(4 октября 1949 г., Ne 243 (1467). ура [TOMO he щать и широко пропагандировать опыт переловых вОИнНоВ-кОММУуНистов. Решение собрания Terao B OCHOBY даль нейшей деятельности парторганизации, Нач чатиь Упорная борьба за авантардную роль коммунистов в учебе, работе, дисциич лине. ар Тотовясь к каждому летному дню, коммунисты-отличники ‹ оказывают помощь отстающим товарищам. Значительно улучшились содержание и качество‘ тренажей,. проводимых на различной аппаратуре п непосредственно на самолетах. Коммунисты командиры и штурманы стали более строго контролировать подготовку своих подчиненных к полету. : ` Эта, работа принесла хорошие плоды, Задания по бомбометанию. штурманы стали выполнять TOIBRO. OTXUYHO и хорошо, Улучшили свою бомбардировочную и на» вигационную подготовку штурманы эки. пажей. коммунисты Тирон, Орлов и Tasyкии.‘ них и о других штурманах говорят сейчас‹в подразделении, как 9 подлинных мастерах.6воего дела, Следует отметить, что партийная орга низация во во6м является надежной отоз рой командира, его боевым помощником, Она повседневно ‘требует от о коммуниетов’ на деле осуществлять свою авангардную роль в боевой учебе, в марксистско-ленинз ской подготовке и на потитических занятиях, в организации спортивно-массовой работы и культурного досуга личного 09 става. . ‚ В том, что подразделение добилось серьезных успехов в боевой учебе, немалая. заслуга партийной организации — mayen ной опоры командира. Капитан С. ШУМИЛИН. СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ Мастер своего дела } Твафдии старший сержант Canapos aa протяжении THeX лет является лучшим воздушным стрелком-радисто\ Н-ской авиачасти. Многие сотни, часов налетал тварyan старший сержант Сапаров, но не было ещеони отного случая, чтобы он не обеспечил надежную фадиосвязь. 3a отличное знание материальной части, рапий и умелую работу на ней гвардеец Caпаров награжден нагрудным значком &0тличный связист». : Успех пришел не сразу. Твардеец упорно трудился, детально изучал радиотехнихуи влектромеханику, - систематически тренировался в приеме на слух и передаче на ключе. И сейчас, когда гвардии старший сержант Сапаров стал зрелым мастером своего дела, он часто приходит в радиокласс, разбирает схемы устройства фадиоаппаратуры, шлифует навыки быстрой и четкой работы на ключе. . Перах каждым вылетом твардий старший сержашт всесторонне изучает задание по радиосвязи, уясняет все радиоданные и аккуратно записывает позывные станций, чтобы но перешутать их в воздухе. В своей работе он строго придерживается требований наставления, —В этом и завлючается «секрет» успеха его работы. Например, прежде” чем включить перелатчик и вынет смысла вызывать ее и засорять эфир. Тварлеец своевременно ‘проводит регламентные работы и осмотры, следит, чтобы коллекторы умформеров не загрязнялись ‘утольной пылью от щеток. а щетки плотно прилегали к коллевлору. Этим он obecпечивает постоянную готовность радиостанции. Радист Сапаров делится <воим опытом работы с товарищами. Гвардии старший сержант Н. ГОРБУНОВ. ПО СЛЕДАМ НАШИХ -^ ВЫСТУПЛЕНИЙ ‚ Библиотена или евалка книг?“ Пол. таким ‘заголовком в «Оталинском гоколе» 25 сентября с. г. было опубликовано письмо старшего сержанта НП. Попова. Командование частая сообщиле в редакцию, что приведенные в письме факты подтвердились. В настояще» время в бибтистеке нареден порядок. При ней 0борудована читальня. Установлен такой pac. порядок работы библиотеки, который позволяет солдатам, сержантам и офицерам пользоваться книгами в свободное от учебы время. . По следам неопублинованных писем В письме, присланном в редакцию лейтенантом В. Филюновым, говорилось 0 плохой работе директора. магазина Военторга В. Баринова. Как сообщили из отделения. местного Военторга, В. Баринов за халатное отношение к служебным . обязанностям CHAT работы. и уволен из системы Военторга. : * & » Военнослужащий Л. Харлов написал в редакцию письмо, ‘в котором сообщал о невыдаче: ему’ положенной‘ обуви. 1 Командование Н-ской звиачасти с00бщило, что в настоящее время тов. Харлов обувью удовлетворен; на виновных наложено взыскание. s . * Сержант А. Полисин обратился в редакцию с письмом, в котором указывал, что он используется не по специальности. В ответе. присланном из части нз 33- прое редакции, говорится, что тов: Полисин сейчас переведен в другое подразделение и работает по своей специальности. большой скорости, ов обычно допускает высокое выравнивание, вэмывает и‘ произ-. вохит” посадку с перелетом. Для предупреждения этой ошибки я добиваюсь прежде всего глубокого осознания курсантами TOTO, что пожюбные действия являются, самообманом и могут привести к нежелательным последствиям, ‚ Однажды курсант Демин отсутствовал на занятиях по изучению выполнения расчета, До этого. он обучалея у другого летчика-инструклора. Я отграничилея проверкой знаний курсанта и приступил с ним к полетам. Но при выполнении первой же посадки обучаемый допустил грубую оитибку в. расчете. Как потом выяснилось, Демин не знал 0б этой опибке, После. моего об’яенения. он быстро отработал посадку и вылетел самостоятельно, В конце занятия я 06’ясняю исправление расчета подтягиванием ‘нА моторе, скольжением и уходом на второй круг. Beerxa подчеркиваю, что расчет должен быть определен и исправлен до высоты 50 м, т. к. с этой высоты начинается подготовка к посадке, и исправление раечета нижё этой выюоты может привестн к грубым отклонениям на посадке, оаключительной частью наземной подготовки является: закренление` ‘полученных знаний тренировками на земле. Для этой цели я использую самолет и стартминиатюр. Курсант, находяеь в кабине самолета, вначале запоминает ‘положение носадочных знаков, которые ° выкладываютея около самолета так, как. они расположены во время перехода на планирование и к моменту ввода самолета в четвертый разворот. После этого обучаемые унражняются в определении момента перехода. на планирование. Каждый из них поочередно садится в кабину самолета п указывает товарищу, как на земле выложить посадочные знаки, чтобы они проектировались относительно самолета Tak, как это нужно в момент сбавления газа. Хороших результатов удалось мне лостигнуть тренировкой курсантов B Bocприятии угла визирования па посадочное «Т» в момент сбавления таза. Для этой цели я использовал разбитый по воем правилам старт-миниатюр. Передвигаяеь по «маршруту от третье в четвертому развороту», курсант смотрел на поеалочИз опыта. обучения. и воспитания В ОСНОВЕ ВСЕГО.—УСТАВ Подразделение, которым мне пришлось команловать, по своему составу оказалось значительно обновленным. Я понимал, что у каждого. из моих подчиненных свои 000- бенности характера, различная степень теоретической и практической” подготовхи, свои сильные и слабые стороны. Следовалельно, — решил я, — Мне надо начинать работу с изучения людей. Было яено также, что перед’ личным составом - следует обязательно ›БоН-. кретно изложить требования, которые я буду повседневно пред’являть к подчиненным, поставить определенные задачи, _ Которые мы должны фешать совместно. П09- тому на первом же строевом собрании подразделения я сказал, что требую от всего личного состава неуклонного ° выполнения уставов и наставлений, предупредил, что за малейшее. отетупление: от. порядков by-. ду строго взыскивать, и призвал подчиненных свято оберегать честь иодразделения, множить нашу боевую славу отличными. успехами в учебе и службе. Вполне понятно, что одними собраниями и призывами многого не достигнешь,—нужна кропотливая работа с людьми. Действительно, на первых жеё порах я столкнулся с отдельными фактами панибратства. Некоторые военнослужащие, пользуясь тем, что они летают в экипаже со старших ми по званию, не всегла вели себя но-уставному. Воздушный стрелок Сурнин, Haпример, вступал ‘в пререкания, со старшими и Boome проявлял себя, как нелиспиплинированный воин, Я побеселовал с ним ‘и указал на недопустимость такото поведения. Но мои замечания не полействовали на воздушного стрелка. Тотла я наложил ‘на Сурнива дисциилинарное взыскание, однако и эта мерз не оказала должного воздействия; Кончилось тем, что Сурнин в одном из полетов при стрельбе по конусу допустил серьезную оплошность и вместо чистосердечного признания своей вины пытался оправдаться. Этот случай клал пятно на боевую честь всего подразделения. Считая, что моих дисциплинарных прав недостаточно, я доложил вышестоящему командиру, и воздушный стрелок получил строгое взыcrane, : . Случай е Сурниным еще более усилил мое стремление тлубово изучить ” подчиненных. Я старалея узнать о каждом офи‘цере, ‘сержанте; солдате все: откуда он родом, как обстоят у него домалнние дела, гле и с кем он служил раньше, какие у полчиненного заботы, настроения. ‘Если воин имел ‘раньше ззыскания, я устанавливал, за что они Получены; интересозался и поотрениями, которые были им зазлужены. С этой целью я не только беселовал с летчиками, техниками, младшими авиаспециалиетами, Проводя, например, занятия, я присматривалея к каждому из воинов, обращая внимание на 10- ведение офицеров, примерность которых оказывает блатотворное влияние на рядовой и сержантекий состав. Собирая офицеров после’ окончания полетов или занятий в Классе, я Heоднократно обсуждал с ними вопросы воинского воспитания, дисциплины, хафакОтличники делятся опытом Недавно в Первом Чкаловском ‘авизучилише состоялось собрание комсомольского актива. Активисты обсудити вопрос о том, как комсомольские организации растят отличные. экипажи. С докладом выступил начальник политотдела училища. Затем отличники учебы курсанты Тихолазов, Зимин, механики Cyтаченко, Дубовик и другие рассказали о своем опыте учебы. Гвардии лейтенант П. ДРАГОВОЗ. тер их взаимоотношений с подчиненными, подчиненных и сказал, что © вылетом мы требовал. чтобы каждый офицер больше! немного задержались по вине одного механика, на мапгине воторого долго AO запуокались моторы, Затем я обратилея к Нестерову. — Вы видели, == спросил я, — что у вашего товарища не запускаются моторы? — Видел, товарищ командир. — Почему же вы не помогли? — Он сам должен подготовить моторы... == ‘Согласен. Но советевие воины obsзаны помогать друг другу, — ответил я. — Как же это вы, отличник, а.за успехи своего подразделения не тревожитесь? В дальнейшем я обязал Нестерова делиться своим богатым опытом с товарищами. Мы дали‘ему общественное поручение. ‘Стали вовлекать в работу коллектива. Еще в то время, когда я только начал знакомство с ‚личных ‘составом, я завел Табочую. тетрадь, в которую записываю задания, которые ‘получаю от командира. части; общественно-политичеевие ме» роприятия, вроводимые в подразделении. Здесь же находятся вее необходимые для меня сведения © личном составе, Результаты наблюдений за поведением подчиненных, записанные в тетрадь, дают мне возможность правильно оценивать: все постунки воинов, глубоко анализировать их, знать положительные и отрицательные качества подчиненных. Эти заметки помотают мне намечать мероприятия по дальнейшему воспитанию подчиненных, Вместе с партийным руководителем тов. Митченко мы решили поставить дело так, чтобы весь личный состав принимал активное ‘участие в , общественно-политичеекой жизни. Общественные поручения MBI давали, сообразуяеь © желанием ‘воинов. Tax, летчик Комаров, старшие механики Бабынин и Лошилин были избраны в’ редколлегию. «боевого листка». Мастер по в0- оружению Желоушин — агитат9ф, штурман Кудрявцев —— редактор стенгазеты и т. д. Этот актив. чиеленио возрастающий с каждым днем, — моя опора. С помощью партийной и комсомольской организаций мы добились, что наше подразделение стало сколоченной боевой единицей. Большую ‘помошь и поддержку. оказывает мне офицер Гладков, который систематически проводит методические совещания ‘с нами, командирами. Ha этих совещаниях мы разбираем и обсуждаем практические вопросы. воспитательной работы ¢ летным и техническим составом. Сейчас каждый летчик, механик, оружейник знает, что он служит в подразделении, где заслужить уважение можно только отличной‘ учебой и образцовой дисциплиной, Весь личный состав, как зени цу ока, бережет честь подразделения: Некоторые наши товарищи избраны `в в0ме0- мольское и партийное бюро части, Техник Барановский, механики Бабич и Лощилин занесены на Доску отличников. Мы гордимея этим, но не проходим мимо недостатков отдельных товарищей, не успокаиваемся на достигнутом, & упорно работаем над достижением новых успехов в боевой и политической учеба. Crapuini лейтенант А. БЕЛОВ, улелял внимания обучению и воспитанию. членов своето экипаж 4. Внимательное наблюдение за тем, как проводят воспитательную’ работу командиры экипажей, показало мне, что некоторые из них допускали ‘серьезные ошибки. Я заметил, например, что летчик Иванов часто бывает в общежитии своих подчиненных. Одиако дисциплина в экипаже оставляет желать много лучшего. В чем же дел9?. Наблюдение за, Ивановым-помоглю мне установить. причину тавотго состояния дисциплины среди его подчиненных. Вот. летчик Иванов” вошел B казарму. Отдельные еержанты не поднялись ему навстречу, но Иванов даже не заметил этого нарушения ‘уставного порядка. Он начал беседовать, но его слушали’ невнимательно, Кто-то из сержантов, не обращая внимания на присутствие офицера, промко говорил. После этого я (не удивилея, когда На следующий день утром подчиненные Иванова встали в строй в грязных сапогах. Вызвав к себе летчика Иванова, я спросил его, печемуон’ нетребовательно относится к своим подчиненным. — Я хочу по-товарищески относиться к своим. подчиненным, — сказал Иванов. 06’яснив летчику, что единетвенио правильные взаимоотношения между офицером и подчиненным ‘могут строиться только на основе уставных требований, я напомнил старую солдатскую пословицу: «Дружба дружбой, а службы — службой». Я показал Иванову практически, как надо вести себя с подчиненными. Heсколько раз в моем’ присутетвии он. приходил в экипаж, отмечал недостатки и требовал ‘их устранения. Нужно сказать, что сейчас: ‘офицер. Иванов. более продуманно проводит воспитательную фаботу © подчиненными, требовательно относится к ним. Обратил я внимание и на то, как иногда отдельные офицеры накладывают взыекания на подчиненных: Так, один из офицеров, узнав о проступке еержанта Усанова, не разобравшись как следует. в чем лело, подозвал сержанта к себе. Между офицером и сержантом начались переговоры. Я вмешался и положил конец словопрениям. 3% пререкания © командиром ча сержанта Усанова было наложено строгое взыскание, a офицера я предупредил, что нельзя накладываль взыекание, не ‘разобравшись в причинах проступка. Я лично всегда стараюсь ‘избегать. излиненего захвативания подчиненных. Ko мне перешел механик Нестеров, который славился в другом подразделении, как специалист своего ‘дела, отлично 9бслуживающий материальную часть. ‹ Его хвалили без меры, и это привело в тому, что он стал считать себя «крупным» специалистом. Нестеров откололся от коллектива, не бодел его. интересами. Однажды у его товарища; механика, не запускались на самолете моторы. Хотя. на машине Нестерова, моторы. были уже прогреты, он не помог ©оседу. Когла полеты закончилиеь. я собрал Г вым ит ! SCAG ©“ Летчики производили очередной комплекеный полет. Иж ‘предстояло о выполнить Задания по бомбометанию и самоте» товождению. Результаты летного дня оказались неважными. Некоторые экипажи. не выполнили упражнения по бомбометанию. Этот случай взволновал Коммунистов. Секретарь партийной организации. капитан) Золотарь побеседовал гс командиром 0 причинах неудачных действий летчиков. Вместе они детально прознализировали ход подготовки и проведения полетов. Это помогло им. вокрыть” недостатки, упу* щения, на, которые они ранее не обращали особого внимания и которые, в конечном счете, обусловили” низкое качество вышолнения заданий. ^^ мб Было решено созвать партийное. собрание с повесткой дня «0б авангардной роли коммунистов в боевой подготовке». Собра‘ние было хорошо подготовлено-и прошло активно, Ha высоком идейном уровне. Докладчик штурман подразделения Иванов ий выступавшие в прениях коммунисты подвергли ‘резкой критике тт. Орлова, Вазакова, Тирона, не показывающих примера в учебе и работе, ‘не совершенствующих ©в0е летное мастерство? Партийное собрание приняло деловое, конкретное решение. Оно обязывало всех хоумунистов тщалельно готовиться к M0- летам, неукоснительно выполнять требования уставов. наставлений и WHCTDYK~- ций, упорно и настойчиво совершенствовать свою военную специальность, глубоко изучать материальную часть самолета, бомбардировочного и стрелкового вооружения и умело эксплоатировать их на земле и в воздухе. Собрание предложило партийному бюро систематически 060бПол знакося большевиетеной иритине С ОТЧЕТНО-ВЫБОРНОГО КОМСОМОЛЬСКОГО. СОБРАНИЯ HO Из сильнейших средств воспитания от личных авиаторов, повышения ‘качества боевой и политической подготовки лично“ то состава, укрепления дисциплины H Op ‘танизованности. Тем не менее комсомолья ское бюро этим важнейшим делом ве зал нималось. Интересным было выступление вурсанта Завертаева. Он товорил о том, что ком сомольское бюро мало обралщало внимания на воспитание у курсантов чувства вой» окового товарищества. ^ — (Среди нас, — сказал тов. Завертаз ев, — есть такие воины, которые довольч ствуются лишь своими успехами. Вот, например, группа старшего лейтенанта Криз_ куненко —— лучшая в подразделении. По курсанты этой труппы ве делятся опытом своей работы, не помогают другим стать передовыми. Комеомольцы отметили, что члены 6104 ро в основном занималиеь разбором случа“ ев нарушения дисциплины, и это вместо того, чтобы проводить мероприятия, ‘пред упреждающие малейшие нарушения во“ инского порядка, Старший лейтенант Лунев указал oa №, что Комсомольское бюро слабо было связано ¢ командиром. Тов, Румянцев не интересовалея теми задачами, которые стояли перед личным составом подразделения. Всего в прениях выступило 18 человек. Собрание прошло на высоком идейном уровне, Комеомольцы векрыли недостатки в работе бюро и внесли ряд деловых предложений. В новый состав бюро‘ избраны т0мсомольцы. лейтенант Сердюков, старший сержант Тераскин, курсанты Билетов, Бам заров и другие, Капитан В. ПЕРЕДЕРИЙ, Отчетно-выборное комсомольское собрание в нашем подразделении началось точно в назначенное время. В празднично убранном клубе собралиеь комсомольцы. На собрание пришли члены партийного бюро, командир подразделения. С докладом выступил секретарь организации ВЛЕСМ курсант Румянцев. Он много говорил положительного о деятельности организации и лишь мимоходом останоBUICK Ha недосталках. Такой доклад, естеетвенно, не мог. удовлетворить `комеомольцев. В своих выступлениях ‘они дополнили докладчика: ‹ подвергли критике работу отлельных членов бюро и организации ВЛЕСМ в целом, — Haute комсомольское бюро, — сказал курсант’ Предтеченский, — слабо проводило идеологическую работу. Мало’ читалось для молодежи лекций, докладов‘ на политические и другие. темы. В левционной пропаганде‘ недостаточно привлекалея комсомольский ‘актив. Большим чедобтатком в работе нашей организации явилось также то, что не все комсомольцы имели поручения. Известны случаи, котда поручения давались без ‘учета способностей, подготовки молодых воинов. Например, комеомольцу куреанту Ластовченко было поручено сделать на, комсомольском собраний доклад на тему «Войсковое товарищество и дружба». А ведь тов. Ластовченко не пользуется авторитетом среди комеомольцев. Естественно, это снижало воспитательное значение JORMA. Несколько недель тому назад командоваступил к постройке помещений для работы В зимних условиях. Оружейники и воздушные стрелки подразделения, где техником по вооружению лейтенант ‹ Семенов, ‘на-днях закончили строить помещения для хранения имущества. В зимнее время здесь будет удобно производить разборку, чистку и сборку оружия. Особенно отличились на этой работе старшие сержанты Вечерков, Варлатин, Кретов и другие, Сержант И. ФЕДЧЕНКО. Ha посадку ет расчет началом ввода в разворот. Hern точка выравнивания не успела сместиться к положенному ей месту (расчет с перелетом), ввод в разворот выполняется позже, а если она прошла его (рабчет е› недолетом), то — раньше. ‘ Ознакомив курсантов с приндином расчета с прямой, я перехожу к 723бору деталей расчета после четвертого разворота, об’ясняю им порядок распределения звнимания после выхода на последнюю прямую, указываю на особенности пилотирования самолета при определении точности расчета. Вначале даю курсантам понятие 0 точке выравнивания. Под точкой вырав‘нивания подразумевается точка (место) на местности, на которую снижается самолет ло начала выравнивания. Удаление точки выравнивания от носадочного «Т» зависит (при условии поетоянной скорости планирования до начала выравнивания) от силы ветра, 4 Для легкомоторных самолетов—и от степени прогрева почвы, так как в жаркие AHA BOCKo~ дящие, потоки воздуха над посадочной полосой увеличивают продолжительноеть выдерживания на посадке. Во время подготовки к полету я. даю задание куреантам определить на земле удаление точки выравнивания от посадочного «Т». Исходя из данных о силе ветра и наблюдений за продолжительноетью выдерживания летающих самолетов, обучаемые определяют это удаление. Уже на наземной подготовке я предостерегаю курсантов от характерной ошибки; свойственной почти всем молодым летчикам, Нри расчете с недолетом летчик, 3a~ мечая, что намеченная точка выравнивания Не остается неподвижной относительно деталей самолета, а уходит вперед, старается не допуетить этого ухода и непроизвольно уменьшает угол планирования. В результате самолет теряет екороеть, & приземление все равно происходит ©, недолетом, т. к. продолжительность выдерживания уменьшается. Аналогичная олийбка допускается и при расчете с’ перелетом, с той лишь разницей, что летчив в этом случае опускает капот и увеличивает скорость. Выравнивая самолет на нием была создана специзльная групна для ремонта и подготовки служебных номещений и квартир к зиме. Группу возглавил лейтенант Драчев.: Все помещения солдалских общежитий, классов, штабных отделов были аккуратно оштукатурены, побелены стены и потолки. застеклены окна, отремонтированы крыши, наведен образцовый порядок на всей территории авиагородка. На. аэродроме. технический состав приКурсант Белопольский остановилея на недостатках в работе по выращиванию отличников учебы: — В нашем подразделении, — отметил он, — недостаточно еще отличников учебы. В этом. во многом повинно и комсомольское бюро. Мы знаем, что пропатанда опыта передовиков учебы — одный знак и в нужный момент, когда угол визирования нз «1» оказывалея заданным, докладывал, что в этом месте нужно перейти на планирование. Став рядом с курсантом, я проверял, ‘правильно JIM OH определил угол визирования. При обучении непосредственно в воздухе расчету на посадку большое значение имеет личный пример инструктора. В этом я убедилея на собственном опыте. В первый год работы инструктором я, Ran правило, рассчитывал посадку по земным ориентирам, В. основном весь расчет выполнялея после выхода на последнюю прямую, причем чаще, веео на малой высоте. При такой подготовке. я, безусловно, не мог правильно обучать курсантов. расчету на посадку. Но внимательный, вдумчивый анализ основных законов полета, постоянная помощь офицеров Олейникова, Милько, Лазарева ибиогли мне’ в’ совёршенстве, овталеть техникой выполнения расчета, Послё этого обучение курсантов пошло успеннно. Однако и сейчас в. показных о полетах. приходится быть очень внимательным при проиэводетве расчета. На личном опыте я познал; как отрицательно сказываются на выработке у вурсанта нужных навыков всякие отклонения, допускаемые инструктором при ‘сбавлении мощности двигателя для перехода на планирование, ‘большие отвороты и ‘довороты “к аэродрому до четвертого разворота, ‘длительное подтягивание на моторе и скольжение мосле четвертого разворота. Ошибки ‘в чехнике пилотирования не только снижают авторитет ‘инструктора в глазах курсантов, во и но позволяют обучаемым составить себе пра вильное представление о расчете на’ посадку, тормозят выработку дётных навыков. Обладая отличной техникой пилотирования, летчик-инструктор должен быть в то же время умелым педагогом. Лишь глубокий анализ ошибок курсантов, выявление их причин дает мне возможность наметить и осуществить правильные мероприятия по предупреждению и устранению этих ошибок, ЗЕ Поучителен в этом отношении пример с курсантом Быковым. Мне казалось, что я сделал все для того, чтобы научить ето ‚расчету, однако этот элемент полета у него почему-то не получался, ВнимательКак я обучаю. расчету мере снижения самолета точка не изменяC ет своего положения относительно капота. Изучив с курсантами принцип расчета ‚с прямой, я перехожу к об’яеснению раечета фазворотом ‘на 90°’ — основного’ вида расчета на посадку. Рассказываю, что после выхода. из третьего разворота летчику необходимо, исходя из соотношения oeranшегося расстояния и высоты полета, т. угла визирования на побалочное «Т», om. редетить момент перехода на иланирование; Для этого пользуютея ориентирами на’ самолете ‘— видимым‘ положением поз садочного «Т»’ относительно ‘деталей машины. Непременно ‘обращаю внимание курсантов на то, что четкоеть” определения момента перехода на планирование во многом зависит от точности и постоянетва в выполнении третьего разворота, & тахкже от правильности ввода самолета в разворот по отношению в линии посадочных snares. При несоблюдении данного уело“ вия, положение посадочного