За нашу Советскую Родину! TASETA BOEHHO-BO3ZYMHBX CHI (ОРГАН МИНИСТЕРСТВА. ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР) Сеголня в номере: Передовая. — Умело ‘комплексировать летные за- дания. 1 Новыми успехами в учёбе и труде встречают”ави- аторы славный юбилей Советской Армии (1 стр.). А. Мичурин. — Качество плюс Темпы (1 стр.). Фальсификаторы истории. (Историческая справ- ка) (2 стр.). 1 К 30-летию Советской Армии. Подпол- ‘ковник JI: Семичаевский. — Ленин и Сталин — вожли и организаторы Советской Армии. (3 стр.); Отчеты и выборы. партийных орга- нов. Майор Г. Щербаков. — За высокую идейность я“направленность в пропаганде и агитации (3 стр.). Заявление маршала Советского Союза CoKo- ‘ловского в Контрольном совете (4 стр.). Выступление Тольятти в Пескаре (4 стр.): Телеграммы из-за границы (4 сть.). Умело нкомпленсировать Довыми успехами в учебе. и труде встречают летные залания _ авпотовы славный юбилей Советской Арииш «От офицерского состава, — указывает товарищ Сталин, —— сейчас, как никогта раньше, требуется умение хоропю обучать и воспитывать подчиненных». Успеттное обучение авиаторов искусст- ву полета и боевому мастерству требует от руководящего ‘состава глубоких знаний й прочных методических навыков. Извеет- но, что качество боевой подготовки воздуш- ных воинов всецело зависит от тогох на- сколько правильной будет методика обуче- ния и воспитания, насколько. глубоко овла- деет ею офицерский состав. Офицеры обя- заны поэтому ‘неуклонно повышать свой военные и политические знания, овладе- вать методикой войсковой подготовки, столь необходимой в условиях мирной учебы. Овладеть методикой обучения — значит прежде всего. научиться правильно плани- ровать и организовывать боевую подготовку, умело обучать авиаторов летному ‚мастер- ству. Надо иметь в виду, что основой в .обу- ка. успех учебно-боевых полетов обеспечи- вается содержательной предварительной и предполетной подготовкой, четкой ортани- зацией полетов и умелой разработкой зада- НИЯ, (тавя задачу перед экипажем или зве- вом для выполнения очередного › полетз, командир должен заботиться о том, чтобы ‘этот полет явился новым шагом виеёред но пути дальнейшего совершенствования пра- ктических навыков авиаторов. Полетное ` задание должно Мредставлять 6060й ком- плеке упражнений. При этом командир должен исходить из уровня подготовки подчиненных ‘и Учитывать отведенное время для полета, условия погоды, матери- зльно-технические возможности, и главное, комплекоировать задание так, чтобы в нем обязательно были элементы боевого приме- нения: Последнее весьма важно. Надо пом- нить, что полет, скажем, по маршруту без отработки элементов боевого применения, не должен допускаться в практике обучения авиаторов. Каждое . комплеконое задание должно ‘обеспечивать отработку нескольких видов боевой подготовки. Это значит, что экипаж обязан выыюлнять не только. элементы техники пилотирования, но и воздушной стрельбы, бомбометания, самолетовождения, разведку, радиосвязь. Какие из. этих или других элементов надо включить в полет, зависит. от задач,. поставленных. перед. под=. ‘разделением и от степени подготовленности воздушных воинов. ) Исключительно ‘большая роль в обуче- нии авиаторов принадлежит командирам звеньев. На них возложена обязанность раз- ‘рабатывать каждое летное задание для экипажа и звена, обеспечивать ето успел. ное выполнение. Командир звена ближе ‚других начальников стоит к летчикам, он знает уровень подготовки подчиненных и может наиболее правильно и целеустремлен- HO комплексировать задания для своих лет- чиков. Вот почему весьма важно, чтобы этой категории ‘офицеров постоянно приви- `вались методические и инструкторекие на- выки. в обучении воздушных воинов. — В военном деле существует ‘золотое правило — доверяй, но проверяй. Коман- PAM звеньев надв предоставлять полную. ‚вознюжноеть самостоятельно обучать лет- WHROB, но наряду с этим необходимо прове- Фять их работу. Однако это отнюдь не’ зна- чит, что в порядке перестраховки можно ‘подменять их, ссылаясь на недостаточную подготовленность молодых офицеров. Надо ‘прежде всего позаботиться о том, чтобы ти руководящие о кадры CHOTEMATHTECRA ‘повышали овои методические знания, при-. ‚обретали опыт обучения’ авиаторов. Одно- временно следует предоставлять им полную инициативу в руководстве полготовкой звена. Е сожалению, эту истину еше не все командиры авиационных частей усвоили должным образом, Нередко еше наблюдают- ся случаи подмены командира звена, огра- ничения. его служебной деятельности. Так, ‚например, в Н-ской истребительной авиа- ционной Части твердо установился поря- док, при котором роль командира звена в летной подготовке, по существу, сведена на-нет. Командиры звеньев здесь не ‘участ- вуют в разработке комплексных заданий, —9то лелают за них старшие начальники. Только боязнью, как бы чего не случи- лось, и перестраховкой старших лачаль- ников можно. об’яенить эту порочную систему обучения авиаторов, которая при- водит’ к топтанию на месте, наносит су- щественный урон делу боевой подготовки летчиков. Разрабатывая комплеконое = задание, командир должен всегда соблюдать основное правило обучения авиаторов: от пробтого к сложному. Это означает прежде всего, что нельзя включать в задание такие упраж- нения. к выполнению которых экипаж не ‘пюдготовлен. С другой стороны, необхо- AMMO учитывать, как в принлые полеты подчиненные справились с поставленными задачами. Если выяснилось, что какой-либо элемент полета не был выполнен, то его обязательно следует включить для повтор- ной отработки. .. Искусство командира в разработке комплевсного задания сосмит в умении так построить полет, чтобы между унраж- нениями He было длительных инт@- валов. Полет должен обеспечивать решение поставленной задачи всеми его участника- ми с максимальной отдачей и эффективным использованием материальных ресуреов. Опыт показывает, что успех выполнения комплексного задания во многом зависит от организации и обеспечения полетов. Мож- но разработать хоропгее ‘задание, с уче- м всех особенностей Kak подготовки экипажа. так и очередных задач, и, одна ко, если полеты не будут обеспечены хол- жным образом. это залание останетея не- выполненным. Ответетвенность за 5% несут командиры эскадрилий и руководи- тели полетов. Составляя и ‘утверждая плановую таблицу, они обязаны поза- ботиться, чтобы каждый вылет был обес- печен как с точки эрения ето безопаенос- ти, так и эффективности. Если, скажем, звено, выполнив одно упражнение, долаюно переключиться на стрельбу, то оно долж- но найти в положенное время и в нужном \№0есте воздущную цель или подготовлен- ный и не занятый в это время полигон. Организация летной подготовки авиато- ров — больное и трудоемкое дело. Успех ее зависит от умелого руководства, хоро- шей методической подготовки жоманлиров всех степеней и высокой дисциплины лич- ного состава. Воспитание воинов в духе сознательной лисциплины, беспредельной преданности Родине, партии Ленина— Сталина — первейшая обязанность командиров, политорганов, партийных и комеомольских организаций, Советские авиаторы ветречают тридцатую головшину (Советской Армии высокими показателями в 6б0в0й и политической подготовке. Долг командиров и полит- работников —— лобиться высокой органи- зации учебы, умелого руководства полета- ми и тем обеспечить дальнейший рост боевого мастерства авиаторов, успептного решения ‘учебно-боевых задач, поставлен- ных перед советскими воинами Минист- ром Вооруженных Сил Союза ССР. Плакат работы художника В. Корецкого, выпущенный издательством «Искус= ство» к 09-летию Советской Аомии. Звено становится передовым. В прошлом году на весенней зачетной сессии летчики и шхурманы звена старше- го лейтенанта Лунева получили несколько посредетвенных оценок. В зачетных ли- стах против фамилий Лунева, старшего лейтенанта Ломнина и лейтенанта Фроло- ва стояла цифра: 3. Между тем все они имеют среднее 00- разование, и у каждого из них на личном ‘счету or 30 жю 100 боевых вылемв на разведку. Вомандир эскадрильи, подводя итоги зачетной сессии, невольно обратил внимание на это. Он вызвал к себе Луне- Ba. После беседы с командиром эскадрильи, а затем с командиром части и его замести- телем Лунев понял, что следует серьезно’ организовать учебу подчиненных. Командир звена начал с конспектов. Раньше летчики и штурманы вели их н& клочках бумаг, а ведь хороший конспект является большим полепорьем в учебе. По конспекту легко повторить пройденную Te- му, закрепить свои знания. Лунев и em летчики стали внимательно записывать каждую - лекцию, тщательно вести коне-. спект. Но одних конспектов недостаточно. Нало, чтобы летчики имели у себя библиотечки специальной литературы, следили за книж- ными и газетными новинками. Вель в га- зетах и журналах Часто печалаютя ин- тересные статьи по теории полета, радио- локации. Эти статьи следовало бы нетоль- ко просматривать, но и серьезно изучать. Старший лейтенант Лунев стало собирать литературу по авизции, завел подшивки газет и журналов, потребовал, чтобы то же самое делали и его подчиненные. Приближалаеь беенняя зачетная сессия. Домнин, Туболев, Некрасов и Тюкин хоро- то подготовились к ней. Они, кроме. то- го, что прослушали лекции, самостоя- тельно изучили каждую тему, используя для этого имеющуюся литературу. Воман- лир провел в звене по ведущим дисципли- нам собеседования, которые способствовз- ли глубокому усвоению материала и помо- тали выявить тех, у кото были слабые ‘Tar, ва олном из занятий выяснилось, чо лейтенант Фролов недостаточно подго- товлен по радиосвязи. Вот тут-то и приг- дились ему конепекты, статьи из газет и журналов, в которых наиболее полно осве- шались вопросы радиосвязи. Помогли Dpo- лову и его товарищи, Опытный штурман старший лейтенант Ломнян, имеющий 102 боевых вылета, помимо занятий ¢ HIN B! группе штурманов, встречался с Фроловым По вечерам и рассказывал молодому лет- чику о методах и приемах возхушной раз- ведки, о том, как отыскивать цель © боль- ших высот. На осенней зачетной сессии офицеры звена Лунева показали высокую уепевае- мость. Старший лейтенант Ломнин едал вее зачеты на «отлично». Лейтенант Фролов, имевший весной посредственные знания 0 радиосвязи и воздушной разведке, получил по этим диспиплинам пятерки, С хоропеи- ми и отличными оценками сдали. зачеты Лунев, Туболев, Тюкин и Некрасов. Зназ ния летчиков звена были оценены средним баллом — 4.3. Немало было сделано в звене для того, чтобы изжить недостатки и в летной под- готовке. Вот, например, лейтенант Фролов в течение продолжительного времени не. мог правильно выполнять боевой разверот. Если раньше полагали, что на ошибку Фролову укажет командир эскадрильи и поможет исправить ев, то теперь личный состав эвена болел за каждую неудачу то- варища и общими усилиями старался по- мочь ему. Й прежде всего сам командир звена стремился выявить причину ошибок летчика. Когда командир эскадрильи етро- сил Лунева, знает ли он ошибки Фролова, Лунев сразу же подробно рассказал воман- диру эскадрильи, почему у Фролова не по- лучается боевой разворот. В этот же день Лунев поднялся в воздух вместе в Фроло- вым и показал молодому летчиву, вах ну 0 вводить самолет в боевой разворот, выдерживать скорость и действоваль руля- ми. После этого Фролов стал выполнять упражнения значительно лучше. Котла лейтенант Некрасов после трехме- сячного перерыва должен был подняться на «Петлякове», Лунев долго и тщательно проверял готовность своего подчиненного. к, полету. Он напомнил Некрасову, какую скорость нужно выдерживать на виражах, KAR сохранять режим полета под колиа- ком. Все летчики звена следили за полетом Некрасова и были рады, когда он отлично выполнил упражнение. Звено старшего лейтенанта Лунева на- `стуйчиво борется “за передовое место в t+ кадрилье. № всенаролному празднику — 30-летию Советских Вооруженных бил — личный состав звена приходит с высокими показателями в боевой и политической под- FOTO BRE Капитан А. КЛЮЧНИК. (По. телеграфу). ___ Свято. храним. честь. гвардейцев BAAACTS ClO B совершевотве — вот залача, которую поставили перед собой налти авиа- Торы. ‘Офицеры Давыденко; Pacmyrena, гвардии сержанты Соколов, Белов, Лапа пепользуют вее свободное время для само- стоятельных занятий. Им помогают быва- лые воины’ гвардии майор `Халаневий, твардии старитие лейтенанты Иващенко, Казакович. Готовясь к ветрече праздника, молодые rape finer POROpAT: — Мы в учебе не посрамим чести со- ветеких авиаторов тав же, как не поера- мили‘ ее в боях наши отаритив товалуиии. Будем настойчиво учиться, чтобы выпол- нить все требования великого Сталина, приказы ‹ Министра Вооруженных (ил СССР. 30-ю годовшину Советской Армии встретим новьги отличными показателями в боевой и политической подготовке, Гварпии майор В. ЯКОВЛЕВ. Боевой орден и гвардейский значок изображены на наших самолетах. Эти на- трады —— символ боевой славы летчиков. Утобы множить боевые традиции части, отлично знать свое оружие и так же ма- стероки владеть им, как владеют ветераны части — Герои Советского Союза гвардии майор Волков; гвардии‘ катитан Просветов, летчики-орденоносцы гвардии майор Мура- шев, гвардии отаощий лейтенант Копье ков и другие, молодые» гвардейцы все свой силы отдают учебе. Сейчас лучших показателей по боевой и политической подготовке тобились экипа- жи reaping galtarasa Пачурина. и гвардии лейтенанта Давыденко. OTH экипажи 00- разцово относятся к своим служебным обязанностям, хоропю знают и грамотно эксплоатируют материальную часть, отлич- но выполняют кажлый полет. Освойть первокласоную боевую технику, СВЕРХСРОЧНИКИ ОБУЧАЮТ МОЛОДЫХ ВОИНОВ Отличными. показателями в боевой и по- литической подготовке встречают 30-10 ro- довщину Советекой Армии механики-сверх- срочники Н-екой авиачаети. Механик, само- лета гвардии старшина Терманов 11 лет служит в Советской Армии, из них 9 лет— на сверхерочной службе. За отличную под- готовку материальной части к полету он имеет только за.1947 год 8 благодарностей и одну премию. Имея богатейший опыт работы по экс- плоатании матчасти, тов. Германов охотно передает его своим товарищам. В течение года к славному юбилею Советокой Армии OH подготовил лвух механиков гвардии сер- жантов Игнатьева и Ларионова. Сейчас они самостоятельно обслуживают самолеты. Все- го за свою службу тов. Германов подготовил на старших мехагиков 14 человек. Механик гвардии старшина Кононов, от- служив ©00Е службы, решил демобилизо- ваться и уехать на родину. На свое место он подготовил гвардии старшего сержанта Репинз, который хорошо овладел эксилоз- лацией материальной части, \ Встреча Героев Советского Союза с Героями Сбоциалиетичеевого Труда о боях Великой Отечественной войны, pac- сказали о том, как сейчае учатся и совер- птенствуют свое военное мастеретво совет- ские воины. Герой Социалистического Тру- ma геолог Баба-Заде рассказал o работе бакиневих нефтяников, об их борьбе за до- срочное выполнение. пятилетки. ‘было случая, чтобы отдел технического контроля обнаружил неиснравноеть в мо- торах, испытанных механиками Журавле- вым и Эшитейном. 0ба они не только от- лично освоили свою специальность, № и всячески стараются сократить время регу- лирования, не снижая качества. Подхватив патриотический призыв ленинградцев о выполнении плана послевоенной пятилетки в четыре года и перенимая опыт многоста- ночников. механики Журавлев и Эпштейн стали испытывать моторы одновременно на двух стондах. В то время как мотористы производят монтаж агрегатов, = механики регулируют моторы, переходя от одного стэнда KR APYroMy. _ Работать kak можно лучше и Rag можно быстрее — такую задачу поставили 66бе 0ба механика. В своем деле они при- меняют инициативу и сноровку. Вот, наз пример, для монтажа мотора на стэнде обычно затрачивается 7 часов 40 минут. Опытные рабочие выполняют эту рабо- ту за 5—6 часов. Механики Журавлев и Эпштейн организовали работу так, что время пребывания мотора на стэнле еще больше сократилось. Они точно раепреде- лили операции между членами бригады. Каждый знает свое место и монтирует оп- ределенную деталь. Благодаря такой рае- становке сил и отличной работе механиков и мотористов моторы монтируются на стана де за полтора-два часа. Так же, конвейе- ром производится и с’емка мотора. Вместо положенных 8 часов 45 минут здесь де- монтируют мотор за 2—21/. часа. Четкая работа испытательной станции позволяет авиабазе всегла в срок выпол- нять задания по ремонту моторов. ще не Н-ская авиаремонтная база. БАКУ, 11 февраля. (ТАСС). В бакин- ском Доме офицеров состоялась встреча Ге- роев Совелекого Союза, е Героями Социали- стического Труда, посвещенная 30-й го- довщине Советской Армии. Офицеры — Герои Советского Союза Мустафаев, Руда- ков, Сафаров поделились воспоминаниями время как один сборщик заканчивает chop- BY, другой готовит рабочее место и начи- Haer сборку второто мотора. Каждый вечер m0 окончании работы сборщики просматривают свой инструмент, приводят еге в порядок и располагают так, чтобы в нужный момент инструмент ‘был всегда под руками, : Сейчаю бригала работает особенно Ha- пряженно. = Вобдушевленные ‘призывом ленинтградеких рабочих о выполнении послевоенной сталинской пятилетки в 4 года, члены бригады стремятея новыми достижениями в работе встретить © 30-10 годовщину Советской Армии. Норма бригады — собрать и отрегули- ровать за день один мотор, но ‘уже не- сколько месящев подряд Тюленков и Ка- занцев собирают за два дня не менее трех моторов. — Добиваемея, чтобы ежедневно сдавать н6 менее двух моторов, — сказали сборщи- ки. — 90 и будет нашим подарком к 30-летию Советской Армии. И слова их не расходятся с лохом. Если производственный план декабря бригада выполнила на 200 процентов, то в следу- ющем месяне она перекрыла это достиже- ние, выполнив план на 200 процентов к 25 янваля. 3. НА ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ СТАНЦИИ Здесь день и ночь гудят моторы. Bor только что сняли с машины авиационный мотор, который привезли на испытание. И пока старший механик старшина Журавлев знакомится с формуляром, механик Ju- нтейн с мотористами устанавливают мотор на стэнле, Мотор емонтирован на стонде и’ запу- щен. Механик производит обкатку, регули- руёт его и устраняет дефекты. Еще не ШЕФСКИЕ КОНЦЕРТЫ ДЛЯ ВОИНОВ-АВИАТОРОВ Харьковский областной драматический е чистой совестью» и «Русский вопрое». театр в предпраздничные дни дает в пол- Созданы концертные бригады, в репертуаре шефных 4 спектаклей. азвиачастях ряд концертов и хоторых-—произведения русских и украин- ских композиторов, стихи и рассказы 0 Коллектив театра покажет пьесы «Тюди! Советской Армии. Качество плюс темпы 1. КОНСТРУКТОР-НОВАТОР Технический отдел — творческий центр авиабазы. ‘Каждое рационализаторское предложение, каждое задание по ремонту моторов здесь тщательно разрабатывается и подготавливается перед запуском в п0о- иЗВодСтвО. “ : Начальние технического ‘отдела етар- ший техник-лейтенант Н, Е. Леонтьев — подлинный новатор производства. Работает он на базе в момента 6 организации. В механическом цехе базы из-за недо- статка шлифовальных станков задержиьа- лись работы по восстановлению деталей авиамоторов. Офицеру Леонтьеву no- ручили «растить» узкое место. В сравни- тельно короткий срок и с минимальными затратами Леонтьев о переконструировал винторезный станок в шлифовально-гидрав- лический, успешно решив поставленную задачу. Й веетла, когда в работе какого-либо цеха возникали затруднения, конструктор Леонтьев приходил на помощь и усовер- шенствовал технологический процес про- изводства, Еще совсем недавно прогиб’ коленчатого вала выправлялея вручную. На этой рабо- те было занято 8 человек, которые за день выправляли не больше одного коленчатого вала: ‘ Старший‘ техник-лейтенант Joorrses сконструировал станок, на, котором один рабочий правит коленчатый вал’ за полтора Часа. Значительным достижением конетрукго- ра Леонтьева, является разработанный им совместно с инженер-майороу Н. Мошкара 10606 для консервации моторов. Этот 610600 дал базе сотни тыеяч рублей эко-! номии в год и теперь применяется не только в авиаремонтных базах, но и на заводах. Моечная машина для промывки деталей авиамотора, машина для промывки вкла- дышей, различные приспособления, с0- вершенствующие процессе ремонта, создан- ные работниками технического отдела тт. Леонтьевым, Кочергиным, Колоденко a другими, внедренные в производетво, ‘дали возможность авиабазе успешно ‘выполнить план 1947 года и ‘создали прочную техниче- скую основу для успешного выполнения производственного плана в 1948 тоду. Уже далеко за полночь, а в кабинете начальника технического отдела еще горит свет. Несмотря на поздний час, Леонтьев работает. Е 30-й годовщиве Советской Ap- мии он готовит книгу, в которой передает свой богатый производственный опыт по консервации моторов, ремонту кислородных и воздушных баллонов. Одновременно Ле- онтьев разрабатывает справочник для авиа- ремонтников. Коммунист Леонтьев пользуется заелу- женным авторитетом среди воллектива базы. 2. СБОРЩИКИ АВИАЦИОННЫХ МОТОРОВ Бригада сборщиков моторов, которой ру- коведит сверхерочник старшина Гонорац- кий, по праву считается лучшей в цехе. Ежедневно бригада выполняет производст- венное задание me. менее чем на 180—200 процентов, Вог комсомольцы ефрейтор Тюленков. со своим подручным ефрейтором Вазанцевьм собирают мотор. Каждое их движение стро- го рассчитано. Работа выполняется техни- чески грамотно и точно по графику. Злееь борются за каждую минуту. В т _В бталинеком избирательном округе г, Ташкента Вручение верительных грамот Председателю Президиума Верховного. Совета СССР Н. М. Швернику Чрезвычайным ТАШЬЕНТ, 11 февраля. (ТАСС). Tes- Фтильщики, машиностроители, обувщики,. ‘предотавители Советской Армии и интел- дитенции заполнили. Дворец текстильщи- BOB, На трибуне Хабиба Исрамлова. знатная ‘Валерщица текстильного комбината имени Сталина. ни _ ~~ Товарищ Сталин, — говорит она, — нат канлидат в лепутаты. Мы гордимся’ BM и эту гордость выражаем в новом МОЩНОМ трудовом под’еме. Я присутетвова- 31а на празднике тридпатилетия Укралмн- tno СОР и видела, как велики достиже- ния украинского народа. Праздник Совег- ской Украины был яркой демонстрацией Нерупимой сталинской дружбы народов Зоветекото Союза. : Студент Ташкентекого текстильного ин- ри бывший фоонтовик, Ю. Татаров gpa: — В rom Великой Отечественной вой- ны мы повседневно ощущали направляю- шую руку организатора и вождя Совет- ской Армии товариша Оталина. В боях и походах мы овладевали сталинокой наукой побежлать. 24 июня 1945 года, участвуя в параде Победы, я впервые увидел товарища Сталина. 22 февраля я с огрох- ной радостью отдам свой голое за велико- го Сталина. (Бурные аплодисменты). На собрании выступили старейшая тка- чиха Тапткентекого текстильного комбина- та П. М. Тараканова, литейщик завода «Таштекотильмаш» Я. С. Логачев. Она рассказали о производственном под’еме на прелпойятиях. избира- письмо _ Под бурную овацию собрание телей приняло приветственное великому. Сталину. и Полномочным Послом Румынской Народной.Республики г. Г. Владеску-Ракоаса 11 февраля в Кремле Председатель Пре- зидиума Верховного Совета, СОСР Н. М, верник принял Чрезвычайного и Полно- мочного Посла Румынской Народной Рес- публики в CCCP т. Г. Владеску-Ракоаса, вручивитего свои верительные грамоты OF имени Прёзидиуиа Румынекой Haporuolt Республики, Г-на Г. Владеску-Ракоаса . сопровождали кл Посольства or. И. Даиану, У. Вевиук, Секретарь Посольства г. П. Бар. булеску, Торговый Атташе при Посольстве у. И. Бун, Атташе по Делам Печати По- сольства г. М. Коишан, Атташе Посольства г. Г.. Измаилеску и Секретарь-Архивист Посольства г. Ф. Амзеску. При вручении верительных грамот при- сутствовали Заместитель Министра Wuo- странных Дел СССР В. А. Зорин, Секре- тарь Президиума Верховного Совета CCCP А. Ф. Горки, Заведующий Отделом Бал- канских Отран МИД СССР А.А. Лаврищев, Заместитель Заведующего Пролокольным Отделом МИД СССР Е. А. Кочетков. После. вручения верительных ‘грамот И. М. Шоорник имел ‘беседу с Г. Владееву- Ракоадел. В беседе принял участие В. А. Зорин.