[2 сентября 1948 г., № 217 (1181).
			 
		10 поназали и боволы в. оби

opacat,
ВОС Сор ЗС

tT) ee
	ВУ а

Глубокое изучение «Краткого курса
истории ВВН(6)» обогащает наши офицер­ские кадры знанием законов общественно­M PasBUTHa, NOMCTAer HM уче строить
вю практическую деятельность. Учитн­вая это, партийные и политические работ
ники нашей части уделяют серьезное вни­манио изучению командными — кадрами
выдающегося произведения — товарища
Сталина. Они оказывают действенную по­мощь офицерам, и и
зованием.

TK BRII(6). 8 своём постановлении «0
›осте партии и о мерах по улучшению
партийно-организационной и партийно-по­литической работы с вновь вотупивштами в
ВКП(б)» ‘обязал партийных и  комеомоль­ских работников регулярно проводить бе­сды с номмунистами, самостоятельно из­учакицимя «Ераткий куре истории ВКП(б)»,
Эт указание партийные и политические
руководители нашей части _‘Toscommensa
претворяют в жизнь.
	Одно время некоторые политработники
считали, что для бесед с офицерами 9б их
политической учебе достаточно 10—15
минут. Практика показала. что такие ко­роткие беседы шикакой пользы не прино­вят, Чтобы узнать, как люди учатся, как
они усваивают темы «Враткого курса исто­рии ВЕП(б)», какую дополнительную ли­тературу изучают, в кажой помощи нуж­даются, — нужно беседовать в ними 0об­стоятельно, на что иногда требуется, за­трачивать 45—50 минут, а 10 и больше.
Кроме того, мы фешили проводить такие
беседы там, где имеется справочная лите­ратура, столы и по. Лучше всего’ делать
эм в учебных классах. .

Недавно мы беседовали с офицерами
06 их учебе. Эти беседы показали, что еще
не все товарищи проявляют  навтоящую
заботу о своем политичееком росте. Взять,
например, инженер-капитана Селиверстова.
Он не только сам политически ме растет,
но и мешает в учебе своим подчиненным.
Известны случаи, когда он не отпускал
офицеров на занятия в дивизионную шко­ту партийного актива. «Нет времени для
изучения  «Араткомю  цурса истории
BRIG)», — вот чем пытается оправдать­ся тов. Селиверстов. Но ссылки на об’ек­тивные причины не имеют под собой ни­какой почвы. Ведь находит время инже­нер-капитан Кац, занимающий такую же
холжность, как и Селиверстов, ` упорно.
систематически повьпиать свой идейный
уровень. Тов. Кац много читает; он хоро­шо разбирается в политических вопросах;
несмотря на занятость, тов. Кац часто вы­ступает перед авиаторами с лекциями, до­влалами.
	Или взять другой пример. В налней ча­сти служат лейтенанты Даратан и Шелюк.
Работают OHH B одинаковых ‘условиях; ‘име
ют одинаковое образование. Тов. Дараган
добросовестно, как и подобает коммунисту,
изучает «Враткий курс: истории ВВП (б)»,
& тов. Шелюк в течение двух лет we брал
эту книгу в руки. Он даже не читает га­Зет...

В постановлении ЦВ ВКН(б) о постановке
партийной пропаганды в связи @ вы­пуском в свет «Враткого курса истории
	ВЫ)» сказано: «..чтобы овладеть тео­puek маркоизма-денинизиа, надо лить про­ЯвВИТЬ Желание, настойчивость и твердость
характера в достижении этой цели...». Ви­химо, этой’ настойчивости и твердости ха­рактера пет у коммунистов Селиверстова и
	Телюка.
	Навстречу .
	’ (30-летию ВЛКСМ
	wi комсомолец = отличник

боевой н политической подготовки».
— под таким лозунгом ‹ комсомольцы
Н-ской авиачасти встречают 30-летне
ВЛКСМ, Многие” из них добились
высоких ‘показателей в’ работе   ив
` учебе. Заслуженной славой отличного
воина пользуется в этой авиачасти
комсомолен. гвардии, старшина Маков­цук. Он, работая авиационным механи­ком, в образцовом .состоянии содержит
самолет. В этом году тов. Маковчук
получил. от командования 8 благодар­ностей и 2 денежные премии. На снимке:
отличник боевой и политической под­‘готовки комсомолек гвардии старшина
К. Маковчук

Фото А. Тадсон.
	о.
Комсомольская бригада
	отличников _
	enerooe EKO:

 
	  Penvenon..
	ч“изНь летчика парасева оыла 06800 лач­зыгвать о своих злоключениях когда-то мо­ной до того хнё, когда Помандиром эскад-,; лодого летчика, и эт был умело замаски­рильи был назначен ‘ето pyr майор! рованный. нолхол к перехаче своего опыта.
	По этому поводу старший лейтенант Ва­расев сказал своим’ товарищам:

— С Лузиным вместе на Волховском
воевали. Был У увия ведомым; Далеко но­шел сержант Лузин! ‘ :
	И, хотя. это было сказано  лобролутно.
	все же и сам Варасев почувствовал, что.
		— Талантливый у тебя ведомый был, —
товорили летчики Карасеву. — Busou,
	каким ведущим стал. А ты чего хмурым
ходишь, «хутор» твой сторел, что ли’  
	`Езрасев, тоже пытался. шутить и делать
Вид, ЧТО все рассказы Лузина ему давно
известны, но на душе было тускло.
	«В чем zero? Bee, geno. Лузин -= Ho­вый командир эскадрильи, академик, умеет  
	нотоворить... KOH@YHO, BEE кинулись к не­му. А мне что? Я. свое дело знаю, летчик  
я не плохой: 1 пумал Карасев.
	Ho пзрапинка не заживала.

— Wer ra не заходишь? Лена все
спрашивает, куда ты девался. Заходи ве­черком, — часто товорил Лузин Парасеву.
	Мак известно, главной формой маркеи­стоко-ленинской ‘подготовки офицеров яв­WHETCH их самостоятельная учеба: Тем net

MeHee, как показали: ` индивидуальные wy

групповые ‘беседы, многие офицеры ограня­.
	чиваются прослушиванием лекцяй в систе­ме командирской учебы, Такое положение
	создалось. в основном в тех подразделени­недостаточно лювьшают свои и.
ские овнания. Эти руководители не могут.
	быть: требовательными по отношению x ря­довым. коммунистам.
	Не все партийные бюро  осказоилий
	серьезно относятся к марксистеко-ленин­ской учебе коммунистов, 06 этом  свиле­тельетвуют следующие‘ факты. Беседуя с
офицерами подразделений, гле секретарями
	парторганизаций тт, Балюк и Шукин, мы
	интересовалиеь, какую помощь в их рабо­те над собой оказывают им члены бюро.
Йз ответов товарищей стало ясно, что ни­какой помощи они не получали. Изртбюро,
возглавляемое папитаной Балюком, ни разу
не обсудило на своем заседании вопроса о
самообразовании  ’ ‘офицеров-коимуниетов.
Бюро, возглавляемое лейтенантом Шуки­ным, наоборот, часто обсуждало этот во­прос (в течение 6 месяцев — 10 раз). Но
как! Здесь ограничились заслутиванием
самоотчетов коммунистов, по которым вы­носились соответствующие решения. Ha
второй день эти решения забывались. По
существу контроль за учебой коммуниетов
	отсутствовал. Неудивительно, что во время  
	бесед некоторые офицеры — (старший
техник-лейтенант  Дыньговский, ‘капитан
Столярчук, майор Харьков и другие) не
могли ответить на ‘самые элементарные
вопросы. А ведь ‘этих товарищей бюро за­слушивало на своих. заседаниях... Заведа­ния проводились формально и, как ВИДИМ,
пользы не поннесхи.
	Следует сказать и о том, какую заботу
о политической ‘учебе подчиненных прояв­ляют командиры подразделений. Беседы ¢
офицерами свидетельствуют 0 том, что не­которые командиры (подполковник Зорин;
капитан Данилин и др.) не уделяли долж­ного внимания идейной закалке подчинен-.
ных, не оказывали им в этом деле помощи.

Проведенные беседы показали, что
бельшинство офицеров систематически,
упорно овлалевают марксистеко-ленинской
теорией. Особенно хорошо учатся техник­лейтенант Бойцев, старший лейтенант Co.  
	рюкин, старший лейтенант Киселев. wahoo
	Вравченко, капитан Колпак, старший лей­тенант Гаценко и др.

‚В части решили опыт этих товари­щей ‘сделать достоянием ‘всех офицеров, в
ближайшее же время устранить недостат­ки в политической учебе кадров военной
интеллитенпии.
	Гвардии капитан И, ЗУБКОВ.
Белорусский военный округ.
	В этот полк Варасев, был назначен сра­зу же после войны; Нрибылоон туда. 0
славой человека: сбившего. 18 с немешких
самелетов. Добродушный характер. помог

ему быстро. завоевать всеобщее раеположе­ние.

Обладал старший лейтенант Карасев еще
одной чертой. Он был!   петребователен, и
	одной чертой. Он был!   нетребователен, и   Но Rapaces He ше к Лузину в гости.
казалось, что у него вовсе. отсутствует = . И Тан там тпешел  отпвазятвея
	 

столюбиа_
	oii Ayaan ван. ‘решило отправиться на
«хутор» К ДРУГУ.

Еще издали Лузин увидел Карасева’ на
лужЕе за домом, в котором он жил на са­мой окуаине ‘деревни. Варавев был в gop­менных брюках, в тапочках ча 00сую но­ту, в. белой майке, С крыльца дома моло­fei илотная девушка, дочь хозянна, WP
чала Карасеву:
— Лета! Притони KOnOBY. yomott!
	Пена ‘послушно взял хвороетину‘и по­ел искать корову.
	ЕДАВНО механик самолета гвардии
старшина Александр Bropywan
был награжден. Почетной грамотой
ЦК ВЛКСМ. Эту высокую награду он
заслужил  самоотверженным трудом,
отличными показателями в боевой и по­литической подготовке, активной рабо­той в комсомольской организации. Са­‘ молет авиадмеханика Вторушина всегда
содержится в образиовом состоянии,
На снимке:  гварлии старшина
А. Вторушин. в кабине самолета

опробывает моторы.
Фото майора И. Цветкова, -
	`В Казанском аэроклубе
	‚ВАЗАНЬ, 11 сентября. (Наш корр.). ©
рассветом на аэродроме Казанского 229.
клуба начинается летный день. В небо т@
и дело поднимаются легкие «Но-2».

На зородроме идет напряженная учеба,
Испытанные в воздушных битвах  летчи­ки-инструкторы И. Лантух, А. Федоров,
Г. Саттаров и А. Косенчук обучают своих
питомцев летному мастерству. Среди учле­тов дэроклуба есть юноши, которые покан
вывают серьезные успехи в овладенти
техникой пилотирования.

‚ Вот Ильдус Бикбов, учащийся девятого
	класса средней школы. Здесь, в аэроЕлуе,
	он успешно усвоил протрамиу по. теориа
авизпии и намного раньше своих товари»
шей самостоятельно выполнил три учебные
задачи, Учлет Кудрявцев отлично произво.
дит посадку самолета,

`Хоролие результаты показывают такие
учлеты — слесарь Вячеслав Мароов, сту­дент Николай Бабушкин, учащиеся сред­них кол Рамзие Гатауллин, Телий Be­Тюбят песню молодые воины H-ctoly
авпачасти. Недавно по инициативе 0юр0
комсомольской организации здесь было про»
ведено несколько занятай с запевалами,
Запевалы разучили песни; «Гимн демокра»
тической молодежи мира» А, Новикова,
«Марти сталинской авиации»  композито»
ра ЛП. Акулееко и русскую народную
	в  полразделениях
	песню «Валинуика».
	HOMCOMOIDIBI-GKTHBACTH, ¢ белью пропатав=
ды строевых и народных песен, провели 6
молодежью беседы 0 значении песни В
жизни советских воинов.

В комсомольской организации, rye ce
	Недавно в соединении была закончена
постройка большого лома для летчиков.
При распределении квартир ‘хозяйственни­ки дошли и до фамилии Барасева.

= Барасез? Леша Барасев? Xopomuii
же парень, Холостяк, живет себе на... «ху­торе» и не тужит. В тм pae “Mpenoota­BYM..

i Rapaces оставался. жить на exyrope>.

Все привыкли, aro старший, лейтенант
Варасев = просто хороший парень, и сам
оя тоже привык к. своей роли весельчака.

‚После полетов Карасев снимал комбино­зон, надевал фуражку, обедал в столовой
и отиравлялея к себе на «хутор», И ‘даль­нейшая ео жизнь HORDERAAaCH туманом
неизвестности. .
	Так шли месяцы, годы...

Й вдруг приехал Лузин. Летчики тепло
ветретились на аэродроме, неофициально
хлопали друг друга по плечам и в деся­тый раз спрашивали: «Му, как она —
Жизнь?» - Е

«...Оказывается, ты Уже майор? Ус­пел окончить зкадемию, женат, имеешь
трехлетнюю дочурку? Здорово, брат! Cam
командир соединения посылал на станцию
свою машину встречать тебя. И квартирку
тебе приготовили. Говорят, скоро команди­DOM полка станень’» -— хотел было ска­зать Варасев своему бывшему BeAOMOMY, HO
Только подумал 0б этом,

«...Оказывается, ты еще, здесь? И по­прежнему все старший лейтенант? И не
женился, и академию не кончал, авео хоз
дить, как мне рассказывали; веселым Je­шей Карасевым?» — хотел было сказать
своему бывиему ведущему майор Лузин,
Но только. подумал об этом; у
	После полетов Лузин сказало `Варасеву:

— Леша, вечером захоти на новоселье,
Обязательно! Будем с Леной ждать тебя.

Вечером Лузин ветретил в своей квар­тире Карасева фахушно и. УМНО

Ушел Карасев от Лузиных. обласканный
и восхищенный успехами своего’ ‘друга, a
между тем парапинка все же’ дхавала знать
0 собе;. Варавев шел к себе ‘на «хутор» и
сам позшучивал нал: с060й:
	«А ты что особенного успел? Ни ака­лемни, ни семьи, ни звания должного...
Успокоилея на положении хорошего летчи­ка. А ведь. если говорить по совести, то,
может быть, в эскадрилье или даже в. пол:
	1 ку ты -— ЛУЧШИЙ, д в ЛЮбОЙ Части име­TCH  летчиви еще лучшие, чем TH.
Ты просто благодущный человек, товарищ
Jema Карасев!».
	Через. несколько дней парапинка углу­!
	билась. На офицерских занятиях ‹ новый
командир эскадрильи сделал для всего пол­ка доклад о тактике ВВО в новых услови­ях с таким знанием дела и блеском. Bro  
	сразу завоевал авторитет знающего коман­дира. А через несколько дней во время по­летов Лузин подтвердил своп знания на
практике,

‚Й после: этого ела ЖИЗНЬ Rapa­сева, как он сам’ почуветвоватл, кончилась.
На, сперекурах» или в ожилании   «метес»
центром всеобщего внимания оказывался
Лузин. Там зачастую раздавалея ‘и друж­ный смех, — Чузин умел весело расска­что сварной пов не должен иметь трещин,
пор, свишей и т. п., но не упоминает пря
	этом, какой хе толщины должен быть пов.
Межлу тем очень важно помнить, что шов
	должен иметь’ высоту не менее 1, 25 por.
щины свариваемой стенки — при. киело-.
родно-зцетиленовой. сварке и при дуговой.
	электросварке —— ме менее 1,5 толщины.
Еели пренебречь этим требованием, то пов
будет недостаточно прочным. 2
 Рассматривая. ‘способы варки труб, ав­Top ни слова не говорит о том, , что при
ремонте необходимо в ‘первую очередь со­хранить заданные, размеры коНотрукции.
	Полезно было бы и сообщить читателю, ка­КИМ образом это. достигается,
Н. Быков утверждает {стр 120), чм
	Пока летчик разыскивал хозяйскую 0у­ренку, Лузин ознакомился © его  кварти­рой, За перегородкой просторной комнаты
он увидел железную кровать, столик, нз­крытый вязаной скатеркой, гитару и на
стене, пог простыней, обмундирование лет­чика. Аниги лежали стопкой на окне, 0че­BHIHO, ДЛЯ HUX He было места на столиЕе,
накрытом. хозяйской вязаной сватеркой.

‚— Вот. тут ты и живешь? — спросил
Лузин вошедшего‘ Карасева.
	Варасев хотел ‘было нахмуриться, вви­ду вмешательства в его внутренние дела,
но характер‘ не `тюзволил.

— Вот это. и есть мой «хутор». Приса­живайся, гостем будешь,

— Ты werd но о Нз кото
серлхинтьея?

— На самото esti, — неожиданно про­CTO ответил Карасев и рассмеялся.

— Чаю смеелься? — уже улыбаясь,
спросил ин.

— Смешно... Я только что понял, на
кого мне сердиться нздо. Неожиданно ска­зал и понял. Да садись же. И слушай.
Пока ты пе приезжал, мне казалось, 0
у меня вое в порядке. Положим, вру...
делал вид, что я собой доволен, и п ны
вычке ходил, этаким парнем-«рубахой». И
дело, может быть, не в, том, что ты майор,
зя вс6 схарщий лейтенант... Главное, что
я творчески отстал, He привил себе вкуса к
тлубоким знаниям. Я это. понял, когда ты
делал доклад. Видишь, как живу...

Лузин енбза обвел глазами обстановку
и, как бы в подтверждение своей мысли,
постучал пальцем по Aepenannol meperor
родке.

~~ Bor ofa; по-моему, причина. Кодеч­50, можно и за перегоролкой временно 1по­жить, но ты, брат, как я думаю, отгоро­тился ею от жизни. если можно так вы­БАЙБАЛЬСВИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУТ,
11 сентября: (Наш корр.). Комсомольская
бригада Н-ских авиационных: мастерских
обязалась к 30-й годовщине ВАЕСМ ва­вершить производственный план 1948
пода,

Свое слово комсомольцы  подкрепляют
делом. Годовое залание бригада выполнила
® 1 сентября и сейчае работает в счет
плана 1949 тола. Те, Белоуе, Алекеюк,
	‚  Губарев, Исаеь дневные задания выполня­ют на 150 — 2009 пропентов.

За отличные успехи на производстве и
в учебе комсомольцы сфотографированы у
развернутого знамени части. Их фото. от:
	развернутого знамени части. Их фото. от:
празлены. родителям ‚ на ролину,
	Г *«
Встреча комсомольцев
	со стахановцами
	 

 

 
	 
		11 сентября. (По телеграфу). На-днях в
комсомольской организашии,  тде секрета­рем гвардии лейтенант Никонов, cocros­Tach встреча молодых воинов со стаханов­цами преднриятий. Ветреча была посвяще­на 30-летию ленинеко-сталинокого #0м0-
moma, an т

Прибывшие к авиаторам тости рассказа­ли о борьбе мололых рабочих за лоерочное
	выиюлнение производственных планов,
— Молодые таботнипы нашего цеха, —
	заявила в своем выступлении  стахановва
пелкокомбината Мария Кирющкина, —
Ятеховская, Виселева и Moxosa сейчас ра­ботают в счет программы 1949 тода,

0 трудовых подвигах комсомольцев шор­Но-седельной фабрики рассказала стаханов­ка Наталья Ананьева. Кое бригад asry­отовекую проограмиу выполнила на 315
	процентов. № ЗО-летию комсомола  моло­пежь фабрики обязалась даль сверхилано­вую продукпию,

Выступивииие затем воины-авиаторы но­делились своими успехами в вой и 10-

титичеекой подготовке,
	разиться, от большого дома авиалий... Надо 9 BO ee ee ee
Reema палнтин ^ ито’ ta omanen боевой креётарем тов. Бервеников; молодые воины
	всеглз помнить, что’ ‘ты ‘офицер, боевой
офицер, и обязан жить, главным образом,
интересами авиации: А если этого‘нет, то
TH невольно сам оказываешься на несколь­ко шагов позади передовиков. Вот и все.
И стонт тебе’ только прибавить таги
	«Взять ногу». ‘как ты пойдешь в первой
	шеренте.  Оогласен?  

— Вполне, — честно и искренне ска­зал Карасев.
7 И. хмуриться не надо, дело ‘вовсе не
B TOM, этобы ходить и делать ужасно серь­езный вит, а работать. и жить воерьез, & не
шутя и беззаботно, Работать надо, прут
	Леша! Пошли на свежий воздух и рр
Но поговорим 06, этом,

‚ Они вышли из-за. перегородки и пошля
по тирокой. зеленой улице,
		разучяли «Песню о Оталине» А. далександ­рова и русские народные лвсни  «Вавей­Tech, соколы, орлами» и «Burs 18
Волге-реке». В комсомольской организации,
тде секретарем сбржант Еравцов, любамой
песней молохежи. является «Марг оталин­ской авиации». В других подразделениях
авиаторы разучили песни «Лай руку, това
риш далекий» (музыка С. Еаца, олова
А: Софронова), «Песню единства» (музыка
М, Блантера; слова Е. Долматовского) и
друтае: : : .

Постоянную помошь комеомольнам в
разучивании песен оказывает клуб части;
В киубё можно получить тексты песен, ра»
хноузел ежевечерие передает новые песни,
тем самым помогая солдатам и сержантам
разучивать их,

’ Стазиий лейтенант Н. НЕЧАЕВ,
	Также неверны фис. 88, 89, 90, тде вид»
но, что верхние полки не склепаны, а в
сечениях показаны закленки,
	Олелует сказать. что многие страницы
	рецензируемеи книги почти дословно списа.
	НВт из’ других. источников. 1ак, напрймез,
страницы 27=34 е рисунками 15, 16, 17,
18, 19, 22, 23 4 ap. пелявом взяты из
книги профессоза Фехтяевскога и инженера
Фомина «Влияние качества ремонта поверх
ности самолета нз скорость полета» (Bo«
енизхат. НЕО. 1944, слр. 6—18).
	`Тлава 1Х пеликом списана с книги Бе
ронина «Руководство по ремонту авнациз
онных радиаторов» (НКАП — Оборонгиз,
1944). Полный перечень `«использован­ных» 281006м петочников занал бы зв8-
	чительнтю часть нашей рецензии. Между
	тем П. Быков не делает ни единой ссылки
на использованный материал.
Приходится. удивляться тому, что 910

невежоственно смонтированнов «чтяво» из­дано и рекомендуется в качестве «учебно­то 10600ия для авизпионно-техническия
училищ ВВО ВС CCCP»,
	Журсантам и слушателям о военно-уче0=
ных завелений ВВС ВС можно рекомендо­вать в качестве учебных пособий sammy
такие трулы, которые основаны на последн
них лостижениях советской MAYER WB Tex
	ники и содержат целиком достоверные ове*.
	дения. забывать об этом редактору учебни­ка лля вузов непростительно.
	Напралтивается: лишь один вывод: инига
П. Быкова, являющаяся свособразной кол»
пекнией больнтих и малых ошибок безтра­3 НОТНЫхХ трактовок и сзаиметвовавий» вниз
	га, пропаганлирующая дэвно отжиг es
тоды ремонта, безусловно, не может лу
вить учебным пособием для наших авиа»
и: ;

о Приходится лишь удивляться, как эту
внигУ маг подписать к печати ве редактой
инженер-подполковник Новак. J
	Инженер-подполновник П, НОЛПАКОВ, _
	„Блокнот агитатора Вооруженных Сил“ № 24
	тия и изобретения ученых нашей страны»,
Есении Львовой-—«Героини колхозного тру­да».

`В журнале дана рецензия нв книгу
Е. Калашникова «Основные черты больше­виетской агитации», входящую в «Библио­теку атитатоера».
	‚В конце номера опубликована тематика
лекций, докладов и бесед для молодежи о
комсомоле в связи в предстоящим праздно”.
ванием 39-летия ВТАСМ.
	Вышел из печати и рассылается подпис­чикам «Блокнот агитатора Вооруженных
Сил» № 24, издаваемый Главным. Полити­ческим Управлением ВС СССР.

Номер открывается статьей С. Федосеева
«Помогать товарищам словом и делом».
Далее следует статья «Пример воинской
доблести и героизма», посвященная намя­ти Героя Советского Союза гвардии рядово­го Александра Матросова. _

Помешены ‘также  отатьи: кандидата
технических наук И. Абрамова — «0ткры»
	КРИТИКА\  
И БИБЛИОГРАФИЯ
		трещин, _ ‚например, матнофлоксом). Ре­комендуемый автором способ разделки кд­навки шабером также, неправилен, так как
большинство ‘самолетных сварных узлов
имеет коэфициент крепости от 100 до 160
BE / MM,

Tl. Быков далее излагает ов фемон­та лако-красочных покрытий. Но, как про­изводить охраску’ отремонтированнюто уча­сетка самолета, на этот вопрое ‘автор не
дает ответа 9 :
	В главе «Ремонт самолетов деревянной
конструкция» также ни слова не говорит­(Ci. TOM, Как GORPacuTh первянную отре­монтированную поверхность.
Paster «Окраска ` масляной эмалью»
(стр: (199) представляет собой невразуми-.
тельный набор слов: «...Наносят кистью’
последовательно два слоя масло-эмали се­рото пвета А-14 с интервалами для сушки
	кажтото ‘елоя в зависимости от температу­Устаревшие и ошибочные рецеп
	В очень важном разлеле кнаги -—~- «(Co­хранение прочности самолета при 69 ре
	Монте» —- встречаем следующее. определе­ние  равнопрочноети: «Равнопрочность
стыковочного бужд с. ремонтируемыми эле­ментами обеспечивается в том случае, если
разрушающее усилие на разрыв, приходя­Щееся на бух, равно . разрушающему уси­AMD на, 6063 заклепок. (или болтов), расто­.
‘ложенных ло. одну еторону. стыка». Ясно.
	Что условия, приводимые автором, не 00ес­печат должной прочности деталей, Если
придерживаться При ремонте самолета
принцииа, сформулированного Выковым, то
	Машина разрушится в первых же полетах,
	На стр. 38—44 даны 4 примера раече­та стыков, Здесь же приводятся и чертежи
(рис. 33. 34, 35, 36). Но пра этом автор
	He упоминает о способах ‘размещения 38-
кепок. каки способе определения AAH­ны стыковочного бужа, Вроме тото, поль­зуясь приводимой в книге формулой, нель­8H определить длину стыка бужа е одной
стороны. Без ответа же на вопрос, как
разместить закленки и определить длину
бужа, приведенные ‚, примеры = расчета
теряют всякий смысл, Подечет числа 38-
клепок и их диаметра никак не исчерпы­вает сохранения условий, необходимых лля
	равнопречности соединения.
Важнейший раздел книги —® «Способы
ремонта методом сварки» — изложен тех­нически неграмотно, Автор пишет (отр.
	113), ито вислородный баллон снабжен ре­ДуБтором, который понижает давление кис­лорода в баллоне. до рабочего давления
2—3 атмосферы. Это грубейшая ошибка!
Вок может редултор изменить параметры
газа в баллоне? Ведь известно, что киело­родный редуктор уменылаег давление газа,
поступающего из. баллона, у газовой горел­ви до 1.5 — 35 атмосферы и автомати­ви до 1,5 — 3,5 атмосферы и автомати­чески ето. поллерживает. во время работы.
	Излагая 010600’ проверки качества ввар­© mBa (стр. 119), автор пишет о том,
	которые можно клепать пневмомолотками,.
каковы предельные размеры отверстий под
заклепки и болты, которые можно сверлить.
пневмо­и электродрелями; какой при этом.
будет расход сжатого воздуха и электро-’
энергии? 06 этом читатель, на которого
рассчитана книга, не узнает, хотя такие
еведения представляют для него большой
интерес.

Глава Bropad Нейт более   чем странное
название: «Сохранение. зэродинамичееких
форм (!) и прочности’ самолета при ет
ремонте». Действительно, коэфициент 1060.
вого сопротивления зависит от формы п
положения тела в воздушном потоке. Во
вряд ли в практике. когда-либо имели место
случаи, чтобы, например, фюзеляж капле­образной формы при ‘ремонте сделали ко­нусным или крыло с одним удлинением
замейили крылом в другим удлинением,

Автор далее утверждает, что максималь­ная скорость полета самолета зависит от
величины лобового сопротивления (стр. 38).
Между тем известно, что максимальная
скорость зависит от ВИД, винта, от мощно.
сти мотора и от коэфициента лобового с0-
противления, а не от величины лобового
вопротивления,

. Быков далее пищет, что увеличение
полетного веса истребителя ухудшает его
маневренность, скоропод’емность и управ».
ляемость, а увеличение полетного веса
бомбардировщика приводит к ухудшению
его взлетных качеств, скоропод’емности и
уменьшению «потолка». Это утверждение
автора неточно. С увеличением веса
самолета ухудшаются не только взлетные,
но и посадочные свойства, а тавже умень­шается и и полета как у истреби­теля, Tak и У бомбардировщика. Утверж­дать же, как это делает П. Быков, что
увеличение полетного вега вызовет у ист­ребителя ухулщение одних вачеств, а У
бомбардировщика — других, значит HONDO.
CTY запутывать натателя. -
	Общензвестна истина, что   каждый 60-
вотский спецналист и ученый. обязан 009-
бенно добросовестно относиться к тем своим
научным трудам, которые готовятся к We­чати Очень далек oT соблюдения этих,
	требований Uf. Быков, автор. недавно вы”.
	шедшей книги «Основы технологии ремон­та самолетов в полевых условиях»,

С первых же страниц читателю стано­BHTCH ACHO, что автор освещает многие
вопросы технологии ремонта самолетов,
опираясь ‘на устаревшие материалы, Автор
часто рекомендует ‘слушателям военно­учебных заведений технологию периода
1939—1942 гг.. не отвечающую нынеш­нему состоянию техники. В нита написана
на чрезвычайно низком научном уровне.

Многие ее положения заимствованы из тру­дов разных авторов, причем стоит ЛИШЬ
Выкову немного уклониться от изложения
Этих источников, как он впадает в гру­бые ошибки. . _

Иллюстративный материал книги оформ­лен исключительно небрежно, в фезульта­те его методическая пенноеть весьма низкз,

()братимея к фавтам. °

Книга начинается с толкования обязан­ностей инженерно-технического состава ча­стей ВВО. Известно, ‘910 обязанности и
права инженерно-техническото состава В
достаточно подробно изложены в соответ­ствующем наставлении. Наделять же каки­ми-либо’ иными обязанностями механика са­Moneta, техника звена или старшего тех
ника эскадрильи, как это’ позволяет ce6e
автор, недопустимо.

В первой главе; описывая средства вой­скового ремонта, П. Быков He ебобщаег
характеристик пневмоянструмента и элект­родрелей, примеляемых В НАШИХ ПАРМ’ах.

Karonry) предельные размеры заклепок,

ыы —^ => 99 ее = © oe oom So

a а 5 в 2 д ол Ром
	п. Г. Быков «Основь
самолетов в полевых У
МВС, Москва, 1948 г.,
	сиовы технологии ремонта
„тх условиях». Воениздат.
	стр, 287.
	Е ВР РА SEDs TONY SV reapnait 93009: 0108: «..
отремонтированный участок ‘ нонотрукции   последовательно два сло:
очищается of окалины и окислов и... за­0010 цвета А-14 с интер
	крашивается. 6 практике же перед покрас­кой обязательно проверяются ‘`гвометриче­и а кА ЛП

ские данные конструк ибо при сварке ‘но 16 часов».  
д стру. ции, 6 ри © р р B ‘разделе Ромой о senso:

вонетрукдию может иногда сильно и. системы» (стр. 245) автор не упоминает о
бить, voy и том, что отремовтированные трубы бензо­ГАА то либо Е anran ah. системы. подвергаются пепытанию Ha. rep­конструкцию может иногда сильно те 
бить, и
Грубейшие ошибки донускает автор, об’-
яеняя и способы. ремонта сварных узлов,
имеющих трещины. Он указывает, что тре­щину мириной более 3 ‘миллиметров (!)
	необходимо перед подваркой засверлить по.
	концам и выбирать на всю ее длину ка­навку; в качестве’ одного Wa ‘способов’ с03-
дания канавии ‘рекомендуется разделка ша-.
берем, Эти ‘утверждения просто нелены,
	берем. ти ‘утверждения просто нелепы,
Любой самолетный Узел, имеющий трещи­ну, измерлемую милляметрами, не: придется
«лодваривать», ибо он разрушится“ захолго
де того, как трешина увеличится до такой
ширины: Трещины, способные‘ посауллть
причиной разрушения самолета, ‹ имеют
столь малую ширину, что обнаружить их
МОЖНО, лишь сневиально протравливая по­дозрительный Учаеток и’ проематривая его’
	через 15--20-кратную лупу. (Имеютея и’
	более совершенные способы обнаружения
	  метичность, забыв указать 00.этом обстоя­тельстве, автор по супиютву сврл к нулю
все написанное им в данном разделе, так
как применение отремонтированных, но ие
испытанных на герметичность труб бензо­спетемы, может при эксплоатации самолета
	привести в. самым „тяжельне нослелотвиям.
	я Rode tbe Rk Ty af BOTT ee
Her необходимости продолжать лальшне
перенень отибок. Их. а ПОЧТИ! На.
каждой странице.  .
	Остаетея лишь ‘добавить, что и иллю­‚стративиый материал книги изобилует гру­‘бымп иекаженлями.” Так. неверен рис. 76
	(erp. 95): Шпантоут ‘изображен злесь с
	отбортованным краем, хотя в тексте сказа­50, что он имеет П­образное сечение. Неве­рен. м ри. 77 (стр. 96). Полка накладки
изображена Здесь шире полки шиангоута,
а В сечении они показаны одинаковыми.