2 февраля 1947 г.; № 28 (535%, Полит мн . бо Свыше трех миллионов боевых вылетов ‹овершили советские летчики в тоды Вели: той Отечественной войны, Эта цифра по- казывает, какой огромный вклад внесли Вовнно-Воздушные Силы нашей Родины в дело разгрома немецко-фалтистских захват чиков и японских империалистов. Советские авиаторы успешно решали сложные боевые задачи благодаря высоко- му боевому мастерству, мужеству и отва- го, благодаря четкой работе штабов. инже- нерпо-технического состава и службы ты- ла. Однако успехи советеких летчиков бы- ли бы немыслимы без той огромной. поли- тиво-воспитательной работы. которую про- водили политорганы, партийные и комло0- мольскио организации авиасоединений и частей. ro, Даля обеспечения каждого боевого выле- т® использовалиеь самые различные формы партийно-политической работы. ‘ Уставы и наставления учат, что каж- у “б0евой вылет должен быть тшательно ‘осторонне подготовлен. От этого зави- 4 боевол слаженность и успех norpasie- лоний; частей и соединений. От лич- ного состава требуются прежде веего пре: дельная четкость в работе, ясное понима- ние своих задач. безукоризненное зналгие техники, высокая дисциплина и cosHa- тельность. при исполнении: своих обязаляно- Те. Вак достигалось все это в боевых усло- впях! Обратимся к примерам из практики партийно-политической работы в Н-ском твардейском. истребительном авиаполку, Готовилось наступление советских войск на Варельеком перешейке. Серьезные зада- чи были поставлены перед авиацией. 0з- накомивитись с ними, парторг полка соста- внл подробный план проведения политича- ских мероприятий как па период подготов- ки к наступлению, так и ва время Goe- вых действий. План предусматривал ши- рокое участие в политико-воспитательной работе всех членов и капдидатов партии. Затем этот план был всесторонне обсуждей на собрании партийного актива. На со- брании выступил и командир части, on подробно рассказал коммунистам of oco- беяностях звиапионного наступления. Большая политико-вослитательная рабо- та была, развернута в подразделениях. В эскадрильях состоялись партийные собра- ния, обеуждавшие задачи коммунистов в подготовке и проведении наступления. Эти собрания были не только школой больше- BACTCKOrO воспитания коммунистов-авиато- в, но до некоторой степени и школой воинского мастерства, трибуной распро- странения всего лучшего, передового, что приобретено авиаторами в боях. Ha соб- Тании коммунисты вскрывали недостатки и ошибки лотяо-техпического состава в прошедиих боях. Мастера воздушных сражений Герой Советского - С0103& ты лейтенант Горовец и другие рассказывали 9 поучительных примерах из своей боевой практики. Опыт лучших воинов комму- нисты творчески ‘изучали и pacmpocrpa~ няли его вреди беспартийных авиаторов. По инициативе политработников B 4a- тях проводились летно-тактические и тех- чические конференции. Они способствова- MM укреплению воинской дисциплины, 99- ВЫШеНиЮ организованности: и ответетвон- ности в работе личного состава. Результа- том одной из таких конференций было, в частности, максимальное увеличение фом- бовой нагрузки при действии самолетов в ложных метеорологических условиях. 06- становка в то время была такова, что са- молоты нельзя было использовать больши- ми группами. Выходили на боевое задание Фытно две, три или четыре машины, & нома и одна. Нужно было увеличить бомбовую нагрузку малтин, чтобы ваверня- ка упичтожить важные цели противника. Некоторые специалисты утверждали, что наши летчики работают на максимальном пределе и что большего достичь иевозмож- по, Коммунисты творчески подошли к это- Организация ‚ эадачи обучения и воспитания молодых авиаторов могут быть ‘успешно решены Ишь при наличии определенных, устойчи- зых форм организации ‘занятий, Наиболее Шизоно распространенной формой занятий з наших школах является класено-уроч- ная система. Она предполатает существо- вание твердого состава труппы учащихся (власе); программа каждого предмета pac- тленяехя на ряд последовательных 93- стей (уроки). В учебных заведениях большое значе- ие уделяется не только (10с0бам изложе- лия материала, но ‘и установлению опре- Деленной структуры урока, способствую- Цей наиболее эффективной передсле уча- щиися знаний. Организация занятий з4- Висит от характера преподаваемого. пред мета: урок по изучению материальной ча- тии урок по теоретическим дисциплинам нуеют свои особенности и строятся по-раз- ному, . oo Мы остановимся на вопросах организа- ции теоретического занятия. По установимнейся системе теоретиче- кий урок распадается на три Части: вводная часть: лекция — рассказ преподавателя; заключительная часть. 1. ВОДНАЯ ЧАСТЬ ЗАНЯТИЯ Урок должен представлять 2000 закон- Ченное целое и содержать определенный трек курса, логически завершенный, © Точно очерченной темой и целевой уста- ВЮВКоЙ, Вее элементы урока (контрольные в0- просы преподавателя, последовательность изложения материала и организационная схема урока) подчинены одной ‘пели = Четко 0б’яснить слутателям тему. Вводная часть занятия подготавливает Кухантов к восприятию лекции. Она. увя- зывает тему ланного урока с теми сведе- ‚ Нилии, которые уже получены учащими” ся. В вводной части урока проверяются знания по пройденной раныше теме. Затем Преподаватель обобщает все сказанное ра- С ТАЛИНСКИИ со от имени веех своих товарищей ответил по радио: «Служу Советскому Союзу», Приземлившись на @эродроме, истреби- тели рассказывали, как хорошо они чувет- вовали себя во время самой жаркой в03- дутной схватки, узнав. о высокой. оценке их работы командованием. Умело использовал радио в bow, как средство втитации, летчик-штурмовик дважды Герой Советского Союза тов. Пар- пин. В трудную минуту он увлекал своих товарищей не только личным примером высокого мастерства м отваги, но и страст- ным большевистеким словом. Часто в эфи- ре штурмовикя улавливали его призывы: «За Родину, за великого Сталина! Ура!». С волнением рассказывали летчики о по- хвале артиллеристов и танкистов, которые, наблюдая за действиями авчаторов, пере- тавали им по радио: «Молодцы, хлопцы, Изобретатели и рационализаторы‘ Ленин- градской краснознаменной военно-воздуш- ной инженерной академии создали ‘большое количество ‘интересных и ценных но-наглядных пособий, Старший техник-лейтенант Гертель из- тотовил оригинальную установку дяя про- Берки работы’ кислородных приборов. Эти пряборы ранее испытывалиеь человеком; находящимся в барокамере, в условиях, чрезвычайно затрудненных для наблюде- ния. В установке тов; Гергеля помещение легочиото автомата под колоколом воздунг- ного насоса и своеобразный монтаж при- боров позволяют извне наблюдать работу последних. Старшим инженером лаборатория инже- нер-капитаном Поваровым ‘изготовлен и пепользуетея для учебных целей регуля- тор температуры воды авиационных мото- учеб - отлично pahoracre! >, ров. Он регулирует приток холодного воз- тическое обеспечение боевого вылета. > Из опыта. партийно-политической работы в годы Отечественной войны шел на пель и уничтожил ев. we NWA AR УВК 34 Sombonok нагрузкой парторг Москвичев подробно рассказал коммунистам ackal- рильи. В связи с этим были проведены: бе- седы с летчиками на такие темы, как «0со- бенности техники пилотирования самолета с большой нагрузкой». «Прицельное бом- бометание», «Отыскание цели в сложных метворологических условиях п выход на цель», ‚ Примеру старшего лейтенанта, Москвиче- ва вскоре последовали другие коммунисты, у затем это стало массовым явлением. Лет- чики-штурмовики, изучая опыт тов. Моск- вичева, увеличили расходовачие боекомп- лекта, значительно повысив тем самым эффективность атаки «ИЛ”ов». Успех каждого ‘боевого вылета во мно- Политическая работа 6реди ‘летчиков имеет ряд специфических обобенностей. Од- На, из них — крайне ограниченная в03- MORHOCTH вести политическую работу © летчиками во время выполнения ими бое- вых заданий. Некоторые товарищи и сей- час еще ошибочно ‘полагают, что 6 момен- та’ ухода экипажей в воздух всякая поли- ‚тическая работа © нчми прекращается. Практика показала, что это неверно. Н-ском соединении, например, хорошо ис- пользовали для политической работы ра- дио. Оно не только служило средством 60е- вой связи © экипажами, находящимися В воздухе, но и средством политического в03- действия нз личный. состав. экипажей. . _ Pasyuéerca, Bo Bpeva GoeBErx действий по радио нельзя передавать политические доклады, беседы и т. п. Но можно пербла- вать летчикам броские, зажигающие лозун- ги, патриотические призывы, инфорчиро- вать авиаторов о победе той или иной груп- пы войск. об успехе летчика, поблагодарить за. отличную боевую работу, поднять воин- ский дух экипажа, воодушевить ето на новые подвиги. В марте 1944 года во время воздушных боев в районе Пскова, группа наптих истре- бителей во главе с лейтенантом Серовым успешно ‘атаковала противника и уничто- жила три немецких самолета. Находивший- . CA B это время на командном пункте по- литработник передал тов. Серову по pa- дио, что командир благодарит героев-лет- чиков за мастерство и отвагу. Тов. Серов от имени веех своих товарищей ответил феликий русский ученый (К 40-ЛЕТИЮ СО ДНЯ СМЕРТИ Д. И. МЕНДЕЛЕЕВА) Беликий русский химик. Д. И. Менделеев прославил ва. весь мир отечественную Hay- ку. Его знаменитая периодическая си- стема элементов, давшая возможность предвидеть существование новых, еще we открытых эдементов и предсказать их свойства, & также PAX других откры- тий в области химии поставили Л. И. Менделеева во ряды величайших хими- ков мира. Однако научная деятельность великого ученого не ограничивалась 00- ластью. хчуии. Его труды поражают сво- ей унчверсальностью. Широко известны его выдающиеся работы в” области физи- км, метеорологии, геологии, народного хозяйства, статистики и т. д. Д. И. Мен- делеев сытрал-крунную роль и в развитии воздухоплавания и авиации. . Вопросами воздухоплавания Л. И. Мен- делеев занялся не случайно. Они явились У него необходимым звеном в общей цепи научных. исследований, В своей магистерской диссертации «06 удельных 0б’емах» Д. И. Менделеев пока- зал, как физические свойства газов изме- няются. от температуры и давления. Уже В связи © этой фаботой он заинтересовах- ся. изучением атмосферы. После, Исследуя вопросы упругости газов, ученый вновь сталкивается, с’ необходимостью знания строения атмосферы, в’ частноети ее. верх- них слоев. Но для Д. И. Менделеева знание строения ‘атмосферы ие означало знаком- ства с имеющейся литературой. Jaa него ознакомиться ев \каким-либо вопросом — значило найти самостоятельные пути изу- чения, векрытв новые, не известные pa- нее законы, ‘установить пути фазвития. После тщательного изучения ‘метеороло- тических работ английского ‘физика Глеше- ра Д. И. Менделеева «заняла, — писал он, — гордая мыель подняться выше энамени- того англичанина и постичь закон наелое- ния воздуха при нормальном состояния атмосферы... Временно я`оставил все дру- гие занятия и‘стал изучать аэростатику». Для изучения этого вопроса Д. И. Мен- делеев едет за границу, знакомится там с литературой и авиационными: исследова- ниями, совершает полет на воздушном па- ре. . Затем он совершает полет и в Россия в г. Клин. Полет этот поразил всех своей смелостью и продемонстрировая неукроти- мую волю ученого в вопросах научного исследования. Предполагалось, что Д. И. Менделеев со- верптит полет на воздушном птаре вместе с каким-либо опытным военным воздухопла- вателем. Но, когда аэронавты прибыли на старт, выяснилось, что оболочка apa намокла. и он не в состоянии поднять двух человек. Тогда, несмотря на протебты окру- жающих, Д. И. Менделеев поднялся один, совершил необходимые наблюдения и 34- меры и благополучно опустился. Д. И. Менделеев в своих исследованиях идет дальше. Опыт подсказывает ему необходимость сочетания теории © экепери- ментом в вопросах метеорологии и возду- хоплавания. Но лля эксперимента нужна была материальная часть. Д. И. Менделеев но стал ждать, пока инженеры создадут эту материальную часть. Он предпочел создавать ее сам. Векоре ученым был раз- работан проект адэростата, «допускающего возможность безопасно оставаться на боль- ших высотах в атмосфере». Этот проект предусматривал герметическую кабину для наблюдения в верхних слоях атмосферы. Аэростат был управляемым. Эскиз и все расчеты были сделаны Д. И. Менделеевым в 1875 тоду. Другими словами, великий русский ученый предвосхитил идею стра- тостата, осуществленную лишь’ спустя полстолетия, т Только отсутетвие средств не позволило Д. И. Менделееву осуществить свой проект. Продолжая свои труды в облаети авиации, Д. И. Менделеев завершает в 1880 году замечательную работу «0 сопротивлении Приведем еще один типичный пример неудачного построения урока. Преподава- тель излатал один из первых разделов кур- с» «Теория авиодвитателя». Узловой во- прос этого урока —= принции работы четы- рехтактного двигателя. Но слишком долго залержавшиеь на опросе’ курсантов. и на «подходе» к теме, преподаватель оставил на изложение основного вопроса всего... 10 минут. Осветить как следует принцип работы хвитателя за 10 минут невоз- мюзкно. Тогда преподаватель, подробно рас- смотрев лишь часть темы — такт всасы- вания, — закончил занятие, Правильно ли это? Отнюдь нет. Учащие- ся. не вынесли в результате этого урока полного впечатления о работе двигателя. Цель не была достигнута. `Как же следовало поступить? Мы пола- TaeM, что в оставнтееся время нужно было вкратце, в общих чертах рассказать. 060 ‘всем цикле работы двигателя с тем, чтобы на следующем уроке приступить к подроб- ному рассмотрению вопроса, к изучению отдельных процессов. Иначе был построен урок. по’ электротех- нике, проведенный лругим. преподавателем. Темой занятия был закой Ома. Опросив курсантов и выяснив, что они в достаточ- ной степени знакомы с ‘основными величие нами, характеризующими электрическую цепь, преподавалель перешел к об’яснению зависимости между этами величинами и в общих чертах сформулировал закон Ома. Затем он дал схему внешней пети и проде- монстрировал па специальной установке изменение параметров при увеличении или уменьшении одной из величин, Цифровые данные опыта были записаны слушателями в виде таблиц и послужили основой. для установления математической. зависимости между силой тока, напряжением и сопро- тивлением цепи, . Когда обучаемые ‘уяснили ‘ этот раз- дел, преподаватель дал окончательную фор- мулировку и математическую формулу 32- кона. Последующая часть урока была по- священа вопросу о развитии и о практиче- ском прихенении закона. Таким образом, формулирование физиче- ского закона явилось кульминационным пунктом в общей структуре урока. Слушз- тели были подготовлены к тому, чтобы уяе- жидкостей и воздухоплавании». В ней он. предостерегает от увлечения эмпирикой и - указывает на необходимость решения задач шо сопротивлению воздуха п жидкости, ` Сам он и решает эти задачи, Прежде всего Д. И. Менделеев критически пере- смотрел все имеющиеся теории. Первой среди них была теория Ньютона. Она пред- полагала, что форма и длина тела не ока- зывают влияния на величину. вопротивле-. ния. Но опыты показали, что конус при’ цвижении плоским основанием вперед встречает сопротивление значительно боль- шее, чем при движении вершиной вперед. Следовательно, теория Ньютона не годи- лась. Другая теория была предложена Вер- нулли и Эйлером. Она учла влияние формы тела на величину сопротивления, но ®ста- вила без внимания длину тела: Опыты тю-‘ казали, что и этого нельзя было делать. Подходящую эмпирическую формулу для величины сопротивления дал француз Дю- шемен, но для пользования этой формулой нужны. были коэфициенты. Д. И. Менделеев далоих; В своей работе великий русский ученый сформулировал важнейшие прин- ципиальные положения гидро- и аэродина- Мики. Работа Д. И. Менделеева получила впо- следствии такую оценку «отца русской авиации» Н. Е. Жуковского: «Руссках литература обязана ему (Менделееву) ка- питальной монографией по сопротивлению жидкостей, которая и теперь может слу- жить основным руководством для лиц, за- нимающихея ‘кораблестроением, воздухо- плаванием или баллистикой». . Очень скоро вокруг ЛД. И. Ментелеева. струппировались выдающиеся деятели рус”. ского воздухоплавания TOTO периода — Можайский, Джевецкий, Костович, Спичия и другие. По инициативе Д. И. Менделеева созлает-_ ся Воздухоплавательный отдел Русского. технического общества. Это была первая организация научно-технической авиа- ционной общественности, оставившая глу- бокий след в истории нашей отечественной - ‚авиации и воздухоплавания. Она 0б’едики- ла все силы, работавшие в области возд». хоплавания, направила их фаботу, заня-- лась разработкой теоретических и конст- руктивных проблем, начала издавать науч- но-технический журнал, занялась ортани- зацией полетов. Много занимаясь вопросами зоздухопла- вания, Д. И. Менделеев отнюдь не фети- шизировал аэростат. Наоборот, on громо- тлаено провозгласил, что наибольшую бу- дхущность имеют аэропланы. Чрезвычайно показательна роль ДЛ. И; Менделеева в создании аэроплана конст= рукции А. Можайского. В. России мало из- вестно, & за границей, вероятно, и совсем н6 знают, что еше за 20 лет ло появления зэроплана братьев Райт русский офицер © Александр: Можайский уже сконструировал аэроплан. Это. был моноплан с винтовой тягой, с фюзеляжем, с шасси, с органами поперечной устойчивости. Большую роль в. постройке этого первого в мире самолета сыграл Д.. И: Менделеев. г Столь же положительную роль сыграл. Д. И. Менделеев в ‘работах Циолковского; Котова и многих других изобретателей и конструкторов, зачинателей русского воз- душного флота. Он был борцом за создание русской авиации, за создание русского са= молета. Великий ученый утверждал, что русский аэроплан «составит эпоху, © кото- рой начнется новейшая история образован ности». - Огромный научный авторитет Л. И. Men-. делеева, ero личное обаяние, крупнейшие труды в области воздухоплавания в огром= ной мере способствовали успешной разра= ботке проблем летания. ‘Деятельность уче» ного. в этой области позволяет говорить 6 нем, как о человеке, который вошел в ис- торию воздухоплавания. Имя Д. И. Менхе- леева по празу стоит на одном из первых мест. среди славных имен основоположника современного воздухоплавания. Инженер Д. МИХАЙЛОВ. - В КЛАССЕ СВЯЗИ. На снимке: от- личник боевой и политической полго- товки младший сержант М. Оторов (справа) проводит занятие по изучению материальной части радиостанции, Снимок капитана М. Рунова, Ценные предложения рационализаторов р” > по С ВУ УРУЗюч М WEE Pe ДУМ. У (OM зависит от подготовки материальной от имени веех своих товарищей OTB части & выполнению боевого задания. ] 10 радио: «Служу Советскому Союзу». Е Рон Ор ween nl EU части. к выполнению боевого. задания. При боевых действиях дело часто решали минуты. Между тем в ряде подразделений техники и инженеры не учитывали фактора времени и обращали внимание лишь из ка- чество подготовки материальной части т бою. Коммунисты одной из частей возгла- вили борьбу за, сокращение сроков подго- товки самолетов к вылету. Внимательно изучая работу технического состава, они вскрыли ряд существенных недостатков. В частности, было установлено, что некото- рые офицеры работают без плана. Партийные организапии помогли коман- дованию устранить эти. организационные неполадки. Прежде всего они потребовали примерности от коммунистов; работа кото- рых непосредственно связала, © полготов- кой самолетов к вылету. Из числа лучших инженеров, авиационных техников и ору- жейников были выделены коммунисты-аги- таторы, Они проводили квалифицированные беседы на технические темы по вопросам организация труда. К массовой таз’яени- тельной работе были привлечены лучигие авиатехники тт, Самосуд, Веденеев, кото- рые в течение 25 минут готовили машину к бою, отличные оружейники тт. Гусев, Ивамов, Черных. На аэродромах, на стоянках самолетов выпускались боевые листки, вывешивались плакаты, в которых показывалея опыт лучтих людей; критиковалиеь нелостатки. Широко развернутая и целеустремленная агитационно-массовая работа, личный при-. мер коммунистов в выполнении своих `обя- занностей — все это способствовало уско- рению ‘и улучшению подготовки машин и экипажей к бою. Большое воспитательное значение ‘имела такая форма политической работы, как вынос на старт боевого красного знамени. Летчики, отправлявшиеся на выполне- ние боевого задалия, подходили к святыне своей части и в присутствии команлира, в присутетвийи товарищей по оружито давали клятву до конца, выполнить боевой приказ. Штурман Н-ского авиационного полка, тов. Мосол так товорит 06 этих торжествен- вых минутах: — Получив задание У развернутого’ зна- мени, я особенно чувствовал большую от- ветственность перед Родиной, ‘советским ‘правительством, перед великой парти: ей Ленина-—Сталина 34 выполнение свое- то воинского долга. Это чувство ответет- венности не пекилало меня и во время по- лета, оно помогало выполнить боевое зада- ние. увока Суровая фронтовая обстановка требова- духа к радчатору в зависимости от темие- ла от авиалоров. равно каки от всех со-!атуры воды. Инженер-капитан Федоров сконструирэ- ветских воино огроуиного Нелряжения сил. Забота о бытовых нуждах летчиков Вал оригинальный прибор для замера ча- являлась важнейшей залачей политорганов сового расхода горючего в полете. и установки —— ценный вклад в ла- И составляла значительную часть AX Pa- боты. При любых обстоятельствах полит- бораторнюе оборудование. Опи значительно радотники добивались, чтобы летчики, при- раслниряли возможности для проведения летевшие с боевого задания, были во-вре- Нзучно-исследовательской работы на ка- имелм возмож- 1 федрах. Действующими устаповками, учебно- мя И хоро накормлены, о ИМели возмож- НОСТЬ КУЛЬТУРНО OTIOXHYTS. В этом леле пример показывали комсомольцы. В Н-ском наглядными пособмями оботатились ладо- иггурмовом авиаполку, лислопировавиемся атории кафедр технической экоплоатации в трудных полевых условиях, комсомольцы самолетов и моторов, конструкции в оборудовали хоропгую землянку для досу- донных двигателей чм многие другие. Слушатели академии получили возмож- га летно-технического состава. В ней были газеты и журналы, художественная и тех- ность глубже изучать теоретические дис- ническая литература, шахматы, шашки, циплины, приобретать практические навы- домино и т. д. Вернувитись е боевого зада- ки в эксплоатации материальной части ния, летчики приходили сюда, чтобы отдох- BBC. Инженер-капитан А. ЕМОВ. › нуть. Между боевыми вылетами в полку часто демонстрировалиеь кинофильмы, 1 том числе научно-технические. 3% *, \ Мы остановились лишь fa некоторых формах политического обеспечения боевого вылета. Настойчивое, глубокое; всесторон- нее и творческое изучение опыта палугий- но-политической работы, накопленного В OTE DETHROM UTCMOCTBCIHOH BOWHM, ПОМ (ний период, особенности бомбометания жет политработникам еше выше поднять больших высот. Штурманы обменялиее идейное содержание политико-воспитатель- также опытом организапии. штурманской тодготовки в эекадрильях. Значительное место в программе сборов было отведено для тадионавигационной ной работы в мирных уеловиях, сделать ве 10 более злободневной, острой, ‘действенной. СБОРЫ ШТУРМАНОВ ЭСКАДРИЛИЙ Штабом Н-ского еоединения проведены восъмидневные методические сборы штур- манов эскадрилий. На сборах изучались задачи по пгтурманской подготовке на, зим- а АН а отвечающей интересам совершенствования потготовки. Обстоятельную лекцию на эту боевого мастерства советских авиаторов. Генграл-майор авиации М. СУЛИМОВ. Умело организовать о0прос -—— это значит заставить работать весь класе. А это очень важно. Если преподаватель, беседуя с од- ним курсантом, забывает об остальных, то он обрекает их на пассивное выслупшивание вопросов. и ответов. Учащиеся в таких случаях бывают предоставлены самим себе, Как можно активизировать аудиторию? Для этого прежде всего следует помнить элементарное правило: вопрос задается всему классу. Над ответом хумает Beck класс. Лишь спустя немного времени, когда все уже усвоили вопрос и в какой-то сте- гени подумали над ответом, следует вы- звать для ответа определенного слушателя. Из двухчасового урока ‘на ‘опрос реко- ‘мендуется отводить 15—20 минут. Опыт- ный преподаватель сможет в такой срок опросить до 10 человек’ попутно © теми двумя-тремя, которые подвергаются в это время тщательному контролю. Такую си- стему опроса, живую и динамичную, еле- дует широко применять. Особое внимание преподаватели должны обратить на заключительные вопросы. Их нужно ставить с такям расчетом, чтобы ответы подводили дудиторию непосред- ственно к теме предстоящей лекции. За ответы на отдельные «беглые» во- просы оценки выставлять не следует, так как полного впечатления о подготовке уча- щегося эти ответы, конечно, дать не могут. 2, ЛЕКЦИЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ закончив опрос и сделав выводы по по- воду уровня знаний учащихея, преподава- тель обобщает их ответы с целью привлечь внимание аудитории, подготовить елушате- лей к предстоящей лекции. затем на лоске выписывается название темы, формули- руется целевая установка урока, указыва- ются основные вопросы, которые предстоит изучить. Например; тема. — высотная ха- рактеристика авиадвигателя, цель — изу тему прочел гвардии полковник Якушев. Гвардии лейтенант И. ВАГАНОВ. PORLUPRY AEE GOOG iWidig MOD Bay) OF B HOCTEuCHHOO наслосние RUGHIA чить зависимость изменения мощности дви- сведений, разобраться в массе которых гателя от, высоты полета и уяснить те слушателям будет очень трудно. Материал, факторы, которые влияют на изменение расчлененный по нашей схеме, усваивает- мощности 10 BBICOTe. ся гораздо легче. эная цель урока, курсант легче воспри- ‘мет содержание лекции, он сможет евобод- неё ориентироваться в получаемых сведе- ниях, выбирать из них главное, непосред- ственно отвечающее поставленной задаче. Таким образом, слушатель получает воз- можоность активно работать в течение уро- Ка. ‚ Затем. преподаватель переходит в изло- ра материала. 0 том, как читать лек- `цию, т. ©. © методике работы преподава- ‘теля, товорят и пишут много. Мы остано- вимся лишь на организационной струвтуре лекции, Обучать нужно последовательно, идя от известного к неизвестному, от простого — К сложному, от наглядного — к отвлечен- ‘ному, от частного — к целому. Учебный материал. расчленяется на ряд частей, каждая из которых должна быть простой, понятной, доступной. В конце лек- пии эти элементы 0б’единяются, 0006- щаются и дается окончательный, обосно- ванный и оформленный вывод — заклю- чение. Недавно нам пришлось прослушать урок на названную выше тему—«Высотная ха- рактеристика авиадвигателя». Урок был организован неудачно. Вместо того, чтобы сообщить слушателям основной тезис — определение характеристики и ее график, преподаватель начал лекцию © других, вспомогательных вопросов и только в кон- це урока дал определение главного. Может показаться, ‘что это. и есть верный нуть-— от частного в целому. Но при этом глав- ный вопрос затерялся среди многочислен- ных подробностей и пояснений, лекция утратила основной стержень. Правильная схема организации лекции, на наш взгляд, такова: постановка в01роса; сообщетие новых фактов; их рз3б0р и 0б’яснение; выводы и обобттение, Этой схемы следует придерживаться и При изложении отдельных, частных эле- ментов лекции, иначе последняя превратит- я в постепенное — паслоение повых ‘нить’ формулу, з затем, в процессе урока, ‘смогли более глубоко осмыслить основной ‘вопрос лекции. Несколько слов о работе учашихея В аудитории. Пассивное, хотя и вниматель- ное, слушание лекции и конснектирование ее не приносят желаемых результатов. Пелагогика требует, чтобы в стенах школы усвоение учебного материала прохо- дило на уроке, под непосредетвеннтым руко- водством преподавателя. В часы me само- стоятельной работы учащийся должен по= вторять материал, а не учить его заново. Болыную ошибку совертает тот препо- даватель, который стремится сообщить Kak можно больше сведений в отведенные ему часы: При‘этом он забывает, что нужно дать учаимея время и возможность оево- ить в течение урока основные положенил, Чтобы учащийся усваивал ‘материал в процессе урока, нужно заставить вто’ рабо- тать в течение занятия, не ограничиваяеь конепектированием лекции. Для этого надо возбудить интерее слушателей к излагае= мой теме, используя при об’яенении фак- ты, примеры, наглядные пособия. а Активность курсантов можно вызвать И другими способами, например, разретив. им задавать вопросы. Преподаватель и вм должен задать аудитории один-два BOP. са. Обычно за этим следуют вопросы 0 стороны слушателей. Из опыта преподавателя } > ; нее для того, чтобы переход от предыдуще- то к последующему совершилея логически правильно, обоснованно. 4 Наиболее распространенной формой про- верки знапий является устный onpoc. Контрольный опрос, если он организован ий проведен умело, позволяет дать оценку успеваемости учащихся. Он заставляет их добросовестно выполнять домашние за- дания, ‘изучать и повторять учебный мате- риал. Контролируя учашихся, преподава- тель имеет возможность изучить их, Y3- нать, каковы их способности и отношение & учебе. По результатам опроса препода- ватель может судить и о том, хоро ли усвоен материал аудиторией в целом, можно ли двигаться дальше или требуется повторение. Контроль имеет и воспитатель- ное значение. Дав задаче, преподаватель ‘обязан проверить его выполнение. Этим у обучаемых воспитываются исполнитель- ность, аккуратность, добросовестное, отно- шение к делу. Проверка знаний учащихся является средством повторения пройдентюого. ‘Отвечая на ропросы, учащийся лучше усваивает предмет и приучается правильно излагать свои мысли: в его сознании четко вырисо- вываются наиболее важные разделы темы. Опрос курсантов служит ‘<воеобраз- ным мостом, связывающим предыдущий урок с настоящим. Это достигается поста- новкой таких вопросов, которые касаются главным образом материала; являющегося отправным для дальнейшего движения впе- ред. , Преподаватели, которые из-за ‘недостат- ка времени иногда HO опрашивают слуша- телей, допускают серьезную ошибку. При опросе осуществляется наиболее тесная связь преподавателя с учащимися. Происходит обмен мнениями, гораздо более активный, педели в ходо лекции. 3. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ УРОКА Эта часть урока должна состоять из краткого обобщения — выводов препода- вателя, сообщения о том, какой теме булет посвящен следующий урок, и даче задания для самоподготовки, ‘Организационно ‘эта часть урока проста, инет необходимости подробно останавливаться на ней, Следует лишь подчеркнуть, что комкать ее за нб- достатком времени нельзя, так как она яв- ляется лотическим и ут завер- шением урока, я Так, по налшему мнению, должен Oprre OPTan¥s0BIH YPOR B aBlalMOHNOH mrro7e, Опыт‘ показывает, что эффективность обу- чения при этом р6зко повъинается, Инженер-подполновник П. МАРКЕЛЛОЗ