За нашу Советскую Родину! TASETA BOEHHO-BO3ZYMHBX CHI (ОРГАН МИНИСТЕРСТВА. ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР) Сеголня в номере: Передовая. — Умело ‘комплексировать летные задания. 1 Новыми успехами в учёбе и труде встречают”авиаторы славный юбилей Советской Армии (1 стр.). А. Мичурин. — Качество плюс Темпы (1 стр.). Фальсификаторы истории. (Историческая справка) (2 стр.). 1 К 30-летию Советской Армии. Подпол‘ковник JI: Семичаевский. — Ленин и Сталин — вожли и организаторы Советской Армии. (3 стр.); Отчеты и выборы. партийных органов. Майор Г. Щербаков. — За высокую идейность я“направленность в пропаганде и агитации (3 стр.). Заявление маршала Советского Союза CoKo‘ловского в Контрольном совете (4 стр.). Выступление Тольятти в Пескаре (4 стр.): Телеграммы из-за границы (4 сть.). Умело нкомпленсировать Довыми успехами в учебе. и труде встречают летные залания _ авпотовы славный юбилей Советской Арииш «От офицерского состава, — указывает товарищ Сталин, —— сейчас, как никогта раньше, требуется умение хоропю обучать и воспитывать подчиненных». Успеттное обучение авиаторов искусству полета и боевому мастерству требует от руководящего ‘состава глубоких знаний й прочных методических навыков. Извеетно, что качество боевой подготовки воздушных воинов всецело зависит от тогох насколько правильной будет методика обучения и воспитания, насколько. глубоко овладеет ею офицерский состав. Офицеры обязаны поэтому ‘неуклонно повышать свой военные и политические знания, овладевать методикой войсковой подготовки, столь необходимой в условиях мирной учебы. Овладеть методикой обучения — значит прежде всего. научиться правильно планировать и организовывать боевую подготовку, умело обучать авиаторов летному ‚мастерству. Надо иметь в виду, что основой в .обука. успех учебно-боевых полетов обеспечивается содержательной предварительной и предполетной подготовкой, четкой ортанизацией полетов и умелой разработкой задаНИЯ, (тавя задачу перед экипажем или звевом для выполнения очередного › полетз, командир должен заботиться о том, чтобы ‘этот полет явился новым шагом виеёред но пути дальнейшего совершенствования практических навыков авиаторов. Полетное ` задание должно Мредставлять 6060й комплеке упражнений. При этом командир должен исходить из уровня подготовки подчиненных ‘и Учитывать отведенное время для полета, условия погоды, материзльно-технические возможности, и главное, комплекоировать задание так, чтобы в нем обязательно были элементы боевого применения: Последнее весьма важно. Надо помнить, что полет, скажем, по маршруту без отработки элементов боевого применения, не должен допускаться в практике обучения авиаторов. Каждое . комплеконое задание должно ‘обеспечивать отработку нескольких видов боевой подготовки. Это значит, что экипаж обязан выыюлнять не только. элементы техники пилотирования, но и воздушной стрельбы, бомбометания, самолетовождения, разведку, радиосвязь. Какие из. этих или других элементов надо включить в полет, зависит. от задач,. поставленных. перед. под=. ‘разделением и от степени подготовленности воздушных воинов. ) Исключительно ‘большая роль в обучении авиаторов принадлежит командирам звеньев. На них возложена обязанность раз‘рабатывать каждое летное задание для экипажа и звена, обеспечивать ето успел. ное выполнение. Командир звена ближе ‚других начальников стоит к летчикам, он знает уровень подготовки подчиненных и может наиболее правильно и целеустремленHO комплексировать задания для своих летчиков. Вот почему весьма важно, чтобы этой категории ‘офицеров постоянно приви`вались методические и инструкторекие навыки. в обучении воздушных воинов. — В военном деле существует ‘золотое правило — доверяй, но проверяй. КоманPAM звеньев надв предоставлять полную. ‚вознюжноеть самостоятельно обучать летWHROB, но наряду с этим необходимо провеФять их работу. Однако это отнюдь не’ значит, что в порядке перестраховки можно ‘подменять их, ссылаясь на недостаточную подготовленность молодых офицеров. Надо ‘прежде всего позаботиться о том, чтобы ти руководящие о кадры CHOTEMATHTECRA ‘повышали овои методические знания, при-. ‚обретали опыт обучения’ авиаторов. Одновременно следует предоставлять им полную инициативу в руководстве полготовкой звена. Е сожалению, эту истину еше не все командиры авиационных частей усвоили должным образом, Нередко еше наблюдаются случаи подмены командира звена, ограничения. его служебной деятельности. Так, ‚например, в Н-ской истребительной авиационной Части твердо установился порядок, при котором роль командира звена в летной подготовке, по существу, сведена на-нет. Командиры звеньев здесь не ‘участвуют в разработке комплексных заданий, —9то лелают за них старшие начальники. Только боязнью, как бы чего не случилось, и перестраховкой старших лачальников можно. об’яенить эту порочную систему обучения авиаторов, которая приводит’ к топтанию на месте, наносит существенный урон делу боевой подготовки летчиков. Разрабатывая комплеконое = задание, командир должен всегда соблюдать основное правило обучения авиаторов: от пробтого к сложному. Это означает прежде всего, что нельзя включать в задание такие упражнения. к выполнению которых экипаж не ‘пюдготовлен. С другой стороны, необхоAMMO учитывать, как в принлые полеты подчиненные справились с поставленными задачами. Если выяснилось, что какой-либо элемент полета не был выполнен, то его обязательно следует включить для повторной отработки. .. Искусство командира в разработке комплевсного задания сосмит в умении так построить полет, чтобы между унражнениями He было длительных инт@- валов. Полет должен обеспечивать решение поставленной задачи всеми его участниками с максимальной отдачей и эффективным использованием материальных ресуреов. Опыт показывает, что успех выполнения комплексного задания во многом зависит от организации и обеспечения полетов. Можно разработать хоропгее ‘задание, с учем всех особенностей Kak подготовки экипажа. так и очередных задач, и, одна ко, если полеты не будут обеспечены холжным образом. это залание останетея невыполненным. Ответетвенность за 5% несут командиры эскадрилий и руководители полетов. Составляя и ‘утверждая плановую таблицу, они обязаны позаботиться, чтобы каждый вылет был обеспечен как с точки эрения ето безопаености, так и эффективности. Если, скажем, звено, выполнив одно упражнение, долаюно переключиться на стрельбу, то оно должно найти в положенное время и в нужном \№0есте воздущную цель или подготовленный и не занятый в это время полигон. Организация летной подготовки авиаторов — больное и трудоемкое дело. Успех ее зависит от умелого руководства, хорошей методической подготовки жоманлиров всех степеней и высокой дисциплины личного состава. Воспитание воинов в духе сознательной лисциплины, беспредельной преданности Родине, партии Ленина— Сталина — первейшая обязанность командиров, политорганов, партийных и комеомольских организаций, Советские авиаторы ветречают тридцатую головшину (Советской Армии высокими показателями в 6б0в0й и политической подготовке. Долг командиров и политработников —— лобиться высокой организации учебы, умелого руководства полетами и тем обеспечить дальнейший рост боевого мастерства авиаторов, успептного решения ‘учебно-боевых задач, поставленных перед советскими воинами Министром Вооруженных Сил Союза ССР. Плакат работы художника В. Корецкого, выпущенный издательством «Искус= ство» к 09-летию Советской Аомии. Звено становится передовым. В прошлом году на весенней зачетной сессии летчики и шхурманы звена старшего лейтенанта Лунева получили несколько посредетвенных оценок. В зачетных листах против фамилий Лунева, старшего лейтенанта Ломнина и лейтенанта Фролова стояла цифра: 3. Между тем все они имеют среднее 00- разование, и у каждого из них на личном ‘счету or 30 жю 100 боевых вылемв на разведку. Вомандир эскадрильи, подводя итоги зачетной сессии, невольно обратил внимание на это. Он вызвал к себе ЛунеBa. После беседы с командиром эскадрильи, а затем с командиром части и его заместителем Лунев понял, что следует серьезно’ организовать учебу подчиненных. Командир звена начал с конспектов. Раньше летчики и штурманы вели их н& клочках бумаг, а ведь хороший конспект является большим полепорьем в учебе. По конспекту легко повторить пройденную Teму, закрепить свои знания. Лунев и em летчики стали внимательно записывать каждую - лекцию, тщательно вести коне-. спект. Но одних конспектов недостаточно. Нало, чтобы летчики имели у себя библиотечки специальной литературы, следили за книжными и газетными новинками. Вель в газетах и журналах Часто печалаютя интересные статьи по теории полета, радиолокации. Эти статьи следовало бы нетолько просматривать, но и серьезно изучать. Старший лейтенант Лунев стало собирать литературу по авизции, завел подшивки газет и журналов, потребовал, чтобы то же самое делали и его подчиненные. Приближалаеь беенняя зачетная сессия. Домнин, Туболев, Некрасов и Тюкин хорото подготовились к ней. Они, кроме. того, что прослушали лекции, самостоятельно изучили каждую тему, используя для этого имеющуюся литературу. Воманлир провел в звене по ведущим дисциплинам собеседования, которые способствовзли глубокому усвоению материала и помотали выявить тех, у кото были слабые ‘Tar, ва олном из занятий выяснилось, чо лейтенант Фролов недостаточно подготовлен по радиосвязи. Вот тут-то и пригдились ему конепекты, статьи из газет и журналов, в которых наиболее полно освешались вопросы радиосвязи. Помогли Dpoлову и его товарищи, Опытный штурман старший лейтенант Ломнян, имеющий 102 боевых вылета, помимо занятий ¢ HIN B! группе штурманов, встречался с Фроловым По вечерам и рассказывал молодому летчику о методах и приемах возхушной разведки, о том, как отыскивать цель © больших высот. На осенней зачетной сессии офицеры звена Лунева показали высокую уепеваемость. Старший лейтенант Ломнин едал вее зачеты на «отлично». Лейтенант Фролов, имевший весной посредственные знания 0 радиосвязи и воздушной разведке, получил по этим диспиплинам пятерки, С хоропеими и отличными оценками сдали. зачеты Лунев, Туболев, Тюкин и Некрасов. Зназ ния летчиков звена были оценены средним баллом — 4.3. Немало было сделано в звене для того, чтобы изжить недостатки и в летной подготовке. Вот, например, лейтенант Фролов в течение продолжительного времени не. мог правильно выполнять боевой разверот. Если раньше полагали, что на ошибку Фролову укажет командир эскадрильи и поможет исправить ев, то теперь личный состав эвена болел за каждую неудачу товарища и общими усилиями старался помочь ему. Й прежде всего сам командир звена стремился выявить причину ошибок летчика. Когда командир эскадрильи етросил Лунева, знает ли он ошибки Фролова, Лунев сразу же подробно рассказал вомандиру эскадрильи, почему у Фролова не получается боевой разворот. В этот же день Лунев поднялся в воздух вместе в Фроловым и показал молодому летчиву, вах ну 0 вводить самолет в боевой разворот, выдерживать скорость и действоваль рулями. После этого Фролов стал выполнять упражнения значительно лучше. Котла лейтенант Некрасов после трехмесячного перерыва должен был подняться на «Петлякове», Лунев долго и тщательно проверял готовность своего подчиненного. к, полету. Он напомнил Некрасову, какую скорость нужно выдерживать на виражах, KAR сохранять режим полета под колиаком. Все летчики звена следили за полетом Некрасова и были рады, когда он отлично выполнил упражнение. Звено старшего лейтенанта Лунева на`стуйчиво борется “за передовое место в t+ кадрилье. № всенаролному празднику — 30-летию Советских Вооруженных бил — личный состав звена приходит с высокими показателями в боевой и политической подFOTO BRE Капитан А. КЛЮЧНИК. (По. телеграфу). ___ Свято. храним. честь. гвардейцев BAAACTS ClO B совершевотве — вот залача, которую поставили перед собой налти авиаТоры. ‘Офицеры Давыденко; Pacmyrena, гвардии сержанты Соколов, Белов, Лапа пепользуют вее свободное время для самостоятельных занятий. Им помогают бывалые воины’ гвардии майор `Халаневий, твардии старитие лейтенанты Иващенко, Казакович. Готовясь к ветрече праздника, молодые rape finer POROpAT: — Мы в учебе не посрамим чести советеких авиаторов тав же, как не поерамили‘ ее в боях наши отаритив товалуиии. Будем настойчиво учиться, чтобы выполнить все требования великого Сталина, приказы ‹ Министра Вооруженных (ил СССР. 30-ю годовшину Советской Армии встретим новьги отличными показателями в боевой и политической подготовке, Гварпии майор В. ЯКОВЛЕВ. Боевой орден и гвардейский значок изображены на наших самолетах. Эти натрады —— символ боевой славы летчиков. Утобы множить боевые традиции части, отлично знать свое оружие и так же мастероки владеть им, как владеют ветераны части — Герои Советского Союза гвардии майор Волков; гвардии‘ катитан Просветов, летчики-орденоносцы гвардии майор Мурашев, гвардии отаощий лейтенант Копье ков и другие, молодые» гвардейцы все свой силы отдают учебе. Сейчас лучших показателей по боевой и политической подготовке тобились экипажи reaping galtarasa Пачурина. и гвардии лейтенанта Давыденко. OTH экипажи 00- разцово относятся к своим служебным обязанностям, хоропю знают и грамотно эксплоатируют материальную часть, отлично выполняют кажлый полет. Освойть первокласоную боевую технику, СВЕРХСРОЧНИКИ ОБУЧАЮТ МОЛОДЫХ ВОИНОВ Отличными. показателями в боевой и политической подготовке встречают 30-10 roдовщину Советекой Армии механики-сверхсрочники Н-екой авиачаети. Механик, самолета гвардии старшина Терманов 11 лет служит в Советской Армии, из них 9 лет— на сверхерочной службе. За отличную подготовку материальной части к полету он имеет только за.1947 год 8 благодарностей и одну премию. Имея богатейший опыт работы по эксплоатании матчасти, тов. Германов охотно передает его своим товарищам. В течение года к славному юбилею Советокой Армии OH подготовил лвух механиков гвардии сержантов Игнатьева и Ларионова. Сейчас они самостоятельно обслуживают самолеты. Всего за свою службу тов. Германов подготовил на старших мехагиков 14 человек. Механик гвардии старшина Кононов, отслужив ©00Е службы, решил демобилизоваться и уехать на родину. На свое место он подготовил гвардии старшего сержанта Репинз, который хорошо овладел эксилозлацией материальной части, \ Встреча Героев Советского Союза с Героями Сбоциалиетичеевого Труда о боях Великой Отечественной войны, pacсказали о том, как сейчае учатся и соверптенствуют свое военное мастеретво советские воины. Герой Социалистического Труma геолог Баба-Заде рассказал o работе бакиневих нефтяников, об их борьбе за досрочное выполнение. пятилетки. ‘было случая, чтобы отдел технического контроля обнаружил неиснравноеть в моторах, испытанных механиками Журавлевым и Эшитейном. 0ба они не только отлично освоили свою специальность, № и всячески стараются сократить время регулирования, не снижая качества. Подхватив патриотический призыв ленинградцев о выполнении плана послевоенной пятилетки в четыре года и перенимая опыт многостаночников. механики Журавлев и Эпштейн стали испытывать моторы одновременно на двух стондах. В то время как мотористы производят монтаж агрегатов, = механики регулируют моторы, переходя от одного стэнда KR APYroMy. _ Работать kak можно лучше и Rag можно быстрее — такую задачу поставили 66бе 0ба механика. В своем деле они применяют инициативу и сноровку. Вот, наз пример, для монтажа мотора на стэнде обычно затрачивается 7 часов 40 минут. Опытные рабочие выполняют эту работу за 5—6 часов. Механики Журавлев и Эпштейн организовали работу так, что время пребывания мотора на стэнле еще больше сократилось. Они точно раепределили операции между членами бригады. Каждый знает свое место и монтирует определенную деталь. Благодаря такой раестановке сил и отличной работе механиков и мотористов моторы монтируются на стана де за полтора-два часа. Так же, конвейером производится и с’емка мотора. Вместо положенных 8 часов 45 минут здесь демонтируют мотор за 2—21/. часа. Четкая работа испытательной станции позволяет авиабазе всегла в срок выполнять задания по ремонту моторов. ще не Н-ская авиаремонтная база. БАКУ, 11 февраля. (ТАСС). В бакинском Доме офицеров состоялась встреча Героев Совелекого Союза, е Героями Социалистического Труда, посвещенная 30-й годовщине Советской Армии. Офицеры — Герои Советского Союза Мустафаев, Рудаков, Сафаров поделились воспоминаниями время как один сборщик заканчивает chopBY, другой готовит рабочее место и начиHaer сборку второто мотора. Каждый вечер m0 окончании работы сборщики просматривают свой инструмент, приводят еге в порядок и располагают так, чтобы в нужный момент инструмент ‘был всегда под руками, : Сейчаю бригала работает особенно Haпряженно. = Вобдушевленные ‘призывом ленинтградеких рабочих о выполнении послевоенной сталинской пятилетки в 4 года, члены бригады стремятея новыми достижениями в работе встретить © 30-10 годовщину Советской Армии. Норма бригады — собрать и отрегулировать за день один мотор, но ‘уже несколько месящев подряд Тюленков и Казанцев собирают за два дня не менее трех моторов. — Добиваемея, чтобы ежедневно сдавать н6 менее двух моторов, — сказали сборщики. — 90 и будет нашим подарком к 30-летию Советской Армии. И слова их не расходятся с лохом. Если производственный план декабря бригада выполнила на 200 процентов, то в следующем месяне она перекрыла это достижение, выполнив план на 200 процентов к 25 янваля. 3. НА ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ СТАНЦИИ Здесь день и ночь гудят моторы. Bor только что сняли с машины авиационный мотор, который привезли на испытание. И пока старший механик старшина Журавлев знакомится с формуляром, механик Juнтейн с мотористами устанавливают мотор на стэнле, Мотор емонтирован на стонде и’ запущен. Механик производит обкатку, регулируёт его и устраняет дефекты. Еще не ШЕФСКИЕ КОНЦЕРТЫ ДЛЯ ВОИНОВ-АВИАТОРОВ Харьковский областной драматический е чистой совестью» и «Русский вопрое». театр в предпраздничные дни дает в полСозданы концертные бригады, в репертуаре шефных 4 спектаклей. азвиачастях ряд концертов и хоторых-—произведения русских и украинских композиторов, стихи и рассказы 0 Коллектив театра покажет пьесы «Тюди! Советской Армии. Качество плюс темпы 1. КОНСТРУКТОР-НОВАТОР Технический отдел — творческий центр авиабазы. ‘Каждое рационализаторское предложение, каждое задание по ремонту моторов здесь тщательно разрабатывается и подготавливается перед запуском в п0оиЗВодСтвО. “ : Начальние технического ‘отдела етарший техник-лейтенант Н, Е. Леонтьев — подлинный новатор производства. Работает он на базе в момента 6 организации. В механическом цехе базы из-за недостатка шлифовальных станков задержиьались работы по восстановлению деталей авиамоторов. Офицеру Леонтьеву noручили «растить» узкое место. В сравнительно короткий срок и с минимальными затратами Леонтьев о переконструировал винторезный станок в шлифовально-гидравлический, успешно решив поставленную задачу. Й веетла, когда в работе какого-либо цеха возникали затруднения, конструктор Леонтьев приходил на помощь и усовершенствовал технологический процес производства, Еще совсем недавно прогиб’ коленчатого вала выправлялея вручную. На этой работе было занято 8 человек, которые за день выправляли не больше одного коленчатого вала: ‘ Старший‘ техник-лейтенант Joorrses сконструировал станок, на, котором один рабочий правит коленчатый вал’ за полтора Часа. Значительным достижением конетрукгора Леонтьева, является разработанный им совместно с инженер-майороу Н. Мошкара 10606 для консервации моторов. Этот 610600 дал базе сотни тыеяч рублей эко-! номии в год и теперь применяется не только в авиаремонтных базах, но и на заводах. Моечная машина для промывки деталей авиамотора, машина для промывки вкладышей, различные приспособления, с0- вершенствующие процессе ремонта, созданные работниками технического отдела тт. Леонтьевым, Кочергиным, Колоденко a другими, внедренные в производетво, ‘дали возможность авиабазе успешно ‘выполнить план 1947 года и ‘создали прочную техническую основу для успешного выполнения производственного плана в 1948 тоду. Уже далеко за полночь, а в кабинете начальника технического отдела еще горит свет. Несмотря на поздний час, Леонтьев работает. Е 30-й годовщиве Советской Apмии он готовит книгу, в которой передает свой богатый производственный опыт по консервации моторов, ремонту кислородных и воздушных баллонов. Одновременно Леонтьев разрабатывает справочник для авиаремонтников. Коммунист Леонтьев пользуется заелуженным авторитетом среди воллектива базы. 2. СБОРЩИКИ АВИАЦИОННЫХ МОТОРОВ Бригада сборщиков моторов, которой руковедит сверхерочник старшина Гонорацкий, по праву считается лучшей в цехе. Ежедневно бригада выполняет производственное задание me. менее чем на 180—200 процентов, Вог комсомольцы ефрейтор Тюленков. со своим подручным ефрейтором Вазанцевьм собирают мотор. Каждое их движение строго рассчитано. Работа выполняется технически грамотно и точно по графику. Злееь борются за каждую минуту. В т _В бталинеком избирательном округе г, Ташкента Вручение верительных грамот Председателю Президиума Верховного. Совета СССР Н. М. Швернику Чрезвычайным ТАШЬЕНТ, 11 февраля. (ТАСС). TesФтильщики, машиностроители, обувщики,. ‘предотавители Советской Армии и интелдитенции заполнили. Дворец текстильщиBOB, На трибуне Хабиба Исрамлова. знатная ‘Валерщица текстильного комбината имени Сталина. ни _ ~~ Товарищ Сталин, — говорит она, — нат канлидат в лепутаты. Мы гордимся’ BM и эту гордость выражаем в новом МОЩНОМ трудовом под’еме. Я присутетвова31а на празднике тридпатилетия Укралмнtno СОР и видела, как велики достижения украинского народа. Праздник Совегской Украины был яркой демонстрацией Нерупимой сталинской дружбы народов Зоветекото Союза. : Студент Ташкентекого текстильного инри бывший фоонтовик, Ю. Татаров gpa: — В rom Великой Отечественной войны мы повседневно ощущали направляюшую руку организатора и вождя Советской Армии товариша Оталина. В боях и походах мы овладевали сталинокой наукой побежлать. 24 июня 1945 года, участвуя в параде Победы, я впервые увидел товарища Сталина. 22 февраля я с огрохной радостью отдам свой голое за великого Сталина. (Бурные аплодисменты). На собрании выступили старейшая ткачиха Тапткентекого текстильного комбината П. М. Тараканова, литейщик завода «Таштекотильмаш» Я. С. Логачев. Она рассказали о производственном под’еме на прелпойятиях. избираписьмо _ Под бурную овацию собрание телей приняло приветственное великому. Сталину. и Полномочным Послом Румынской Народной.Республики г. Г. Владеску-Ракоаса 11 февраля в Кремле Председатель Президиума Верховного Совета, СОСР Н. М, верник принял Чрезвычайного и Полномочного Посла Румынской Народной Республики в CCCP т. Г. Владеску-Ракоаса, вручивитего свои верительные грамоты OF имени Прёзидиуиа Румынекой Haporuolt Республики, Г-на Г. Владеску-Ракоаса . сопровождали кл Посольства or. И. Даиану, У. Вевиук, Секретарь Посольства г. П. Бар. булеску, Торговый Атташе при Посольстве у. И. Бун, Атташе по Делам Печати Посольства г. М. Коишан, Атташе Посольства г. Г.. Измаилеску и Секретарь-Архивист Посольства г. Ф. Амзеску. При вручении верительных грамот присутствовали Заместитель Министра Wuoстранных Дел СССР В. А. Зорин, Секретарь Президиума Верховного Совета CCCP А. Ф. Горки, Заведующий Отделом Балканских Отран МИД СССР А.А. Лаврищев, Заместитель Заведующего Пролокольным Отделом МИД СССР Е. А. Кочетков. После. вручения верительных ‘грамот И. М. Шоорник имел ‘беседу с Г. ВладеевуРакоадел. В беседе принял участие В. А. Зорин.