: в иарта 1947 г. № 55 (662). СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ ие () само В Президиуме Вер Презилиум Верховного Совета СССР вазвачил Министра Вооруженных Cm P геперала: армии Бултанина Николая Алекзачетам по той или иной теме Бурса GoeBOK потготовки. ховного Совета СССР санлровича заместителем Продседателя Cos вета Министров СОСР. стоятельной учебе ‚мной подготовке В Совете Министров. СССР Совет Министров СССР назначил Начальника Генеральном Штаба Вооруженвых Сил СОСР Маршала, Советского Союза Василевского Александра Михайловича перти заместителем Министра Вооруженных В минувтем году мы многое сделали для совертенсотвования боевой выучки летчиков, штурманов, техников и механиков. 0громную роль в этом сыграли Курсы боевой подготовки. Основные организационные принципы обучения, установленные Вуревми, дали хорошие результаты. Однако в прошлом учебном году. некоторые очень хоропгие установки еще не везде были по-настоящему претворены в жизнь. Мы имеем в вилу в первую очередь вамостоятельную учебу авиаторов. Действительно ли этот метод стал osmeпризнанным в совершенствоващии наших офиперских кадров? Далеко нет. Когда анализируешь отдельные пробелы наземной подготовки авиаторов. то приходишь к вывюду: корень зла в том, что у летчика ее не всегда имеются достаточно широкие возможности для самостоятельной учебы. Это происходит прежде всего из-за ч0езмерного увеличения обязательных занятий в многочисленных учебных группах. Большое количество этих трупп в полках создает иной раз трудности в подборе и потготовке руководителей, снижает качество их работы. Для того, чтобы обучать летчиков, мало быть, например, хороним мастером воздушного боя или б0мбоштурмовых ударов, — нужно еще быть мастером обучения войск. иметь хорошие методические навыки, уметь доходчиво, увлекательно и вместе с тем грамотно раз’яснять слушателям изучаемые темы. Руководить занятием — большое искуество, и им овладели далеко не все наши командиры. Среди командиров эскадрилий ‘У нас еще немало таких, которые не имеют достаточных методических навыков и личного опыта в учебной работе. В подавляющем бельшинетве это мололые летчики, выхвинувшиеся за время Отечественной войны. В некоторых подразделениях наземная подготовка авиаторов практически екладывается так, что в конечном итоте вся тяжесть обучения ложится на плечи комамлира эскадрильи, Сегодня он проводит занятие по тактике. завтра, — по аэродинамихе ит, д. Ожидать высокого уровня наземной подготовки от тавих занятий, 50- печно. не прихохится. Виноват ли в этом комантир эскадрильи! По нашему мнению, нет. Ири всем желании он не в состоянии ках следует подго» товиться в занятиям, едва успевает с0- ставлять конспекты. . В некоторых частях еще в прошлом. гоху были преднриняты попытки улучшить систему учебы. Было решено отказатьея от многочисленных классных занятий и излишнего количества групи: их об’единяли по различным видам учебы. Поступая так, иеходили из ` следующего соображения: `пуеть занятий будет меньше, пусть число прочитанных лекций сократится в Heсколько раз, но зато можно будет резко п9- выесить их качество и, что самое плавное, предоставить летчику возможность побольше заниматься самостоятельно. Пусть та или иная лекция булет прочитана сразу всех офицерам полка, но зато она должна быть так подготовлена, чтобы каждый слушатель получил хорошую основу для дальнейшей самостоятельной учебы. Вот как этот метод был применен в виде опыта, в одной нз авиачастей при прохождении темы «Подготовка материальной части Е зиме». Автор этих строк вызвал инженера части и предложил ему детально разработать тему, изложив ее в письменном виде, При этом инженеру было сказалто: — Учтите, что вы должны написать вею лекцию от первого до последнего елова, Вы будете читать то, что заранее напишете, & на доске можете чертить нужные вам схемы. На свою память не надейтесь. Составьте также подробный план веего занятия. Сколько на это вам нотребуется времени? Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Такая система учебы ` облегчает более и: р: РЕ ТУ Иа =e подготовленным товарищам быстрейшее Н. ПАПИВИН продвижение вперед и переход к более > сложным темам. Успех наземной учебы летчиков определяется прежде всего их самостоятельной работой. Строгая ‘требовательность, исключающая возмежноеть игкусственного повышения отметок, и повселневный контроль позволяют командиру иметь четкую картину того, кто идет ‘впереди, кто отстает. Летчик, во-время He славпеий зачета, получает дополнительный срок для подготовки, а иногда — заодно — и взыскание. Введение в практику обязательных за» четных севсий еще более повышает роль самостоятельной учебы авиаторов, У командира эскадрильи, который хочет. чтобы ео подчиненные «не уларили лицом BI грязь», есть гей час только один путь — помогать евоим летчикам отлично подготовиться к зачетам. Принимать Эти зачеты булет уже не он. а комиссия. Это обетоятельетво новышает ответетвенность кажлого летчика в отдельности за подготовку Е сессии, а командира эскадрильи — за всех своих подчиненных. Вот почему командир ‘теперь пристально елелит за ходом еамо‘стоятельной учебы авиаторов, 38 тем, имеется ли в классе необходимая литерзтура, обеспечена ли консультация. То, что нами сделано в области самостоятельной учебы в прошлом году, — это только первые шаги. Однако результаты уже чувствуются сейчас. Не случайно в Н-ской штурмовой ввиачасти, где описанная нами система внелрялась более смело и последовалельно. подавляющее большинство офицеров получило на инснекторекой осенней проверке отличные и хорошие оценки. Не случайно офицеры, инепектировавшие эту часть, отмечали, что летчики здесь проявляют большой интерес к самостоятельной учебе, командиры экадрилий ортанивовали за ходом ее хороший контроль, что наиболее подготовленные летчики не залёрживаются пололгу (как это было ральше) на изучении хорошо известных им дисциплин, а приступают к слеующим упражнениям Курса боевой подPOTOBER. В текущем учебном году взят ку Ha то, чтобы еще более последовательно и репгительно внедрять метод вамостоятельной учебы в организацию наземной подтотовки авиаторов, Решено по некоторым те-. мам совершенно отказаться от групповых классных занятий, По ним будут произволиться только зачеты. Готовиться к зачетам летчики должны самостоятельно, руководствуясь вопросником и перечнем литературы. Естественно, для этого требуетея, чтобы лекции, которые намечено прочитать, были содержательны и доходчивы, чтобы они действительно давали пишу уму и составляли прочную основу, позволяющую авидТору самостоятельно продолжать лальнейшее изучение данного предмета. Так как число лекций ограничено, мы имеем возможность чаще привлекать к руководству занятиями командиров частей И подразделений, их заместителей, начальников штабов.. Тем самым качество наземной подготовки значительно улучшается. Отказ от больного чиела прупп,-от. формального отсиживания часов на занятиях, переход в хорошо организованной самостоятельной учебе, к проведению квелифицированных лекций и строгих зачетов, незомненно, значительно улучшат качество боевой подготовки советских авиаторов, откроют большие возможности для дальнейшего под’ема политического, военного и культурного уровня папих офицерских — Два часа, —- ответил инженер, Мне было ясно, что в два часа он, коночно. не уложится (так оно потом и оказалось). Этот срок инженер назвал лишь потому, что па занатие по теме «ПодгоTOBRG материальной части к зиме» х сих пор отводилось два часа. „..В клаюее собрались все летчики. Ивженер части прочитал им лекцию. — Вы уверены, что теперь все знают, как надо готовить и эксплоатировать материальную часть-зимой? — спросил я инженера, — Нет, не уверен, Теоретически они, конечно. знают... — А практически? — Не могу ручаться. Пришлось потребовать, чтобы лекция была дополнена практической демонотрапией того, как отеплять самолет, как его экеплоатировать зимой. Второе занятие было проведено у camoлета-эталона. На Этот раз’инженер не только рассказывал, но и показывал. В это время епениальная группа техников демонстрировала на самолете-эталоне весь процесс работ, связанных ев подготовкой мапгиHAI K SHMé. — По-новому начали мы строить наземную подготовку и по другим дисциплинам. Но правило остается то же: максимум внимания подбору и методической подготовке рувоводителей, качеству занятий и в обобенности самостоятельной учебе авиатора; не увлекаться большим числом групи обучаемых и методом охвих только классных занятий. Вбзьмем, например, тему «Практическая аэродинамика». Группа летчиков об’единяетея для занятий в маснитабю части, лектор — один из командиров эскадрилий, хорепо знающий эту дисциплину, или заместитель командира полка, Он тщательно готовитея к лекции; подбирает схемы и друTHe наглядные пособия, проверяет, имеется ли в учебном классе все, что требуется для иллюстрации законов вэролинамики. Кроме того, лектор намечает вопросы, которые будут задаваться на зачетах, уквзывает литературу и пособие. Вопросник утверждается командиром частн и раздается веем слушателям после лекции, причем тут же сообщается, в какие дни соCTOITCH зачеты. В расписании предусматривается время для самостоятельной NOADOTOBEM летчиков. Owe занимаются также и во внеслужебное время. Библиотека, классы, консультации — все к их услугам... Бомандир эскадрильи теперь больше, чем когда бы то ни было, интересуется, как его летчики готовятея к зачетам. Раньше он сам не только руководил многими. занятиями, но и принимал зачеть (в погоне за отличными показателями \ некоторые командиры ставили повышенные оценки), В настоящее время по наиболее ответетвенным темам зачет принимает старпейй командир. ЧЛетчику предоставляется возMOMHOCTh самостоятельно готовиться и даже досрочно сдать очерелной зачет по той теме, по которой он чувствует себя хорошо подготовленным. Эту возможность в известНом случае может использовать звено, иногла и эскадрилья в полом. НЕУТОМИМЫЕ Кюгла поднялась первая сильная метель, лейтенант Есипов об’явил трактористам и припепщикам: — Ну, солдать, настал наш черед! — Не подкачаем, товарищ лейтенаят!— ответил за всех тракторист Бандауров. Через несколько часов Кандауров тащил но летному полю на прицене своей машины волокушу. За «лидером» шла машина солхата Колупаева, а следом — другие тракторы. Наступила ночь. Вее сильнее разыгрывался степной ветер. И вот уже не видно машин. Выйдя на широкий простор летного поля, они потонули в снежной пучине, Вею ночь бушевала вьюга. И вею ночь не умолкал гул тракторов. № расевету ветер утих. Установилась ясная морозная по года. Только свежие еугробы напоминали о ночной вьюге. - В этот день, Вак и всегда, нормально проходили полеты... Но в вечеру с новой силой разыгрался ветер. Еше сильней, чем вчера, со свистом и завыванием разыгралась пурга. И так же, как во вчерашнюю ночь, не пришлось отдыхать тректориетам и припепщикам. В эти дни не уходил с летного поля и старший лейтенант Ипголитов. — К утру аэродром должен быть в рзбочем состоянии, — приказывал он подчиненным, : В проплем политработник, Николай Инполитов хороню знает цену учебному времени. — Допустить. ерыв полетов по вине азродромной службы — лучите провалиться сввозь землю, — говорит он. — Надо работать столько, сколько потребуется, И еге подчиненные не считаются с временем, чтобы обеспечить непрерывную учебу авиаторов. Еще летом стартий лейтенант Ипполитов, подготавливая к знме прицепные механизмы, задумалея над усовершенетвованием снегореза. Офипера не удовлетворял существовавший в части сногорез. Долго мастерил он с группой солдат новый рельсовый механизм, который бы срезал своей тяжестью, переламывал не только сугробы енега, но и облеленевшие выступы на поле И Ипполитов добился своего. Новый прицепной механизм-—<угроборез—отлично зарекомендовал себя в борьбе со снежными заносами. 0 людях подразделения командир говорит с гордостью: — Молодцы! Аэродром у них, как стеклышко! Подразделение завоевало первенство в округе, в упорной борьбе преодолевая все трулноетя, Как налажено обслуживание учебных полетов? Прежде всего, здесь царит атмосhepa делвых отномений, хорошей ®работанности между летной частью и аэродромной службой. Их командиры всемерто поддерживают и укрепляют такие отношения и у личного состава. Еели на завтратнний день Ва ния капитан Рожков созывает начальников служб и отдает предварительное рахпоряжение. Начинается подготовка. Уже в вечера назначается ответственный дежурпый — odmmep, который осуществляет контроль за ходом работы. Позже, когла из штаба авиачасти по ступил заявка из ‘материальло-техническое обеспечение полетов, командир полразлеления отдает приказ, в котором конкретно определяется об’ем работ. Имея четкие и ясные указания коман“ дира, начальники служб доводят задачи до исполнителей. Старший лейтенант ’Ипполитов тшательно проверяет состояние летного поля и, в зависимости от надобности, пускает в хол тракторы е прицепными механизмами; Если это бывает необходимо, ahora на аэродроме продолжается и ночью. К утру, в назначенное приказом. время, связисты лейтенанта Фуга выносят на старт радиостанцию, чаводят проводную связь. Прибывает стартовая команда: Ranaran Солий высылает заранее подготовленные бензои водомаслозаправщики и, как резервные ередетва, — стартер и установленные на полозья тончарки с подогретыми водой и маслом. На старт также высылаются дежурные грузовая и санитарная малтины... (Сейчас, в зимнее время, установлен особый контроль 34 горюче-смазочныхи матерпалами, Поэтому, кроме дежурного офипера;, на полеты еще высылается техник по авиатопливу. Он строго контролирует заправку самолетов и качество горюче-смазочных материалов. Командир подразделения, как правило, приходит на старт к началу летного дня; Оля лично проверяет готовность к обелуживанию ‘голетов. Вомандир подуечает недосталеи в работе отлельных офицеров, сержантов и солдат. Вечером на совещания командиров и начальников он дает указания. как их исправить. — „.Уже не зд горами весенняя распутица. В этому. ответетвенному периоду под разделение настойчиво тотовитея уже’ сейчас. Аэродром разделен на две части, В низине каждый день продолжают утрамбовывать снег, чтобы в распутицу здесь KAR можно дольше продержалась счеговая взлетно-посадочная полоса, Па той половине аэродрома, где имеется возвышенность, наоборот, снег не YTPANбовывается. Как только он начнет таять, его специальными волокушами будут «развозить» по сторонам. Расчет верный: не успеет снежизя по71068 растаять, как уже просохнет и будет подготовлена взлетно-посадочная полоса на грунте. `Боевая учеба летной части будет продолжаться 9ез перебоев и в весеннюю распутиду. Таковы дела и люди этого передового подразделения. Майор А. ГОРДИЕНКО. Н-ский авиагарнизон: (По телеграфу от наш. корр.). ними инструктивно-методические занятия или приходил в звено и помогал командиру на месте конкретным показом. Тов. Сметана предпочитает более простой, хотя и менее результативный метод -—— занятия В составе всей эскадрильи. Вонечно, командир эскадрильи лучше проведет предполетную подготовку, чем командир звена, но ведь у каждого командира звена есть ряд вогрогов, касающихся только подчиненных ему летчиков, вопросов, требующих полного раз’яснения и уточнения. Вот тут-то и должен притти на помощь командир эскадрильн, Долг гвардии старшего лейтенанта Сметана — не только отводить для занятий звеньев нужное количество времени, но и оказывать командирам звеньев необходимую методическую помошь. Bee sto показывает, что вопрое 6 CKO лоченноети и слетанности звеньев, являюшиуся первичным тактическим подразделением, имеет очень важное значение, 060- Geto в свете вадач, го?тавленных пере оозетевими офицерами приказом товарища Сталина. Но во всем ли прав гварлим майор Окунев? Нам кажется, что кое в чем он допускает оптибку. Говоря о необходимости улучшения прупловой слетанноетя звеньев ий пар, о решающей роли командиров эскадрилий, командиров звеньев и етарших летчиков, гвардни майор Окунев обошел молчанием роль командира полка и его заместителя по летной части, А ведь их ga. бывать нельзя: им принадлежит первое слово в обучении летного со-тава пруппоБОЙ слетанности. Командир полка и его заместитель — это, как правило, самые отытные летчики и самые сильные методиеты. Когла, например, гварлии старший лейтенант Сметана допустил ошибку, ee кто иной, как гварлии майор Окунев, должен был обратить на это внимание и методическими указамиями, неослабных контролем, помочь тов, Сметане. Вот тогда гвардии майору Окуневу не пришлось бы сомневаться в том, сумеют ли отдельные командиры звеньев и старшие летчики обеспечить цельность строя при полете большой группой. Гвардии майор Л, ПЕРЕПЕЛОВ. ТРУЖЕНИКИ На аэродроме Н-ской авиачасти. Метеонаблюдатель сверхерочник старший сержант М. Разухина и старший метеоролог младший техник-лейтенант П. Богатов ведут наблюдение за шаро-пилотом. Снимок капитана М, Рунова, „ДЕСАНТ“ УНИЧТОЖЕН ВОЕННАЯ ИГРА В АВИАУЧИЛИЩЕ ’ Подполковник Сохапкий вызвал Е себе командиров подразделений и вручил ии письменный приказ. В приказе говорилось 0 том, что «в тылу наших войск «противНИЕ» сбросил многочисленный звиадесант, для уничтожения которого необходимо немедленно принять решительные меры». Было решено нанести по «противнику», удары с воздуха силами двух полков, Срочно собранный летно-технический состав быстро изучил боевую обстановку, Летчики нанесли ее ‘на карту, проложили маршруты к цели и, получив необходимые боеприпасы, радиоданные для связи и взаимодействия с истребителями и назем: ными войсками, группами приступили к штурмовке десанта «Противника». Строго выдерживая время, групты по следовательно, волнами появлялись над «противником», обрушивая на него огонь, Самолеты непрерывно держали радиосвязь с ВП командиров. Соблюдалоеь четкое взаимодействие с истребителями прикрытия. Грамотно осуществлялось управление по радио с ЕП. Все это помогло летчикам действовать слаженно и умело, «Десант» был уничтожен, На разборе командиры подразделений, начальники служб, штурманы и посредниви сделали свои замечания о ходе игры, старшие офицеры подробно разобрали ее. Старший лейтенант А. ШИГАНОВ. ` Летчики — студенты вечернего университета Летчики Н-ской звизчаети. систематичесни работают над повышением своего идейно-политического и культурного уровня. Два раза в неделю после учебных полетов многие из них идут нд занятия в вечерний университет марксизна-ленинизма. Там они изучают основы маркоистеко-ленинского учения, историю большевистской партии, историю СССР. . Аккуратно посещают университет и имеют хоропгие отметки командир подразделения капитан Фиерро, етарший лейтенант Кочанов, лейтенант Шевченко. cerperapsОбстоятельетво это очень важное. Дело: боевой подготовки. советских авиаторов, В том, что в некоторых подразделениях откроют большие возможности Для дальимеются группы теоретически хоропго поднейшего пох’ема политического, военного и готовленных летчиков. Им нужно лишь покультурного уровня паших офицерских рекомендовать литературу, хорошей лекияей освежить в памяти знания, приобретенRaAPOB, EAR Этого требует TOBA DEA Сталин пые еще в училише, помочь конеультаци8 своем приказе № 10 от 23 февраля ей, и они самостоятельно подготовятся к 1947 года. обеспечивать удар «меча», то-@еть атаку своего ведущего. Став командиром парьь он стремился закрепить в себе м соверненствовать все, что он перенял от своего ведущего, стремился учить своего напарника тому, чему научился сам, будучи ведомым. Серьезный и вдумчивый офицер, способный и растущий летчик, тов. Карленко сейчас, в дни мнрной учебы, показывает образен того, как нало на опыте войны учить подчиненных, добиваться неуклонного повышения их боевого мастерства. Анализируя минувтие воздушные: бои, в которых он одержал больше десятка личных п групповых побед, тов. Карленко прилтел к етлинетвенно правильному выводу: все победы добыты в результале хоpole слетанности графы, умедого взаимодействия маневром и огнем. Этот вывох помог ему найти правильную линию во веей учебной работе. понять, что прежде всего нужно сколотить звено, превратить его в боевой организм, подчиненный единой воAG ROMATTAPS. Стадутим летчиком звена тов. Карленко назначен гварлий лейтенант Зенков, до этого летавший в паре © командиром эскадрильн гварлий капитаном Поповым. Под руководством этого опытного офицера тов. Зенков прошел богатую школу, и потому гвархии этарший лейтенант Ворленко с’ полным основанием рассчитывал на. его помошь, : — В том, что наши пары будут самыми боеепособными, я не сомневаюсь, Но мне кажется, что мы можем достигнуть и большего, — сказал командир звена и тут же развернул перед старшим лотчяком план обучения слетанноети звена, Изо дня в день, на земле и в воздухе, при подготовке к полету и при выполнении полетных упражнений тт, Варлееко и Зенков стали настойчиво проводить этот план в жизнь. Методика обучения групювой слетанно‘ети требует опрелеленных знаний и навыBOB. Понятно, что на пути команхчра звена встречались трудности, Не всегда партийного бюро капитан Ипкан и доугие. ны полеты. начальник штаба потразлелеBCG BHITOTHIO Tak, KAR OH Этого хотел. Когда, например, начались полеты в етрою пеленга, не ладилось с кренами и разворотами, далеко отставала вторая Tapa. Тов. Карленко понимал. что причина этого —— OTCYTCTBSe навыков во взаимолействии между парами. неправяльное раепределение внимания, неумение нилотнровать в грунне, пользоваться рулями и газом пов развороте, когла водомые находятся. е внешней стороны. Но как устранить этот недостаток, вак лучше добиться хорошей слетанчости, молодой команлир еще не знал. В этом ме было ничего предосудительного, ‘потому что методическая `полгоTOBKS офицера накапливаетея годами, и У тов. Варленко за короткий срок она появиться пе могла. Ему на помошь своевременно притпел твардии кзлитан Нопов. Он провел < летчиками занятие методом «нений потетному» и показал на земле, как должны произвохиться построения звена в воздухе, как делать крены, развороты, как при этом действовать рулями и сектором газа. Занятие дало тов. Парленко очень многое и. что самое главное, заставило понять необхотимость ховолить до автоматизма лействия каждого летчика. Он стал настейчиво тренировать своих тотчиненных, учить их на мажетах, у стоянок самолетов. Он показывал, как должны вести еебя BeIOMbIG, будучи внутренниун или внепгHUM при развороте. Командир звена часто прибегал к примепам из бобтой практики, иснользуя Bech can личный боевой опыт. А этот опыт негрелозно учил его тому, что в бою нельзя нарушать взаимной подлержки, что каждый отрыв от боевого порядка чреват серьезными последетвиями. ? — Мы, правла, сейчас не на войне, но Bee то, что делаем, нужно для войны, — товорил он своим летчикам, — Вы лолжны понять, что хорошо полготовяться к бою можно только в мирное время, Подчиненные грекраено поняли командира. На недавнем инепектореком смотре звено показало высокие образиы групповой слетанноети, умелого сочетания Maневра и огня при атаке воздушных и наРземных целей. Примерно таких же реSYIDTATOR добились звенья гвардии лейтенантов Малахова и Кубова, дейетвня которых также отмечены команлованием. ‚ Но в полку есть звенья, которые лалеко еще не выголняют того. что OT нах требуется. Вот звено твартии лайтенанта Вузнепова, который также был на фронте, участвовал в воздушных боях. . Казалось бы, этот офицер сумеет творчезки оемыелить накопленный опыт, е пользой применить его в боевой подготовке своего звена. Но в практике работы тов. КузнеЦова „опыт войны не нашел лолжного места. Этот офищер лаже ясно не представляет себе, что значит учить и учиться на фронтовом опыте, В лучшем случае on рассказывает своим подчиненным боевые эпизоды, не анализируя их, в хулшем же — ухо, неубелительно излагает содержание предетоящего упражнения, указывая норядок ‘его выполнения. Тов. Вузненов я сам понимает, ято еше He стал настоящим командиром звена. По существу он лишь командир первой пары, потому ‘что вторая пара отдельно выполняет упражнения и отлельно подводит итоги их выполнения, Еще нет того, чтобы 9бе пары хороню летали в составе звена. & старший летчик стал бы казтоящяи помощником командира, поллинной опорой в управлении похразлелением. } Мы уже говорили выше, что некоторые командиры: эскатрилий ошибочно полагают, будто отработка слетачноетя пар п звеньев не входит в нх функции. Такие офицеры рубят сук, на котором силят: влетанноеть пар и звеньев должна быть прехметом неустанной, повееллевной заботы комантира эевалрильн. В прямой завиеимости от сколоченноети и подготовленности звеньев Находятся слетанность эскадрильи, уровень ее боеепособноети. Tak, например, работает командир эвкадрильи гвардии старший лейтенант Сметана, Проводя летную подготовку в маентабе эскахрильн, он мало обращает внимания на то, что делается в звеньях; не вникает в методику занятий, не помотает командирам звеньев приобретать наВЫЕИ командира и воспитателя. Никто из ‘командиров гвеньев не может припомнить, ‚чтобы тов, Ометана котла-либо провотых с Бопроз этот возник не случайно. Прежде чем его высказать вслух, поставить перед сослуживцами и подчиненными, заместитель командира полка по летной части гвардии майор Окунев долго обдумывал, сопоставлял, а затем и выложил ванего задачу, определенную Вуреом боевой подготовки, -— летать в составе эскалрилийи болыних грун на выеотах, затрудняющих пчлотаж и сохранение строя. Oeновная тяжесть ложитея ‘на командиров звеньев и старших летчиков. Kam ie ’ чистоту: Mitch Ha вомандиров летчиков. Каждые составляющие звено. ь сколочены ло Ta— У нас очень часто говорят об изучении боевого опыта и нередко козыряют: мы, мол, фронтовики, у нас за спяной богатая школа. Но стоит вникнуть в самую суть, и скоро поймешь, что вокруг изучения OULITa войны подчаё разговоров больше; чем ‘дела. Возьмем, к примеру, такой важный для нае. истребителей. вопрое, как групповая елетанноеть. В дни войны мы добилчеь очень многого: сколотили пару, как основную тактическую должны сейчае быть сколочены ло таKOH степени, чтобы они напоминали хорошо слетанную пару четребителей военного. времени. Уже но ряловые летчики по отношению к своим ведущим, а старший летчик по отношению к командиру звена должен играть роль ведомого. обеспечивающего. асключительтую гибкость и боеспособность звена. Роль же рядовых летчиков яена сама собой — они должны составлять единое, неразрывное нелое co единицу. Бывало, любо глядеть: зедуший Своими командирами, то-есть с команди: И ведомый летали, словно спаянные. Ве20М звена и старшим летчиком, обеспечитущий полностью доверял своему ведомоВать успех чх действий, му, помогал, воспитывал, а ведомый 063- заветно верил в ведущего. подражал ему. заветно верил в ведущего, подражал ему, летчики сейчас отвечают пред’являемым к ‘’ учалея у него. Такие пары, как правило. ним требованиям? и лобывали изм победу. Б полку есть немало молодых, растуТеперь же некоторые офицеры перезтаих офицеров, вполне подготовленных к ли заботиться о слетанности пар. КоманлиТому, чтобы безупречно. управлять свопми Ты эснадрилий почему-то считают, что это! ЗВ8Ньями и парами в ©тр0ю больших He WX дело, командяры звеньев вс ылаютгрупп; Взять, К примеру, командира звена ся на отеутетвие пелатогических навыков. ГВАфдии старшего лейтенанта Караенко. бя на положении командиров. А ведь заВИдам боевой м политической подготовки дали сейчае стоят перех нами не менее 10 такой степени, что не было еше слусложные, чем, в войну. Тогда нам почти не Чая, чтобы кто-нибудь из ведомых отетапряхолилоеь летать крунныхи грувнами Зал от строя. даже при выполнении самых на больших высотах, а теперь это — одно сложных эволюций. Понятно. что, когда из основных требований. Спраптивается: Затила речь 0 том, чьи же звенья можно hak же я повелу большую группу, когда допустить к полетам в составе боль иокоторые пары и звонья еще по-настоягрупи. гвардии майор Окунев сказал: -— да КНарленко ручатсь толовой... Твардим старший лейтенант Карленко командует звеном еще с военной поры: сначала он был ведомым, затем командиром пары. Прикрывая хвост самолета веmemy не слетаны? Вак я буду выполнять групповое упражнение, когда я не уверен в том, что отдельные командиры звеньев и старииие летчики обоспечат цельность строя? Вопросы, поставленные гвардич майором дущего, он никогда от него не отрывался, _Окуневыюм, заставили офицеров призадувсегда держал его в поле зрения, Он был MATECH, B самом деле, полк должен рептать настоящим «щитом», как в то время завесьма, сложную и вместе с тем новую для служенно окрестили ведомых, призвачных