13 июня 1948 г., № 139 (1053), Пропаганда плана послевоенной патилетки — Интересно бы Узнать, что теперь делается в тех местах, где мы вели бои, — сказал. однажды сверхерочнию старший сержант Михалев.-—Особенно памятно нам Запорожье. Сердце кровью обливалось, когда мы увидели в развалинах завох «За- ‘порожеталь», взорванную плотину Днепро- reca. — А что если письма туда послать? — ожил кто-то, и мы и сделали. Вскоре письма были отправлены в адреса партийных организа. ‚ций «Запорожетали» и Днепрогэса, Первым пришел ответ от парторга ЦК ВКП(б) на заводе «Запорожсталь» тов, Старосельца. Он рассказал нам о славных трудовых подвигах коллектива строителей, о выдающихея производственных достиже- ниях знатного бригадира-ментажника Ру; мянцева, выполняющего по 3—4 нормы в день. «Восстановление нашего завода, — ‘говорится в письме, — является родным делом всей страны, всего советского народа, С Урала мы получаем машины, Москва нам шлет автомобили, Ленииград — тур- бины»: Вскоре в часть пришло письмо и с Дне- прогэса. Заместитель председателя завкома тов. Февченко сообщал о самоотверженной работе лучших людей гидроэлектроетанции — бригадира монтажников Андрея Евгра- фова, бывшего фронтовика коммуниста Ва- силия Трушко, комеомолки Галины Переань и других. г 0ба письма были прочитаны воинам, о них говорили на политинформациях и в беседах, Тенерь у ‘нас ведется переписка во мно- гими предприятиями и колхозами страны. ‚` Недавно в часть пришло письмо из зл- тайского колхоза «Путь к социализму», в котором ‘до призыва в армию работал стар- ший сержант Ракитин. Из этого письма мы узнали о выдающихся успехах передо- вых хлеборобов: Интересным было письмо, полученное с угольной шахты Караганды, где прежде работал младший лейтенант Су- ков. а теперь трудятся его отец и брат, Агитаторы широко используют в своих беседах ‘письма и газетные материалы, Так, например, коммунисты Бочкарев, (е- менов и Рудаков недавно рассказывали ря довым и сержантам о новаторах производ ства — ткачихе Волковой. обувщике Мат- роеове, добытчике бокситовых руд Пронич- кине. По инициативе парторганизации раз в неделю в части проводятся обзорные лек- ции на тему «Что нового на стройках пя- тилетки». В этих лекдиях рассказывается 0 пуске новых заводов, о производственных достижениях передовых стахановцев и кол- хозников страны. В подразделениях ожив- ленно проходят. беседы «У карты нашей Родины» — на самые разнообразные темы. Широко используется и наглядная агита- ция. В комнатах политиросветработы име- ютел альбомы «Пятилетний план в_дей- ствии». В этих альбомах подобраны pa- порты товарищу Сталину колхозного кре- стьянства, коллективов заводов и фабрик, фотографии знатных стахановцев с кратким описанием их подвигов в труде. Альбомы постоянно пополняются новыми материа- лами, взятыми из газет и иллюстрирован- WHIX журналов. * Трудовые подвиги советского народа воо- душевляют нас, авиаторов, на новые дости- жения в боевой и политической подготовке. Старший лейтенант М. КОЛОСОВСВИЙ. Приморский военный округ. Экзамены в университете MaDKOM SMa-JGHHHHSMa Н-СВИИ АВИАГАРНИЗОН, 12 июня, (По телеграфу от наш. корр.). В вечернем уни- верситете марксизма-ленинизма при гарни. зонном офицерском клубо закончилась эк- заменационнал сессия. В числе студентов немало офицеров авиачастей. Почти вое они ‚на экзаменах показали высокие знания, Среди первокурсников отличные оценки но историческому и диалектическому матери- ‘ализму и истории СССР получили летчик майор Проценко, инженер-капитан Pa6ym- ‘кин, Исчерпывающие ответы на экзаменах давали инженер-майор 1Юрасов, инженер- капитан Лемин и другие авиаторы, Особенно напряженно работали выпуск ники. Им предстояло сдать государетвен- ные экзамены по диалектическому и исто- рическому материализму, политэкономии, ‚истории междуналодных отношений, С от- личными оценками закончили университет майор Третьяков, старшие лейтенанты Фи- Mtueny ть’ Пи. сунов и „адилов. Всего в числе вынускни- ROB —. 23 авиатора,. Лекции и доклады ‚для коммунистов Партийное бюро Н-ской авиационной части уделяет серьезное внимание ONT ‚тическому воспитанию коммунистов. Для них читаются лекции, доклады, Только 3a носледнее время для коммунистов были пПочитаны лекции на темы: «Апрельские ‚ Тезисы В. И. Ленина». «Сталинская Кон- ституция — Конституция победившего co- циализма», «Книга В. И. Ленина «Имие- риализм, как высшая стадия капитализма» и <0 работе товарища Сталина «Октябрь ская революция и тактика русских кох- ‘мунистов» и др, С лекциями выступалот наиболее 1$08- тически подготовленные товариши. Среди Hux = тт. Слосарев, Каулевич, Сотников, Для. самостоятельно изучающих «рат кий курс истории ВКП(б)» проводятея ком сультации. Члены бюро Алешенко. Васин, Сотников ‘и лр. часто беседуют в изучал» щими историю партии. провевякр rag с: Вени. ПОВЯТ, в, коммунисты усвоили изученный маторнал, раз’ясняют им отдельные вопросы. Bea это лает положительные результа“ ты. Например, коммунисты гвардии лейте. нанты №валенко, Гладких, Филяев panpille недостаточно глубоко изучали «Краткий куро истории ВКП(б)», не умели составлять конспекты. Сейчас благодаря помощи We нов партбюро эти товарипи успешно рас- ширяют свой политический кругозор. СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ 4% подготовки старший лейтенаит Г. Аношкин: перед полетом на задани лево): старший лейтенант Г. Аношкин, младший лейтенант И. Герасимов, лубев, _ АД’ЮНКТЫ Талантливая авиационная молодежь при- шла’ осенью прошлого года в а’юнклуру Ленинградской военно-воздущной инженер- ной академии. Пришли офицеры — Уча- стники Великой Отечественной войны, во- оруженные опытом боевой деятельности, инженеры строевых частей Военно- Возлушных Сил, преподаватели военных звиационных школ и училищ, Под руководетвом опытных преподаре- телей академии инженер-полковииков Ро- сторцева и Атлагина, инженер-подполкюов= ника Мельникова и других ад’юнкты изу- ‘чают специальные и общеобразовательные ‘дисциплины, учатся проводить самостоя- ‘тельные теоретические и эксперименталь- ‘ные исследования. Они приобретают также педагогические навыки. посещая лекции лучших. преподавателей. Ученые академии, руководя работой ат’юзклюв. направляют их творческую мысль на решение актуальных задач авиа- ционной науки и техники. Ал’юнкты инженер-капитаны Зернов, ‘Wartuxun, 3убов и другие активно учает- вуют в тазработке научно-исоледователь- ских тем. Инженер-капитаны Гогин, Фаль- кович проводят. практические занятия, ру- ‚ковохят курсовым проектированием слунта- ` телей. Рефераты этих товарищей, как правило, бывают особенно глубокими по содержанию 1и имеют практическую ценность ках уч60- ные пособия. Таков, например, реферат инженер-капитана Зубова, Молодые офицеры-ад’юнкты — акадеуми глубоко изучают философию, Uo ux проеь- бе кафедра марксизма-ленинизма проводит лекции по-узловым вопросам диалектиче- ского и исторического материализма. Ha ак MBI ToTe В эскадрилье зажалечивалаюь подготовка. к вылету. Получив последние указания, летчики-истребители направлялись KR CBO- им самолетам. Им предстояло выполнить вомилеконое задание. Звено гвардии старшего лейтенанта 0ъ- хина поднялось в воздух. НМосле первого разворота ведомые пристроинлиеь в воман- диру и заняли свои места. Проходя невдал леко от аэродрома, ведомые гвардии лейте- нанты Морозов и Волосков держались В строю уверенно, правильно выдерживали заданные дистанции и интервалы. Вазалось бы, что и дальше в6е.будет B порядке. у > Гвардии старший ‘лейтенант Оськин скоманловал по радио: ^` _Приготовиться к воздушному а Развернувитиеь в сторону солнца, веду- щая пара стремительно. набирала высоту. Ведомый гвардии лейтенант Морозов пра- Вильно построил маневр и находилея `‘фя- дом с командиром. Пара гварлин лейтенанта Гузынина ут. ла вправо разворотом на 90 градусов. Ве- домый гвардии лейтенант Колосков, cocpe- доточив внимание на’ приборах, упустил мо- мент начала маневра и усложнил себе pass. ворот, в результате. чего, `ВЫЙДЯ `В. `поризон- тальный полет. оказалея далеко от вет ттего, Гварлии лейтенант то ceba Поду- мал: «Оторвалея». В это время ов услы- Waa по рално голое велущето: — Разворачиватюсь влево на 180 rpa- тусов. Пристранвайтесь ко мне оправа. За то время, что ведущий делал разво- тот. офицер Колосков точным маневром ¢ принижением перешел вираво нод самолет, ведущего и занял свое место, Стремительной атакой в лоб во стороны солнца команлир звена старший лейтенант Оськин набросилея на «противника» —= пару Гузынина. Энергичным боевым раз- BOPOTOM вправо он затем взмыл вверх, на- вязывая «бой» на вертикалях. Внезапная атака улалась. Отрыв гвардии лейтенанта Колоскова сказался на действиях его ве- лушето, который не смог во-время оказать противодействие. Пока пара гвардии лейтенанта Гузыви- на пыталась, ухоля © набором высоты, за- нять выгодную позицию. гвардии старнший лейтенант Оськин. вновь атаковал. ее со стороны солнца. «Бой» закончился, Звено, приняв 06- вой порядок, пошло на посадку. На разборе полетов командир звена, гвар- дии старший лейтенант Оськин тщательно проанализировал действия каждого летчи- ка. Особенно остановился om Ha Вх оптибках гвардии лейтенанта Колоскова, Опытный воздушный воин, Участник Озрчественной войны, офицер (еькин в зозтущных боях е немецкими захватчика- ми не раз належно обеспечивал победу своему ведущему, бесстрашно pales 6 вратом Булучи по-военному краток, он сказал: — ШЩиг ведущего — вежомый. умелых его действий в воздухе зависит успех боя, & также жизнь командира. Ho ведомый не имеет права действовать без- рассудно: он обязан оберегать и собет- венную жизнь. Оторвавиеиеь же от веду- шего, ведомый становится жертвой про- TUBE, — В первом — елучае, — обратился команлир звена к офицеру Колоскову, — вы должны были с принижением уйти под самолет ведущего. Этот воздушный «бой» надолю запом- нился гвардейцу Колоскову. Упорно и на- стойчиво стал он работать над собой, мно- го занималея самостоятельно. Командир звена и его ведущий, в свою очередь, рас- сказом, показом на макетах самолетов и методом < пеший— по-летному» отрабатыва- JH с ним на земле боевые порядки, пере- строения и маневр в воздушном «бок». Рае- составляя самолеты на заданные дистанции и интервалы, они добились того, что м лет- чика появились навыки в определении ЛАУРЕАТЫ СТАЛИНСКИХ перу Волоскову был лан еще один провоз- ной полет на Учебно-боевом ° самолете. Труды командира звена и старшего летчи- ка не пропали даром, Недавно мы наблюда- ли гварлейца Колоскова в полете и в03- душном «бок»..На этот раз он действовал правильно, не отрываявь от ведущего. Летчик Колобков-- молодой, энергичный офицер. Ему не пришлось сражаться © нем- цами, но он крепко запомнил слова, ©ка- занные командиром звена на. разборе. Друтой летчик гвардии лейтенант Бара- боха — бывалый воин. Ow. He pas yaacT- вовал в воздушных боях, м ему казалось, что он уже веб постиг. Вследствие своего зазнайства офицер Барабоха в полете 38- частую принимал самостоятельные, необо- снованные решения. Тем самым он нару- шал дисциплину полета и указания комам- ‘лира звена, что привотило к неудовлетво- ‘рительному выполнению залания, Коман- ‘дир эскадрильи в личной беседе раз’яснил ‚летчику, что нельзя кичиться прошлыми ` успехами, а нало много и упорно учиться. р Нужно отметить, что подготовке ведомых в эскалрилье уделяется 060606 внимание, ‘так вак при выполнении комплексных по- летных заданий от их действий зависит сохранение боевых порядков подраехеле- RULE Вся учейа летчиков поэтому прово- < учетом инливидуальных особенно- OTe RARAOTO 13 BUX. PgR, прибывающий из авиационного училища, основную закалку обычно полу- и в звене. Командиры звеньев, как пра- 0, знакомятея © молодыми авизторами,. с и их полготовки, е об’емом их тео- ‘ретических знаний, практическими навы-` ‘ками, проверяют, насколько молодые пило- ты изучили свой самолет и моторит. д. После появления приказа о’дотуске ‘лет- чика к летной работе его начинает oby- отличник учебно.боевой pyr) отличник Учет ‚лета. На снимке (cn Матвеев и лейтенант Фото капитана Б. Дубровина. семинарах по философии адюнкты прояв- тяют большую активность, глубокое знание предмета. Старший техник-лейтенант Греб- нев, инженер-майор Огурцов, инженер- капитаны Ушанкин, Воцегубов и другие аюнкты, основательно изучив произведе- ния классиков марюсизма-ленинизма, BBEI- ступали на семинарах ¢ оботоятельными докладами. Сейчас ад’юнкты сдают кандидатекие экзамены, Недавно они успепино сдали пер- вый экзамен по философии. Серьезную воспитательную роль играют лекции ученых академии на темы из исто- рии отечественной науки и техники. При- стальное внимание многих привлекла, на- пример, лекция, прочитанная. недавно ин- женер-полковником Кулагиным, «0 роли русских ученых в развитии ракетной тех- ники». Инженер-полковник Сифоров, ин- женер-полполковник Гольдштейн периоди- чески читают ах’юнктам лекции по Ради9- технике, радиосвязи, радиолокации. В’ новом учебном году ад’юнктам будет прочитан кубе педатогики, В конце прошлого года успешно защити- ли свои диссертации и получили ученую степень кандидата технических наук ин- кенер-капитаны Ширман, Ощенков, Сло- нимекий, ‘Асратян, Пульцин и другие ад’- юнкты. Диссертации Некоторых из них являются ценным вкладом в авиационную науих. Сейчае молодые: ученые ‘уопетино ведут учебную и научно-исоледовательску ю работу на кафедрах академии. Так вырастает новая плеяда специали- стов-авиаторов — преподавателей и науч- ных работников, владеющих общирными знаниями. : Инженер-капитан А, ЕЖОВ. -ской истребительной части (Дальневосточный ` военный ок] Г. Аношкин: перед полетом ‘на задание уточняет маршрут по Го лалний лейтенант И. Герасимов, старший лейтенант И, ОМАНДИР передового звена Н „Вестник Воздушного Флота“ №6 В июне текущего года исполняется 30 лет со дня выхода в свет первого номера чать в воздухе командир звена или заме- журнал «Вестник Воздушного Флота». CTHTGIS ROMANNDS OCRATDAABH. Эта дата отмечается в шестом номере жур- К обучению лейтенанта Морозова Upa- . = mee езунил пична Коман sBena reaprum 1242, KOTODHIM BENET B CBer H pacepuraer- старший лейтенант Оськин, Он прежде все- .Ся подписзинам, го тшалельно изучил все документы, X4-/ Журналу прислали приветствия главно- командующий ВВС. Вооруженных бил (0ю- за ССР, начальник, Политического управяе- ния ВВС и редакции газет «Красная звез- ла» п «Сталинекий сокол». Передовая статья журнала озаглавлена «Лисциилина и ортанизованность — залот успеха полетов». Далее публикуется статья локтора, технических. наук инженер-поднол- о тщательно изучил все документы, ха- рактеризующие молодого летчика. Затем ознакомил его с, боевыми ‘традициями 9с- кадрильи и полка, а после Этого. стал учить на земле — на самолете, тренаже- ре, в тире, в классе. Проверил он и тех- нику пилотирования, Морозова. Впечатление у командира создаловь хорошее. О поэто- му отраничил ‘количество провозных поле- TOS, АН У М д ROBHURA А, Мельникова «С. А. Хриетиано- о морозов He оправдал ожиданий вич — руководитель советской школы 43- командира: в первом же учебном «6010» ©Н подинамики» - В отделе «Тактика» печатается статья полковника М. Тихонова «Действия бом- ‘бардировщиков по военным об’ектам Влост- рина». (боевой пример). В отделе «Обуче- ние и воспитание» опубликованы статьи: заслуженного деятеля науки профессора генерал-лейтенанта инженерно-авиационной службы В. Пынинова «Условия полета на больших высотах», подполковника А. Вуз- нецова «Обучение фотобомбометанию: ¢ ro- ризонтального полета», подполковника А; Гущина «Комплекенрование полетов в зве- не» и статья капитана В: Лихолетова «0. тренаже по петурманекой подготовке», В отлеле «Техника и эксплоатация» на- печатаны статьи кандидата технических наук инженер-полковника Н. Жовинского «Эксплоатация маслосистемы. поршневых двигателей» и инженер-подполковника И. Ануреева «Взлетные свойства, реактив- оторвалея от ©воего ведущего. Это произош- ло потому, что летчик не умел грамотно отражать атаки, «противника». ‹ Морозов, однако, не постеснялея обратитьея к командиру звена за помощью и попросил дать ему®дополнительный показной‘ полет для отработки возлуттного «боя» Коман- дир звена доложил 00 этом командиру 96- кадрильи. Тот не только дал согласие, а принял личное участие в показном полете на воздушный «бой», После этого лейте- нант Морозов стал более уверенно дейст- вовать в воздухе. “Благодаря своей настойчивости, стремле- нию К овладению летным искусством, & также умелому и чуткому подходу воман- диров, офицер Морозов в дальнейшем добил- ся отличных результатов но воем видам учебно-боевой подготовки. Недавно звено выполняло комплексный полет, который включал разведку с фото- графипованием и воздушный «бой». Лейте- нант Морозов, будучи ведомым у командира звена, действовал отлично. — Сейчас наше подразделение занято серь- езюй учебой. Все лни насыщены интенсивной летной работой. Летчики вы- полняют разнообразные комплексные у ражнения, которые требуют от них полного налряжения сил. В каждом полете мы до- биваемся того, чтобы ведомые экипажи прочно усваивали свои действия в воздухе. Гвардии старший лейтенант В отделе «Авиационный тыл» помещена статья инженер-подполковника И. Афана- съева «Летняя экеплоалация аэродромов». В разлеле «Отвечаем на вопросы читате- лей» опубликована консультация подпол- ковника медицинской службы В, Платонова «0 напряженноети в полете», в отделе «Критика и библиография» — рецензия HW. Шипилова на книгу полковника В. Мо- сковского «Военно-Воздушные Силы CCCP» й аннотация на вышедшие в св? книги по авиапии. 95-ЛЕТИЕ ВОЗДУШНОЙ ПОЧТОВОЙ СВЯЗИ Исполнилось 25 лет co лня открытия первой воздушной почтовой линии, связы- вающей Москву с Нижним-Новтородом (re- `перь — город Горький). В 1947 году oS eM звиапочтовых перевозок достиг дово- ‘енното уровня. г Главное почтовое управление Миниотер- ства связи СССР наладило регулярную пе- ревозку почты на самолетах из Москвы в Танит Larw ТА пы Noewoatrnanr tn. ферополь, Киев, Одессу, Ригу и другие Врупные города страны. Из облаетных и республиканских центров корреспонденция `оттравляелея по местным воздущным лини- ям в самые отдаленные районы. Из Хаба- ровска, например, самолеты доставляют, ‘почту на Сахалин и Камчатку, из Якутска — в Верхоянек и бухту Тикси, из Красно- ярека — во многие Оу рай- оны Крайнего Севера. премий Главный конструктор. ный экзамен для создалелей самолетов: оттибки, которые раныше остались бы ка- кое-то время незамеченными, выявляются на войне в первых же боях. Авиаторы ¢ одобрением высказываются о машинах Лавочкина, но и не умалчивают 06 их недостатках. Лавочкин часто встречается ¢ цетчиками, внимательно выслушивает их, сам настойчиво требует критических заме- чаний. Эти встречи оставляют сильное впечатление у авиаторов. Вот как 0б этом, например, вепоминает в своих записках А. И. Покрышкин: : «Я пришел на авиационный завод, ко- торый создавал знаменитые «Лавочкины». Мое знакомство с конструктором ло этого было заочным: я летал на его истребите- 9X первой конструкции, перенисывалея .¢ HIM. Лавочкин подверг меня буквально допро- ‘су. Его интересовало мнение летчика-фрон- товика рептительно 060 воем, что состав- ляет силу современного истребителя. Конструктор доверил мне свой модерни- зированный истребитель. Поднявииеь в ‚воздух, я испытал его, Лавочкину мало было услышать положительный отзыв © своем самолете — он требовал суровой критики, советов. С огромным ‘уважением я прослилея с неутомимым творцом истребителей». Подобные ветречи значительно помогали конетруктору, неизмеримо обогатили ero опыт, Огромную помощь Лавочкину, каки другим совелеким авиаконструкторам, ока- зывает товарищ Сталин. Гений Сталина ведет славную плеяду создателей боевых машин по наиболее кратчайшему и верно- ‚му пути. Прозорливо предвидя ход войны, великий вождь и полководел потребовал от конструкторов таких машин, которые бы наилучшим образом отвечали нуждам фронта. —Почти все тактико-технические дан- чые моего «Лавочкина-Б», — вопоминает конетруктор, — еще в пору оборонитель- чых боев нашей армии ‘были’ начертаны товарищем Сталиным. Эти данные целиком отвечали моей идее. Товарищ Сталин вни- мательно следил за созданием этого вамо- зета. О гордостью я называю эту машияу «Сталинекой»... 10 из летчиков не знает этот истреби- тель! Впервые он появился в небе Сталин града и принес неоценимую ‘услугу героям- сталинграддам. Ero можно было видеть на всех фронтах; и веюду он пес смерть врагу. По ‘своим боевым качествам он. пре- воеходил лучшие типы немецких машин и был хозяином неба ло тех‘ пор, пока сам Лавочкин не выпустил новый, еще более совершенный истребитель. «Лавочкин-7» — так. называлась эта Mauna, BMecre ¢ истребителен другого выдающегося COBETCKOTO — конструктора Яковлева эта машина снискала себе горя- чую любовь наших летчиков. Она. появи- лась на последнем этапе войны. Быстро- крылые стаи этих истребителей гудели в небь Берлина, над Земландеким полуоет- ровом, над Прагой — там, где наши части встретили день Победы. Вазалось бы, слелано многое: творческий труд талантливого авизконструктора при. нес огромную помощь армии, авиации, Имя Семена Алексеевича Лавочкина NO 3a- слугам стало одним из самых популярней- ших в народе. Он избран депутатом Вер- ховного Совета РОФСР. Но Чавочкин не довольствуется Jocrar- HYTHIM. У творчества нет «потолка», Важ- ЦЫЙ день может и должен знаменовать но- вый шаг вперед, И ча другое же утро по- сле дня Победы Лавочкин вновь склонил- ся над чертежами. В это время OH конструировал о. новый самолет. ° — Какая ‘это (будет машина? — спра- шивали его иногда. — Xopomaa, — лукаво улыбался он в ответ. — Лучше, чем прежние. Придет время — увидите, , И москвичи дождались, увидели этот са- молет в прошлом тоду на авиационном празднике в Тушино в` День Воздушного Флота: ЗВылающийея советский авиаконотрук- тор вновь сказал свое новое елово в авиа-_ циюнной ‘технике. И правительство высоко оценило очередную победу творца’ истреби- телей. В почетном списке лауреатов Ста- линской премии советекие летчики © чув- ством радости вновь увидели знакомое ИМЯ Героя Социалистичеекого Труда, генерал-’ майора инженерно-авиащионной службы Семена Алексеевича Тавочкина. Старший лейтенант А. НОНДРАТОВИЧ. по самолетостроению С. А. Лавочкин Четвертый раз Родина увенчала творче- ский труд главного конструктора по само- летостроению Семена Алекеезвича Лавоч- кина высокой наградой-—Сталинской пре- мией. Он знатный сын нашего народа, один Из тех, чей вклад в дело развития сталинекой авиапии поистине неоценим. В шутку, за которой воегда скрыто BOCKH- шенье. его часто называют «отцом крыла- Toro семейства «Лавочкиных». Большое это семейство. [ye только ни бороздили «Лавочкины» просторное небо кашей Родины! В дни Великой Отечест- венной войны побывали они и за рубежом, Шумно, восторженно приветствовали их чехи и болгары, поляки и югославы: на- смерть перепуганные; скрывались от них немцы. Многие тысячи наших летчиков «породнились» ¢ «оемейством «Лавочки- ных», и каждый из них не’ раз одобри- тельно высказывалея о боевых свойствах замечательных истребителей: «Лавочкин» отлично вел бои с «Мессер- поиттами» и «Фокке-Вульфами» всех мо- дификаций, превосходя их Как TO огню, так и по боевому пилотажу», — тав пи- шет 06 одной из машин авиаконструктора прославленный советский ас трижды Герой Советского Союза гвардий полковник По- Крытиенн, «Нз «Лавочкине-7» я закончил войну. Прекрасный самолет!» — вторит Покрыт- вину другой воздушный богатырь Иван Вожелуб. Заслуженное — признание! Оно при- шло к Лавочкину не сразу. Упорно и BActoHURBO полгие готы пробивалея ов в цели. Гле впервые ошутил он свое призва- ние создателя самолетов’ Где он почув- отвовал любовь к авиации, которая, не сла- бея, и сейчае окрыляет ето. — уже немо- qoloro, седеющего человека. — на бесеон- ные ночи, на упрямые поиски и на дерз- нсвенные свершения? Трудно сказать. Может быть, эта лю- бовъ зародилась еще в гражданскую войну, когда RpacHoapmMeen Лавочкин часами. вы- зывая улыбки товарищей, смотрел на ра- боту бойцов воздухоплавательного дивизио- на... Во всяком случае, через два года по- сле войны, поступив в Московекое высшее техническое училище, молодой студент Ла- вочкин жадно набрасывается на книги по аэродинамике и технические пособия по. авиастроению. Пособия скудны и немного- цисленны: авиастроение, как отрасль тех- ники, представляло ©0б0ой по сути дела «белое пятно». Лишь немногие конструкто- ры рискнули проникнуть в это неизведан- ное пространство и установить в нем пер- вые ориентиры. По их следам идет Лазоч- кин: он не огибает недомолвки и оговорки, не принимает на веру каждое положение, = критически проверяет его, Он учитея. И учитея веегла. мышленноети. Он хотел понять не только HCRYCCTBO проектирования ‚современных $8- ‘молетов, но и вее секреты их производства. Так был заложен прочный фундамент знаний, и эти знания легли на твердую ючву производственной практики. Можно было начинать... Ив 1937 году Семен Алексеевич Лавоч- кин обращается к правительству е прось- бой разрептить ему постройку опытной бо- евой машины. Проект, который представил начинающий авиаконструклор, был :‘еобы- чайно смел по замыслу: Лавочкин хотел соорудить истребитель, у которого Bee He- сущие детали будут сделаны из дерева. Несмотря на новизну, проект был всеето- ронне технически обоснован. С ним позна- В а т: не Е. B 1927 тоду Семен Алексеевич Тавоч- Бин покидает училище с дипломом инже- нер-механика. Й только в 1939 оду по- является его первенен —= «ЛАГГ-1». 12 лет жизни! Чем они были заполне- . ны? Тоудом, непрерывным и настойчивым совершенствованием знаний. ния боевого самолета г максаямальным AC- нользованием древесины заинтересовался товарищ Сталин. `— Строй! — было сказано Лавоч- КИНУ. На одном из авиационных заводов кон- структору отвели небольшой нех. Здесь и началось создание первого «Лавочкина». —_ врочность здания зависит от фунла- мента, — любит говорить МЛавочкин. — Вакую-нибудь избушку можно и на «курь- их ножках» построить. А для небоскреба нужно уже рыть котлован глубиной в 8—10 этажей... Так и в любом деле, Чем сложнее задача. тем больше нужно зна- ний, тем глубже надо вгрызаться в науку. Только тогла и можно рассчитывать на успех. Вот он и втрызалея в авиационную ва- уку. постигал сложные законы полета, мудрость аэродинамики, хитросплетение расчетов, без которых немыелимо создание“ такого самолета, который тагал бы в ногу с веком. И работал, работал, работал... За 10 лет до постройки своего первого само- лета Лавочкин, не чураясь рядовой рабо- ты, овладел почти всеми специальностями, какие были в то время в авиационной про- Он взлетел 30 марта 1939 года — пер- венец, «ЛАГГ-1». Принципвально новая по выполнению боевая машина блестяше выдержала испытание. Спепиально обрабо- танная древесина почти не уступала. по прочности дюралюминию. Самолет облалал рядом неоспоримых преимущеетз;: малым полотным весом, маневренностью, . ‹ коро- стью, «ЛАГГ-1» явился новым еловом: в мировом авиаетроении. Лишь значительно позднее, уже в годы второй мировой войны, англичане начали отроить из древесины Ca- молеты, известные под маркой «Москито». На несколько лет. Лавочкин упфелил За- пад, еще раз блисталельно подтвердив первенство советской пи кой мысли, С особой силой творческое ropenne овла- девает Лавочкиным в годы Великой Отече- ственной войны. Война — самый серьез-