очи ть мн

 

 

 

 
 

 
i

 

 

Е рабатываются „И совершенствуются в: про­ТРЕНИРОВКА

Основная задача ‘штурмана. бомбардиро­BOYHOTO экипажа — точное выполнение
любого боевого задания в любых, даже са­мых сложных условиях.

Каждый полет на бомбометание можно
подразделить Ha несколько последовательно
выполняемых этапов, но основной задачей
полета является поражение пели в задан
ное время, .

Поражение цели, как известно, обеспе

 

чиваелея путем меткого бомбометания, ко­.

торов зависит от целого ряда условий, в
том числе от правильного определения ис­ходных  припельных” данных, 0т точности‘
выхода на цель, прицеливания =H Teoh
Все эти навыки в значительной мере OT--

цегсе наземной тренировки. Bor почему
систематическому тренажу экипажа бем­баодировщика ‘необходимо wear особен­ное внимание.

Для этой цели мы ибпользуем заме­чательный бомботренажер Делюнова, ко­торый позволяет прививать летчикам И
штурманам навыки в ‘обращении с бомбар­дировочным оружием самолета ив ‘прине­ливании.

Сложность техники бомбарлировочного
вооружения современного самолета требует
от штурмана плановой, систематяческой
тренировки, которая приносит весьма ощу­тительные результаты. Так, например,
лейтенант Вотинов ‘вначале не всегда
удачно бомбил на полигоне, & когла начал
регулярно тренироваться, то стал  отлич­ным бомбардиром. Та же самее можно. <ка­зать и про офицеров Буковарова, Больша­кова и других. Обучение на тренажере,
имеющемея у нас, лает возможность отра­батываль все основные элементы, создавая
обстановку, ну, к реальным услови­ям полета,

Для того, чобы enue была про­хуктивной, на тренажере сделаяо такое
же оборудование, какое ‘имеется в кабине
штурмана на самолете. Мы установили
действующий электрический’ и. аварийный
сбрасыватели, в также различные оптиче­ские и коллиматорные прицелы. Это позво­лило улучшить тренировку, приблизить ее
в действительным условиям полета и по­могло осуществить более полный pete
3a paborol штурмана.

Вот пример. При первых самостоятель­ных полетах отдельные экипажи произво­дили лишние «холостые» заходы на цель.
Причину этого выявить удалось не сразу.
Лишь при занятиях на тренажере мы У6-
тановили, что штурманы этих экипажей
лейтенанты Кожевников и Баранов забыва­ли снимать замки держателей с .предохра­Еителя. Сейчас этот недостаток устранен.

Были и Чакие, правда‘ немногочислен­ные, случаи, когда некоторые штурманы
не включали во-время электрический сбра-.
сывалель,  что также вело. к повторным. за­ходам на цель. Тренажи позволили Г
и. этот недостаток.

Качество тренировок во многом зависит
‘от степени знания штурманом навигаци­онной и бомбардировочной аппаратуры.
Лтурман, который хорошо знает аппарату­ру, сноровието „работает. и на тренажере,
ив воздухе. У`нас ‘был ‘однажды такой
случай. Лейтенант: Нефедов во время ‹ тре­нировки в оптическим прицелом заявил
руководителю занятия, 910 ‘он ‘почему-то’
совершенно не видит цели. Проверка пока­зала, что Нефедов не умеет правильно
пользоваться окуляром прицела.

Для продуктивной учебы очень важно,
чтобы тренажер был тщательно подготов­лен и отрегулирован, иначе во время ‘3а­нятий могут быть заминки. Также важно,
чтобы руководители занятий тшательно го­ШТУРМАНА.

товились к каждому тренажу, заранее со­ставляли методические указания, которые
предусматривали бы типовую задачу и ме­тодическую последовательнесть” трениров-.

ки. Вначале тренировки должны быть по
возможности. простыми; например опреде­ление направления и скорости. ветра „Ка“ {).
ким-либо одним. способом. Затем ‘трениров­0.

ки усложняются, и, наконец, на тренажере `
отрабатывается задача, полностью.

Весь пропесс. ааа, по натлему.
мнению, должен’ состоять из.трех этапов:
подготовка прицпельных данных, техника
выполнения бомбометания; тазбор» из об яв­тление оценок, за выполненный тренах. ‚

Само собой разумеется, что упражнения
на тренажере ‘должны. строго. соответетво­вать тем упражнениям, которые штурману
предстоит ‘выполнять, в воздухе. .Тренаж
мы стараемся ‘проводить накануне дня по­летов. ‘0с760е внимание летчиков во время
тренировки обращаем ‘на; выдерживание
заданной высоты си ‚окороети полета, -&
также на’ правильность ‘производства дово­‘ротов на боевом пути. и выдерживание бо­евого курсз по компасу. Что касается.

штурманов, то от. них важно добиться.

правильного определения боевого угла, раз­ee прицела (БУРП), точности расчета

ий установки угла прицеливания, правиль-.
ной техники прицеливания, четкой, подачи
команд летчику и т. д,

При проведении тренировок рекомендует­я производить в течение каждого ‘заня­тия нс более 5—6 заходов на пель. Цель
указывается руководителем в’ помощью
указки.

Особое значение при бомбометании имеет
точное определение скорости й. направле­ния ветра. Некоторые  штурмавы непра­вильно определяли ветер и плохо. бомби-,
ли. Так, например, было с лейтенантом
Ганаковым. Но стоило только ему по­серьезному. заняться тренировкой на аппа­ратуре; как он стал
вое полетные упражнения по: бомбомета­Huw, Самостоятельные тренировки, прово­димые изо дня. в день; помогли также и.
офицеру Зарину встать B ряды хороших
бомбардиров.

Вполне естественно, что знание матери­альной части бомбовооружения, аппарату­ры, умение точно ‘определять ‘ветер, БУРИ,
угол прицеливания ‘и правильно произво­дить боковую наводку — все это должно
быть в пентре внимания руководителей
занятий.

При работе на тренажере ОИ
фиксировать все основные ошибки штур­мана, допущенные в. ходе занятий. После
каждой тренировки, как правило, следует
проводить краткий, сугубо конкретный
разбор.

Только глубокое. и серьезное. изучение
каждого обучаемого на. тренажере. даст в0з­можность старшему штурману воспитывать.
метких бомбардиров, умеющих грамотно
разбираться во всех вопросах теории и.
практики бомбометания,

Конечно, без овладения теорией бомбо­метания не может быть и речи о точном
поражении цели с воздуха. Это обязывает
п штурмана и летчика систематически по­полнять свои теоретические знания,  3а­креплять эти знания: в процессе. тренажей.
и умело использовать в практической лет­ной работе.

Наряду е тренировками мы организо­вали консультации по теоретическим в0-
просам бомбометания, в процессе которых
каждый штурман и летчик‘ индивидуально
получал необходимое раз’яснение по инте­ресующему его вопросу.

Подполновник П. ЦВЕТКОВ,

ВЫСОКИЕ. РЕЗУЛЬТАТЫ СТРЕЛЬБЫ

Н-СВИЙ АВИАГАРНИЗОН. (Наш корр.).
Низко над аэродромом пролегеп самолет­бувспровшик и ©бросил конус. `Векоре. к
конусу подбежали офицеры и курсанты.
Полотнище его’было густо ‘усеяно разно­цветными: пробойнами.

— Молодец Сапунов!
один из курсантов.
Сапунов поразил конус несколькими
пулями и получил высокую оценку коман­дира. Отлично стреляли также курсанты.

— BOCKIHRHYI

Подрыгало и Царев.

отлично Выполнять)

‚ Большая заслуга Жукова передо со­ветской Родиной заключается в_ том, что.

конструкций. :
7.150’ часов и налетал’ без ‘аварий’ почти

SEAR OK

Гри и
‘за’ штурвалом

    

(СВЫШЕ 30 лет Александр Иванович
Жуков служит в. ‚авиации. Еще
юношей в. 1911 году ‚он поступил в лет­‚ную ’школу Российского общества B03-
‘духоплавателей. Пройдя: школу, мотори­стов/! ‘он’ самоучкой выучился летать,
Старому! летчику. знакомы ‚все, . марки
машин == от той, на, которой он получил
в 1916 году первое воздушное креще­‘ние, до самых последних опытных об­`разцов самолетов.
Сразу же. пос Великой Октябрь­‘ской социалистической: революции Ane­ксандр Иванович  Жуков, будучи пред­’седателем‘ ‘ревкома  Московской школы
авиации и воздухоплавания, явился ор»
ганизатором подготовки советских лет»
1:

по его инициативе была начата подготов-.
ка летных кадров из рабочей молодежи
без отрыва от производства. Лично Жу­ков’ обучил. летному мастерству свыше
400 ‘авиаторов. ‚
А. И. Жуков был в числе учителей

и воспитателей замечательных. советских
летчиков — Валерия Чкалова, Михаила
Громова, Маврикия Слепнева и’ многих
других, прославившихся на весь мир
 героическими полвигами ¥
В 1924 году Жуков‘ стал работать по
испытанию’ отечественных самолетов. :
Отлично владеющий техникой ‘пилотажа,
‚ знающий ° и’. любящий ‘своё ‹ дело,
А. И. Жуков облетал более 9.500 се­рийных ‘самолетов
‘On

самых
провел в

различных
воздухе

2 миллиона километров.

За многолетнюю безупречную и са:
моотверженную работу’ в. качестве : лет­чика-испытателя 1-го класса ‘он получил
несколько правительственных наград,

На снимке: старейший’ летчик­испытатель 1-го класса ие
`Иванович: Жуков. :

‚ Фото’. и текст Г, Прозцоны

 

ЗА НО УЧЕБУ

ЧВАЛОВ, 6: сентября. ‘(Mo телеграфу or)

наш, ‘норр.). Офицеры-преподаватели 1-го
Чкаловского авизучилиша’ настойчиво по­вышают свои специальные и политические
знания. Многие из-них учатся на заочных
отделениях военных зкадемий, занимаются

‚  заочно в институтах. Свою учебу они уме­10 сочетают с воспитанием курсантов.

‚ Недавно группа офицеров-авиаторов 3a­кончила заочное отделение Чкаловского пе­датгогического института; < Преподаватели
майоры Редькин, Шевченко и капитан
Чиповецкий за успешную учебу получили
дипломы с отличием. пы

ий GPRS

HA. ПОЛИГОНЕ

На бомб saprmbonotnoM поле авиаторы за­крепляют теоретические знания по бомбо­метанию, приобротенные летным оставом
в ходе наземной ‘учебы, Мы уделяем боль­шов. внимание з оборудованию . полигоиз и
организации работы на нем, Больщая pa­бота по подготовке целей к бомбометанию
осуществлена нашими штурманами офипе­рами Матросовым, Тачковым и Рогожи­ным. Благодаря заботам офицеров на на­шем полигоне своими силами изготовлена
новая цель, и все оборудование полигона
приведено в должное состояние.

Раньще авизторы. жаловались, что из-за
плохой ‘деятельности полигонной‘ команды

нарушалась четкая и планомерная работа

экипажёй. Засечки разрывов Ир воетда 1 с0-
ответетвовали действительному ^ месту, па­“дения бомб. Благодаря своевременно при­нятым мерам и стараниям старшины Крут­ских; сержанта Карачейцева и’ других воп­нов этот пробел был устранен.

Много усилий потрачено, чтобы органи­зовать надежную связь между полигоном и
экипажами в воздухе. Сержант Ники­дились.на своем посту, и в летний период
радиостанция работает бесперебойно, нз­дежно. обеспечивая связь полигона с воз­годарность.
Успешная работа, авиационного полиго­на во. многом: зависит... и от руководителя
полетов на’ полигоне; На’‘этой. ответствен­пой работе у нас используются наиболее
опытные ‘офицеры. Как в одиночных, так и
в прупповых полетах обеспечивается чет­кое руководство всей учебной‘ работой эки­пажей с КП полигона. Руководитель поле­тов на полигоне следит за строгим соблю­дением всех ‘установленных ‘правил лётной
службы и инетрукции no эксплоатации
полигона. Ещетло начала’, бомбометания он
poopengct организацию работы полигонной

Старшина Базимиров прибыл в подразде­ление в период. интенсивных полетов на
бомбометание и стрельбу. В беседе коман­дир указал старшине на ряд. недостатков
в подготовке оружия к стрельбе и указал,
как их устранить, .

Выполняя приказание, Базимиров закре-.
пий за каждым специалистом самолет, на­вой. техники к вылету, и особенно тшаг
тельно следил за выполнением регламент­ных работ, По инициативе старигины было

‘организовано рабочее место для‘ SHCTRE

смазки оружия.
Получив задание на летный день,’ стар­шина собирал оружейников и каждому
указывал, к какому часу и что подгото­регулярно проводил техразборы, на кото­„Советский

Вышел из печати и расеылается ° под­писчикам литературно-художественный
журнал Главного Политического’ Управле­nua Bod ня Сил СССР «Советский
воин»

Журнал открывается и «Пламен»
НЫЙ борец за дело коммунизма»,  поевя­ущенной годовщине co дня ‘емерти A. A,

Жданова. _

В › статье › А. Бакалова «Самое” дорогое».
расзказывается о Родине, о созидательном
труде советского народа, о славных тради­циях Советской Армии. В номере’ опубли­кованы рассказы: Андрея  Шманкевича
«Сирнал жизни» и Б. Привалова «Леген­да о Зельберфольке». з также отрывов из
«Повести © двух кораблях» Н. Панова —
«Бой у чюленьих островов»,

В журнале напечатаны стихи Ивана
Неходы «Смотрю на карту Украины», Ни­колая Сидорова «На посту» и «В родном

краю», Ивана Юрченко «Курск», А. Ма-.
‘карова «Баллада о новом доме», Виктора
Федоровича «Раесказ солдата», Андрея

Малышко «Урожай», Анатолия Рыбочки­на «На политинформации».

тин и солдат Слепов самоотверженно тру-.

духом. Сержантам Караченцеву, Никитину.
‚и солдату , Слепову pone об’явил бла­0 своими подчиненными приказы и

Yad строго. контролировать подготовку б0е-.

 

команды и контрозифует в6 в ходо выпол­нения полетов.

Но этим нё ограничивается деятельность
руководителя, Он. тщательно фиксирует все
ведостатки, работы полиюна, доводит до
‚сведения начальника полигона в66 3aMe­‘ченные ошибки и следит за их исправле­нием, Четко ‘организованная.
ная радиосвязь экипажей с полигоном
обеспечивает надежное управление с зем­ли, помогает, летчикам выполнять задания
без происшествий. .

На каждый летный день составляется

плановая таблица полетов на полигоне, ко­Торая находится у офицера, назначенного
Ha полиюн, у руководителя’ полетов” на
зэродроме вылета, и у дежурного штурмана
na КДИ. Этим обеспечивается точное при­бытие экипажей на пель. Такой порядок,
полностью оправдавший себя, установлен
по инициативе штурмана капитана Тачко­ва.

Her особой надобности. доказывать, ка
кое большое значение имеет фактор вре­мени в полетной работе, Прибытие само­летов строго в. назначенное время на цель
диспиплинирует экипажи, приближает по­лигонное бомбометание к условиям боевой
обстановки. Малейшее опоздание приводит
в неприятным последствиям особенно при
групповых полетах на ‹ бомбометание и

при выполнении заданий в сложной 06.  

становке. Руководители полетов Ha поли­тоне помнят 0б этом и строго следят 3a
неувлонным выполнением плановой табли­цы.

В результате напряженной учебы авиз­торов и повседневного руководства ими. со
стороны старших. штурманов качество
бомбометания 38 летный период эначитель­но улучшилось. В этом немалая заслуга и
воинов, обслуживающих наш  авиацион­ный полигон,

т Ф, МОИСЕЕВ,

 

 Оружие в исправности.

рых‘ детально характеризовал работу каж­дого специалиста по ‘вооружению, указы­вал на их недостатки и положительные
стороны;

Старшина. Базимиров настойчиво изучал
Ha­CTAaBAeHUA, устройство и действие авиаци­онного: вооружения.

Результаты этого труда не замедлили
сказаться. Летный состав стал’ выеказы­вать удовлетворение по поводу тщательной
подготовки вооружения. В «боевых ‘лист­ках» появились заметки

‘службе авиаспециалиетов.

` За образцевую подготовку средств во­оружения к полету старшина Базимиров
имеет 8 благодарностей: его портрет поме­вить.,В конце летного дня тов. Базимиров щен на доске отличников части.

Капитан 3. ЧУДАЙКИН.

войн“ № 16

Под рубрикой «Замечательные люди нз­шей Родины» дана’ статья кандидата фи­лологических наук Н. Шиманова «Алек­сандр  Николаевич Радищев» (к ApyxcoTse­тию со дия рождения). —

`В статье Г. Грёбнева «Образ советского
воина в кино» рассказывается о творче­стве лауреата Сталинской премии Бориса
Андреева. В рецензии А. Иванского  тово­ритея о постановке  пъесы Вадима (Собко
«За вторым Фронтом» на сцене Централь­Horo театра Красной Армии.

Грандиозное строительство идет сейчас
в социалистической Москве. 06 этом по­вествует очерк И; Селищева и П. Хохлова
«Москва строится»,

В номере напечатан также ответ писа­теля тя Первенцева на письмо рядо­вого Влепикова: в ответе  рассказы­вается ы героях романа «Кочубей».

бесперебой»,

7 сентября 1949 г., № 211 (1435).

5

 
 

 . В. боветеком. козлитете
‚защиты тира

ба состоялось заседание Советского.

комитета защиты мира, ° избранного Beeto­юзной конференцией сторонников мира.
На заседании был образован прези­Диум Советского комитета защиты мира в
составе тт, Тихонова Н. С., Грекова Б. Д.,
Корнейчука А. Е., Ершовой Т. И., Вави­лова 6: И, Фалеса А. А. Михайлова
№: Поповой {Н.*В,, Симонова’ К. M.,
Суркова А. А., Герасимова С. А.
Предеедателем Советского. комитета 3а=
щиты мира noopan писатель H. C:; Taxo­HOB.
‚ (ТАСС).

 

Вечер молодежи
Н-СКИЙ. АВИАГАРНИЗОН. (Наш. корр,).

Недавно здесь состоялся молодежный ве-.

чер на тему; «Наше
коммунизм, наше поколение
при коммунизме»,

Мысль о проведении такого вечера заро­дилась на семинаре комсомольских работ­ников, когда обсуждались мероприятия п
реализации решений ХГ с’езда ВЛЕСМ. В
разработке плана вечера и в подготовке к
нему активное участие приняли’ многие
комсомольцы,

В подразделениях состоялись беседы
‘атитаторов с молодыми воинами на темы:
«Приветствие ЦК ВВП(б) Х1 с’езду ВЛКСМ
— боевая программа комсомола», «ХГс’езд
ВЛАСМ — с езд молодых строителей комму­низма», «Борьба советской молодежи: 32
досрочное = выполнение послевоенной
сталинской пятилетки». В подразделениях
были выпущены стенгазеты и «боевые
листки», посвященные отличникам боевой
и полилической подтотовки. В фойе офи­церскога клуба комсомольцы оформили фо­товитрину «Боевой путь ленинеко-сталин­ского комсомола». и выетавку «Это сделано
руками молодых воинов».

На молодежный вечер, состоявшийся в
офицерском клубе, пришли почти вее мо­лодые авиаторы гарнизона. С докладом вы­ступил офицер Сидоров.

Затем слово’ взял делегат ХТ с’езла
ВЯКСМ тов. Гавришев. Он говорил о том, как
молодежное звено, которое он возглавлял,
выраетило рекордный урожай пшеницы.
интересом слушали собравшиеся и рассказ
секретаря комсомольской организации пе­релового цеха Н-ского завода тов. Бутова
0 молодых стахановцах, досрочно завёр­шивших выполнение годового плана.

Жапитан Грачев посвятил свою ‘речь ру­поколение построит
будет жить

 

о примерной   Ководящей и организующей роли больше­вистской партии в борьбе за построение
коммунизма.

На этом же вечере состоялось вручение
почетных ‘грамот ЦЕ ВАВСМ, которыми

были награждены комсомольцы-—отлични­ки боевой и политической подготовки. Пер­вым получил почетную грамоту летчик
лейтенант Ефремов, добившийся высоких

показателей в ‘боевой учебе, Грамоты были:

вручены механику сержанту Смирнову,
радисту сержанту Виноградову и другим.
Участники вечера тепло приветствовали
своих ‚товарищей, ‘узостоившихся почетных.
наград.

В заключение: коллектив”

церт.

 

НАГРАДА РАДИСТАМ

ПРИКАРПАТСВИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ,
6 сентября. (По телеграфу от наш. норр.).
Экипаж.  радноетанции,. = возглавляемый
старшиной Карловским, добился отличных
успехов в учебе и работе. Начальник ра­диостанции Карповский, старший радиоте­леграфист младший. сержант Амосов и ра­диомехание младший сержант Шелехов —
мастера, своего. дела. Экипаж в­результате
упорной учебы и тренировки добилея пол­Статья кандидата, филологических наук   ‘ной взаимозаменяемоети,

И. Миримекого посвящена поэту-гуманисту
Гете. в связи с двухеотлетием со дня его
рожления.

Журнал богало иллюстрирован puCyHRa­ми, цветными снимками, Фотоочервами,

Tr, Варповский; Амосов и Шелехов об.
разцово обесцечивают управление полета.
ми, всегда держат бесперебойную связь:
Личный состав передового экипажа недав­но награжден ценными подарками.

 

ИСТОРИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ.

ОТКРЫТИЙ П.

8 сентября 1914 тода по всему миру
разнеелаеь печальная весть о героической
гибели выдающегося ° русского военного
летчика Петра Николаевича Нестерова, ое­новоположника высшего пилотажа, авиа­тора, разработавшего основные принципы
ведения воздушного боя истребительной
авиации, напионального героя, впервые в
мире применившего таран.

Петр Николаевич. Нестеров был: ярким.
выразителем всех лучших качеств тех
русеких летчиков, которые  нлодотворно
трудились над развитием зарождающейся
авиации и сочетали в себе находчивость,
пытливость. ума, высокую культуру и
необыкновенную смелость. Эн прилагал все
усилия к тому, чтобы . русская авиация.
развивалась свеим, не зависимым от. ино­странного влияния. путем, так как ечитал
отечественных авиационных. конструкто­ров, ученых и летчиков самыми 61060б­ными и талантливыми деятелями;  дости­жения которых в, области, авиации служат
примером для всего мира. «Что нам. ино­странные летчики, которых все нам ты­ут в глаза! Обойденся без них! Мы руе­ские». — заявлял патриот, когда KT0-
либо,. раболепетвуя, . преклонялея перед
иностранными авторитетами. ,

Bea жизнь П, Н. Нестерова была на­полнена творческой деятельностью. Им по­етоянно руководило стремление слелать все
от него зависящее, чтобы русская  воен­ная авиация заняла ведущую. роль во
всех вопросах боевого использования, была
хорошо подготовлена к ведению боевых
действий. Полностью отдаваясь служению
этой пели, П. Н. Нестеров в своих много­численных выступлениях убедительно до­казывал. что воздушные бои начнутся в
первые же дни войны и поэтому к ним не­обходимо серьезно готовить и самолеты и

летный состав. Ов говорил:, «Участие авиз­‚ции в. будущей. воздушной войне сведется
к борьбе между самолетами различных ти­пов. Неизбежные воздушные бои будут

Н. НЕ

>. р
Полковник А. КРАВЧЕНКО

*

сходны е нападением ястребов на ворону»,

Бак известно, взгляды на возможность
ведения боев в. воздухе среди иностранных
авиационных предотавителей были в то
время совершенно иные, «Рой самолетов
между ‘с0бою» ими  расценивалея, Kak
«глупая и бесполезная ‹ игра», . Однако
вспыхнувшая вскоре первзя мировая вой­Ha целиком. подтвердила глубокую . спра­ведливость высказываний Ц. Н. Нестерова
и показала вею’ несостоятельность и
ний зарубежных теоретиков.

Но Нестеров He только предовазывал не­избежность воздушных боев. С первых
дней своей летной деятельности он начал
вести упорную работу по созданию истре­бительной звиации, Прежде воем он ре­шил разработать в осуществить на прак­тике выполнение таких же фигур, которые
совершались ястребами при нападении на
свои жертвы. ибо невозможно успешно ве­сти воздушный бой на самолете, не облада­ющем желанной подвижностью. Нужно
было заставить самолет легко маневриро­вать в горизонтальной и вертикальной
плоскостях и всецело подчинить его полет
воле летчика,

Первые шаги П. Н. Нестерова по изы­сканию различных маневров были направ­лены на определение всех возможностей

‘маневрирования самолета в горизонтальной:

плоскости. Имевшийся в этом. отношении
опыт, не удовлетворял П. Н. Нестерова,
так как в.тот период летчики выполняли
Развороты, как правило, без кренов, лишь
немногие, более смелые. авиаторы реша­лись при развороте незначительно накре­лять зппаратьь, Плохая устойчивость car

молетов, частые аварии и катзотюфы сту-.

CTEPOBA

жили основной причиной, побуждавшей
летчиков   опасаться: кренов: °.

Прежде чем приступить ® выполнению
неизведанного ранее горизонтального Ma­‘невра и в частности виражей с большим
хреном, П. Н, Нестеров провел большую
исследовательскую работу. Он производил
многочисленные  вычиеления, составлял
графики, рисунки, чертежи и таблицы,
позволившие ему сделать заключение ©
возможности претворения в WAHSAb CBOeTO
‘замыела даже на самолетах. существовав­ших в то время конструклий. В процессе
песледовательзкой работы П. Н. Нестеров
впервые в мире установил, что во время
выполнения глубоких виражей изменяют­ca функции рулей глубины и ‘поворота.
Если для создания вращения самолета на
мелком вираже нужно действовать рулем
поворота, то на глубоком вираже вращение
достигалось уже рулями выхоты. Ш. Н.
Нестеров приступил к практической. про­верке выводов, сделанных на основе теоре­тических исследований, и вскоре стал. с
большим искусством выполнять виражи с
креном, доходившим ло 60—70 градусов.
Так впервые в мире был разработан и осу­ществлен маневр самолета в горизонталь­Ной плоскости.

На основе лично сделанных открытий в
технике пилотирования Jl, H. Нестеров
мог приступать в осуществлению давно
созревшей мысли о выполнении «мертвой
петли». Глубокие виражи служили для
0. Н. Нестерова лишь переходным, но’`0бя­зательтым этапом в достижении главной
цёли, которая, раскрывала все  маневрен­ные возможности самолета, необходимые
истребителю для ведения возлушного боя.
С выполнением ‹«мзртвой петли», по идее
П, Н. Нестерова, самолету можно’ было
придать необходимую подвижность в вер­тикальной плоскости; очень необходимую
для ведения боя в. воздухе,

Пражтическому осуществлению «мертвой
петли» предшествовала еще большая ис­смотря на, слабость конструкции самолета и

следовалельская’ работа. Она проводилась
Н.Н. Нестеровым параллельно с непрекра­‘щающейся работой над разрешением про­блемы выполнения‘ глубоких  виражей.
0 своем замысле выполнить на
«мертвую петлю» П. Н. Нестеров делил­ся с многими летчиками. Большинство из
них понимало смысл задуманной идеи и
верило в способность П. Н. Нестерова вы­полнить эту фигуру, Однако находились
н такие авиаторы, особенно среди BoeH­вых чиновников, которые совершенно от­вергали возможность осуществления «мерт­вой петли». Эти люди смеялись над идеей
il. H. Нестерова. Используя  буржуазную.
печать, они травили смелого’ новатора,
всячески ‘мешали ему плодотворно’ работать
над разрешением сложной и опасной mpo­блемы.

При знакомстве с обстановкой, в которой
приходилось работать П.  Н. Нестерову, не­вольно вспоминается жизненный путь’ ве=
ликого летчика нашего времени В. И, Чка­лова. Как непохожи судьбы этих людей!
В, П. Чкалов так же, каки ‘П.Н. Несте­ров, придавал огромное значение! высшему  .

пилотажу и непрерывно ‘совершенетвовал
ero, считая высший пилота основой ис­вусства’ воздушного ` боя. Но ‘никто не огра­ничивал размах творческих” исканий В. П.
Чкалова. Наоборот, он встречал. в этом на
правлении всемерную поддержку коммуни­стяческой партий, советского правительст­ва, лично товарища Сталина и‘ всего совет»
ского народа. Талапт же П. `Н. Нестеровь
в условиях царского правительства сковы­валея, ‘безжалостно ‘душилея, ‘его искания
не находили никакой поддержки: Однако
П. Н. Нестеров, будучи“ человеком твердой
воли, преодолевал нз своем ‘пути’ неимовер­ные трудности и уверенно шел вперед. Он
ACHO предетавлял себе значение авиации в
будущей войне и ту роль, которую ‘долж­ны сыграть русские летчики в создании
еенов воздушного боя, и упорно продвигал­ся в осуществлению намеченной цели. He­полное отсутствие’ на нем’ пилотажных и
других приборов, бесстрашный русский
летчик решает выполнить «мертвую пет­ЛЮ».

9 сентября 1913 года, в 6 часов 15 ми­нут вечера, поднявшись н& своем одноме­самолете,

CTHOM самолете над Сырецким аэродромом,
в Виеве, на высоту 1,000 метров, П. П:

етяще выполнил «мертвую петлю», достой­но названную сейчас. по имени ее автора
«петлей Нестврюва».  Носле приземления
Петра Николаевича на аэродроме все сви­детели его новой побелы, принесшей заелу­‚женную славу русской’ авиации,  востор­женно’ ветретили героя’ и ‘горячо поздрав­“10H его с тем пеннейшим вклалом, KoTO­рый был внесен в развитие техники пи­лотирования. Со всех концов. на. имя Не­етерова несутся. поздравительные телеграм­мы от летчиков-друзей. «Мы  преисполне­ны гордости. как россиане и военные, —
писали П. Н. Нестерову товарищи по  Гат:
чинской авизционной школе, — что. зем­ля русская амеет во своих рядах столь
сильного и отважного завоевателя. возду­ха., Шлем» искреннее ` поздравление c ocy­ществлением давней мечты, основанной на

‚ теоретическом ‚ расчете. Береги с2бя и слу­жи гордостью русской, военной, авиации!».

Таким образом идея П. Н. Нестерова с
полным успехом была претворена в жизнь.
С этого лня в Росени, & затем и во всех
других странах стал применяться высший
пилотаж, основоположником” которого `` Яв­ляетея Il. H. Нестеров. «Петлей» был с03-
дан вертикальный маневр — один из ©0-
ставных элементов воздушного боя.

«Петля Нестерова» была величайшим
авиационным’ открытием и’ достижением
Роесин, она прёобразила существовавшую
в то время военную авиацию и позволила
разделить ее на различные роды. В про:
цессе первой мировой войны организаци:

онно была оформлена рожденная = He­стеровым истребительная авиация.
На основе выдающегося открытия, `сде­ланного П, Н.  Нестеровым в технике пило­тирования, ‘многие летчики того. времени
убедились в ложности теории неустойчиво­CTH самолета в воздухе и стали сами `эке­периментироваль, пытаясь найти новые
фигуры. Они поняли, что увеличения еко­рости полета можно достигнуть не только
3& счет повышения мощности мотора, ной
посредством пикирования. Это было: необ­ходимым условием, обеспечивающим BEI
полнение фигур a: большим углом набора
высоты:

Нестеров н& глазах многих летчиков бле­новых фигур высшего пилотажа,

‘Благодаря использованию опыта Il. Н.
Нестерова стало возможным выполнение
являв­шихея видоизмененяем «петли Цестерова»
(боевой разворот. иммельман, ранвереман и
т. п.); Сам П. Н. Нестеров; будучи новато­ром летного искусства, ‘был близок к вы­полнепию и этих фигур. Он имел уже за­рисовки их в своем летном альбоме, HO
авиационные пачальники. Нестерова,  пре­небрежительно отвосяеь в его опытам, за­прешали ему продолжать иеследования‘ в
этой области.

Заслуга П. Н. Нестерова имела мировое
значение. Опа не только обогатила­техни­RY пилотирования, но еще ярче подчерк­нула талант и смелость, присущие русеко­Шу человеку. Однако, несмотря на огром­ную ценность «петли Нестерова» и то не­бывалое  впзчатление, которов она’ произве­ла на весь мир,’ некоторые начальники
Нестерова расценивали ‘его подвиг как
«цирвовое трюкачество» и грозили про“
славленному летчику арестом. Только’ зна­чительно позже была дана правильная
оценка достижению П. Н. Нестерова.

Векоре П. Н. Нестеров приступил к

практическому осуществлению своих но
вых замыслов. Русский летчик ‘ответил ре­шительным отказом­на предложение сде­лать заграничную поездку е «мертвой пет­лей», несмотря на большие материальныю
ВЫГОДЫ этого турне. Он еще раз’ раз’яс­Нил, во имя ‘чего ведет свои исследования,
для какой цели выполнил петлю. «Я раз­работал, — указал П. Н. Нестеров,
и выполнил эту фигуру е пелью pacnin­рить маневренные качества самолета, что­бы ‘обеспечить ему возможность вести би
в воздухе».

Совершенно по-хрутому’ поступили ино­странные летчики. Некоторые из них, каБ
например, франнузский летчик Пегу, ис
пользовали «петлю Нестерова» в целях
личной наживы и в результате публячных
г демонстраций приобрели врупный вапи*

Дальнейшая творческая деятельность

‚ Н. Нестерова была направлена на с0з­nanne 4M самолета-истребителя, который
должен был иметь хорошую устойчивость
в воздухе и значительно больший эапае

‘прочности, чем самолеты, состоявшие тог*

 художеетвене eH
Ной ‘самодеятельности дал больной кон ^^”

С.