[2 сентября 1948 г., № 217 (1181).
10 поназали и боволы в. оби
opacat,
ВОС Сор ЗС
tT) ee
ВУ а
Глубокое изучение «Краткого курса
истории ВВН(6)» обогащает наши офицер-
ские кадры знанием законов общественно-
M PasBUTHa, NOMCTAer HM уче строить
вю практическую деятельность. Учитн-
вая это, партийные и политические работ
ники нашей части уделяют серьезное вни-
манио изучению командными — кадрами
выдающегося произведения — товарища
Сталина. Они оказывают действенную по-
мощь офицерам, и и
зованием.
TK BRII(6). 8 своём постановлении «0
›осте партии и о мерах по улучшению
партийно-организационной и партийно-по-
литической работы с вновь вотупивштами в
ВКП(б)» ‘обязал партийных и комеомоль-
ских работников регулярно проводить бе-
сды с номмунистами, самостоятельно из-
учакицимя «Ераткий куре истории ВКП(б)»,
Эт указание партийные и политические
руководители нашей части _‘Toscommensa
претворяют в жизнь.
Одно время некоторые политработники
считали, что для бесед с офицерами 9б их
политической учебе достаточно 10—15
минут. Практика показала. что такие ко-
роткие беседы шикакой пользы не прино-
вят, Чтобы узнать, как люди учатся, как
они усваивают темы «Враткого курса исто-
рии ВЕП(б)», какую дополнительную ли-
тературу изучают, в кажой помощи нуж-
даются, — нужно беседовать в ними 0об-
стоятельно, на что иногда требуется, за-
трачивать 45—50 минут, а 10 и больше.
Кроме того, мы фешили проводить такие
беседы там, где имеется справочная лите-
ратура, столы и по. Лучше всего’ делать
эм в учебных классах. .
Недавно мы беседовали с офицерами
06 их учебе. Эти беседы показали, что еще
не все товарищи проявляют навтоящую
заботу о своем политичееком росте. Взять,
например, инженер-капитана Селиверстова.
Он не только сам политически ме растет,
но и мешает в учебе своим подчиненным.
Известны случаи, когда он не отпускал
офицеров на занятия в дивизионную шко-
ту партийного актива. «Нет времени для
изучения «Араткомю цурса истории
BRIG)», — вот чем пытается оправдать-
ся тов. Селиверстов. Но ссылки на об’ек-
тивные причины не имеют под собой ни-
какой почвы. Ведь находит время инже-
нер-капитан Кац, занимающий такую же
холжность, как и Селиверстов, ` упорно.
систематически повьпиать свой идейный
уровень. Тов. Кац много читает; он хоро-
шо разбирается в политических вопросах;
несмотря на занятость, тов. Кац часто вы-
ступает перед авиаторами с лекциями, до-
влалами.
Или взять другой пример. В налней ча-
сти служат лейтенанты Даратан и Шелюк.
Работают OHH B одинаковых ‘условиях; ‘име
ют одинаковое образование. Тов. Дараган
добросовестно, как и подобает коммунисту,
изучает «Враткий курс: истории ВВП (б)»,
& тов. Шелюк в течение двух лет we брал
эту книгу в руки. Он даже не читает га-
Зет...
В постановлении ЦВ ВКН(б) о постановке
партийной пропаганды в связи @ вы-
пуском в свет «Враткого курса истории
ВЫ)» сказано: «..чтобы овладеть тео-
puek маркоизма-денинизиа, надо лить про-
ЯвВИТЬ Желание, настойчивость и твердость
характера в достижении этой цели...». Ви-
химо, этой’ настойчивости и твердости ха-
рактера пет у коммунистов Селиверстова и
Телюка.
Навстречу .
’ (30-летию ВЛКСМ
wi комсомолец = отличник
боевой н политической подготовки».
— под таким лозунгом ‹ комсомольцы
Н-ской авиачасти встречают 30-летне
ВЛКСМ, Многие” из них добились
высоких ‘показателей в’ работе ив
` учебе. Заслуженной славой отличного
воина пользуется в этой авиачасти
комсомолен. гвардии, старшина Маков-
цук. Он, работая авиационным механи-
ком, в образцовом .состоянии содержит
самолет. В этом году тов. Маковчук
получил. от командования 8 благодар-
ностей и 2 денежные премии. На снимке:
отличник боевой и политической под-
‘готовки комсомолек гвардии старшина
К. Маковчук
Фото А. Тадсон.
о.
Комсомольская бригада
отличников _
enerooe EKO:
Penvenon..
ч“изНь летчика парасева оыла 06800 лач- зыгвать о своих злоключениях когда-то мо-
ной до того хнё, когда Помандиром эскад-,; лодого летчика, и эт был умело замаски-
рильи был назначен ‘ето pyr майор! рованный. нолхол к перехаче своего опыта.
По этому поводу старший лейтенант Ва-
расев сказал своим’ товарищам:
— С Лузиным вместе на Волховском
воевали. Был У увия ведомым; Далеко но-
шел сержант Лузин! ‘ :
И, хотя. это было сказано лобролутно.
все же и сам Варасев почувствовал, что.
— Талантливый у тебя ведомый был, —
товорили летчики Карасеву. — Busou,
каким ведущим стал. А ты чего хмурым
ходишь, «хутор» твой сторел, что ли’
`Езрасев, тоже пытался. шутить и делать
Вид, ЧТО все рассказы Лузина ему давно
известны, но на душе было тускло.
«В чем zero? Bee, geno. Лузин -= Ho-
вый командир эскадрильи, академик, умеет
нотоворить... KOH@YHO, BEE кинулись к не-
му. А мне что? Я. свое дело знаю, летчик
я не плохой: 1 пумал Карасев.
Ho пзрапинка не заживала.
— Wer ra не заходишь? Лена все
спрашивает, куда ты девался. Заходи ве-
черком, — часто товорил Лузин Парасеву.
Мак известно, главной формой маркеи-
стоко-ленинской ‘подготовки офицеров яв-
WHETCH их самостоятельная учеба: Тем net
MeHee, как показали: ` индивидуальные wy
групповые ‘беседы, многие офицеры ограня- .
чиваются прослушиванием лекцяй в систе-
ме командирской учебы, Такое положение
создалось. в основном в тех подразделени-
недостаточно лювьшают свои и.
ские овнания. Эти руководители не могут.
быть: требовательными по отношению x ря-
довым. коммунистам.
Не все партийные бюро осказоилий
серьезно относятся к марксистеко-ленин-
ской учебе коммунистов, 06 этом свиле-
тельетвуют следующие‘ факты. Беседуя с
офицерами подразделений, гле секретарями
парторганизаций тт, Балюк и Шукин, мы
интересовалиеь, какую помощь в их рабо-
те над собой оказывают им члены бюро.
Йз ответов товарищей стало ясно, что ни-
какой помощи они не получали. Изртбюро,
возглавляемое папитаной Балюком, ни разу
не обсудило на своем заседании вопроса о
самообразовании ’ ‘офицеров-коимуниетов.
Бюро, возглавляемое лейтенантом Шуки-
ным, наоборот, часто обсуждало этот во-
прос (в течение 6 месяцев — 10 раз). Но
как! Здесь ограничились заслутиванием
самоотчетов коммунистов, по которым вы-
носились соответствующие решения. Ha
второй день эти решения забывались. По
существу контроль за учебой коммуниетов
отсутствовал. Неудивительно, что во время
бесед некоторые офицеры — (старший
техник-лейтенант Дыньговский, ‘капитан
Столярчук, майор Харьков и другие) не
могли ответить на ‘самые элементарные
вопросы. А ведь ‘этих товарищей бюро за-
слушивало на своих. заседаниях... Заведа-
ния проводились формально и, как ВИДИМ,
пользы не поннесхи.
Следует сказать и о том, какую заботу
о политической ‘учебе подчиненных прояв-
ляют командиры подразделений. Беседы ¢
офицерами свидетельствуют 0 том, что не-
которые командиры (подполковник Зорин;
капитан Данилин и др.) не уделяли долж-
ного внимания идейной закалке подчинен-.
ных, не оказывали им в этом деле помощи.
Проведенные беседы показали, что
бельшинство офицеров систематически,
упорно овлалевают марксистеко-ленинской
теорией. Особенно хорошо учатся техник-
лейтенант Бойцев, старший лейтенант Co.
рюкин, старший лейтенант Киселев. wahoo
Вравченко, капитан Колпак, старший лей-
тенант Гаценко и др.
‚В части решили опыт этих товари-
щей ‘сделать достоянием ‘всех офицеров, в
ближайшее же время устранить недостат-
ки в политической учебе кадров военной
интеллитенпии.
Гвардии капитан И, ЗУБКОВ.
Белорусский военный округ.
В этот полк Варасев, был назначен сра-
зу же после войны; Нрибылоон туда. 0
славой человека: сбившего. 18 с немешких
самелетов. Добродушный характер. помог
ему быстро. завоевать всеобщее раеположе-
ние.
Обладал старший лейтенант Карасев еще
одной чертой. Он был! петребователен, и
одной чертой. Он был! нетребователен, и Но Rapaces He ше к Лузину в гости.
казалось, что у него вовсе. отсутствует = . И Тан там тпешел отпвазятвея
столюбиа_
oii Ayaan ван. ‘решило отправиться на
«хутор» К ДРУГУ.
Еще издали Лузин увидел Карасева’ на
лужЕе за домом, в котором он жил на са-
мой окуаине ‘деревни. Варавев был в gop-
менных брюках, в тапочках ча 00сую но-
ту, в. белой майке, С крыльца дома моло-
fei илотная девушка, дочь хозянна, WP
чала Карасеву:
— Лета! Притони KOnOBY. yomott!
Пена ‘послушно взял хвороетину‘и по-
ел искать корову.
ЕДАВНО механик самолета гвардии
старшина Александр Bropywan
был награжден. Почетной грамотой
ЦК ВЛКСМ. Эту высокую награду он
заслужил самоотверженным трудом,
отличными показателями в боевой и по-
литической подготовке, активной рабо-
той в комсомольской организации. Са-
‘ молет авиадмеханика Вторушина всегда
содержится в образиовом состоянии,
На снимке: гварлии старшина
А. Вторушин. в кабине самолета
опробывает моторы.
Фото майора И. Цветкова, -
`В Казанском аэроклубе
‚ВАЗАНЬ, 11 сентября. (Наш корр.). ©
рассветом на аэродроме Казанского 229.
клуба начинается летный день. В небо т@
и дело поднимаются легкие «Но-2».
На зородроме идет напряженная учеба,
Испытанные в воздушных битвах летчи-
ки-инструкторы И. Лантух, А. Федоров,
Г. Саттаров и А. Косенчук обучают своих
питомцев летному мастерству. Среди учле-
тов дэроклуба есть юноши, которые покан
вывают серьезные успехи в овладенти
техникой пилотирования.
‚ Вот Ильдус Бикбов, учащийся девятого
класса средней школы. Здесь, в аэроЕлуе,
он успешно усвоил протрамиу по. теориа
авизпии и намного раньше своих товари»
шей самостоятельно выполнил три учебные
задачи, Учлет Кудрявцев отлично произво.
дит посадку самолета,
`Хоролие результаты показывают такие
учлеты — слесарь Вячеслав Мароов, сту-
дент Николай Бабушкин, учащиеся сред-
них кол Рамзие Гатауллин, Телий Be-
Тюбят песню молодые воины H-ctoly
авпачасти. Недавно по инициативе 0юр0
комсомольской организации здесь было про»
ведено несколько занятай с запевалами,
Запевалы разучили песни; «Гимн демокра»
тической молодежи мира» А, Новикова,
«Марти сталинской авиации» композито»
ра ЛП. Акулееко и русскую народную
в полразделениях
песню «Валинуика».
HOMCOMOIDIBI-GKTHBACTH, ¢ белью пропатав=
ды строевых и народных песен, провели 6
молодежью беседы 0 значении песни В
жизни советских воинов.
В комсомольской организации, rye ce
Недавно в соединении была закончена
постройка большого лома для летчиков.
При распределении квартир ‘хозяйственни-
ки дошли и до фамилии Барасева.
= Барасез? Леша Барасев? Xopomuii
же парень, Холостяк, живет себе на... «ху-
торе» и не тужит. В тм pae “Mpenoota-
BYM..
i Rapaces оставался. жить на exyrope>.
Все привыкли, aro старший, лейтенант
Варасев = просто хороший парень, и сам
оя тоже привык к. своей роли весельчака.
‚После полетов Карасев снимал комбино-
зон, надевал фуражку, обедал в столовой
и отиравлялея к себе на «хутор», И ‘даль-
нейшая ео жизнь HORDERAAaCH туманом
неизвестности. .
Так шли месяцы, годы...
Й вдруг приехал Лузин. Летчики тепло
ветретились на аэродроме, неофициально
хлопали друг друга по плечам и в деся-
тый раз спрашивали: «Му, как она —
Жизнь?» - Е
«...Оказывается, ты Уже майор? Ус-
пел окончить зкадемию, женат, имеешь
трехлетнюю дочурку? Здорово, брат! Cam
командир соединения посылал на станцию
свою машину встречать тебя. И квартирку
тебе приготовили. Говорят, скоро команди-
DOM полка станень’» -— хотел было ска-
зать Варасев своему бывшему BeAOMOMY, HO
Только подумал 0б этом,
«...Оказывается, ты еще, здесь? И по-
прежнему все старший лейтенант? И не
женился, и академию не кончал, авео хоз
дить, как мне рассказывали; веселым Je-
шей Карасевым?» — хотел было сказать
своему бывиему ведущему майор Лузин,
Но только. подумал об этом; у
После полетов Лузин сказало `Варасеву:
— Леша, вечером захоти на новоселье,
Обязательно! Будем с Леной ждать тебя.
Вечером Лузин ветретил в своей квар-
тире Карасева фахушно и. УМНО
Ушел Карасев от Лузиных. обласканный
и восхищенный успехами своего’ ‘друга, a
между тем парапинка все же’ дхавала знать
0 собе;. Варавев шел к себе ‘на «хутор» и
сам позшучивал нал: с060й:
«А ты что особенного успел? Ни ака-
лемни, ни семьи, ни звания должного...
Успокоилея на положении хорошего летчи-
ка. А ведь. если говорить по совести, то,
может быть, в эскадрилье или даже в. пол:
1 ку ты -— ЛУЧШИЙ, д в ЛЮбОЙ Части име-
TCH летчиви еще лучшие, чем TH.
Ты просто благодущный человек, товарищ
Jema Карасев!».
Через. несколько дней парапинка углу- !
билась. На офицерских занятиях ‹ новый
командир эскадрильи сделал для всего пол-
ка доклад о тактике ВВО в новых услови-
ях с таким знанием дела и блеском. Bro
сразу завоевал авторитет знающего коман-
дира. А через несколько дней во время по-
летов Лузин подтвердил своп знания на
практике,
‚Й после: этого ела ЖИЗНЬ Rapa-
сева, как он сам’ почуветвоватл, кончилась.
На, сперекурах» или в ожилании «метес»
центром всеобщего внимания оказывался
Лузин. Там зачастую раздавалея ‘и друж-
ный смех, — Чузин умел весело расска-
что сварной пов не должен иметь трещин,
пор, свишей и т. п., но не упоминает пря
этом, какой хе толщины должен быть пов.
Межлу тем очень важно помнить, что шов
должен иметь’ высоту не менее 1, 25 por.
щины свариваемой стенки — при. киело-.
родно-зцетиленовой. сварке и при дуговой.
электросварке —— ме менее 1,5 толщины.
Еели пренебречь этим требованием, то пов
будет недостаточно прочным. 2
Рассматривая. ‘способы варки труб, ав-
Top ни слова не говорит о том, , что при
ремонте необходимо в ‘первую очередь со-
хранить заданные, размеры коНотрукции.
Полезно было бы и сообщить читателю, ка-
КИМ образом это. достигается,
Н. Быков утверждает {стр 120), чм
Пока летчик разыскивал хозяйскую 0у-
ренку, Лузин ознакомился © его кварти-
рой, За перегородкой просторной комнаты
он увидел железную кровать, столик, нз-
крытый вязаной скатеркой, гитару и на
стене, пог простыней, обмундирование лет-
чика. Аниги лежали стопкой на окне, 0че-
BHIHO, ДЛЯ HUX He было места на столиЕе,
накрытом. хозяйской вязаной сватеркой.
‚— Вот. тут ты и живешь? — спросил
Лузин вошедшего‘ Карасева.
Варасев хотел ‘было нахмуриться, вви-
ду вмешательства в его внутренние дела,
но характер‘ не `тюзволил.
— Вот это. и есть мой «хутор». Приса-
живайся, гостем будешь,
— Ты werd но о Нз кото
серлхинтьея?
— На самото esti, — неожиданно про-
CTO ответил Карасев и рассмеялся.
— Чаю смеелься? — уже улыбаясь,
спросил ин.
— Смешно... Я только что понял, на
кого мне сердиться нздо. Неожиданно ска-
зал и понял. Да садись же. И слушай.
Пока ты пе приезжал, мне казалось, 0
у меня вое в порядке. Положим, вру...
делал вид, что я собой доволен, и п ны
вычке ходил, этаким парнем-«рубахой». И
дело, может быть, не в, том, что ты майор,
зя вс6 схарщий лейтенант... Главное, что
я творчески отстал, He привил себе вкуса к
тлубоким знаниям. Я это. понял, когда ты
делал доклад. Видишь, как живу...
Лузин енбза обвел глазами обстановку
и, как бы в подтверждение своей мысли,
постучал пальцем по Aepenannol meperor
родке.
~~ Bor ofa; по-моему, причина. Кодеч-
50, можно и за перегоролкой временно 1по-
жить, но ты, брат, как я думаю, отгоро-
тился ею от жизни. если можно так вы-
БАЙБАЛЬСВИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУТ,
11 сентября: (Наш корр.). Комсомольская
бригада Н-ских авиационных: мастерских
обязалась к 30-й годовщине ВАЕСМ ва-
вершить производственный план 1948
пода,
Свое слово комсомольцы подкрепляют
делом. Годовое залание бригада выполнила
® 1 сентября и сейчае работает в счет
плана 1949 тола. Те, Белоуе, Алекеюк,
‚ Губарев, Исаеь дневные задания выполня-
ют на 150 — 2009 пропентов.
За отличные успехи на производстве и
в учебе комсомольцы сфотографированы у
развернутого знамени части. Их фото. от:
развернутого знамени части. Их фото. от:
празлены. родителям ‚ на ролину,
Г *«
Встреча комсомольцев
со стахановцами
11 сентября. (По телеграфу). На-днях в
комсомольской организашии, тде секрета-
рем гвардии лейтенант Никонов, cocros-
Tach встреча молодых воинов со стаханов-
цами преднриятий. Ветреча была посвяще-
на 30-летию ленинеко-сталинокого #0м0-
moma, an т
Прибывшие к авиаторам тости рассказа-
ли о борьбе мололых рабочих за лоерочное
выиюлнение производственных планов,
— Молодые таботнипы нашего цеха, —
заявила в своем выступлении стахановва
пелкокомбината Мария Кирющкина, —
Ятеховская, Виселева и Moxosa сейчас ра-
ботают в счет программы 1949 тода,
0 трудовых подвигах комсомольцев шор-
Но-седельной фабрики рассказала стаханов-
ка Наталья Ананьева. Кое бригад asry-
отовекую проограмиу выполнила на 315
процентов. № ЗО-летию комсомола моло-
пежь фабрики обязалась даль сверхилано-
вую продукпию,
Выступивииие затем воины-авиаторы но-
делились своими успехами в вой и 10-
титичеекой подготовке,
разиться, от большого дома авиалий... Надо 9 BO ee ee ee
Reema палнтин ^ ито’ ta omanen боевой креётарем тов. Бервеников; молодые воины
всеглз помнить, что’ ‘ты ‘офицер, боевой
офицер, и обязан жить, главным образом,
интересами авиации: А если этого‘нет, то
TH невольно сам оказываешься на несколь-
ко шагов позади передовиков. Вот и все.
И стонт тебе’ только прибавить таги
«Взять ногу». ‘как ты пойдешь в первой
шеренте. Оогласен?
— Вполне, — честно и искренне ска-
зал Карасев.
7 И. хмуриться не надо, дело ‘вовсе не
B TOM, этобы ходить и делать ужасно серь-
езный вит, а работать. и жить воерьез, & не
шутя и беззаботно, Работать надо, прут
Леша! Пошли на свежий воздух и рр
Но поговорим 06, этом,
‚ Они вышли из-за. перегородки и пошля
по тирокой. зеленой улице,
разучяли «Песню о Оталине» А. далександ-
рова и русские народные лвсни «Вавей-
Tech, соколы, орлами» и «Burs 18
Волге-реке». В комсомольской организации,
тде секретарем сбржант Еравцов, любамой
песней молохежи. является «Марг оталин-
ской авиации». В других подразделениях
авиаторы разучили песни «Лай руку, това
риш далекий» (музыка С. Еаца, олова
А: Софронова), «Песню единства» (музыка
М, Блантера; слова Е. Долматовского) и
друтае: : : .
Постоянную помошь комеомольнам в
разучивании песен оказывает клуб части;
В киубё можно получить тексты песен, ра»
хноузел ежевечерие передает новые песни,
тем самым помогая солдатам и сержантам
разучивать их,
’ Стазиий лейтенант Н. НЕЧАЕВ,
Также неверны фис. 88, 89, 90, тде вид»
но, что верхние полки не склепаны, а в
сечениях показаны закленки,
Олелует сказать. что многие страницы
рецензируемеи книги почти дословно списа.
НВт из’ других. источников. 1ак, напрймез,
страницы 27=34 е рисунками 15, 16, 17,
18, 19, 22, 23 4 ap. пелявом взяты из
книги профессоза Фехтяевскога и инженера
Фомина «Влияние качества ремонта поверх
ности самолета нз скорость полета» (Bo«
енизхат. НЕО. 1944, слр. 6—18).
`Тлава 1Х пеликом списана с книги Бе
ронина «Руководство по ремонту авнациз
онных радиаторов» (НКАП — Оборонгиз,
1944). Полный перечень `«использован-
ных» 281006м петочников занал бы зв8-
чительнтю часть нашей рецензии. Между
тем П. Быков не делает ни единой ссылки
на использованный материал.
Приходится. удивляться тому, что 910
невежоственно смонтированнов «чтяво» из-
дано и рекомендуется в качестве «учебно-
то 10600ия для авизпионно-техническия
училищ ВВО ВС CCCP»,
Журсантам и слушателям о военно-уче0=
ных завелений ВВС ВС можно рекомендо-
вать в качестве учебных пособий sammy
такие трулы, которые основаны на последн
них лостижениях советской MAYER WB Tex
ники и содержат целиком достоверные ове*.
дения. забывать об этом редактору учебни-
ка лля вузов непростительно.
Напралтивается: лишь один вывод: инига
П. Быкова, являющаяся свособразной кол»
пекнией больнтих и малых ошибок безтра-
3 НОТНЫхХ трактовок и сзаиметвовавий» вниз
га, пропаганлирующая дэвно отжиг es
тоды ремонта, безусловно, не может лу
вить учебным пособием для наших авиа»
и: ;
о Приходится лишь удивляться, как эту
внигУ маг подписать к печати ве редактой
инженер-подполковник Новак. J
Инженер-подполновник П, НОЛПАКОВ, _
„Блокнот агитатора Вооруженных Сил“ № 24
тия и изобретения ученых нашей страны»,
Есении Львовой-—«Героини колхозного тру-
да».
`В журнале дана рецензия нв книгу
Е. Калашникова «Основные черты больше-
виетской агитации», входящую в «Библио-
теку атитатоера».
‚В конце номера опубликована тематика
лекций, докладов и бесед для молодежи о
комсомоле в связи в предстоящим праздно”.
ванием 39-летия ВТАСМ.
Вышел из печати и рассылается подпис-
чикам «Блокнот агитатора Вооруженных
Сил» № 24, издаваемый Главным. Полити-
ческим Управлением ВС СССР.
Номер открывается статьей С. Федосеева
«Помогать товарищам словом и делом».
Далее следует статья «Пример воинской
доблести и героизма», посвященная намя-
ти Героя Советского Союза гвардии рядово-
го Александра Матросова. _
Помешены ‘также отатьи: кандидата
технических наук И. Абрамова — «0ткры»
КРИТИКА\
И БИБЛИОГРАФИЯ
трещин, _ ‚например, матнофлоксом). Ре-
комендуемый автором способ разделки кд-
навки шабером также, неправилен, так как
большинство ‘самолетных сварных узлов
имеет коэфициент крепости от 100 до 160
BE / MM,
Tl. Быков далее излагает ов фемон-
та лако-красочных покрытий. Но, как про-
изводить охраску’ отремонтированнюто уча-
сетка самолета, на этот вопрое ‘автор не
дает ответа 9 :
В главе «Ремонт самолетов деревянной
конструкция» также ни слова не говорит-
(Ci. TOM, Как GORPacuTh первянную отре-
монтированную поверхность.
Paster «Окраска ` масляной эмалью»
(стр: (199) представляет собой невразуми-.
тельный набор слов: «...Наносят кистью’
последовательно два слоя масло-эмали се-
рото пвета А-14 с интервалами для сушки
кажтото ‘елоя в зависимости от температу-
Устаревшие и ошибочные рецеп
В очень важном разлеле кнаги -—~- «(Co-
хранение прочности самолета при 69 ре
Монте» —- встречаем следующее. определе-
ние равнопрочноети: «Равнопрочность
стыковочного бужд с. ремонтируемыми эле-
ментами обеспечивается в том случае, если
разрушающее усилие на разрыв, приходя-
Щееся на бух, равно . разрушающему уси-
AMD на, 6063 заклепок. (или болтов), расто- .
‘ложенных ло. одну еторону. стыка». Ясно.
Что условия, приводимые автором, не 00ес-
печат должной прочности деталей, Если
придерживаться При ремонте самолета
принцииа, сформулированного Выковым, то
Машина разрушится в первых же полетах,
На стр. 38—44 даны 4 примера раече-
та стыков, Здесь же приводятся и чертежи
(рис. 33. 34, 35, 36). Но пра этом автор
He упоминает о способах ‘размещения 38-
кепок. каки способе определения AAH-
ны стыковочного бужа, Вроме тото, поль-
зуясь приводимой в книге формулой, нель-
8H определить длину стыка бужа е одной
стороны. Без ответа же на вопрос, как
разместить закленки и определить длину
бужа, приведенные ‚, примеры = расчета
теряют всякий смысл, Подечет числа 38-
клепок и их диаметра никак не исчерпы-
вает сохранения условий, необходимых лля
равнопречности соединения.
Важнейший раздел книги —® «Способы
ремонта методом сварки» — изложен тех-
нически неграмотно, Автор пишет (отр.
113), ито вислородный баллон снабжен ре-
ДуБтором, который понижает давление кис-
лорода в баллоне. до рабочего давления
2—3 атмосферы. Это грубейшая ошибка!
Вок может редултор изменить параметры
газа в баллоне? Ведь известно, что киело-
родный редуктор уменылаег давление газа,
поступающего из. баллона, у газовой горел-
ви до 1.5 — 35 атмосферы и автомати-
ви до 1,5 — 3,5 атмосферы и автомати-
чески ето. поллерживает. во время работы.
Излагая 010600’ проверки качества ввар-
© mBa (стр. 119), автор пишет о том,
которые можно клепать пневмомолотками,.
каковы предельные размеры отверстий под
заклепки и болты, которые можно сверлить.
пневмо- и электродрелями; какой при этом.
будет расход сжатого воздуха и электро-’
энергии? 06 этом читатель, на которого
рассчитана книга, не узнает, хотя такие
еведения представляют для него большой
интерес.
Глава Bropad Нейт более чем странное
название: «Сохранение. зэродинамичееких
форм (!) и прочности’ самолета при ет
ремонте». Действительно, коэфициент 1060.
вого сопротивления зависит от формы п
положения тела в воздушном потоке. Во
вряд ли в практике. когда-либо имели место
случаи, чтобы, например, фюзеляж капле-
образной формы при ‘ремонте сделали ко-
нусным или крыло с одним удлинением
замейили крылом в другим удлинением,
Автор далее утверждает, что максималь-
ная скорость полета самолета зависит от
величины лобового сопротивления (стр. 38).
Между тем известно, что максимальная
скорость зависит от ВИД, винта, от мощно.
сти мотора и от коэфициента лобового с0-
противления, а не от величины лобового
вопротивления,
. Быков далее пищет, что увеличение
полетного веса истребителя ухудшает его
маневренность, скоропод’емность и управ».
ляемость, а увеличение полетного веса
бомбардировщика приводит к ухудшению
его взлетных качеств, скоропод’емности и
уменьшению «потолка». Это утверждение
автора неточно. С увеличением веса
самолета ухудшаются не только взлетные,
но и посадочные свойства, а тавже умень-
шается и и полета как у истреби-
теля, Tak и У бомбардировщика. Утверж-
дать же, как это делает П. Быков, что
увеличение полетного вега вызовет у ист-
ребителя ухулщение одних вачеств, а У
бомбардировщика — других, значит HONDO.
CTY запутывать натателя. -
Общензвестна истина, что каждый 60-
вотский спецналист и ученый. обязан 009-
бенно добросовестно относиться к тем своим
научным трудам, которые готовятся к We-
чати Очень далек oT соблюдения этих,
требований Uf. Быков, автор. недавно вы”.
шедшей книги «Основы технологии ремон-
та самолетов в полевых условиях»,
С первых же страниц читателю стано-
BHTCH ACHO, что автор освещает многие
вопросы технологии ремонта самолетов,
опираясь ‘на устаревшие материалы, Автор
часто рекомендует ‘слушателям военно-
учебных заведений технологию периода
1939—1942 гг.. не отвечающую нынеш-
нему состоянию техники. В нита написана
на чрезвычайно низком научном уровне.
Многие ее положения заимствованы из тру-
дов разных авторов, причем стоит ЛИШЬ
Выкову немного уклониться от изложения
Этих источников, как он впадает в гру-
бые ошибки. . _
Иллюстративный материал книги оформ-
лен исключительно небрежно, в фезульта-
те его методическая пенноеть весьма низкз,
()братимея к фавтам. °
Книга начинается с толкования обязан-
ностей инженерно-технического состава ча-
стей ВВО. Известно, ‘910 обязанности и
права инженерно-техническото состава В
достаточно подробно изложены в соответ-
ствующем наставлении. Наделять же каки-
ми-либо’ иными обязанностями механика са-
Moneta, техника звена или старшего тех
ника эскадрильи, как это’ позволяет ce6e
автор, недопустимо.
В первой главе; описывая средства вой-
скового ремонта, П. Быков He ебобщаег
характеристик пневмоянструмента и элект-
родрелей, примеляемых В НАШИХ ПАРМ’ах.
Karonry) предельные размеры заклепок,
ыы —^ => 99 ее = © oe oom So
a а 5 в 2 д ол Ром
п. Г. Быков «Основь
самолетов в полевых У
МВС, Москва, 1948 г.,
сиовы технологии ремонта
„тх условиях». Воениздат.
стр, 287.
Е ВР РА SEDs TONY SV reapnait 93009: 0108: «..
отремонтированный участок ‘ нонотрукции последовательно два сло:
очищается of окалины и окислов и... за- 0010 цвета А-14 с интер
крашивается. 6 практике же перед покрас-
кой обязательно проверяются ‘`гвометриче-
и а кА ЛП
ские данные конструк ибо при сварке ‘но 16 часов».
д стру. ции, 6 ри © р р B ‘разделе Ромой о senso:
вонетрукдию может иногда сильно и. системы» (стр. 245) автор не упоминает о
бить, voy и том, что отремовтированные трубы бензо-
ГАА то либо Е anran ah. системы. подвергаются пепытанию Ha. rep-
конструкцию может иногда сильно те
бить, и
Грубейшие ошибки донускает автор, об’-
яеняя и способы. ремонта сварных узлов,
имеющих трещины. Он указывает, что тре-
щину мириной более 3 ‘миллиметров (!)
необходимо перед подваркой засверлить по.
концам и выбирать на всю ее длину ка-
навку; в качестве’ одного Wa ‘способов’ с03-
дания канавии ‘рекомендуется разделка ша-.
берем, Эти ‘утверждения просто нелены,
берем. ти ‘утверждения просто нелепы,
Любой самолетный Узел, имеющий трещи-
ну, измерлемую милляметрами, не: придется
«лодваривать», ибо он разрушится“ захолго
де того, как трешина увеличится до такой
ширины: Трещины, способные‘ посауллть
причиной разрушения самолета, ‹ имеют
столь малую ширину, что обнаружить их
МОЖНО, лишь сневиально протравливая по-
дозрительный Учаеток и’ проематривая его’
через 15--20-кратную лупу. (Имеютея и’
более совершенные способы обнаружения
метичность, забыв указать 00.этом обстоя-
тельстве, автор по супиютву сврл к нулю
все написанное им в данном разделе, так
как применение отремонтированных, но ие
испытанных на герметичность труб бензо-
спетемы, может при эксплоатации самолета
привести в. самым „тяжельне нослелотвиям.
я Rode tbe Rk Ty af BOTT ee
Her необходимости продолжать лальшне
перенень отибок. Их. а ПОЧТИ! На.
каждой странице. .
Остаетея лишь ‘добавить, что и иллю-
‚стративиый материал книги изобилует гру-
‘бымп иекаженлями.” Так. неверен рис. 76
(erp. 95): Шпантоут ‘изображен злесь с
отбортованным краем, хотя в тексте сказа-
50, что он имеет П- образное сечение. Неве-
рен. м ри. 77 (стр. 96). Полка накладки
изображена Здесь шире полки шиангоута,
а В сечении они показаны одинаковыми.