4` августа 1948 г., № 183 (1097).
	заботливый когландир
	установить
	оГвым, в течение, чаеа не BOING sve
в   телефонную связь. таб co стартом.

.. t
lea ee
	oe Aye BARD Se TE

‘Of acunte, почему так получилось?

 

 
	cop tL A

_ спросил. кажитан

Ишук сержанта. Анба­POD.   у

— В ходе полетов разбивка старта была,
изменена. и У нас нехватило телефонного
провода, — ответил командир отделения.

-— Какие были приняты вами меры, ко
гла вы узнали об этом? =

— Я послал солдата, 34, проводом, но 0
не понял моего приказания. Требовалось
явести метров провода, а он принес толь»
	ко двадцать
— А отдавая распоряжение, вы потребо­7 таг
	Е НВ
БАНИ бт ебадаЛь, Чтобы он’ повторил ero?

—- Солдат, которому я. дал: задание, —
узбек, — пояснил Ансаров. — On caato
знаёт русский язык.

В тот же день капитан Ишук поинтере­совался, сколько в подразделении солдат
нерусской национальности, Оказалось, что
в подразделении были армяне, грузины,
эзербайлжанцы, увбеки. Кое-кто’ из, них,
действительно, с трудом понимал , устную
и письменную рубскую речь, но среди них
	К Пе

сыми и’хороше влалеющие русским язы-_
	now. Посоветовавшись ¢ секреталем пар
тийной организации старпеиной Левицким,
хапитан решил’ ‘немедленно организовать
			Требовательный и
	В кабинет комавлира авнатехническо:
	разделения ‘вошёл офицер. Ириложив
у к Родовному Убору, он представился:
— Капитн Ищук, Прибыл в ваше рас­яжение лая прохождения дальнейшей

 

   
	Подполковник встал, протянул. капита“
Ну руку, предложил сесть.

— Мне ужё сообщили о вас по’ тейофо­ну — сказал подполковник. — Сегодня
	будет подписан приказ о вашем назначе­Офицер Кубарев ‘и его механики.

 
	Один 3а другим самолеты уходят в в03-
	Старший сержант Рябов долго
	старший сержант Рябов долго смотрит.
вслед своему самолету, & затем начинает.
готовиться к’ послеполетному осмотру’ при­водит В Порялок стоянку, ‘проверяет.
	складывает на место инструмент и запас-.
ные части. которые могут ему понатобить­ся. Потом Рябов устремляет взгляд в небо:
не появилась ли там oem wanna. he
	но UA ab Ad TOM его машина, На­пПрягает слух == нев’ послышится И энако-.
	МЫЙ ГУЛ.
	опробовать двитатель на разных режимах,
Мотор. PUY TUM. Ou;: pa6oraa, ровно;
Но как только выключили зажигание,
	посльниался ‘Глухой внутренний толчок. и
	мотор ревю остановился.
Механики посмотрели друг На рум.
лат: .
	—= Наверное; к, распоеделительный  ва­ликам мотора не ‘поступают смазка — 
	Ы­сказало Бусов. Вы
” — Возможно. =— согласился  ‘Чернов; —
—   Может, проверить люфт’ между шестернями
Го­коленчатего вала и вала’ релуклора 7
	— ПНожалуй, верно, — согласилея Бу­Механики решили пригласить инженера.
a Молодцы» — похвалял ” механиков
инженер-майор” Кубарев, — Вот” с тажин
вниманием веетда нато относиться к делу.
Снимите верхнюю ен м pe­AVETODAa. = > :
	Механики быстро вынолнали приказа.  .
	THE.
` — Проверьте крепление 9 oxtemimot ше­:
Сова. вала редуктора, — приказал Куба.   
рев, —_ жи о вами будет. и
жено.. sot :
— Тон т axacraumott­ботерни еде
заны, а’ четвертый выпернут,  =— доложили:
механики, и

Инженер-майюр Кубарев проверит,“

— Дь, случай редкий, — заметил он;—
но Как он мог произойти? . ©
Механики колебались.

-— Tinentig оказать.
	— Нет, не трутно. Соберите воех меха»  
	. Когда сошлись механики, инженер RySa­рев об’яенял: 4
— Эт еффект mponsomex OT TOPO, что
	оыли неправильно поставлены” болты коеп=
	ления: ‘один из иих был сильно зажал,
‘другие же были ослаблены, Нагрузка `по­Этому при работе мотора, распролелялаев на
	болты ‘неравномерно, поэтому и  срезало
туго затянутые болты. Е
Механики вскоре устранили  ноисправа
	ность; самолет был подготовлен RK поле
там.

Так, благодаря непрерывной учёбе и
S0DROMY наблюдению за работой  матери­альной части механики устранили  803-
	можноесть двух летных происшествий:
	В четкой работе механиков — 0г­ромная’ заслуга ‘воммуняста  инженер­weal
ора, Кубарева. Он сумел привить авиаете­пиалистам пытливость. о любовь к TOXRUKS
		‚ Майор А... ГОРДИЕНКО. _
	  ЦИалистам, пытливос<лть,

MO­-H . добросовестное вы
ДОЛГА,

CaM Е Matter
	посмотрел на старших товарищей, как, On
спралщивая их: могло ли так получиться?
	— Я маю, — сказал старший тех­ник-лейтенант Бычков, — что вое. это про­W30ILN0 113-38 неправильной работы” редук­‚ЦиоНного клапана. Его и Надо замевить.

Было высказано еще нооколько предно­ложений, и каждое из них было To-CBOEMY
‚основательным.

Инженер-майор баров внимательно вы­слушал веех, но сделал вой BERET,
‚= Вероятнее веето, — оказал он; —
что в верхнем уплотнении гильзы какого­70 цилиндра появился незначительный про­‘рыв Газов в зарубашечное пространетво,
UT) и повысило давление в водосистеме.
 Именно это могло привести к?’ ”перибдиче­окому стравливанию воды через редувди­онный клапан.

По предложение ‘инженера залили воло­систему ло пробки и начали  проворачи­‚вать винт, наблюдая при этом за волой в
растирительном бачке. Вокоре в горлови­Не показался звозлунный пузырь.

—- Видите, — оказал инженер, — ото
уже явное доказательство того, что Tat
действительно прорывалотся через верхнее
уплотнение гильзы пилиндра. Теперь  06-
таетоя узнать, какого именно цилиндра?

Тщательно осмотрев свечи, Кубарев of­наружил, что на третьем, правом цилинхре
имеется налет коррозии с хромпивом, эна­чит, верхнее уплотнение гильзы этого ци­линара не быю достаточно герметичным.
При движении поршня ® нижней мертвой
точке частипы зоты попадали в цилиндр и
		  Вызывали отказ в работе свечей
	 
	Наконец, самолет возвращается на аэро­тром; Механик, ветрёчает самолет, YRaaH­вает лётчиху направление уулежки, а сам
	прислушивается в работе мотора.
— НУ, как?’ — опрашивает он Зетча­— На обратном пути мотор немного
	трясло, — отвечзет летчик, онимая пара­тег. —- Кроме того, через редукпиенный
	клапан расширительного -бамез» ‹ + BEROTOOG
время пробивалась вода, ‚Затем это’ прекра­лось.
	— Я eme we ‘вотречалея с такими кап­ризами, —= заббепокоился Paton и доло­жил о случившемся технику. полразделе­НИЯ,

— Детально осмотрите от, — сказал
техник. — Потом на земле его опробуем.

Berane № самолету полошли. инженер­‚майор Вубарев и техники подразделений.
`”Веех заинтересовало странное поведение
‚ мотора,

„ = Разрешите запить, опробовать, _
. ofparnics механих, Е лизженер­майару.

-— Ваптежайте,
	Мотор работает. В’ ето гуление напря:
	SEBO волушиваютеся техники и механики,
мотористы, собравшиеся сколо самолета.
	Оказывается — неисправно правое Manne­10; Из-за него: и трясет‘ мотор. Неиенрав­зость устранили. снова запустили  мо0тот,
он теперь. работает нормально. Остается
зыяленить, почему пробивалась вод ‘Через
редукционный клапан. Тщательнов иссле­дование ни к чему не. приволит.

— Машина исправна, можно, дотать, —
сказал отин из техников.
	— Ho какова же причина выбивания
ВОДЫ, —— усомнилея другой, — не выду­` мал же этого летчик?
	Поднолковнию побеседовал < Ищуком И
в заключение сказал: ;

—. Учтите, товаринт капитан, › подраало­нение, ‘которым вы будете командовать, ие
	из передовых. Вам придетея много порабо­тать и над укреплением. воинской» «диеци­плины и нал повышением качества, учебы.
	На второй день, после того как капи­тан Ищук принял командование, 3 подраз­делении состоялось собрание ‘сержантов.
Командир зачитал ‘статьи Устава внутрен­ней службы. в которых говорится о’‘зада­чах и служебных обязанностях командира
	Се-* А Нови Ч Аа Е OE

arg 1 T0B HOVROCHHT@UBHOTO выполнения ‘Y¥CTRB­ных требований. ‹
‘— @елмня = товорил капитан Ищук,
	a т  Советского Союза Н. С. Му­& синский во время войны был лет­`чиком-бомбардировщиком. Сейчас он
один из передовых летчиков Ce­верного управления Гражданского
воздушного флота. Рабетая в Ленин-^
градском. азропорту, Н. С. Мусинский
совершает дальние рейсы с пассажира­ми и срочными грузами, “После войны
он уже налетал 200 тысяч километров.
На снимке: летчик Н, ©, Мусинский_
(слева) и участник Отечественной вой­ны летчик Н. Н. Яковлев перед оче­редным полётом, : Я ;
os, Фото. И. Фетисова;
	. »9BeECTHHK.  .
Воздушного Флота“
№ 8
	Вышел в свет августовский номер KyP­нала «Вестник Воздушного Флота». Жур­нал открывается приказом № 35. Минист­pa Воопуженных Сил Союза ССР Маршала
Советском (0035 товарища  Булганина.
Далее  налечатана передовая статья
«Беречь военное имущество — священный
лелг воина» и статья кандидата техниче:

 
	ских наук инженер-полковника, В. Блино­ва «Советская школа аэродромного строи­лельства». В отлеле «Обучение и воспита­ние» помешены статьи: подполковника
В. Косолапова «О советской военной горло­сти», майора П. Полешвайко  «Вопровы
приоритета нашей Родины на занятиях с
курсантами», полковника К. Николаева
«Навигадионный розыгрыши полета», пол­ковника И. Истомина и гвардии инженер­капитана В. Крюкова «Воздушное фотогра­фирование для целей картографии», под­полковника П. Кучерова «0 плановой таб­лице», полковника В. Лепковича «Анализ
ошибок бомбометания», подполковника
Г. Владимирова «Фактор времени в авиа­ции» и статья полковника Г. Голубева «\
вопросу о напряженности в полете».

‚Отдел техники и эконлоатации представ­лен. статьями, инженер-полковника Б. За»
харевекого «Послеполетный осмотр  само­лета», полнолковника авиапионно-техниче­кой службы №; Осокина и инженер-поднол­ковника Е Розенович «Техническое обслу­живание самолетов на полевых  аородро­мах». :
‚ В-журнале публикуется консультация
0б особенностях выхода на радиостанцию.

`В отделе. критики и библиографии даны
зе цензни на книгу Д. Новака «Работа мо­торных агрегатов на больших высотах», Ha
учебник по ‘аэронавигации ‘А; Торгмана»
Н. Вудривцева, 1. Сергеева и М. Торшкова,
на внигу Г. Волкова «Силовые установки
езмолетов» и книгу М. Исаковича «Теория
полета».
	его зафиксировали 00’ективы кинопулеме­тов Андреева ‘и Илясова. Эти летчики
должны были в ‘это время выходить из
зоны на маршрут.

° Встреча «аистов» на этот раз. произо­шла успешно. Они одновременно заметили
друг друга и, сообщив свои позывные, ра­зошлись в противоположные стороны,
	«Бой» второй пары — старшего лейть­нанта, Влимахина п лейтенанта Олифера-—
имел то схолетво с боем первой нары, .Чт6.
и здесь на первой же минуте один из са­молетов был «ебит». Последующие же во­семь минут прошли в рентительных, но все
ке безрезультатных атаках.
	Войдя в зону раньше «противника», стар­ший лейтенант Влимахин на какую-то
минуту оставил. 063 присмотра заднюю
пелусферу. обращенную в сторону солнца.
	ЭТИМ-10 и вобпользовалея противник».
	Лейтенант Олифер был тут, как тут. Мас
	кируясь в лучах солнца, он внезанно
	обруттилея нз Влимахина и наказал его за,
	отрительность.
ма разошлись и начали. НОВУЮ
Схвятку. —
	Петчики, владея искусством пилотажа,  
	провели весь этот %60й» в исключитель­но высоком темпе, применив самые разно­образные маневры как для атаки, та и
для ухода Из-под удара «противника».
Истребители то скрывались 3& облаками,
то нвожиданно выходили из них.
Предельно насыщенный ‘тактическими
приемами, эт ‘солержательный и динаА­МИчНыЙй «поединок» „Длилея 10 минут, и
ни одна из сторон не могла победить дру­гую.
_А В 910 время старший лейтенант  Вате­риновский, находившийся в нескольких де:
	гятках километров: нА юго-воеток, закончил
	стрельбу по наземным целям,  безошибочно
вышел в тому Mecry, TIe K peke подходили
	железная ий Шоссейная дороги, и сразу 0п­— OD Baty _— PU DU Piel зенетав а» С ет ae
— я заметил, как три солдата прошли ‘ми­изучение руссвото явыка е бойцами неруе

a а Фр РЕ:
	мо старшины’ Ткаченко ‘и не отдали ему
	  честь. Отаршине следовало бы остановить
	нарушителей воинекой дисциплины и  ©де-.
лаль им соответствующее внушение. ‘Ho on
этот не сделал. Если подобные случаи
повторятся, буду строго наказывать и На­рушителей дисциплины и Tex, RTO пота­кает им.

Капитан Ищук стал ежедневно  ПФово­дить короткие служебные ‘совещания ©
младшими командирами. В повышений po­ли и авторитета, сержантов он видел серьъ­езное средство для укрепления  организо­ванности „и порядка в подразделении.

— Вы — мои ближайшие помощники,
— говорил _ROMaHIUD. сержантам. _
служба. требует, чтобы вы являлись BO
всем примером для CBOUX подчиненных.

„. Совещания. как правило. . начинались
	Г докладами командиров отделений

 
	ской национальности,
Командир подразделения часто приходил
на. ‘утренний. осмото и вечернюю поверку.
Солдаты видели его на старте и в тире,
`Как-то капитан заметил, что солдаты
	одного отделения неправильно изготовля­TE

лись лля стрельбы лежа. Их движения бы“
	ли вялы, наводку они производили Невер»
HO
— Занимать исходное положение Для
стрельбы. следует анергично, 8. НАВОДВУ
производить снизу. Вот так. надо делать!
С этими словами капитан Ищук взял в
руки винтовки и показал. все понены и3-
готовки. к стрельбе: <
Солдаты: и сержанты аи своем
	командира. Они увидели в Hew rnebopae -
	тельного. и ‘заботливого офицера. ‚ Прошло
немного. времени, м. вто подразделение
PEINIO. B -RACHO передовых.
	. Н-ский авиагарнизон.
	* Лайтенант И. ГРЕБЕНЮН.
		пилинлра. А в такте сжатия некоторая
часть Газов проникала в водосистему, ог
vero Тау увеличивалось давление. Вода, т3-
ким образом, стравливалась через редук­пионный клалан, Что и было замечено лет­чиком в полете. Инженер решил заменить
блок.

Дефекты в работе эриаионной техники
могут быть самые неожиданные, но, какой
бы характер они ни носили, их `Воетда
может обнаружить и устранить технически
грамотный и пытливый механик, если он.
по-настоящему ‘любит и бережет свою ма­шину.

Однажды механик ый сержант Чер­нов, подготовив свой самолет к вылету,
начал пробовать мотор. При этом он. заме­Пил, Что: мотор” трясет а т

`Чернюз” остановил лвигатель и ‘долбил
старшему механику: :

— Bowen a за свою машину, не. Mo­Ту выпустить 66 в воздух.

’ Отарший механик Вусов  ешил. м

 
		Старший сержант Рябов высказывает
предположение, что воду выбивало из-за
	° излишней заправки волосистемы.
	_ — Ведь в дальнейшем ‘полете Этого не
было, так по крайней мере ‘товорил лет­чик. — При этом Рябов  зопробательно
	Н. летном поле Ленинградлекото . &эро­злуба большое оживление, Десятки пило­тов-курсантов — рабочие заводов, служа­шие советских — учреждений, ‚учадиеся
кол и студенты —закончив свой трудовой
	день, спешат на полеты. В мае они впер­вые ПОДНЯЛИСЬ В воздух. Теперь десятки
зеровлубовцев. уже самостоятельно: водят
мати:
	Первым совершил самостоятельный вы­лет ученик 299-й средней школы Ленин:
	града Юрий Васильев. Полет ученика-от­личника совпал со сдачей .им. . последнего
	экзамена за 9-Й класс. Этот °талосетный
	_ день надолго сохранится в. памяти юноши.
		Юрий настойчиво продолжает... изучать
летное дело. Он часами просиживает” те­pep, над авиационными учебниками, - по­долгу задерживается в аэроклубе.
	Ha зеленом ‘Пюлё аэродрома выетрои­лись курсанты, Вот олин из HEX подходит
	и HHCTDYRTOPY) H, приложив PVEV KK шле­ТЕХНИК: ПЕРЕД

ОВОГО ЗВЕНА
	полнить эту работу. Разбирая стойку, ‘он
детально рассказывал молодому ‘механику
конструкцию, и назначение отдельных ее
частей. После такого показа механик в
дальнейшем самостоятельно производил пе­реборку. Повеедневно наблюдая за, работой -
	своих подчиненных, помогая’ им практиче“
веки выявлять и устранять неисправности,
	офицер Фешенко добился того, что’ механи»
	REY его звена стали ии авиаспециа­листами:
Тов: Фещенко регулярно проводит Co
	своими подчиненными занятия но изучению
	наставлений и инструкции. Но экеплоата­ции, беседы об особенностях обслуживания
авиационной техники в ‘условиях резких
изменений темнературы воздуха,

Bea. работа по обслуживанию самолетов

в звене строго планируется, Личные пазны
механиков утверждаются техником звена,
	Выполнение этих планов им контролирует­cH ежелневно. ^
	Механики звена живут дружной семьей.
Как-то на машине гвардии старшины Торо­децкого нужно. было произвести замену
блоков мотора’ На помощь воину’ припий
	его товарищи Кравченко и Коровин. Блови
	были заменены в короткий срок,
_ Капитан ‚А. КОСАРЕНКО,
	командиром полка, выполнена нами 1901
ностью, — об’явил командир, приступая
К разбору полетов. — Материальная Часть
работала безотказно. и. поэтому леретензий
к техническому составу у меня нет,

Отарший лейтенант Андреев по, этапам
разбирает весь летный. день. Несмотря из
То; что ‘он. прошел успентно, . командир
делает ряд критических замечаний.

— Старший ‹ лейтенант Ольховой, —
сказал Андреев, — не. всегда сохранял из
разворотах постоянетво. крена.

‚ Командир берет макеты и демонстрирует
	правильные и неверные Положения 68м0>*
	етов на развороте. г

Капитану Мещерякову командир указал,
что тот недостаточно наблюдал за, своим
БЕДУЩИМ “a OSTOMY иногда” делая pasBopo­ты не в одной с ним плоскости,

Переходя к оценке результатов стрельб
‘i наземным целям, командир поднял над
головой схемы мишёней ‹ отметками п0-
паданий. На трох схемах было написано
«отлично», Так. стреляли. капитан: Меще­ряков, старший лейтенант Катериновский
и лейтенант Гаврилов. 81

Старший же лейтенант Ольховой ие
сделал ни единого попадания.

— Смотрите, ках кучно легли пули
Ольховото, — обращаетея Андреев к офи­церам, указывая на одну из схем мишени,

Причину неудачи Ольхового, одном. из
лучших стрелков в эскакрилье; командир
об’яенил TOM, что летчик перед вылетом
не обратил внимания на прицел, который
был чуть-чуть обиг механиком, когда тот
‚ производил работы! на. самолете.

Разбирая проведенные воздушные «бои»,
Андреев. отметил излишнюю  горячность
старшего лейтенанта Илясова. Кроме то­ГО, Этому, летчику . было указано на’ 1,
чо он пыталея производить ^ отдельные
вертикальные маневры без достаточном
запаса скопости. .
	Присутствовавший на разбое полетов.
	командир полка коротко подвел окон
чательные итоги летного дня в зокадрилье
И Дал ему высокую ощбинку.
`— 3a образцовое вйполление задания,
-— Сказал в ‘заключение командир полка,
— об’вляю блакдариость: старшему: лей­тенанту  Катеритювскому и лейтенанту
Гаррилову.

2 этом закончилея летный лень в
экалрилье капитана baurrparona.
	Подполковник М. МАННАВЕЕВ.
	Звено гвардии старшего лейтенанта Аг­ханцева является передовым в авиачасти.
Отличных успехов оно добилось благодаря
слаженной. работе летного и технического,
состава..Техник­звена гвардии ° младший
	техник-лейтенант Фещенко имеет больной -
практический опыт. Bee свои знания он’
умело передает мотористам и механивам,
воспитывая дисциплинированных, ` высоко­‘квалифицированных авиационных - специа­RBA AHO MUAPOBAHH ELS враз ааа
листов,

`Авиамеханики звена ‘старший сержант
Коровин, сержанты’ Вулачек, ‘Киселев и
другие ‘= в большинстве молодые специа­листы: ‘они: ‘выросйи здесь, ‘в части; из
MoTopucTos, 33 сравнительно‘. короткий
срок самостоятельной” работы на самолете
эти воины достигли: значительных ‘успехов:
Им помогли стариий. техник эскадрильи
и техник звена.” Е
	Основной способ ‚обучения, ‘применяемый
Фещенко, — это личный показ на самолэ­те. Такой метод дает возможность глубоко
ознакомить подчиненных ¢ конструкцией
машины, мотора’и агрегатов, научить лю­дей тщательно разбираться в неиеправно­отях и’ причинах, порождающих их. Как­то механику самолета сержанту  Кулачек
надо было произвести полную  переборку
стоек шасси. Техник звена решил сам вы­`В Ленинградском аэроклубе.
	- Инетруктор tos, Севрюков . оглядывает
Максимова и спрашивает: - ;

— Задача ясна?  

—- Так точно, — отвечает „куреант: И
повторяет поставленную задачу.

Ho инструктор, не ‚удовлетворяется этим.
= задает курсанту. несколько вопросов,
	запаздывает..е . уборкой raza. Ha поелено­летном .разборе будут AeTAIBHO АН
отибки. пилота.

„ Мвето, в. кабине: самолета занимает дру­гой курсант — отличник, учебы: Владимир
	во. инструктор, не ‘удовлетворяется этим.  .Ильин, студент 3-го ‘курса оно
Он задает ‚вурсанту. несколько. вопросов, ного техникума, . ао
касающихся практического _ выполнения   Несколько раз в неделю ва в
	пилоты Ha левом, поле аэровлуба.. И каж­‚ИЗ этих дней является для них. но­вым шагом в летному мастерству.
Одновременно с курсантами совершенст­вуютея и летчики-спортемены. Они. отрз­батывают фигуры высшето пилотажа, ра­зыгрывают. воздушные «бон»,
	Есть в аэроклубе еше один отряд. бу­дущих авиаторов. Он. редко показывается
на aapoxpome. Это, мастера. «комнатной
авиации» — творцы авиамоделей. В Ле­нинграде  насчитываются.. сотни звиа­моделиетов. Аэроклуб  об’единяет - са­мых лучших из них, Сейчае. юные. созда­тели «малой авиации» усиленно готовят
ся к предстоящим соревнованиям, в. Кот
  торых булет представлено 400 моделей,
	Hanuran M. BYXAHOB.
	различных элементов полета. Ответы еле­дуют правильные и четкие, Пилот садит­ся в. машину и включает: мотор.

Максимов. -= слесарь: одного. из: ленин­градеких заводов, комсомолец. Тя к
авиации у него. появилась еще в то ты,
когда он; будучи мальчиком, следил по
картам за5 перелетами Чкалова: и’ Громова
из Москвы в Америку. И вот ‚‘давнинняя
мечта его сбылась.
	Максимов. вырулил. на старт. Небольшой
	пробег по. ровному. полю, › и: самолет’ плаз­но. отрывается. от земли; .
— Молодец! говорит о начальнике
штаба, — Велет. ‚отработан хорошо.
`Но посадка’ протила не совсем  глатко.
Молодой пилот не Научилея ‘еще ‘точно
производить расчет. не чувствует земли,
	 
	`— Товарищ инструктор, курбант Мак­симов к полету готов!
	ЧУ стремительно несется земля. Но летчик
приник в прицелу и видит только желто­ватый щит. Вот цель поймана в перекрес­тие, и летчик нажал на гашетку. Огнен­ная трасса пронзает мишень. Гаврилов нро­должает следить за целью. Еще мгновение
— и она займет в прицеле десять тысяч­ных. етчик плавно выводит самолет из
никирования,

‚Закончив стрельбу, лейтенант Гаврилов
восстановил ориентиронку и снова подетоа
10 маршруту. На втором поворотном. пуни­ve Гаврилова ожидал старший о лейтенант
Катериновский. «Не: опоздал бы он».
	едва подумал _Латериловский, как в ero
\илемофоне разлалоя знакомый голос:
——«Аист-33»! Я «Аист-З4». Вас вижу.
	Прием; .

Веломый_ приетроился   & ведущему, и они
вместе попы К аэродрому.

А там, на старте, руководитель полетов,
	А там, на старте, руководитель полетов,
поглядывая на часы, ждал их запросов на.
	посадку, Наконец, из эфира донеслось:
— «Поляна»! Я «Аист-33». Разре­шите выполнять «авалцать лва».
	` Теперь ветер усилился. У земли дул
правый «боковичок» почти под прямым
углом По отношению в посадочной поло­се. Руководитель полетов взял в руку
микрофон и’ предупредил «аистов» © по­явившемея вдруг «боковичке». Пары са­дилиеь одна за другой, умелу беряеь со
  сносом при посадке.
		ЗАМЕТКИ О ЛЕТНОМ! ДНЕ
	 

5. НА МАРШРУТЕ В.ЗОНЕ НАЛ ПОЛИГОНО!
	ный маневр отработан, ти bine
недостаточно.

‚ Только. опытнеймиий глаз мог, ‘Конечно,
Отличить с большого ‹ расстояния, ко
именно управляет непрерывно ЕнуЮЩиМи В

облаах самолетами: ‘

— Я, конечно, понимаю’ Йляеова; —
проговорил. майор, любуяеь поединком. —
	Вывертыватьея из-под атак Taxero