14 августа 1948 г., № 192 (1106). СТАЛИНСК HA На темы ‘летней учебы гого =) МОГТОЛАГ Летчики Военно-Морского ОФлота * Генерал-майор авиации А ШУГИНИН завтра советовий народ будет праздноваль День Военно-Морского Флота, чеотвовать славных сынов’ Родины-=: доблестных моряков. В их единой воинской семье живут и работают морские летчики, Многообразны боевые задачи советекото Военно-Морского Флота, многогранна его деятельность. И во всей этой деятельности флота морекая авизщия является одной из наиболее активных боевых. сил: Опыт Великой Отечественной войны показал колоссальное значение ‘авиации в войне на море. В современных условиях ни одна морская операция, как правило, не проводится без самого зктивного, и зачастую решающего, учзстия бомбардировшаков, торпедоносцев, истребителей, Немало славных страниц вписано. наши-. ми морскими летчиками в историю Великой Отечественной войны. Мерокая звиация активно участвовала совместно ©. Koрабельными соединениями в обеспечении приморских флангов сухопутных войск, прикрывала, © воздуха порты, базы флота и корабли, наносила мощные удары по. ком-. муникациям врага, его портам и . базэм, обеспечивала свои. коммуникации, В 1941—1943 тг. в силу сложившейся обстановки действия морской авиации, помимо. операций на море, были направлены против войск противник», и его боевой техники на суше. Эту задачу морские летчихи решали во вззимолейетвии © армейской авиацией и сухопутными: войсками, Летом 1941 года летчики Враснознаменного Балтийского флота, вылетая нъ бомбарлировку Берлина, нанесли мощные. удары по логову фашистского зверя — Берлину. В первом десятке воинов, удостоенных в дни войны звания Героя Советского Союва, имена летчиков-балтийцев, бомбивтих Берлин, Преображенского, Плоткина, Греиттнижова, Хохлова и Ефремова. ° Главнейшая задача нашего флота в Великой Отечественной войне заключалась в TOM, чтобы обеспечить морской стратегический фланг, не допустить операций непри= ятеля через море, во фланг наших сухопутных войск. Эта задача была флотом у6-. лешно решена. В течение всей войны немпы не могли осуществить ни олной операпии через море, во фланг наших ‘войск. Пспытки врага высадить десанты, так же, как набеговые операции его боевых `вораблей, оканчивались провалом. Одним из наиболее существенных препятствий для противника в подобных онерациях были активные действия нашей морской авизпии. Ни одна группировка вораблей противника не могла безнаказанно” ‘показаться в зоне. радиуса действия авиации ВоенноMopesux Сил. Авизция Военно-Мореких. Сил во взаимодействии с корабельными. Авизция Балтийского флота в 1941— 1942 гг. в составе воздушных сил Дениктрадекого фронта! обеспечивала от’‘ударов с воздуха «дорогу жизни» Ленинграда — Ладожекую трасеу, связывавшуюв те дни блокированный Ленинград со страной. Десятки тысяч самолетовылетов были произведены морекой авиацией BO время Великой Отечественной войны. На бескрайних морских просторах — в суровой Атктике. На Балтике ‘и’ на’ Черном Mope, Ha просторах пальневосточных морей JerTЧики Морской авиации летом и зимой, в любую. погоду, днем и ночью искали, наHA уничтожали врага. эосходовВень задание, тратят разное количество горю. чего: После посадки выясняется, например, Что один летчик сэкономил бензин, другой еле-еле уложился. в норму, & третий допустил значительный пережог горючет.., Командиры подразделений, инженеры, старшие техники подразделений должны заинтересоватьея, почему некоторые лет» ‘чики допускают перерасход горю’ 16-0%4а593* ных материалов, и в каждом подобяом елу» чае точно выяснять, явилось ли это след» ствием неудовлетворительной : работы тех’ нического состава или виноват летчик, копорый неумело эксплоатировал двигатель B полете. Никому не дано права нарушать установленные нормы расхода горючего, определенные инструкциями по технической эксплоатации двигателя. Большие задачи по сбережению горю9есмазочных материалов возложены нз авизционно-технические подразделения. Еетв немало работников службы TCM, которые отлично исполняют свои обязанности, Но, к сожалению, встречаются еще отдельные работники тыла, которые забыли о своей первейшей обязанности — беречь народное добро. Так, например, в Н-ском авиа-. техническом подразделении из-за того, что некоторые бензоколодцы не имеют крышек, `` в емкости проникает вода. Там же имеющиеся крышки подогнаны плохо, и 13-33 небрежного хранения часть бензина исиаряется, в горючее попадает пыль. Нужно. навести большевистский порядок не только в расходовании горюче-смазочных материалов, но и в хранении их на складах, Нельзя также мириться с фактами расходования авиационного горючего не по назначению и © потерями его при транспорB H-croh авиачасти есть Доска, На которой. ‘после › каждого летного’ дня отмечается количество горючего, сэкономленного экипажами. Ha доске, например, указано, что летчики Калиеулин, Свугорь и Честилин в течение одного летного дня сэкономили каждый около 200 кг. авиационного бензина. Летчики Лобан и Кузнецов B TOT же: сдень сберегли государству 10 100 кг. горючего, В общей сложности летчики и. механики этой части за один день успетино. -прювелениыгх полетов сэкономили более тонны авиабензина. Экономия горючего достигается, как известно, путем сбережения и умелой эксплоатации материальной части на земле и в воздухе. Например, летный состав Н-ской части затрачивает минимальное время при выруливании самолетов на старт. Здесь умело поставлен учет и ‘налажен строгий контроль расходования горючего при запуске, прогреве и пробе MOTOров. В отличном состоянии находится BCH пттивная фгиотама гамолетов Benemyun И. топливная система самолетов. Бережно и аккуратно производится заправка бамолетов горючим. Особенно значительной экономии горючего летчики добиваются во время полетов. Цоесле взлета и набора заданной высоты, при переходе в горизонтальный полет летчики своевременно переводят винты На большой шаг и дросселируют моторы. [ye только, по условиям задания, представляется возможным, летчики Части производяв mower a первой скорости нагнетателя. Они также пользуютея = высотным корректором, добиваясь нужного качества горючей emeси. Для наибольшей продолжительности и дальности полета они устанавливают наивыгоднейлеую скорость на заданной высоте полета. В результате сознательного, подлинно государственного подхода к расходованию горюче-смазочных материалов личный состав части ежемесячно экономит десятки тонн авиабензина, соединениями нашего флота срывала все попытки подобных операций противника на морском фланге наших войск. Вместе. © тем активные действия нашето флота против противника, д также непрерывные удары © воздуха по вражеским кораблям обеспечивали ` наступательные действия наших. боевых кораблей. Десятки й сотни вражеских судов на разных мореких театрах были потоплены ударами © воздуха и влиеаны на боевой счет авиапии ВМС. Важнейшей частью боевой деятельности морской авиации во время’ войны ‘были также операции на коммуникациях противника. Немпы пытались широко использовать свой коммуникации для пополнения приморских фронтов живой силой и технивой, а тавже AIA эвакуации своих Boker через порты в период, котла наши наступающие войска прижимали крупные груп: пировки противника к морю. В это’ время ‚нашей авиацией были потоплены сотни транспортов претивнива, Воздействие с воздуха на неприятельские морские коммуникаций шло 60 все возрастающей силой. Гак, например, колиTOCTRD самолетовылетов на Боммувикации врать во Втором году войны увеличилось по сравнению с первым годом в три 0233, в третьем — в шесть раз, а в Четвертом году войны — в тринадцать раз! „Одновременно ‘возрастала wf эффективность боевых лействий авиации, выработзлись новые приемы, росли мастера торпело-бомбовых: ударов но морскому. противнику. Морские. летчики, многие из которых удостоены звания Героя Советского Союза, дважды Герои Советского Союза Челноков, Слепанян, Мазуренко потопили” десятки вражеских кораблей и транспортов, проелавили себя успешными ‘лействиями на ‘морских. коммуникациях противника. B vo же время летчики ВМС ‘успешно зашищали, свои морские коммуникации, Морские летчики-истребители отлично справились с задачей отражения немецких налетов с воздуха на наши базы и порты. Враг не только не сумел прервать наши коммуникации, HO даже не смог причинить нам на море существенного ущерба. Летчики-истребители Северного флота обеспечивали в своей зоне проводку десятков. крупных конвоев, доставлявших военные трузы. Оборона с воздуха северных морских коммуникаций, баз Северного флота связана с именем славного сталинского сокола дважды Героя ‚ Советского, Союза ‘бафонова. Товарищ Сталин дал высокую оценку боевой леятельности авиации наших Boоруженных Сил: «В воздушных битвах 6 вратом наши летчики показали беспримерную доблесть, героизм и мужество, & командиры и начальники — уменье и военное мастерство в руководстве воздушными операциями».. В боях за свободу и независимость нашей Родины личный состав звиапии Военно-Морских Сил оправдал доверие советекого народа, с честью выполнив свой воинский долг. Свыше двухсот летчиков морской авиации удостоены высокого звания Героев Советского Cow3a, пять летЧиков — звания дважды Героев Советекого Союза, ряд соединений и ‘Частей Haграждены орденами и преобразованы в гвардейские. Неустанная забота. партии, правительства и лично товарища Сталина 0 дальнейшем укреплении боевой моши наего славного Вознно-Морскою Флота вдохновляет личный состав морской авиации на то, чтобы с еще большей энергией и настойчивостью овладевать новой техникой; совершенствовать тактику боевого применения своего. оружия и взаимодействия с кораблями.` Используя опыт Великой. Отечественной войны, морякиавиаторы настойчиво учатся Ha земле и в воздухе, добиваясь ‘успешного’. рептения ответственных. -задач ‹ боевой и политической подготовки, поставленных в приказах Министра’ Вооруженных Cun Союза ССР. , 7 В рядах морской авиации немало подразделений и частей, отлично выполняющих все учебно-боевые задания. Летчики подразделений и частей неустанно’ сбвершенствуют боевое мастерство, ‘овларе. Ho ним равняютея и остальные авиаТоры. Морской отряд сталинской авиации при‚ходит к Лню Военно-Морского Флота с новыми успехами в боевой. и политической MOATOTOBRE. 27s ee ; В, Н-СКОЙ авиачасти (Забайкальский. военный округ) славится отличным выполнением всех полетных заданий экипаж старшего лейтенанта И. Мышкина. На снимке: командир’ передового экипажа старший лейтенант И. Мышкин перед очередным полетом, Фото старшего лейтенанта М, Войлокова, „В новых добровольных ° обществах ЧВАЛОВ, 13 августа. (По телеграфу от наш. корр.). В Чкаловской области созданы и работают организационные комитеты трех новых добровольных обществ: еодейолвия армии, содействия apn alan и coneliствия флоту. Только в областном центре создано 58 первичных организаций ДООАРМ, которые 06’единяют более полутора тысяч человек. Члены ДОСАРМ изучают военное `хело и военно-прикладные специальности; гото. BATCH стать пюферами, связистами, MOTO~ циклистами и т. д. Общество уже располагает автомотоклубом и. ралиоклубом. В городе Илек будет работать кавалерийский клуб. Осенью здесь намечено провести конный пробег и межрайонные спортивные состязания кавалеристов, В октябре начнутся стрелковые соревнования команд. Большую работу проводит с населением Добровольное общество содействия авиации. Ночти во всех населенных пунктах области И промышленных предприятиях созданы первичные организации. Члены оргкомитеra ДОСАВ ведут широкую пропатанду авиационных знаний. Недавно по инициативе оогкомитета общества в области прохолили соревнования авиамоделистов, на которых демювerpupopamoch 4112 моделей. Юные авизконструкторы перекрыли в этом году 15 ‘областных рекордов и установили один Всесоюзный. рекорд: Ортанизании-- ЛДобровольного — общества, ‚ содействия. флоту созданы преимушеетвенг н0 в районах, прилегающих к рекам Урал и Сэжмара. В, ближайшее. время общество получит, для занятий два полуглисеера и тва катера. Благодарность молодому механику ‹ Не так давно в наше подразделение прибыл моторист младший сержант Титов. Командир подразделения направил его нА самолет, обслуживаемый опытным механиком старшим сержантом Медведевым. Отарший сержант Медведев много и на‘стойчиво занимался с моториетом, расеказывал по схемам устройство двигателя, непосредственно ‘на моторе показывал, как отрегулировать тот или иной агрегат, учил, как находить и устранять неисправности. Вскоре моторист под контролем механика мог сам готовить самолет к полету. Слав экзамен, Титов 3a ©вби знания получил отличную оценку и вскоре был Назначен механиком: На-днях молодому механику Титову командир подразделения об’явил блатохарНОСТЬ Сержант И. ФЕДЧЕННО. в воздухе, 06000е внимание обращая на режимы работы мотора. Несколько вопросов командира относилось к действиям воздушных стоёлков. Твардии лейтенант Комиссаров ‘осталея доволен знаниями подчиненных. ‘Вечером’ командир эскадрильи проверил, как личный состав звена гвардии лейтенанта: Комиссарова подготовилея к выполнению: предстоящего нолетного задания; и убедияся В Том, Что к полету экицажи готовы. ‚..Настунил рассвет. Летчики и возлушные стрелки уже хлопотали у своих Maшин: осматривали вооружение, проверяли наличие горючего: в баках, работу ралиостанций. . Получены последние метеорблогические данные. Командир ‘эскадрильи уточняет з8- дание, ‚окончательно. распределяет зоны пилотирования, воздушных стрельб и «еленых» полетов. Летчики расходятся по самолетам. : Bee приготовления к полету были уже закончены, когда высоко в небо взвилаеь зеленая ракета. Тотчае же затудели моторы; самолеты стали выруливать на линию предварительного, а затем исполнительного старта. Гвардии лейтенант Комиссаров попросил разрешение на взлет. Проходят считанные секунды, и самолеты уже в воздухе. Штурмовики ушли на задание... Через некоторое время. на аэродроме стало. известно, что звено гвархии лейтенанта Кориса Комиссарова отлично выполнило упражнение по бомбометанию стрельбе, Летчик Корзов на этот раз хорошо держалея в строю... Не зря потрудились на’ земле гвардейцы. Учеба в классе и на азродроме не прошла даром. Успех, одержанный экипажами в воздухе, — прямой результат тщательной наземной подготовки к полету. Б, СЕМЧЕНКО. Существующий порядок снабжения горючим позволяет командирам летных и ты* ловых частей с максимальной эффективностью использовать выделяемые им фонды для нужд боевой подготовки. Дело чести командиров — не только укладываться в установленные нормы, но и всемерно изыскивать способы экономии и сбережения горюче-смазочных материалов. Соблюдать строжайшую экономию — т8- кова задача летного и технического востава наших частей. Мы можем и обязаны беречь каждый грамм горючего, столь Heобходимого нашему народному хозяйству, наттим Вооруженным Силам. Бережно хра нить и экономно расходовать горючее — воинский долг советеких авиалоров. диск. Звено без опоздания вырулило № старт. . Юигнал руководителя полетов — и 28- молеты, ведомые старшим лейтенантом Федоровым; начинают взлет. Они хелают Бруг над аэродромом и скрываются 34 NM ризонтом. Проходит час, и вновь машины появляются над летным полем. Посадка, рулежка, и вот истребители уже на своих стоянках, . Полет окончен, задание выполнено, Меч ханики спрапивают у летчиков о поведеч нии машины в воздухе, мотористы pate крывают капоты -—— готовят моторы в тщательному послеполетному осмотру. Авиационная техника в полете работала безотказно, У летчиков нет претензий к техническому составу. Радостно светятея лица механиков. И снова берутся воины за работу, Надо осмотреть каждый anperat, узел, проверить состояние — органов приземления, тросов. ° На разборе полетов командир подразделения отметил высокую боевую выучку летчиков и техников. Механикам craps. ‘не Вомарову, сержантам Мохначеву, Ульянову. Штлорну и Хламовт за отличную янову, Штерну и Хламову за отличную подготовку материальной части к полетам была об’явлена блатоларность. В сожалению, не во всех авиационных частях можно наблюдать такое же отношение к расходованию горюче-смазочных материалов. В отдельных подразделениях изо JHA B день не соблюдаются нормы расходования бензина как при работе моторов на земле, так и при выполнении полетных заданий. Бывают случаи, когда несколько экипажей. летая по одному и тому же мартруту, выполняя одинаковое Личный состав оскалрильи готовился к выполнению — Учебно-боевого задания, Командир разбирал. с летчиками все детали предстоящего полета, добиваясь, чтобы каждый из них твердо знал порядок действий от момента приемви самолета № выключения мотора после заруливания на стоянку. В это же время и до каждого техника, авиамеханика, младшего специзлиста доводилась поставленная перед подразделением задача. Офицер Тенетко’ провел с техническим составом занятие 06 особенностях работы различных агрегатов самолета и мотора в прелетоящем полете. В день полетов технический состав рано прибыл на аэродром. Авиаспециалисты действовали четко и быстро. Через несколько минут после. того, как раскрылись кассеты ангаров, старший авиамеханик старшина Комаров приступил к опробованию мотора. Вскоре заработали моторы и на других самолетах. Прошло немното време. ни, И техник звена техник-лейтенант Суров уже начал принимать доклады мехзников о готовности самолетов. Но ‘вдруг на’ самолете, обслуживаемом сержантом Аникеевым, было замечено травление воздуха в тормозной камере колеса. `Медлить нельзя было ни минуты. 3a короткое время был заменен тормозной Старший сержант комсомолец Азнабзаев заслуженно пользуется славой меткого воздушного стрелка. Он отлично изучил теорию воздушной стрельбы и ее практику. 0 снайпереком ‘ мастерстве Азнабаева. оценки, свидетельствуют пробитые ero полотняные конусы и отличные Боевая техника работала безотказно ДОСТОЙНАЯ НАГРАДА Ниножурнал к Дню Военно-Морского Флота Комсомольцы пропагандируют” авиационную науку ЮЖНО-УРАЛЬСЕИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ. 13 августа. (По: телеграфу от наш. корр.). Комсомольская организация части, где. секретарем. лейтенант Никонов. большое вниMaHve уделяет пропаганле среди молодежи отечественной авиационной науки, Б части проведена конференция на тему: «Вклад русских ученых в развитие авиации». C докладами’ выступали KOMCOмольцы. Секретарь комсомольской организации подразделения’ тов. Торяник раесказал 0б отце русской авиации Н. Е. &уковском. Комсомолец Молодцов свое выетупление. посвятил великому русскому ученому &. 9. Циолковскому. Член бюро организации ВЛАСМ Костин рассказал 06 основоположнике высшего пилотажа П. Нестерове. Отдельные доклады были посвящены строителю первого самолета Можайскому, великому летчику нашего времени Чкалову. Комсомолец Кулагин ознакомил молодых воинов с творческой деятельностью советеких конетрукторов-—— Туполева, Яжовлева, Лавочкина и Ильюшина. Центральная студия документальных фильмов закончила работу над специальным выпуском журнала «Новости дня», посвященным Дню Военно-Морского Флота CCCP. Кинооператоры засняли боевую учебу советских моряков, занятия в военноморских училищах. Специальный раздел, которым открывается киносборник, посвящен 15-летию со дня основания Северного флота, : Побережье Баренцова mops. Tpanutная доска в надпиеью: «Здесь был 22 июля 1933 г. основатель и создатель Северного флота великий Сталин». Это историческое место часто посещают моряки-североморцы, прославивигиеея доблестной защитой Заполярья в голы Великой Отечественной войны. В разделе «Они сражались за Родину». показаны учебные будни их морских офицеров. «На морские просторы» —- Tam 032- тлавлен 3-й раздел сборника. ВоспитанниВомандир звена гвардии лейтенант Борис Вомиссаров возвращался из штаба полка в приподнятом настроении. Он невольно улыбнулся, мысленно представляя себе, как его обетупят сейчас летчики и наперебой будут спрашивать о предетояцих завтра полетах. Летать каждый день-— этой мыслью живут его нитомцы. Сколько труда и старания вкладывают они, чтобы как можно лучше выполнить любое учебно-боевоезадание!.. — ‘Да. завтра летаем, — ответил №омиссаров на вонросы офицеров. — А поэтому = не будем время терять, начнем готовиться: .: : ‚’ Бомандир собрал летчиков и воздушных стрелков звена и об’яснил ам, какое зада ние предстоит выполнять. Звено должно совершить полет по маршруту, в заданное время. выйти на цель и произвести бомбометание и стрельбу е тем, чтобы вывести из строя важный об’ект «противника». Уяснив задачу, авиаторы немедля заняПись подготовкой к полету. Штурмовикам этого звена, хорошо известно, что чем больше они потрудятея на земле, тем лучше выполнят задание в воздухе. Прежде всего летчики. проложили на Картах маршрут. Полигон расположен. далеко от аэродрома. Следовательно, каждая минута полета, каждая капля горючего должны быть на учете. Экипажи’ точно рассчитали расход горючего по — этапам маршрута в зависимости. от времени полета п режима работы мотора. Вроме того, каждый летчик вычертил таблицу расхода горючего для двигателя своей машины. На случай вынужденной посадки летчики 03- пакомились с расположением посадочных глощадок и запасных аэродромов. Затем они выяснили размещение приводных радиогтанций, характер их работы и позывные. ° Старательно готовились к полету ‘и ‚ки Ченинградокото’ нахимовекого училища уходят в свое первое плавание. ° Вместе с будущими офицерами—чих наставник бывший мичман крейсера «Аврора» капитан 1-го ранга Поленов, 06’ектив винооператора переносит нас в’ высшее военно-морское училище имени ‘Фрунзе — старейшее учебное заведение, В стенах которого воспитывалиеь великие русские флотоводцы Ушаков и Нахимов. Специальный выпуск журнала показывает летнюю практику курсантов училища, которую они проводят на торнедных катерах. Балтийского флота. Последний — раздел. киносборника «В походе» посвящен боевой учебе моряков Черноморского флота, настойчиво ^ овладевающих. сложной техникой современного военного корабля. Режиссер киносборника—Н. Соловьев, автор текста—9. Марьямов, операторы — А. Зенякин, А. Воронцов и М. Прудников, . Котляренко. 3. Фельдман. воторые он систематически получает Bt время учебных полетов, За примерность в боевой и потитичевKOH подготовке. и высокую лиспиплинированность Центральный Помитет комсомола Трузии наградил стафапего сержанта Азнабасва почетной. грамотой. Закавказский военный округ. (Наш. корр.). Ленинграде пополнился новыми самолет «И.16» дважды Героя флота подполковника Б. Ф. Сафонова. летчик Сафонов сбил первый немецкий не сбил еще 16 немецких самоФото Г. Чертова, =—Нельзя сосредоточивать все внимание на приборах, — сказал в заключение командир. — Летчик в кабине должен работать быстро, точно, напамять зная фасположение всех рычалов и кнопок. В полете надо постоянно и очень внимательно следить за действиями ведущего. Первый этап притон HONTOTOBки закончен, — Bee ясно? — ВИ вОМандир звена, — Вее понятно, — отвечают присутствующие: — Тогда пойдемте на аэродром. Тетчики звена во главе со своим коман. лиром направились вк самолетам. Они рас» ставили боевые машины на земле в том порядке, какой будёт соблюдаться в воздухе. Листанцию определили с точностью до отного метра. Это позволяет летчикам зрительно запомпить, на каком удалении должны находиться самолеты друг от друга в полете. Носле ‘тренировки на аэродроме командир звена снова повел подчиненных в класс. Гвардии лейтенант Комиссаров решил проверить, как летчики и воздушные стрелки усвбили весь комплекс полетного задания. Снова в руках у авиаторов макеты сзмолетов, схема полигона и другие необходнмые повобия. Офицеры и сержанты уверенно отвечают на вопросы командира. — Каковы ‘обязанности. ведомого ‘при производетве бомбометания и стрельбы в составе звена? — сирашивает Вомиесаров, — Сохравять свое место в боевом порядке и выполнять команды ведущего, — быстро отвечает гвардии младший лейтенант Зорин, Командир звена дает вводные Также по вопросам эксплоатации материальной части воздушные -стрелки. Гвардии старшие cepжанты Забабурин: и Викторов, гвардии младший сержант Кулагин распрёделили между собой секторы наблюдения в воздухе, уточнили ‘сигналы, договорились о порядке наблюдения за результатами бомбометания. . Командир ечел нужным еще раз напомНИТЬ экипажам о том, какие ошибки совершили отдельные летчики во время ной задачи. — Вы не забыли ошибки, допущенные твардии лейтенантом Корзовым? — спросил летчиков командир звена. — При взлете он не выдержал направление, а затем в воздухе неточно сохранял свое место в строю... Гвардии лейтенант Комиссаров подробно проанализировал причины ошибок летчика Ворзова. При взлете Корзов не учел осковой ветер. В воздухе летчик. Helpae. Вильно распределял свое внимание и пэтому не замечал, что нарушает строй. В боевой обстановке это чревато опасными последствиями. Не соблюдая строй, летчик стесняет маневр групны и нарушает еистему огневого взаимодействия. — ВРорзову более чем кому-либо непростительно так поступать. Ведь он имеет боевой опыт, — говорил командир звена. — Наконец, Корзов отлично знает, что аэродром наш по размерам ограничен и боковой ветер при взлете является серьезной помехой. Затем гвардии лейтенант, пользуяеь маветом самолета, об’яаснил, как влияет боковой ветер на разбег самолета, п в подтверждение своих слов зачитал нееколько выдержек из учебника ’ по теории полета. Затем он напомнил летчикам, как нужно распределять внимание, находясь в боевом порядке звена. В ЦЕНТРАЛЬНОМ ВОЕННО-МОРСКОМ МУЗЕЕ ЕНТРАЛЬНЫЙ военно-морской музей в экспонатами. В одном из залов выставлен Советского Союза летчика Северного 24 июня 1941 года на этом самолете самолет, До осени 1941 года он на этой маши летов. На снимке: посетители музея осматривают самолет героя.