8 января 1948 г... № 6 (920).
ия жен
иаторов
СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ
Конференц
офицеров-ав
Нлаесы но приспособлены к учебе г у
Такую модель изготовил сержант
Борие Слесарев, Два месяца‘ перо- ‹
UMHHbIM ножом, стамесками и другим
столярным и слесарным инбтрумен-.
TOM он Упорно ‘строил модель, 9т0-.
му поистине ювелирному мастеретву.
он научился еще в детстве, когда
работал в авиамодельном ‘кружке
Стерлитамакской станции. Юных
техников (Башкирия). Тогда ‚еще.
юный авиамоделист. Борис Слесарев”
построил много различных летающих
моделей, начиная от простейших cxe-
матических моделей самолетов с ре-
зиномоторами и кончая ‘моделями 6.
механическими двигателями. Не раз
он участвовал на городеких, респуб-
ликанеких и всесоюзных состязани-
ях, гле его модели, занимали призо-
вые места.
Принло время призыва Слесарева
в ряды Советекой Армии. И na Bo-
прое председателя призывной комие-
сии, в какой род войск зачислить
его. он. не задумываясь, ответил: В
авиацию. Постройка моделей, их по-
леты настолько увлекли его, что он
с детских лет тверхо определил свой
дальнейший жизненный путь. Он
В влубе офицеров внимание посетителей
привлекают надписи на дверях кабинетов:
«Власе методики летного. обучения»,
«ЁВласс тактики», «ЁВлаее аэродинамики» и
г, д. Это выставка образцовых, показатель-
ных классов, Оборудованы они с учетом.
всех требований учебы летно-технического
состава. Выставка преследовала основную
цель — показать командирам и начальни-
кам служб авиапионных частей, как нужно
тотовить классы и материальную базу Е
новому учебному году.
В создании этой выставки ‘активное уча-
етие принимали и офицеры Н-ской чаетя.
Своими силами и из матерналов, изыскан-
ных на месте, они оборудовали класе так-
тики. Командование части внимательно сле-
лило за ходом работы, ‘проверяло, требовало,
помогало, стремясь, чтобы этот класе выгля-
дел на выставке не хуже других, a доби-
лось цели.
Когла открылась выставка, её посети-
ли вее офицеры части. Здесь им показали и
рассказали, что и как сделать, ‘чтобы: об-
разцово подготовиться к новому’ учебному
roxy. ‘ }
— Надо лобиться, чтобы в каждом под-
разделении были обобудованы такие‘ классы,
— напутствовали руководители офицеров.
Казалось бы, что после этого в ’подразде-
лениях к-началу учебного года будут хоро-
шо оборудованы классы, приведены в над-
лежащий порядок стрелковые площадки
полигон, приобретены: различные учебные
пособия, апнаратура. Времени для этого
было вполне достаточно.
Но прошел месяц, второй, а в подразде-
пениях Н-ской части учебная база се
нему не подготовлена.
— Почему? — невольно возникает вон-
poc.
— Нехватает помещений для классов,
нет материалов для их оборудования, —
ваявляет офицер штаба Власов.
Но только ли этими причинами ‘06’яс-
няется плохая подготовка классов к новому
учебному году? .
Факты показывают, ‘что дело обстоит
уалеко не так. Мы согласны: © тем, ‘что в
части имеются известные трудности с по-
мещениями. Но эти трудности, обязыватт
руководителей со строгой ”хозяйской pac-
a
WeTAHBOCTH IO использовать каждый уголок,
каждый квадратный метр занимаемых по-
мещений, а также все имеющиеся в нали-
чии строительные материалы.
К сожалению, этот строгий деловой pac-
чет отсутствует в части. Здесь’. имеются
классы эскадрилий, моторный и вооруже-
ния. Но посмотрите, в каком неприглядном
и занушенном состоянии они находятся!
Ce nee ee 6 Ста
Bot B ICKSIPHABCKROM классе занимаются
старшие техники эскадрилий и техники
звеньев. Все они силят в теплых куртках,
валенках и даже рукавицах. И, несмотря на
это, мнотие из них то и дело постукивают
ногами, мерзнут.
Хололно в классе не потому, что печь
истопить нечем. Куча дров лежит здесь же,
за печкой, но топить ее нельзя — дымит.
Бесхозяйственность и беззаботноеть бро-
‘саются в глаза и в класое вооружения. В
нем грязно и холодно. Печь здесь также не
отремонтирована. Пушки, пулеметы, экепо-
наты, столы и скамейки покрыты пылью.
В’углу за печкой зияет дыра, сквозь кото-
рую идет холод, Для того, чтобы заделать
‘ве, нужно затратить буквально минуты. Но
никто не хочет приложить руки, считает,
что это не его дело. В классе никто не за-
‘нимается. Он пустует. а
А разве нельзя привести это помещение в
надлежащий вид, сделать его теплым и
уютным? Конечно, можно. Отойт только п6-
настоящему заняться им. Ведь те же люди
и в тех же условиях оборудовали для вы-
ставки приличный класс. Так почему же
они не могут сделать этого у себя в части?
Quen поучительна ибтория © моторным
классом. По своему оборудованию он был
одним из лучших в части, Здесь были схе-
мы, агрегаты, полностью разобранный мо-
тор, всевозможные экспонаты. Размещался
он в отдельном домике, расположенном в
непосредственной близости OT аэродрома.
Летом прошлого года в этом домике решили
устроить ВП. Вее оборудование класса бы-
ло выброшено куда-то за аэродром, и к
началу зимы оно пришло в полную Herol-
ноеть. Олно создали, другое поломали.
Характерно отметить, что ВП совершенно не
был использован. Он весе лето стоял пу-
стым, а лотом передали его для нужд техни-
ческого состава. Так, в Части лишились мо-
торного класса. Сейчас старший инженер
тов. Шульговекий, прибывигий недавно сю-
ла. заново оборудует этот класс.
Прикрываясь трудностями с помещения-
ми, недостатком леса и других материалов,
люди не позаботились о самых необходимых
вещах для обеспечения нормальной учебы в
новом году. На одном из занятий руковоли-
телю понадобилось записать на доске фэр-.
мулу, а мела не оказалось. Сиросили у де-
журного — нет; пошли в штаб — тоже
возвратились е пустыми руками. Вто-то из.
присутетвующих техников вопомния, что у
него лома ‘есть кусочек мела, пошел и при- — 350 подумал старшина Архипов,
нес его.
^ Неужели штаб не смог достать для чаети
мел?
Создание учебной базы имеет исключи-
тельное значение для успешного вышолне-
вия программы боевой учебы в новом году.
Но. как видно, в Части не уделили доля
HOTO внимания этому важному вопросу, не
использовали богатый опыт выставки лая
оборудования своих классов. Как будто бы
выставка была сделана только для показа,
а не для пользы дела. Даже офицер Власов,
который вложил так, много труда в оборудо-
‘вание классов на выставке, совершенно
не интересовалея ходом подготовки их в
подразделениях.
Майор В. МУНОВ.
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ,
7 января, (По телеграфу от наш. Kopp.)-
Состоялась первая окружная конференция
жен офицеров-авиаторов. В ней участвова-
ло около ста делегаток-— представительниц
“оноопетов авиачастей и подразделении,
совета ТОВ. д о
низовали шефство нах детс
школой,
Несколько хуже организована работа
женсоветов в ТЫЛОВЫХ подразделениях,
ботники и секретари партий-
Здесь политра
и чето забывают O TOM, Какую
Ким Домом и
ачастей и По Пси tf
докладом в состоянии работы и очередных пых бюро часто забывают 0 том, hakyi
задачах женсоветов выступил полковник огромную помошь могли бы AM оказать
женщины. Ведь в ведении тыловых подраз-
столовые и склады,
Ковалев.
‘делений находятся
Опыт показывает, TO,
Keun офице ов-авиаторов OBOAAT
фицер op Проводят казармы и клубы.
о ел ни ЧАТ а Мл
женсоветов ави
пои ДЕ
когда женсоветы WO-CEPbESHOMY BME halle
ca Bp padoTy SHTOBEIX учреждений, поедед-
ние ‘резко улучшают свою деятельность,
ик и выступавшие. в прениях
Докладч
отметили, что в работе женсоветов ‘имеется
еще много недостатков. Нужно резко под
нять политическое воспитание жен офице-
ров. Необходимо организовать обще»
образовательные кружки для женщин,
Следует проводить лекции по вопросам вос.
питания детей. Большие требования вы.
двинули участники конференции и в во-
просах организации досуга, художественно-
го обслуживания офицеров и их семей,
Конференция наметила мероприятия по
активизации работы и обратилась в при-
зывом к женам офицеров-авиаторов друх“
но включиться в работу женсоветов.
большую общественную работу, оказывают
помощь командованию и политработникам
в оборудовании казарм, столовых, клубов,
помогают. своим мужьям бороться за высо-
‘кие показатели в учебе. Многие женщины
ПИН» чето. ПИР NE ВЕ:
работали членами участковых избиратель-
ate pnyruceni и аритаторами. оформляли
агитпунктТы и помещения избирательных
участков. Наибольшую активность прояви-
ли в этот периол жены офицеров части, где
И Ч EE
председателем женсовета тов. Флотская. В
хни подготовки к выборам в местные. Сове-
ты пять жен ‘офицеров этой части, рабо-
тавшие агитаторами, провели на квартирах.
‘избирателей свыше ста бесед.
полюбил авиацию, полюбил авиаци-
онную технику. А это очень важно.
Без любви к своей специальности
нельзя стать мастером своего дела,
подлинным творцом и новатором тех-
НИКИ.
От модели к планеру, от павлера
к сзмолету — таков путь в «боль-
шую» авиацию. Ero opoman mnorae
выдающиеся летчики и конетрукто-
ры. Герой ‘Советского Союза’ гене-
`’рал-полковник авиации Громов,
дважды Герой Советского Союза Мо-
лодчий, Герой “Социалистического
Труда генерал-полковниЕ инженерно-
авиапионной службы Яковлев и мно-
` тие другие с 060б9й теплотой вепо
минают первые полеты своих моде-
лей. определивитих их жизненный и
творческий путь.
На ХУГ Всесоюзных состязаниях
летающих моделей в числе участни-
ков был и Б. Слесарев, теперь уже
сотрудник одной из лабораторий Во-
енно-воздушной инженерной ‘зкаде-
мии. имени Н. Е. Жуковского. On
выступал с новой моделью, снабжен-
ной реактивным двигателем.
Лейтенант С. НУДРЯВЦЕВ,
_ Не менее активно организована работа с
женами офицеров и в некоторых других
авизчастяхи подразделениях. Жены офи-
перов. возглавляемые тов, Бобкович, 036-
ленили территорию военного городка.
lie A 1
B подразделении, re председателем жен.
У БУДУЩИХ. ШОФЕРОВ
ое, светлое и уютноё помещение.
и, склонившись над тетрадями,
ы. На стеллажах аккуратно раз-
регаты и детали автомоторов, на
вешены схемы рулевого механиз-
ратора, зажигания и д».
казывают девять, Сегодня клас-
ree ae TERA TY TINRATIA YT 1.
Не всем с одинаковой легкостью дается
новая специальность. Рядовые ‚ Дроздов,
Омельчук и Гусматов имеют ‘образованиа
за три класса. Первое время они He умз-
ли работать с книгой, не могли правильно
составить конспект по. теме и, естественно,
отетавали от товарищей.
Чзеы показывают девять, Сегодня клас-.
сно-групповые занятия. По вызову пренодз-
вателя инженер-капитана Шевчука к сто-
лу подходит рядовой Истомин.
— Расскажите назначение и’ конструк-
пию рулевого механизма машины «ГАЗ».
Сняв агрегат со стеллажа, Истомин уве-
ренно ‘и четко называет его детали, расска-
зывает 0б их назначении. Истомина сме
няет ефрейтор Филатов. Он об’яеняет кон-
струкцпию карданного вала.
Содержательные ответы на все вопросы
дают сержанть: Колентьев и Лукьянченко.
Сержант Лукьянченко занимает должность
командира взвода курсантов, Волентьев
командует отделением. Оба они — отлич-
ники боевой и политической подготовки,
умело руководят подчиненными, учат их
жить и работать по уставам. В часы само-
подготовки Лукьянченко и Колентьева
всегла можно видеть в круту курсантов.
Они помогают товарищам усвоить темы,
дают конеультации по наиболее сложным
вопросам:
На помошь им пришли комсомольцы Фи-
латов и Колентьев. Они показали, как поль-
зоваться учебником, вести записи, и регу-
лярно проводили с отстающими товарища-
ми дополнительные занятия.
Сейчас курсанты Дроздов, Омельчук и
Гусматов значительно продвинулись вие-
ред и хорошо усваивают преподаваемые
диспийплины.
Вечерами свободные от нарядов воины
собираются в комнате политпросветработыь.
Здесь всегда можно прочитать свежую газ6-
ту. журнал, прослушать беседу агитаторз.
В казарме, где живут курсанты, тепло ий
уютно. Время воинов регламентируется раз-
порядком дня. Все это способствует успет-
ной и нлодотворной учебе. В ближайшие
хни у курсантов начнутся практические за-
нятия, а к 30-й годовщине Советской Ар-
мии они получат поферские права.
Старший лейтенант А. КАНУБРИНОВ.
Премии за экономию горючего были вы-
плачены также и многим другим летчикам
и механикам.
Воспитывают молодежь на традициях
трудового
С моря дул холодный, колючий ветер,
eH что он, ненутевый, не унимается»,
—3л0 подумал старшине Архипов, взгля-
нул ‘на низкие свинцовые . облажа и затем,
включив электрическую лампу, вновь на-
клонилея над кабиной самолета.
Старшина устал и основательно прозяб,
Аэродром был пуст. «Может быть, `нойти в
казарму», — пронеслось у него в голове.
И тут же он вспомнил рассказ старого рабо-
чего завода «Электросила» Николая Алек-
санлровича Теркина. .
...Завод «Электросила» заканчивал изго-
товление мощного гидрогенератора для Щер-
баковокой гидроэлектростанции. Выпуск ee
завершал выполнение годового плана. Весь
завод, все рабочие с 060бым вниманием еле-
дили за выполнением ответственного заказа.
Изготовляя детали для генератора, они вЫ-
крайвали часы, минуты. Нов тот самый
момент, когда казалось, что все уже готово,
заболел сборщик. Сборку основы крестови-
ны производить было некому.
‘Собрать станину вызвались демобилизо-.
ванные воины — заместитель начальника
цеха тов. Шамсонов и мастер тов. ПГахматов.
Два дня и. две ночи не выхолили они из
цеха. Два дня и две ночи отстаивали они
честь завода, честь города Ленина,
Остов крестовины был’ собран во-время
и не задержал другие процессы: ©
ПЯТЬ БЛАГОДАР
Когда Архипов вспомнил этот эпизох, У
ного словно прибавилось сил, Весь вечер оч
работал у’ самолета, а на саедующий. день
старшина Архипов доложил о’ досрочной
подготовке самолета. Приемная BOMECCHA
высоко оценила работу Архипова, а коман-
дир подразделения предоставил ему отпуск!
на родину.
В Н-ской авиационной части стало пра-
вилом воспитывать воинов на революци-
онных традициях етарых питероких раб-
Чих, на традициях трудового героизма знат-
ных людей ленинград”кой промышленности,
Политработники часто организуют экокур-
сии в музеи, на выставки, на предприятия,
проводят товарищеские встречи © предста:
вителями` старой гвардии и внатными ста-
хановцами Ленинграда.
Молодые воины подразделения, где се-
кретарем бюро комсомольской организации
младший лейтенант Баленко; только за ‘че-
тыре последних месяца посетили филиал
музея В. И. Ленина, Филиал Музея револю-
ции в: Петропавловской крепости, иобыва-
ли во нескольних квартирах-музеях
В. И Левина, встречались © участниками
штурма Зимней дворца, со стахановцами.
Кировского завода и завода о
Эти экскурсии и вотречи оказали на ‘учебу
й работу воинов благотворное влияние.
Капитан М. БУХАНОВ.
СОЗДАНЫ ВСЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАНЯТИЙ
В Н-ской авиачасти хорошо подготови-
лись к новому учебному году. -
Весь личный состав участвовал в подго
товке учебной базы. Большую помощь
командиру оказали партийная и комсомоль-
екзя . организации. Так, например, комму-
нист старший техник-лейтенант Пинчук.
лично изготовил разрезные агрегаты моте-
ра, старший сержант Сенченко вычертил
различные ехемы, капитан Егоров `оборудо-
вал стрелковые площадки для тренажа.
Вот классе тактики. На ящике с песком
создан тактический фон с полосой обороны.
На стойках размещены схемы и чертежи.
В моторном классе вы увидите различные
агрегаты и разрезные макеты. Над каждым
макетом помещены краткие описания и
данные. Имеются также художественно
оформленные схемы реактивных двигате-
пей.
Хорошо оборудован классе воздушно-
‘стрелковой подготовки. В нем имеются нз-
тлядные пособия по. баллистике, стрельбе
по наземным и воздушным целям, по во-
оружению и боеприпасам и т. д.; стоит He-
сколько треног с прицелами для трениров-
ки в определении ракурсов. Весть разрезные
пулеметы, ’ боеприпасы, пространственные
схемы и др. Тут же—аккуратно смонтире-
ванный макет полигона.
В каждом подразделении оборудованы
стрелковые площадки. Они позволяют трени-
роваться в принеливании не только по `на-
земным 0б’ектам. Здесь же на 3—4-метро-.
вых шестах о проволочке движутся под
различными ракурсами модели самолетов;
вокруг площадки подвешены конуса. Лет-
чик и воздушный стрелок во время трени-.
ровки должны найти заданную цель, опре-
делить исходные данные и затем запечат-
леть их на нленку фотокинопулемета. №
каждой площадке прикренлен воздушный
стрелок, который обновляет и готовит все
необходимое для проведения нормального
тренажа. В тире установлены подвижные.
мишени.
Офицер Леденев подобрал рекомендован-
ную литературу, составил перечень тем. и
вопросов для самостоятельной работы офи-.
‘ Неров: этот перечень вывенгивается в клас-
Капитан 3. ЧУДАЙКИН.
ПРЕМИИ ЗА ЭКОНОМИЮ ГОРЮ ЧЕГО
_ Н-СКАЯ АВИАЧАСТЬ, 7 января. (Наш сяч ‘рублей. По 400 рублей 6]
корр.). За третий квартал 1947 года лет- но летчику старшему лейтез
ный и Технический состав части сэконо- лову и механику самолета с
мил 13 тонн горючего. Отличных покё3з- нову. Премии по 275 ру
телей добилась эскадрилья майора Копи- старший летчик офицер Нов;
щенко. Здесь сэкономлено 7 тонн авиабен- механик сержант Брюшко.
Недавно летчикам и механикам Части
были выплачены денежные премии за эко-
номию горючего на общую сумму 9 ты-
Авиаторы помогают детскому дому
]нчный состав авиачасти, где’ секрета-
рем партийной организации капитан (6-
хых, шефетвует над детоким домом, в. ко-
тором воспитываются дети ногибитих вои-
нов. Между авиаторами и воспитанниками
идет оживленная переписка. “
Недавно mo инициативе ‘партийной и
комсомольской организаций звиачаети был
проведен сбор средств в помощь детскому
лому. Было собрано 17 тысяч рублей. Де-
ти прислали в Часть письмо, в котором
горячо’ благодарят за заботу.
«На ваши деньги, — сообщается в
письме, — детекий дом ‘приюбрел четы
коровы, теплую обувь и одежду».
(Наш корр.).
окажем, экинаж готовился сбрасывать бом-
бы с высоты 4.000—5.000 метров, а над
целью он был вынужден бомбить с 2.000
—3.000 метров. Если экипаж к этому не
подготовлен, то нельзя быть гарантирован-
ным от. ошибок. При бомбометании с пики-
рования высота облачности порой не поз-
воляет производить ввод на расчетной вы-
соте. Таким образом, могут. быть ‘изменены
угол и высота ебрасывания, в также высо-
та вывода: Поэтому, кроме основного спосо-
ба бомбометания, пелесообразно иметь. и
запасный вариант,
Такие моменты в неменьшей мере можно
отнести к стрельбе. по воздушным и назем-
тт ГАНС
Командир. экипажа обязан раз’яснить
стрелку-радисту его роль в полете, по-
ставить перед ним определенные задачи,
помочь разобраться в отдельных вопросах,
своевременно проверять ето подготовлет»
ность к полету,
Выполнение летного задания во многу
зависит от том, насколько самолетообору»
дование и вооружение подготовлены меха
ником, оружейником и другими. специаля»
стами: Иногда они могут быть не в кух
деталей и специфики предстоящего полем.
Чтобы aroro ne случилось, командир эк“
пажа должен перед техническим ‹ составом
CBOOBPEN CHAO ставить задачу 0 полгомвм
вым целям.
° По каким элементам должен себя тото-
вить ‘летчик, & по каким — петурман?
На этот вопрос трудно сразу ответить.
Все зависит от типа самолега, характера
задачи и ряда обстоятельств. Bo всяком
случае опыт показывает, что. для того,
чтобы на боевом самолете существовала
полная договоренность между летчиком п
штурманом по вопросам <амолетовождения,
радионавигации, бомбометанию, стрельбе и
другим элементам полета, лучше всето,. ес-
ли члены экипажа готовятся совместно,
Если на борту самолета per штурмана,
то понятно, что свся работа _выполнастра
‚дание
IEEE НЫ оС EES SON PO AB ПГ г ОУ
всей материальной части к предстоящем
полету. Многие командиры экипажей пу
держиваются следующего правила. Если 34-
известно еще накануне вылета,
командир назначает определенный час для
прибытия вбех Членов экипажа К самое.
ту, и каждый из них проверяет свое [або
чее место в ‘соответствии ’ с задачей пред
стоящего полета. Если обнаруживая
дефекты; TO TYT Re далотея ‘указания ой их
устранении. Члены экипажа получак
указания от. командира отялоляельно пре
стоящего полета, уточняют отдельные д
тали полета и ещё раз тщательно проверу»
ют всю подготовку к полету,
о РЕЛЕ ЗСО
летчиком. Бомандир экипажа ни в коем . При таком методе контроля и подготовки
случае не должен забывать о воздушном ВебЪ состав экипажа чувствует себя force
стрелке, который должен знать свои обя- уверенно, и ни у кого не возникает нак:
занности в полете. В соответствии с этим ких сомнений.
и следует готовить эго к полету. vr. .. .
Из этого, далеко” ‘не. полного перечня
ВИДНО, ЧТо для командира экипажа п 0
дельных его членов подлотовка в полету
связана’ с довольно обширным об’емом po
. Необходимо тшательно продумать
теоретические. вопросы, тактические пре
мы. Вместе с тем нужны плаповоеть. ©
деленная система подготовки. Иначе мож»
но затратить много времени й все же упу-
стить ряд ваЖНЫх моментов, которые Mt
том всплывут в полете.
Ца командире экипажа лежит большая
ответственная задача — умело организ
вать подготовку экипажа к полету 9 Te!
самым обеспечить высокое качество вы.
полнения полетного. залавия.
Гвардии майор В. ЧИРЬЕВ,
Воздушный стрелок обязан: изучить
секторы для наблюдения за воздухом и за
своими самолетами в ‘соответствии с 608-
вым порядком, подготовить оружие ‘и бое-
припасы, произвести расчеты по стрельбе,
четко знать сигналы’ и команды летчика
1. te me ee . ый
oo И ORNS BUDS ed
(ITYPMaHa), 3 TaRae сигналы взаимоопове-
щения между слмолетами в группе, иметь
представление о степени видимости своих
самолетов в зависимое
ти от условий пого-
Abi, подготовить кабину и специальное 06-
мундирование и проверить его работу, Ес-
ли полет будет выполняться на высоте,
стрелок проверяет смазку оружия, проду-
мывает, как лучше ‚производить ‘записи И
ор а м“
Арутие виды работы при низкой. ‘темперз-
туре.
ИАМЕХАНИКУ ТАРАНЧЕНКО
своей работе с душой. Он любовно ухажи-
вает за матернальной частью самолета и
мотора, тщательно производит посленолет-
ный. осмотр.
За добросовестное отношение к своему
делу солдаты; сержанты, офицеры эекад-
рильи глубоко уважают механика Таран-
ченко. Командир офицер Константинов” и
старший техник эскадрильи тов: Коханю-
ков об’явили ему пять благодарностей.
В эскалрилье состоялись учебно-трени-
‘ровочные полеты. Одним из первых выру-
лил на старт и поднялся в воздух истре-
битель, подготовленный механиком гвардии
старшим сержантом Таранченко. Летчик
произвел полеты по кругу и в зону, . вы-
похнил маршрутный полет. После посадки
он сказал Таранченко:
— Мотор работает отлично!
И так всегла. Мастер своего дела, авиа-
ционный механик Таранченко относится К
Подготовка экипажа к полету.
поля, направление и харажтер взлетно-по-
садочной полосы, подходы, выяснит, ка-
кие здесь базируются самолеты, с тем,
чтобы по ним уточнить аэродром, устано-
вить, какие имеются стационарные пост-
рейки, ангары, сооружения, RAR OHH pate
положены по странам света и т. д.
Со’ всеми аэродромами в полосе маршру-
та следует знакомиться детально. Возможно,
что й не придется ими пользоваться. Но
зато, если уж понадобится посадка, то
имеется гарантия в том, что нужный аэрод-
ром будет быстро отыекан.
Изучая расположение средств радиона-
`вигации, летчик (штурман) обязан про
анализировать, какой радиостанцией ‘он
сможет пользоваться для связи и самолето-
вождения по радио по этапам маршрута.
Необходимо составить небольшую та0-
личку радиоданных на весь маршрут,
учитывая при этом изменения чуветвитель-
ности приема по мере приближения к радио-
станции (или удаления от нее), наметить
порядок использования фадиосредств. Ile
следует упускать из виду способ восстанов-
ления ориентировки при помощи средетв
радионавигации по этапам маршрута. Это
особенное важно при полетах в облаках, 34
облаками, ночью, а также в сложных ме-
теорологических условиях.
Если в задание включено и бомбомета-
ние, то эвитаж обязан тщательно к нему
готовиться, ‘Подготовка слагается из по-
вторения отдельных вопросов теории б0м-
бометания, конечно, не всех, а конкретно
тех, которые входят в задачу предетояще»
№ полета. Кроме этого, разрабзтываются
принельные и расчетные данные, прове-
ряютея бомбардировочное вооружение и
подвеска бомб на самолете.
Высокие летно-тактические данные с0-
временного самолета, сложное и разнообраз-
moa ero оборудование, большой м
вопросов, которые необхолимо прехуематри-
вать при полете на любое задание‘ и 060-
бенно если оно включает элементы боевого
применения, —все это требует, чтобы эки-
паж (а на одноместном самолете — летчик)
TIQATCIBHO и. всесторонне. готовился к по-
лету, так как от качества подготовки на
земле зависит успех выполнения задания
в воздухе.
Естественно, что перед каждым членом
экинажа. особенно перед командиром, в
экипажа, 060бенно перед командиром, в
первую голову отвечающим за подготовку
всего, что. необходимо для полета, возника-
ет ряд вопросов. Их надо хорошо продумать
еше накануне. а не перед. самым вылетом,
с тем, чтобы можно было своевременно 05-
наружить и устранить малейшую неисправ-
НОСТЬ.
Что касается того. что именно. в каком
0б’еме и в какой последовательности сле-
дует изучать, то все зависит от уровня
подготовки экипажа, его летного опыта, ха-
рактера задачи и от друтих условий. Roe-
что надо только вепомнить, другое — по-
вторить или проверить, а третье — изу-
чить заново. Чтобы ничего не упустить,
тучипе воего наметить план или перечень
вопросов в той последовательноети, в ка-
кой прилетел действовать экипажу в возду-
хе Такой план должны составить воман-
Тир. 3 Также каждый член экипажа.
В тех случаях, когда позволяет время,
целесообразно отдельные элементы, особен-
HO Te, которые связаны $ боевым примене-
чирм отрабатырать Ннепосоетлетвенно ва
нием, отрабатывать непосредственно
тренажной аппаратуре, У самолета или
кабине.
на старте, порядок взлета, набора высоты,
пристраивание, сбор, следование по мари
руту в групие, особенность расчета и по-
садки в данных условиях и ряд других 50-
проеов.
По навигации. Подготовить прежде всего
полетную карту в соответствии с сущест-
вующими правилами. Основное внимание
при этом уделяется изучению маршрута,
который к тому времени уже должен быть
проложен на карте. Маршрут удобнее ена-
чала изучать, складывая карту не в «гар-
мошку» и планшет, .& только по ширине
планшета с проложенной линией и размет-
кой пути по середине полосы.
Свачала необходимо представить себе
общее направление полета по этапам марш-
рута. Затем следует наметить, какие ли-
нейные ориентиры будут пересекаться и
под какими курсами, запомнить, через ка-
кие промежутки времени должны появлять-
ся крупные населенные пункты, на ли-
нии пути али в стороне от нее, При этом
нужно иметь в виду, что одни ориентиры
будут хорошо видны © воздуха, а другие—
еле заметны или совершенно не видны. Цо-
сле этого изучаются районы данной местно-
сти с тем, чтобы в’ полете было легче вести
визуальную ориентировку. —
Цолезно также задать себе вопросе о том,
Ч может быть обнаружено летчиком
(штурманом) при отклонении на маршруте
в ту или иную сторону на первом, вто-
ром и последующих участках маршрута.
рем и шбледующих участках маршрута.
Полезно также подумать о способах исправ-
ления пути, 9 поправках, которые придет»
ся внести в Куре и в расчетное время при
изменении ветра.
сто падения первой бомбы, по отноше- ®Скажем, экипаж тотовилея сбрасывать бом-
нию к точке прицеливания. Ёели летчик.
(штурман), судя по бомбардировочной кар-
точке, допускал однотипные оптибки, не-
обходимо их учесть и найти enocodH их
исправления в предстоящем полете.
Поучительно просмотреть затем ^замеча-
ния руководителя полетов на полигоне, от»
носяниеся к прелылущим бомбометаниям
экинажа,
\Если имело место групповое бомбомета-
ние, то экипаж должен ознакомиться е за-
мечаниями по выдерживанию своего места.
в боевом порядке над полигоном, по выпол-
нению противозенитного и противоистреби-
тельного маневров. по сбору после атаки и
при уходе из района цели, по приему и
выполнению команд, постунавших по радио
от командира своей группы и с командного
пункта полигона.
По схеме и на миниатюр-политоне, карте
крупного маспитаба необходимо: тщательно.
продумать особенности бомбометания по’
заданной цели, внимательно подобрать ха-
рактерные, хорошо заметные в воздухе
ориентиры в непосредственией близости от
цели, особенно в условиях плохой видимо-
сти или при бомбометании с малой высоты.
Однако не следует думать, что. вели поли-
гон известен, то экипажу не стоит гото-
виться. Такие рассуждения вредны и при
известном стечении обстоятельств могут
повлечь за с000й срыв задания. невыполне-
ние бомбометания.
Особенно должен вебя приучать аетчик
(экипаж) к быстрой, четкой и безошибоч-
ной работе с бомбардировочным вооруже-
нием; Над`этим полезно потренироваться
непосредственно в кабине самолета. Известь»
но, что длительность пребывания самолета
на боевом курее исчисляется всего неоколь-
Кими секундами, а бомбы сбрасываются в
малую долю секунды, Естественно, что Mae
ACHINCE запаздывание, замешательство или
действие невпопад приводят к значитель-
ным отклонениям бомб от точки прицелиз
вания, ~
Необходима учитывать в то, что условия
бомбометания подвержены частым измене-
НИЯМ. которые вызываются сложившейся
обстановкой. Не мешает предусмотреть это,
& следовательно, ц подготовиться к бомбо-
метанию на случай изменения условий,
В соответствии со штурманеким планом
папоолее часто экипаж выполняет &эм- моментов, как, например: каким. образом При индивидуальном Фомбометании, по
нлекеное залание. в которое входят элемен- обхотять тот или иной nation vw елучае не. лезно оппелелить какие ошибки были лоз
ты боевого применения и, естественно, тех-
никя цилотирования.
Когда полет осуществляетея без пгурма-
на. следует в зависимости от состава, груп-
благоприятных метеорологических условий.
Рекомендуется. намегить аэродромы, на
которые можно будет произвести посадку,
ознакомиться е окружающей
их местно-
пущены в предыдущих полетах, каким
образом учитывалея ветер п выбиралась
точка прицеливания, выдерживаляеь ли
выеота ввода. углы, скорость и выеота вы
вода (при бомбометании с пикирования),
Для серайного бомбометания определяет»
ся расположение всей серии, особенно ме-
стью, выбрать ближайшие ориентиры в03-
ле аэродромов. Хорошо, если летчик, вепом-
нит (или изучит) конфигурацию летного
пы и характера. задания продумать.
По технике пилотирования. Порядок 3а-
пуска. выруливания, установки самолета