1947 г.. № 521 (653). 9 марта 1947 Coy Сборы мастеров самолетовождения ОДЕССВИЙ ВОЕННЫЙ ОБРУГ. (По те пеграфу). Закончились семихневные инетруктивно-методические сборы штурманов авиачастей. На сборах были. подведены итоги боевой учебы за прошедший год и даны методические указания по эронавигационной и бомбардировочной подготовке. Гвардии подполковник BopoHen ‘подробно осветил перед собравшимися А Па бебная ых ВДОХА MV AR pepcvekTHBbI развития штурманской елужOP ATITIIATITING mT. Be A OO НИ ‘ы в связи © развитием авиационной техники. Участники сборов с ‘интересом прослу$ м ЕЛЕ ЗЕ пали доклалы инженер-капитана Тимофеева -—— «Теопия радиолокации» H rsaplua майора Драбука — «Устройство и лействие радиолокационных бомбардиророчных прицелов». Нрактические занятия по использовению радиолокации Для целеобнаружения и самолетовождения провел майор Светозоров.. В заключение состоялись инструк“ тивно-метохические полеты штурманов в закрытой кабине на восстановление ориентировки. Полетами руководил гвардии пода полковник Воронец.° Несмотря на сложные метеорологические условия, полеты были выполнены на «отлично» и «хорошо». На практических ‘занятиях по бомбометанию участники сборов получили ценны методические указания. „На сборах выступили Герой Советского Союза майор Мартынов, майоры Викторов, Григоренко, Лобов, Нигматуллин. Они obменялись опытом ‘учебно-боевой работы, накопленным. за истекший год. Boxsmof пнтерес вызвали выступления майора Ру: пометова, посвященное полетам на большие расстояния, и капитана Пахомова 0 самолетовожлении на предельные радиусы: Кроме того был просмотрен и обсужлен PAN специальных учебных фильмов, домонстрирующих наиболее харахтерные моменты из.деятельности авиации в годы Великой Отечественной войны. Особенное внимание привлекли фильмы «Бомбометание ¢ пикирования © самолета «ПЕ-2» ий «Мействия истребительной авиации». Старший технин-леитенант М СЕРГЕЕВ. Успехи молодых рационализаторов Известно, что после определенного колиз чества часов полета необходимо произвести на моторе подтяжку гайки упорного подшинника. Для этой трудоемкой работы тре бовалось не’ менее половинти рабочего хня: Как сократить время для подтяжки гайки упорного подшипника? Авиапионный механик старигий сер жант Клюев предложил сделать для под тяжки гайки открытый шарнирный ключ; Сейчас «ключ Клюева» широко применяется во многих авиачастях. Подтяжка гайки отнимает теперь всего 3-—4 ‘мину ТЫ. При зарядке бортовой системы самолета сжатым воздухом латунная трубка, призоедмняемая к зарядному штуцеру, часто л0- малась. Мехамик самолета старший cepжант Боровик внес предложение: заменить латунную трубку гибким бронированных шлангом ий переделать соединительные штуцера так, чтобы гри их раз’единении, не могло произойти никакой залержки; Это предложение также было принято и реалазовано. Рационализаторской работо в нашем полку придается большое значение, Здесь ведется тщателвный учет предложений, лучшие оационализаторы поотпряются, 38 истекший год личный состав внес более 110 рационализаторских предложений, большинство которых уже реализовано, Большую помощь молодым рационализа горам оказывают спепиальные техиические бюллетени, пропагандирующие отдельные пролложения. Старший лейтенант Н. АРПАЗОВ. новном/проходило в общем потоке наземных pollen... 4 } На случай встречи’ с разрозненными групиами немцев на марше и в местах новой дислокации каждому подразделению придавалось несколько счетверенных зенит“ нЮ-пулеметных установок; обеспечивались охранение колонны, прикрытие, разведка силами стрелковых отделений или взвода, ичный состав на марше постоянно haходилея в боевой готовности: в подразделениях имелись беевые расчеты, в составе колонны была дежурная команда в 15— 0 человек, вооруженных пулеметами, ав томатами и винтоввами, Начальний колон ны являлся и начальником 66 обороны, Выхделялись расчеты по 8—5 человек, от ветственные за наблюдение по проги танковой и ‘противовоздушной обороне. _` Подразделения, как правило, двигались 1 -—2 колоннами. Когда они ВЫХОДИЛИ В пункты сосредоточения й в зону аэродрома, на основе предварительной рекогносцировки принималось решение 06 организации круговой обороны. При этом использова“ лись удобные рубежи, учитывались скрытые подходы и наиболее угрожаемые ндправления. Эти рубежи, в зависимости от наземной обстановки, приспосабливались к 6бороне: prance. стрелковые окопы и, как правило, организовывалея опорный взводный пункт. План обороны прёдуесматривахл отражение противника, на. подступах в rapнизону, расположенному на аэродроме, В подразделениях выделялись дежурные = по нескольку десятков человек, которы9 проводили «прочесывание» местности: В ночное время устраивались засады, В местах, наиболее вероятных для появления противцика, выст авлялись секреты. Как правило, на ночь хля усиления караула выделяли 0606ую дополнительную Коматду. Примеры боевых действий авиационнотехнических подразделений нагляхно сви Го о УЗО 0’ детельств Нообхол у от 0 EL EEA EN OME т и у необходим eR Viet OC ROBOT HOT Oe TH pa звернутой ал (ПОДГОТОВКИ офицеров, cepKANTO и солдат авиационного тыла. Дичному составу подразделений тыла BRC А бои 429 род являютея почти те же требования в области общевойсковой подготовки, что Я к любой другой воинской части Boopyженных Сал Союза ССР. Майор `В. СЛИВИНСКИЙ. Умело ис Тлубокой осенью 1944 года. полк офипера Лысенко базировался в Польше. Время было горячее. Севернее Варшавы наа пехота форсяровала Вислу и На затему, он не падном ее берегу заняла небольшой плацподробностей т‹ дарм. Удерживать этот изрытый глубоки-, лета, а всестор ми извилистыми траншеями. опутанный бые и сильные ПОЛЬЗУЮТ предварительной и предполетной подготовке он уместно приводит примеры из б‘вого опыта, Иллюстрируя какую-либо PMY, он не ограничивается пересказом подробностей того или иного удачного вы‘лета, а всесторонне анализирует его слаSule и сильные стороны. В дни мирной боевой опыт колючей проволокой кусочек земли прихоучебы, так же, как и на войне, тов. Лыдилось с большим трудом: немцы omecTOченно контратаковали. Облегчая положению наших пехотинцев, «Ильюшины». ежедневно наносили удары по немецкой’ обороне. В вылетах принимали участие и. штурмовики тов. Лысенко. Лля противолействия нашей авиации немцы наеытмли. Я р КТ па сах соо ар ооо бт мае: этот участок обороны большим количеством зенитных средетв. Летать с каждым днем сфановилозь вс® сложнее п с®жНее. ‘ Офицер Лысенко старалея как можно тщательнее готовить каждый вылет. Влумчивый, пытливый командир, он хороо знал, что ничто так не опасно’ для «Ильюшиных», как шаблон в действиях н боевых порядках. Нёмцы привыкли к тоMY, что группы «Ильюшиных» большей Частью применяют правый пеленг с последующим левым разворотом над целью. Соответственно этому они организовали свою зенитную оборону. Однажды тов. Лыюенко получил задачу — большой группой нанести удар го опорному пункту, в районе которото немепкие зенитки особенно свирепзтвовали. Как раз накануне группа из другой части, применяя пеленг с левым разворотом, понесла потери. Проанализировав неудачные действия предыдущей группы, командир решил испытать новую, еще не применявшуюся схему нанесения удара. .Он обдумал -детали предстоящего полета. Убедившись в правильности избранного спос0ба действий, командир собрал летчиков, включенных в боевой. расчет, и провел с ними розыгрыш. На елепующий день 25 экипажей одновременно нанесли успешный, .без потерь, птурмовой удар по артиллерчйским батареям в районе опорното пункта. Во время пребывания штурмовиков нед полем боя зенитная артиллерия немцев была настолько парализована, что оказала лишь слабое. сопротивление, Что обеспечило такой успех? Над этим вопросом‘ задумывались многие летчики из соседних полков и, разбирая действия тов. Лысенко. приходили к одинаковому выводу: успех был обегпечен смелой, удачно проявленной инициативой командира. творческим подходом Е решению боевой задачи. Вся группа была разбита на пять подгрупп. Три из них Лысенко сделал уларными и повел вепосредственно на подавление основной пели, a ДВЕ оставшиеся пятерки прелназначил непосредственно для подавления зенитных средств. Одна из них в левом, & не в праBOM пеленте зашль в глубь вражеской территорий И © тыла ударила го зенитным батареям немцев в тот момент, когда сам Лысенко. возглавлявший ударную группу, стал пикировать на озновную пель. Последняя, пятая по счету. пятерка подошла к полю боя с другого направления и стала штурмовать зенитные точкя тогда, когда последний самолет уларной Группы выхолил из пикирования. Таким образом, и начало атаки, и выход из нее оказались надежно прикрытымя. Немпы были ошеломлены появивиимиея е разных направлений самолетами и оказали слабое сопротивление. Летчики офицера Лысенко успешно выполнили залачу. С тех пор прошыю многр времени. Офяпер Лысенко сейчас командует другим полразделением. Но в напряженные будничные дни учебно-летной подготовки он постоянно стремится творчески использовать опыт войны. Руковоля тренировкой своих летчиков, наблюдая за их действиями нал полигоном, он при опенке каждой эволюпии не илет ни на какие скилки. Ha сенко — противник шаблона и И ма. Решая любую учебную задачу, он, в зависимости от ее условий, выбирает различные способы действий. Недавно предстоял штурмовой налет на полигон, пред‘ставляющий узел сопротивления. Готовя летчиков к полету, командир невольно вспомнил свой удар © разных направлений по опорному пунЕТУ, о котором мы упоминали. — А ведь ив самом деле, мното есть общего. в. обстановке, — сказал. он своим вылет. подчиненным, обобщая разбор давнишней штурмовки. — Опорный пункт, по которому мы будем действовать завтра, хорошо защищен зенитной артиллерией. Если мы нанесем «удар» © одного направления, «противник» окажет сильное сопротивление. Мы прибегнем к : иному ‘способу дейСТвий. Ш тов. Лысенко подробно изложил свой план. Оеновная идея сволилахь К TOMY, что четыре пары, участвующие в налете, заходят с разными курсами и На разных высотах. Это позволит дёзориентировать 3енитную артиллерию «противника». Время удара для трех пар было дано одинаковое, и только’ четвертая, ведомая Героем Советского Союза гвардии майором Волгиным, должна была его нанести на тридцать секунд раньше. Такое исключение было сделано для того, чтобы пара тов. Волгина, применяющая бреющий полет, раньше других выскочила на. пель и подавила огонь зенитных орудий до подхола основных групп. Другим парам было указано появиться над полигоном на разных BHсотах и с разными курсами. Штурмовка предстояла сложная. Одновременность удара зависела от точного соблюдения расчетного времени полета. Командиры пар — офицеры Васильченко, Киселев, Лунев и Вюлгин тщательно прорабатывали задание. Утром командир выехал на полигон. Удар был назначен на 11.30. На полигоне командирам пар был заранее указан линейный ориентир (проселочная дорога), необходимый для построения атак. В целях безопасности командир приказал строить заходы таким образом, чтобы пары, подошелшие к полигону < противоположных сторон. атаковали цели по 0бе стороны этой дороги, He пересекая ее. Летчики, участвовавшие в полете, строго выдержали все условия, и штурмовой удар по полигону был нанесен в полном соответетвии со схемой. Вечером, разбирая полеты, командир подробно остановился на примерах 9$- фективности `налета е разных направлений, указывал на сложность ем выполнения во фронтовых уеловиях. Для легчиков этой чаети` стало непременным правилом свою наземную и летную подготовку вести с учетом опыта боевых действий. Это с 060- бенной яркостью выявилось на одном из последних летно-тактических учений. проводившихся совместно с наземнеги подразделениями. Поддерживая «синих», штурмовики успешно применили способ нанесения удара по данным собственной разведки — прием, & которому летчики неоднократно прибегали во время бобруйской операпии й сражения за Польшу. Важдый день па своих «Ильюшиных» летчики этой части. выполняют разные учебные задания: разведку ий бомбометание, групповую слетанноеть. В каждом полете они умело пользуются навыками и знаниями, добытыми в годы войны. Капитан Г. СЕМЕНИХИН. разведку погоды летал капитан А. Волобстановку и особениости предстоящих Снимок капитана Т. Мельника. сложных метеорологических условиях на Перед началом учебных полетов в ковой. На, снимке капитан. А. Волковой об’ясняет офицерам метеорологическую обстановку полетов. Против условности в обучении курсантов Полноценная подготовка курсанта возможна только в такой школе, в которой учебный процессе организован правильно, HocuT целеустремленный характер и алчшен каких-либо условностей. От oro, насколько будут приближены условия 0бучения к реальной ‚обстановке, во многом зависит качество ‘° подготовкя курсанте, слушателя. Некоторые же преподаватели забывают 0б этом и допускают условности в обучении курсантов, особенно при сложных практических работах. На выпускных экзаменах те курсанты, во время обучения которых преподаватели вводили условности, обнаруживают, Kak правило, ряд серьезных недостатков. В чем заключаются эти недостатки? Посредственно усвочв теорию авиадвитателя и самолета, курсант не умеет ‘анализировать работу материальной части, Поэтому, обнаружив в ней ту или иную неисправность, он не всегда знает, что нужно предпринять. В плохом усвоении’ учебного материала нередко бывает виноват сам поеподаватель. В самом деле, может ли курсант хорошо понять тему, если ев преподносят так сухо и неинтересно, в отрыве от эксплоатации современной материальной части, как это делает преподаватель в одной из школ капитан Давбань, который, кстати, и не следит за усвоением. материала, курсантами? Такие же результаты будут и в том елучае, если преподаватель «натаскивает» курсантов, постоянно вмешивается в их ответы, — либо задавая много ненужных наводящих во просов, либо многословно дополняя их. Так, преподаватель! ”. техник-лейтенаня Кузьмин в присутствии товарищей. поверявших его работу, на ‘зачетах в классном отделении беспрестанно. короектировал ответы курсантов, задавал им иного наводящих вопросов и таким образом HE позволял отвечать самостоятельно. Второй недостаток — отсутетвие должных навыков го производетву регулировочных работ и ; нарушение технических требований при монтаже теталей и агрегатов самолета и лвигатёеля — 0б’аеняетеа . тем, что при отработке ряда сложных практических упражнений некоторые прбподаватели и инструкторы ‘ограничиваются рассказом ‘али лемонстрапией действий. Кое-где, например, ие выполняетch такое упражнение. как поем й эвакуация в места вынужденной посалKa аварийного самолета. 06 этом чаше всего только рассказывается. Иногда же в качестве ‘об’екта для этого упражнения берется полуразрушенный планер легкого учебного самолета. В результате такого упрощения из комглекеа операций выпадает ряд элементов. созтавляющих основные трулности этой работы. На занятиях по подготовке материальной части к боевому полету и при проведении экоплоатадионно-тактических учений зачастую исключаются такие упражнения, кзк снаряжение бамолета боекомплектом, чистка авиавобруженяя и проверка спепоборудования. Наблюдается также стремление свести к минимуму выполнение практических работ в ночное время и разгрузить учебный 8эродром от занятий зимой. Этим наноситея прямой ущерб ^ практической подготовке курсантов. Много условностей допускается на занятиях с курсантами: ремонт радиаторов и баков не завершается гидропробой; воздушные винты после ремонта и плавки лопастей ne проверяются: ремонт нервюр и других элементов конструкция самолета производится не на, самолете, а на отдельных деталях или обломках самолета. Вее эти условности мептают привить курсантам нужные практические навыки. Нричиной формального заучивания курсантами положений Наставления по инженерно-авиационной елужбе и невыполнения этих правил пря проведении. работ по техническому обслуживанию материальной части являются также условности в 0бучении. Иной раз курсанта на словах учат правильной организации рабочего места и правильным приемам работы, & на деле он повседневно видит нарушения Наставления по инженерно-авиационной елужбе и неуловлетворительную организацию фабочих мест и самих работ. Так, на одном учебном ‚ аэродроме ‘самолеты были расположены в 0- порядке, поверхности многих из. них 34- внежены я обледенели. Колеса шасеи ряда самолетов находились до осей во льду. Инструмент в бортовых сумках был покрыт ржавчиной или поломан. Эксплозтапионный инвентарь (воронки, бидоны, ведра м пр.) содержался в неудовлетворительHom <остТояняй. Естественно, что проверка курсантов. обучавшихся на этом аэродроме, обнаружила, что они не знают важнейших для авиатора вопросов по конструкции материальной части и 66 техничеекому обслуживанию. г Характерный случай произошел на учебном аэродроме. Курсант, сдавший вынускной экзамен. правильно ответил на вопро, как проверять плотность электролита. После. ответа ему предложили поделать эт0. Но из-за плохой организации. рабочего места электролита не оказалось. а вмезто него была дана вода. Ареометр в BOC, ввилу ве меныней, по сравнению < эдектролитом. плотности погрузалея более Ночью немцы почти со ‘всех сторон нзчали обтекать аэродром. Впоследствии ИЗ показаний пленных стало известно, что противник имел задачу захватить его в эту . ночь, чтобы эвакуировать по воздуху сво окруженную группировку. Как только начались активные действия противника, нал аэродромом на небольшой высоте появились три самолета «0-62», с которых были сброшены ракеты. Немцы с земли предупредили своих летчиков о том, что. аэродром занят нашими частями, После этого противник открыл ружейно-пулеметный ‘и минометный огонь, перешел в наступление с четырех сторон. Все наши’ под разделения, находившиеся в обороне, открыли ответный огонь. Немпы были отброшены на 2-3 километра. В результате боя было уничтожено до 180 гитлеровцев и свыше 150 взято в плен, Угром На аэродром стали прибывать истребители части гвардии подполковника Козаченко, В течение первой половины дня обстановка оставалась спокойной, работа на летном полё шла своим чередом, но вее же часть личного состава находилась В обороне и во всех направлениях действовали патрули. В середине дня патрули донесли, что в двух ближайших к аэродрому деревнях 60- средототилась большая группа немцев. Разведка подтвердила эти донесения, . Вскоре немцы подожгли обе эти деревни. Для уточнения данных наземной разведки был выслан самолет, Офицер Маркелов проштурмовал скопление противника И определил, что в этих деревнях находится не менее 3.000 немцев и, кроме того, во ржи рассредоточены группы противника по 10—15 человек. На штурмовку немцев вылетели еще два самолета. Противник стал скрытно обтекать аэродром © севера и сосредоточиваться В одной из близлежащих деревень. Командир подразделения майор Шальнов, оценив обстановку, принял решение сформировать ударную группу при двух ручных и трех спаренных зенитных пулеметах, установленных на автомашинах, и внезапным УДаром атаковать противника в этой ‚деревне. Группа майора Шальнова скрытно. подошла на близкое расстояние к деревне и открыла глубоко, чем в электролите. Бурсант, не работавший < ареометром в процессе обучения, & лишь слышавший о TOM, как, проверяется удельный вес, при виде такой «ненормальности» стал втупиЕ WH не смог пообразить, какая жидкость им` проверяетСЯ. . Приведенные примеры показывают, Kak губительно отражаются такого рода уеловности на качестве подготовки курсантов. Преподаватели и чнетрукторы должны заботиться 06 обеспечении занятий материзльной частью и инструментом, чтобы проводить практические работы. по техническому обслуживанию и’фемонту <амолета и двигателя 6ез условностей и 0тклонений от требований программы. Следует образцово ортанмзовать рабочее место, добиться такого состояния материальной части, которое отвечало бы требованиям Наставления по инженерноавиационной службе. Велика заслуга тех. преподавателей а инструкторов, которые воспитывают в курсантах внимательность, самостоятельность и инициативу в работе, не допускают условностей в процессе практического обучения. Их выпускники. как правило, обладают отличными знаниями и навыками. Рот чо пишет в отзыве о бывшем курсант командир части Герюй Coветского Союза гвардии подполковник Лыевнко: р «...Гваодий старший сержант Урубков С. Ф. знает свое дело и относимя к своим обязанностям верьезно и с должным вниманием. Закрепленный за ним самолет. и, двигатель он подготовил к экеплоатации так, что его самолет является лучшим в нашей части. При осмотре комисвия ‘не обнаружила в нем ни одного дефекта. При проверке знаHat uo специальности Урубков ответил на все вопросы без единой запинки». Надо полностью изжить условности в обучении курсантов. Преподаватели и. инструкторы обязаны проводить обучение ‚ и воспитание молодых авиационн кадров не в искусственных, а в реальных условиях, в’ соответствии с требованиями сегодняшинего дня; Нужно твердо помнить злова из приказа Министра Вооруженных Сил (Союза ССР Генёралисеймуса Cosercroro Союза товариша Сталина о том, что «Руководящим принпяном боевой голготовки советских Вооруженных Сил всегла было и тепёрь обтаетея =— Учитьевойска тому, что необходимо на войне». Священный долг наптих преполавателей и чнструкторов — с честью выполнить приказ вождя. ружейно-пулеметный огонь. Деревня 34r0- релась, из нее на большой скорости выехали 12 автомашин с солдатами противника. 4 автомашины были уничфожены, остальным удалось уйти. Бой длилея два Часа. Немцы в панике бежали, потеряв убитыми 120 человек. ранеными — 150. С нашей стороны благодаря правильно принятому тактическому решению, внезапности и. рб: шительности удара потери были незначительными. В течение веего дня бойцы, оборонявитие аэродром, уничтожали разрозненные группы немцев. С наступлением ночи была организована круговая оборона аэродрома. Участие в ней принял летный и технический состав авиационного полка, причем тлавное внимание было уделено охране самолетов, Летный собтав находился .Heпосредственно у машин, технический — занимал оборону в 50 метрах от мест стоянок самолетов, а вокруг аэродрома во всех направлениях были выставлены парные дозоры. Так же охранялея автотранспорт подразделений аэродромного обблуживания и склады боеприпасов. Ночью группы немцев по 6-10. человек пытались обойти аэродром и пробиться на запад. Они уничтожались или захватывались в плен небольшими нашими отрядами, состоявшими из бойцов подразделений, оборонявших летное поле. Утром у аэродрома немцы не были обнаружены. Подразделения получили ,. возможность начать нормальную работу. Еели бы комаплиры не приняли рашительных мер по организации обороны аэродрома, при недостаточной общевойековой подготовке личного состава он был бы захвачен противником и использован им для эвакуации своих окружённых acteil. Подобные эпизоды были не редкостью в дни Великой Отечественной войны. При совершении марша в период передислокации на новые ‘аэродромы авиацнонно-техническим подразделениям зачастую приходилось вступать в ‘перестрелку с отдельными группами противника, причем в page случаев эти перестрелки перераетали B OOH. Перед началом марша подразделения авиационного тыла вели разведку. ИспольЗуя сведения наземных войск, они изучали пути предстоящего движения, которое в 06- ИЗ ОПЫТА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ немцев, самохолная пушка снялась е огневой позиции и поехала догонять свою часть. 9 Вскоре прибыло 35 наших автоматчиков © двумя ручными пулеметами. Шо договоренности © командиром подразделения аэродромного обслуживания эта группа заняна оборону на бывшей огневой позиции са* мохолной ПУШКИ. С наступлением темноты немпы открыти сильный ружейно-пулеметный огонь по деревне и, продолжая вести огонь, перешли в атаку. Автоматчики, д также личный 69- став подразделения, находившийся на южном участке обороны, о?крыли по гитлеровпам огонь. Немцы, ветрогив организованHOO сопротивление, откатились назад, но Через 30-—40 минут вновь перешли B Hae ступление с севера. Тогда открыли огонь наши бойцы, занимавшие северо-западный участок обороны деревни Озеро. Подпуетив немцев на близкое расстояние, они перешли в контратаку. Гитлеровцы кинулись В близлежатщеб болото, часть ` из них потонула в нем, а другая часть была взята в плен. Ночь прошла спокойно. Ha рассвете вледующего дня д0зоры ий секреты доложиля, что до 30 немцев провочилось на правом фланге северного участка обороны, Командир подразделения выделил 22 человека, которым предстояво уничтожить проеочившуюся группу противника. Окружив 66, они взяли в плен 15 немцев, а остальных уничтожили. - Через несколько часов на арродром ста ли прилетать наши самолеты с офицерами связи, Они выяснили готовность аэродрома K приему летных частей, В этому же времени прибыли остальные автомашины и личный состав подразделения. Это позволило шире развернуть работы по подготовке & приему и обслуживанию эскадрилий. Остаток этого дня ва аэродроме прошел спокойно. Группа автоматчиков ушла. исходу дня сюда прибыло второе подразделе= ние зэродромного обслуживания под команхованием майора Шальнова. История Великой Отечественной войны знает множество примеров героических боевых действий личного сбетава авиационно-технических подразделений. Эти примеры свидетельствуют 0 том, TO военные будни авиационном тыла заполнялись He только самоотверженным трудом по обеспечению боевых действий наших летчиков, но и зачаетую непосредственной борьбой с врагом. Личный состав авиатехнических подразделений в самых сложных увловиях наземной 090- остановки прояваял стойкость и обоганизозанность. На лучших традициях и примерах из недавнего прошлого мы должны воспитывать молодых воинов служб тыла Во‚ енно-Воздушных Сид. нанести им серьезные потери даже в тех случаях, когда он имел значительное ЧИсленное превосходство. Действия врага разбивались 0 СТОЙЕОСТЬ наших. бойцов И офицеров из подразделений аэродромного обслуживания. Вот один ТИПИЧНЫЙ Пример. Утром 6 июля 1944 года на аэродром «Озеро» прибыл первый эшелон Н-екого подразделения аэродромного ‘обслуживания. Ono должно было подготовить аэродром к экоплоатации и принять истребительные авиаполки. Остальная часть подразделения — 20 60 процентов’ техники и личного ‹0- става -—— задержалась в’ нескольких десятках ‘километров: труппы противника перерезали ‘ей дорогу, До полудня обстановка в районе аэродрома была спокойной. Но днем внёзанно начался артиллерийский, пулеметный и ружейный обстрел. Командир подразделения аэродромного обелуживавия майор Алексашин решил укрыть весь специальный автотранспорт и Часть личного состава В соседнем совхозе. Для непосредственной обороны аэродрома была оставлена группа бойцов и офицеров, вооруженных винтовками и автоматами. Расставив силы, командир подразделения выехал на разведку и обнаружил большое скопление немцев. Возврашаясь ©’ разведки, тов, Алексашин увидел в деревне Озеро самоходную пушку наших бронетанковых частей, отставшую из-за небольшой неисправности. По договоренности е командиром ес решили пустать в дело. Пушку выдвинули на удобную огневую позицию, в 600 метрах от участка обороны аэродрома, на возвышенность, засеянную рожью, откуда хорошо просматривалась местность. В исходу дня на дороге е севера показалась колонна‘немцев. Отдельными группами она двигалась в. направлении к деревне. Пушка открыла огонь по противнику. Немцы свернули.с дороги, заняли две близлежа» щие деревни, укрылись во ржи между этими пунктами, HO огня нв открывали. Рассвяв Но, как это ни странно, есть еще 0тдельные командиры, которые не понимают, зачем личному составу авиационного тыла нужно изучать развёрнутый куре общевойсвовых дисциплин. По их мнению, он н® имеет прямого отношения к основному назначению авиатехнических подразделений. Эти командиры забывают то, чему учит опыт войны. Сопровождая наступающие наземные войска, наша авиация быль часто вынуждена перебазироваться Ha аэродромы, в районе которых еще находились остатки разрозненных, но значительных CHA противника. Нередко эти вражеские группы имели специальную залачу — захватить ‘аэродромы, чтобы ‚эвакуировать самолетами свой личный со‘став из окруженной советекимя войсками группировки войск противника, вывеети из строя материальную часть, аэродромное оборутование й сборужения. Увиятожить наш личный. состав. Маршруты наземных эшелонов летных и ’авизтехничееких Частей в таким вновь занятым аэродромам часто проходили через районы, где еще гнездилиеь разрозненные группы немцев, оказывавшие организованнов сопротивление. При правильной организации обороны аэродромов и автоэшелонов на марше проТивнНику Не удавалось захватить их или