположную
сторону.
Вечером того же дня лейтенант Bacwченко, вместе с командиром звена занимаяеь в классе, ‘еще раз изучил контуры
ориентиров в районе полетов. После этого
молодому ‘летчику был ‘лан. провозной полет, после которого инструктор потребовал
от Васюченко подробного доклада 0 том,
над какими ориентирами они пролетали, о
их отличительных признаках ит. д.
Последующие полеты ‘показали, что
лейтенант Васюченко — хорошо ‘овладел
ориентировкой, стал более осмотрительным, ‘
Не сразу привилиеь штурманские навыки и другому молодому летчику—лейтенанту Лепилкину. На предварительной
подготовке к очередному полету лейтенант
произвел ‘все необходимые штурманские
расчеты, обстоятельно изучил маршрут,
Наступил день полетов. Пара ° истребителей поднялась в воздух. По условиях
задания на первом этапе маршрута пару
ведет офицер Денисенко, а на втором —
лейтенант Лепилкин. Так и было сделано,
Пройдя ведущим до определенного пункта,
офицер Денисенко подал по радио команду,
своему ведомому выйти вперед, восстановить ориентировку и привести пару на
Год назад в’ нашу часть прибыла
труппа молодых летчиков, Это были грамотные офицеры, Большинство‘ из них 34-
кончили летное училище с отличными
оценками как по теоретическим ‘Дисциплинам, так и по самолетовождению. Однако при более близком знакомстве © дет
них недооценивают значения штурманской подготовки. Они полагали, что она
нужна только тогда; когда необходимо прорались об’яснить’ молодым летчикам неправильность их представления о штурмаяской подготовке летчика. Затем приступили к обучению новичков.
`Учеба началась с изучения района позанятий по особенностям самолетовождения и ориентировки в нашем районе полетов. Молодые офицеры подробно изучили
рельеф местности, аэродромную сеть, Haземные средства обеспечения самолетовождения, характерные линейные и площадные ориентиры.
Чтобы закрепить знания, полученные
на классных занятиях, молодые летчики
вскоре приступили к самостоятельному
изучению района полетов. Под руководетвом штурманов они вычерчивали ‘схемы
района и тренировались в определении
Высоко держит честь бывалого воина-фронтовика летчик-истребитель
гвардии старший лейтенант В. Фокин.
готовясь к всенародному празднику — Дню Воздушного Флота СССР, В. Фокин
показывает отличные результаты в освоении новой авиационной техники.
_ Фото Л. Чистяковой.
Сейчас, в дни амирной учебы,
Экономят горючее
лей; для этой цели гвардии старший
жант использует керосин. i
В экономии горючего главное зависит
от летчика. Командир экипажа гвардии
капитан Филатников показывает в
деле хороший пример. Он умело, грамотно эксплоатирует материальную часть в
используя наиболее экономные
режимы полета. Пе
чтобы после возвращения
твардии капитана Филатникова не оста710—100 килограммов
ленного бензина. ;
3а шесть месяцев текущего года экипаж Филатникова сэкономил свыше тонны горючего.
Болыную экономию бензина дают экипажи летчиков гвардии лейтенантов Ни`колаева, Сочинского и других.
Производя послеполетный осмотр ма-.
веряет бенз0- и маслобаки. Замерив оетав-.
шееся горючее, он заносит соответетвующие цифры в тетрадь. Авиамеханик КоHa при подготовке материальной части и
при ‘опробовании мотора. ‘Он’ не тратит.
ни грамма горючего на промывку’ детаУСПЕХИ АВИАМЕХАНИКОВ
ПРИБАЛТИЙСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ,
13 июля. (По телеграфу). Три года назад
в Н-ское подразделение прибыл авиамеханик гвардии старшина Hannes. С первых
же дней он с исключительной старательностью стал работать на материальной части. Обслуживаемый им самолет всегда в
боевой готовности. Не было случая, чтобы
13-38 пеподготовленноети машины сорвался ‘вылет. Отличник боевой и политической подготовки гвардии Сстартяяе Еле 7 орет
3a отличную учебно-боевую и политическую подготовку командир части неоднократно об’являл старшине Елышеву бла‚ Хорошо обслуживает
другой авиамеханик этого `подразделения
——гвардии старший сержант Жиряков. На
материальной части его
признан подготовленным лучше всех
тальных. Вомандир части об’явил ста
свой самолет и
направления и расстояния до наиболее
характерных ориентиров. На первых 1п0-
рах летчики вычерчивали только контуры
ориентиров, затем на схемах изображались
все более широкие участки, и заканчивалась эта работа вычерчиванием общей cxeмы района полетов.
Последующим этапом подготовки молодых летчиков: было детальное изучение
района. Здесь уже руководитель ‘занятий
не удовлетворялся общим предетавлением
обучаемых 06 отдельных участках, а добивался изучения всех ориентиров и всего
района в целом. Для этого использовались
специально вычерченные немые карты
отдельных участков, на которых наименования ориентиров не были указаны. По
таким картам летчик должен был найти
заданный ориентир, дать его характеристику, указать направление, расстояние
и время полета до него на заданной скорости.
Такая тщательная и постепенная подготовка полностью оправдала себя. Летчики
научились быстро ориентироваться 110
местности. В период наземной подготовки
особенно отличились офицеры ° Выскобойник, Корчагин, Пиксасов. Однако когда
молодые летчики приступили к практическому самолетовождению, оказалось, что
некоторые из них еще не всегда умеют
применить. свои теоретические ‚ знания,
Поэтому в первых же полетах на учебных
и боевых самолетах. в районе аэродрома: и
по маршрутам мы старались привить летчикам максимум штурманских навыков.
Однажды лейтенант Васюченко orpabaтывал некоторые фигуры сложного ‘пилотажа. Но вот руководитель полетов офицер
Ревин передал летчику команду перейти в
зону «3» и там продолжить выполнение
задания. Васюченко по радио ответил, что
команду он принял и понял ее. Он вывел
самолет на прямую, сделал несколько отворотов и доворотов и затем неожиданно
направился в противоположную сторону от
зоны «3». Офицер Ревин, внимательно наблюдавший за самолетом лейтенанта Васюченко, конечно, сразу понял, что летчик потерял ориентировку, и ‘подал ему
ршеКоманду; «Разворот влево на 150».
И
=
свой аэродром. Но летчик этого не сумел
сделать, я
Уверенный в том, что он хорошо изучил район, лейтенант не вел до этого момента ориентировку и поэтому не смог
сразу определить свое местонахождение,
После недолгих размышлений Лепилкия
принял решение и повел пару с больших
отклонением от заданного курса, В шлемофоне прозвучал голое командира: «Про
верьте ваше решение». Только после этого
предупреждения летчик хорошенько осмотрелея и исправил грубую ошибку.
На разборе лейтенант доложил, что он
переоценил свои знания и на первом эта»
пе полета не производил контроль пути
счислением по курсу, времени и расстоянию. Не отмечал Лепилкин и пройденные
ориентиры.
Чтобы привить молодому летчику необ»
ходимую осмотрительность, научить ето
четкой последовательности действий в
воздухе, командир подразделения стал за*
ниматься с ним в классе, давал. ему ввод»
ные по этапам «полета», проверят ero
внимательность и правильность принятых
им решений. В последующих полетах
лейтенант Чепилкин вполне грамотно
и точно вел ориентировку.
Приведенные Здесь случаи заставили
нас обратить самое серьезное внимание нз
штурманскую подготовку молодых летчиков. АН
{ ‘
Обучая молодых летчиков ведению ви“
зуальной ориентировки, мы одновременно
так же тщательно отрабатывали ¢ ними
самолетовождение с помощью радионавига»
ции, Закончив занятия в классе, переходили на тренажеры и непосредственно в
кабину самолета. По окончании наземной
подготовки молодые летчики. практически
осуществляли на учебно-тренировочной машине радиосамолетовождение. Главная цель
здесь состояла в том, чтобы воспитать у.
летчиков чувство полного доверия к этому
$пособу самолетовождения.
Благодаря напряженной и методически
правильной учебе все наши молодые лет=
ЧИБИ вскоре yee a emer. eA meg et ee at
w