14 мая 1948 г., № 1 т нааинй 3 (1027). СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ Газеты пришли в часть. Спустя несколько минут у самолетов начались громкие читки и оживленный. обмен мнениями по поводу прочитанных статей. На снимке: Герой Советского Союза майор А. Хвастунов проводит коллективную читку газеты «Правда». Снимок майора М. Рунова, роноспособности первого в мире conmanaВышел. ne пятый (майский) номер стяческого“ госутаретва: журнала «Вестник Воздушного Флота». Журнал открывается первомайским прикаПодполковник М. КОВБА, зом Министра Вооруженных Сил (Союза — CCP Маршала Советском Союза Н. А. авиационная держава» отводится 4 часа: Булганина. Далее следуют: перодловая стана беседу. тья — «ТГоловщина’ великой побеы». статья доктора ‚технических наук, профессола инженер-полполковниха А. Мельнии в DoAbUOM TeaTpe B Mocnse 23 cen. Weta = Bhatia паля 1948 г. никова —= «Русская раля 1948 г. ; никова —- «гусская аэродинамическая 5. Приказ Министра Вооруженных Сил ШКола», статья кандидата технических СССР Маршала Советского Союза Н. БулНаук полковника Н. Кудрявцева — «Из ганина № 18 от 1 мая 1948 г. истории ° аэронавигационной технаки», статья полковника А. Васильева -——«Возлушные би на Кубани». Отлел «Обучение и воспитание» открывается статьей помполковника В.’ Симакова — «Отвага и героизм советских воиНов»; Залем следует продолжение статьи заслуженного деятеля науки и техники 6. Маршал авиации К. Вершинин. «Советская авиация в боях за свободу и независимость Родины», «Вестник ЯМ Флота» № 9. 1948 г 7. Полковник В. Московский. «ВоенноВоздушные Силы СССР». ° Военное изда: тельство, 1948 г. Б помощь руководителю политических: занятий великая.авиационная держава ники. Эти перелеты явились большой школой воспитания кадров советеких летчиков. Советский строй создавал тип летчика, 60- ‘четающего храбрость и безграничную любовь к Родине с точными энаниями, рассулительностью, спокойным: расчетом. В голы сталинских пятилеток Советокий Союз создал сильный гражданокий возлушный флот, Накануне Великой Отечественной войны протяженность линий Аэрофлота превышала: 137.000 к». Летчики Аэрофло‘портных отечественных самолетах. (91- ни тысяч пассажиров пользовались ус лугами авиации. Десятки тысяч‘ тонн грузов и почты доставлялись летчиками в самые далекие районы Советского Союза. Впервые в истории нашей страны в больших масштабах авиация стала, применяться в народном хозяйстве, За годы сталинских пятилеток советских народом была создана мощная авиационная промышленность, подготовлены и вослитаны замечательные кадры советских летчнков, конструкторские и научные кадры авиации. Благодаря ‘неустанным заботам большевистской партии, лично товарища Сталина! создана ‘мощная советская военная и гражданская авиания. Советский (Союз етал великой авизпионной державой. Подчеркивая огромные заслуги создателя советской авиации товарища Сталина, наш народ © гордостью и любовью называет свою авиацию сталинской, а с0в9тских летчиков = сталиневими соколами. ’ Союз Советских Сониалистических Республик не раз убедительно хемонстрировал мощь своей авиации. Уже в 1938 голу в районе озера Хасан, в 1939 г. в районе реки Халхин-Гол советекая авиация покАзала свое боевое превосходство над авиапией японцев. Зимой - 1939—1940 гг. в сложнейших метеорологических условиях, когда температура возлуха дохолила до 40—50 градусов мороза; советская’ авизция вместе с наземными войсками се ч9- стью выполнила свою задачу по обеспечению безопасности северо-западных границ нашей Родины. Советские летчики опровергли взгляды буржуазных военных теоретиков, заявлявших, что зимой в северной части Европы лействия крупных авиапионных сил невозможны: Великая Отечественная война, Советского Союза против гитлеровской Германии w ee союзников была суровым экзаменом лля всего Советского Союза и его Вооруженных Сил. ; „ Hemenxo-hamucresaq армия в начале войны имела большое численное. превосходство в самолетах. танках и автоматическом оружии, Так, на гитлеровекую авиацию работало до 100 самолетостроительных и 40 моторостроительных завеловв. Германии и оккупированных ею странах. 19 тысяч самолетов имела в строю немецкая. звнация в начале войны. Против Советской Армия ‘действовали военно-возлуные сильЕ \ ГерManna, Wraann, Румынии, Венгрии, Фин`ляндии. Однако Вооруженные: Силы Совет: ского Союза и в том числе’ сталинская авиация ветупили в единоборство с врагом и сорвали все емо коварные планы. По призыву товарища Сталина па защиту социалистического Отечества поднялся весь советский народ. Советские люди, вдохновленные ‹ознанием справедливости своего правого дела, были уверены в победе нал врагом, полны решимости биться до Бонца за честь, свободу и независимость своей Родины. Советская авиация с честью выдержала натиск превосходящих по ством танков и сзмолетов, Между тем наШа авиация Bee еще оставалась. слабой, так как страна не имела мощной авиационной поюмышмленности. Решение залач заЩиты государства упиралось в низкий уровень развития промышленности, в“недостаток. квалифицированных кадров. Советской авиации нужны ‘были самолеты,» калры подготовленных летчиков, техников, конструкторов. Bee это можно было получить TOHBRO на основе быстрого развития совет». ской промышленности и культуры, Благодаря преимуществам советской си>. стемы, нана, промышленность о и сельское хозяйство были восстановлены в сравнительно короткий сроки в. 1924 голу приближались: уже к довоенному уровню 1913 года. Но, несмотря.на успехи, нала страна все еще прололжала оставаться в промьшиленном отношении отсталой, . сельскохозяйстренной. Промышленность лавала толь» ко одну треть веей продукции государства. Для обеспечения экономической самостоятельности нашей страны и укрепления ее обороноспособности, для обеспечения успеха в строительстве социализма нужно было, указывал товарищ Сталин, превратить напгу страну из аграрной в индустриальную, способную производить своими собственными силами необходимое оборудование. Только имея развитую машиностроительную промытиленность, можно было решить залачу перевооружения всей промышленности новой техникой. обеспечить машинами сельское хозяйство и транспорт, оснастить Советскую Армию танками, самолетами и другими видами современного вооружония, Только на этой основе могла быть ликвидирована и наша отсталость в 09- ‘ласти авиации, Весь советский нарол по призыву партии был поднят на решение задачи индустриатизации страны: Осуществляя ‚ сталинДней наступления на Курской дуге немцы потеряли 1.392 самолета. В этих. боях coветская авиация окончательно закрепила 3a ©0б0й господство в воздухе, время Отечественной войны советские летчики сделали более трех миллионов боевых вылетов. Только за первые два дня боев за Кенитеберг советские. летчики совершили 10.000 боевых вылетов, сброCHB на. врага 5 миллионов килограммов Board. В, невиданных размерах ‚ развернула СРЮЮ деятельность советская авиация в ходе берлинекого сражения. Никогла до этого в небе одновременно не находилось стольКо самолетов. 8.400 советоких самолетов участвовало в битве за Берлин. Только в течение спних суток было проведено больше 15.000 самолетовымлетов. В течение нескольких дней нал Берлином наши летчики сбили более 700 немецких самолетов. В боях против фашистекой Германии и империалистической Японии Советский Союз показал себя великой авиационной державой, которая превзошла своих враов количеством и качеством самолетов и их вооружением, м ухом советских летчиков. Советокий народ высоко onenns заслуги сталинской авиации в Великой Отечественной войне. 2.100 авиаторов получили высокое звание Героя Советском Союза. 61 летчику советское правительство дважлы присвоило эвание Героя Советского Союза, & два выдающихся летчика советской авиации — Александр Иванович Покрышкин и Иван Никитович Кожедуб трижды награждены медалью «Золотая Звезда». Около 200 тысяч советских азиаTOWN награждено орденами и мелалями СССР. Десятки’ инженеров. конструкторов и ученых советской авиационной науки и техники стали лауреатами Сталинской премии. Так оценило Советское госутаретBO их вылающийся вклад в авиационную науку; технику и промытнленноеть. хх + * 1 После окончания войны Советский Союз вступил в новый пернод своего развития. Решая историческую задачу по восстановлению и дальнейшему ’ развитию наролното хозяйства, партия и советское правительство кеустанно заботятся 06 укреплении наших Вооруженных Сил, могущества, нашей Родины. Совотские. Воснио-Воздушные Силы ocнащаются новой, еще более переловой авиационной техникой, Над дальнейшим совершенствованием советских самолетов напряженно и плодотворно работают. советские авиаконструкторы Туполев, Яковлев, Ильюшин, Лавочкин, Микоян, Сухой и другие Благодаря сталинской заботе мы уже имеем мощную треактивную технику. спешно совершенствуются н самолеты © поршневыми двигателями. ``Наши^ славные” лётчики хобились новых значительных Успехов в 50- вершенствовании своего мастерства. Coветские летчики не только овладели искусством пилотирования на реактивных самолетах, но и первыми в мире овладели искусством высшего группового инлотажа на этих самолетах. Советское правительство высоко оценило успехи советских летчиков в овладении новой боевой. техникой. Полковник Полунин, гвардии полпол. ковник Дзюба. подполковник Храмов, майор Овчаренко и многие другие удостоены высоких правительественных наград. эначительно усилился после войны и Hall гражданский воздушный флот. Все более разнообразным становится применение авиации в народном хозяйстве. В 19450 году протяженность авиационных линий Гражданского воздушного флота составляла около 142.000 км. К концу пятилетки она возрастет ло 175.000 км. Могучие Военно-Воздушные Силы Советского Союза в послевоенных условиях вместе с Советской Армией и Военно-Морским `Флотом призваны бдительно охранять мирный созидалельный труд советекото народа, надежно обеспечивать государственные. интересы Советского Союза и слелать нелоступными для врагов рубежи нашей Родины! Чтобы‘ с честью выполнять эти задачи, советские авиаторы должны добросовестно -и с напряжением сил учитьея военному делу. Главной задачей личного состава авиации является дальнейшее повышение боевой готовности, всемерное укрепление воинской дисциплины и организованности. Быстрое развитие азиационной техники, широкое применение рахиолокация выдвигают перед личным составом авиации ‘залаЧу постоянного совершенствования своих знаний. отличного овладения новой боевой техникой. . Применение новой авиапиенной техники, вооружения п различных приборов обязывает личный состав авиатехнических подразделений к более тшательному: уходу и сбережению авиационной техники ‘и 9©тличному обслуживанию летных частей. Новая боевая техника требует еще более тщательного и быстрого решения всех задач по обеспечению. полетов. _ Советские авиаторы не жалеют сил лля выполнения поставленных перед ними почетных и ответственных задач. Напряженно учась, они внесут свой новый вклад В общее дело укрепления мощи советских Вооруженных Сил; в лело укрепления o60- OE NSB BABA AN AEA LS заслуги славных уколов нашей Отчизны в Великой Oreueственной войне, ‘товарищ Оталин писал: «..Наша ‘авиация с честью ВЫПОЛНИЛА свой долг перед Родиной. \ И Славные соколы нашей отчизны в ожесточенных воздушных сражениях разгромили‘ хваленую ‘немецкую авиацию, чем ‘и обеспечили свободу ‘действий для’ Красной Армии и избавили набеление “Hamed страны от вражеских бомбардировок с воздуха, „..Умелые действия’ нашей хоблестной авиации постоянно способствовали успеху наземных войск и помогли добиться окон: чательного разгрома врата». Вместе со ‘всей Красной Армией оталинCREO соколы. наносили сокрушающие Удары по врагу: Блестящие успехи советокой ‘авиации 8 Великой Отечественной’ войне явились результатом огромной заботы © своих ВоенноВозлушных Силах ©0 стороны всего советского народа, который под руководством партии большевиков, товарища Сталина превратил Советокий Cond в ‹ великую авиационную державу. . : Россия является родиной авиации. Русский народ всепда славился высокой’ одарениостью, смелым . новаторством. Еще’ в ХУПГ веке русский ученый Михаил Васильевич Ломоносов первый в мире научно обосновал возможность полета тел, более тяжелых, чем воздух, изобрел и построил первый в истории опытный геликогиер. Основоположниками мировой авиационной науки являются русские ученые; К. 9. Циолковский, Н. Е. Жуковекий, С. А. Чаплы. гин. Первый в мире самолет был построен и на нем осуществлен полет в 1889 г. в России капитаном 1 ранга ‚в 0тставке Александром Федоровичем Moжайским. В Америке братья Райт: постройОБЗОР. ПЕЧАТИ Рассказы © трудовой ‘поблести. советских лодей Сбветокай человек безгранично ‘ любит свою Родину. Каждый ве успех рождает в ‘сердце патриота чувство гордости за величие и могущество социалистической дерABH. : Законно желание налтих воинов как\можно полнее и подробнее знать^о событиях, происходящих в родной стране, © плодах героического трула советекого народа. Оперативное и всестороннее освещение жизни Советского Сокза. систематический показ замечательных фактов, отражающих ход строительства коммунизма в нашей стране, являются одной из важнейших задач армейской лечати. Но нередко газеты ограничивают обвощение многогранной жизни Советской страны тесными. рамками скудных подборок, составленных из информаций ТАСС. Иначе поступает редакция газеты «Доблесть». В кажлом ee номере печатается разнообразная, старательно отобранная, информация о жизни родной страны, Но peдакция этим не ограничивается. Помимо информации ТАСС, читатель находит на страницах «Доблести» интересные 10 coдержанию и разнообразные по форме мзтериалы, присланные из разных районов и «блаетейСоветской страны. В этих noppecонденциях рассказывается о производетвенных успехах на стройках послевоенной пятилетки, о доблестной борьбе за. высокив урожаив колхозах, о восстановлении 190одов и. сел, разрушенных немецкими оккупантами, о новых достижениях в хозяйствоенном и культурном строительстве. Редакция инициативно применяет pas. личные формы организационной = работы для получения этих материалов. Летчик Зиновокий побывал в отпуске в городе Ульяновске. Возвративнтись в свою часть, он выступил перед однополчанами с расоказм о. виленном в родных краях. Газета ‘напечатала затись его. беседы ¢ друзьями. Интересны факты, сообщенныю летчиком. Он похробно рассказывает о. ленинских местах Ульянонска, о доме, в вотором жила семья Ульяновых, о школе, в которой учился. Владимир Ильич Ления. Разительны изменения, пропешедиие в этом гороте’ за ‘голы сталинских пятилеток. Ульяновск становится крупным промышленным центром Повплжья. В мрнувшем году вступила в строй первая очередь УльAHOBCROTO автомобильного завода. ^ Городу дает ток мощная теплоэлектрощентраль. Увеличивают выпуск продукции завод малолитражных дригателей и машиностроительный завод. Неузнаваемю ‘изменился культурный 0блик города. В’ Ульяновске в настоящее вре: мя имеется 3. института, 7 техникумов, 60- лее 40 школ. В ‚ роде. работают, драмаТический театр. областная филармония, Лом народного творчества,’ несколько кинои клубов. Немало любопытных сообщений о жизни Советекой страны солержат письма, которые получают из дома: ‚ воины-авнаторы. Родные и знакомые считают своим долгом написать воину не только о семейных ноBOCTAX, HO и о делах общественното значеНИЯ -—— © ТОМ. как благоустраиваетея их пород или деревня, чем богат и славен их колхоз, как работают земляки. По заголовком «В родных краях» (№ 58) помещены сообщения, полученные воинами из дома, и письма отпускников. Гвардии младший сержант Синякин. в своем письме делится радостным извести“ ем! в колхозе имени Буденного, откуда Синякин родом, колхозники собственными силами выстроили и пустили в ход электростанцию. В общественных помещениях if в домах колхозников теперь горит элевилрический свет. 0 росте людей колхозной деревни Табы сказывает в газете гвардии сержант Игнам лиев. До революции киргизекая ° деревня Александровка была сплошь негпрамотной» За тоды советокой власти неграмотность в селе ликвидирована, полностью. Маютие жин тели Александровки имест среднее и выешее образование. Итналиев пиитет, что его друзья Осконбаев, Эсенов и Сулейманова; работают учителями, а его одновельчанин Мургалиев заведует. отделом народного образования. Кренкая ‘связь © читателями помогаей редакции находить богатые источники, им тающие газету” интересными и солержан тельными материалами. Авиалоры Н+ской части ведут. перетшисвли с коллективом шахты № 13-бие треста «Советекуголь» в Донбассе. В № 83 газеты «Доблесть» опубликовано одно из писем шахтеров. воинам-авиаторам; «Дорогие товарищи! — пишут шахтеры — Мы ‘рады сообщить вам, что наш орде ноносный ‘коллектив перевыполнил мез сячный план добычи угля. _ Ba 1946—1947 годы 17. шахтеров„стал хановцев нашей шахты выполнили свою эпятилетнюю’ норму. - Среди них — почета ный шахтер, награжденный хрденом „Ленина, ‘крепильшик Мишин, почетные пахтеры Свигирь, Низамутдинов, Валиев, Полункин. За восстановление шахты и освоение ее довоенной мошности 8 шахтеров награждены орденами и медалями». В письме рассказывается © доблестном труде лучших стахановцев шахты —. демобилизованных воинов Ганноченко, Ёлкчникова, Арбузова, Фисенко и многих друTEX. В № 44 редакция опубликовала статью лауреата Сталинской премии бригадира Сметанина о работе Московского автозавода. имени Сталина. В № 56 одна странипа посвящена Советскому Таджикистану, Материалы этой страницы по просьбе редакции озганизованы ‘на месте работника». ми прутой военной газеты. В этой полосе рассказывается © социалистических преобразованиях, происшелших за тоды советской власти в Таджикистане, © перспекя тивах хозяйственного и культурного разВИТИЯ республики. ` Фотоочерк © восстановлении Воронежа, статья «На стройках Сталинграда», очерки и 006? понленции 05’ огромной восстановительной работе. илущей в Белоруссии, — таковы разнообразные материалы © жизни Советского Союза; появляющиеся в гавете «Доблесть», ли самолет только через 20 лег после ские. пятилетки, советский нарот превратил. СОСР в могучую индустриальную державу, в страну самого крупного в мире социалистического сельского хозяйства. Советское посударство из страны елабой и ненолготовленной к од0роне превратилось в могучую в военном отношении державу, способную производить в массовом масштабе все современные орухия войны. План первой пятилетки нретусматривал. создание мощной авиационной промышленности. Прошло несколько’ лет, и 7 января 1933 гда в докладе об итогах первой пятилетки на об’единенном Пленуме ЦК и URE на ‘об’единенном Иленуме Ц и Ц ВКП(б) товарищ Сталин заявил: «У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь». Это была победа всего Можайского. Первый в мире многомоторный самолет «Русский витязь» совершил в ‘августе 1913 года рекордный по тому времени полет с 7 пассажирами на борту, про: пержавиись в воздухе 1 час 54 минуты. В 1914 году в Pocena построен первый в мире тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец», на’ котором был осуществлен дальий перелет Петербург—Жиев. ия все же царская Россия не стала -авиационной державой. Царизм тормозил развитие страны, сковывал силы народа, всячески Mella развитию науки. Царские чиHORAK не подлержали ни одного русского изобретателя-авиатора. При царском дворе свора тупых и жадных ло наживы иностранцев и раболепствующих перел ними невежественных помещиков решала все вопросы управления государством. В высших невежественных помещиков решала все весоветского народа. Десятки моторостроитросы управления государством. В высших Тельных и ‹амолетостроительных заводов правительственных и военных кругах повыпускали все в болынем количестве и все изалось немало немецких, ‚ английских; ‘болёе совершенные самолеты ‘отечественной рранцузских агентов, которые толкали! Конструкции. Товарищ Сталин лично ‘руковизалось немало немецких, ‚ английских, французских агентов, которые толкали Россию по пути все большего иностранно„то. закабаления, ИН Только Великая; Октябрьская социалиетическая революция. ‘открыла огромнейшие POSMOIRHOCTH AIA развития отечественнай И on trp: гучего советского возтушного флота. Of ктябрьекая conuaauernпоставил” перел советской Звиацией задачу? открыла огромнейшие Летать’ выше ‘всех, Дальше всех и быстрее воех. Для ‘этого БУЖНо было прежле вбето ABT ALLIEN. Руководимое Лениным и Сталиным создавать новые, более совершенные ‹амолеты. Нал решением этой залачи много ий COBSTC ROO буквально < первых дней ‘существования светской власти. В наследство от царской России ‹оветская республика получила. все. около трехсот устаревших самолётов. Они и были использованы для вооружения о первых авиапионных отрялов Красной Армии. Моплодотворно работали наши талантливые конструкторы Поликарпов, Петляков, Яковлев, Ильютин. Лавочкин, Туполев, Микоян, Микулин, Швецов и многие другие; Созда‘вались новые боевые и транспортные $8м0- леты, новые авиационные моторы, новые приборы и вооружение. Товариш Сталин много раз собирал конструкторов и ученых вала в боях против русских белогвардейцев И лично беседовал ‘6 ними, подсказывал им 0808и годины. ’ Ооветекая авиация © чеи иностранных интервентов в течение всей Правильное решение задач развития авиа-, стью выдержала натиск превосходящих M0 ражтанокой войне олелав более. 12.000 кионной техники. численности вооруженных сил немпев. Уже Созлание = истребителя Поликарпова «Й-16» и бомбардировщика «СБ», спроектирозанного под руководством ‚ Туполева бригадой конструктора , Архангельского, явилось новым выдающимея достижением советской конструкторской мысли. Партия и лично товарищ Сталин. уделяют огромное внимание подготовке и воспитанию калров советских летчиков, усилению партийного влияния в авиации. С этой целью было проведено несколько мозилизаций коммунистов и комсомольцев в ВоенноВоздушные Силы. В январе 1931 гда IX сезл ВЛЫСМ принял решение о шефетве комсомола нал авиацией. Были созданы и развернули свою работу многочисленные учебные заведения для подготовки. кадров авиации. Советская авиация ежеготно пополнялась. замечательными кадрами советских патриотов, готовых на любой подвиг во имя Родины. Замечательная боевая техника, созданная в оды сталинских пятилеток, и успешное решение залач воспитания кадров советских летчиков позволили советской авиации добиться серьезных успехов в решении сталинского залания: летать выше веех, тальше. всех и быстрее всех. 62 междунаролных авиационных рекорда дальности, высотности, скорости полета н грузопод’емности были завоеваны за годы сталинских пягилеток советокими людьми, Вся страна с напряженным вниманием следила за героическими делами советских авиаторов, завоювывоннаиА 06600 BUDDY победы. В 1934 году летчик М. Громов совершил полет на дальность. Он пролетел 12.411 КМ. за 75 часов. . В 1935 голу летчик В. Коккинаки поднялся на высоту 14.575 метров, на 142 метра перекрыв прежний международный рекорд. По заланию товарища Сталина в 1936 году Чкалов, Райдуков, Беляков. осуществили беспосадочный дальний. перелет 19 маршруту Москва—Баренцово море—Земля Франца-Йосифа — мыс Челюскина-——Петропавловск-на-Камчатке — Николаевск-наАмуре — остров Vay (сейчас Чкалов). Они пролетели без посадки 9.374 км. В 1937 году Чкалов, Байдуков, Беляков охуществили беспосадочный перелет Москва-—Соединенные Штаты Америки, проложили воздуиный путь в „Америку через (Северный полюс. В том же году беспосадочный. ‘перелет’. в США через Северный полюс осуществили Громов, 1Омашев, ДаниABH. Перелеты по сталинским маршрутам. на весь мир прославили советскую авиацию и явились показателем высокого. уровня раз» вития советской авиационной науки и Tex. в первый период войны советская‘ авиация показала, что она по качеству превосхолит немецкую авиацию, что советские летчики являются бесстранными бойцами. В битве под Москвой в 1941 году сталинская авиация развеяла миф о непобедимости авиация гитлеровцев. Несмотря на временную оккупацию нем‘цами очень важных промьшиленных райоHOB нашей страны, советский народ, рабочие и инженерно-технические работники авиационной промышленности — сбеспечивали Военно-Воздушные Силы веем необходимым для боевых действий. Все большее количество самолетов поступало на вооружение авмации. Начиная со второго года войны. советская промышленность давала фронту в среднем до 40.000 canoлетов ежеголно. При этом неустанно совёрНа вооружение Военно-Воздушных Сил все в большем количестве поступали новые с0- ветокие истребители, сконструнрованные Тавочкиным и Яковлевым. По поручению товарища Сталина конструктор Ильющен создал самолет-штурмовик прославленный «Йл-2». Это дало нам возможность создать могучую штурмовую авиацию — мощную ударную силу Советской Армии. Советокий народ, оказывал огромную помощь своей армии и ее Военно-Воздушным Силам. По примеру саратовекого колхозника Ферапонта Петровича Головатого трудяшиеся Советского Союза на свои личные сбережения помогали построить самолеты в количестве, достаточном для вооружения целых авиационных соединений. В голы войны непрерывно. роста, сила ударов советской авиации по Bpary. B 60-1. ях пот Сталинградом и. на Кубани. совет-. ские летчики сначала на отлельных участках, а затем и на всем фронте прочно завоевали господство в возлухе, Военно-Воздушные Силы непрерывной поддержкой с воздуха обеспечивали успешное ренение замач обороны и затем наступления сухопутных войск. Только за 18 На. изучение темы’ «СССР — великая 2 часа на рассказ руководителя и 9 часа 1. И. Сталин. «О’ Великой Отечественной войне Созетского Союза», 2. Сообщение Совинформбюро «Итоги` боевых действий советской, авиации! за’ период с 22, июня 1941 года по. 18 августа 1944. года», У 3. Н. Вознесенский, «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», Госполитиздат, 1948г. 4. Министр’ Вооруженных Сил‘ СССР Маршал Советского Союза Н. Булганин. «Тридцать лёт Советских ‘Вооруженных и иностранных интервентов в течение всей гражданской войны, слелав более 12.000 самолетовылетов. Большое внимание ‘уделял развитию авиации и авиационной науки В. И. Денин. 1 мая 1918 года он присутотвовал на показательных полетах’ старейшето” русского летчика Б. Россинского. В декабре 1918 тода по УКазанию Ленина’был создан Шентральный `аэ00-гидрохинамический инотитут (ЦАГИ), ав 1919-году == открыт Московский ‘авиационный ` техникум: Непосредственным ‘организатором техникума стал известный русский ученый ‘Николай Егорович Жуковский, которого Ленин назвал зотпом русской авиации». Через год звиатехникум был реорганизован в инстятут инженеров Красного Воздушного Флота. сенью 1922 гола институт переименован в Акалемию Возлушного Флота имени Н, Е, Жуковского. . Товарищ Сталин, являясь непосредственным организатором побед молодой Советской Армин нал контрреволюцией, определил Армин нах контрреволюцией, определил основные пути развития и принципы Goeво применения нашей авиации.’ 0с0бое внимание обращал товарищ Оталин нз ®ртанизацию взаимодействия авиации с наземными войсками, требовал, чтобы летчиКи воевали не в одиночку, чтобы авиация не распылялась по фронту, а действовала сильными группами на главных .направлеВИЯХ, После окончания гражданской войны. ‹9- ветское правительство под руководством Ленина и Сталина принимает важные Peшения по организации производства отечественных самолетов. Уже в 1920 году на московеком авиазаволе был построен первый советский мотор мощностью. в. 2 л, с. ( 1920 по 1926 гг. количество. самолетов в советской республике увеличилось в четыре раза. Пзртия Ленина-—Сталина о подвяла. трулящихся Советекого государства на реше ние задачи строительства воздушного флота. В 1923. голу по. инициативе товарища (талина было создано Общество друзей воздушного ‘флота, пролелавмиею значительную работу по мобилизации ередств, обучению летчиков и техников: По - личному указанию В. И. Ленина. создавались авиа плонные клубы. ХШ. с’езд партий. в 1924. Году торжественно (принял от ОДВФ подарок — эскадриавю самелетов имени ©. Dy Ленина. 3 - Таковы были” первые шаги И первые успехи рабоче-крестьянеко го государства в созлании советской авиации. Ho нельзя было успокаиваться. на Этих первых успехах. Враждебное ‚ Советекому Cozy капиталистическое окружение Tanto. в себе постоянную. опасность новой. интер» онции, Армии. капиталистических roc y+ 1ыств вооружались все большим количеШромер этой газеты” поучителен“® для многих авиационных газет. Каждая редакция имеет возможность всесторонне освешать жизнь нашей страны, в событиях кое Торой отражены величайшие преимущества, советского общественного и государственно го строя. Успех газеты в этом деле peшают творческая инициатива ‘работников редакции. дальнейшее укрепление их свя. зей с читателями, наличие крепкого авторского актива. Содержательные, ‘изобилующие убеди тельными, запоминакщимися фактами статьи, очерки; зарисовки, корреспонденЦит, письма отпускников и демобилизован: ных воинов 0 жизни и труде советского народа служат действенной формой пропагачхы исторических побед и достижений Советекого государетва. Эти’ материалы, бесспорно, повышают роль газеты в востиТании воинов в духе советского патриотиз. Ма и советской национальной гордости. _„Вестник’Воздушного Флота“ № 5. ‚ профессора В. Пышнова — «Условия полета на больших высотах», слатьи:. подполковника 5. Чумакова — «Ошибки летчика при воздушной стрельбе по наземным целям», инженер-полковника` Е. Aer. на -—- «0б’омные мишени из подручных материалов. на авлационных полигонах». ` В разделе «Отвечаем на вопросы чита» телей» помещена, консультация кандидата технических ‘наук инженер-полковника В, Болотникова — «0 перогрузках на вираже». В’ отлеле критики и библиографии опубликованы рецензии: ‘инженер-полтолкоеника И.. Ануреева на книгу В. Попова == «Основы авиапионной техникл» и инженер-полпюолковника Н. Черемных и инженер-катитана И. Котова на книгу М. Г. Кондратова, — Рио ДВИгатели».