8 января 1948 г... № 6 (920).
ия жен
иаторов
СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ
Конференц
офицеров-ав
Нлаесы но приспособлены к учебе г у
Такую модель изготовил сержант
Борие Слесарев, Два месяца‘ перо‹
UMHHbIM ножом, стамесками и другим
столярным и слесарным инбтрумен-.
TOM он Упорно ‘строил модель, 9т0-.
му поистине ювелирному мастеретву.
он научился еще в детстве, когда
работал в авиамодельном ‘кружке
Стерлитамакской станции. Юных
техников (Башкирия). Тогда ‚еще.
юный авиамоделист. Борис Слесарев”
построил много различных летающих
моделей, начиная от простейших cxeматических моделей самолетов с резиномоторами и кончая ‘моделями 6.
механическими двигателями. Не раз
он участвовал на городеких, республиканеких и всесоюзных состязаниях, гле его модели, занимали призовые места.
Принло время призыва Слесарева
в ряды Советекой Армии. И na Boпрое председателя призывной комиесии, в какой род войск зачислить
его. он. не задумываясь, ответил: В
авиацию. Постройка моделей, их полеты настолько увлекли его, что он
с детских лет тверхо определил свой
дальнейший жизненный путь. Он
В влубе офицеров внимание посетителей
привлекают надписи на дверях кабинетов:
«Власе методики летного. обучения»,
«ЁВласс тактики», «ЁВлаее аэродинамики» и
г, д. Это выставка образцовых, показательных классов, Оборудованы они с учетом.
всех требований учебы летно-технического
состава. Выставка преследовала основную
цель — показать командирам и начальникам служб авиапионных частей, как нужно
тотовить классы и материальную базу Е
новому учебному году.
В создании этой выставки ‘активное учаетие принимали и офицеры Н-ской чаетя.
Своими силами и из матерналов, изысканных на месте, они оборудовали класе тактики. Командование части внимательно слелило за ходом работы, ‘проверяло, требовало,
помогало, стремясь, чтобы этот класе выглядел на выставке не хуже других, a добилось цели.
Когла открылась выставка, её посетили вее офицеры части. Здесь им показали и
рассказали, что и как сделать, ‘чтобы: образцово подготовиться к новому’ учебному
roxy. ‘ }
— Надо лобиться, чтобы в каждом подразделении были обобудованы такие‘ классы,
— напутствовали руководители офицеров.
Казалось бы, что после этого в ’подразделениях к-началу учебного года будут хорошо оборудованы классы, приведены в надлежащий порядок стрелковые площадки
полигон, приобретены: различные учебные
пособия, апнаратура. Времени для этого
было вполне достаточно.
Но прошел месяц, второй, а в подраздепениях Н-ской части учебная база се
нему не подготовлена.
— Почему? — невольно возникает вонpoc.
— Нехватает помещений для классов,
нет материалов для их оборудования, —
ваявляет офицер штаба Власов.
Но только ли этими причинами ‘06’ясняется плохая подготовка классов к новому
учебному году? .
Факты показывают, ‘что дело обстоит
уалеко не так. Мы согласны: © тем, ‘что в
части имеются известные трудности с помещениями. Но эти трудности, обязыватт
руководителей со строгой ”хозяйской paca
WeTAHBOCTH IO использовать каждый уголок,
каждый квадратный метр занимаемых помещений, а также все имеющиеся в наличии строительные материалы.
К сожалению, этот строгий деловой pacчет отсутствует в части. Здесь’. имеются
классы эскадрилий, моторный и вооружения. Но посмотрите, в каком неприглядном
и занушенном состоянии они находятся!
Ce nee ee 6 Ста
Bot B ICKSIPHABCKROM классе занимаются
старшие техники эскадрилий и техники
звеньев. Все они силят в теплых куртках,
валенках и даже рукавицах. И, несмотря на
это, мнотие из них то и дело постукивают
ногами, мерзнут.
Хололно в классе не потому, что печь
истопить нечем. Куча дров лежит здесь же,
за печкой, но топить ее нельзя — дымит.
Бесхозяйственность и беззаботноеть бро‘саются в глаза и в класое вооружения. В
нем грязно и холодно. Печь здесь также не
отремонтирована. Пушки, пулеметы, экепонаты, столы и скамейки покрыты пылью.
В’углу за печкой зияет дыра, сквозь которую идет холод, Для того, чтобы заделать
‘ве, нужно затратить буквально минуты. Но
никто не хочет приложить руки, считает,
что это не его дело. В классе никто не за‘нимается. Он пустует. а
А разве нельзя привести это помещение в
надлежащий вид, сделать его теплым и
уютным? Конечно, можно. Отойт только п6-
настоящему заняться им. Ведь те же люди
и в тех же условиях оборудовали для выставки приличный класс. Так почему же
они не могут сделать этого у себя в части?
Quen поучительна ибтория © моторным
классом. По своему оборудованию он был
одним из лучших в части, Здесь были схемы, агрегаты, полностью разобранный мотор, всевозможные экспонаты. Размещался
он в отдельном домике, расположенном в
непосредственной близости OT аэродрома.
Летом прошлого года в этом домике решили
устроить ВП. Вее оборудование класса было выброшено куда-то за аэродром, и к
началу зимы оно пришло в полную Herolноеть. Олно создали, другое поломали.
Характерно отметить, что ВП совершенно не
был использован. Он весе лето стоял пустым, а лотом передали его для нужд технического состава. Так, в Части лишились моторного класса. Сейчас старший инженер
тов. Шульговекий, прибывигий недавно сюла. заново оборудует этот класс.
Прикрываясь трудностями с помещениями, недостатком леса и других материалов,
люди не позаботились о самых необходимых
вещах для обеспечения нормальной учебы в
новом году. На одном из занятий руковолителю понадобилось записать на доске фэр-.
мулу, а мела не оказалось. Сиросили у дежурного — нет; пошли в штаб — тоже
возвратились е пустыми руками. Вто-то из.
присутетвующих техников вопомния, что у
него лома ‘есть кусочек мела, пошел и при— 350 подумал старшина Архипов,
нес его.
^ Неужели штаб не смог достать для чаети
мел?
Создание учебной базы имеет исключительное значение для успешного вышолневия программы боевой учебы в новом году.
Но. как видно, в Части не уделили доля
HOTO внимания этому важному вопросу, не
использовали богатый опыт выставки лая
оборудования своих классов. Как будто бы
выставка была сделана только для показа,
а не для пользы дела. Даже офицер Власов,
который вложил так, много труда в оборудо‘вание классов на выставке, совершенно
не интересовалея ходом подготовки их в
подразделениях.
Майор В. МУНОВ.
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ,
7 января, (По телеграфу от наш. Kopp.)-
Состоялась первая окружная конференция
жен офицеров-авиаторов. В ней участвовало около ста делегаток-— представительниц
“оноопетов авиачастей и подразделении,
совета ТОВ. д о
низовали шефство нах детс
школой,
Несколько хуже организована работа
женсоветов в ТЫЛОВЫХ подразделениях,
ботники и секретари партийЗдесь политра
и чето забывают O TOM, Какую
Ким Домом и
ачастей и По Пси tf
докладом в состоянии работы и очередных пых бюро часто забывают 0 том, hakyi
задачах женсоветов выступил полковник огромную помошь могли бы AM оказать
женщины. Ведь в ведении тыловых подразстоловые и склады,
Ковалев.
‘делений находятся
Опыт показывает, TO,
Keun офице ов-авиаторов OBOAAT
фицер op Проводят казармы и клубы.
о ел ни ЧАТ а Мл
женсоветов ави
пои ДЕ
когда женсоветы WO-CEPbESHOMY BME halle
ca Bp padoTy SHTOBEIX учреждений, поедедние ‘резко улучшают свою деятельность,
ик и выступавшие. в прениях
Докладч
отметили, что в работе женсоветов ‘имеется
еще много недостатков. Нужно резко под
нять политическое воспитание жен офицеров. Необходимо организовать обще»
образовательные кружки для женщин,
Следует проводить лекции по вопросам вос.
питания детей. Большие требования вы.
двинули участники конференции и в вопросах организации досуга, художественного обслуживания офицеров и их семей,
Конференция наметила мероприятия по
активизации работы и обратилась в призывом к женам офицеров-авиаторов друх“
но включиться в работу женсоветов.
большую общественную работу, оказывают
помощь командованию и политработникам
в оборудовании казарм, столовых, клубов,
помогают. своим мужьям бороться за высо‘кие показатели в учебе. Многие женщины
ПИН» чето. ПИР NE ВЕ:
работали членами участковых избирательate pnyruceni и аритаторами. оформляли
агитпунктТы и помещения избирательных
участков. Наибольшую активность проявили в этот периол жены офицеров части, где
И Ч EE
председателем женсовета тов. Флотская. В
хни подготовки к выборам в местные. Советы пять жен ‘офицеров этой части, работавшие агитаторами, провели на квартирах.
‘избирателей свыше ста бесед.
полюбил авиацию, полюбил авиационную технику. А это очень важно.
Без любви к своей специальности
нельзя стать мастером своего дела,
подлинным творцом и новатором техНИКИ.
От модели к планеру, от павлера
к сзмолету — таков путь в «большую» авиацию. Ero opoman mnorae
выдающиеся летчики и конетрукторы. Герой ‘Советского Союза’ гене`’рал-полковник авиации Громов,
дважды Герой Советского Союза Молодчий, Герой “Социалистического
Труда генерал-полковниЕ инженерноавиапионной службы Яковлев и мно` тие другие с 060б9й теплотой вепо
минают первые полеты своих моделей. определивитих их жизненный и
творческий путь.
На ХУГ Всесоюзных состязаниях
летающих моделей в числе участников был и Б. Слесарев, теперь уже
сотрудник одной из лабораторий Военно-воздушной инженерной ‘зкадемии. имени Н. Е. Жуковского. On
выступал с новой моделью, снабженной реактивным двигателем.
Лейтенант С. НУДРЯВЦЕВ,
_ Не менее активно организована работа с
женами офицеров и в некоторых других
авизчастяхи подразделениях. Жены офиперов. возглавляемые тов, Бобкович, 036-
ленили территорию военного городка.
lie A 1
B подразделении, re председателем жен.
У БУДУЩИХ. ШОФЕРОВ
ое, светлое и уютноё помещение.
и, склонившись над тетрадями,
ы. На стеллажах аккуратно разрегаты и детали автомоторов, на
вешены схемы рулевого механизратора, зажигания и д».
казывают девять, Сегодня класree ae TERA TY TINRATIA YT 1.
Не всем с одинаковой легкостью дается
новая специальность. Рядовые ‚ Дроздов,
Омельчук и Гусматов имеют ‘образованиа
за три класса. Первое время они He умзли работать с книгой, не могли правильно
составить конспект по. теме и, естественно,
отетавали от товарищей.
Чзеы показывают девять, Сегодня клас-.
сно-групповые занятия. По вызову пренодзвателя инженер-капитана Шевчука к столу подходит рядовой Истомин.
— Расскажите назначение и’ конструкпию рулевого механизма машины «ГАЗ».
Сняв агрегат со стеллажа, Истомин уверенно ‘и четко называет его детали, рассказывает 0б их назначении. Истомина сме
няет ефрейтор Филатов. Он об’яеняет конструкцпию карданного вала.
Содержательные ответы на все вопросы
дают сержанть: Колентьев и Лукьянченко.
Сержант Лукьянченко занимает должность
командира взвода курсантов, Волентьев
командует отделением. Оба они — отличники боевой и политической подготовки,
умело руководят подчиненными, учат их
жить и работать по уставам. В часы самоподготовки Лукьянченко и Колентьева
всегла можно видеть в круту курсантов.
Они помогают товарищам усвоить темы,
дают конеультации по наиболее сложным
вопросам:
На помошь им пришли комсомольцы Филатов и Колентьев. Они показали, как пользоваться учебником, вести записи, и регулярно проводили с отстающими товарищами дополнительные занятия.
Сейчас курсанты Дроздов, Омельчук и
Гусматов значительно продвинулись виеред и хорошо усваивают преподаваемые
диспийплины.
Вечерами свободные от нарядов воины
собираются в комнате политпросветработыь.
Здесь всегда можно прочитать свежую газ6-
ту. журнал, прослушать беседу агитаторз.
В казарме, где живут курсанты, тепло ий
уютно. Время воинов регламентируется разпорядком дня. Все это способствует успетной и нлодотворной учебе. В ближайшие
хни у курсантов начнутся практические занятия, а к 30-й годовщине Советской Армии они получат поферские права.
Старший лейтенант А. КАНУБРИНОВ.
Премии за экономию горючего были выплачены также и многим другим летчикам
и механикам.
Воспитывают молодежь на традициях
трудового
С моря дул холодный, колючий ветер,
eH что он, ненутевый, не унимается»,
—3л0 подумал старшине Архипов, взглянул ‘на низкие свинцовые . облажа и затем,
включив электрическую лампу, вновь наклонилея над кабиной самолета.
Старшина устал и основательно прозяб,
Аэродром был пуст. «Может быть, `нойти в
казарму», — пронеслось у него в голове.
И тут же он вспомнил рассказ старого рабочего завода «Электросила» Николая Алексанлровича Теркина. .
...Завод «Электросила» заканчивал изготовление мощного гидрогенератора для Щербаковокой гидроэлектростанции. Выпуск ee
завершал выполнение годового плана. Весь
завод, все рабочие с 060бым вниманием еледили за выполнением ответственного заказа.
Изготовляя детали для генератора, они вЫкрайвали часы, минуты. Нов тот самый
момент, когда казалось, что все уже готово,
заболел сборщик. Сборку основы крестовины производить было некому.
‘Собрать станину вызвались демобилизо-.
ванные воины — заместитель начальника
цеха тов. Шамсонов и мастер тов. ПГахматов.
Два дня и. две ночи не выхолили они из
цеха. Два дня и две ночи отстаивали они
честь завода, честь города Ленина,
Остов крестовины был’ собран во-время
и не задержал другие процессы: ©
ПЯТЬ БЛАГОДАР
Когда Архипов вспомнил этот эпизох, У
ного словно прибавилось сил, Весь вечер оч
работал у’ самолета, а на саедующий. день
старшина Архипов доложил о’ досрочной
подготовке самолета. Приемная BOMECCHA
высоко оценила работу Архипова, а командир подразделения предоставил ему отпуск!
на родину.
В Н-ской авиационной части стало правилом воспитывать воинов на революционных традициях етарых питероких рабЧих, на традициях трудового героизма знатных людей ленинград”кой промышленности,
Политработники часто организуют экокурсии в музеи, на выставки, на предприятия,
проводят товарищеские встречи © предста:
вителями` старой гвардии и внатными стахановцами Ленинграда.
Молодые воины подразделения, где секретарем бюро комсомольской организации
младший лейтенант Баленко; только за ‘четыре последних месяца посетили филиал
музея В. И. Ленина, Филиал Музея революции в: Петропавловской крепости, иобывали во нескольних квартирах-музеях
В. И Левина, встречались © участниками
штурма Зимней дворца, со стахановцами.
Кировского завода и завода о
Эти экскурсии и вотречи оказали на ‘учебу
й работу воинов благотворное влияние.
Капитан М. БУХАНОВ.
СОЗДАНЫ ВСЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАНЯТИЙ
В Н-ской авиачасти хорошо подготовились к новому учебному году. -
Весь личный состав участвовал в подго
товке учебной базы. Большую помощь
командиру оказали партийная и комсомольекзя . организации. Так, например, коммунист старший техник-лейтенант Пинчук.
лично изготовил разрезные агрегаты мотера, старший сержант Сенченко вычертил
различные ехемы, капитан Егоров `оборудовал стрелковые площадки для тренажа.
Вот классе тактики. На ящике с песком
создан тактический фон с полосой обороны.
На стойках размещены схемы и чертежи.
В моторном классе вы увидите различные
агрегаты и разрезные макеты. Над каждым
макетом помещены краткие описания и
данные. Имеются также художественно
оформленные схемы реактивных двигатепей.
Хорошо оборудован классе воздушно‘стрелковой подготовки. В нем имеются нзтлядные пособия по. баллистике, стрельбе
по наземным и воздушным целям, по вооружению и боеприпасам и т. д.; стоит Heсколько треног с прицелами для тренировки в определении ракурсов. Весть разрезные
пулеметы, ’ боеприпасы, пространственные
схемы и др. Тут же—аккуратно смонтиреванный макет полигона.
В каждом подразделении оборудованы
стрелковые площадки. Они позволяют тренироваться в принеливании не только по `наземным 0б’ектам. Здесь же на 3—4-метро-.
вых шестах о проволочке движутся под
различными ракурсами модели самолетов;
вокруг площадки подвешены конуса. Летчик и воздушный стрелок во время трени-.
ровки должны найти заданную цель, определить исходные данные и затем запечатлеть их на нленку фотокинопулемета. №
каждой площадке прикренлен воздушный
стрелок, который обновляет и готовит все
необходимое для проведения нормального
тренажа. В тире установлены подвижные.
мишени.
Офицер Леденев подобрал рекомендованную литературу, составил перечень тем. и
вопросов для самостоятельной работы офи-.
‘ Неров: этот перечень вывенгивается в класКапитан 3. ЧУДАЙКИН.
ПРЕМИИ ЗА ЭКОНОМИЮ ГОРЮ ЧЕГО
_ Н-СКАЯ АВИАЧАСТЬ, 7 января. (Наш сяч ‘рублей. По 400 рублей 6]
корр.). За третий квартал 1947 года летно летчику старшему лейтез
ный и Технический состав части сэконолову и механику самолета с
мил 13 тонн горючего. Отличных покё3знову. Премии по 275 ру
телей добилась эскадрилья майора Копистарший летчик офицер Нов;
щенко. Здесь сэкономлено 7 тонн авиабенмеханик сержант Брюшко.
Недавно летчикам и механикам Части
были выплачены денежные премии за экономию горючего на общую сумму 9 тыАвиаторы помогают детскому дому
]нчный состав авиачасти, где’ секретарем партийной организации капитан (6-
хых, шефетвует над детоким домом, в. котором воспитываются дети ногибитих воинов. Между авиаторами и воспитанниками
идет оживленная переписка. “
Недавно mo инициативе ‘партийной и
комсомольской организаций звиачаети был
проведен сбор средств в помощь детскому
лому. Было собрано 17 тысяч рублей. Дети прислали в Часть письмо, в котором
горячо’ благодарят за заботу.
«На ваши деньги, — сообщается в
письме, — детекий дом ‘приюбрел четы
коровы, теплую обувь и одежду».
(Наш корр.).
окажем, экинаж готовился сбрасывать бомбы с высоты 4.000—5.000 метров, а над
целью он был вынужден бомбить с 2.000
—3.000 метров. Если экипаж к этому не
подготовлен, то нельзя быть гарантированным от. ошибок. При бомбометании с пикирования высота облачности порой не позволяет производить ввод на расчетной высоте. Таким образом, могут. быть ‘изменены
угол и высота ебрасывания, в также высота вывода: Поэтому, кроме основного способа бомбометания, пелесообразно иметь. и
запасный вариант,
Такие моменты в неменьшей мере можно
отнести к стрельбе. по воздушным и наземтт ГАНС
Командир. экипажа обязан раз’яснить
стрелку-радисту его роль в полете, поставить перед ним определенные задачи,
помочь разобраться в отдельных вопросах,
своевременно проверять ето подготовлет»
ность к полету,
Выполнение летного задания во многу
зависит от том, насколько самолетообору»
дование и вооружение подготовлены меха
ником, оружейником и другими. специаля»
стами: Иногда они могут быть не в кух
деталей и специфики предстоящего полем.
Чтобы aroro ne случилось, командир эк“
пажа должен перед техническим ‹ составом
CBOOBPEN CHAO ставить задачу 0 полгомвм
вым целям.
° По каким элементам должен себя тотовить ‘летчик, & по каким — петурман?
На этот вопрос трудно сразу ответить.
Все зависит от типа самолега, характера
задачи и ряда обстоятельств. Bo всяком
случае опыт показывает, что. для того,
чтобы на боевом самолете существовала
полная договоренность между летчиком п
штурманом по вопросам <амолетовождения,
радионавигации, бомбометанию, стрельбе и
другим элементам полета, лучше всето,. если члены экипажа готовятся совместно,
Если на борту самолета per штурмана,
то понятно, что свся работа _выполнастра
‚дание
IEEE НЫ оС EES SON PO AB ПГ г ОУ
всей материальной части к предстоящем
полету. Многие командиры экипажей пу
держиваются следующего правила. Если 34-
известно еще накануне вылета,
командир назначает определенный час для
прибытия вбех Членов экипажа К самое.
ту, и каждый из них проверяет свое [або
чее место в ‘соответствии ’ с задачей пред
стоящего полета. Если обнаруживая
дефекты; TO TYT Re далотея ‘указания ой их
устранении. Члены экипажа получак
указания от. командира отялоляельно пре
стоящего полета, уточняют отдельные д
тали полета и ещё раз тщательно проверу»
ют всю подготовку к полету,
о РЕЛЕ ЗСО
летчиком. Бомандир экипажа ни в коем . При таком методе контроля и подготовки
случае не должен забывать о воздушном ВебЪ состав экипажа чувствует себя force
стрелке, который должен знать свои обяуверенно, и ни у кого не возникает нак:
занности в полете. В соответствии с этим ких сомнений.
и следует готовить эго к полету. vr. .. .
Из этого, далеко” ‘не. полного перечня
ВИДНО, ЧТо для командира экипажа п 0
дельных его членов подлотовка в полету
связана’ с довольно обширным об’емом po
. Необходимо тшательно продумать
теоретические. вопросы, тактические пре
мы. Вместе с тем нужны плаповоеть. ©
деленная система подготовки. Иначе мож»
но затратить много времени й все же упустить ряд ваЖНЫх моментов, которые Mt
том всплывут в полете.
Ца командире экипажа лежит большая
ответственная задача — умело организ
вать подготовку экипажа к полету 9 Te!
самым обеспечить высокое качество вы.
полнения полетного. залавия.
Гвардии майор В. ЧИРЬЕВ,
Воздушный стрелок обязан: изучить
секторы для наблюдения за воздухом и за
своими самолетами в ‘соответствии с 608-
вым порядком, подготовить оружие ‘и боеприпасы, произвести расчеты по стрельбе,
четко знать сигналы’ и команды летчика
1. te me ee . ый
oo И ORNS BUDS ed
(ITYPMaHa), 3 TaRae сигналы взаимооповещения между слмолетами в группе, иметь
представление о степени видимости своих
самолетов в зависимое
ти от условий погоAbi, подготовить кабину и специальное 06-
мундирование и проверить его работу, Если полет будет выполняться на высоте,
стрелок проверяет смазку оружия, продумывает, как лучше ‚производить ‘записи И
ор а м“
Арутие виды работы при низкой. ‘темперзтуре.
ИАМЕХАНИКУ ТАРАНЧЕНКО
своей работе с душой. Он любовно ухаживает за матернальной частью самолета и
мотора, тщательно производит посленолетный. осмотр.
За добросовестное отношение к своему
делу солдаты; сержанты, офицеры эекадрильи глубоко уважают механика Таранченко. Командир офицер Константинов” и
старший техник эскадрильи тов: Коханюков об’явили ему пять благодарностей.
В эскалрилье состоялись учебно-трени‘ровочные полеты. Одним из первых вырулил на старт и поднялся в воздух истребитель, подготовленный механиком гвардии
старшим сержантом Таранченко. Летчик
произвел полеты по кругу и в зону, . выпохнил маршрутный полет. После посадки
он сказал Таранченко:
— Мотор работает отлично!
И так всегла. Мастер своего дела, авиационный механик Таранченко относится К
Подготовка экипажа к полету.
поля, направление и харажтер взлетно-посадочной полосы, подходы, выяснит, какие здесь базируются самолеты, с тем,
чтобы по ним уточнить аэродром, установить, какие имеются стационарные пострейки, ангары, сооружения, RAR OHH pate
положены по странам света и т. д.
Со’ всеми аэродромами в полосе маршрута следует знакомиться детально. Возможно,
что й не придется ими пользоваться. Но
зато, если уж понадобится посадка, то
имеется гарантия в том, что нужный аэродром будет быстро отыекан.
Изучая расположение средств радиона`вигации, летчик (штурман) обязан про
анализировать, какой радиостанцией ‘он
сможет пользоваться для связи и самолетовождения по радио по этапам маршрута.
Необходимо составить небольшую та0-
личку радиоданных на весь маршрут,
учитывая при этом изменения чуветвительности приема по мере приближения к радиостанции (или удаления от нее), наметить
порядок использования фадиосредств. Ile
следует упускать из виду способ восстановления ориентировки при помощи средетв
радионавигации по этапам маршрута. Это
особенное важно при полетах в облаках, 34
облаками, ночью, а также в сложных метеорологических условиях.
Если в задание включено и бомбометание, то эвитаж обязан тщательно к нему
готовиться, ‘Подготовка слагается из повторения отдельных вопросов теории б0мбометания, конечно, не всех, а конкретно
тех, которые входят в задачу предетояще»
№ полета. Кроме этого, разрабзтываются
принельные и расчетные данные, проверяютея бомбардировочное вооружение и
подвеска бомб на самолете.
Высокие летно-тактические данные с0-
временного самолета, сложное и разнообразmoa ero оборудование, большой м
вопросов, которые необхолимо прехуематривать при полете на любое задание‘ и 060-
бенно если оно включает элементы боевого
применения, —все это требует, чтобы экипаж (а на одноместном самолете — летчик)
TIQATCIBHO и. всесторонне. готовился к полету, так как от качества подготовки на
земле зависит успех выполнения задания
в воздухе.
Естественно, что перед каждым членом
экинажа. особенно перед командиром, в
экипажа, 060бенно перед командиром, в
первую голову отвечающим за подготовку
всего, что. необходимо для полета, возникает ряд вопросов. Их надо хорошо продумать
еше накануне. а не перед. самым вылетом,
с тем, чтобы можно было своевременно 05-
наружить и устранить малейшую неисправНОСТЬ.
Что касается того. что именно. в каком
0б’еме и в какой последовательности следует изучать, то все зависит от уровня
подготовки экипажа, его летного опыта, характера задачи и от друтих условий. Roeчто надо только вепомнить, другое — повторить или проверить, а третье — изучить заново. Чтобы ничего не упустить,
тучипе воего наметить план или перечень
вопросов в той последовательноети, в какой прилетел действовать экипажу в воздухе Такой план должны составить воманТир. 3 Также каждый член экипажа.
В тех случаях, когда позволяет время,
целесообразно отдельные элементы, особенHO Te, которые связаны $ боевым применечирм отрабатырать Ннепосоетлетвенно ва
нием, отрабатывать непосредственно
тренажной аппаратуре, У самолета или
кабине.
на старте, порядок взлета, набора высоты,
пристраивание, сбор, следование по мари
руту в групие, особенность расчета и посадки в данных условиях и ряд других 50-
проеов.
По навигации. Подготовить прежде всего
полетную карту в соответствии с существующими правилами. Основное внимание
при этом уделяется изучению маршрута,
который к тому времени уже должен быть
проложен на карте. Маршрут удобнее еначала изучать, складывая карту не в «гармошку» и планшет, .& только по ширине
планшета с проложенной линией и разметкой пути по середине полосы.
Свачала необходимо представить себе
общее направление полета по этапам маршрута. Затем следует наметить, какие линейные ориентиры будут пересекаться и
под какими курсами, запомнить, через какие промежутки времени должны появляться крупные населенные пункты, на линии пути али в стороне от нее, При этом
нужно иметь в виду, что одни ориентиры
будут хорошо видны © воздуха, а другие—
еле заметны или совершенно не видны. Цосле этого изучаются районы данной местности с тем, чтобы в’ полете было легче вести
визуальную ориентировку. —
Цолезно также задать себе вопросе о том,
Ч может быть обнаружено летчиком
(штурманом) при отклонении на маршруте
в ту или иную сторону на первом, втором и последующих участках маршрута.
рем и шбледующих участках маршрута.
Полезно также подумать о способах исправления пути, 9 поправках, которые придет»
ся внести в Куре и в расчетное время при
изменении ветра.
сто падения первой бомбы, по отноше®Скажем, экипаж тотовилея сбрасывать бомнию к точке прицеливания. Ёели летчик.
(штурман), судя по бомбардировочной карточке, допускал однотипные оптибки, необходимо их учесть и найти enocodH их
исправления в предстоящем полете.
Поучительно просмотреть затем ^замечания руководителя полетов на полигоне, от»
носяниеся к прелылущим бомбометаниям
экинажа,
\Если имело место групповое бомбометание, то экипаж должен ознакомиться е замечаниями по выдерживанию своего места.
в боевом порядке над полигоном, по выполнению противозенитного и противоистребительного маневров. по сбору после атаки и
при уходе из района цели, по приему и
выполнению команд, постунавших по радио
от командира своей группы и с командного
пункта полигона.
По схеме и на миниатюр-политоне, карте
крупного маспитаба необходимо: тщательно.
продумать особенности бомбометания по’
заданной цели, внимательно подобрать характерные, хорошо заметные в воздухе
ориентиры в непосредственией близости от
цели, особенно в условиях плохой видимости или при бомбометании с малой высоты.
Однако не следует думать, что. вели полигон известен, то экипажу не стоит готовиться. Такие рассуждения вредны и при
известном стечении обстоятельств могут
повлечь за с000й срыв задания. невыполнение бомбометания.
Особенно должен вебя приучать аетчик
(экипаж) к быстрой, четкой и безошибочной работе с бомбардировочным вооружением; Над`этим полезно потренироваться
непосредственно в кабине самолета. Известь»
но, что длительность пребывания самолета
на боевом курее исчисляется всего неокольКими секундами, а бомбы сбрасываются в
малую долю секунды, Естественно, что Mae
ACHINCE запаздывание, замешательство или
действие невпопад приводят к значительным отклонениям бомб от точки прицелиз
вания, ~
Необходима учитывать в то, что условия
бомбометания подвержены частым изменеНИЯМ. которые вызываются сложившейся
обстановкой. Не мешает предусмотреть это,
& следовательно, ц подготовиться к бомбометанию на случай изменения условий,
В соответствии со штурманеким планом
папоолее часто экипаж выполняет &эммоментов, как, например: каким. образом При индивидуальном Фомбометании, по
нлекеное залание. в которое входят элеменобхотять тот или иной nation vw елучае не. лезно оппелелить какие ошибки были лоз
ты боевого применения и, естественно, техникя цилотирования.
Когда полет осуществляетея без пгурмана. следует в зависимости от состава, групблагоприятных метеорологических условий.
Рекомендуется. намегить аэродромы, на
которые можно будет произвести посадку,
ознакомиться е окружающей
их местнопущены в предыдущих полетах, каким
образом учитывалея ветер п выбиралась
точка прицеливания, выдерживаляеь ли
выеота ввода. углы, скорость и выеота вы
вода (при бомбометании с пикирования),
Для серайного бомбометания определяет»
ся расположение всей серии, особенно местью, выбрать ближайшие ориентиры в03-
ле аэродромов. Хорошо, если летчик, вепомнит (или изучит) конфигурацию летного
пы и характера. задания продумать.
По технике пилотирования. Порядок 3апуска. выруливания, установки самолета