15 ноября 1949 г., № 269 (1493), СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ. os eh TR ID NN a ORE Па стендовой стрельбе В воздух взвилась тарелочка, Вурсант энергично вскинул ружье, быстро прицелился и плавно нажал на спусковой крючок. Раздался выстрел, и осколки тарелочки упали на землю. Все это произошло в течение двух-трех секунд. Попадание —отличное. Снова появляется в возлухе цель, и снова слышится выстрел. У курсанта — скупые, натренированные движения, ост“ рый глаз. Навыки в обращении с оружием пригодятся будущему летчику и при выполнении воздушных стрельб. Стендовая. стрельба — любимый any спорта офицеров и курсантов нашего училища. Мы рассматриваем ее, как одно из эффективных. средств, вырабатывающих качества. необходимые летчику в воздушном. бою; быстроту реакции, стрелковую с©норовку и смекалку: При выполнении стрелковых упражне“ ний на самолете курсант, по существу, встречается с теми же факторами, что и при стрельбе из дробового ружья. № ним относятся: наблюдение за целью, умение взять правильное упреждение, точное определение момента выстрела. Стендовая стрельба в авиационных частях является хорошим видом стрелковой тренировки, Преимущество ее перед некоторыми другими вилами стрелковых тренировок, ©0стоит в том, что здесь обучение авиаторов проводится без всяких условностей, Стрельба по тарелочкам вызывает здоровый спортивный задор, вырабатывает стрелковое чутье. Попасть в тарелочку, летящую о скоростью. шестнадцать-—двадцать метров в секунду, с первого раза удается не каждому. Нужен известный опыт, который достигается тренировкой. На практических уроках главное вниз манию уделялось личному показу обучающего, точности выполнения каждого тренировочного упражнения. Руководители стрельб. офицеры Кудин и Васильев умело об’яенили курсантам приемы стрельбы по каждому олементу: стойку, хватку оружия, прикладку, прицеливание, технику спускз курка. Это дало положительные результаты. В стрельбах по круглой неподвижной мишени курсанты подразделения офицера Шалдина, например, дали высокий урезультат. Прежде чем приступить к практическим стрельбам по тарелочкам, мы провели в курсантами несколько занятий в классах; Приемы стрельбы об’яснялись по схемзи и плакатам. В первый день стрельб продемонстрировал свое мастерство отличный стрелок, участник всесоюзных соревнований по стендовой стрельбе офицер Шашурин. Затем для каждой смены выбрасывалось по две тарелочки. Курсанты учились «стрелять» ‘по ним, не открывая огня: Предварительная подготовка положительно сказалась Ha качестве практических стрельб. Курсанты Веденский, Лапин, Тиммо, Лысяков и другие на первом же занятии разбили по четыре-пять тарелочек ив десяти. На восьмой стрельбе эти же курсанты поразили уже по восемь целей. (ейчае нет ни ‘одного курсанта, который OH. не имел на своем счету битых из дробового ружья тарелочек,. Оценка. упражнений ведется по балль“ ной системе. Последнее упражнение соот ветствует при этом нормам стендового стрелка’ третьего’ разряда. Качество выполнения воздушных стрельб зависит, тлавным образом, от правильного сочеталия маневра и огня, от способностей курсанта. от техники пилотирования, Но мы © полной уверенностью можем 34-. ЯвИТЬ, ЧТо на качество воздушной: стрель-. бы большое влияние оказала стендовая полготовка курсантов. Стендовая стрельба в училище приняла Максовый характер. Она потребовала большого расхода учебных материалов, в ча стности тарелочек. Мы решили освоить производетво этих тарелочек своими силами, Инженер-капитан Перельман нашел нужные материалы, сделал пресс, и сейчас мы можем изготовлять их в любом количестве, . Стендовая стрельба всецело себя оправ“ дала, как важное средство формирования качеств воздушного бойпа. Подполковник С. ЖУНТОВ, писал в небе иммельман, сделал переворот и, набрав положенную высоту и скорость, снова повторил для ззкрепления навыков 0бе ‘эти фигуры, . , Так была покорена скорость новой ма» шины. : Выработанная система ‘наземной подго TOBRH неизменно обеспечивала летчику Япвовлеву успех в воздухе. При непосредственной помощи командира подразделения он быстро и’в совершенстве отработал на реактивном самолете весь сложный‘ и высций пилотаж, Во веей его работе по овЛадению новой боевой техникой ярко пявились большевистекое мужество ‘и упорство, творческий подход и величайшее чувство ответственноети за выполнение своего воинского долга. Гвардии лейтенант, Яковлев в ходе освоения новой боевой техники научился умело сочетать строжайшую воинскую ‘дисциплину © разумной инициативой, глубокие теоретические знания с повседневной летной пракTHRO. Командование высоко опенило заслуги офицера Яковлева в овладении реактивными самолетами, об’явив ему несколько 614- годарностей. Вак отличник учебы и активвый комсомольский работник © Dayana Яковлев награжден Почетной грамотой ЦЕ ВЛЕСМ. Гвардии лейтенант Яковлев — участник многих воздушных парадов над родной Москвой. Полет над ликующей столицей, демонстрация перед’ народом, партией и великим Сталиным могущества и боевой готовности наших Вооруженных Сил являются величайшей честью для любого <9- ветского воина. Поэтому свош кратковуеменные, но незабываемые полеты в. парадном строю гвардии лейтенант Яковлев всякий раз принимает, как новую награRY, Боторую OH должен оправдать еше лучшим выполнением приказов Министра Вооруженных Сил Союза, Ср. И он выполняет их так, как подобает выполнять офицеру-большевикх, Подполковник М, МАККАВЕЕВ. А инициативу и находчивость в полете летчик гвардии старший лейтенант Владимир Федотов получил благодарность от командира, На снимке: гвардии старший лейтенант В. Федотов. К Фото. капитана В. Мелведева; Повые учебные пособия Чтобы улучшить методику обучения, в Н-ской авиачасти изготовлено много новых наглядных пособий. Заново переоборудован класс теории двигатедей. В этом ЕЛ:есо представлены почти все нужные. для изучения типы двигалелей со схемами. Красочно и наглядно выполнена схема классификации реактивных двигателей. Имеется макет, демонстрирующий силу тяги реактивного самолета. Здезь же находятея портреты Циолковекого и Чаплыгина, приводятся выдержки из их трудов, свилетельствующие © приоритете ‘наших ученых в развитии реактивной техники. В клаюсах материальной части, ‘кроме разрезных двигателей, а также схем и чертежей, имеются макеты всех основных агрегатов. Над устройством макетов много потрудились офицеры Есимов и Молчанов. На изготовленных ими макетах можно наглядно проследить устройство, взаимодействие`и работу каждого агрегата. Нрименение макетов значительно облегчает работу преподавателя, повышает качество обучеНИЯ. В классе материальной, части самолетов представлен оригинальный щит — панель запуска, пробы и остановки двигателя. Он исключительно нагляден и полезен для, обучения слушателей. Под руководством офицера Ралионовича, выполнен М8!” ‘еамолета с располэжен-. ными на нем всеми электрическими приборами и агрегатами. Макет наглядно показывает размещение всего электроенецоборудования на самолете. Внедрение передовых методов обучения, нагаядность в обучении на каждом занятии, несомненно, булут способствовать успешному решению учебно-боевых задач. Инженер-майор А. ЗАСЕДАТЕЛЕВ, Сто поошрений гвардейца Блинова ПРИБАЛТИИСВИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ. (Наш корр.). За годы послевоенной учебы сверхерочник Блинов помог четырем мотористам стать звиационными механиками. Они так же, как и их учитель, являются отличниками боевой и политической подготовки. : Гвардии старшина сверхерочной службы Блинов — примерный воин. 3a время службы в рядах Советской Армии он имеет свыше ста поошрений — благодарностей, премий, награл. Автопарн готов ‘н зиме ‘Or качества таботы автомобильного транспорта в значительной мере’ зависят ход боевой подготовки и хозяйственная деятельность частей и подразделений. Новые, еще более ответственные задачи встают перед офицерами, водителями и ремонтниками автомобильной службы накануне зимы. Нужно подготовить машины к перевозкам грузов,” очистке летных полей и обслуживанию полетов. В автопарке Батайского училища летом автомашины и тракторы перекрывали монта. Уакономлено много горючего, смазочных материалов и’ запасных частей. Когла Нагрузка несколько снизилась, командование автопарка широко организовало ремонтные работы, чтобы привести материальную часть в полную техническую исправность и готовность к зиме. ^ ...Юдна 38’ другой машины в’езжают в ремонтную зону. Здесь бригада техниклейтенанта Курочкина производит текуший и средний ремонт. › Этог небольшой ‘коллектив быстро возвращает машинам их былую прочность, проходимость. Бригада до начала ремонтных работ подготовила к зиме мастерские, привела в порядок помещение, ’ исправила паровое отопление, установила производственное оборудование. Мастерские теперь оснащены двумя токарными, Ффрезерным и pacточным станками. Имеются авкумуляторный и вулканизационный цехи. Это позвотило расширить номенклатуру ремонтиру“ емых и заново изготовляемых мастерскими агрегатов и запзоных частей, Вулканизатор Подвальный установил специальное оборудование и оевоил’ ремонт автомобильных шин. Токарь рядовой Пешков наладил производство ‘° высококачествейных поршневых колец. Электрики младнитй сержант Бондарь и вольнонаемный Артамонов изготовили стенды для испытания электрооборудования. Коллектив мастерских умело ремонтирует машины всех марок. Организованная, на месте реставрация изношенных деталей и производство новых способствуют повышению технической тотовности автопарка. Мастерские производят своими силами и такой ремонт, который ранее выполнялся HA 3aBot1e. Большая работа проделана по благоуетройству пунктов технического обслуживания и подсобных помещений. Бригада младшего сержанта Чучалова отремонтировала склад, в котором хранятся запасные части, переконсервировала все агрегаты и детали. Затем она отремонтировала крышу и произвела внутреннюю отделку тиспетчерского пункта. Силами бригады Чучалюв отремонтировано ‘помещение воломаслогрейки. Испытания водомаслогрейки ern хорошие результаты, Пропуевная cir ность. ве вполне обеспечит aanpapey всего транспорта одновременно. За подготовку машин BK зиме наряду © командирами’. персональную ответственность несут и водители. Планом-графиком были. определены сроки перевода каждой машины на зимнюю ‘экеплозтащию. В назначенный день мапгина онимадась © диспетчерского учета. Водитель производил сезонный осмотр. составлял технический акт. Воманлир отлеления составлял расочитанный по часам план работы водителя, заявку на потребные расходные материалы и детали, Эти планы. утверждал командир подразделения. Раньше других подготовилось к зиме подразделение специальных машин. Промыты емкости водомаслозаправщиков и бензозаправщиков, заменены фильтры раздаточных систем. Вузнец Соперников изготовил цепи противоскольжения, шанцевый инструмент. В складе лежат готовые комлплекты снаряжения для каждой автомашины. Своими силами слеланы теплые чехлы. Теперь в автопарке стоят свежевыкрашенные, словно новые. автомобили. Они укомплектованы всем необходимым и полностью подготовлены к зиме. Достижению успехов в подготовке материальной части парка к зиме в. значительной мере епособствовала пелеустремленная деятельность партийной и комсомольской организаций. Коммунисты и ‘комсомольцы обсудили на своих собраниях, как лучше обеспечить ‘подротовку материальной части к зиме. Коммунисты офицеры Вурочкин, Прудкий, Руденко, вольнонаемный Гладчен ко, комсомольцы младший сержант Чучалов, рядовые Подопригора, Пешков и мнотие другие явились настоящими вожакАми в работе. Они мобилизовали весь личНЫЙ состаз на отличное качество ремонта. Серьезное внимание обращено на боевую H политическую подготовку личного сослава автомобильной службы. Составлен конкретный план политической и технической учебы водителей, подготовлена учебная база. В этом тоду водители занимаются в новом техническом классе, оснащенном учебными пособиями по материальной части, парковой службе. эксплоатации и ремонту. Систематическая учеба, направленная на повышение уровня политических знаний и квалификации водителей, гарантирует безаварийную работу автотранспорта, четкое и бесперебойное обеспечение боевой подготовки летных подразделений училища в зимний период. Гвардии майор С, КУЗЬМЕННО. В АВИАГА РНИЗОНЕ Устав внутренней службы Вооруженных Сил требует, чтобы военнослужащие всегдв имели бодрый воинский вил, были по Форме, чисто и аккуратно одеты, строго соблюдали правила воинской вежливости и отдания чести. Эти требования — закон воинской жизни. Внешняя опрятность, образцовая выправка и подтянутость являются показателем внутренней сознательной дисциплины воина, признаком диецинлины и организованности. части, подразделения. ~ ; Между тем некоторые военнослужащие не всегда четко выполняют требования уетавов. Можно иногда ветретить не только солдат и сержантов. но даже и офицеров, которые нарушают форму одежды: ходят с расстегнутыми воротничками, в грязных сапотах, ‘в помятыми погонами ‘и т. mm, © подобного рода нарушениями в Н-еком авиагарнизоне ведется решительная борьба. Выделенный в распоряжение коменданТа гарнизона наряд веетда задерживает военнослужащих, нарушающих уставные требования, и принимает необходимые меDbl. : Комендант авиагарнизона старший лейтенаят Барашников ведет учет всех случаев нарушения ‘требований ‘устава личным составом тарнизона. Анализ показал, что больнинство этих случаев сводится ® нарушению формы одежды. Об’ясняются эти случаи нарушения в первую очерель тем, что некоторые команлиры ослабили требовательность к внешнему виду подчиненных: увольняли солдат и сержантов из расположения части без тщательного осмотра их обмунлирования, не проверяли, знают ли они правила поведения нз улице и в общественных местах, Командование потребовало от офицеровточного выполнения уставного порядка увольнения из расположения части, Теперь в назначенный: чае дежурные по MOL Тазделениям, как требуат Устав внутренней службы, выстраивают увольняемых и доклалывают. Of этом старшинам, которые проверяют внешний вид солдат и сержантов, состояние и пригонку - обмундирования, & также. знание ими правил. отдания чести и поведения в общественных местах. Вопросам укрепления лисциплины и. порядка в авиагарнизоне были ‘посвящены строевые собрания личного состава, ‘партийные и комсомольские собрания. Эти собрания имели большое воспитательное значение. Воины-авиаторы глубже уяснили смыел требований уставов, Вооруженных Сил и теперь четко выполняют . их. Получив. разрешение на ‘увольнение’ из расположения части, младшие авизепециалисты ий механики приводят в образцовый порядок обмундирование и только после этого получают увольнительную записку. На улицах и в общественных местах авиаTODA ведут себя с лостоинотвом и честью, строго соблюдая правила поведения, пред. усмотренные уставом. Находясь за пределами части, авиаторы не только сами служат примером соблюдения общественных правил, но, в случае необходимости, содействуют местным органам власти в наведении порядкз. Дежурный по гарнизону и комендант ский наряд етрого следят. также за тем, чтобы при коллективном посещении военнослужащими кинотеатра еолдаты и сержанты шли строем и в кинотеатре соблюдали воинский такт и показывали mpuMeD воинской вежливости, Время перехода © летней на ее форму одежды или с зимней на летнюю здесь опрелеляея специальным приказом по гарнизону. В этот период особенно активизируется деятельность комендантекого наряда. Он следит за тем, чтобы на улицах, в общественных местах военнослужащие появлялись только в установленной форме одежды. Следует сказать, что за поведением военнослужащих вне части и 38 соблюдением ими формы одежды следят не только должностные лица гарнизона, но и все офицеры. Вот, например, ‘капитан Сушков, заметив на улице не по форме одетого солдата, остановит ео и, ofeлав замечание, приказывает возвратиться в расположение части. Так общими усилиями комендантекого наряда и офицеров в гарнизоне добиваются образцового порядка. Важнейнтим условием, обеспечивающим. высокую. дисциплину и порядок в гарнизоне, является исправное несение кара» ульной службы. Должностные липа гарнязона повседневно: наблюдают за правильным несением службы ‘гарнизонными Ка-, раулами, исправным содержанием постов, вараульных помещений и наличием необходимого имущества в них, Раньше в гарнизоне не все караульные помещения были оборудованы по уставу, это отражалось на несении караульной службы. Теперь все помещения отремонтированы, составлены расписания караулов, уточнены лабели постам и инетрукпии для гарнизонных караулов. Большую работу повели В этом гарнизоне по подготовке к зиме. Служебные помещения, ‘казармы отремонтированы и отеплены. Проведены противопожарные профилактические мероприятия. приведен в порялох военный городок. Сейчае в казармах чисто и уютно, в подразделениях устроены. хозяйственные утолки, где имеетея все необходимое для того, чтобы привести в порядок обмундирование, отведены места лля хранения и чистки оружия. Bee эти мероприятия безусловно имеют немалое значение для укрепления дисциплины й порядка в гарнизоне, для повышения качества боевой подготовки авиаторов. Подполновнин П. ЗЕЛЕНОВ. Инициативный офицер-хозяйственник Н-СЕИЙ АВИАГАРНИЗОН. (Наш норр.). В течение дня офицер Иванцов, побывает во всех хозяйственных подразделениях. Рано утром он справляется у лежурного офицёра авиационно-технической службы, все ли тотово в бесперебойному обслуживанию полетов, Потом идет в столовую проверить, хорошо ли приготовлен завтрак, интересуется, довольны ли офицеры, сержанты и <олдаты работой столовой, какие имеют. ней претензии. Затем. вместе с летнотехническим составом едет на аэродром и проверяет работу всех служб, которые обеспечивают полеты горючим и техническим имуществом. Выслушав претензии командира летной части, офицер Иванцов тут же на месте устраняет все недочеты, Весь рабочий день офицера-хозяйственника распланирован по часам и минутам. Й надо отдать справедливость: тов. Иванцов успевает сделать все. что он наметил выполнить 3& день. Еще в летнюю пору в подразделении стали деятельно готовиться к зиме. Зарзнее ‹оставили тшательно продуманный план, Для ремонтных работ создали команду, в: которую подобрали солдат и сержантов, умеющих выполнять плотничьи, штукатурные, столярные и другие хозяйственные работы. Воины авиатехнического подразделения энергично взялись за дело ив короткий срок произвели ремонт и строительство новых помещений. В порядок. были приведены склады, отремонтированы столовая, казармы и друтие жилые помещения. По инициативе лейтенанта Сзнчеева солдаты выстроили Ha аэродроме комнату для обогрев» технического состава и навес’ для аэродромных средств механизации. Ефрейтор Хашимов < групюй солдат привел в порядок все аэродромное хозяйство. Железные катки уже готовы в действию. В порядок приведены волокуши, грейдеры, глаДИЛКИ. Для вооруженцев оборудовано помещение, в котором имеются все условия для разборки, сборки и ремонта оружия. Рядом со стоянками самолетов имеются пожарные щиты с огнетушителями, ведрами, лопатами, баграми и т. д; Офицер Иванцов заслужил славу инициативного и заботливого офицера-хозайственника. От его взгляда не ускользнет никакая мелочь, он делает вое ‘необходимое, чтобы авиаторы ’ могли успешно заниматься, выполнять все задания. Офицер Иванцов постоянно заботится 06 улучшении бытовых условий воздушных воинов, проявляя при этом инициативу и настойчивость. земная Подготовка имеют первостепенное значение для успешного полета на обычном сзмолете, то ее роль тем более 803растают для полета на реактивной машине. Резерв времени ANA выполнения любого упражнения, аюбото элемента, на реахтивном самолете сведен буквально до минимума и нередко выражается в секундах. Поэтому без тщательного расчета времени для выполнения каждого олементалетного упражнения нельзя подниматьея в воздух. , Придя к такому заключению после первых неудач, гва лейтенант Яковлев с еще большей настойчивостью начал готовиться к выполнению фигур высшего пилотажа. Он советовалея с товарищами, 0бращалея за помощью к командиру, еще и еще раз проверял свои знания материальной части самолета, законов аэродинамики больших скоростей, режима работы двигателя, шлифовал навыки управления маши: ной. В рабочей тетради летчика появились аккуратно вычерченные схемы иммельмана и переворота и вокруг них — многочисленные цифры. e Эти цифры обозначали скорость, высоту и время ввода самолета в иммельман, угол и продолжительноеть набора высоты, момент и скорость переворота машины в верхней точке фигуры, угол и продолжительность пикирования, момент выхода из него и, наконец, высоту и скорость переворота, Главная цель, которую ставил перед собой летчик, состояла в том, чтобы, учитывая замечательные возможности нового самолета, выполнить на нем обе фигуры с наименьшим радиусом и выйти из них на. безопасной высоте. Такой вдумчивый, подлинно научный. подход к выполнению летного задания“ обеспечивал грамотное использование скорости в полете и экономное расходование времени, чем в конечном счете и определяется маневренность самотета, Кропотливая и всесторонняя наземная подготовка дала свой результат. В очередном. полете в зону пилотирования гвардии лейтенант Яковлев легко и мастерски вы-. Равняясь на командира, образцово выполняют: свой воинский лолг члены перело‚вого экипажа Воронежекий, Гуськов и 1оМИН. За успехи. достигнутые в боевой и политической подготовке, старший авиацион. ный начальник об’явил личному составу передового экипажа благодарность, & капитана Михайлюка наградил ценным податЛейтенант К. ХАРЧЕННО. Экипаж летчика Михайлюка ` по праву считается одним из лучших. В этом, прежде всего, заслуга командира экипажа. Вапитан Михайлюк — опытный воин, требовательный командир, умелый воспитатель. Вея его деятельность подчинена одной задаче: готовить верных и умелых 33- Щитников Нашей великой ‹оциалистической Родины. Он, например, много сделал для того, чтобы офицеры Сабизин, Борисенко и другие отлично овладели своей профессией. СДАЛИ ЭКСТЕРНОМ ЭКЗАМЕНЫ НА ОФИЦЕРСКОЕ ЗВАНИЕ Старшины <верхерочнол службы воммунисты тт. Филиппов и Курдюмов пользуются славой отличных -епециалистов В Н-ской авиачаети. Будучи авиационными механиками, они содержали материальную часть в постоянной боеготовности, безотказно обслуживали полеты. Свой богатый опыт и знания коммунисты Филилнов и Курдюмов умело передавали мотористам сержанту Петрову и старшему сержанту Пустовому. Стармины Филиннов и Курдюмов не раз РАССКАЗЫ ОБ ОТЛИЧНИКАХ УЧЕБЫ отмечались вомандиром подразделения и части, как лучшие механики и воспитатели подчиненных. Важлый из них имеет более 20 поощрений. Нередовые воины были направлены в училище для сдачи, экстерном экзаменов на офицерское звание. Экзамены они ‹дали отлично. Старшинам сверхерочной службы Филишюву и Курдюмову присвоены звания «техник-лейтенант». Гвардии старший лейтенант Т. КОСАУРОВ. КОРЕНИЕ СКОРОСТИ оТЧИв уже в первом . самостоятельном полете на новой машине сумел подметить то главное, на что следует обратить ocoбое. внимание в последующих. полетах. С посадкой Яковлев справился не хуже, чем со взлетом, и друзья OT души пПоздраВили его < успехом, Предположение = гвардив лейтенанта вскоре подтвердилось. Отрабатывая некоторые пилотажные фигуры, он обнаружил, ‘что ему действительно «некуда девать» скорость. Если н% самолетах с поршневым мотором ев приходилось буквально «выжимать», то здесь набор и особенно потеря высоты осуществлялись с такой стремительностью, что летчик, выходя из вертикальной фигуры, должен был позаботиться прежде всего о погашении скорости. Особенню долго бился летчик над одновременной отработкой двух таких фигур, Rak иммельман с последующим перевороTOM. Вот машина достигает нзивыюсшей точки иммельмана. Летчик перекладывает ее из перевернутого положения в нормальное и устремляется вниз. С угрожающей быстрой летит навстречу земля. А впереди еше одна фигура по нисходящей, из которой едва ли успеешь выйти прежде, чем земля окажется пол самыми Пл0екополнения вертикального пилотажа н& още большую выеоту, увеличить фадиуе фигур ——значит, пойти по пути наименьшего сопротивления, значит, заведомо ухудиить маневренность превосходной во веех отношениях малины. Но что делать? Для Эдуарда Яковлева было пока несомненным лить то, что надо Как-то «дисцинлинировать» скорость, или, вернее, дисциплинировать самого себя в смысле стротого выдерживания определенной наивыгоднейшей скорости на каждом элементе полета. : лубая окраска и легкая графическая ©трогость‘ всех линий создавали внечатление невесомости самолета, «Уж больно он на вид-то хрупок», — думал летчик, D0 восхищенно посматривая на самолет, то неодобрительно взглядывая на свои отяжелевиие руки. — Еще раз напоминаю, будьте осторожны © сектором управления двигателем. — сказал Яковлеву команлир подразделения, когда тот находился уже в кабине самолета, — как можно плавнее движения! Летчик понимающе кивнул головой и залустил двигатель. ..«Взлет разрешаю», — сказал фуководитель полетов в микрофон, и голубая машина с глухим гулом рванулась вперед. Ее разбег и взлет произошли так етремительно и плавно, что невозможно было ни уловить того.момента, ни определить того места, когда и где именно оторвалась онз от земли и взмыла, Руководитель полетов, провожая `взглядом уже почти слившийся в голубым небом самолет. удовлетворенно проговорил: — (5 взлетом справилея отлично! «Взлет — дело не такое, пожалуй, трудное. Вот не промазать бы на посадке», — думал в это же самое время летчик, находившийся в воздухе, Яковлев бросил взгляд на приборы, набрал высоту и попробовал самолет на различных скоростях, Необыкновенная легкость, непринужденность полета и вто же время хорошая устойчивость машины В воздухе особенно понравились летчику вселили в него уверенность. что процесс освоения ее пе будет столь трудным й длительным, как он предполагал раньше. Однако, производя расчет Ha посадку, гвардии лейтенант Яковлев яоно осознал основную для себя трудность в овладении реактивным истребителем. Ora труд ность == в освоении скорости. Опыткый ...Машина, пилотируемая Яковлевым, снова легко взмывает в голубое небо, стремительно выписывает в нем уже знакомую фигуру—иммельман, пикирует, и летчик опять с досадой обнаруживает, что для выполнения переворота у него слишком велик скорость и мала высота. Так повторяется несколько раз. Но летчик не отступает. При каждом полете в зону он ВНОВЬ и вновь возвращая к комбинации этих двух «неподатливых» фигур. Яковлев считал, что успех должна peигитТь практика, что только в ходе ее он научится владеть скоростью и более гибко использовать ее. Однако при дальнейших попытках выполнить иммельман с последующим переворотом летчику стало ясно, aro, кроме скорости, есть еше какой-то важный элемент, который он упускает из ВИДУ, Чо же это за элемент? Яковлев не мог сразу догадаться. Решение пришлю во время воздушного «боя», который он проводил в очередном полете со своим напарником. Задание было комплексное—по окончании одиночного воздушного «боя» надо было выполнить еще некоторые упражнения, Высокая скорость и создаваемые ёю перегрузки на организм летчика заставили Яковлева обратить 00606 внимание на фактор времени. Внезапность атаки, ocoбенно первой, завершающейся метким прицельным огнем, — вот то главное, Е чему должен стремиться воздушный боец, Однако именно это и ве удалось сейчас Яковлеву. Увлекшиеь маневрировачием, он утратил чувство времени. А когда его взгляд упал на часы, то он в еожалением увидел, что срок пребывания в в03- духе истекает и пор» возвращаться Ha аэродром. «Время! — вот тот второй элемент, который мной не учитывалея при отработке иммельмана и переворота ‘и’ который «метил» мне-3за 910», — думал Яковлев, возвращаясь © аэродрома. Летчик теперь совершенно ясно видел ошибочноеть своего предположения, что овладение пилотажем возможно в результате отной практики в воздухе, Если наэто был совсем новенький, бледноголубой окраски самолет. Важдая линия фюзеляжа и крыльев выражали движение. Казалось, это была не просто машина, & с3м0 стремление, уловленное всепостигающей мыелью конструктора и одетое им в серебристый металл. Даже на земле, находясь в состоянии покоя, самолет ка32163 летяшим. \елание подняться в воздух на новом скоростном истребителе уже давно 063- раздельно завладело гваодии лейтенантом Яковлевым, Все, что было общем в резЕтивном самолете и маптинах с поршневыми двигалелями, в данном случае мало интересовало летчика, так как он был совершенно спокоен за свои старые знания и навыки. Мыели Элуарла Яковлева в про_должениею всей наземной подготовки к знаменательному для него полету были исключительно устремлены к тем 00бенностям новой малины, которые были присущи только ей одной... «Плавное управление сектором двигателя — одно из основных условий ‘грамотного пилотирования ’ самолета» — эти слова гвардии лейтенант Яковлев слышал от инструктора десятки раз, и они 060- бенно крепко запомнились ему. Почти каждый день он часами Шюосиживал. у специального ‘тренажного аппарата, отрабатывая Необходимый темп и пластичность своих движений в работе с рычагами управления. Й вот. наконец, завершена наземная подготовка в Первому самостоятельному полету. : Солнечный, без единого „облачка день вполне соответствовал ра жному наетроению офицера. Возбужденный взгляд летчика любовно скользил по сладкой поверхности плоскостей и фюзеляжа самолета. Й вдруг Яковлеву почему-то показалось, ч® руки его отяжелели. Он принялся сжимать и разжималь кулаки. Нежного-