\Т. октября, 1949.-г„ Нполение FAADNONAATLETBYIOLACT о потской Военной AMCHCTpaln т a Авиаторы собрались в просторном помещении. На стенах развешаны схемы, карты, таблицы. Летчики усаживаются. 38. столы. а. — Нам нужно, товарищи, — начал руководитель занятий, —— в предстоящем полете отработать два тактических приема пгтурмовки целей. Руководитель подробно рассказал содержание упражнений, показал на схеме полигона расположение целей и поряхок, атаки их. Все внимательно слушали. Старший лейтенант Михайлев время от времени склонялея над тетралью и записывал ‘ука зания руководителя. Старший лейтенант пользуется заслуженной славой мастера меткого бомбометания и штурмовки., В течение года все упражнения‘ он выполнял только хорошо и отлично. Меткому поражению целей он обучает И своих подчиненHEX. Ё любому полету Михайлев проводит детальную полготовкх, рационально используя каждую минуту учебного времени. И сейчас, слушая руководителя, Михайлев уже обдумывает, как лучше выполнить поставленную задачу. А ‘задача сложная, с. После окончания занятий старший лейтенант Михайлев собрал евоих. подчиненных. Используя фотопланшет, Михайлев об’яенил им, Kak лучше’ произвести удар, откуда выгоднее сделать заход, чтобы/ быстрее обнаружить цель и одновременно избежать поражения т «огня» зенитной артиллерии. Затем. был проведен фозыгрыме предстоящего: полета методом «пеший по-летному». при этом было использовано радио. Руководитель .нолетов. с плановой таблипей, сигналами радиосвязи, › штурмансви». мн часами находился н& «командном пунк те». Тут же находилась ‘радиостанция. Beхуший группы’ надел наушеиви, взял, в руки микрофон. Летчики «зёняли»’ свой места. Руководитель полетов запросил по радио о готовности группы. На часах было. поставлено оперативное время, Летчики, соблюдая интервалы и дистанпию, «вырулили» на бтартл Стрелка Часов была передвинута ‘дальше. Офицер’ Михайлев запросил по радио’ разрещение на взлет. Получив разрешение, ‘он’ «взлетел»; то-есть пошел с летчиками ‘По’ начерченному маршруту. Через: ‘некоторое время Михайлев посмотрел на’ часы и ‘передал хоманду летчикам: . ИА — Внимание! Подходим в цели. Труппа построилазь в заданный боевой порядок. Перед тем как начать «штурмовху» летчики произвели необходимые действия с арматурой в кабинах самолетов. Bee члены ‘экипажа. твардий. лейтенанта Волкова — отличники боевой и люлитической подготовки. Немалая’ заслуга В’ этом. принадлежит командиру экипажа, Который сумел правильно поставить обучение и воспитание ввоих подчиненных; ‘о’. Гвардии лейтенант Волков. знает; 410 успешно выполнить летное задание можно только в том случае, если будет хорошо подготовлена материальная часть. Поэтому перед каждым вылетом он тщательно” про зеряет готовность самолета, А Выполнив задание, он’ собирает технический состав и детально анализирует. ео работу. Повседневно контролируя’ деятельность своих полчиненных, командир звена» BOtпятывает в них благородное чувство ответ CTROHHOCTH 35 свою работу и зз успехи товарищей. Олнажды. проводя осмотр самолета, командир обнаружил неисправность, которая мотла привести к поломке. Он сказал механику: — Моторист Паращенко еще не умеет хорошо готовить самолет. Обратите на него внимание и помогите ему изучить технику, С этого mux механих Haxyasnneos поИЗ ИСТОРИИ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ АВИАЦИИ Ведущий передал, что группа, находится над целью. и приступает к работе. С-командното пункта дали разрешение нэ «штурмов-. ку». Группа сделала несколько «заходов», и по команде ведущего авизторы опять, заняли свои места в таком порядке, в каком подошли к цели. На протяжении всего розыгрыша поддерживалась бесперебойная радиосвязь. Так же был разыгран и второй вариант удара по. цели, После этого старший лейтенант Михайлев провел с летчиками тренировочные 3анятия. Штурмовйки отработали тзвие важ ные элементы, как прицеливание, расчет на определение дальности де цели, моменTa открытия огня ‘и! бомбометания: После окончания тренировки старший лейтенант! собрал летчиков у своего самолета и подвел итоги. проведениого. занятия.. ..Авиагородок проснулся, как и всегда в летные дни, рано. Механики первыми пришли на аэродром. В приходу летчиков надо было осмотреть и опробовать моторы, привести самолеты в TOTOBHOCTS. - Точно ‘в назначенное время труппа етаршего ‘лейтенанта Михайлевь вырулила ` на Waals ‚ Одинуза. Другим. `вамолеты уходят. в 803- дух. На большом кругу над аэродромом, эклпажи быстро собрались и пристроились . & ведущему. PU gM — Становимея на куре, —^. передал; ведущий. ^ Проходят минуты бжидания.. `Рувоводитель полетов схотрит На часы. я ‚- — Сейчас группа зад, пунвтом, Е, товорит он, — - через три, минуты Ona 6удет над полигоном. В репродуктор6 послышалея ‘голос “Mu хайлева: — Справа ‚впереди цель. Приготовитьея R patore! Получив разрешение, игурмовиви BTA Rosai itis ‚ Полет закончен. Не успели самолеты з3- рулить на стоянки, как с полигона руЕоодной мелочи, ибо в этом он видел залот хальненшего совершенотвования авиаторами своего летно-тактического мастерства. _ Старший лейтенант А. МАЛЬНОВ. долгу занималея с Паращенко: он об’яенях ему 7аботу агрегатов самолета и мотора, показывал, как правильно. их экоплозтировать. Прошло немного времени, и моторист Паращенко ‘стал отлично выполнять CBOH обязанности, Командир’ экипажа контролирует и политичекую учебу своих подчиненных. В ‘беседе е мастером по воофужению младшим сержантом Исзевым. ен, например, , выясHEI, что тот не систематически гоставляет конспект по изучаемым Нк Toxo TOTO: : витея К занятиям, os ` — Своим несерьезным отношением к политической ‘учебе вы подводите весь экипаж, — сказал ему командир. — Примерный‘ воин должен показывать отличные результаты ив работе, и в учебе. Младший сержант‘ Исаев дал командиру слово, что будет учиться хорошо. Свое слово он, сдержал. Как умелый воспитатель подчиненных и ‘Хороший’ командир твардии’ лейтенант Волков ведавно был назначен из должHOCTE командира звена. Гвардии техник-лейтенант ‚ РИХТЕРМАН. ta ae (Gp гонорала один Лучиива в, 2 в 6893и_ 6 решениями: Немецкого › Народного Совета о введении в действие конституции Г ермансной Детократичех республики и 0б`образовании в Берлине Временного Правительства Германской Демократической Республики ями к реваншу, являясь В Ностоящее врач мя в западной части Германии прямым орудйем агрессивных ‘иностранных кругов, Советское правительство уверено Bb Tox, что германский народ найдет пути к восстановлению нарушенного B настоящее время единства Германии и осуществит единство германского’ государства на демократических и мирных основах, Раскол Германии не может долго продолжаться, так как такое положение находится в противоречии с самыми глубокими стремлени“ ями германского народа. На пути восстановления единства Геры мании создан теперь целый ряд препон. Кому, например, не ясно, что создано в. Бонне ‘мариюнеточное, «правительство» He может служить делу восстановления единой демократической миролюбивой Геризнии? Образовалие боннокого правительстBa направлено, напротив, на углубление раскола Германии. В этих условиях нельзя не признать законным стремление германских. день кратических кругов Взять. В свои руки восстановление единству Германии HO возрождение на демократических п мир любивых. началах. о Именно в этом Советское правительстве видит смыел. решений Немецкого Народного Совета © введении в действие конституция Германской Демократической Республики и ‘06 образовании в Берлине Временного Правительства Гер». манской Демократической Республики, При этом Советское правительство при» нимает к сведению, что Временное Прави, тельство будет стоять на позициях решений Потедамской конференции и будет. выполнять обязательства, вытекающие. из совместно принятых решений четырех. держав. В связи с указанными ешениями Вемецкого Народного Совета Советское правительство решило‘ передать Рременному Правительству ‘Германской Демократической Республики функции управления, припаллежавшие до сего времени Советской Военной Администрации. Вместо Советской Военной Администра= пии в Германич будет создана. Советская Контрольная Комиссия, < которая бут иметь своей задачей контроль за выпэлнением потедамских и‘друтих совместных решений четырех держав в отношении“ Германии; (TACE). Советское правительство поручило мне сделать следующее заявление в связи C решенизии, которые “приняты”. 7 октября 1949 Тода Немецкии Народным Советом © введении в действие конституции Германской Демократической Республики и 06 o6- разовании в Берлине Временного Правительства Германской Демократической Республики. , 1 октября Советское правительство н8- правило правительствам США, Великобритании и Франции ноту. в которой изложена позиция Советского Союза в отношении положения в Германии, создавшегося ныне [в связи с образованием 20 сентября с. г. сепаратного правительства в городе Бонне (западная часть Германии). При этом Советское ‘правительство заявило, что создание! боннекого сепаратного правительства является грубым нарушением потсдамских решений, согласно которым правительства CCCP, США; Великобритании `и Франции ‘взяли на себя обязательство расематривать Германию как единое целое и содействовать ее преобразованию в демократическое и миролюбивое государство. & также обя‘зательетво по заключению мирного догово`ра с Германией, ‚ В соответствии с потедамекими и другими совместными решениями четырех держав Советское правительство неизменно стремилось предотвратить. раскол Гёрмании, направляя свои ‘усилия на выполне‘ние этих решений, на осуществление демократизации и демилитаризации Германии и на обеспечение выполнения Германией обязательств, возложенных на но Потсдамским соглашением четырех держав. Для всех должно быть ясаым, что осуществление демократизации и демилитаризации Германии, опирающееся на активвое участие всех. демократических сил германского народа, является необходимым, чтобы не допустить восстановления Термании, как агрессивного государства, в чем заинтересованы все миролюбивые народы Европы и что отвечает интересам самого терманского нарола. Разумеется, с задачами демократизации и демилитаризации Германии несовместимо такое положение, при котором хотя бы часть Германии попала в руки вчерашних ‘вдохновителей ‘гитлеровского режима. Все видят, что эти ‘люди не скрывают своего враждебного отношения к соседним: тосударствам и к са` мой демократической Германии и что ‘они проникнуты откровенными стремлениГрАтДИИ ‘капитан авиационно-технической службы Л. Иванов (слева) принимает ‘A зачеты по материальной части самолета у отличников боевой и политической рыла цапли оразкан»л Во Фелорова. гвардии старшего сержанта И. Номакина. : toe Фото капитана А.. Дмитриева. Cnyra’ народа oy депутата городского Conera штурмана М. Герасименко 4 Co ВЫШЕ. ‘командно-диспетчерекого пункть хорошо’ атриваются просторы аэродрома и подходы к нему. — Наши возвращаются, — свазал Dyководитель полетов и указал на юто-запад. --Черныеточки; показавшиеся о нагоризонте, вскоре приняли ясные очертания бомбардировщиков. В четком строю они прошли над зэродромом, демонстрируя. высокую ‘групповую слетанноеть. Одна за другой приземлялись боевые машины. Из птурманской кабины ведущего труппы вылез высокий худощавый офицер. Это капитан Герасименко. Захватив с собой борпжурнал и другие `полетные документы, он направился к груиие офицеров, собравшихся возле походной охловой. Завязалась оживленная беседа. По тому, как прислушивались люди к словам кзлтитана, было видно, что он пользуетея здесь заслуженным авторитетом. „Капитан: Герасименко—бывалый штурман. За боевые подвиги в годы Великой Отечественной войны он награжден тремя. ‘орденами ‘Красного Знамени, ордензми Отеественной войны 1-й степени, Красной везды и четырьмя медалями. Его отличная учеба в послевоенный: период, умелое воспитание’ подчиненных, постоянная чуткость и внимание ‘к людям оценены личным составом части. Как один из передовых воинов’ части, Михаил ГерзCHMEEKO Е тородекого бовета депутатов трудящихся. -”.. Полеты закончились: Кзлитан Терасименкю направился ‘домой; Здесь?‘ вго’ уже ждали посетители: пришли waGuparennавиаторы. ‚Офицеры Егоров и Борисов ofpamawres к своему депутату е бытовыми вопросами. избранника. он Успешно совмещает‘ е умелым ( В жилом корпусе, me проживают и стахановцы города, почему-то = дено электричество. — Я выяеню и добьюсь, чтобы корпус был дан электрический све Й действительно, вскоре в м этого дома появился электрически! заитрало фадио. Люди тенерь имех можность заниматься и. учатьвя, 1 рам. Депутат пом! - Тов. Автющенко незаконно 0 выселить из занимаеной: им в горо тиры. КЖанитан Герасименко подр зобралея` в деле и опралил офицер: нужных хлопот. ...Мното тахих эпизодов B Jem деятельности штурмана Герахименк да заботливо и внималельно отно к каждому вопросу, OH снискал Уважение среди воинов. Коммуни тат оправдывает доверие своих и ‚лей. Его хорошо знают также в г Совете, тде он активно участвует нии насущных ‚ вопросов `Авиалор Герасименко состоит в m0 ‘комиссии по торговле. Жизни Многообразна деятельность Hf Эту почетную obs ‘ем и воспитанием авиаторов. Се щью молодые штурманы. офицеры С Морещук настойчиво И „знания, , р Сам Михаил; ‘Topacrwenno « ‘mame THE ’воин части, активный. коммунист. ‘сто’ можно видеть среди воинов. On ‘BHBaST о текущей политике нашей ны, раз’яеняет величественные ид. строения коммунизма. Старший лейтенант И. ЮСУ ЛЕКЦИИ НА_ВОЕННЫЕ ТЕМЫ Н-СВИЙ АВИАГАРНИЗОН. (По телеграфу военная наука о роли экономического факот наш, корр.). Здесь недавно при виетора в войне», офицер Брушко — «Пре. игтатной лекторской групие создана специвосходетво советской военной науки нал альная секция военной науки, военного буржуазной военной наукой», искусства и воинского воспитания, Плътна таотобляата таматнарлкий план Запланирована лекция на тему. «Наша SG ME PVE ee A о УЗО Секция разработала тематический план : лекций и докладов. Офицер Нестеров, на6трана — родина авиации и воздухоплаваmimeo WORT eT aCopercraa Hag». сили дальность их полета в 4 раза. Вонстантинов создал ряд машин, улучшивших, ‘упростивших и значительно обезопасивших ‚ производетво ракет. Он же разработал тактику применения боевых ‘ракет. Боевые. ракеты Константинова применялись при ттурме крепости ‚Ак-Мечеть. в 1853 г. при обороне „Севастополя 1855—1856 rr. В 1856 г. в № 8 «Морского сборника» Вонстантинов выступил‘ео статьей - «Воздухоплавание», в которой вылвинул . идею создания управляемого аэростата с ракетным. двигателем, : Высокий уровень развития ракетной техники в России способетвовал интенеивной работе русских конструкторов и изобретателей в области ракетното летания. Еще в 1849 г. военный инженер Третесский предложил проект управляемого зэростата с компрессорным: воздушно-резктивным двигателем. Капитан [ ранга ковнин в книге «Воздушный корабль». (1866 г.) также выступил е проектом унравляемого дирижабля < компреесорным воздушно-реактивным. = двигателем, В 1881 г. проект летательного аппарата тяэжелее возлуха с. ракетным двигалелем создал Вибальчич, В 1887 г. русский . инженер Гешвенл предложил проект самолета с резктивныхм двигателем. Следует подчеркнуть, что проект. Гешвенда и работа Циолковского «Аэроплан или птицеподобная (авиационная) летательная машина», изданная в 1895 г., в которой он предлагал проект самолета монопланного типа, явились непосредственным развитием трудов А. Ф. Можайского, творца первого в мире самолета, В дальнейшем эта работа была уснешно продолжена дедой плездой выдающихся русских ученых и конструкторов. В книге Федорова. «Новый принцип воздухоплавания, исключающий . атмосферу, как опорную среду», (1895 г.) было дано обоснование возможности полета. вне земной атмосферы при помощи реактивного двигателя. ‚Н. Е. Жуковский. своими трудами: «0 реакции вытекающей и втекающей жидкости» (1882, 1886 гг.) и «К теории судов, приводимых-в движение силой реакции вытекающей воды» (1908 г.), а также профессор И. В. Мещерский работой «Динамика точки переменной массы» (1897 г.) положили начало теоретической разработке вопросов реактивного движения. 0<0б0е место в истории развития реакТивной техники принзллежит знаменитому пример, готовит лекцию «Советская _ Сила контроля НА ТРЕНИРОВКЕ, В ТИРЕ `В Н-ской звиачасти для тренировок в! Дьяченко: У’ летчиков” `Абрамишвили и ‘стрельбе из личного оружия оборудован! Мартычева пули‘ расположилиеь рассеянно, — По количеству ‘очков вы выполнили ‘упражнение неплохо, —— сказал им PY ROводитель, —— но вам следует больше тренироваться, чтобы приобрести твердость руки. Затем на огневой рубеж вышла очередвая смена. Большинетво офицеров успеть но выполнили стрельбы, не’ выполнил упражнение только лейтенант Окунев: — Вам надо отрабатывать навыки в точной наводке, — сказал ему офицер Coловьев, — ибо меткость стрельбы приобретается повседневными тренировками. Лгитенант Ф. ЮЛПАТО просторный тир. ..Оюда пришли офицеры подразделения старшего лейтенанта Миронова. Руководитель занятий офицер Соловьев еще раз подробно 00’яенил присутствующим условия НЯ На огневой рубеж ‘вышли летчики Дьяченко, Мартычьв, АбрамишвиЛИ. Первым стреляет / Мартычев. Один за другим оглашают воздух резкие хлопки выстрелов Дьяченко и Абрамишвили. Jerчики быстро перезаряжают оружие, Сделав ‘По три выстрела, офицеры вместе с руководителем проверяют результаты попаданий. Наиболее метко поразил цель офицер хеятелто нашей науки К. 9. Пяолковскому. Первым. в мире он создал теорию ракетного полета и разработал конструктивные схемы ракетных двигателей. „Выдающиеся труды К. 9. Циолковского в области. реактивной авиации и межпланетных полетов составляют Soa0Tod DORK русской и мировой науки. В работе «Panera. в космическое пространство», вышедшей в 1903 г., и ее новом варианте «Исследование ‘мировых проCTPAHCTB резктивными приборами», ’издававшемся затем в 1911. 1914 и 1926 гг.. К. 9. Циолковский впервые в мире дал теорию ‘реактивного движения и схему жидкостно-реактивного двигателя. Выдающееся значение для развития реактивной техники имеют и другие труды этого самобытного русского ученого, такие, как «Космический корабль» (1924 г.), «Космическая ракета: Опытная _ подротовка» (1927 г.). «Ракетные. космические поезда». (1329. г.), «Реактивный двигатель» (1929 г.); «Реактивный аэроплан» (1930 r.), «Ракето-план» (1930, г.) ит. д, Во всех! этих работах Циолковского выдвинуто. много. идей; широко применяемых в современной реактивной технике, Другие его. идеи, несомненно, найдут применение. в будущем. Б области теории и конструкции. реактивных двигателей, работало много русских еных и конструкторов. Идея и схема бескомпрессорного ‘ пульсирующего воздушно-резктивного двигателя была предложена Антоновичем в 1909 г. Ракета Тихонраво+ ва © жидкостно-реавтивным двигателем совершала Удачные полеты еще в 1934 году. Болыпую роль в развитии реактивНой техники сыграли работы Стечкина, Цандера и ‘других рубеких ученых. У руссклх ученых, и конструкторов мнотому учились. многое заимствовали и копировали иностранцы. ие’ пра’ жизни Циолковского ‘немцы просили разрешения попевести на немецкий язык его труды по реактивной техпике. Автор, отказал. А после разгрома гитлеровекой Германии удалось установить, что на немецкий язык были ‘переведены все труды русского ученого. ’ Идея. жилкостно-реактивного двигателя, работающего на жидком топливе, е жидким кислородом в качестве окислителя, иде тазовых рулей, автоматически управаяющейся ракеты, охлаждения камеры сгорания и реактивного сопла одним из компонентов топлива, предложенные Циолковским в 1903 году в ег труде «Резктивнов движение» («Рахета в космическое пространство»). а также данная им конструктивная схемз ракеты -— все это бы» 10 использовано в немецкой ракете «Фзу-2». Эти же идеи нашего ученого нашли распространение теперь и в других странах. Вопструкция самолета © жидкоетно-’ реактивным двигателем. выдвинутая Циол-. ковским в 1929—1930. тг. в его трудах «Новый аэроплан» и «Реактивный аэро-, план» и впервые осуществленная в нашей стране, был» использована также за границей при создании самолетов < жидкостно“ реактивными двигателями, Идея спаренных, комбийированных pa кет была предложена Циозковским в работе «Исследование ° мировых пространств реактивными приборами», изланной в 1926 г. В последние годы второй мировой войны немцы пытались использовать и эту идею в конструировании ракет для 0бетрела Америки из Европы, В современных самолетах всех стран, в воздушных реактивных двигателях воплощены идеи К. 9. Циолковекого о создании. подобных машийя (работы «Новый aap план» и «Реактивный аэроплан»), а также. разработки русского конструктора ТретесCKOM по созданию воздушно-реактивного двигателя, предложенные им еще в 1849 году. Как известно, первый в мире полет на реактивном самолете был совершен в нашей Советской стране, на родине воздухоплавания, авиации и реактивной техники. Роль реактивной техники огромна. Оз совершила техническую революцию в авиа ции, открыла перед. ней, небывало широ* кие, беспредельные перспективы, открыв ‘HOBYIO эру’В ее развитии. Мы гордимся тем, что новый этап pase вития авиации был ‚подготовлен и получил практическое начало в трудах русских ученых ‘и, конструкторов, патриотов. свозй Отчизны. Советские ученые и конструкторы, про должкая дело своих соотечественников, C0 дали прекраюные реактивные самолеты, воив` первыми ‘на этих машинах‘ индиви* дуальный . и. групповой ‘высший пилотаж, сталинские соколы, славные сыны нашей одины, продолжают совершенствовать CBO летное MACTEPCTRO, крепят мощь сталинской авиации, Инженер: Г. МОЛЮНОВ, ТВОРЦЫ РЕАКТИВНОЙ ТЕХНИКИ Успех в создании современных резактивных двигателей. был’ предопределен выеоким уровнем развития ракетной техники в России, выдающимися достижениями руссвих ученых и конструкторов в этой области. Уже 120 дет тому назад в России были созданы лучшие в мире боевые ракеты, & в конце ХХ — начале ‚ХХ веков разработаны стройная теория реактивного движения, Первое «ракетное заведение» (завох) было организовано в Москве в 1680 г. Большой интерес к ем работе’ проявлял Петр Т. Вскоре к непревзойденным русским мастерам-ракетчикам стали приезжать учиться иностранцы. Сигнальная ракета петровской эпохи долгое время применялась в артиллерии. В 1809 г. производство ракет было сконцентрировано в государственной ‘военной пиротехнической‘ лаборатории. < Для развития факетной техники многое было сделано А. Д. Засядко (1779—1838 гг.) — смелым экспериментатором;. выдающимся конструктором боевых ракет a} инициатором их массового применения во время русско-турецкой войны 1828— 1829 тт, А. Д. Засядко, приступивший к ‘разработке боевых ракет в 1815 г., упорным трудом добился в началу русско-турецкой войны выдающихся фезультатов, Дальность полета ето 4-дюймовых ‘ракет достигала, 3.100 м. Его боевыми ракетами вооружались не только специальные ракетные роты сухопутной армии, но и Черноморекий флот и Дунайская Флотилия. В одной только гвардейской ‘ракетной роте находилось вемь шеститрубных пусковых станков для 20-фунтовых ракет и по 8] станков для 12-и б-фунтовых paxer.! Рота имела также большие ставки, с которых одновременно спускались 36’ ракет, наносивших неприятелю большой урон. Та ким образом, советские грозные «Ватюши» имели достойных, славных предков, созданных упорным трудом смелого русекого конструктора А. Д. Засядко. В 1832 г. в Петербурге была . открыта пиротехническая артиллерийская ‘школа, готовившая специзлиетов-ракетчиков, — Выдающаяся роль в дальнейшем совершенетвовании русских боевых ракет принадлежит генералу К, И. Константинову (1318—1871 ат.). Усовершенетвования, 1 ввеленные им в Еонструкцию ревет, повынебывало мошные авиационные двигатели. Tam: как имевтие MCCTO*B. некоторых странах попытки строить самолеты с пороховыми ракетными двигателями не обешзли уснеха, то многим зарубежным авиационным деятелям стало казаться, что авиация вилотную подошла. в пределу своего развития и что; скоро. начнется длительвый застой в развитии скоростной и, главпым образом, истребительной авиации. Действительно. возможности дальнейшего улучшения поршневых двигалелей и воздушных зинтов были довольно ограниЧены. Увеличение максимальной скорости истребителя на каждые лесять килеметров в час давалось с очень большим трудом. Бомбардировщики по своим скоростям почти догнали истребителей. ‚ Скоростная авиация переживала временные трудности, временное затишье. Но это было затишье перед бурей. Для доетижения околозвуковых, а тем более звуковых и сверхзвуковых скоростей полета требовалось новое ‘техничезкое средство, основанное на ином принципе, отличном от принципа работы винтомоторной ‘установки’ еамолета. Этим новым техническим средством явились реактивные двигатели. Они были созданы в результате’ упорного труда нескольких поколений’ выдающихся русеких ученых и конструкторов. Появление реактивных двигателей означало переворот, техническую революцию в авиации и развеяло миф о наступлении в ней длительного застоя, о «пределе» в ее развитии. Реактивные двигатели. в сравнении © поршневыми, дали небывалые мощности и огромный выигрыш в весе, ‘габаритах и лобовом сопротивлении. Мы е гордостью отмечаем,’ что эта реактивная техника и техническая революция, совершенная ею в авиации. были подготовлены в нашей стране выдающимися русскими учеными ий конструкторами. Наша страна явилась Фодиной реактивной техники, & К. 9. Циолковский — ‘провоз‘вестником новой эры в авиации. Основоположник реактивной техники К. 9. Циолковекий, обладая даром научного предвидения, еще в 1930 г. закончил свою работу «Реактивный зэроплан» словами: «За эрюй аэропланов винтовых должна следовать эра аэропланов реактивных, или аэропланов стратосферы». Являясь родиной авиации, налиа страза сыграла выдающуюся роль во всем. развитии авизпионного лела. Исторические факты шоЕззывают, что именно у нас зародилась реактивная техника, совершившая революцию в области воздушного летания. Вся история авиации, ’ начиная в полета первого в мире самолета А. Ф. Мотайского, предетавляет ‘собой упорную борьбу за скорость, высоту, дальность полета и за грузопох’емность самолетов. До 1927—1928 гг., в периох преоблалания бипланов, повышение мощности двигателей было основным средством увеличения максимальных скоростей и улучшения летно-тактических качеств самолетов. Уже тогда многие зарубежные авиационные ученые ` предсказывали о близкое наступление «предела» в развитии aBua-} _ ции. Это была дань. буржуазных, ученых реакиионному идеализму, пронповедующему валичие «границы человеческого познёния». Но техника продолжала: развиваться, оставляя. позади вее «пределы». Примерно к 1934 г. конструкторы добились, значи-. тельного увеличения ‚максимальных с5оро-> стей полета. главным образом. ‘за ечет улучшения аэродинамических форм езмолетов. . Именно в этя годы завершалея переход от бипланов и полуторапланов. к. евободно несущим. монопланам, от открытых кабин— в закрытым; от. неубирающихея шасси т— к убирающимея. В эти же годы стали широко применяться весьма. совершенные вапоты для уменьшения сопротивления м0- торных установок. я Эти коренные улучшения внешних форм самолетов значительно увеличили скорость полета при почти неизменных мощностях применявшихся’ тогда. поршневых ` двигатетей Нок 1934—1935 гг. ^ эти. епюсобы улучшения аэродинамики самолета. были исчерпаны, и в дальнейшем, несмотря! на все усилия аэродинамиков и конструкторов. снижение лобового сопротивления шло довольно медленно. Увеличение максимальных скоростей полета достигалось, главным образом. за счет установки вее. более мощных порниневых двигателей. Уже в первые голы второй мировой войвы выявилась необходимость дальнейшего разкого увеличения максимальных скоростей полета.. В связи. с этим потребовались