За-наииСоветск ОЗ ЕЛА: ВОБННО. ВОЗД Ш х СИЛ (ОРГАН МИНИСТЕРСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР) ’’Воскресенье, 1 августа 1948 г. 10° Poouny! ‚ `Цена.20 коп, Весь советский народ_и его Вооруженные празднуют сегодня Всесоюзный День ‘железнодорожного транспорта. LOAM BE bd ‚ зольшевистекий’. Но нЕ Силы _ зеликая зхелезнедорожная „ держава Сегодня — День хелезнодоролиника. Ус. Чановленный тринадцать лет назад в 0з`наменование исторического приема товарищем Сталиным и руководителями парни И правительства работников зелезнолорож-. ME OS PRA, YD ACHb стал ради. IA OREM праздником. советского нарожа; Советский (Союз — великая’ железнохо`рожная державзя. Ни в одной erpane пел таких обширных пространетв, как у нае. Не случайно именно наша страна, явилагь родиной железных хорог. Теперь” уже © ‘достоверностью, установлено, 90’ ша в ‚ 1168 poly были проложены ‘первые’ пол’ AATEC молознодорожные пути к Олонед-. ким заводам. а в 1810 году, за 17 лет до американцев, талантливый руссвий ‘инженер Петр Фролов построил первую’ чуНапа страна является TARMO родиной железнолорозжной - науки: Ев юновы заложили русские ученые — Д. И. Журавский, автор первого теоретического ‘исследования в области строительства мостов, Н, П. Петров, создатель гидродинамической теории трения. корифеи авиационной науки Н. Е. Жуковский и С. А. Чаплытин, _ решивитие : также Ряд сложнейших транспортных проблем. Велакий Ленин был инициатором пострайки. первом в мире тепловоза. ` : «CCCP, как государство, — ‘товория “варит Сталин в, своей. ‚исторической течи 30 июля 1935 а, — бм бы немыслим без. первоклассного железно’ орожното транспорта, связывающего ‚в олиноо целое его многочисленные . области и районы». Помня Это, советский народ Под руководством большевистской партии, товарища Сталина еще в предвоенные roды вложил немало сил и средств в строительство могучего железнодорожного транепорта. За годы сталинских пятилеток была выполнена, поклочительная по ‘своим. масштабам программа работ по техническому перевооружению ‘налтих железных торог. Благодаря усилиям партии. peerg $0- ‚ ветекото народа наи транелорт стал лействительно первовлассным. Сила и мобильность. овелекого а нохорожного транспорта в0 вом блеске. „’ проявились в годы Великой Отечественной Войны, Животворный ‘боветокий ` патрийome, орячая лтобовь к Рожине proxiden:: Том, торязая лиюовь к FORME BROXEOBH+t JH многомиллионную армию наших же: лезнохорожников на героические трудовые! подвиги. Боевой‘ помощник Советской Apмии. Наш’ ‘жежезнолорожный транспорт выдержал в это суровое время такую нагрузку, какую. наверняка, ‘не вынес бы транспорт любой иной страны. Охних . вдHACKHX грузов было перевезено в и войны более 19 миллионов вагонов! И Рхина высоко оценила’ доблестный труд. с9- зетоких . железнодорожников. Отмечая их вылающиеея успехи, товаривт Сталин говорил: «:.если несмотря на трудности в9- онного времени” и недостаток топлива, нам все же удалось снабжать фронт воем. необХолИмым, то в ЭТОМ ‘нахо признать прежхе веато заслугу налтих транспортных. рабьчих и служащих». После войны перех советеими зелезнохорозжниками ветали новые почетные Saat чи. Враг вывел из строя 26 и частично ‘повредил 8 железных дорог, разрутил” Десятки тысяч километров. ‘путай. уничтоЖИЛ Множество ‘паровозов и вагонов... Вее. это нужно было восстановить. — и м Только востановить, но и сделать. наш ‘советский транспорт еще более мощным. Величествениую программу работ начертал: товарищ Сталин пере’ тружениками ..жепезнолорожного транспорта. К концу пятилетки советские железные дороги должны ежедневно грузить 115 тысяч вагонов; ло пятилетнему плану намечено построить 7.230 километров новых железнодорожных линий. построить и восстановить. 12.500. ‘километров вторых путей. Чтобы прелставить размах этих работ, достаточно скзвать, что на восстановление и. развитие зелезных лот нална стоана асситновала QHY шестую всех капитальных вложении. в нарохное: хозяйство == зевъише 20 михлЛиардов рублей, то-есть. почти CTOABRO же, околькю было вложено в. транспорт за. ‘TOR прелроенных пятилетки! Поистине беспримерную задачу. pHa вы решите” Hani. mexesHoropomnmen!: Co всем энтузиазмом. и. творческим пылом с0-. BOTCKAX патриотов принялись они за Paботу. Опираясь на ‘великие преимущества водетского. обтаественного. и. государетвенного строя, ошутиая повселяевную заботу партии, советского правительства и лично товарища‘ Сталина, ” советекие железнолорожники за короткий ‘срок лобилиеь выаающихся успехов, „Письмо. железнодорожников` Советского. (Союза “Tpencennveno Совета Министров CC _ Иосифу Биссарионовичу СТАЛИН первым полугодием на 10,8 проп., потрузить сверх плана угля 20 тыс. и руды 15 тью. ватонов, ускорить оборот ватона против 1947 т. на 17 часов. снизить себестоимость перевозок иотив плана на 115 проц., перевышолнить план 10 произвоХительноети труда на 1. 5 проц. и снизить расхох топливь на измеритель против плана на 2 шоц. — По Томской дороге. Увеличить срелнесуточную погрузку BO втором полутодии 1948 г. пю сравнению с первым полутодием на 11 проп., погрузить оверх плана, угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона, против 1947 г. на 13 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на 1,5 проц., перевыполнить план ло произ водительности труда на 2 проц. и снизить расход топлива, а измеритель против плзна на 1,5 проц. По ЮнноУральской дороге, а WOrpysky во втором полугодии 1948 г. mo сравнению с первым полугодием на 57 тыс. ватонов, погрузить сверх годовом плана, угля 5 тью. вагонов и железной руды 3 тыс. вапонов, ускорить оборот ватона против 1947 г. на 22.4 часа, снизить себестоимость перевозок против плана, на 1,5 проц., перевыполнить план по производительноети труда на 1,5 прп, и сниить расход топтива на измеритель проти плана на 2 Про. ‚зить сверх плана о тыс. вагонов, уское ‘рить’ оборот вагона против плана на 1 час, ‘снизить себестоимость перевозок против `плана на 2 проц. перевыполнить план’ по производительности труда на 5 проц, и снизить расход топлива. на ‘измеритель против плана на 3,5 проц. По Горьиозской дороге, Погрузить сверх плана 60 тые. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 часа, енизйть себестоимость перевозок против плана: н& 2 проц., перевышолнить план: по производительности труда на 4,5 проц. и снизит расход тонлива на измеритель против пла» “Ha ga проц. ‚ Потрузить оверх плана 50 тыс. вагонов, В том. числе нефти и нефтепродуктов ‚10 тые. ‚цистерн, . Ускорить ©борот вагона против 1947 г. на 28 часов, снизить себестоимость. перевозок, против ‚плана на 2 проц., перевыполнить о план по произво= ое труда на 5 под. и снизита расход топлива на ‘измеритель. против пла Ha На 3 проц. ° По Казанской дороге. и ь сверх плана 20 тыс. вагонов, ускорить оборот Батона против 1947 г. на 14 часов, снизить оббестоимость перевозок против пла Ha Ha 2,5 проц., перевышолнить план п9 Производительности. труда на 4.5 проц. в ‚оНИзЗИТЬ расход топлива на измеритель прое. ‘тив плана на 5 поп. По дороге им. В. В. Куйбышева. Погру`зить сверх плана 8 ты. вагонов, в TOM числе нефти. и нефтепродувтов. 2 тыс. пистерн, ускорить оборот ватона против 1947 г. на 23 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 2. проц ‘перевыполнить план-по производительности труда на 5 проп. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 1,5 проц. ‚По Оренбургской. дороге. Погрузить сверх ‘плана 12 тыс. валонов. в том числе нефти и нефтепродуктов 2 тыю. цистерн, ускорить оборот ватона против 1947. г. на 37 часов, СБИЗИТЬ собестоимость перевозок против ‚план на’ 1,5 проц.” неревышожнить план по произвохительноети труда на 4 проц. и енизить расхох топлива на измеритель про‘чив плана на 4 проп. По Рязано-Уральской пороге. Погрузить вверх плана 10 тыс. вагонов, в том числв. ‘нефти и нефтепродуктов 3 тыс. пистерн, ускорить оборот вагона против 1947 г. на 28 часов, енизить себестоимость перевозок ‘ротив плана на 2,5 проц., перевыполнить ‘план 11 ‘производительности труда. a 6 проц, и снизить расхох топлива на из ритель нротив плана на 3.5 прон, СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ: ОКРУГ - Ногрузить сверх плана 85 тыс. вагонов, B TOM числе нефти и нефтепродуктов 5 тыс. цистерн, мокорить оборот ватона против плана на 1,5 часа, снизить себестоимость перевозок против плана на 3 проц., перевыполнить план тю произво дительности труда на 4 проц. и снизить ‘расход топлива на измеритель против пла“Ha Ha 3 проц, о > `По Кировской дороге. Увеличить средне» суточную погрузку во вором полугодии 1948 т. по сравнению с первым полугоди‘ем на 24 процента, ускорить оборот ватона против плана на 2 часа, снизить cee. ‘етоимость перевозок против плана на 2 проп., перевьшюлнить ‘план по производительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель против плана на 3’ проц. - ‘По’ Ленинграденой дороге; orpysuts сверх плана 35 тыс. вагонов, ускоритв’ ‘оборот ватона против плана на 1 Час, сви. зить себестоимость перевозок против плана на 2 проц., перевыполнить ‹ план по Impo= изводительности труда на 5;5 процента ий снизить расход топлива на’`измеритель про тив плана на 5 п По Октябрьской дороге. Погрузить вверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 2 чара, снизить себеотоимость перевозок против Плана На. 3 проц., перевыполнить. план по произво» дительности труда на. 5,5 проц, и снизить’ ‘расхох топлива на измеритель против пла» ва на 5 проц: ее По Калининской дороге. Увеличить срелз ан погрузку во втором полутодия 948 г..по сравнению с первым полуготием на 25,5 процента, ускорить оборот ва‘тона против плана на 2 часа, снизить 0ебестоимость перевозок против плана на 1 проц. и свизить расход топлива на измеритель против плана на 4,5 проц, По Эстонсной дороге, Погрузить сверх годового плана 8 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана ma 2 Часа, онизить себестоимость перевозок против плана на 1 прог. и снизить расхот топлива на измеритель против плана на 5 `’По Латвийской пороге. `Погрузить сверх плана 5 тыс. вагонов, ускорить оборот вагона против плана на 1 час, снизить 6ебеслошмость ° перевозок’ против плана на 1 проц., неревыполнить план № производительчости труда на 5 проц, и евизить расход топлива на, измеритель против плана на 3. проц. По Северной дороге. Увеличить средне суточную погрузку во. втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугоднем на 12.3: проц., ускорить оборот ватона (Продолжение на 2-й стр.), у — п0-большевиетски внедрять и осваивать новую технику и технологию, ереднепрогрессивные нормы, разоблачать и искоренять вше имеющиеся на отдельных участках налюй работы косность и рутину, мешающие железнодорожному транепорту двигаться вперел. Мы понимаем, что борьба за пальнейший технический прогресс — это борьба за новый _под’ем транспорта, ‘за увеличение его мощи ий пропускной способности. Поэтому мы, стахановцы, научные работники, инженеры, техники, изобретатели, ‘рационализаторы -— вся армия железнодорожников, — лаем Вам, порогой товарищ Сталин; слово всемерно механизировалть производственные ` процессы и внедрять во все звенья нашего производства высокую индустриальную ° культуру и новую техИсходя из Ваших товарищ Сталин, указаний о том, что’ чем выше идейный уровень кадров, тем плолотворнее их практическая работа, ‘мы будем и зпредь неустанно повышать свой идейно-политиче‘ский уровень, воспитывать каждом железнолорожника в духе коммунистической сознательности. понимания своего высокого ‘золга перет’ Родиной‘ и сопизлистического tet ea? 3 op eo. > ae отношения к труду. Поядерживая пе Поддерживая патриотический призыв. передовых преднриятий о досрочном выполнений послевоенного пятилетнего плаHa восстановления и развития народного хозяйства, рабочие и работницы, инженсрНо-технические работники и служащие округов, железных дорог, предприятий: у и. етроек транспорта взяли на вебя ‘следуюTine обязательства по лосрочному выполнению плана 1948 г. — третьего решаюpee eo ee Oe РР его года пятилетаи. ‚ ДОНЕЦНИЙ ОКРУГ Потрузить ‘сверх’ толовом плана’ 70 THC. вагонов, увеличить среднесуточную погрузку улля во втором полугодии £948 Тода по ‘сравнению © первым” полугодием на 197 mpou., погрузать сверх плана черных металлов 25 тыс. ватонов, зерна’ 10 ‘THe, вагонов. ускорить оборот вагона но сравнению е 1947 г. на 25 часов, ‘снизить себестоимость перевозок против плана на 2 проп.. перевыполнить план ` но производительности ‚ труда на 8,5 проц. и снизить паехол топлив» на измеритель Увеличить снизить раеход топлив» на против плана wa 2,5 upon. По. Северо-Понециой . довоге. бреднесуточную погрузку во втором полугедии 1948г. по сравнению с первым 1олугодием на 9,4, проц., в том числе угля на 20,5 проп., погрузить сверх плана черных металлов 3 тыс. вагонов, ‘ускорить ‘оборот вагона против 1947 г. на 13,4 часа. снизить себестоимость перевозок про‘тив плана на 1 проц., перевышолнить план 19 производительности труда на 4 проц, и. снизить. расход топлива, На. измеритель против плана на 5, проц, По Южно-Донецкой дороге. Погрузить ‘езерх. плана 20 тыс. вагонов, в чом числе черных металлов 5 тые, вагонов, увехичить среднесуточную погрузку угля во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полугодием на 21 проц., ускорить ‘оборот вагона против 1947 года нз 2,6 4aса, снизить себестоимость перевозок против плана на 1 проц., поревыполнить план во производительности труда на 4, 5 прог. и снизить расход топлива на ртр против плана на 1,1 проц. ‚ Дорогой Иосиф Виссарионович! `Оегодна Bea ‘nama. étpana отмечает Веесоюзный Оталивокий день железнолорожного транспорта. В этот радостный хля вас праздник трехмиллионная, армия железнопорожников . обращается к Вам, нашему отцу и другу, вождю и ‘учителю, ec ropaчим приветом, пожеланиями сил и здоровъя на многие и многие, годы. Железнодорожники, руковохимые большевистекой партией и Советским правитель-. ством, воодушевленные Башей постоянной заботой 0-транепорте, самоотверженно трудятся на благо. родной Отчизны и отдают все свои силы на дело восстановления и дальнейшего развития зкелезнодорожного транспорта, 1 oe у. Частвуя вместе со воем советским Ha-~ ролом в осуществлении грандиозного СтаTHHCKOTO послевоенного пятилетнего плана, мы. боремея_ 3a досрочное выполнение заданий государства. за позышение темпов перевозок, улучшение качества работы с ‘Тем, чтобы транспорт был, как Вы указывали, товарищ Сталин, четко работающим, испразно действующим. точных, как ‚хороший часовой механизм. конвейером. Претворяя в жизнь Ваше указание о быстрейшем, восстановлении и хальнейшем развитии транспорта, железнохорожники немало потрудились над усилением техни“ ческой ‘вооруженноети дорог и увеличением их пропускной способности. Восстановлены и вновь построены тысячи километров пути, сотни больших и малых мостов, Ae cAaTKY паровозных и вагонных депо, BBeлено в: эксплоатанию оевыше 1, 5 МЛН: ЕВ. метров жилой нлотали. . В первом полугодии 1948 г. железнодорожный транспорт выполнил план потрузки на 101 пром, грузооборот, по сравнению © соответствующим периодом прошлого года, ‘увеличен на 21 про. В июне этого гола, перевыполнив месячный июне этого года, перевыполнив месячный план погрузки в пелом, железнодорожный транспорт выполнил задание по таким важнейшим народнохозяйственным грузам, много серьезных Hed хобает большевикам, с указаниям 0 критя ‚ нефть, руда и Черные металлы, нодоототков, в, кавь Поам, следуя Вашим мудрым критике и самократике, как 0 силе, лвигающей ‘вперед. наше развитие, мы и веголня, в свой праздник. говорим открыто 0 своих недостатках с. тем, чтобы быстрее устранить их и сосредоточить внимание на нерешенных задачах. . Мы еще не выполняем заданной нормы Прошло два в половиной года послевоенной сталинской ‘натилетки — и уже снова действуют все магистрали, которые в годы войны были варварски разрушены врагом. С’ каждым нем увеличиваются техническая мощь, о пропускная, способность нашего транспорта, Ha карте ‘советской Родины: появились новые. железнодорожные линии и электрифицированные участки лоpor. Развивающийея транспорт непрерывно увеличивает перевозки грузов. за первые два года пятилетки ежесуточная погрузка на. железных дорогах возросла на 23 проценBig Ee А wey ЗА si 21 процент в сравнении © cooTReTeTByNщим периодом прошлого года. Советекий транспорт круто идет. в гору, набирая такие темпы развития; каких еще не знала история Железнодорожного транспорта. . Эти успехи — результат мудрой политики большевистской партии, результат героических усилий * советского народа и славной армии железнодорожников. Труженики железнодорожного транспорта, как и весь ‘наш’ народ, полны решимости ‘выпол: НИТЬ сталинский план великих работ Ha год ‘раньше сюка. На всех железных дорогах страны ширитея социалистическое соревнование, изо дня в день растут ряды передовых `борпов за досрочное выполнение плана послевоенной пятилетки, ряды HOBATOPOB TpPOHsBOACTBS, обогащающих , 60- вровишницу стахановского опыта новыми высокопроизводительными методами трула.. Только за последний год советекий транспорт выдвинул целую плеяду талантливых мастеров ° свобто лела. снискавших широкую известность у нашего народа. Среди них маптиниет Шумилов инициатор внедрения уплотненного ‘графика оборота: 12080308, ° составитель’ поездов Гурьев, предложивший свой высокоэффективный метод маневров, и многие, другие творцы новых приемов заботы на транспорте. ‚© каждым днем растет трудовой под’ем. советских железнодорожников — Пламенвых ‚ патриотов, ‚сопиалистического Отечества; Подготовеу к своему традиционному. празднику железнодорожники, ознаменовали новыми трудовыми подвигами. Все болыше стахановцев-транепортников ‘осрочно За вершают свой тоехлетние, четырехлетние й пятилетние задания. По ним равняются не только отдельные ‘люди, но пелые кол. HeRTHBEL. Сейчас, Коха перед нашим транспортом стоит исключительно ответственная задача — в срок и без потерь перерезти хлеб вового сталивекого урожая: ‘железнохорожники ‘не жалеют сил, чтобы ^ 6 честью выполнять По Свердловской дорога. Увеличить’ по! грузку во втором полугодии 1940 г. отив первого полугодия на 100 тыс. вало‘нов, погрузить сверх тодового плана угля 5 тыс. валонов, ускорить оборот вагона ‘против 1947 г. на 13 часов, енизить себесоИМООтЬ перевозок против плана на 1,5 `проц., перевыпотиить план по преизводи‘тельности труда на 1,5 проц. и ‘снизить ‘расход топлива на ‘измеритель против плана на 2 поп. По Пермской пороге, Увеличить ^ среднесуточную потрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению < первыи ‘полутгодием на 8` процентов. погрузить сверх плаHa угля 5 тыс. вагонов, ускорить 0бдрот погрузку утля во втором полугодии 1948` НА угля о тыс. вабонов, ускорить . оборот Wis тд ‘еравнению е первым полузолием ‘вагона против 1947 г; на 23.4 часа. cnt: погрузить сверх плана Зить себестоимость перевозок против плана на 2 процента. перевыполнить план по произволительноети труда на 2 процента, проиэзюдитотьности труда на х поцента и снизить расхол топлива на измеритель против плана на 2. прот — ; По Оменой дороге. Ускорить оборот ва} гона, против 1947 т. яз 16 часов, снизить себестоимость перевозок против плана на. 1,5 проц., перевыполнить план по произ‘волительноети труха на 15 пот и сни зить расхол топлива, на, измеритель прогив плана на 1,5 пр. _ По Карагандинской дороге, Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1948 г. по сравнению с первым полутодием на 22,4 проп., погрузить во’ втором полугодии на 16`тые; вагонов ‘угля больше, чем в первом полугодии, ускорить Оборот ватона против 1947 г. на 15 ча-- сов, снизить себестоимость перевозок против лана на 1,5 процента, перевыполнить ‚лан по производительноети труда Ha : 1 проц. и онизить расход топлива, н% из‘меритель против плана, на. 3 прог. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОКРУГ Погрузить сверх плана 200 тыс. вагонов, в том числе угля 20 тыс. ‘вагонов, ускорить оборот ватона против плана на 3 часа, снизить себестоимость перевозок, против плана нз 2 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. и енизить расхол топлива на измеЕ акт ONO и EEE IONE EE EES ate POcy Aa perpenHve Гоборота. вагонов; плана строительно-восстановительных работ, медленно внедряем инУма а MAUL ee aha abet sista шли славный. путь. борьбы и побед. Товари: Сталин вдохновляли вдохновляет их на борьбу за успешную работу транспорта; aM US pee ee Е под. его“ ‘гениальным руководством - армия: ‘железнодорожников: в честью выдержала вее испытания войны и сейчас беззаветно служит. ‘одной стране, хобивается дальней‘шего под’ема работы! железных. порог. шей страны со. словами благодарности 8% отеческую заботу о. развитии ‹ советокого дранепорта, . многомиллионная арчия жепезнодорожников обещает товафишу Сталину приложить все силы и _ энергию, ибы поднять. работу железных дорог на ‘новую. более высокую ступень и уже в TH квзотале 1949 года достичь уровня погрузки, намеченного на 1950 гол. Одно-. временно советские, железнодорожники 56- рут на себя рях ‘обязательств по досрочно-. му. выполнению плана третьего, ретающето гола пятилетки по всем вилам работ. ! Чествуя. сегодня своих славных сынов и дочерей — ‚ работников железнодорожного ханизацию трудоемких процессов, 61300 : распространяем передовые. методы труда, Партия и правительство увазали на эти и другие серьезные недостатки в работе транспорта, подвергли ее большевистской критике, оказали нам огромную помошь в улучшении. работы. =~ Мы горячо. бяаголарим ‘нашу партию, Сеголня мы публикуем письуо а. правительство и лично Вас, дорогой Hoon xopomnanon Cosercroro Союз» товарищу. Сталину. Обращаясь. к вождю ‘народов наВиссарионович, за неустанную отеческую ‘заботу, которую’ Вы ‘UpOaBAAeTe 6 нае, железнодорожниках. Мы, работники’ всех orpacaeti и’ профёс‘ий железнодорожного транспорта, в свой торжественный праздник. обещаем Вам, дорогой Иосиф Виссарионович, — приложить все силы и энергию, что‚бы поднять работу траненорта на HOBYD, . более высокую ступень и достячь в Ш ‘квартале 1949 т. Уровня погрузки, намеченного’ ‘ма 1950 т: г — досрочно выполнить план перевозок 1948 г. и погрузить сверх. плана 600 тыс. ‘вагонов, в том числе угля 70 тые,, черных металлов 28 тыё., рухы 15 тыс. ватонов, нефти и’ нефтепродуктов 65 vite. ‘цистерн и: зерна 50 тыс. вагонов’ — в 1943 г, ускорить оборот вагона против проилого’ года на’ 50. часов; — образцово ‘перевезти хлеб нового [урожая в установленные сроки и без по~ = улучтить обслуживание. пасбажиров. авести порядок Ha вовзалах, устранить ‘опоздания пассажиревих поездов: =— ПОДГОТОВИТЬ XOSAHCTBO - ‘Транепорта к предстоящей зиме и ‘обеспечить бесперебоявую работу железных р В знмних yeWoRwax:: ; —— HOsPOTOBETE: к работе зимой кадры ‘транспорта, особенно. молодых железноло‘рожников, научить их преодолению зимних трулностей и вооружить передовым! опытом стахановоко-кривопосовекой 1200- vty — своввременно завезти на предприятия промышленности й в города 3anacH сырья И TODTWBA: транепорта, нап народ. законно тордится их вылаюттимися уепехами. Вместе co Beeми советскими лютьми воины Вооруженных Сил Cowsa ССР, сталинские соколы, горяче поздравляют железнохорожников с Е А ПАНА, И СВТ НЕ ЕВ РР. ‚Те праздником... Защитники страны социализма. з от. хуши желают советским ‘ железнодорож-. = побех. с честью опоавлывать великую 38- боту большевистской партия, советского правительства, товарища Сталина о могуmecrse нашей страны — великой железнодорожной. лержавы!, oS Вместе со всем советским народом 1а‘ботинки железнодорожного. транспорта про-. НА их ~: Пе. Сталинской дороге, Увеличить средиеФуточную погрузку во втором полугодии: ‘против первого полутолия на 26 проц., поритель против плана на 3,8 проц. _По Ярославской дороге. Погрузить сверх плана 30 тыс. вагонов, ускорить оборот раглма nracwro ппата ‘мо 9 пала дн SEE Bp Ne ae Е А ЕО ватона против. плана на’ 2 часа, СНИЗИТЬ грузить сверх плана ЧеОНЫХ МЕТАЛОВ с етмооть перевозок UpOTHS ‘ate Te 190 выс. ватопов. ускорить оборот вагона C°USCTORM ‚на Е Е ce По СЯ: Лея 2,5 проц., перевыпольять план по производлительности труда на 3 поп. и онить расход топлива на, измеритель против плана Ha 2,5 upon. По Московско-Рязанской дороге. Погрузить сверх плана 40, тыс, вагонов, ускорить оборот вагона ‘против ‘плана на 5 часов, ° снизить себестоимость” ‘перевозок против нлана на 2,5. прои., перевыполнить план по’ производительности труда на 4 проц. и енизить расхол топлива на иИЗмеритель ‘против ‘плана на 2 проц. ‚ По Московско-Курской ` пороге. Погрузить сверх илана 25 тыс, вагонов, в том чиеле угля 5 тыс. вагонов, ускорить оборот ва: гона против плана на 5. часов, снизить Жебестоимость перевозок’ ‘против’ плана на 2 проц., перевыполнить план по произво: дительноети труда на’ 5 проц. и снизить расход топлива На. измеритель м плана на’4 проц: По Мосновско-Донбассной дороге. ПотруSUT сверх нлана 25 тыс. вагонов, в том, числе угля 15 тыс. вагонов, ускорить 060- рот вагона против плана па 2 часа, снизить себестоимость перевозок против плана На 1,5 проц., перевыполнить план по производительности труда на 4 проц. и ени* зить расход топлива на ‹ м против плана на 4,6 проц. По Мобковско-Киевской дороге. а зить сверх плана 15 тыс. вагонов, ускорить оборот взтона против плана на 2 часа, снизить себестокиость перевозок против плана на 3 лроп., перевыполнить план. по производительности . труда на 4 проц. и снизить расход. топлива’ на измеритель против плана на 5 пон. ‚ По Московско-Окружной дороге, Погруз против 1947 г, на 19 часов, снизить се0еomouwarTh паторозо ’поотяв плана Wa CTOUMOCTS перевозок против нлана Ha 1 проп., леревыюолнить план по произвохительноети труда на э прод. и СНИЗИТЬ расход топлива На измеритель плана на 3 ПП. Пс Южной дороге. Погрузить сверх плана 50 тыс. вагонов. в Том числе зерна 4 тыс. ватонов, ускорить оборот Barons против 1947 г. из 23 часа, снизить ©ебестоимость перевозок против плана Ha 5 проц., перевыполнить план по произвоЧитетьности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на. И против Пл4- на па 3.5 проц. По Юго-Восточной ‘дороге. Потбузить ’ По Юго-Восточной дороге. Погрузить. сверх’ плана 20 тыс. ватонов. в том числе зерна 7 тыс. вагонов, ускорить оборот ваона, протяз 1947 т. на 23 часа, снизить ообестоимость перевозок против плана Ha 4 проп.› перевьитолнить план по’ произволительности труда на 5 проп. и снизить ‘расход топлива: на измеритель против плана за 3 про. ‹ Пс Сталинградской” дороге. Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугохии 1948. г. против первого полугодия на, 13 пц., ускорить оборот вагона против 1947 г. на 46 часов, онизить себестоиь Кость перевозок против плана ва 2 проц., перевыполнять план по производительности труда на 5 проц. и снизить расход топлива на измеритель шруотив плана на 1 под. УРАЛО-СИБИРСКИЙ ОКРУГ Увеличить среднесуточную погрузку во втором полугодии 1949 г. по сравяению с Торжественные. собрания железводорожников ° Московского узла eno дороги, дело’. Москва-Сортировоч‘ная Московеко-Казанской магистрали, 34- ‘вода «Путеец» и дуутих передовых ‘транс пертных предприятий, ‘палийные и советские работники. С докладом 0 Оталиноком Дне железнодорожника и убнехах передовых прехприя‘tr выступил секретарь Железнодорожного райкома ‘партии Москвы А. С. Рыжов. На собраниях с большим погемом приз HATH приветствия товарищу И. Б, Сталину. На, предприятиях Московекого узла в эти хни устраиваются торжественные собрания и вечера. посвященные Сталинскому Дню железнодорожника. . 30 пюла в Центоальном доме культуры олезнолорожников собрались на торжественное заселание трудящиеся «Велезноло‚рожного района. столицы. Празднично уктатенный зал валюлнили стахановцы и инженерно-технические работники СталинCRUX железнолоюжных мастерских Овтябрь‚ ана’ ‘i и ec Tot A pom, — в целях улучшения использованая подвижного состава укрепить производетвенное содружество 6 влиентурой железнодорожного транспорта -— с угольщиками, торняками, нефтяникамя, металлургами и др, — перевытюлнить план по npousnogitчельноети труда на 4 проц.: — снизить себестоимость перевозок Ha ee ee ИСТОРИЧЕСКИЙ ПАРОВОЗ = 180 eras лава и обедать co УраЕность tebesosimare “inveon: : eet ee ene een i “ee ee SbasHocts перевозимых. `7ру30 в YOrR-RAMBHOTOPCE, 31 июля, (400). Ts накоге волотыми буквами’ Наклеано: „= снизить расход топлива. — снизить расход топлива на Измеритель работы на 2 проц, против плада; — досрочно выполнить плаз работ. по воестановлению ‘и усилению пропускной способности железных дорог Урала, Сидбири, Jlomiacta и выходов из него: _ = Этот паровоз первым вошёл Bere липу _ Термалии —, покорезный Берлин! °_ Макет локомотива изготовили в честь Лия железнодорожника КОМООМОлЬЦЫ 838 та, Poste депо Защита. _ Турвестано-Свбирекой дороги установлен: мажет товарного парово-. ‘за 9У-699-11. На нем г медаль, й `‘«За победу нал Германией в Велико Отечественной. войне 1945 О,