13 июня 1948 г., № 139 (1053), Пропаганда плана послевоенной патилетки — Интересно бы Узнать, что теперь делается в тех местах, где мы вели бои, — сказал. однажды сверхерочнию старший сержант Михалев.-—Особенно памятно нам Запорожье. Сердце кровью обливалось, когда мы увидели в развалинах завох «За‘порожеталь», взорванную плотину Днепроreca. — А что если письма туда послать? — ожил кто-то, и мы и сделали. Вскоре письма были отправлены в адреса партийных организа. ‚ций «Запорожетали» и Днепрогэса, Первым пришел ответ от парторга ЦК ВКП(б) на заводе «Запорожсталь» тов, Старосельца. Он рассказал нам о славных трудовых подвигах коллектива строителей, о выдающихея производственных достижениях знатного бригадира-ментажника Ру; мянцева, выполняющего по 3—4 нормы в день. «Восстановление нашего завода, — ‘говорится в письме, — является родным делом всей страны, всего советского народа, С Урала мы получаем машины, Москва нам шлет автомобили, Ленииград — турбины»: Вскоре в часть пришло письмо и с Днепрогэса. Заместитель председателя завкома тов. Февченко сообщал о самоотверженной работе лучших людей гидроэлектроетанции — бригадира монтажников Андрея Евграфова, бывшего фронтовика коммуниста Василия Трушко, комеомолки Галины Переань и других. г 0ба письма были прочитаны воинам, о них говорили на политинформациях и в беседах, Тенерь у ‘нас ведется переписка во многими предприятиями и колхозами страны. ‚` Недавно в часть пришло письмо из злтайского колхоза «Путь к социализму», в котором ‘до призыва в армию работал старший сержант Ракитин. Из этого письма мы узнали о выдающихся успехах передовых хлеборобов: Интересным было письмо, полученное с угольной шахты Караганды, где прежде работал младший лейтенант Суков. а теперь трудятся его отец и брат, Агитаторы широко используют в своих беседах ‘письма и газетные материалы, Так, например, коммунисты Бочкарев, (еменов и Рудаков недавно рассказывали ря довым и сержантам о новаторах производ ства — ткачихе Волковой. обувщике Матроеове, добытчике бокситовых руд Проничкине. По инициативе парторганизации раз в неделю в части проводятся обзорные лекции на тему «Что нового на стройках пятилетки». В этих лекдиях рассказывается 0 пуске новых заводов, о производственных достижениях передовых стахановцев и колхозников страны. В подразделениях оживленно проходят. беседы «У карты нашей Родины» — на самые разнообразные темы. Широко используется и наглядная агитация. В комнатах политиросветработы имеютел альбомы «Пятилетний план в_действии». В этих альбомах подобраны paпорты товарищу Сталину колхозного крестьянства, коллективов заводов и фабрик, фотографии знатных стахановцев с кратким описанием их подвигов в труде. Альбомы постоянно пополняются новыми материалами, взятыми из газет и иллюстрированWHIX журналов. * Трудовые подвиги советского народа воодушевляют нас, авиаторов, на новые достижения в боевой и политической подготовке. Старший лейтенант М. КОЛОСОВСВИЙ. Приморский военный округ. Экзамены в университете MaDKOM SMa-JGHHHHSMa Н-СВИИ АВИАГАРНИЗОН, 12 июня, (По телеграфу от наш. корр.). В вечернем университете марксизма-ленинизма при гарни. зонном офицерском клубо закончилась экзаменационнал сессия. В числе студентов немало офицеров авиачастей. Почти вое они ‚на экзаменах показали высокие знания, Среди первокурсников отличные оценки но историческому и диалектическому матери‘ализму и истории СССР получили летчик майор Проценко, инженер-капитан Pa6ym‘кин, Исчерпывающие ответы на экзаменах давали инженер-майор 1Юрасов, инженеркапитан Лемин и другие авиаторы, Особенно напряженно работали выпуск ники. Им предстояло сдать государетвенные экзамены по диалектическому и историческому материализму, политэкономии, ‚истории междуналодных отношений, С отличными оценками закончили университет майор Третьяков, старшие лейтенанты ФиMtueny ть’ Пи. сунов и „адилов. Всего в числе вынускниROB —. 23 авиатора,. Лекции и доклады ‚для коммунистов Партийное бюро Н-ской авиационной части уделяет серьезное внимание ONT ‚тическому воспитанию коммунистов. Для них читаются лекции, доклады, Только 3a носледнее время для коммунистов были пПочитаны лекции на темы: «Апрельские ‚ Тезисы В. И. Ленина». «Сталинская Конституция — Конституция победившего coциализма», «Книга В. И. Ленина «Имиериализм, как высшая стадия капитализма» и <0 работе товарища Сталина «Октябрь ская революция и тактика русских кох‘мунистов» и др, С лекциями выступалот наиболее 1$08- тически подготовленные товариши. Среди Hux = тт. Слосарев, Каулевич, Сотников, Для. самостоятельно изучающих «рат кий курс истории ВКП(б)» проводятея ком сультации. Члены бюро Алешенко. Васин, Сотников ‘и лр. часто беседуют в изучал» щими историю партии. провевякр rag с: Вени. ПОВЯТ, в, коммунисты усвоили изученный маторнал, раз’ясняют им отдельные вопросы. Bea это лает положительные результа“ ты. Например, коммунисты гвардии лейте. нанты №валенко, Гладких, Филяев panpille недостаточно глубоко изучали «Краткий куро истории ВКП(б)», не умели составлять конспекты. Сейчас благодаря помощи We нов партбюро эти товарипи успешно расширяют свой политический кругозор. СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ 4% подготовки старший лейтенаит Г. Аношкин: перед полетом на задани лево): старший лейтенант Г. Аношкин, младший лейтенант И. Герасимов, лубев, _ АД’ЮНКТЫ Талантливая авиационная молодежь пришла’ осенью прошлого года в а’юнклуру Ленинградской военно-воздущной инженерной академии. Пришли офицеры — Участники Великой Отечественной войны, вооруженные опытом боевой деятельности, инженеры строевых частей ВоенноВозлушных Сил, преподаватели военных звиационных школ и училищ, Под руководетвом опытных преподаретелей академии инженер-полковииков Росторцева и Атлагина, инженер-подполкюов= ника Мельникова и других ад’юнкты изу‘чают специальные и общеобразовательные ‘дисциплины, учатся проводить самостоя‘тельные теоретические и эксперименталь‘ные исследования. Они приобретают также педагогические навыки. посещая лекции лучших. преподавателей. Ученые академии, руководя работой ат’юзклюв. направляют их творческую мысль на решение актуальных задач авиационной науки и техники. Ал’юнкты инженер-капитаны Зернов, ‘Wartuxun, 3убов и другие активно учаетвуют в тазработке научно-исоледовательских тем. Инженер-капитаны Гогин, Фалькович проводят. практические занятия, ру‚ковохят курсовым проектированием слунта` телей. Рефераты этих товарищей, как правило, бывают особенно глубокими по содержанию 1и имеют практическую ценность ках уч60- ные пособия. Таков, например, реферат инженер-капитана Зубова, Молодые офицеры-ад’юнкты — акадеуми глубоко изучают философию, Uo ux проеьбе кафедра марксизма-ленинизма проводит лекции по-узловым вопросам диалектического и исторического материализма. Ha ак MBI ToTe В эскадрилье зажалечивалаюь подготовка. к вылету. Получив последние указания, летчики-истребители направлялись KR CBOим самолетам. Им предстояло выполнить вомилеконое задание. Звено гвардии старшего лейтенанта 0ъхина поднялось в воздух. НМосле первого разворота ведомые пристроинлиеь в вомандиру и заняли свои места. Проходя невдал леко от аэродрома, ведомые гвардии лейтенанты Морозов и Волосков держались В строю уверенно, правильно выдерживали заданные дистанции и интервалы. Вазалось бы, что и дальше в6е.будет B порядке. у > Гвардии старший ‘лейтенант Оськин скоманловал по радио: ^` _Приготовиться к воздушному а Развернувитиеь в сторону солнца, ведущая пара стремительно. набирала высоту. Ведомый гвардии лейтенант Морозов праВильно построил маневр и находилея `‘фядом с командиром. Пара гварлин лейтенанта Гузынина ут. ла вправо разворотом на 90 градусов. Ведомый гвардии лейтенант Колосков, cocpeдоточив внимание на’ приборах, упустил момент начала маневра и усложнил себе pass. ворот, в результате. чего, `ВЫЙДЯ `В. `поризонтальный полет. оказалея далеко от вет ттего, Гварлии лейтенант то ceba Подумал: «Оторвалея». В это время ов услыWaa по рално голое велущето: — Разворачиватюсь влево на 180 rpaтусов. Пристранвайтесь ко мне оправа. За то время, что ведущий делал развотот. офицер Колосков точным маневром ¢ принижением перешел вираво нод самолет, ведущего и занял свое место, Стремительной атакой в лоб во стороны солнца команлир звена старший лейтенант Оськин набросилея на «противника» —= пару Гузынина. Энергичным боевым разBOPOTOM вправо он затем взмыл вверх, навязывая «бой» на вертикалях. Внезапная атака улалась. Отрыв гвардии лейтенанта Колоскова сказался на действиях его велушето, который не смог во-время оказать противодействие. Пока пара гвардии лейтенанта Гузывина пыталась, ухоля © набором высоты, занять выгодную позицию. гвардии старнший лейтенант Оськин. вновь атаковал. ее со стороны солнца. «Бой» закончился, Звено, приняв 06- вой порядок, пошло на посадку. На разборе полетов командир звена, гвардии старший лейтенант Оськин тщательно проанализировал действия каждого летчика. Особенно остановился om Ha Вх оптибках гвардии лейтенанта Колоскова, Опытный воздушный воин, Участник Озрчественной войны, офицер (еькин в зозтущных боях е немецкими захватчиками не раз належно обеспечивал победу своему ведущему, бесстрашно pales 6 вратом Булучи по-военному краток, он сказал: — ШЩиг ведущего — вежомый. умелых его действий в воздухе зависит успех боя, & также жизнь командира. Ho ведомый не имеет права действовать безрассудно: он обязан оберегать и собетвенную жизнь. Оторвавиеиеь же от ведушего, ведомый становится жертвой проTUBE, — В первом — елучае, — обратился команлир звена к офицеру Колоскову, — вы должны были с принижением уйти под самолет ведущего. Этот воздушный «бой» надолю запомнился гвардейцу Колоскову. Упорно и настойчиво стал он работать над собой, много занималея самостоятельно. Командир звена и его ведущий, в свою очередь, рассказом, показом на макетах самолетов и методом < пеший— по-летному» отрабатываJH с ним на земле боевые порядки, перестроения и маневр в воздушном «бок». Раесоставляя самолеты на заданные дистанции и интервалы, они добились того, что м летчика появились навыки в определении ЛАУРЕАТЫ СТАЛИНСКИХ перу Волоскову был лан еще один провозной полет на Учебно-боевом ° самолете. Труды командира звена и старшего летчика не пропали даром, Недавно мы наблюдали гварлейца Колоскова в полете и в03- душном «бок»..На этот раз он действовал правильно, не отрываявь от ведущего. Летчик Колобков-- молодой, энергичный офицер. Ему не пришлось сражаться © немцами, но он крепко запомнил слова, ©казанные командиром звена на. разборе. Друтой летчик гвардии лейтенант Барабоха — бывалый воин. Ow. He pas yaacTвовал в воздушных боях, м ему казалось, что он уже веб постиг. Вследствие своего зазнайства офицер Барабоха в полете 38- частую принимал самостоятельные, необоснованные решения. Тем самым он нарушал дисциплину полета и указания комам‘лира звена, что привотило к неудовлетво‘рительному выполнению залания, Коман‘дир эскадрильи в личной беседе раз’яснил ‚летчику, что нельзя кичиться прошлыми ` успехами, а нало много и упорно учиться. р Нужно отметить, что подготовке ведомых в эскалрилье уделяется 060606 внимание, ‘так вак при выполнении комплексных полетных заданий от их действий зависит сохранение боевых порядков подраехелеRULE Вся учейа летчиков поэтому прово< учетом инливидуальных особенноOTe RARAOTO 13 BUX. PgR, прибывающий из авиационного училища, основную закалку обычно полуи в звене. Командиры звеньев, как пра0, знакомятея © молодыми авизторами,. с и их полготовки, е об’емом их тео‘ретических знаний, практическими навы-` ‘ками, проверяют, насколько молодые пилоты изучили свой самолет и моторит. д. После появления приказа о’дотуске ‘летчика к летной работе его начинает obyотличник учебно.боевой pyr) отличник Учет ‚лета. На снимке (cn Матвеев и лейтенант Фото капитана Б. Дубровина. семинарах по философии адюнкты проявтяют большую активность, глубокое знание предмета. Старший техник-лейтенант Гребнев, инженер-майор Огурцов, инженеркапитаны Ушанкин, Воцегубов и другие аюнкты, основательно изучив произведения классиков марюсизма-ленинизма, BBEIступали на семинарах ¢ оботоятельными докладами. Сейчас ад’юнкты сдают кандидатекие экзамены, Недавно они успепино сдали первый экзамен по философии. Серьезную воспитательную роль играют лекции ученых академии на темы из истории отечественной науки и техники. Пристальное внимание многих привлекла, например, лекция, прочитанная. недавно инженер-полковником Кулагиным, «0 роли русских ученых в развитии ракетной техники». Инженер-полковник Сифоров, инженер-полполковник Гольдштейн периодически читают ах’юнктам лекции по Ради9- технике, радиосвязи, радиолокации. В’ новом учебном году ад’юнктам будет прочитан кубе педатогики, В конце прошлого года успешно защитили свои диссертации и получили ученую степень кандидата технических наук инкенер-капитаны Ширман, Ощенков, Слонимекий, ‘Асратян, Пульцин и другие ад’- юнкты. Диссертации Некоторых из них являются ценным вкладом в авиационную науих. Сейчае молодые: ученые ‘уопетино ведут учебную и научно-исоледовательску ю работу на кафедрах академии. Так вырастает новая плеяда специалистов-авиаторов — преподавателей и научных работников, владеющих общирными знаниями. : Инженер-капитан А, ЕЖОВ. -ской истребительной части (Дальневосточный ` военный ок] Г. Аношкин: перед полетом ‘на задание уточняет маршрут по Го лалний лейтенант И. Герасимов, старший лейтенант И, ОМАНДИР передового звена Н „Вестник Воздушного Флота“ №6 В июне текущего года исполняется 30 лет со дня выхода в свет первого номера чать в воздухе командир звена или замежурнал «Вестник Воздушного Флота». CTHTGIS ROMANNDS OCRATDAABH. Эта дата отмечается в шестом номере журК обучению лейтенанта Морозова Upa. = mee езунил пична Коман sBena reaprum 1242, KOTODHIM BENET B CBer H pacepuraerстарший лейтенант Оськин, Он прежде все.Ся подписзинам, го тшалельно изучил все документы, X4-/ Журналу прислали приветствия главнокомандующий ВВС. Вооруженных бил (0юза ССР, начальник, Политического управяения ВВС и редакции газет «Красная звезла» п «Сталинекий сокол». Передовая статья журнала озаглавлена «Лисциилина и ортанизованность — залот успеха полетов». Далее публикуется статья локтора, технических. наук инженер-подноло тщательно изучил все документы, характеризующие молодого летчика. Затем ознакомил его с, боевыми ‘традициями 9скадрильи и полка, а после Этого. стал учить на земле — на самолете, тренажере, в тире, в классе. Проверил он и технику пилотирования, Морозова. Впечатление у командира создаловь хорошее. О поэтому отраничил ‘количество провозных полеTOS, АН У М д ROBHURA А, Мельникова «С. А. Хриетианоо морозов He оправдал ожиданий вич — руководитель советской школы 43- командира: в первом же учебном «6010» ©Н подинамики» - В отделе «Тактика» печатается статья полковника М. Тихонова «Действия бом‘бардировщиков по военным об’ектам Влострина». (боевой пример). В отделе «Обучение и воспитание» опубликованы статьи: заслуженного деятеля науки профессора генерал-лейтенанта инженерно-авиационной службы В. Пынинова «Условия полета на больших высотах», подполковника А. Вузнецова «Обучение фотобомбометанию: ¢ roризонтального полета», подполковника А; Гущина «Комплекенрование полетов в звене» и статья капитана В: Лихолетова «0. тренаже по петурманекой подготовке», В отлеле «Техника и эксплоатация» напечатаны статьи кандидата технических наук инженер-полковника Н. Жовинского «Эксплоатация маслосистемы. поршневых двигателей» и инженер-подполковника И. Ануреева «Взлетные свойства, реактивоторвалея от ©воего ведущего. Это произошло потому, что летчик не умел грамотно отражать атаки, «противника». ‹ Морозов, однако, не постеснялея обратитьея к командиру звена за помощью и попросил дать ему®дополнительный показной‘ полет для отработки возлуттного «боя» Командир звена доложил 00 этом командиру 96- кадрильи. Тот не только дал согласие, а принял личное участие в показном полете на воздушный «бой», После этого лейтенант Морозов стал более уверенно действовать в воздухе. “Благодаря своей настойчивости, стремлению К овладению летным искусством, & также умелому и чуткому подходу вомандиров, офицер Морозов в дальнейшем добился отличных результатов но воем видам учебно-боевой подготовки. Недавно звено выполняло комплексный полет, который включал разведку с фотографипованием и воздушный «бой». Лейтенант Морозов, будучи ведомым у командира звена, действовал отлично. — Сейчас наше подразделение занято серьезюй учебой. Все лни насыщены интенсивной летной работой. Летчики выполняют разнообразные комплексные у ражнения, которые требуют от них полного налряжения сил. В каждом полете мы добиваемся того, чтобы ведомые экипажи прочно усваивали свои действия в воздухе. Гвардии старший лейтенант В отделе «Авиационный тыл» помещена статья инженер-подполковника И. Афанасъева «Летняя экеплоалация аэродромов». В разлеле «Отвечаем на вопросы читателей» опубликована консультация подполковника медицинской службы В, Платонова «0 напряженноети в полете», в отделе «Критика и библиография» — рецензия HW. Шипилова на книгу полковника В. Московского «Военно-Воздушные Силы CCCP» й аннотация на вышедшие в св? книги по авиапии. 95-ЛЕТИЕ ВОЗДУШНОЙ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ Исполнилось 25 лет co лня открытия первой воздушной почтовой линии, связывающей Москву с Нижним-Новтородом (re`перь — город Горький). В 1947 году oS eM звиапочтовых перевозок достиг дово‘енното уровня. г Главное почтовое управление Миниотерства связи СССР наладило регулярную перевозку почты на самолетах из Москвы в Танит Larw ТА пы Noewoatrnanr tn. ферополь, Киев, Одессу, Ригу и другие Врупные города страны. Из облаетных и республиканских центров корреспонденция `оттравляелея по местным воздущным линиям в самые отдаленные районы. Из Хабаровска, например, самолеты доставляют, ‘почту на Сахалин и Камчатку, из Якутска — в Верхоянек и бухту Тикси, из Красноярека — во многие Оу районы Крайнего Севера. премий Главный конструктор. ный экзамен для создалелей самолетов: оттибки, которые раныше остались бы какое-то время незамеченными, выявляются на войне в первых же боях. Авиаторы ¢ одобрением высказываются о машинах Лавочкина, но и не умалчивают 06 их недостатках. Лавочкин часто встречается ¢ цетчиками, внимательно выслушивает их, сам настойчиво требует критических замечаний. Эти встречи оставляют сильное впечатление у авиаторов. Вот как 0б этом, например, вепоминает в своих записках А. И. Покрышкин: : «Я пришел на авиационный завод, который создавал знаменитые «Лавочкины». Мое знакомство с конструктором ло этого было заочным: я летал на его истребите9X первой конструкции, перенисывалея .¢ HIM. Лавочкин подверг меня буквально допро‘су. Его интересовало мнение летчика-фронтовика рептительно 060 воем, что составляет силу современного истребителя. Конструктор доверил мне свой модернизированный истребитель. Поднявииеь в ‚воздух, я испытал его, Лавочкину мало было услышать положительный отзыв © своем самолете — он требовал суровой критики, советов. С огромным ‘уважением я прослилея с неутомимым творцом истребителей». Подобные ветречи значительно помогали конетруктору, неизмеримо обогатили ero опыт, Огромную помощь Лавочкину, каки другим совелеким авиаконструкторам, оказывает товарищ Сталин. Гений Сталина ведет славную плеяду создателей боевых машин по наиболее кратчайшему и верно‚му пути. Прозорливо предвидя ход войны, великий вождь и полководел потребовал от конструкторов таких машин, которые бы наилучшим образом отвечали нуждам фронта. —Почти все тактико-технические данчые моего «Лавочкина-Б», — вопоминает конетруктор, — еще в пору оборонительчых боев нашей армии ‘были’ начертаны товарищем Сталиным. Эти данные целиком отвечали моей идее. Товарищ Сталин внимательно следил за созданием этого вамозета. О гордостью я называю эту машияу «Сталинекой»... 10 из летчиков не знает этот истребитель! Впервые он появился в небе Сталин града и принес неоценимую ‘услугу героямсталинграддам. Ero можно было видеть на всех фронтах; и веюду он пес смерть врагу. По ‘своим боевым качествам он. превоеходил лучшие типы немецких машин и был хозяином неба ло тех‘ пор, пока сам Лавочкин не выпустил новый, еще более совершенный истребитель. «Лавочкин-7» — так. называлась эта Mauna, BMecre ¢ истребителен другого выдающегося COBETCKOTO — конструктора Яковлева эта машина снискала себе горячую любовь наших летчиков. Она. появилась на последнем этапе войны. Быстрокрылые стаи этих истребителей гудели в небь Берлина, над Земландеким полуоетровом, над Прагой — там, где наши части встретили день Победы. Вазалось бы, слелано многое: творческий труд талантливого авизконструктора при. нес огромную помощь армии, авиации, Имя Семена Алексеевича Лавочкина NO 3aслугам стало одним из самых популярнейших в народе. Он избран депутатом Верховного Совета РОФСР. Но Чавочкин не довольствуется JocrarHYTHIM. У творчества нет «потолка», ВажЦЫЙ день может и должен знаменовать новый шаг вперед, И ча другое же утро после дня Победы Лавочкин вновь склонился над чертежами. В это время OH конструировал о. новый самолет. ° — Какая ‘это (будет машина? — спрашивали его иногда. — Xopomaa, — лукаво улыбался он в ответ. — Лучше, чем прежние. Придет время — увидите, , И москвичи дождались, увидели этот самолет в прошлом тоду на авиационном празднике в Тушино в` День Воздушного Флота: ЗВылающийея советский авиаконотруктор вновь сказал свое новое елово в авиа-_ циюнной ‘технике. И правительство высоко оценило очередную победу творца’ истребителей. В почетном списке лауреатов Сталинской премии советекие летчики © чувством радости вновь увидели знакомое ИМЯ Героя Социалистичеекого Труда, генерал-’ майора инженерно-авиащионной службы Семена Алексеевича Тавочкина. Старший лейтенант А. НОНДРАТОВИЧ. по самолетостроению С. А. Лавочкин Четвертый раз Родина увенчала творческий труд главного конструктора по самолетостроению Семена Алекеезвича Лавочкина высокой наградой-—Сталинской премией. Он знатный сын нашего народа, один Из тех, чей вклад в дело развития сталинекой авиапии поистине неоценим. В шутку, за которой воегда скрыто BOCKHшенье. его часто называют «отцом крылаToro семейства «Лавочкиных». Большое это семейство. [ye только ни бороздили «Лавочкины» просторное небо кашей Родины! В дни Великой Отечественной войны побывали они и за рубежом, Шумно, восторженно приветствовали их чехи и болгары, поляки и югославы: насмерть перепуганные; скрывались от них немцы. Многие тысячи наших летчиков «породнились» ¢ «оемейством «Лавочкиных», и каждый из них не’ раз одобрительно высказывалея о боевых свойствах замечательных истребителей: «Лавочкин» отлично вел бои с «Мессерпоиттами» и «Фокке-Вульфами» всех модификаций, превосходя их Как TO огню, так и по боевому пилотажу», — тав пишет 06 одной из машин авиаконструктора прославленный советский ас трижды Герой Советского Союза гвардий полковник ПоКрытиенн, «Нз «Лавочкине-7» я закончил войну. Прекрасный самолет!» — вторит Покрытвину другой воздушный богатырь Иван Вожелуб. Заслуженное — признание! Оно пришло к Лавочкину не сразу. Упорно и BActoHURBO полгие готы пробивалея ов в цели. Гле впервые ошутил он свое призвание создателя самолетов’ Где он почувотвовал любовь к авиации, которая, не слабея, и сейчае окрыляет ето. — уже немоqoloro, седеющего человека. — на бесеонные ночи, на упрямые поиски и на дерзнсвенные свершения? Трудно сказать. Может быть, эта любовъ зародилась еще в гражданскую войну, когда RpacHoapmMeen Лавочкин часами. вызывая улыбки товарищей, смотрел на работу бойцов воздухоплавательного дивизиона... Во всяком случае, через два года после войны, поступив в Московекое высшее техническое училище, молодой студент Лавочкин жадно набрасывается на книги по аэродинамике и технические пособия по. авиастроению. Пособия скудны и немногоцисленны: авиастроение, как отрасль техники, представляло ©0б0ой по сути дела «белое пятно». Лишь немногие конструкторы рискнули проникнуть в это неизведанное пространство и установить в нем первые ориентиры. По их следам идет Лазочкин: он не огибает недомолвки и оговорки, не принимает на веру каждое положение, = критически проверяет его, Он учитея. И учитея веегла. мышленноети. Он хотел понять не только HCRYCCTBO проектирования ‚современных $8- ‘молетов, но и вее секреты их производства. Так был заложен прочный фундамент знаний, и эти знания легли на твердую ючву производственной практики. Можно было начинать... Ив 1937 году Семен Алексеевич Лавочкин обращается к правительству е просьбой разрептить ему постройку опытной боевой машины. Проект, который представил начинающий авиаконструклор, был :‘еобычайно смел по замыслу: Лавочкин хотел соорудить истребитель, у которого Bee Heсущие детали будут сделаны из дерева. Несмотря на новизну, проект был всееторонне технически обоснован. С ним познаВ а т: не Е. B 1927 тоду Семен Алексеевич ТавочБин покидает училище с дипломом инженер-механика. Й только в 1939 оду появляется его первенен —= «ЛАГГ-1». 12 лет жизни! Чем они были заполне. ны? Тоудом, непрерывным и настойчивым совершенствованием знаний. ния боевого самолета г максаямальным ACнользованием древесины заинтересовался товарищ Сталин. `— Строй! — было сказано ЛавочКИНУ. На одном из авиационных заводов конструктору отвели небольшой нех. Здесь и началось создание первого «Лавочкина». —_ врочность здания зависит от фунламента, — любит говорить МЛавочкин. — Вакую-нибудь избушку можно и на «курьих ножках» построить. А для небоскреба нужно уже рыть котлован глубиной в 8—10 этажей... Так и в любом деле, Чем сложнее задача. тем больше нужно знаний, тем глубже надо вгрызаться в науку. Только тогла и можно рассчитывать на успех. Вот он и втрызалея в авиационную вауку. постигал сложные законы полета, мудрость аэродинамики, хитросплетение расчетов, без которых немыелимо создание“ такого самолета, который тагал бы в ногу с веком. И работал, работал, работал... За 10 лет до постройки своего первого самолета Лавочкин, не чураясь рядовой работы, овладел почти всеми специальностями, какие были в то время в авиационной проОн взлетел 30 марта 1939 года — первенец, «ЛАГГ-1». Принципвально новая по выполнению боевая машина блестяше выдержала испытание. Спепиально обработанная древесина почти не уступала. по прочности дюралюминию. Самолет облалал рядом неоспоримых преимущеетз;: малым полотным весом, маневренностью, . ‹ коростью, «ЛАГГ-1» явился новым еловом: в мировом авиаетроении. Лишь значительно позднее, уже в годы второй мировой войны, англичане начали отроить из древесины Caмолеты, известные под маркой «Москито». На несколько лет. Лавочкин упфелил Запад, еще раз блисталельно подтвердив первенство советской пи кой мысли, С особой силой творческое ropenne овладевает Лавочкиным в годы Великой Отечественной войны. Война — самый серьез-