2 февраля 1947 г.; № 28 (535%, Полит мн . бо Свыше трех миллионов боевых вылетов ‹овершили советские летчики в тоды Вели: той Отечественной войны, Эта цифра показывает, какой огромный вклад внесли Вовнно-Воздушные Силы нашей Родины в дело разгрома немецко-фалтистских захват чиков и японских империалистов. Советские авиаторы успешно решали сложные боевые задачи благодаря высокому боевому мастерству, мужеству и отваго, благодаря четкой работе штабов. инженерпо-технического состава и службы тыла. Однако успехи советеких летчиков были бы немыслимы без той огромной. политиво-воспитательной работы. которую проводили политорганы, партийные и комло0- мольскио организации авиасоединений и частей. ro, Даля обеспечения каждого боевого вылет® использовалиеь самые различные формы партийно-политической работы. ‘ Уставы и наставления учат, что кажу “б0евой вылет должен быть тшательно ‘осторонне подготовлен. От этого зави4 боевол слаженность и успех norpasieлоний; частей и соединений. От личного состава требуются прежде веего пре: дельная четкость в работе, ясное понимание своих задач. безукоризненное зналгие техники, высокая дисциплина и cosHaтельность. при исполнении: своих обязаляноТе. Вак достигалось все это в боевых условпях! Обратимся к примерам из практики партийно-политической работы в Н-ском твардейском. истребительном авиаполку, Готовилось наступление советских войск на Варельеком перешейке. Серьезные задачи были поставлены перед авиацией. 0знакомивитись с ними, парторг полка составнл подробный план проведения политичаских мероприятий как па период подготовки к наступлению, так и ва время Goeвых действий. План предусматривал широкое участие в политико-воспитательной работе всех членов и капдидатов партии. Затем этот план был всесторонне обсуждей на собрании партийного актива. На собрании выступил и командир части, on подробно рассказал коммунистам of ocoбеяностях звиапионного наступления. Большая политико-вослитательная работа была, развернута в подразделениях. В эскадрильях состоялись партийные собрания, обеуждавшие задачи коммунистов в подготовке и проведении наступления. Эти собрания были не только школой большеBACTCKOrO воспитания коммунистов-авиатов, но до некоторой степени и школой воинского мастерства, трибуной распространения всего лучшего, передового, что приобретено авиаторами в боях. Ha собТании коммунисты вскрывали недостатки и ошибки лотяо-техпического состава в прошедиих боях. Мастера воздушных сражений Герой Советского - С0103& ты лейтенант Горовец и другие рассказывали 9 поучительных примерах из своей боевой практики. Опыт лучших воинов коммунисты творчески ‘изучали и pacmpocrpa~ няли его вреди беспартийных авиаторов. По инициативе политработников B 4aтях проводились летно-тактические и техчические конференции. Они способствоваMM укреплению воинской дисциплины, 99- ВЫШеНиЮ организованности: и ответетвонности в работе личного состава. Результатом одной из таких конференций было, в частности, максимальное увеличение фомбовой нагрузки при действии самолетов в ложных метеорологических условиях. 06- становка в то время была такова, что самолоты нельзя было использовать большими группами. Выходили на боевое задание Фытно две, три или четыре машины, & нома и одна. Нужно было увеличить бомбовую нагрузку малтин, чтобы ваверняка упичтожить важные цели противника. Некоторые специалисты утверждали, что наши летчики работают на максимальном пределе и что большего достичь иевозможпо, Коммунисты творчески подошли к этоОрганизация ‚ эадачи обучения и воспитания молодых авиаторов могут быть ‘успешно решены Ишь при наличии определенных, устойчизых форм организации ‘занятий, Наиболее Шизоно распространенной формой занятий з наших школах является класено-урочная система. Она предполатает существование твердого состава труппы учащихся (власе); программа каждого предмета pacтленяехя на ряд последовательных 93- стей (уроки). В учебных заведениях большое значеие уделяется не только (10с0бам изложелия материала, но ‘и установлению опреДеленной структуры урока, способствуюЦей наиболее эффективной передсле учащиися знаний. Организация занятий з4- Висит от характера преподаваемого. пред мета: урок по изучению материальной чатии урок по теоретическим дисциплинам нуеют свои особенности и строятся по-разному, . oo Мы остановимся на вопросах организации теоретического занятия. По установимнейся системе теоретичекий урок распадается на три Части: вводная часть: лекция — рассказ преподавателя; заключительная часть. 1. ВОДНАЯ ЧАСТЬ ЗАНЯТИЯ Урок должен представлять 2000 законЧенное целое и содержать определенный трек курса, логически завершенный, © Точно очерченной темой и целевой устаВЮВКоЙ, Вее элементы урока (контрольные в0- просы преподавателя, последовательность изложения материала и организационная схема урока) подчинены одной ‘пели = Четко 0б’яснить слутателям тему. Вводная часть занятия подготавливает Кухантов к восприятию лекции. Она. увязывает тему ланного урока с теми сведе‚ Нилии, которые уже получены учащими” ся. В вводной части урока проверяются знания по пройденной раныше теме. Затем Преподаватель обобщает все сказанное раС ТАЛИНСКИИ со от имени веех своих товарищей ответил по радио: «Служу Советскому Союзу», Приземлившись на @эродроме, истребители рассказывали, как хорошо они чуветвовали себя во время самой жаркой в03- дутной схватки, узнав. о высокой. оценке их работы командованием. Умело использовал радио в bow, как средство втитации, летчик-штурмовик дважды Герой Советского Союза тов. Парпин. В трудную минуту он увлекал своих товарищей не только личным примером высокого мастерства м отваги, но и страстным большевистеким словом. Часто в эфире штурмовикя улавливали его призывы: «За Родину, за великого Сталина! Ура!». С волнением рассказывали летчики о похвале артиллеристов и танкистов, которые, наблюдая за действиями авчаторов, перетавали им по радио: «Молодцы, хлопцы, Изобретатели и рационализаторы‘ Ленинградской краснознаменной военно-воздушной инженерной академии создали ‘большое количество ‘интересных и ценных но-наглядных пособий, Старший техник-лейтенант Гертель изтотовил оригинальную установку дяя проБерки работы’ кислородных приборов. Эти пряборы ранее испытывалиеь человеком; находящимся в барокамере, в условиях, чрезвычайно затрудненных для наблюдения. В установке тов; Гергеля помещение легочиото автомата под колоколом воздунгного насоса и своеобразный монтаж приборов позволяют извне наблюдать работу последних. Старшим инженером лаборатория инженер-капитаном Поваровым ‘изготовлен и пепользуетея для учебных целей регулятор температуры воды авиационных мотоучеб - отлично pahoracre! >, ров. Он регулирует приток холодного возтическое обеспечение боевого вылета. > Из опыта. партийно-политической работы в годы Отечественной войны шел на пель и уничтожил ев. we NWA AR УВК 34 Sombonok нагрузкой парторг Москвичев подробно рассказал коммунистам ackalрильи. В связи с этим были проведены: беседы с летчиками на такие темы, как «0собенности техники пилотирования самолета с большой нагрузкой». «Прицельное бомбометание», «Отыскание цели в сложных метворологических условиях п выход на цель», ‚ Примеру старшего лейтенанта, Москвичева вскоре последовали другие коммунисты, у затем это стало массовым явлением. Летчики-штурмовики, изучая опыт тов. Москвичева, увеличили расходовачие боекомплекта, значительно повысив тем самым эффективность атаки «ИЛ”ов». Успех каждого ‘боевого вылета во мноПолитическая работа 6реди ‘летчиков имеет ряд специфических обобенностей. ОдНа, из них — крайне ограниченная в03- MORHOCTH вести политическую работу © летчиками во время выполнения ими боевых заданий. Некоторые товарищи и сейчас еще ошибочно ‘полагают, что 6 момента’ ухода экипажей в воздух всякая поли‚тическая работа © нчми прекращается. Практика показала, что это неверно. Н-ском соединении, например, хорошо использовали для политической работы радио. Оно не только служило средством 60евой связи © экипажами, находящимися В воздухе, но и средством политического в03- действия нз личный. состав. экипажей. . _ Pasyuéerca, Bo Bpeva GoeBErx действий по радио нельзя передавать политические доклады, беседы и т. п. Но можно перблавать летчикам броские, зажигающие лозунги, патриотические призывы, инфорчировать авиаторов о победе той или иной группы войск. об успехе летчика, поблагодарить за. отличную боевую работу, поднять воинский дух экипажа, воодушевить ето на новые подвиги. В марте 1944 года во время воздушных боев в районе Пскова, группа наптих истребителей во главе с лейтенантом Серовым успешно ‘атаковала противника и уничтожила три немецких самолета. Находивший. CA B это время на командном пункте политработник передал тов. Серову по paдио, что командир благодарит героев-летчиков за мастерство и отвагу. Тов. Серов от имени веех своих товарищей ответил феликий русский ученый (К 40-ЛЕТИЮ СО ДНЯ СМЕРТИ Д. И. МЕНДЕЛЕЕВА) Беликий русский химик. Д. И. Менделеев прославил ва. весь мир отечественную Hayку. Его знаменитая периодическая система элементов, давшая возможность предвидеть существование новых, еще we открытых эдементов и предсказать их свойства, & также PAX других открытий в области химии поставили Л. И. Менделеева во ряды величайших химиков мира. Однако научная деятельность великого ученого не ограничивалась 00- ластью. хчуии. Его труды поражают своей унчверсальностью. Широко известны его выдающиеся работы в” области физикм, метеорологии, геологии, народного хозяйства, статистики и т. д. Д. И. Менделеев сытрал-крунную роль и в развитии воздухоплавания и авиации. . Вопросами воздухоплавания Л. И. Менделеев занялся не случайно. Они явились У него необходимым звеном в общей цепи научных. исследований, В своей магистерской диссертации «06 удельных 0б’емах» Д. И. Менделеев показал, как физические свойства газов изменяются. от температуры и давления. Уже В связи © этой фаботой он заинтересовахся. изучением атмосферы. После, Исследуя вопросы упругости газов, ученый вновь сталкивается, с’ необходимостью знания строения атмосферы, в’ частноети ее. верхних слоев. Но для Д. И. Менделеева знание строения ‘атмосферы ие означало знакомства с имеющейся литературой. Jaa него ознакомиться ев \каким-либо вопросом — значило найти самостоятельные пути изучения, векрытв новые, не известные paнее законы, ‘установить пути фазвития. После тщательного изучения ‘метеоролотических работ английского ‘физика Глешера Д. И. Менделеева «заняла, — писал он, — гордая мыель подняться выше энаменитого англичанина и постичь закон наелоения воздуха при нормальном состояния атмосферы... Временно я`оставил все другие занятия и‘стал изучать аэростатику». Для изучения этого вопроса Д. И. Менделеев едет за границу, знакомится там с литературой и авиационными: исследованиями, совершает полет на воздушном паре. . Затем он совершает полет и в Россия в г. Клин. Полет этот поразил всех своей смелостью и продемонстрировая неукротимую волю ученого в вопросах научного исследования. Предполагалось, что Д. И. Менделеев соверптит полет на воздушном птаре вместе с каким-либо опытным военным воздухоплавателем. Но, когда аэронавты прибыли на старт, выяснилось, что оболочка apa намокла. и он не в состоянии поднять двух человек. Тогда, несмотря на протебты окружающих, Д. И. Менделеев поднялся один, совершил необходимые наблюдения и 34- меры и благополучно опустился. Д. И. Менделеев в своих исследованиях идет дальше. Опыт подсказывает ему необходимость сочетания теории © экепериментом в вопросах метеорологии и воздухоплавания. Но лля эксперимента нужна была материальная часть. Д. И. Менделеев но стал ждать, пока инженеры создадут эту материальную часть. Он предпочел создавать ее сам. Векоре ученым был разработан проект адэростата, «допускающего возможность безопасно оставаться на больших высотах в атмосфере». Этот проект предусматривал герметическую кабину для наблюдения в верхних слоях атмосферы. Аэростат был управляемым. Эскиз и все расчеты были сделаны Д. И. Менделеевым в 1875 тоду. Другими словами, великий русский ученый предвосхитил идею стратостата, осуществленную лишь’ спустя полстолетия, т Только отсутетвие средств не позволило Д. И. Менделееву осуществить свой проект. Продолжая свои труды в облаети авиации, Д. И. Менделеев завершает в 1880 году замечательную работу «0 сопротивлении Приведем еще один типичный пример неудачного построения урока. Преподаватель излатал один из первых разделов курс» «Теория авиодвитателя». Узловой вопрос этого урока —= принции работы четырехтактного двигателя. Но слишком долго залержавшиеь на опросе’ курсантов. и на «подходе» к теме, преподаватель оставил на изложение основного вопроса всего... 10 минут. Осветить как следует принцип работы хвитателя за 10 минут невозмюзкно. Тогда преподаватель, подробно рассмотрев лишь часть темы — такт всасывания, — закончил занятие, Правильно ли это? Отнюдь нет. Учащиеся. не вынесли в результате этого урока полного впечатления о работе двигателя. Цель не была достигнута. `Как же следовало поступить? Мы полаTaeM, что в оставнтееся время нужно было вкратце, в общих чертах рассказать. 060 ‘всем цикле работы двигателя с тем, чтобы на следующем уроке приступить к подробному рассмотрению вопроса, к изучению отдельных процессов. Иначе был построен урок. по’ электротехнике, проведенный лругим. преподавателем. Темой занятия был закой Ома. Опросив курсантов и выяснив, что они в достаточной степени знакомы с ‘основными величие нами, характеризующими электрическую цепь, преподавалель перешел к об’яснению зависимости между этами величинами и в общих чертах сформулировал закон Ома. Затем он дал схему внешней пети и продемонстрировал па специальной установке изменение параметров при увеличении или уменьшении одной из величин, Цифровые данные опыта были записаны слушателями в виде таблиц и послужили основой. для установления математической. зависимости между силой тока, напряжением и сопротивлением цепи, . Когда обучаемые ‘уяснили ‘ этот раздел, преподаватель дал окончательную формулировку и математическую формулу 32- кона. Последующая часть урока была посвящена вопросу о развитии и о практическом прихенении закона. Таким образом, формулирование физического закона явилось кульминационным пунктом в общей структуре урока. Слушзтели были подготовлены к тому, чтобы уяежидкостей и воздухоплавании». В ней он. предостерегает от увлечения эмпирикой и - указывает на необходимость решения задач шо сопротивлению воздуха п жидкости, ` Сам он и решает эти задачи, Прежде всего Д. И. Менделеев критически пересмотрел все имеющиеся теории. Первой среди них была теория Ньютона. Она предполагала, что форма и длина тела не оказывают влияния на величину. вопротивле-. ния. Но опыты показали, что конус при’ цвижении плоским основанием вперед встречает сопротивление значительно большее, чем при движении вершиной вперед. Следовательно, теория Ньютона не годилась. Другая теория была предложена Вернулли и Эйлером. Она учла влияние формы тела на величину сопротивления, но ®ставила без внимания длину тела: Опыты тю-‘ казали, что и этого нельзя было делать. Подходящую эмпирическую формулу для величины сопротивления дал француз Дюшемен, но для пользования этой формулой нужны. были коэфициенты. Д. И. Менделеев далоих; В своей работе великий русский ученый сформулировал важнейшие принципиальные положения гидрои аэродинаМики. Работа Д. И. Менделеева получила впоследствии такую оценку «отца русской авиации» Н. Е. Жуковского: «Руссках литература обязана ему (Менделееву) капитальной монографией по сопротивлению жидкостей, которая и теперь может служить основным руководством для лиц, занимающихея ‘кораблестроением, воздухоплаванием или баллистикой». . Очень скоро вокруг ЛД. И. Ментелеева. струппировались выдающиеся деятели рус”. ского воздухоплавания TOTO периода — Можайский, Джевецкий, Костович, Спичия и другие. По инициативе Д. И. Менделеева созлает-_ ся Воздухоплавательный отдел Русского. технического общества. Это была первая организация научно-технической авиационной общественности, оставившая глубокий след в истории нашей отечественной - ‚авиации и воздухоплавания. Она 0б’едикила все силы, работавшие в области возд». хоплавания, направила их фаботу, заня-- лась разработкой теоретических и конструктивных проблем, начала издавать научно-технический журнал, занялась ортанизацией полетов. Много занимаясь вопросами зоздухоплавания, Д. И. Менделеев отнюдь не фетишизировал аэростат. Наоборот, on громотлаено провозгласил, что наибольшую будхущность имеют аэропланы. Чрезвычайно показательна роль ДЛ. И; Менделеева в создании аэроплана конст= рукции А. Можайского. В. России мало известно, & за границей, вероятно, и совсем н6 знают, что еше за 20 лет ло появления зэроплана братьев Райт русский офицер © Александр: Можайский уже сконструировал аэроплан. Это. был моноплан с винтовой тягой, с фюзеляжем, с шасси, с органами поперечной устойчивости. Большую роль в. постройке этого первого в мире самолета сыграл Д.. И: Менделеев. г Столь же положительную роль сыграл. Д. И. Менделеев в ‘работах Циолковского; Котова и многих других изобретателей и конструкторов, зачинателей русского воздушного флота. Он был борцом за создание русской авиации, за создание русского са= молета. Великий ученый утверждал, что русский аэроплан «составит эпоху, © которой начнется новейшая история образован ности». - Огромный научный авторитет Л. И. Men-. делеева, ero личное обаяние, крупнейшие труды в области воздухоплавания в огром= ной мере способствовали успешной разра= ботке проблем летания. ‘Деятельность уче» ного. в этой области позволяет говорить 6 нем, как о человеке, который вошел в историю воздухоплавания. Имя Д. И. Менхелеева по празу стоит на одном из первых мест. среди славных имен основоположника современного воздухоплавания. Инженер Д. МИХАЙЛОВ. - В КЛАССЕ СВЯЗИ. На снимке: отличник боевой и политической полготовки младший сержант М. Оторов (справа) проводит занятие по изучению материальной части радиостанции, Снимок капитана М. Рунова, Ценные предложения рационализаторов р” > по С ВУ УРУЗюч М WEE Pe ДУМ. У (OM зависит от подготовки материальной от имени веех своих товарищей OTB части & выполнению боевого задания. ] 10 радио: «Служу Советскому Союзу». Е Рон Ор ween nl EU части. к выполнению боевого. задания. При боевых действиях дело часто решали минуты. Между тем в ряде подразделений техники и инженеры не учитывали фактора времени и обращали внимание лишь из качество подготовки материальной части т бою. Коммунисты одной из частей возглавили борьбу за, сокращение сроков подготовки самолетов к вылету. Внимательно изучая работу технического состава, они вскрыли ряд существенных недостатков. В частности, было установлено, что некоторые офицеры работают без плана. Партийные организапии помогли командованию устранить эти. организационные неполадки. Прежде всего они потребовали примерности от коммунистов; работа которых непосредственно связала, © полготовкой самолетов к вылету. Из числа лучших инженеров, авиационных техников и оружейников были выделены коммунисты-агитаторы, Они проводили квалифицированные беседы на технические темы по вопросам организация труда. К массовой таз’яенительной работе были привлечены лучигие авиатехники тт, Самосуд, Веденеев, которые в течение 25 минут готовили машину к бою, отличные оружейники тт. Гусев, Ивамов, Черных. На аэродромах, на стоянках самолетов выпускались боевые листки, вывешивались плакаты, в которых показывалея опыт лучтих людей; критиковалиеь нелостатки. Широко развернутая и целеустремленная агитационно-массовая работа, личный при-. мер коммунистов в выполнении своих `обязанностей — все это способствовало ускорению ‘и улучшению подготовки машин и экипажей к бою. Большое воспитательное значение ‘имела такая форма политической работы, как вынос на старт боевого красного знамени. Летчики, отправлявшиеся на выполнение боевого задалия, подходили к святыне своей части и в присутствии команлира, в присутетвийи товарищей по оружито давали клятву до конца, выполнить боевой приказ. Штурман Н-ского авиационного полка, тов. Мосол так товорит 06 этих торжественвых минутах: — Получив задание У развернутого’ знамени, я особенно чувствовал большую ответственность перед Родиной, ‘советским ‘правительством, перед великой парти: ей Ленина-—Сталина 34 выполнение своето воинского долга. Это чувство ответетвенности не пекилало меня и во время полета, оно помогало выполнить боевое задание. увока Суровая фронтовая обстановка требовадуха к радчатору в зависимости от темиела от авиалоров. равно каки от всех со-!атуры воды. Инженер-капитан Федоров сконструирэветских воино огроуиного Нелряжения сил. Забота о бытовых нуждах летчиков Вал оригинальный прибор для замера чаявлялась важнейшей залачей политорганов сового расхода горючего в полете. и установки —— ценный вклад в лаИ составляла значительную часть AX Paботы. При любых обстоятельствах политбораторнюе оборудование. Опи значительно радотники добивались, чтобы летчики, прираслниряли возможности для проведения летевшие с боевого задания, были во-вреНзучно-исследовательской работы на каимелм возмож1 федрах. Действующими устаповками, учебномя И хоро накормлены, о ИМели возможНОСТЬ КУЛЬТУРНО OTIOXHYTS. В этом леле пример показывали комсомольцы. В Н-ском наглядными пособмями оботатились ладоиггурмовом авиаполку, лислопировавиемся атории кафедр технической экоплоатации в трудных полевых условиях, комсомольцы самолетов и моторов, конструкции в оборудовали хоропгую землянку для досудонных двигателей чм многие другие. Слушатели академии получили возможга летно-технического состава. В ней были газеты и журналы, художественная и техность глубже изучать теоретические дисническая литература, шахматы, шашки, циплины, приобретать практические навыдомино и т. д. Вернувитись е боевого задаки в эксплоатации материальной части ния, летчики приходили сюда, чтобы отдохBBC. Инженер-капитан А. ЕМОВ. › нуть. Между боевыми вылетами в полку часто демонстрировалиеь кинофильмы, 1 том числе научно-технические. 3% *, \ Мы остановились лишь fa некоторых формах политического обеспечения боевого вылета. Настойчивое, глубокое; всестороннее и творческое изучение опыта палугийно-политической работы, накопленного В OTE DETHROM UTCMOCTBCIHOH BOWHM, ПОМ (ний период, особенности бомбометания жет политработникам еше выше поднять больших высот. Штурманы обменялиее идейное содержание политико-воспитательтакже опытом организапии. штурманской тодготовки в эекадрильях. Значительное место в программе сборов было отведено для тадионавигационной ной работы в мирных уеловиях, сделать ве 10 более злободневной, острой, ‘действенной. СБОРЫ ШТУРМАНОВ ЭСКАДРИЛИЙ Штабом Н-ского еоединения проведены восъмидневные методические сборы штурманов эскадрилий. На сборах изучались задачи по пгтурманской подготовке на, зима АН а отвечающей интересам совершенствования потготовки. Обстоятельную лекцию на эту боевого мастерства советских авиаторов. Генграл-майор авиации М. СУЛИМОВ. Умело организовать о0прос -—— это значит заставить работать весь класе. А это очень важно. Если преподаватель, беседуя с одним курсантом, забывает об остальных, то он обрекает их на пассивное выслупшивание вопросов. и ответов. Учащиеся в таких случаях бывают предоставлены самим себе, Как можно активизировать аудиторию? Для этого прежде всего следует помнить элементарное правило: вопрос задается всему классу. Над ответом хумает Beck класс. Лишь спустя немного времени, когда все уже усвоили вопрос и в какой-то стегени подумали над ответом, следует вызвать для ответа определенного слушателя. Из двухчасового урока ‘на ‘опрос реко‘мендуется отводить 15—20 минут. Опытный преподаватель сможет в такой срок опросить до 10 человек’ попутно © теми двумя-тремя, которые подвергаются в это время тщательному контролю. Такую систему опроса, живую и динамичную, еледует широко применять. Особое внимание преподаватели должны обратить на заключительные вопросы. Их нужно ставить с такям расчетом, чтобы ответы подводили дудиторию непосредственно к теме предстоящей лекции. За ответы на отдельные «беглые» вопросы оценки выставлять не следует, так как полного впечатления о подготовке учащегося эти ответы, конечно, дать не могут. 2, ЛЕКЦИЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ закончив опрос и сделав выводы по поводу уровня знаний учащихея, преподаватель обобщает их ответы с целью привлечь внимание аудитории, подготовить елушателей к предстоящей лекции. затем на лоске выписывается название темы, формулируется целевая установка урока, указываются основные вопросы, которые предстоит изучить. Например; тема. — высотная характеристика авиадвигателя, цель — изу тему прочел гвардии полковник Якушев. Гвардии лейтенант И. ВАГАНОВ. PORLUPRY AEE GOOG iWidig MOD Bay) OF B HOCTEuCHHOO наслосние RUGHIA чить зависимость изменения мощности двисведений, разобраться в массе которых гателя от, высоты полета и уяснить те слушателям будет очень трудно. Материал, факторы, которые влияют на изменение расчлененный по нашей схеме, усваиваетмощности 10 BBICOTe. ся гораздо легче. эная цель урока, курсант легче воспри‘мет содержание лекции, он сможет евободнеё ориентироваться в получаемых сведениях, выбирать из них главное, непосредственно отвечающее поставленной задаче. Таким образом, слушатель получает возможоность активно работать в течение уроКа. ‚ Затем. преподаватель переходит в излора материала. 0 том, как читать лек`цию, т. ©. © методике работы преподава‘теля, товорят и пишут много. Мы остановимся лишь на организационной струвтуре лекции, Обучать нужно последовательно, идя от известного к неизвестному, от простого — К сложному, от наглядного — к отвлечен‘ному, от частного — к целому. Учебный материал. расчленяется на ряд частей, каждая из которых должна быть простой, понятной, доступной. В конце лекпии эти элементы 0б’единяются, 0006- щаются и дается окончательный, обоснованный и оформленный вывод — заключение. Недавно нам пришлось прослушать урок на названную выше тему—«Высотная характеристика авиадвигателя». Урок был организован неудачно. Вместо того, чтобы сообщить слушателям основной тезис — определение характеристики и ее график, преподаватель начал лекцию © других, вспомогательных вопросов и только в конце урока дал определение главного. Может показаться, ‘что это. и есть верный нуть-— от частного в целому. Но при этом главный вопрос затерялся среди многочисленных подробностей и пояснений, лекция утратила основной стержень. Правильная схема организации лекции, на наш взгляд, такова: постановка в01роса; сообщетие новых фактов; их рз3б0р и 0б’яснение; выводы и обобттение, Этой схемы следует придерживаться и При изложении отдельных, частных элементов лекции, иначе последняя превратитя в постепенное — паслоение повых ‘нить’ формулу, з затем, в процессе урока, ‘смогли более глубоко осмыслить основной ‘вопрос лекции. Несколько слов о работе учашихея В аудитории. Пассивное, хотя и внимательное, слушание лекции и конснектирование ее не приносят желаемых результатов. Пелагогика требует, чтобы в стенах школы усвоение учебного материала проходило на уроке, под непосредетвеннтым руководством преподавателя. В часы me самостоятельной работы учащийся должен по= вторять материал, а не учить его заново. Болыную ошибку совертает тот преподаватель, который стремится сообщить Kak можно больше сведений в отведенные ему часы: При‘этом он забывает, что нужно дать учаимея время и возможность оевоить в течение урока основные положенил, Чтобы учащийся усваивал ‘материал в процессе урока, нужно заставить вто’ работать в течение занятия, не ограничиваяеь конепектированием лекции. Для этого надо возбудить интерее слушателей к излагае= мой теме, используя при об’яенении факты, примеры, наглядные пособия. а Активность курсантов можно вызвать И другими способами, например, разретив. им задавать вопросы. Преподаватель и вм должен задать аудитории один-два BOP. са. Обычно за этим следуют вопросы 0 стороны слушателей. Из опыта преподавателя } > ; нее для того, чтобы переход от предыдущето к последующему совершилея логически правильно, обоснованно. 4 Наиболее распространенной формой проверки знапий является устный onpoc. Контрольный опрос, если он организован ий проведен умело, позволяет дать оценку успеваемости учащихся. Он заставляет их добросовестно выполнять домашние задания, ‘изучать и повторять учебный материал. Контролируя учашихся, преподаватель имеет возможность изучить их, Y3- нать, каковы их способности и отношение & учебе. По результатам опроса преподаватель может судить и о том, хоро ли усвоен материал аудиторией в целом, можно ли двигаться дальше или требуется повторение. Контроль имеет и воспитательное значение. Дав задаче, преподаватель ‘обязан проверить его выполнение. Этим у обучаемых воспитываются исполнительность, аккуратность, добросовестное, отношение к делу. Проверка знаний учащихся является средством повторения пройдентюого. ‘Отвечая на ропросы, учащийся лучше усваивает предмет и приучается правильно излагать свои мысли: в его сознании четко вырисовываются наиболее важные разделы темы. Опрос курсантов служит ‘<воеобразным мостом, связывающим предыдущий урок с настоящим. Это достигается постановкой таких вопросов, которые касаются главным образом материала; являющегося отправным для дальнейшего движения вперед. , Преподаватели, которые из-за ‘недостатка времени иногда HO опрашивают слушателей, допускают серьезную ошибку. При опросе осуществляется наиболее тесная связь преподавателя с учащимися. Происходит обмен мнениями, гораздо более активный, педели в ходо лекции. 3. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ УРОКА Эта часть урока должна состоять из краткого обобщения — выводов преподавателя, сообщения о том, какой теме булет посвящен следующий урок, и даче задания для самоподготовки, ‘Организационно ‘эта часть урока проста, инет необходимости подробно останавливаться на ней, Следует лишь подчеркнуть, что комкать ее за нбдостатком времени нельзя, так как она является лотическим и ут завершением урока, я Так, по налшему мнению, должен Oprre OPTan¥s0BIH YPOR B aBlalMOHNOH mrro7e, Опыт‘ показывает, что эффективность обучения при этом р6зко повъинается, Инженер-подполновник П. МАРКЕЛЛОЗ