4`марта 1947 г., № 53 (660), Теоретическое образование офицеров ыы просьбу Предсь, В Президиуме Bbepxoenoce ``“ бовета ОСОР Г Совета СССР удовлетворил СССР тов. Сталина Иосифа СССР, ввиду большой перегруженности а В Bk Подано» Renvoruorgo Copeta CCCP nasHaual Министром Вооружен. Николая Александровича, авиационный спорт го совета Осоавиахима СССР a Ш ПШ. Кобелевым ствительными центрами развития зви4. пионного спорта я расшарения авизаионно-массовой работы. Они пмжвы пищию распахнуть двери для трудящейся мололежи. желающей научиться летать. ва ва: , ших учебных и спортивных CaMoleTay, Эта работа имеет 0с0б0 важное значение, вели учесть необходимость полготовкя авиационных кадров для разнообразны нужд народного хозяйства Советского. (у. юза. Необхолимо дать молодежи возможность И Ч 4 в УЧИТЬСЯ летать на планерах, а также си. стематически <овершенствоваться и тре нироваться нашим старым планеряетам и мастерам планерного спорта. Еще шире аэроклубы должны развивать парашютизм. Парашютный спорт выраба1тывает смелость. отвагу и другие цочные качества, необхолимые настоящему стаTHHCKOMY авиатору. Сотни смелых napa: шютистов получили звание мастера парашютного спорта, тысячи молодых людей обучены парашютным прыжкам. К эту виду спорта постоянно. стремятся’ советские юноши и девушки. Их стремление Зэроклубы обязаны также полностью удовлетворить. К «большой» авиации советская More дежь часто мдет через авиамолелизи. Шо этому повседневное руководство авиамодельными кружками, созтание новых крухков и постоянная и’: помоть в работе — одна из основных залач аэроклубов, Нет сомнения в TOM, что © помощью широкого авиационного актива — опыт ных авмамолелиетов, планеристов, —патапютистов. мастеров парашютного и планерного спорта, летчиков и авпалехников, демобилизованных из состава Военно-Возлушных Сил; — аэроклубы Осоавиахима широко развернут авиационно-узссовую таботу в стране, ных Сил СССР. генерала армии Булганина ся в школе охотно согласились почти 3вев Дателя Совета Министров офиперы. Лишь незначительная часть из об освобождении его от них обязалась работать самостоятельно .СССР рвилу большой пе Общеобразовательная учеба вошла в 00- шую программу боевой подготовки. Приказом по части все учебные часы в четверг, ‘а также вечерние часы во вторник и в пятницу отведены для занятий в школе. При школе ежедневно проводятся консульTAUHM, вглушатели. получают ответы на ПАРТИЙНАЯ ЖИЗНЬ ЗАБОТА КОММУНИСТОВ О КАЧЕСТВЕ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ. (С собрания партийного актива) Выполняя приказы Министра Вооруженгие выступавшие. указы ных Сил Союза ССР, коммунисты Н-ского авизсоединения повседневно повышают ©в06е ‘Военное мастерство, мобилизуют беспартийных офицеров и сержантов на борьбу За высокое качество учебы, отличное несение службы; укрепление дисциплины и воинского порялка. Коммунисты приложили много усилий Ana того. чтобы помочь ‚командованию в0-время и организованно начать новый учебный год. Члены пар_тийных бюро майор Сизов. капитан Ми°ощенко и другие, проявив энергию и инициативу, хорошо оборудовали классы, оформили их всеми необходимыми нагляд‚ ными пособиями. И это. несомненно. явилось ОДНИМ Из важных условий успешной . учебы. Большевики-авиаторы везде и во всем служат примером. Умело и бесперебойно держит связь радист старшина Исаев, от‚лично знает и выполняет свои обязанно‚сти бортмеханик старшина Манжула. Весь личный <обтав гордится успехами экипажа `коммуниста Городилова. Этот экинаж и в учебе, и в дисциплине, и в работе имеет отличные показатели. С -: Подобных примеров можно привести мно„го. Однако: коммуниеты не успокаиваются на достигнутом. Они изо дня в день добиваютея еще более высоких успехов в боевой и политической подготовке. EE IEE ИРУ тийного актива) гие выступавшие: указывали на существенные недостатки в устройстве. быта воинов. Партийные организации еще вплотную не занялись этим большим и важным делом, вопросы бытового и культурного ‘обелуживания редко обсуждаются на заседаниях партийных бюро и на собраниях, коммунисты не вникают во’ все мелочи быта. Правда, в последние дни кое-Что сделано; но это только начало. Собрание прошло активно. выступило 15 человек. Следует. однако, отметить. что выетуВ прениях Тенерзлиссимус Советского Союза товарищ Сталин в своем приказе от 23 фёвраля 1947 тода обязывает генералов, адмиралов и офицеров неуклонно повышать свои теоретические — военные и политические знания. Это требование — развернутая программа дальнейшего совершенствования boenol Подготовки наших воинов. Авиационная техника развиваелея сейчае особенно быстро. Авиаторам предстоит овладеть новейшими достижениями науки и техники, которые вносят подлинный переворот в современную авиацию. Без настойчивой, упорной работы над расширением своего кругозора’ офицеры-авиаторы не смогут в совершенстве познать совреследует. однако; отметить. что выетуHO смогут в совершенстве нознать соврепавшие товарищи, вскрывая недочеты комменную сложную авиационную технику и мунистов в учебе, несении службы и Ante методы ее боевого применения. мунистов в учебе, несении службы и дисМетоды ее боевого применения. пиплине, почти не останавливались на Поэтому каждому летчику, штурману, TOM, как надо оргзнизовать партийно-поавиационному специалисту необхотимо литическую и политико-воспитательную работу, чтобы она была более нелеустремленной и способствовала повышению качества учебы. Из 15 участников прений на этих важнейших вопросах подробно остановился только подполковник Коваль. Не говорили на собрании и о таком важном деле, как использование для пропаганды сталинского приказа актива агитаторов; выросшего в AHA подготовки Е выборам в Верховный Совет РОФСР. Между тем такой ак”ив в соединении имеется. Так, в части. где секретарем партийной организации капитан Верещагин, в дни NOATOTOBRH к выборам проявили себя епособными агитаторами старшина Нельсон, старшие сержанты Болдырев. Евдокимов, Богаев и другие Накопилея здесь и опыт агитационной работы: только с 1 по 8 февраля в части было проведено 20 лекций, ‘докладов и бесед на различные темы. Как сейчас работает этот актив? Что он сделал и что ему предстоит сделать? Как использовать опыт агитационной работы? Эти вопросы должны были интересовать партийный актив. иметь высокий уровень общего образования. Минимум этих знаний дает средняя Школа. Война многим помешала получить cperнее образование. Авиаторы и сами чувствовали необходимость повышать свой знания. С первых дней учебы в мирных условиях они стали изыскивать способы для общеобразовательной учебы. Одни начали заниматься в кружках. которые были организованы в частях, другие — в гарнизонных клубах, третьи само-. стоятельно засели за учебники физики, химии, математики, география. Ho ota учеба не всегда давала нужные результа-. ты, так как ее зачастую не контролировали. Партийные организации не уделяли внимания офицерам, нуждающимся в помощи. Отсутствие знаний по математике, физике, химии и другим лиспиплинам сказывалось часто на правтической работе офицеров, не давало им возможности досконально овладеть боевой техникой. А Это нерелко мешало успешному выполнению авиачастями веего комплекса учебнобоевых задач. Постановление, принятое собранием акУ нас политотдел и партийные органитива по докладу тов. Грачева, во многом З2ЦИИ усилили свою заботу о теоретическом ] . образовании офицеров. Теперь уже можно восполнило пробелы прений. рассказать о первом опыте организация Собрание потребовало от всех коммуниобщеобразовательной подготовки, CTOB глубоко изучить приказ товарища И EE TEE Сталина, повседневно повышать свои военГотовясь к новому, 1947 учебному году, ные, политичеекие и специальные знания. политические и партийные работники вместе с вомандованием стали искать такие формы учебы офиперов, которые дали бы им возможность регулярно заниматься .0бщеобразовательными дисциплинами, Тогда было решено непосредственно при чаети создать среднюю школу для взрослых. Командование при содействии местного органа народного образования обратилось с ходатайством в Министерство просвещения РСФСР, которое и разрешило открыть в нашем гарнизоне школу. С помощью политотдела была приобретена школьная библиотека. Книжный фонх ее обеспечил половину слушателей учебниками и учебными пособиями: Перед началом занятий политработники, побеседовав ¢ каждым летчиком, штурманом, техником, тщательHO учли степень общеобразовательной подготовки офицерского состава. ЗаниматьБеседы по совершенствовать легное мастерство, техническую и штабную работу. умело сберегать и экеплоатировать технику. Собрание обязало партийные организации широко развернуть среди личного состава пропаганлу приказа товарища Сталина, конкретнее заниматься боевой учебой, работой, бытом и дисциплиной, обсуждать эти вол. росы на заседаниях бюро и общих собраниях. добиватьея авангардной роли коммунистов, глубже вникать во всю многогранную жизнь частей. Ностановление обязывает партийные организации усилить нолитико-воспитательную работу с офиперами и сержантами: проводить лекции, локлады, беседы и т. д.: улучшить художеетвенную самодеятельность, стортивно-массовую работу °_ Актив рекомендовал партийным и комсомольским организациям провеети в начале марта общие собрания, посвященные приказу №10; На этих вобраниях надо будет до конца вскрыть недочеты в деятельности партийных и комсомольских ортанизаций, наметить конкретные мероприятия, направленные на обеспечение ия Министра Вооруженных Cay .„ ссповной его’ работой, ттнинцу чбодоны дал завятий B WRG, ри школе ежедневно проводятся консульbcerep H 0 a3B И вать ‚ции, влушатели получают ответы Ha ¥ merase STTATITET SG Ee natmnaatrrY er а Беседа с председателем Центральног генерал-лейтенантом авиации Авиапионный спорт заслуженно пользуется большой понулярностью в нашей стране. Он привлекает тысячи любитёлей, желающих учиться . летать Ha самолете, прыгать с нарашютом, парить на планерах... Советские молодые люди стремятся овладевать сложной авиационной техникой в с радостью отдают этому голезному занятию каждый своболный час. В годы Великой Отечественной войны авиапионно-массовая работа была значительно сокращена. Многие аэроклубы были закрыты. Их личный состав влился в ряды Советской Армии й самоотверженно сражался за Родину. Много отважных возтушных воинов, ныне Героев ‘Советского Союза и орленоноспев, вышло из стен 0с0- авиахимовских аэроклубов. и. Сейчае имеются Bee возможности для того. чтобы снова возродить советский авиационный спорт. Для этого Центральный совет Осоавиахима СССР наметил широкую программу развития авиациочино‘массовой работы. Значительно расниряет евою леятельность Центральный азооклуб СССР имени. В. . Чкалова. В пем ©оздаетея авиаспортивный отряд, который об’единит лучших воздушных виртуозов столипы. Составлены группы гервоначального обучения пилотов; будушче летчики учатся в них 0ез отрыва от производства. Большое место в работе Пентрального аэтоклуба займут парашютный и планерный спорт. ` Также значительно расширили свою paOOTY и уже добились немалых успехов парангютно-планерные клубы Москвы. Ёззани, Стерлитамака... В ближайтем будущем возобновят свою деятельность —2300- клубы Москвы, Ленянграда, Киева, Минска. Одессы и других торолов. ‘ Этим зэзроклубам предстоит стать дейЧетвертый месяц офицеры нашей части наряду с повседневным освоением теоретических основ авиации и практической летной подготовкой ‘старательно повышают свой общеобразовательный уровень. В ближайшее время в школе“будет проводиться проверка знаний офицеров по всем предметам и во всех классах. Уже теперь ость основание сказать, что офицеры добились хороших результатов. Пример в учебе ‘показывают офицеры-коммунисты: капитан Павленко. капитан Косолапов, старший лейтенант Попов, техник-лейтенапт Махалов и д. Старший лейтенант Вобликов тотовитея к’ поступлению на заочное отделение авиационного института. Политотдел и партийные организации подразделений строго контролируют учебу коммунистов, оказывают помощь отетающим. По поручению партийных бюро подразлелений коммуниеты тт. Косолапов и’ Филандыш. оказали помощь нескольким офицерам в освоении наиболее сложных разделов физики и математики, Следуя примеру своих командиров и воспитателей, начал учитьея и сержантский состав. Половина сержантов, не имеющих среднего образования, успешно повышает свои знания. Тт. Комендантов. Ерасовский, Толстых — отличники учебы. Механики сержанты Овчинников, Кудрявпев, Присяжнюк и Босбах. имеющие законченное среднее образование, поступили на заочное отделение университета, Трудно переоценить значение общеобразовательной учебы офицеров и сержантов. Техник-лейтенант Махалов рассказывает: — Изучение физики помогло мне узнать много нового © работе мотора. что очень необходимо в моей повседневной практике. Глубокое изучение математики облег-. чило освоение теорий стрельбы и 60мбометания. Авиаторы совершенствуют и свои политические знания. Не ограничиваясь занятиями в школе, многие из них учатся в вечернем университете маркеизма-ленинизма, самостоятельно изучают историю большевистской партия. . Повышая свой общеобразовательный уровень, офицеры-авиаторы воплощают 8 жизнь требование Генералисёимуса Советского Союза товарища Сталина о повышений теоретических — военных и политических знаний. т Вия Б. БЕЛКИН. географии Х рассказывает слушателям 0 морях и океанах, омывающих нашу Ротину, © полноводных реках, обильных рыбой, о непроходимых лесах, богатых пушным зверем. Очень подробно он говорит о тех преобразованиях, которые произошли в нашей стране в результате выполнения сталинских пятилетних планов, ’ Вружок занимается регулярно. Воины < интересом слушают беседы летчика тов. Брюлло. Лейтенант Н. СИДОРОВ. Учиться и работать сегодня лучше. чем вчера, а завтра лучше, чем сегодня. упор“BO совершенствовать свое военное мастерство, глубоко изучать и умело использовать опыт Великой Отечественной войны — таковы стремления кажтого члена и кандидата ВЕП(б). 06 этом говорили ком„.мунисты на состоявшемся недавно собрании партийного актива. 0беуждая свои задачи, вытекающие из приказа № 10, участники собрания не обольщались успехами, а 69- средоточили свое внимание на имеющихся еще недостатках. Подполковники Зотов, Семенченко, майор Орлеанский, капитаны Бубнов. Козлов и другие, выступая в прениях по докладу, смело вокрывали промахи в работе коммунистов, вносили ценные предложения. — У наших офицеров и сержантов. — сказал майор Орлеанский. — велика жаж-! да к учебе. Следует подлерживать это благородное стремление воинов, хорошо организовать занятия. Нужно укреплять диециплину и порядок, `Офицеры-коммуниеты обязаны сами неукоснительно соблюдать Уставы внутренней и дисциплинарной службы и требовать этого от своих подчиненных. О необходимости дальнейшего укрепления дисциплины и воинского порядка говорил и Ноднолковник Зотов. — У нас еше имеются недопустимые случаи, — сказал он, — когда отдельные товарищи, в числе которых бывают и коммунисты, являются на уроки с опозданием на 5—10 минут. _ Вапитан Бубнов; выступая в прениях, резко и правильно поставил вогрос о повышении ответственности коммунистов. за организованность в учебе и работе. Он сказал. что Часто при выполнении заданий HO бывает дежурной мапгины, вследствие чего аккумуляторы приходится полвозить на. тележке. Такие факты не единичны. Bee это отрицательно влияет на работу. В своем приказе товарищ Сталин требует от всех командиров и начальников. чтобы они, обучая и воспитывая подчиненных, постоянно заботились 00 их быте, питании, устройстве и обмундировании. Военнослужащие должны во-время и полностью удовлетворятьсЯ всем положенным им довольствием. этому вопросу партий: ный актив также улелил внимание. Мно© Летно-методические сборы в училище ший лейтенант Данилевский. _Участникя сборов детально обсудили этот уров п приняли единую схему организации и 6 держания предварительной подготовки, Основное звено схемы —— детальный Por зыгрьии полета. Обстоятельный доклад об использования тренажной аппаратуры и рулежного сало лета сделал старитий лейтенант Епцифанов. Одной из причин летных проислтествий Ha самолетах «Ла-Т» было то, что на этих ca молетах трудно удерживать направление На р43бёге и‘ особенно на пробе. Систематическое использование рулежного самолета позволило во второй половине 1946 года почти полностью избежать летных происшествий из-за разворотов oa земле. На сборах был также разобран Bonpoc о ведении летной документации, о. заполиении летного дневника курсанта и его 14: бочей книжки. Заключительное занятие на тему «Орта: низация летного дня» провел с упеетяика: ми сборов генерал-майор авиации. Матвеев. На конкретных приметах он показал недостатки, которые нередко ‚ имели место в организации летного дня и тормозили выполнение плана. летной работы в 1946 году. Тов. Матвеев дал ряд указаний. которые помогут: обеспечить высокую эффек. тивность летного ANA. : 0006 На восток, заметили вблизи ст. Нечаянное один «Ю-52», летевший на зысоте 1.000 метров. После первой xe are ки транопортный самолет загорелся. Oxsay ченный пламенем, он все же успел приземлиться в районе Болгорка, но в результа те второй атаки «Ю-Б2» взорвался, условиях низкой облачности «охот ники» обычно летали в составе пары, В ясную погоду, когла противодействие врзжеских истребителей - усиливалось, наши летчики часто вылетали 2—3 парами. Этим обеспечивались взаимное прикрытие й поиск целей на различных высотах. В ясную погоду «охота» 34 транепортными самолетами, летящими на малых‘ вы - сотах. оказывалась делом более сложным, чем при низкой облачности. Снижаться истребителям было невыгодно, так как они могли подвергнуться нападению е верхней полусферы, a aro вынуждало бы их веети бой с истребителями противника в невыгодных условиях. Поэтому в ясную погоду «охотники» действовали на высоте в 3.000—6.000 метров и нападали главных образом на те самолеты противника, которые появлялись на ближних подступах к линии фронта, где вражеские Mam wa обычно пероходили к набору высоты (следуя на нашу территорию) пли снижались (при возвращении с нашей территории). Применяя метод «засад» (маскировка ‹олицем или облачностью), «охотники» подкарауливали отдельные немепкие самолеты и группы их в тот момент, когда они производили перестроения для перелета линия фронта или для Возвр ащения на свой аэродром. В других случаях «охотники» следовали ‘за самолетами противника © превыше чием и в стороне, внезално нападая на оторвавшиеся от группы машины. Бывало п так: воспользовавшись удобным моментом, наши истребители наносили Удар по самолетам, замыкающим строй. и тотчас выхонеа ма мы an eee ee ARAM из боя под прикрытием другой пары Охотников». ‚ Бозвращаяюь из района «охоты» на свой аэродром. наши летчики перелетали линию Фронта каждый раз на новых участках, переходя иногда на бреющий полет или маскируясь облакали. При этом особое вимапие уделялось отоечению «разведки в хвост» и маскировке своего S9D0 LDOMS. Гвардии майор В, ДРОЗДОВ, (Продолжение следует) В Батайском училище проведены сборы заместителей ‘командиров подразлелений. Основной пелью этих сборов была разработка единой методики обучения курсанта в воздухе и на земле. Анализ летной работы за 1946 год по] казал, что одним из главных недостатков B обучении молодых летчиков являются слабая методическая подготовка инструкторов. различное понимание ими техники 0) выполнения отдельных элементов полета и фигур высшего пилотажа. ‚Недостаточно глубоко продуманы и’ систематизированы занятия по предварительной подготовке курсантов. В учебных подразделениях не всегда правильно использовались тренажеры и рудежные самолеты. Во время подготовки к сборам была проведена большая работа. Летчики-инструктора создали методические разработки по всем упражнениям КУЛГа и № технаке выполнения фигур пилотажа на самолете «Ла-7». На сборах эти разработки были тщательно проверены и приняты для практического использования. № качалу весенне-летних полетов инструктора пэлучат ценное пособие для проведения с курсантами наземной и предварительной подготовки. Б ходе сборов было проведено °показательное занятие по предварительной подготовке летной группы. Руководил занятием заместитель командира эскадрильи сталВразжеекие самолеты. взлетавшие с бетонированного вэродрома, уничтожались «охотниками» в тот момент, когда они выходили из зоны прикрытия зенитных средств, где наши летчики имели возможпость снижаться до высоты бреющего полета и наносить внезапный улаф. Опыт показал, что атаки по транспортНЫм И связным самолетам” выгоднее всего производить с пологом пикирования сзади сверху: Огонь недо открывать с расстояния в. 400—600 метров и лишь тогда, когда имеется полная уверенность в уснехе. В противном случае наши летчики, не открывая огня, заходили па повторную атаку, предельно еближалиеь с самолетом противника и, по возхожности уравнивая скорости, расетреливали его в упор. После этого они уходили в новый район и там искали другие цели, ° «Охотники», блокировавитие аэроузех, действовали внезанно и при обнаружении больших групи вражеских бомбардировшиков или истребителей, возврашающихея па свой аэродром. В этих случаях наши летчики обычно занимали выгодную исходную позицию, маскируяеь солнцем или облачпоетью, и атаку. производили на повышенной скорости в момент захода вражеских самолетов не посадку. Борьба на воздушных путях не ограничивалась только блокировацием основных аэроузлов противника. Гвардии капитан Лавриненков много внимания уделял также транспортным самолетам на основных маршрутах их полетов, остававшихея в сфере досягаемости «охотников». Атакуя транспортные самолеты на, маршруте их полета, «охотники» стремились сблизиться с ними на пределыю короткое расстояние. Если самолет противника шел на высоте 50—100 метров, то его атаковали обычно сзади сверху; если высота полета доходила’ до 200—300 метров, то атака могла производиться и енизу сзади, что, как правило, обеспечивало ее полную внезапность. Сближение же осуществлялось всегда в хвост. Огонь сразу из всех огневых точек с малых дальностей давал отличный результат: самолет воспламенялся или разрушался. Если же загоревшаяся машина успевала произвести посадку, то «охотники» добивали е6 на земле. Так было, например, 30 января 1944 года, когда «охотники» под командованием гвардии капитана Лавриненкова, выйдя в район восточнее Олессы и следуя влоль Младшие звиаспециалисты ‘Н-ской чаCTH проявляют большой интерес к геограосевой и политической учебы, на хальнейфии. Они хотят как можно лучше изучить шее укрепление дисциплины и воинского! свою великую Родину, ее неисчислимые природные богатетва. С честью выполнить приказ товарища Сталина, проявлять большевистскую gaботу о высоком качестве боевой и политической подготовки, итти в авангарде беспартийных воинов — святой долг большевиков-авиаторов. Подполковник Г. КОВАЛЕВ. ИЗ ОПЫТА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ eee По инициативе летчика млатшего лей: тенанта Брюлло в части создан reorpadrческий кружок. В нем пожелали заниматься механики самолетов, мотористы, стрелKH по вооружению и прибориеты. занятия проходят в часы массовой работы. Беселы проводятся у географической карты. Руководитель кружка тов. Брюлло машин, и тут же шрмоходила трасса транпортных самолетов противника, летавших из Одессы к линии фронта на Днепре. Полеты самолетов связи служили верным признаком того, что где-то здесь фасноложен крупный Штаб, обычно пРироко пользующийся транспортной ввиацией, Таким образом, выбор. этот района ©03- давал. особо благоприятные Условия для действий наших «охотников» на, вражеских воздушных и наземных коммуникациях. _ Действия истребителей-„охотников“ ца возду ных и наземных коммуникациях. очи получали ясное представление 0 том, этого немецкие истребители, базировавкакими группами, но каких высотах и в! шиеся главным образох на етапионалетух каких Направлениях 905ычно производит свои полеты вражеская авиация, где pacположены еэ аэродромы и посадочные площедки, по каким дорогам происходят наиболее интенсивные перевозки войск и rpyзов. ’ Хорошее знание воздущной обстановки и района действий помогало «охотникам» правильно строить свои полеты, совериать внезапные нападения на вражеские коммуникации. Для этих действий выбиролись те районы, где базировалась основная масса вражеской авиации и где движение всех видов его транспорта было наиболее интенсивным. Районы эти подбиралиеь из такаго расчета, чтобы «охотники» имели 303- можность находиться пад территорией про: тивника в течение 20—30 минут. Нанбольшие успехи лостигались при действиях в районах, удаленных на 50—100 километров от линии Фронта: там противник, как правило, ослаблял маскировку, & также зенитное прикрытие войск и грузов. Примером, показывающим значение выбора района для операций «охотников» во зраньескюм тылу, могут служить действия: истреоителеи Н-ской гвардейской части. В конце 1943 и начале 1944 гола немцы вынуждены были для снабжения своих войск. отрезанных в Крыму, пользоваться мелкими судами, курсировавтими вдоль ceверного побережья Черного моря, а также транспортными самолетами, перевозивиими грузы и войска из Олессы и Николаюва в Крым. Кроме того, нашей воздушной разведКой отмечалось интенсивное движение автомашин с различными грузами па шоссе Николаев-—Олесса, & также значительное железнодорожное движение между этими городами. Побережье Черного моря почти не прикрывалось зенитными средствами, что позволяло нашим «охотникам» безнаказанно со стороны моря появляться над территорией противника, Обилие дождей вызвало «размокание» ‘полевых аэродромов: из-за Опыт Беликой Отечественной войны дает основание утверждать, что боевым свойствам и возможностям истребительной авиаций в наибольшей мере соответствуют «свободная охота» и наступательные воздушные бои. Современные средства радиообнаружения значительно облегчают HeTребителю самую трудную область его боевых действий — поиск вражеских самолетов. Однако никакие технические средетвы не освобождают летчика-истребителя от необходимости искать воздушного противyuma, Поиск составляет неот’емлемую часть Каждого полета истребителя, точно так же, Kak, например, визуальная ориентировка входит составной частью в дрттие способы самюлетовождения. ‚ Поэтому-то применение истребителей отличается наибольшей эффективностью в тех случаях, когла им обеспечена инициатива в выборе времени и способа боевых действий, проводимых методом «овободной ОХОТЫ м. Превосходство летно-тактических данных самолетов-истребителей, а также возроспее в ходе войны тактическое мастерство советских летчиков позволили многим истребительным авиасоелинениям уже в 1943—1944 гьдах создать спепиальные труппы «охотников» и предоставить им инициативу действий на тех направлениях, гле вражеская авиация проявляла наибольшую активность. История Великой Отечественной войны двет немало примерв исключительно успешных действий истребителей-‹охотников». В настоящей стать» мы подробно остановимся лишь на особенностях их действий по вражеским комууникациям. ВЫБОР РАЙОНА ДЕЙСТВИЙ При подготовке к выполнению задания «охотники» главное внимание уделяли изучению характера деятельности противника, а товже выбору и ознакомлению с районом действий. Используя данные зазвелки, аэродромах Николаева и Одессы, не могли Благодаря правильному использованию 0бсвоевременно оказывать противодействие вашим «охотникам». Оценив обстановку, командир части, базировавшейся тогда в районе Аскания НоBa, принял решению перебросить одну эскадрилью под командованием гвартии капитана Лавриненкова (ныне тварлии подполковник, дважды Герой Советского’ Сою34) на зэролрюм К. с задачей производить «евободную охоту» на вражеских коммуникащиях в районе Одессы, Николаева, Снигеревки, Херсона. Аэродром К. был расположен па `тлубоко вдававшейся в море Кинбурнской косе. Это позволяло нашим истребителям-‹охотникам» в кратчайший срок выходить в ближний тыл врага. Так, например, в ‘район Николаева отсюда можно было долететь за 10 минут, тогда как на этот же полет из райюно, Аскания Нова уходило 20 минут. Соответственно полет в район Одессы с аэродрома К. требовал всего 15 минут, a из района Аскания Нова — 25 минут. В TOMY же песчаный грунт аэродрома №. давал возможность производить взлет и посадку в дождливую погоду, то-есть в то время, когда авиация немцев могла действовать лишь`© аэродромов, оборухованных бетонированными полосами. Гвардии капитан Лавриненков вскоре установил, что райрн Херсона для «охоты» невыгоден: вблизи города не было лействующих аэродPOMOB, движение по дорогам обычно осущетвлялось ночью, полетов транспортных машин не наблюдалось. Кроме того, район прикрывался сильными зенитными средетвами, Зато район города Николаева был более удобным для действий «охотников». Здесь находился аэроузел противника, над которым непрерывно пролетали его машины. На железнодорожном узле часто возникали большие скопления эшелонов. По автоматистраля. Николаев — Олесеа наблюдалось интенсивное двустороннее движение CBTOстановки и мастерству советских летчиков результаты налетов оказались исключительно эффективными. За короткое время «охотники» уничтожили в воздушных боях 30 и на аэродромах — 10 самолетов противника. Кроме того, были уничтожены 9 падювозов, 112 автомашин, 5 вагонов, 1 катер и пр. Как же действовали наши истребители, какие тактические приемы они применяли? Для том чтобы ответить на этот вопрое, надо рассмотреть раздельно тактику действий «охотников» на воздушных и на наземных коммуникапиях, БОРЬБА НА ВОЗДУШНЫХ ПУТЯХ Перед вылетом на уничтожение трапспортных самолетов противника «охотники». получали необходимые данные от станций радиообнаружения. Однако, как показал опыт, транспортные самолеты часто летали над морем и вдоль линейных ориентиров на высоте 50—100 метров и даже нике, что создавало большие трудности для их обнаружения радиолокаторами. После первых потерь, понесенных ог наIHX «охотников», транспортные самолеты немцев перестали летать из Одессы в Арым вдоль северного побережья Черного моря, а уходили далеко в море, приближакь К Крыму © юго-запада. Истребители-«охотники», естественно, не могли перехватывать их в открытом. море. Тогда гвардии капитан Лавриненков стал систематически блокировать аэродромы вылета транспортной авиации и в 069- бенности аэроузлы Одессы и Николаева. Чтобы не быть замеченныхи, наши HeTpeбители ходили на, небольшей высоте, в CTOроне, от аэродрома; они избегали, населенных пунктов, а для мескировки пользовались облачностью.