12`августа 1948 г., № 190 (1104). Режим полета закончив полет. ‘летчики о докладывали командиру звена ‘старшему лейтенаяту Васильеву о выполнении: задания. Командир звена сразу обратил. внимание на То, что лейтенант Носов иИзрасходовал горючего больше, чем остальные ‘летчики, Дело, в том, что, производя расчеты на, полет, старший лейтенант Васильев обычно He только определяет время, необходимое Ha выполнение комплексного задания, HO B точном соответетвии со временем и режимм” полета учитывает такжеи ‘потребное Ha полег количество горючего. } В этот раз задание у всех было одинаковое. Веё летчики взлетели одновременно, прошли по одному маршруту и почти в ®дно время произвели посадку. Каждый из ведомых сделал по три захода на цель при. бомбометанийи и стрельбе; был ведущим. бомбометании и -стрельбе, был ведущим группы и ведомым на разных отрезках маршрута, Однако летчик Носов допустил больной перерасход горючего. Лейтенант Носов” попробовал. сослаться Ha то. что на его моторе плохо отрегулираваны карбюраторы, неисправны жиклеры. Готла комантир звена опоосил. на какой. Тогда командир звена спросил, Ha какой скорости Носов вел самолет, какие‘ держля обороты, наддув, поинтересовалея, как действовал летчик секторами газа при. наборе высоты, при отетавании, во время перестроений, узнал температурный режим. моторз. Оказалось, что лейтенант Носов обращал внимание главным образом. на скорость полета, Руковолетвуяевь только ее показал. ниями, летчик считал, что. он подобрал правильный режим работы винтомоторной труппы, а следовательно, и режим полета. Не. узнав перед вылетом, на каком режиме следует выполнять каждый элемент полета, ‘лейтенант Носов лопустил больпюй перерасход доротостоящего. горючего. Случай с лейтенантом Носовым еще. раз напоминает о том, как важно в летной практике детально изучать, режим полета пля выполнения каждого элемента техники пилотирования или боевого применения, как необходимо строго выполнять этот режим. Если летчик изучает режим, необходимый, скажем, для выполнения виража, то олелует не только тверло знать скорость выполнения фигуры, но надо также хороию уяенить, с каким креном, при каких оборотах и наддуве, с каким температурНЫм режимом должна выполняться Эта фигура» . . Летчик обязан хорошо знать режим полета, своего самолета не только лля TOMO, чтобы не. допускать перерасхода горючего и масла. Зная режим полета, он сможет. грамотной эколлюатащией лвигалеля сохранить его ресурс, избежать. преждевременного износа деталей. Отрого определенный режим следует неукоснительно выдерживать В каждом. полете. Ведь даже горизонтальный. . ПолюТ может выполняться на мнотих режимах: на режиме максимальной дальности или продолжительности, на режиме скоростной дальности и т. д. Каждому из этих рость, обороты, наддув, температура. = Многие летчики для лучшего запоминания режимов полета во время самостоятельной подготовки к выполнению залания составляют табличку, в которой указыва-. ются. элементы полета, заданные скофости, необходимые обороты мотора, . температутный режим. Для маршрутного полета, в эти таблички вносятся также данные о требуемом расходе горючего по Учаслкам пути. При этом наиболее целесообразно определять расхол горючего в литрах за одну минуту полета. Это позволяет летчику по оставшемуся количеству горючего определить возможную продолжительность полету, что весьма существенно. для одноместных самолетов. Такую табличку время от времени следует просматривать с тем, чтобы твердо запомнить необхолимые ланные. _— МОЛОДЕЖЬ На аэродроме ‘Ташкентского аэроклуба еораннего утра ‘начинаются полеты. Воспитанник аэроклуба капитан запаса, бывигий летчик-штурмових, Герой Советекого Союза Иван Мотозов беседует с группой: курсантов, ожидающих приказа подняться в воздух, Е Сейчае Морозов, работая вы аэроклубе, передает свой богатый опыт летчикам-инструкторам и молодым авиаторам. Его ученики летчики-спортемены Пятаев, Дигураев, Тайдманов и другие отлично освоили первоначальный курс обучения и теперь отрабатывают более сложные упражнения. Инструкторы, подчиненные Морозову, умело обучают курсантов, „.Вамах флажка, и в воздух поднимает. ся самолет, пилотируемый студентом мукомольного техникума Мухиным. Во второй кабине — инструктор Никитенко. Долгое время Мухину че удавалось нормально совершить посадку, Инструктор помог КУрсанту изжить этот недостаток. Он сделал се НИМ несколько заходов Ha посадку, по“. g Изучая: режимы полета, надо вместе е тем систематической тренировкой вырадба» тывать навыки, позволяющие правильно осуществлять переход от одного режима к другому. Вог пример. На некоторых cans. летаходля того, чтобы уменьшить обороты винта (затяжелить винт), необходимо вна. Hate сбавить на определенную величину наллув: В противном случае будет нарушено сочетание работы: мотора © шагом вин» та, что может привести к тряске двитале» ля. Изучая режимы полета, следует обобенно внимательно относиться к правилам экс. плбатации винтомоторной группы на форсированном режиме таботы, твердо.“ усвоить правила пользования высотным корреклором. * Это предохранит летчика of серьезных ошибок, в воздухе. В практике летчики подчас допускают такие ошибки: после, взлета не обавляют мощность мотора, He изменяют обороты, под’®м производят на повышенном режиме, сильно нагревая мотор. Случаетея, что, пилотируя в зоне, летчики выполняют мел» кие. виражи при увеличенной мощности мо» тора. и тогда самолет начинает на ви», рае набирать выеоту; Не затяжелив винт (на некоторых самолетах) теред вводом 8 va oan te допускают раскрутку BHAT, что ‘резко нарушает режим работы мотора» Эти отибки также могут привести к нежелательным последствиям, Поэтому каждый летчик должен. ‘уметь расочитать и залем строго. выдержать в воздухе. заданный per км. В настоящее время в ряде районов отд“ ит жаркая погода. Бысокие температуры наружного воздуха требуют особого внима» ния к подбору не только режимов полета» но и, если можно так выразиться, к режиму руления. При_наличии на самолете мо» тора с водяным охлаждением невнимание летчика к температурному режиму на земле может привести к чрезмерному пере“ греву мотора, вплоть до температуры кипе. ния воды. Это в свою очередь вредно от» ражается Ha работе мотора и; кроме того: велет к трате естартовото времени. Нри полетах в жаркую погоду темпера» турный ‘режим следует хорошо изучить и готрого прилерживаться ето Ha различных высотах, особенно при переходе с болыпих высот на средние, малые, бреющие, a также при снижении для выполнения пон Однажды при’ полете в зону, когда на высоте 2—3 тысяч метров мотор не Trenee высоте 2—3 тысяч метров мотор не пере» гревалея, летчик перешел на планирование и произвел посадку, не изменив при этом положения заслонок. Едвь он начал ру лить’ на «красную черту», как температу= ра воды ‘и масла в течение нескольких ве’ куни перешла максимально: допустимые гра» ницы: Летчику пришлось выключить мотор и ждать, пока он остынет: Прежде чем производить снижение и переходить на планирование для захода на. посадку, следует подобрать такой режим работы мотора и так установить’ шторки радиаторов и воздушные заслонки, чтобы избежать Тезких повышений” температур после приземления. : Для того; чтобы ‚безотпибочно управлять заслонками, охлаждающими мотор, необхо“ димо твердо знать, насколько они должны быть приоткрыты в зависимости от оборо тов мотора, наддува, скорости, темпералуч ры наружного воздуза ит. д. В заключение следует сказать. что не ‘продуманный режим эксплозтадии мотора создает летчикх дополнительные трудности в воздухе и на земле, подчас значительно ухудшает качество выполнения полетногм задания. И наоборот, правильно выбранный и расочитанный режим полета всегда сто собствует успешному выполнению полете ного задания. обеслечивает экономный pace хот горючего, способствует продлению жиз ни мотора, — : Гвардии ‘подполковник \ В. ЧИРЬЕВ. УЧИТСЯ ЛЕТАТЬ казывая, как она производится, BAMMATeIBe ‘ о’ следил с помошью: зеркала за ‘направле:“ нием взгляда курсанта и указывал ему 18 ошибки. `В результате курсант научился правильно соверитать посадку. Другому курсанту, Николаю Кравчуку, учеба сперва давалась легко. On начал 34- знаваться и перестал серьезно готовиться к полетам. Инструктор немедленно отстраНИЛ Кравчука от полетов и приказал ему повторить некоторые разделы ИЗ учебника аэродинамики. В «стартовке» появилась критическая заметка о Кравчуке, Курсант понял, свою ошибку и лал слово, что byдет по-иному относиться к учебе. Около месяца, тому назад Кравчук совершил свой: первый самостоятельный полёт, Велик: интерес ташкентской молодежи к аэроклубу. Летным. делом увлекаются и пюфер Бондаренко, и студент ‘техникума Теонов, и сын колхозника Джамиль Гари фулин. Гвардии майор В. ДЬЯЧЕНКО, Отлично подготовиться ко зиме! Обеспечить отличное обслуживание полетов Недавно на аэродроме Н-ской авиачасти зываюшую штаб со стартом, командным стерокой. В эм — тоду шоферы под руководством техник-лейтенанта Гладкова построили две эстакады и заканчивают ‘оборудование небольшой авторзментной мастерской. Заготаваиваютея запасные частн для автодвигателей. Солдаты подвозят щебень и цементные плиты, которыми будут устланы стоянки’ автомашин ‘и ‘под’ездные пути к. таражу: и; мастереким. Организованы занятия е^ Нофе= рами по эксплоатации автотранспорта в зимних условиях. В ближайшее время начнется заготовка продуктов и овощей на зиму. А№отранеперт подготоБЛен —— весе автомашины Haходу и в хорошем состоянии. Успешно проходит заготовка дров: около половины необходимого на зиму количества топлива уже доставлено на склад. Но, чтобы выполнить весе; что намечено по’ плану, потрудиться придется еще. немало. Поэтому воины тылового подразделения обязаны е еще большим: старанием готоВИТЬОЯ K SHMG, « ~ Se : Майор И. ЛОЖКИН. ОГО ДНЯ. появилось новое сооружение. Командир авпунктом и караульным помещением. толодразделения техник-лейтенант Гладков’ построил оригинальную двухэтажную будку, установленную на шасзи’ трехтонного автоприцена. Верхний этаж будки представляет собой открытую площадку, отороженную перилами. На площадке установлен стол и размещена стартовая ‚радиостанция. Нижний этаж представляфт собой большую кабину с застекленными стенками, — 9то—зимний передвижной команде ный НУуНкТ, => поясняет офипер Ячник. — С наступлением холодов в будке установим железную печку, здесь будет тепло ‘и удобно работать. Е . В подразлелении: заблаговременно. начали подготовку к’ обслуживанию полетов зимой... Оборудован. не. только благоустроенный, командный пункт. Но_и другие. аэродромные сооружения. Приведено в..порялок ка-` раульное помещение, заканчивается строительство бензохранилищ и складов. Связисты подразделения офицера Старикова подняли на шесты телефонную линию, свяВ Н-ском авиатехническом подразделении деятельно готовятея в работе в зимних условиях. Спецмашины и бортовой транспорт полностью отремонтированы, ‘‘закаячивается ремонт прицепных механизмов и тракторов, утеплены помещения Для кислородных, зарядно-аккумуляторных и компрессорных станций. В’ мастереких peмонтируются техническое имущество, Meховые комбинезоны, куртки, унты, валенки. Завершаются подготовка, отенление и оборудование жилых и служебных помещений, завезено топливо. Приводятся в порядок технические кладовые и овощехранилища. Уже начаты заготовка и 38- солка на зиму’ овошей. Хорошо готовит аэродром к зиме командир подразделения офицер Одинокий. Цолностью отремонтированы’ приценные механизмы, заготовлен необходимый шанцевый инструмент: лопаты, кирки и др. Отремонтированы. и опробованы тракторы. Авиатехнические Практика показывает; что там, где авид-. плонно-технические подразделения своевременно и хорошо готовятся к зиме, летный и технический состав авиачастей имеет возможность круглый тод успешно совершенствовать свое’ боевое мастерство. Поэтому у нас уже сейчас начали всесторон-: нюю подготовку к зимнему периоду и ния. .В авиатехническом подразделении cBoeвременно был составлен о план работ по подготовке летного поля, аэродромного хозяйства и автотракторного. парка к зиме, по заготовке дров и овошей, по ремонту и оборудованию помещений. В соответствий с этим планом своевременно Обмен опытом по огневой подготовке Н-СВИЙ АВИАГАРНИЗОН, 11 августа. (Наш корр.). — Летчикам-истребителям предстояло выполнить ‚ряд упражнений по воздушной стрельбе. Чтобы передать лет чикам опыт мастеров маневра и огня, летчики, участники Великой Отечественной войны, провели с молодыми воинами несколько бесед. Содержательный доклад на тему. «Стрельба по воздушным целям» слелал лейтенант Бемов. Доклады помогли летчикам добиться высоких результатов при выполнении упражнений по воздушной стрельбе. x Sa г Е — an Это звено занимает ведущее место в подразледении. Высокая теоретическая подготовка механиков и мотористов, тееная сплоченность й слаженность всего коллектива, взаимная помощь в работе -— вот те качества. которые дали возможность звену приобрести славу лучшего в потразлелении, Техническим составом звена фуководит коммунист старший техник-лейтенант Шестаков. — Репутация лучшего В недразделении техника звена 3а8в06- вана этим офицером благодаря Упорному труду, настойчивому овладению техникой. ..Несколько лет назад молодой com дат Шестаков прибыл в подразделение охраны училища. Он стал исправно неети свою службу стрелка, но его влекло к Машинам, к технике, Векоре Шестаков поступил на кубы шоферов. Работая по новой специальности, он шрюеил, чтобы его почаще посылали нз обслуживание полетов. «Вев-тажи ‘ближе к самолетам», — думал Шестаков, мечтая о профессии авиационного механика. На, аэродроме он не Терял времени зря: присматривалея к машинам, расспрайтивал механиков о том, как работают отдельные зтрегаты’ мотора. Потом стал в свободное время помогать механикам обелуживать самолет. Так, прошло два года, в течение которых Шестаков самостоятельно изучал _ самолет. Наконец, шофера по его просьбе назначили на должность авиационного, моториста. Шестаков продолжал настойчиво Учиться. Ему помогали опытные товарищи. Чтение книг, практическая работа на аэродроме дали возможность лучше изучить авиационную технику. Через некоторое время Шестаков слал экзамены на авиационного механика, Немалая работа проделана’ о - подготовке летного поля к осенне-зимней эксплоа-. тации. Как только на аэродроме образовы_Ватись выбоины, их засыпали песком ‘и укатывали. Подвезено достаточное количество цементных плит для подкладки под ‚волеса и костыли ‘самолетов: Офицер Никольский еще в начале deta позаботился. 0: ремонте ° средств подогрева, и теперь они приведены в _п0- рядок. Прочищены . и расконсервированы. водомаслогрейки. Прбизводитея Стирка и починка зимних самолетных чехлов. \ `В прошлом. году подразделение сильно тянуло подготовку к зиме прицепных затянуло подготовку к зиме прицепных азродромных механизмов. Работники тыла’ учли этот недостаток -— трактор своевременноотправлен в. ремонт, катки, волокуши, онеготаски, грейдер. в основном подготовлены к работе в: зимних условиях. Трактористы летом прошли’ -специальHY! подготовку WO экоплоатации и ремонту аародромной техники. . Подразделение: раньше не имело: ‘авторемонтной мар выполнения задания экипажем самолета-разведчика по фотографированию во многом зависит от исправности и безотказности в работе фотоаппаратов. Это отлично понимает механик по фотооборудованию комсомолец сержант П, Козлюк (Н-ская авиа. часть). Свои обязанности он выполняет с честью — его материальная часть всегда в полной исправности. На снимке: отличник боевой и политической подготовки сержант П, Козлюк за регулировкой кассеты ‹ азрофотоаппарата, Фото капитана Б. Дубровина, В горах... Четверка штурмовиков под. командой гвардии. лейтенанта Волкова, направляется K IOTHPOHY. Командир четверки немало летал над горами. Такие полеты He преетавляют для него 960б0й трудности. Но. его полчи-. летами над гористой местностью. Ноэтому. сейчас веяомые особенно внимательно елеДЯТ за, самолетом ведущего. Сделав очередную отметку на ‘карте, командир осмотрел строй своей группы. Слева от-него летит твардии лейтенант Сучков. Справа идет пара штурмовиков — старший летчик: гвардии лейтенант Игнатьев и его ведомый гварлии лейтенант Коваленко. Командир наблюдают за Сучковым. Волков помнит, что в момент сбора группы над-аэролромом он сделал ведомому замечание, И. сейчас Сучков не соблюдает заданную дистанцию. Волков подает ему команду по радио. —-Подтянитесь, будьте внимательны! Фронтовику Волкову Хорошо. памятен его первый боевой вылет. Летчик опоздал тогда во-время пристроиться к ведущему, И ИЗ-за этого группа вынуждена была сделаль второй круг нал аэродромом. Штурмовики потеряли несколько минут драгоценного времени, Для молодого летчика эта ошибка явилась большим уроком, Teперь Волков постоянно предостерегает ©воих подчиненных от подобных ошибок, Подходя к. горам, Волков набрал высоту ‘И повел звено пол нижней кромкой 06л9- ков. Самолеты шли, сохраняя ровлый строй. . Подойдя к полигону, Волков подал команду: - -— Разворот на 90 градусов! = Не нарушая строя, самолеты развернулись в сторону цели. В-первом же. заходе сброшенные Волковым и его водомыми бомбы попали в цель. Затем экипажи стреляли по наземным пелям. Все упражнения были выполнены успешно. т На обралном пути ‹ командир вел авено по другому маршруту, продолжая знакомить летчиков с особенностями полета над АО местностью: Капитан. П. ГОРШНОВ, духа На ем самолете показывал НУЛЬ. Техник звена сейчас же подошел к этой машине. Быстро отыскав неисправность, он указал на нее механику. Мотор был запущен, машина вырулила на стар. ‘После вылета техник звена разобрал с механиками случай на самолете старшего сержанта ‹ Макеенко. Не упуснать ни одн зимою на аэродроме будет применен рельсовый сугроборез, вполне оправдавший себя в прошлые годы. Кроме того, дано задание изтотовить = металлическую волокушу. Новая волокуша позволит быстро очищать от ‘снега взлетно-пюсадочные полосы. > Однако не во всех еше подразделениях энергично развернута работа по подготовке к зиме. Наиболее плохо в этом отношении обстоит делю в подразделении офиnepa Багрова. Бортовой и спецтранспорт, аэродромная техника, требующие серьезного ремонта; до сих пор не приведены в порядок. В этом подразделении рассуждают примерно’ так: зачем, дескать, напрасно тратить воемя — снега зимой может и не быть. Офицеры тыла осылаTCH на то, что в прошлом году в районе базирования этото подразделения снег почти не выпадал... Вовее не думает о приближении зимы офицер Rodnes. Достаточно сказать, что злесь до сих пор не заготовили ни одного кубометра дров... В некоторых. подразделениях не позаботились 0 том, чтобы своевременно изыекать отеплительные материалы, ‘хотя многие из них можно е успехом найти на месте, . Уже давно в разобранном виде привезены бараки, которые должны быть построены на аэродроме до наступтения холодов. Однако пока что удосужились собрать всего лишь... два барака. Никто, видно, не болеет душой за это дело. А ведь бараки должны будут заменить собой недостающие аэродрочные служебные номешения, Следует отметить, что партийные оргинизации некоторых подразделений все еще стоят в стороне от такой большой и важной работы, как подготовка к зиме, Майор А, ГОРДИЕНКО. подразделения работают по плану _ На склад подразделения уже доставлена третья часть необходимого количества дров. Bea эта большая и трудоемкая работа нисколько не отразилась на обслуживании полетов в период напряженной летней учебы, Е Деятельно готовятся к зиме и в другом подразделении. Под руководетвом” старшего лейтенанта Разумного отремонтирована котельная, заканчивается побелка комнат служебного здания. Отремонтированы нишеблок и прачечная. илетзаготовка тон Капитан Н. ВИШНЕВСКИЙ. пыли выделены люди и транспорт для 38- готовки топлива, созданы ремонтные бригады, заготовлено достаточное количество ре-. монтно-строительного материала. и инструмента. Капитан. Яровой, правильно, расстаPHB людей и транспортные средства, обеспечивает выполнение плана подготовки к зиме, Здесь уже полностью отремонтированы служебные и жилые помещения, столовая. Зимние склады и овощехранилища хорошо подготовлены к приему картофеля, заготовлено необходимое количество тары. Большая работа проделана и на молочной ферме, где утенлены помещения для зимовКИ скота и заготовлены корма. Учеба гвардейцев. ВСЕ БОМБЫ Над полигоном облачность поднялась де высоты 1.500 метров. Бомбометание. производилось из-нод нижней кромки облаков; Bee ‘сброшенные бомбы точно накрыли рев сорошевные 99м9ы точно накрыли цель. Не менее успешно провели гвардейцы на обратном маршруте стрельбу из кинопулеметов по самолету «противника». Отлично поразили цель гвардии старший лейтенант Авдонин, сержанты Гаврилов, Сметанников и другие; Недавно летчики-гвардейцы. Н-ского подразделения производили учебно-тренировочяые полеты. Лететь предстояло по ломаному маршруту. Векоре после ззлета погода резко ухунилась. Облачность снизилась до 700—800 метров. Визуальная ориентировка усложнилась. Временами самолеты попадали в зону дождя. Однако, несмотря на все эти трудности, полет прошел. уснешно. — Искусство мтурмана офицера Трифонова обеснечило бомбардировщикам точный и своевременный выход на цель, ТЕХНИК ЗВЕНА ШЕСТАКОВ ли. Оправляться © эюй трудной задзчей ему помогали товарищи. Старший сержант Никитин, закончив работу на своем самолете, отправлялея к самолету Грязева. И не было случая отказа их. самолетов в воздухе или задержки, на земле. ...Полеты окончены. Самолеты ровной шеренгой выстроились на линейке. 0смотрев их, механики принялись устранять дефекты, :. Техник-звена обходит самолеты, осмалривает те, которые намечены в его плане, проверяет ‘рабочие тетрзди и планы работы механиков, Около самолетов наведен порядок, рабочие места подтотовяены хорошо, инетрумент разложен, как нужно, Механики работают не суетясь. умело. CHOPOBHCTO. Но вот техник звена заметил, что механик старший сержант Элькшне бесцельно бродит вокруг самолета, не зная, повидимому, за что ему принятьея. Техник звеHa потребовал от механика показать личный план работы. — Не успел составить, — стал о дыватьеая Элькшине. Техник звена приказал механикх оемотреть самолет, выявить дефекты, записать HX B рабочую тетрадь и составить план, Сталший тёхник-лейченант Шестаков боставляет для себя план работы н% день и того же требует от механиков. Случай с сержантом Элькиине обсуждалея на техническом совешании. Больше такие факты в Этом звене не повторялись. Техник звена часто помогает своим механикам, Но не стараетея сделать за них сложную работу, Он зорко следит за их действиями и в нужный момент приходит на помошь. © ЕЛ звену была передана команда на вылет, На всех самолетах моторы были запущены мгновенно, и только старший сержант Макеенко растерянно смотрел Ha приборную доску: манометр давления воз» Расторопность, культура в работе, инициатива и организаторские способности молодого механика вокоре выдвинули его в ряд лучших авиаспециалиетов подравделения. В 1938 году Шестаков сдал экстерном экзамены на авиационного техника, получил офицерское звание и был назначен техником звена. © первых же дней работы у нас в училище Шестаков стал внимательно изучать, своих подчиненных: наблюдал за, их отноптением к работе, подмечал особенности характеров. Он узнал, например, что механики Никитин и Элькшне—люди подвижные, энергичные в работе, но излишне горячие. Герячность эта иногда является причиной их ошибок, поэтому за’ ними ‘должен быть установлен особенно тщательный контроль. А Худяков и Найда — люди уравновешенные, работают уверенно, без ошибок, на них можно положиться. Офицеру Шестакову удалось сколотить крепкий коллектив. механиков, которому поплечу теперь любая задача. Еели` одному Из них что-нибудь не под силу, ток нему на помощь немедленно приходят товариши, га ...На самолете механика старшего сержанта Кузнецова назавтра должны были произволиться полеты. Ho на этой машине предстояло еще снять крышки блоков и отрегулировать тазораопределение Кузнепов не мог бы олин закончить эту работу в. срок. Сержант Худяков обратился к Шестакову: — Товарищ старший техник-лейтенант, мой самолет в исправности; Разрешите помочь вузнецову. Разрешение было дано, и мехзники раньше срока закончили работу. Самолет своевременно отпоавилея в полет: Механик Грязев одно время обслуживал Iba самолета, причем оба ежедневно летаВо время регламентных работ мехапик Элькине произвел демонтаж малнето. Однако после того, как он снова емонтировал магнето, оно не работало. Как ни бился механик, он He мог зануетить мотор. На помощь пришел техник apena. On of’- яенил, как исправить ошибку, рассказал и показал механику, как надо производить Демонтаж и монтаж магнето. `Отарший техник-лейтенант Шестаков из опыта знает, что культура в работе Mexaника, смекалка. инициатива приходят. вмете с твердым знанием теории. Поэтому он заботится о том, чтобы механики и могористы его звена постоянно Училиеь. 3nмой, когда летной работы было мало, он проводил занятия с Техническим соетавом звена по эксплоатации мотора и самолета. Летом вовмени на теоретическую учебу механиков выкроить можно немного. Tle желая допускать перерыва в учебе, Шеставов превратил ежедневные технические послеполетные разборы в звене в настоящую школу для механиков. Подведя итоги летного дня и доведя до подчиненных задание на следующий день, Шестаков приступает к летальному разбору недостатков в 6рганизации работы и в обслуживании авиационной техники. Ежедневно после работы старший. тех ник-лейтенант Шестаков допоздна проси живает за книгами, ищет в учебниках разрешения возникших в течение хня вопроcop. Это помогает ему еще лучше организовать работу в своем звене, Гвардий инженер-калитан ее ‚ М, ПЛУМНИК. Сталинградское училище, . ПОПОЛНЕНИЕ БИБЛИОТЕК АВИАЧАСТЕЙ 35 ТЫСЯЧ УЧЕБНИКОВ ПО ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ ПРЕДМЕТАМ РАССЫЛАЮТСЯ В ГАРНИЗОНЫ Многие летчики и техники настойчиво повышают свою общеобразовательную подготовку. Одни из них учатся в вечернях соедних школах, другие — на специальвых курсах, третьи являются заочниь ками высших учебных заведений. Учитывая запросы, авиаторов, Политическое Управление! Военно: Воздушных Cua пополняет библиотеки авиационных частей учебниками по общеобразовательным предметам. Сейчас рассылается в авиационные ча“ сти военных округов около 35 ты: яч экземпляров‘ различных учебников. Среди них” — «История - COCP» А.М. Панкратовой, «Физика» _ И. И. Ооколова, «Прямолинейная геометрия» Н. А. Рыбки: нз,. «Современная литература» Л. И. Ти. мофеева, «География частей света» Г И. Бванова, несколько учебников 110 ноет ранным языкам и другие. росы дисциплины Докладчик и выступавшие в прениях. отметили, что после отчетно-выборных партийных собраний и конференции в соеди нении ведущая роль в Учебе и укреплении дисциплины. принадлежит коммунистами Более целеустремленной стала и партийнополитическая работа. de Старший лейтенант Д. БЕЛОВ, 1 й Партийный актив обсуждает воп Н-СВИЙ АВИАГАРНИЗОН, 11 августа. (По телеграфу от наш. норр.). На-днях В гарнизоне состоялось собрание партийного актива Н-ского авиационного соединения, Собрание заслушало и обсудило Доклад Начальника политотдела о задачах парторганизаций по укренлению воинской диециплины и 0 мерах улучшения партийно-политической работы с личным составом,