9 10 августа 1949 r., Ne 187 (1411).

2 :   СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ _—

Капитан Авдонин учит
молодых штурманов ^

Штурман экипажа лейтенант Стафий­чук дважды не выполнил задания по бом­бометанию. Докладывая о результатах по­лета, он говорил, что расчеты производил
правильно. Но об’яснить, почему бомбы не
попали в цель, Стафийчук не мог, и уста­новить истинную причину его неудачи
было трудно. Штурман подразделения ка­питан Авдонин начал анализировать прак­тику бомбометания лейтенанта Стафийчу­ка. Опытный специалист обратил внима­ние на одну особенность. Если у Стафий­чука первая бомба падала в Цель, т и
последующие, при повторных заходах, ло­жились хорошо. Ho когдь первая. бомба
падала далеко от круга, 10 M Bee после­дующие шли мимо цели.

— Как вы вводите корректировку? —
спросил Авдонин лейтенанта. :
— Обыкновенно, — ответил лейтенант.

Тотла Авдонин предложил  Стафийчуку
решить небольшую задачу.

— Вы бомбие с высоты 2.000 м.
Угол прицеливания—сорок четыре граду­са. Бомбы упали ¢ перелетом на 180 м.
Исправьте ошибку.

Преизведя расчеты,
Нил:

— Второй заход буду делать
прицеливания пятьдесят градусов.

— Теперь бомба упадет с недолетом,—
заметил капитан. -—— Для того, чтобы она
легла в цель, надо угл прицеливания

Стафийчук 06’яс­в углом

увеличить не на шесть градусов, а на
три.
Ошибка штурмана экипажа была уста­новлена. Он производил неправильно KOp­ректировку. Определив по сетке прицела
ютклонение в прадусах, Стафийчук вводил
эту поправку и в угол прицеливания.

Чтобы научить штурмана экипажа гра­MOTHO производить корректировку, капи­тан Авдовин использовал тренажер Делю­нова. После классных занятий штурман
подразделения пришел ео своим  подчи­ненным Ha батчлер. Авдонин поставил
водную:

— Высота 2.800 м., направление вет­ра-—140 градусов, скорость-—четыре мет­ра в секунду. Произведите бомбометание, —
предложил он Стафийчуку.

Штурман экипажа подготовил  расчет­ные данные. Авдонин сверил их. Они бы­ли правильными.

— Язвам изменил угол отетавания бом­бы, передвинув угол лампочки разрыва
вперед, — пояснил Авдонин.

— Бомбы сброшены, — докладывает
штурман экипажа.

— У вас недолет, — ставит очередную
вводную командир.

С помощью прицела Стафийчук опреде­тил недолет в градусах. Затем,  сообра­зуяеь с заданной высотой, перевел  гра­дусы в линейные величины. У него полу­чилось 190. м:

— Какой угол прицеливания вы долж­ны взять теперь?—спрашивает Авдонин.

— Тридцать один прадуе. ;

Так было решено несколько задач. В
последующие дни штурман подразделения
и штурман экипажа систематически зани­мались на тренажере. Стафийчук стал
быстро и точно производить расчеты по
корректировке. Но ему нехватало практи-.
ческих навыков. В частности, нужно бы­ло отработать глазомер. Обучал ео этому
Авлонин разными способами. Он заставлял
Стафийчука на глаз чертить линии в 3,
5, 8, 10 сантиметров. Когда молодой
штурман достиг необходимой точности в
этом деле, он получил задание вычерчивать
определенной величины круги,
ники, квалраты. Находяеь Ha

ИЕ ТЕ ЕИЕЕЯЗАИ:

аэродроме,

  

   

На научные
темы

Часто говорят: дует ветер.

Ветер — это движение воздуха,
мещение его над землей.

Ветры различают по их направлению и
скорости, или, как говорят, по силе.

Скорость, силу ветра измеряют метрами
в олну секунду. ,

Силу ветра принято также
в условных цифрах -— баллах.

Где и почему возникает ветер?

Причина ветра — различвое атмоефер­ное давление в разных местах на земле.
Вак известно, атмосферное давление силь­но убывает с высотой. Но и у самой по­верхности земли давление воздуха никогда
ве бывает одинаковым и постоянным.
Причиной этого является  неравномерный
нагрев земной поверхности, от которой
по-разному нагреваются массы воздуха.

Чем выше давление воздуха, т, е. чем
сильнее воздух сжат, тем сильнее ов стре­митея расшириться, раздатьея во вое сто­роны. Но куда воздух может расширяться,
когда им окружена вся земля? Туда; где
воздуха меньше, где давление его ниже.

‚ И воздушные массы «текут» из мест в

большим давлением воздуха в те места,
где атмосферное давление меньше. Чем
больше разность этих давлений в каких­либо двух соседних областях, тем стреми­тельнее происходит между ними  передви­перз­обозначать

жение воздушных масс, тем сильнее там
дует ветер.
Вот почему возникает на земле ветер,

и вот почему он так различен по своей
силе — от легкого ветерка до урагана.

Вея земная атмосфера — от экватора до
полюсов — находится в ПостояЕном дви­жении. Благодаря этим огромным переме­щениям воздушных масс и возникает на
земле большинетво различных, многообраз­ных ветров, как постоянных, так и пере­менных.

 Важна и разнообразна деятельность
ветра на земле. Более того, ветер просто
‹ необходим для нашей жизни.

Веем извество, что дождевые тучи
это сгустивииеся водяные пары, 06разо­вавшиеся под действием солнца из воды

’ морей, рек и озер. ели бы отсутствовал
ветер. то тучи разражались бы дождем на
том же самом месте, где и образовались.
Все материки земного шара представляли
бы собой сухую, выжженную и безжиз­у

 
     
  

лейтенант тренировалея в определении
расстояний до` предметов. : j
После тщательной и всесторонней под­готовки на земле штурман экипажа полу­чил разрешение снова подняться в воздух
и самостоятельно произвести  бомбомета­ние. Бомбы легли вблизи цели. Стафий­чук получил оценку «посродетвенно». Но
эта весьма скромная оценка явилась на­треуголь­чалом будущих успехов молодого иигуфма­на.

Авдонин лейтенанта.

Стафийчук ‘твердо следовал указаниям

своего учителя. Наряду с отработкой прак­тических навыков молодой штурман про­должал и теоретические занятия.

Сейчас штурман Стафийчук является
хорошим бомбардиром. Если в прошлом №-  

ду он не выполнил ряда заданий по бомбо­метанию, то в этом году молодой штурман
кеизменно получает за бомбометание высо­кие оценки, Теперь его ставят в пример

другим, как отличника боевой подготовки.

Успех штурмана Стафийчука — боль­шая заслуга капитана Авдонина. Надо
сказать, что этому опытному  командиру­воспитателю обязаны своим мастерством и
другие молодые штурманы, Однажды не
выпелнил задания по бомбометанию штур­ман лейтенант Парасенко.

— Почему? — спросил капитан Авдо­нин лейтенанта.

— Да вот, — замялея Парасенкою, —
летчик неправильно держал куре.

— Хорошо, я сам слетаю с вашим лет­unKOM, — сказал Авдонин,

(брошенные капитаном бомбы легли

точно в пель. Для убедительности Авдо­нин показал Параеенко снимок фотоконт­роля.

— Значит, причина не в летчике, —
заключил опытный штурман.

На другой день, занимаясь с Парасенко
на батчлере, капитан Авдонин увидел, что
молодой штурман не усвоил способов юпре­деления углов сноса. Обнаружились у не­то и другие недостатки. В момент боковой
наводки капитан Авдонин неожиданно на­жал на правую педаль тренажера и дал
ВВОДНУЮ. oe

— Цель сходит с курса.

Парасенко растерялся. Подав сперва
команлу` влево, он в ту же секунду, не
дожидаясь, пока самолет займет устойчи­все положение, подал команду о повороте
вправо.

Руководителю тренажа было ясно, что
суетливость и неуверенность действий Па­расенко — главный его недостаток. Много
и кропотливо занимался капитан Азвдонин
с молодым штурманом, учил его четкой
последовательной работе в воздухе и 060-
бенно на боевом курсе...

Штурман подразделения капитан Авдо­нин проявляет большевистскую заботу о
бомбардировочной подготовке - экипажей.
Он хорою знает своих подчиненных, и это
дает ему возможность правильное и целе­устремленно строить процесс обучения
каждого иигурмана.

При обучении молодых штурманов ка­питан Авдонин широко использует” тре­нажную аппаратуру: прицелы, переноеный

-батчлер, тренажер Делюнова, Этот апна­рат по предложению Авдонина здесь зна­чительно усовершенствовали: увеличили

количество прицелов, полностью ввели В
действие штурвал, установили аварийный
ебрасыватель и электросбрасыватель. Это
позволяет максимально приблизить на­земную тренировку пегурманов к условиям
реального полета.

Майор М. ВЕРБИНСНИЙ,

некную пустыню. Все реки ушли бы в
моря. Ведь именно ветры приносят нам от
морей все те массы воды, которые питают
водой реки и дают жизнь растениям, a
значит, и животным.

Разнося влагу по всей земле, ветер
уравнивает и температуры воздуха раз­личных мест. От морей ветер приносит в
жаркие места влажный, прохладный в03-
дух, & из пустынь и жарких стран в хо­лодные страны — жару и сухость.

Ветер делает и еще одно великое дело
— он очищает воздух, которым мы ды­шим. Ветер уносит от жилых мест испор­ченный воздух, а взамен приносит  чи­стый воздух полей и лесов. Даже в ком­нате вы открываете ежедневно око или
дверь, чтобы ее «проветрить».

Таким образом ветер производит на зем­ле огромную работу. Чтобы понять,  на­сколько велика эта работа, приведем лишь
один пример. Ежегодно нал Москвой выпа­дает около 150 миллионов тонн воды в
виде ‘дождя. Вели ‘бы мы захотели привез­ти эту воду в Москву по железной дороте,
вам потребовались бы тысячи  железнодо­рожных эшелонов:

Ветер — это огромная даровая  энер­тия. Люди поняли это давно и дали энер­гии ветра красивое название — голубой
Уголь.

По расчетам ученых, энергия ветра пре­вышает энергию всех видов ископаемого
топлива в два с половиной раза! Более
того. Энергия ветра просто ненстощима,
До тех пор, пока на земле будет светить
солнце, будут существовать и ветры.

Велика энергия ветра в нашей erpane.
Почти в каждом районе у нае дуют ветры
со средней скоростью не менее 3,0—3,5
метра в секунду. 0с0бенно постоянны
сильные ветры в. районах Балтийского мо­ря, на Камчатке, на Каспийском  побе­режье. Еели энергию ветров этих мест
перевести в электричество, то на “каждом
квадратном километре здесь можно  полу­чить от 60 тысяч до 1 миллиона кило
ватт-часов электрической энергии в год!

Попытки использования ветра известны
человеку очень давно. Первым тином вет­ряного двитателя была ветряная мельница.
Уже в древней Руси ветряки  перемалы­— На боевом курсе не торопитесь,
действуйте четко и уверенно, — учил

АПИТАН

K

вооружения самолета.

Правильная оценка учебно-боевото вы­лета способствует повышению качества
летной подготовки, оказывает пемощь лет­ЧИЕУ в дальнейшем  совершенствовании
боевого мастерства. Й, наоборот, непра­вильная оценка — завышенная или зани­женная—отрицательно влияет на качество
боевой учебы, мешает летчику стать
опытным воздушным бойцом.

жен об’ективно и строго подходить к оцен­ке учебно-боевото вылета, к выполнению
летчиком каждого элемента, начиная от
взлета и кончая посадкой.

Некоторые командиры, желая  предста­вить ©в0е подразделение в лучшем свете,
иногда ставят завышенные оценки подчи­ненным. Этим они, прежде всего, расхола­живают личный состав своего подразделе­НИЯ. .

При оценке учебно-боевого вылета нель­зя делать никаких «скидок». Если летчик,
выполняя тот или иной элемент полета,
допустил ошибку, то необходимо не только
указать ему на нее, но и снизить балл. В
этом случае летчик будет знать, что дан­ный элемент им не отработан, и примет
все меры к устранению выявленного недо­статка.

Е нам в часть прибыл молодой летчик
лейтенант Алферов. Невичка стали BBO­дить в строй. Летчик грамотно выполнял
почти все элементы полета. Но при по­садке неизменно допускал одну и ту же
ошибку — нланировал с малым утлом, 0-
храняя при этом скорость за счет мотора.
Командир не придавал этому ocoboro 3Ha­чения, считая, что летчик исправит не­овладеть боевым оружием. На снимке: ‘офицер Попенко (слева) проводит

; ровки,

Вомандир или руководитель полетов дол­5

 

авиационно-технической службы В. Попенко регулярно проводит занятия с летчиками, помогает им отлично
занятия с летным 

1

дочет в процессе самостоятельной трени­и не-снизил оценки за полет.

Летчик же рассудил так: если коман­дир поставил за полёт хорошую оценку, TO
допущенная ошибка не существенна. В
‚дальнейших полетах офицер Алферов не
только не устранил ее, но еще больше
усутубил, и в конце концов ето ошибка
закончилась поломкой самолета.

Для правильной оценки учебно-боевого
вылета необходимо располагать  достаточ­ными данными, глубоко проанализировать
их и. только после этого выносить. опре­деленное и точное суждение ‘о действиях
летчика. В нашей части, например. оцен­ки даются в строгом соответствии < су­шествующими указаниями. Учитывая ха­рактер задания, мы оцениваем действия’

летчика  поэлементно или в целом по
каждому упражнению.

Основанием для определения балла слу­хат данные с полигона, детифрированные
снимки кинопулемета, наблюдения руково­дителя полетов, доклады командиров групп
или ведущих ‘пар. На старте у нае ведет­ся специальная книга, в которую записы­ваются все замечания руководителя поле­тов. Запись производит человек, выделен­ный из числа стартового наряда.
о Руководитель полетов, внимательно на­блюдая за вылетом, сразу же отмечает
ошибки летчика на взлете, при наборе вы­сотьь на разворотах. ‹ Е

‘Одновременно за действиями летчика в

‘воздухе следит и стартовый чарях. 0 сво­их наблюдениях он докладывает руководи­челю полетов. Boe эти замечания позволя­На левом
фланге

Автомашина со стартовым  имущестьу
под’ехала к складу. Старший сержант Ал.
дашкин  быстро погрузил техническое им).
щество, и машина направилась на app).

дром.

Зачем вы такой «батаж» везете? —
спросил у старшего сержанта один из кур
зантов.

— Может,
Алдашкин.

понадобится... =— ответил

составом по изучению
Фото майора Т. Мельника.

 

Оиенка учебно-боевого вылета

ют руководителю дать об’ективную оценку
действиям летчика по элементам от взлета
и до посадки.

Руководитель полетов, в свою очередь,
отмечает, правильно ли летчики делают
маневр над целью, с каким утлом пики­руют, когда производят вывод из пикиро­вания, учитывают ли влияние ветра.

В полетах па маршруту за действиями
экипажей ведут наблюдение командиры
звеньев — 3a своими подчиненными, и
каждый старший летчик — за своим ве­домым.

Такой контроль необходим не только
для разбора полета, но и для его безопас­ности. У нас был случай, когда командир
группы не сумел уследить за всеми свои­ми ведомыми и не заметил, как один из
них ‘ототал, потерял ориентировку и про­извел вынужденную посадку.

Но окончании полетов мы  суммируем
все наблюдения и, разобрав их, даем оцен­ку всей группе и каждому экипажу в от­дельноети.

Особенно строго ‘и всесторонне мы под­ходим к оценке полетов молодых летчиков,
которые не обладают достаточными навы­ками. Правильная оценка помогает  моло­дым воинам глубже понять причины своих
ошибок и быстрее устранить их.

06’ективные уценки являются действен­ным средетвом воспитания авиатора, они
заставляют его сосредоточивать внимание’
на наименее отработанных элементах и ун­‘ражнениях и тем самым содействуют по­вышению его мастерства.

Подполковник В. ЕРОШ.

 

Мастер штурмового удара

Воины Н-ской авиачасти хорошо знают
твардии капитана Фукалова. Его по праву
называют мастером штурмового удара. На
фронте офицер Фукалов совершил 128 б0е­вых вылетов, уничтожил много живой си­лы и техники противника. Родина высоко
оценила заслуги этого офицера и награди­ла его тремя орденами Красного Знамени,
орденами Александра Невского, Отечест­венной войны П стенени, медалями «da

„ГОЛУБОЙ УГОЛЬ“.

Рали зерно на муку. Основная часть вет-.
PAHO мельницы — ветровое колесо, со­стоящее из 4 или 6 крыльев, закреплен­ных на горизонтальном валу. ;

Первое значительное YcoBepmmeHCTBOBa­ние ветряных мельниц было сделано во
второй половине нрошлого века.
ветряков стали делать из металла, ° более
узкие и меньших размеров. Некоторые
типы ветродвигателей приобрели  значи­тельно большее число крыльев, так что они
образовали сплошной круг. Благодаря этому
ветряки стали работать при слабых
Berpax—2,5—3,0 метра в секунду. Такой
ветродвигатель был сконструирован в
прошлом веке русским инженером Давыдо­ВЫМ.

В настоящее время различают два вида
крыльчатых ветряков-—тихоходные и бы­строходные. Первые имеют большое число
лопастей (до 64), вторые— малое (3—6).

Лучшие образцы современных крыльча­тых ветродвигателей используют до
процентов энергии голубого угля.

Долгое время — до начала двадцатого
века — строительство новых ветряков
было чисто практическим делом. Теории
ветряного двигателя не существовало.
Конструкторы «ветровых машин» рабо­тали вслепую. Каждый из них полагался
только ва собственный опыт. Но вот этим
делом занялея великий русекий ученый
Николай Егорович Жуковский. И вскоре в
стенах Центрального  аэрогидродинамиче­кого института (ЦАГИ), в Москве, пм
впервые в мире была разработана теория
совершенного ветродвигателя.

Искусство строения ветряных  двигате­лей стало наукой. В ЦАГИ, по указанию
В. И. Ленина, начались широкие научно­исследовательские работы по освоению де­шевой и богатой энергии голубого угля.

Работы ЦАГИ продолжили другие науч­ные учреждения нашей страны. 38 Годы
сталинских пятилеток ученики и после­дователи Жуковского — Сабинин; Ветчин­кин, Врасовский и другие — еоздали де­сятки самых различных типов ветряков,
простых, дешевых и удобных в работе.

Ветер — это самая непостоянная CTH­хия. Человек не уверен в том, что он 6мо­жет использовать ветер в кужное ему в]е­мя.

Врылья  

победу над Германиёй», «За взятие Берли­на», «За освобождение Праги», «30 лет
Советской Армии и Флота».
. Гвардии капитан всегда служит приме­ром для других воинов в учебе и диеци­плине, свято выполняет требования уста­вов и наставлений Советской Армии: Лет­чик  Фукалов упорно учитея, расширяет
свой идейный кругозор,
боевую выучку. Подразделение гвардии ка­В течение последних десятилетий нема­ло советских изобретателей трудилось над
тем, чтобы построить такой тип ветряно­то двигателя, который работал бы при лю­бой скорости, а также’ мог накапливать
энергию для расходования ве во время 6ез­ветрия. Были сконструированы  ветродви­‘Татели для самых различных нужд народ­ного хозяйства. Резко увеличилась и мощ
ЕОСТЬ ветряков. :

Уменьшение веса и увеличение числа
лопастей, ветровых колее разрешили зада­чу работы ветряков при ветрах силой в
‚5 метра в секунду.

Установка ветрового колеса на ветер
стала осуществляться автоматически, без
‘помощи человека. Если ветер опасно уси­ливается, лопдоти колеса   ветродвигателя
автоматически изменяют свое положение, и
тем самым умевьшается число оборотов ве­тровых колбе при любых изменениях си­лы ветра. `С помощью ряда других прието­соблений у современных  ветродвигателей
осуществляется превращение изменчивой
энергии голубого угля в электрический
TOR постоянного вапряжения,

Мощеюсть современных ветроустановок
может быть очень велика. От ветрячков в
100 и менее ватт, способных дать элек­трическую энергию двум небольшим лам­почкам, советские конструкторы  ветро­двигателей дошли до таких мощных уста­новок, как двигатель в 1000 киловатт.
` Один из лучших советских быстроход­ных ветряков средней мощности . имеет
марку «Д-12». Его мощность — 12-15
виловатт. Этот двигатель можно применять
для самых различных работ: для оевеще­ния, молотьбы, орошения полей, очистки
и помола зерва, для лесопилок и других
машин. С 1935 года  ветродвигатель
«Д-12» хорошо работает в Арктике, на
островах Ледовитого океана.

Мощность одного из лучигих тихоход­ных ветряков «ТВ-8» доходит до 6 лоша­диных сил. Этот ветродвигатель  изготов­ляется на наших заводах по плану пос­левоенной пятилетки.

‚ В последние тоды советские ивженеры
Сидоров, Аникин, Шаманин, Вармишин и
Назаров сконетруировали новую, более со­вершенную ветросиловую установку, мощ­НОТЬЮ Д09%50 квт. с диаметром ветро­вого колеса 18 м. — «Д-18». Этот ветро­двигатель -будет с успехом использовав! для
обеспечения  электроэйергией небольших

` железнодорожных станций и поселков, на

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 

Е ee ЕС ee oe BS ee ae pas eke SC EN Oe

   
  

нитана Фукалова занимает в части. первое
место по боевой и политической подготов­ке. т

Выполняя приказ Министра Вооружен.
ных Сил, гвардии канитан Аполлинарий
Ильич Фукалов не останавливается. на до:
стигнутых успехах, он учится сам и учит
своих подчиненных быть всегда верными

В. БАЙКОВ.

совершенствует   военной присяге.

Гвардии подполковник

полярных станциях, в хозяйствах нефтя­ной и рыбной промышлевности.
Конструкторы «Д-18». в 1948 году бы­ли удостоены Сталинской премии.
Очень много работают советские
структоры ветродвигателей над тем, как
упростить конструкцию и изготовление
ветряков. В настоящее время уже имеют­ся такие двигатели, которые можЕео делать
в небольшгих слесаркых мастерских. Основ.
ные материалы для’ изготовления таких
ветродвигателей — дерево и черное желе­30, а подчас и просто отработанные части
различных сельскохозяйственных машин.
Как можно заставить работать ветер,
когда его нет? Решением такой, ка пер­вый взгляд невыполнимой, задачи также

заняты сейчас советские конструкторы
ветродвигателей.  

Решить эту задачу можно только одним
способом — это научиться «откладывать»
часть голубого угля при работе ветряка в
запас и затем, во время безветрия, исполъ­зовать этот запас, пока не подует  енова
ветер.

‚Было предложено много проектов акку­мулировавия (запасания) энергии голубого
угля. Вот главные из них:

Запасать часть вырабатываемого ветро­электростанциями электричества в акку­муляторах. По этому предложению по­строено и работает много типов ветродви­гателей.

Часть’ энергии ветра можно использовать
на разложение воды. Известно, что вода со­стоит из водорода и кислорода, а водород
можно использовать как горючее в особых
тазовых (взрывоводородных) двигателях,
Значит, если при работе ветряка получать
из воды водород, то при безветрии этот
водород можно использовать как горючее

И Тем самым не прекращать подачи энер­гии, 4

Можно, наконец, запасать энергию вет­ра в виде энергии воды, т. е. строить спз­ренные установки ветряного двигателя и
водяной турбины.

Работы над конетруировакием  ветро­двигателей, способных работать  беспере­бойно, продолжаются.

Однако любые ветродвигатели пригод­ны лишь в тех местностях, где по крайней
мере 150—180 дней в году дует ветер.
Последнее обстоятельство, однако, не вы­зывает теперь тревоги. Дело в том, что,
вогда ученые стали более вЕимательно

ROH­вспомогательных средетв,

  И

   
  

Чтобы подкрепить свою мысль, етарший

сержант рассказал курсанту пример п
практики.
На машине, которую обелуживает ye.

ханик старшина Вобликов, отлетел py.
хлопной патрубок правого мотора, Не будь
на аэродроме запасных частей, самолет ye
мог бы подняться в воздух. А так как мо.
ханик получил новый патрубок, то черз
двадцать минут машина уже была га
вк полетам.

На аэродроме старший сержант выгру,
зил запасные части ‘и привел в ядов
свое рабочее место.

Тов. Алхашкин не только юбразцово ор.
танизует работу технического пункта ле
вого фланга, но и помогает заправлять
самолеты горючим, проверяет размещению
наличие в 64л­лонах ожатотго воздуха.

Перед каждым летным днем старший
сержант получает у инженера подразделе­ния офицера Зайцева конкретные указа­ния и производит расчеты на обслуживе.
ние самолетов.

Пункт технической помощи на аэродрь­ме служит одновременно. и местом проведе­ния занятий с механиками в свободно
от обслуживания полетов. время,

Борясь за безаварийность летной учебы
и за экономию учебного времени, техни­ческий и курсантский состав работает
дружно и организованно. Самолеты не пр
стаивают на левом фланге, и в этом нема.
лая заслуга старшего сержанта Алдашки»
на.

Летчик-инструктор

лейтенант И. ЗОЛОТУХИН,

 

В жаркий день на озере

ТУРКЕСТАНСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ,
9 августа. (Наш корр.). В Средней Asm
стоит жаркая потода. В свободные от уче:
бы и работы часы личный состав по
командой старшин подразделений спешит в
авиагородок, чтобы укрыться в тени до­ревьев, искупаться.

Строем идут к озеру рядовые и еержан­ты, группами и в одиночку подходят офи
церы,

— Ух, приятно! — улыбаясь, гово.
рит старший сержант Пиминов,  вста­вая под душ, оборудованный на берегу.

Среди купающихея — лучшие пловцы
гарнизона: старший техник-лейтенант 3а­ря, лейтенант Никольский, старшина Ба­чевский, старшие сержанты Горшков, Kon­цов, Высоцкий. Не одна пара глаз © инте.
ребом наблюдает за умелыми пловцами,

На берегу сидят выделенные от каждого
подразделения дежурные; в их обязанноети
входит еледить за всеми, кто находится в
воде, и во-время оказать нообходимую по­МОЩЬ.

На другой стороне озера старший лейте­Haut Бурнин проводит методические заня­тия физруков подразделений. Он рассказы
вает воинам о том, как’правильно распре­делять дыхание при плавании, как дер­жать тело в воде, сочетать движения руки
ног... И тут же`практическим показом ил
люстрирует сказанное.

Уже десятки военнослужащих сдали нор 
мы по плаванию Ha значок ГТО первой я
второй ступеней.

Гвардии капитан А. РАПОТА,

ae cae

  
  

изучать ветры в различных мебтах, выяс­нилось, что ветер дует не так-то уж слу­чайно. В очень многих областях каждый
год в одно и то же время дуют  постоян­ные ветры. Й если два-три дня безветрия
— обычное дело, то безветренкая неделя
в большинстве мест почти не ветречается,

Именно поэтому в. послевоенном ^ пяти­летнем плане восстановления и развития
народного хозяйства нашей Родины sai
сано: «...Обеспечить массовое  строитель­ство в сельских местностях...  ветростан“
Ций...».

Самые различные работы могут выпол
нять ветряки. Размол зерна, зарядка ав
кумуляторов, освещение домов и различ­ных площадок, снабжение водой отдель­ных домов и поселков. железнодорожных
полустанков, — вентиляция, = обеспечение
очень дешевой движущей силой различных
машин и предприятий местной промыш“
ленности —— маслобоек, бань, прачечных,
мастерских, — все эти и многие, многие
другие работы мозкет с успехом выполнять
могучий помощник человека — ветер,

и

В степных, засушливых областях, 18
трудно доставать воду, ветряки могут 663
труда поднимать ве с больших глубин,

Прекрасным помощником является Be
тер и при осушении заболоченных земель,

Ветродвигатели дают  полярникам свет
тепло, экономят  остродефицитное в
тех местах топливо. Полярники ‘ заставая­ют ветер производить все, даже самые
мелкие работы, такие, Kak пилка лов,
TOURS ножей, нагревание электрических
айников. Ветряки помогают  поддержи­вать связь с Большой Землей, они питают

током радиоприемники и радиопередатчи­ки,

Так большевики заставляют работать 58
благо нашей Родины одну из самых кап“
ризных стихий — ветер.

Ученые подсчитали, что если ветряные
двигатели установить в каждом колхозе, B
каждом маленьком городке, на каждой же­лезнодорожной станции, то они могут дать
около полутора лошадиных сил мощности
на каждого человека!

Осуществление этого дела. поможет
электрифицировать все районы Советского
Союза.

Инженер В. МЕЗЕНЦЕВ.