14 мая 1948 г., № 1 т нааинй 3 (1027). СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ Газеты пришли в часть. Спустя несколько минут у самолетов начались громкие читки и оживленный. обмен мнениями по поводу прочитанных статей. На снимке: Герой Советского Союза майор А. Хвастунов проводит коллективную читку газеты «Правда». Снимок майора М. Рунова, роноспособности первого в мире conmana- Вышел. ne пятый (майский) номер стяческого“ госутаретва: журнала «Вестник Воздушного Флота». Журнал открывается первомайским прика- Подполковник М. КОВБА, зом Министра Вооруженных Сил (Союза — CCP Маршала Советском Союза Н. А. авиационная держава» отводится 4 часа: Булганина. Далее следуют: перодловая ста- на беседу. тья — «ТГоловщина’ великой побеы». статья доктора ‚технических наук, про- фессола инженер-полполковниха А. Мель- нии в DoAbUOM TeaTpe B Mocnse 23 cen. Weta = Bhatia паля 1948 г. никова —= «Русская раля 1948 г. ; никова —- «гусская аэродинамическая 5. Приказ Министра Вооруженных Сил ШКола», статья кандидата технических СССР Маршала Советского Союза Н. Бул- Наук полковника Н. Кудрявцева — «Из ганина № 18 от 1 мая 1948 г. истории ° аэронавигационной технаки», статья полковника А. Васильева -——«Воз- лушные би на Кубани». Отлел «Обучение и воспитание» откры- вается статьей помполковника В.’ Симако- ва — «Отвага и героизм советских вои- Нов»; Залем следует продолжение статьи заслуженного деятеля науки и техники 6. Маршал авиации К. Вершинин. «Со- ветская авиация в боях за свободу и не- зависимость Родины», «Вестник ЯМ Флота» № 9. 1948 г 7. Полковник В. Московский. «Военно- Воздушные Силы СССР». ° Военное изда: тельство, 1948 г. Б помощь руководителю политических: занятий великая.авиационная держава ники. Эти перелеты явились большой шко- лой воспитания кадров советеких летчиков. Советский строй создавал тип летчика, 60- ‘четающего храбрость и безграничную лю- бовь к Родине с точными энаниями, рас- сулительностью, спокойным: расчетом. В голы сталинских пятилеток Советокий Союз создал сильный гражданокий возлуш- ный флот, Накануне Великой Отечествен- ной войны протяженность линий Аэрофлота превышала: 137.000 к». Летчики Аэрофло- ‘портных отечественных самолетах. (91- ни тысяч пассажиров пользовались ус лугами авиации. Десятки тысяч‘ тонн гру- зов и почты доставлялись летчиками в са- мые далекие районы Советского Союза. Впервые в истории нашей страны в боль- ших масштабах авиация стала, применяться в народном хозяйстве, За годы сталинских пятилеток советских народом была создана мощная авиационная промышленность, подготовлены и вослита- ны замечательные кадры советских летчн- ков, конструкторские и научные кадры авиации. Благодаря ‘неустанным заботам большевистской партии, лично товарища Сталина! создана ‘мощная советская военная и гражданская авиания. Советский (Союз етал великой авизпионной державой. Подчеркивая огромные заслуги создате- ля советской авиации товарища Сталина, наш народ © гордостью и любовью назы- вает свою авиацию сталинской, а с0в9т- ских летчиков = сталиневими соколами. ’ Союз Советских Сониалистических Рес- публик не раз убедительно хемонстрировал мощь своей авиации. Уже в 1938 голу в районе озера Хасан, в 1939 г. в районе реки Халхин-Гол советекая авиация покА- зала свое боевое превосходство над авиапи- ей японцев. Зимой - 1939—1940 гг. в сложнейших метеорологических условиях, когда температура возлуха дохолила до 40—50 градусов мороза; советская’ авиз- ция вместе с наземными войсками се ч9- стью выполнила свою задачу по обеспече- нию безопасности северо-западных границ нашей Родины. Советские летчики опро- вергли взгляды буржуазных военных тео- ретиков, заявлявших, что зимой в север- ной части Европы лействия крупных авиа- пионных сил невозможны: Великая Отечественная война, Советского Союза против гитлеровской Германии w ee союзников была суровым экзаменом лля всего Советского Союза и его Вооруженных Сил. ; „ Hemenxo-hamucresaq армия в начале войны имела большое численное. превосход- ство в самолетах. танках и автоматическом оружии, Так, на гитлеровекую авиацию ра- ботало до 100 самолетостроительных и 40 моторостроительных завелов- в. Германии и оккупированных ею странах. 19 тысяч са- молетов имела в строю немецкая. звнация в начале войны. Против Советской Армия ‘действовали военно-возлуные сильЕ \ Гер- Manna, Wraann, Румынии, Венгрии, Фин- `ляндии. Однако Вооруженные: Силы Совет: ского Союза и в том числе’ сталинская авиация ветупили в единоборство с вра- гом и сорвали все емо коварные планы. По призыву товарища Сталина па защи- ту социалистического Отечества поднялся весь советский народ. Советские люди, вдохновленные ‹ознанием справедливости своего правого дела, были уверены в побе- де нал врагом, полны решимости биться до Бонца за честь, свободу и независимость своей Родины. Советская авиация с че- стью выдержала натиск превосходящих по ством танков и сзмолетов, Между тем на- Ша авиация Bee еще оставалась. слабой, так как страна не имела мощной авиаци- онной поюмышмленности. Решение залач за- Щиты государства упиралось в низкий уро- вень развития промышленности, в“недоста- ток. квалифицированных кадров. Советской авиации нужны ‘были самолеты,» калры подготовленных летчиков, техников, кон- структоров. Bee это можно было получить TOHBRO на основе быстрого развития совет». ской промышленности и культуры, Благодаря преимуществам советской си>. стемы, нана, промышленность о и сельское хозяйство были восстановлены в сравни- тельно короткий сроки в. 1924 голу при- ближались: уже к довоенному уровню 1913 года. Но, несмотря.на успехи, нала страна все еще прололжала оставаться в промьши- ленном отношении отсталой, . сельскохо- зяйстренной. Промышленность лавала толь» ко одну треть веей продукции государства. Для обеспечения экономической самостоя- тельности нашей страны и укрепления ее обороноспособности, для обеспечения успе- ха в строительстве социализма нужно было, указывал товарищ Сталин, превратить напгу страну из аграрной в индустриаль- ную, способную производить своими собст- венными силами необходимое оборудование. Только имея развитую машиностроительную промытиленность, можно было решить зала- чу перевооружения всей промышленности новой техникой. обеспечить машинами сельское хозяйство и транспорт, оснастить Советскую Армию танками, самолетами и другими видами современного вооружо- ния, Только на этой основе могла быть ликвидирована и наша отсталость в 09- ‘ласти авиации, Весь советский нарол по призыву пар- тии был поднят на решение задачи инду- стриатизации страны: Осуществляя ‚ сталин- Дней наступления на Курской дуге немцы потеряли 1.392 самолета. В этих. боях co- ветская авиация окончательно закрепила 3a ©0б0й господство в воздухе, время Отечественной войны совет- ские летчики сделали более трех миллио- нов боевых вылетов. Только за первые два дня боев за Кенитеберг советские. летчики совершили 10.000 боевых вылетов, сбро- CHB на. врага 5 миллионов килограммов Board. В, невиданных размерах ‚ развернула СРЮЮ деятельность советская авиация в хо- де берлинекого сражения. Никогла до этого в небе одновременно не находилось столь- Ко самолетов. 8.400 советоких самолетов участвовало в битве за Берлин. Только в течение спних суток было проведено боль- ше 15.000 самолетовымлетов. В течение нескольких дней нал Берлином наши лет- чики сбили более 700 немецких самоле- тов. В боях против фашистекой Германии и империалистической Японии Советский Союз показал себя великой авиационной державой, которая превзошла своих вра- ов количеством и качеством самолетов и их вооружением, м ухом советских летчиков. Советокий народ высоко onenns заслуги сталинской авиации в Великой Отечест- венной войне. 2.100 авиаторов получили высокое звание Героя Советском Союза. 61 летчику советское правительство два- жлы присвоило эвание Героя Советского Союза, & два выдающихся летчика совет- ской авиации — Александр Иванович По- крышкин и Иван Никитович Кожедуб трижды награждены медалью «Золотая Звезда». Около 200 тысяч советских азиа- TOWN награждено орденами и мелалями СССР. Десятки’ инженеров. конструкторов и ученых советской авиационной науки и техники стали лауреатами Сталинской премии. Так оценило Советское госутарет- BO их вылающийся вклад в авиационную науку; технику и промытнленноеть. хх + * 1 После окончания войны Советский Союз вступил в новый пернод своего раз- вития. Решая историческую задачу по восстановлению и дальнейшему ’ развитию наролното хозяйства, партия и советское правительство кеустанно заботятся 06 ук- реплении наших Вооруженных Сил, могу- щества, нашей Родины. Совотские. Воснио-Воздушные Силы oc- нащаются новой, еще более переловой авиационной техникой, Над дальнейшим совершенствованием советских самолетов напряженно и плодотворно работают. совет- ские авиаконструкторы Туполев, Яковлев, Ильюшин, Лавочкин, Микоян, Сухой и другие Благодаря сталинской заботе мы уже имеем мощную треактивную технику. спешно совершенствуются н самолеты © поршневыми двигателями. ``Наши^ славные” лётчики хобились но- вых значительных Успехов в 50- вершенствовании своего мастерства. Co- ветские летчики не только овладели ис- кусством пилотирования на реактивных самолетах, но и первыми в мире овладели искусством высшего группового инлотажа на этих самолетах. Советское правитель- ство высоко оценило успехи советских летчиков в овладении новой боевой. техни- кой. Полковник Полунин, гвардии полпол. ковник Дзюба. подполковник Храмов, май- ор Овчаренко и многие другие удостоены высоких правительественных наград. эначительно усилился после войны и Hall гражданский воздушный флот. Все бо- лее разнообразным становится применение авиации в народном хозяйстве. В 19450 году протяженность авиацион- ных линий Гражданского воздушного фло- та составляла около 142.000 км. К концу пятилетки она возрастет ло 175.000 км. Могучие Военно-Воздушные Силы Совет- ского Союза в послевоенных условиях вме- сте с Советской Армией и Военно-Морским `Флотом призваны бдительно охранять мир- ный созидалельный труд советекото народа, надежно обеспечивать государственные. ин- тересы Советского Союза и слелать нело- ступными для врагов рубежи нашей Роди- ны! Чтобы‘ с честью выполнять эти задачи, советские авиаторы должны добросовестно -и с напряжением сил учитьея военному делу. Главной задачей личного состава авиации является дальнейшее повышение боевой готовности, всемерное укрепление воинской дисциплины и организованности. Быстрое развитие азиационной техники, широкое применение рахиолокация выдви- гают перед личным составом авиации ‘зала- Чу постоянного совершенствования своих знаний. отличного овладения новой боевой техникой. . Применение новой авиапиенной техники, вооружения п различных приборов обязы- вает личный состав авиатехнических под- разделений к более тшательному: уходу и сбережению авиационной техники ‘и 9©т- личному обслуживанию летных частей. Но- вая боевая техника требует еще более тщательного и быстрого решения всех за- дач по обеспечению. полетов. _ Советские авиаторы не жалеют сил лля выполнения поставленных перед ними по- четных и ответственных задач. Напряжен- но учась, они внесут свой новый вклад В общее дело укрепления мощи советских Вооруженных Сил; в лело укрепления o60- OE NSB BABA AN AEA LS заслуги славных уколов нашей Отчизны в Великой Oreue- ственной войне, ‘товарищ Оталин писал: «..Наша ‘авиация с честью ВЫПОЛНИЛА свой долг перед Родиной. \ И Славные соколы нашей отчизны в оже- сточенных воздушных сражениях разгроми- ли‘ хваленую ‘немецкую авиацию, чем ‘и обеспечили свободу ‘действий для’ Красной Армии и избавили набеление “Hamed стра- ны от вражеских бомбардировок с воздуха, „..Умелые действия’ нашей хоблестной авиации постоянно способствовали успеху наземных войск и помогли добиться окон: чательного разгрома врата». Вместе со ‘всей Красной Армией оталин- CREO соколы. наносили сокрушающие Уда- ры по врагу: Блестящие успехи советокой ‘авиации 8 Великой Отечественной’ войне явились ре- зультатом огромной заботы © своих Военно- Возлушных Силах ©0 стороны всего совет- ского народа, который под руководством партии большевиков, товарища Сталина превратил Советокий Cond в ‹ великую авиационную державу. . : Россия является родиной авиации. Рус- ский народ всепда славился высокой’ ода- рениостью, смелым . новаторством. Еще’ в ХУПГ веке русский ученый Михаил Ва- сильевич Ломоносов первый в мире научно обосновал возможность полета тел, более тяжелых, чем воздух, изобрел и построил первый в истории опытный геликогиер. Основоположниками мировой авиационной науки являются русские ученые; К. 9. Ци- олковский, Н. Е. Жуковекий, С. А. Чаплы. гин. Первый в мире самолет был построен и на нем осуществлен полет в 1889 г. в России капитаном 1 ранга ‚в 0т- ставке Александром Федоровичем Mo- жайским. В Америке братья Райт: построй- ОБЗОР. ПЕЧАТИ Рассказы © трудовой ‘поблести. советских лодей Сбветокай человек безгранично ‘ любит свою Родину. Каждый ве успех рождает в ‘сердце патриота чувство гордости за вели- чие и могущество социалистической дер- ABH. : Законно желание налтих воинов как\мо- жно полнее и подробнее знать^о событиях, происходящих в родной стране, © плодах героического трула советекого народа. Оперативное и всестороннее освещение жизни Советского Сокза. систематический показ замечательных фактов, отражающих ход строительства коммунизма в нашей стране, являются одной из важнейших за- дач армейской лечати. Но нередко газеты ограничивают обвощение многогранной жизни Советской страны тесными. рамками скудных подборок, составленных из инфор- маций ТАСС. Иначе поступает редакция газеты «Доб- лесть». В кажлом ee номере печатается разнообразная, старательно отобранная, ин- формация о жизни родной страны, Но pe- дакция этим не ограничивается. Помимо информации ТАСС, читатель находит на страницах «Доблести» интересные 10 co- держанию и разнообразные по форме мз- териалы, присланные из разных районов и «блаетей- Советской страны. В этих noppec- онденциях рассказывается о производет- венных успехах на стройках послевоенной пятилетки, о доблестной борьбе за. высокив урожаив колхозах, о восстановлении 190о- дов и. сел, разрушенных немецкими окку- пантами, о новых достижениях в хозяйст- военном и культурном строительстве. Редакция инициативно применяет pas. личные формы организационной = работы для получения этих материалов. Летчик Зиновокий побывал в отпуске в городе Ульяновске. Возвративнтись в свою часть, он выступил перед однополчанами с расоказм о. виленном в родных краях. Газета ‘напечатала затись его. беседы ¢ друзьями. Интересны факты, сообщенныю летчиком. Он похробно рассказывает о. ле- нинских местах Ульянонска, о доме, в во- тором жила семья Ульяновых, о школе, в которой учился. Владимир Ильич Ления. Разительны изменения, пропешедиие в этом гороте’ за ‘голы сталинских пятилеток. Ульяновск становится крупным промыш- ленным центром Повплжья. В мрнувшем го- ду вступила в строй первая очередь Уль- AHOBCROTO автомобильного завода. ^ Городу дает ток мощная теплоэлектрощентраль. Увеличивают выпуск продукции завод ма- лолитражных дригателей и машинострои- тельный завод. Неузнаваемю ‘изменился культурный 0б- лик города. В’ Ульяновске в настоящее вре: мя имеется 3. института, 7 техникумов, 60- лее 40 школ. В ‚ роде. работают, драма- Тический театр. областная филармония, Лом народного творчества,’ несколько кино- и клубов. Немало любопытных сообщений о жизни Советекой страны солержат письма, кото- рые получают из дома: ‚ воины-авнаторы. Родные и знакомые считают своим долгом написать воину не только о семейных но- BOCTAX, HO и о делах общественното значе- НИЯ -—— © ТОМ. как благоустраиваетея их пород или деревня, чем богат и славен их колхоз, как работают земляки. По заголовком «В родных краях» (№ 58) по- мещены сообщения, полученные воинами из дома, и письма отпускников. Гвардии младший сержант Синякин. в своем письме делится радостным извести“ ем! в колхозе имени Буденного, откуда Си- някин родом, колхозники собственными силами выстроили и пустили в ход элек- тростанцию. В общественных помещениях if в домах колхозников теперь горит элевилри- ческий свет. 0 росте людей колхозной деревни Табы сказывает в газете гвардии сержант Игнам лиев. До революции киргизекая ° деревня Александровка была сплошь негпрамотной» За тоды советокой власти неграмотность в селе ликвидирована, полностью. Маютие жин тели Александровки имест среднее и вые- шее образование. Итналиев пиитет, что его друзья Осконбаев, Эсенов и Сулейманова; работают учителями, а его одновельчанин Мургалиев заведует. отделом народного об- разования. Кренкая ‘связь © читателями помогаей редакции находить богатые источники, им тающие газету” интересными и солержан тельными материалами. Авиалоры Н+ской части ведут. перетшисвли с коллективом шахты № 13-бие треста «Советекуголь» в Донбассе. В № 83 газеты «Доблесть» опубликовано одно из писем шахтеров. воинам-авиаторам; «Дорогие товарищи! — пишут шахтеры — Мы ‘рады сообщить вам, что наш орде ноносный ‘коллектив перевыполнил мез сячный план добычи угля. _ Ba 1946—1947 годы 17. шахтеров- „стал хановцев нашей шахты выполнили свою эпятилетнюю’ норму. - Среди них — почета ный шахтер, награжденный хрденом „Ленина, ‘крепильшик Мишин, почетные пахтеры Свигирь, Низамутдинов, Валиев, Полункин. За восстановление шахты и освоение ее довоенной мошности 8 шах- теров награждены орденами и медалями». В письме рассказывается © доблестном труде лучших стахановцев шахты —. демо- билизованных воинов Ганноченко, Ёлкч- никова, Арбузова, Фисенко и многих дру- TEX. В № 44 редакция опубликовала статью лауреата Сталинской премии бригадира Сметанина о работе Московского автозаво- да. имени Сталина. В № 56 одна стра- нипа посвящена Советскому Таджикистану, Материалы этой страницы по просьбе ре- дакции озганизованы ‘на месте работника». ми прутой военной газеты. В этой полосе рассказывается © социалистических пре- образованиях, происшелших за тоды совет- ской власти в Таджикистане, © перспекя тивах хозяйственного и культурного раз- ВИТИЯ республики. ` Фотоочерк © восстановлении Воронежа, статья «На стройках Сталинграда», очерки и 006? понленции 05’ огромной восстанови- тельной работе. илущей в Белоруссии, — таковы разнообразные материалы © жизни Советского Союза; появляющиеся в гавете «Доблесть», ли самолет только через 20 лег после ские. пятилетки, советский нарот превратил. СОСР в могучую индустриальную державу, в страну самого крупного в мире социали- стического сельского хозяйства. Советское посударство из страны елабой и ненолго- товленной к од0роне превратилось в могу- чую в военном отношении державу, способ- ную производить в массовом масштабе все современные орухия войны. План первой пятилетки нретусматривал. создание мощной авиационной промышлен- ности. Прошло несколько’ лет, и 7 января 1933 гда в докладе об итогах первой пятилетки на об’единенном Пленуме ЦК и URE на ‘об’единенном Иленуме Ц и Ц ВКП(б) товарищ Сталин заявил: «У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь». Это была победа всего Можайского. Первый в мире многомоторный самолет «Русский витязь» совершил в ‘ав- густе 1913 года рекордный по тому вре- мени полет с 7 пассажирами на борту, про: пержавиись в воздухе 1 час 54 минуты. В 1914 году в Pocena построен первый в мире тяжелый бомбардировщик «Илья Му- ромец», на’ котором был осуществлен даль- ий перелет Петербург—Жиев. ия все же царская Россия не стала -авиа- ционной державой. Царизм тормозил разви- тие страны, сковывал силы народа, всяче- ски Mella развитию науки. Царские чи- HORAK не подлержали ни одного русского изобретателя-авиатора. При царском дворе свора тупых и жадных ло наживы иност- ранцев и раболепствующих перел ними невежественных помещиков решала все во- просы управления государством. В высших невежественных помещиков решала все ве- советского народа. Десятки моторострои- тросы управления государством. В высших Тельных и ‹амолетостроительных заводов правительственных и военных кругах по- выпускали все в болынем количестве и все изалось немало немецких, ‚ английских; ‘болёе совершенные самолеты ‘отечественной рранцузских агентов, которые толкали! Конструкции. Товарищ Сталин лично ‘руко- визалось немало немецких, ‚ английских, французских агентов, которые толкали Россию по пути все большего иностранно- „то. закабаления, ИН Только Великая; Октябрьская социалиети- ческая революция. ‘открыла огромнейшие POSMOIRHOCTH AIA развития отечественнай И on trp: гучего советского возтушного флота. Of ктябрьекая conuaauern- поставил” перел советской Звиацией задачу? открыла огромнейшие Летать’ выше ‘всех, Дальше всех и быстрее воех. Для ‘этого БУЖНо было прежле вбето ABT ALLIEN. Руководимое Лениным и Сталиным создавать новые, более совершенные ‹амо- леты. Нал решением этой залачи много ий COBSTC ROO буквально < первых дней ‘существования светской власти. В наследство от царской России ‹овет- ская республика получила. все. около трехсот устаревших самолётов. Они и были использованы для вооружения о первых авиапионных отрялов Красной Армии. Мо- плодотворно работали наши талантливые конструкторы Поликарпов, Петляков, Яков- лев, Ильютин. Лавочкин, Туполев, Микоян, Микулин, Швецов и многие другие; Созда- ‘вались новые боевые и транспортные $8м0- леты, новые авиационные моторы, новые приборы и вооружение. Товариш Сталин много раз собирал конструкторов и ученых вала в боях против русских белогвардейцев И лично беседовал ‘6 ними, подсказывал им 0808и годины. ’ Ооветекая авиация © че- и иностранных интервентов в течение всей Правильное решение задач развития авиа-, стью выдержала натиск превосходящих M0 ражтанокой войне олелав более. 12.000 кионной техники. численности вооруженных сил немпев. Уже Созлание = истребителя Поликарпова «Й-16» и бомбардировщика «СБ», спроек- тирозанного под руководством ‚ Туполева бригадой конструктора , Архангельского, явилось новым выдающимея достижением советской конструкторской мысли. Партия и лично товарищ Сталин. уделя- ют огромное внимание подготовке и воспи- танию калров советских летчиков, усиле- нию партийного влияния в авиации. С этой целью было проведено несколько мозилиза- ций коммунистов и комсомольцев в Военно- Воздушные Силы. В январе 1931 гда IX сезл ВЛЫСМ принял решение о шефет- ве комсомола нал авиацией. Были созданы и развернули свою работу многочисленные учебные заведения для подготовки. кадров авиации. Советская авиация ежеготно по- полнялась. замечательными кадрами совет- ских патриотов, готовых на любой подвиг во имя Родины. Замечательная боевая техника, созданная в оды сталинских пятилеток, и успешное решение залач воспитания кадров совет- ских летчиков позволили советской авиа- ции добиться серьезных успехов в решении сталинского залания: летать выше веех, тальше. всех и быстрее всех. 62 междунаролных авиационных рекорда дальности, высотности, скорости полета н грузопод’емности были завоеваны за годы сталинских пягилеток советокими людьми, Вся страна с напряженным вниманием следила за героическими делами советских авиаторов, завоювывоннаиА 06600 BUDDY победы. В 1934 году летчик М. Громов совершил полет на дальность. Он пролетел 12.411 КМ. за 75 часов. . В 1935 голу летчик В. Коккинаки под- нялся на высоту 14.575 метров, на 142 метра перекрыв прежний международный рекорд. По заланию товарища Сталина в 1936 году Чкалов, Райдуков, Беляков. осущест- вили беспосадочный дальний. перелет 19 маршруту Москва—Баренцово море—Земля Франца-Йосифа — мыс Челюскина-——Пет- ропавловск-на-Камчатке — Николаевск-на- Амуре — остров Vay (сейчас Чкалов). Они пролетели без посадки 9.374 км. В 1937 году Чкалов, Байдуков, Беляков охуществили беспосадочный перелет Моск- ва-—Соединенные Штаты Америки, проло- жили воздуиный путь в „Америку через (Северный полюс. В том же году беспоса- дочный. ‘перелет’. в США через Северный полюс осуществили Громов, 1Омашев, Дани- ABH. Перелеты по сталинским маршрутам. на весь мир прославили советскую авиацию и явились показателем высокого. уровня раз» вития советской авиационной науки и Tex. в первый период войны советская‘ авиация показала, что она по качеству превосхолит немецкую авиацию, что советские летчики являются бесстранными бойцами. В битве под Москвой в 1941 году сталинская авиа- ция развеяла миф о непобедимости авиация гитлеровцев. Несмотря на временную оккупацию нем- ‘цами очень важных промьшиленных райо- HOB нашей страны, советский народ, рабо- чие и инженерно-технические работники авиационной промышленности — сбеспечи- вали Военно-Воздушные Силы веем необ- ходимым для боевых действий. Все боль- шее количество самолетов поступало на вооружение авмации. Начиная со второго года войны. советская промышленность да- вала фронту в среднем до 40.000 cano- летов ежеголно. При этом неустанно совёр- На вооружение Военно-Воздушных Сил все в большем количестве поступали новые с0- ветокие истребители, сконструнрованные Тавочкиным и Яковлевым. По поручению товарища Сталина конструктор Ильющен создал самолет-штурмовик прославленный «Йл-2». Это дало нам возможность создать могучую штурмовую авиацию — мощную ударную силу Советской Армии. Советокий народ, оказывал огромную по- мощь своей армии и ее Военно-Воздушным Силам. По примеру саратовекого колхозни- ка Ферапонта Петровича Головатого трудя- шиеся Советского Союза на свои личные сбережения помогали построить самолеты в количестве, достаточном для вооружения целых авиационных соединений. В голы войны непрерывно. роста, сила ударов советской авиации по Bpary. B 60-1. ях пот Сталинградом и. на Кубани. совет-. ские летчики сначала на отлельных уча- стках, а затем и на всем фронте прочно завоевали господство в возлухе, Военно-Воздушные Силы непрерывной поддержкой с воздуха обеспечивали успеш- ное ренение замач обороны и затем наступ- ления сухопутных войск. Только за 18 На. изучение темы’ «СССР — великая 2 часа на рассказ руководителя и 9 часа 1. И. Сталин. «О’ Великой Отечественной войне Созетского Союза», 2. Сообщение Совинформбюро «Итоги` бо- евых действий советской, авиации! за’ пе- риод с 22, июня 1941 года по. 18 августа 1944. года», У 3. Н. Вознесенский, «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», Гос- политиздат, 1948г. 4. Министр’ Вооруженных Сил‘ СССР Маршал Советского Союза Н. Булганин. «Тридцать лёт Советских ‘Вооруженных и иностранных интервентов в течение всей гражданской войны, слелав более 12.000 самолетовылетов. Большое внимание ‘уделял развитию авиации и авиационной науки В. И. Денин. 1 мая 1918 года он присутотвовал на по- казательных полетах’ старейшето” русского летчика Б. Россинского. В декабре 1918 тода по УКазанию Ленина’был создан Шентральный `аэ00-гидрохинамический ин- отитут (ЦАГИ), ав 1919-году == открыт Московский ‘авиационный ` техникум: Непо- средственным ‘организатором техникума стал известный русский ученый ‘Николай Егорович Жуковский, которого Ленин на- звал зотпом русской авиации». Через год звиатехникум был реорганизован в инстя- тут инженеров Красного Воздушного Флота. сенью 1922 гола институт переименован в Акалемию Возлушного Флота имени Н, Е, Жуковского. . Товарищ Сталин, являясь непосредствен- ным организатором побед молодой Советской Армин нал контрреволюцией, определил Армин нах контрреволюцией, определил основные пути развития и принципы Goe- во применения нашей авиации.’ 0с0бое внимание обращал товарищ Оталин нз ®р- танизацию взаимодействия авиации с на- земными войсками, требовал, чтобы летчи- Ки воевали не в одиночку, чтобы авиация не распылялась по фронту, а действовала сильными группами на главных .направле- ВИЯХ, После окончания гражданской войны. ‹9- ветское правительство под руководством Ленина и Сталина принимает важные Pe- шения по организации производства оте- чественных самолетов. Уже в 1920 году на московеком авиазаволе был построен первый советский мотор мощностью. в. 2 л, с. ( 1920 по 1926 гг. количество. само- летов в советской республике увеличилось в четыре раза. Пзртия Ленина-—Сталина о подвяла. тру- лящихся Советекого государства на реше ние задачи строительства воздушного фло- та. В 1923. голу по. инициативе товарища (талина было создано Общество друзей воздушного ‘флота, пролелавмиею значитель- ную работу по мобилизации ередств, обуче- нию летчиков и техников: По - личному указанию В. И. Ленина. создавались авиа плонные клубы. ХШ. с’езд партий. в 1924. Году торжественно (принял от ОДВФ пода- рок — эскадриавю самелетов имени ©. Dy Ленина. 3 - Таковы были” первые шаги И первые успехи рабоче-крестьянеко го государства в созлании советской авиации. Ho нельзя было успокаиваться. на Этих первых успехах. Враждебное ‚ Советекому Cozy капиталистическое окружение Tanto. в себе постоянную. опасность новой. интер» онции, Армии. капиталистических roc y+ 1ыств вооружались все большим количе- Шромер этой газеты” поучителен“® для многих авиационных газет. Каждая редак- ция имеет возможность всесторонне осве- шать жизнь нашей страны, в событиях кое Торой отражены величайшие преимущества, советского общественного и государственно го строя. Успех газеты в этом деле pe- шают творческая инициатива ‘работников редакции. дальнейшее укрепление их свя. зей с читателями, наличие крепкого ав- торского актива. Содержательные, ‘изобилующие убеди тельными, запоминакщимися фактами статьи, очерки; зарисовки, корреспонден- Цит, письма отпускников и демобилизован: ных воинов 0 жизни и труде советского народа служат действенной формой про- пагачхы исторических побед и достижений Советекого государетва. Эти’ материалы, бесспорно, повышают роль газеты в вости- Тании воинов в духе советского патриотиз. Ма и советской национальной гордости. _„Вестник’Воздушного Флота“ № 5. ‚ профессора В. Пышнова — «Условия по- лета на больших высотах», слатьи:. под- полковника 5. Чумакова — «Ошибки лет- чика при воздушной стрельбе по назем- ным целям», инженер-полковника` Е. Aer. на -—- «0б’омные мишени из подручных материалов. на авлационных полигонах». ` В разделе «Отвечаем на вопросы чита» телей» помещена, консультация кандидата технических ‘наук инженер-полковника В, Болотникова — «0 перогрузках на ви- раже». В’ отлеле критики и библиографии опу- бликованы рецензии: ‘инженер-полтолкое- ника И.. Ануреева на книгу В. Попова == «Основы авиапионной техникл» и инже- нер-полпюолковника Н. Черемных и инже- нер-катитана И. Котова на книгу М. Г. Кондратова, — Рио ДВИ- гатели».