1 июля 1947 г., № 152 (759) Подготовка _ ‘специалистов авиационного тыла ли при округе да присылали B Часть товых специалистов... — Her, BEI He MpaBbl, —— OTBEYI ony товарищам Петр Аверин. — Опыт поди товки специалистов в условиях войны по» казал, что мы сами. своими силами, може и должны готовить эти кадры, не наделов ни на кого. Сидеть сложа руки и жди иска нам их. пришлют, это значит пром. лить дело. По приказанию ‚командира, лейтенант Аверин отобрал наиболее грамотных 69]. пов и свел их в отдельный учебный pong, Лейтенант выработал для этого взвода от дельный распорядок дня, разработан пр трамму, в которой предусматривалоь шесть часов занятий в день по теории л три часа практической работы в мастер. ских. Все другие работы — обслуживание, ‘смазка и заправка, накачка баллонов, монтаж, демонтаж — для бойцов учебного взвода были подчинены учебной программе, Кроме того, взвод должен был принимать активное участие во’ всей деятельности ав. тополразделения. Лейтенант был уверен. что’ работа куреантов намного ускорит под: _ готовку водительского состава. Работа возле опытного шофера, Учащийся полу. чает практические навыки по уходу м маптиной, ее заправке и пр. Учебная. программа, распорядок дня для взвода, преподаватели и другие должное ные’ лица были утверждены командир нелразделения. Аверин никому He переловерял практи ческого руководетва подготовкой водителей, Он сам преподавал слушателям транемиссию, ходовую Часть, правила уличного движения, руководил практической ездой Наиболее технически грамотные товауищи были привлечены для ‘преподавания других дисциплин, как, например, мотор электро оборудования, технология металлов и дру гие. Работа курсантов в мастерских прохе дила также под руководством инструктора преподавателя. Тракториет в авиатехничееком подраздея лении — важная фигуры. 0 него в многом зависит ‘состояние летного eas, особенно в зимний период. Он должен быть физически выноелив и хорошо технически грамотен. Поэтому для работы на тра торе Аверин отбирает людей, которые co ответетвуют этим требованиям. дейтенант старается изучить индивиду: альные способности каждого слушателя: Дневник Аверина заполнен самыми разнообразными характеристиками, которые и елужат отправными документами при Ha значении молодых специалистов на’ долдности. При этом водители спецмашин сводятея в отдельную группу, С ними проводятея дополнительные занятия, Для подготовки кадров компрессорщико», прожектористов и других специалистов бы ла составлена отдельная программа. 9 кадры готовилиеь в порядке’ техниче‘ской учебы. В ходе подготовки всех этих. снециали: стов пейтенант Аверин приобрел богатый методический ‘и практический гомыт. 0х нажды он заметил, что некоторые солдаты, уходя в занятий, “брали небольшие детали, Аверин обнаружил даже в общежитии хе тали от автомобиля. Оказалось, что воины в свободные минуты внимательно расематривали и изучали эти детали: Все это навело Аверина на мыель не обходимые детали и наглядные пособия надо иметь не только в класее, но ив obs щежитии, Векоре эти детали, а также сле мы агрегатов, знаки и правила уличною движения были переданы в одну из 680: бодных. комнат общежития. В зависимости от прохождения темы детали и наглядные пособия там менялись. Коммунист лейтенант Аверин любовно выращивает кадры снециалиетов. Он не уетанно заботится о том, чтобы образцов обслужить летную часть. Это было в памятные дни 1942 года. В авианионно-техническом подразделении, в котором служил лейтенант Аверин, нехватало снециалистов-в распоряжении лейтенанта оставалось лишь несколько человек. В 10 же время об’ем работы по обслуживанию авиачасти с каждым днем возрастал. Что делать? Аверин пришел в командиру: — Как быть? Скоро зима, а без, специзлистов подразделению трудно будет справиться 6 работой. — Будем сами готовить ‘кадры; = ответил командир и предложил лейтенанту немедля организовать учебу. В фронтовых условиях это оказалось нелегким делом, но Аверин справился с заданием командира. Уже в декабре, через три месяца поеле начала занятий, ‘«етажеры» -—— тракториеты и механики дорожных машин-самостоятельно работали, укатывая снег на зэродромах и нолевых площадках. Молодые шоферы, закончившие курсе обучения, Также успешно справлялись ¢ делом. Авиационно-техническому подразделению, В котором служил лейтенант Аверин, пришлось выдержать много суровых иснытаний. В силу сложившейся обстановки некоторая часть тыловиков выбывала из нод‘разделевия. Надо было снова готовить кадры. Но теперь это уже не пугало лейтенанта, Аверина, На темы летней учебы Строго соблюдать распорядок дня Но oO непонятным ‘причинам они были отложены. Можно’ было организовать классные 3анятия, но майор Орлов никаких мер к этому не принял. Летчики сидели без дела и занимались праздными разговорами: «Инициативу» проявих политработник тов. Бекаревич. On собрал. находившихся у штаба детчиков и техников-и. отправилея с вими на стадион заниматься физкультурой. По вине майора Орлова распорядок дня был сорван, и почти вое. ло0беденное учебное время летно-технический состав томился в ожиданий заНЯТИЙ. Совершенно ясно, что такое нанле-, вательское отношение командиров подразделений к распорядку дня приводит лишь’ ® ослаблению дисциплины среди подчиненных, к невыполнению плана боевой подготовки в летний период учебы. Задача командиров частей и нодразделений состоит в том, чтобы добиться строжайшего соблюдения распорядка дня. Всё, начиная 6 под’ема и утреннего построения и кончая вечерней поверкой и отбоем, надлежит проводить в установленное время. Самое серьезное ‘внимание должно быть обращено на своевременность начала занятий. Каждая минута учебного времени должна быть целесообразно и эффективно использована для’ проведения учебных занятий. Еели по плану намечены учебно-боевые нолеты, а состояние погоды не позволяет летать; то люди своевременно должны быть переключены на классные занятия или самостоятельную подгоTOBRY к очередной теме. Но это возможно только при условии четкой, оперативной работы штаба, умеющего заранее спланировать занятия и подготовить руководителей, во-время информировать весь личный состав об изменениях в расписании занятий. Строго соблюдать распорядок дня, ценить учебное время и эффективно использовать его для выполнения 33- дач летнего периода боевой и политической подготовки войск — такова обязанность командиров всех степеней, таков долг всего личного состава авиационных частей и moapasneлений. Распорядок дня, разработанный и ” установленный командиром части в соетветствии с требованиями Устава внутренней службы, является оеновой организованности и дисциилины, четкого воинского порядка в подразделениях. Этим распорядком точно определено время нод’ема и YTреннеге построения, установлены часы для учебных занятий и т. я. Строгое соблюдение его — одно из важнейших условий повышения боеспосебности подразделений, усиенното выполнения задач боевой и политической подготовки. Многочисленные примеры показывают, что наилучшие успехи в 00- вершенствовании воинского. мастерства и укреплении дисциплины достигаются там, где неукоснительно выполняются правила внутреннего распорядка, где не только командиры, но и весь летно-технический состав активно борется за организованность и твердый воинский порядок, предусмотренный уставами и наетавлениями. Охлнако есть и такие командиры частей и подразделений, которые еще не понимают огромной организующей роли распорядка лня, этим главным образом и об’ясняются те неприглядные факты, которые стали выявляться в первые же летные дни, насышенные ‘учебно-боевыми полетами. Вот, например, что сообщает наш корреснондент о непорядках в подразделении офицера Афрамеева. Занятия должны начинаться в 8 часов утра, a MORAY TEM летчики в 970 время еще только выезжают из’ авиагородка на аэродром. Немало драхоценного учеб-_ ‘ного времени уходит на сборы. Ocoбенно слаба диспиплина среди под-. чиненных капитана Кононенко. Из-за недостаточной организованности инотда срывается предварительная подтотовЕа к полетам. > Не лучше обетойт. дело и в другом авиационном подразделении. Haрушение распорядка дня здесь также нередко приводит к непроизводительвой трате учебного времени. Вак 60- общалот из Ленинградского военного округа, в нодразлелении должны были на-лыях состояться полеты, Е Звено бомбардировщиков проводило учедно-тренировочные полеты. С каждым днем все более четким становилея строй, совершенствовалось мастерство летчиков. Й с кажлым днем все более. высокие требования преявлял к ним командир звена старший лейтенант Покровский. ~~ Ps Командир экипажа капитан А. Платонов проводит разбор учебно-тренировочns hes А. Платонов, штурман старший В. Бородкин. Снимок капитана М. Рунова. ного полета. На снимке (слева направо): лейтенант В. Шеремет и стрелок-радист ефрейтор В. Боро Снимок ИЗ ОПЫТА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Обман воздушного противника на аэродроме _ Великая Отечественная война убедительНо показала. что умелое применение нашими авиационными частями военной хитрости нередко давало возможность предотвратить налеты авиации противника на нап действующие аэродромы. Враг расходовая впустую моторесурвы, горючее и свое боевое время для налетов на ложные аэродромы. Этим самым обеспечивалась нашему летно-техническому составу возможность готовитьея к боевым вылетам в относительно спокойных условиях. В конце июня 1942 года на одном учасетке фронта нод напором превосходящих CHA противника наша авиачасть должна была временно оставить занятую ею территорию. На окраине летного поля одного из наших ранее действовавших аэродромов в хорошо замаскированных местах находилось несколько самолетов, имевших мелкие неисправности. Ремонтной бригаде и групне летчиков было приказано быетро отремонтировать машины и, не медля ни одной минуты, перегнать их к новому. месту базирования авиачасти. Но едва только приступили к ремонту, как над аэродромом появилось большое количество самолетов противника. Люди вынуждены были укрыться в убежище. Немецкие самолеты сделали круг над аэродромом... и ничего не обнаружили. Противника удалось обмануть линь нотому, что ложный аэродром был хороню оборудован высококачественными макетами. Два солдата, которые сами из’явили желание остаться на ложном аэродроме, самоотверженно выполняли свои обязанности. Увидев вражеские самолеты в воздухе, солдаты использовали Bee ередетва, чтобы привлечь внимание немецких летQHEOB. 216 самолето-вылетов совершили немцы на ложный аэродром в течение одного только дня. Они сбросили отромное количество бомб. Материальная же часть на действующем аэродроме осталась невредимой. К вечеру ремовеной бригаде удалось исправить повреждения, и наши летчики перегнали самолеты к месту назначения. Мы привели только один из многочисленных фактов обмана воздушного противника на аэродромах. Тактика и техника военной хитрости с каждым днем войны возрастали и совершенствовалиеь. Военная хитроеть широко применялась для того, чтобы отвлечь внимание немцев от действующих аэродромов и заетавить врага бомбить ложные. аэродромы. ПРИБАЛТИЙСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ. 30. июня. (По. телеграфу от наш. - корр.). Важдый день на физвультурной площадке Н-ской авиачаети парит оживление, Еще недавно здесь было голое поле, теперь оборудован спортивный городок. - В спортивном городке недавно прошли Нодобное упрощение условий стрельбы, конечно, наноеило серьезный ущерб всей боевой подготовке. Чтобы избежать этого, ‚ мы стали широко применять кинопулеметы, ввели строгий контроль за стрельбой. Опыт показывает, что когда упражнения по сочетанию маневра и огня выполняются на ередних высотах, лучше всего, чтобы оборудованный радиостанцией наблюдательный пункт был организован в районе зоны воздушных стрельб. На наблюдательном пункте должен находиться опытный летчик — по должности не ниже начальника в03- душно-стрелковой службы полка. Наблюдатель Указывает Ha ошибки, корректирует их и ведет журнал, в котором записывает все ненормальности и промахи. На основании данных журнала делается на разборе полетов анализ ошибок и указываются епособы их устранения. Такой метод, контроля наиболее эффективен, В сожалению, нам не удается систематически его применять изза отсутетвия свободной радиостанции. При стрельбе по’ наземным целям обучение сочетанию маневра и огня производится следующим образом. Каждому полету предшествует наземная подготовка в розыгрышем на миниатюр-полигоне. Мишенная 06- становка на полигоне вполне соответствует пред’являемым требованиям. Командный пункт оборудовав согласно Наставлению полигонной службы. Руководителем полетов. на полигоне обычно назначается начальник воздущно-стрелковой службы полка или за= меститель комантлира части. Прибыв на полигон, грунпа самолетов устанавливает двустороннюю радиосвязь с руководителем полетов и уточняет задачу. Руководитель в влучае необходимости корректирует маневр, выполняемый тем или другим экипажем при заходе на стрельбу, дает необходимые указания, избегая, однако. излишней опеки. После стрельбы тщательно отмечаютесв попалания. Данные заносятся в стрелковую ГОТОЗЯТСЯ К ОКРУЖНЬЫЙ СОРЕВНОВАНИЯ Обман воздушного противника принобит пользу тогда, когда все маскировочные мероприятия хоропю увязаны с местностью, временем года и боевой обстановкой. В противном случае при ччцательной разведке противник может обнаружить обман. Олин из аэродромов противника, хорошо известный нашим войскам, немцы замаскировали как заброшенный и не эксилоалье Пллитеортевлу тапок ta Here — Чиха беда начале, — товорил лейтенант, приступая к разработке новой программы обучения специалистов. Он не отрывал от обелуживания полетов ни одного солдата. Воины работали и учились. Они перевозили и подвешивали бомбы, несли караульную службу, мастерили снегоуборочные механизмы, вместе с опытными мастерами принимали участие в демонтаже и ремонте автомобильного транепорта и EVA PFA DP Veh YO yy TA peek WEAVE GUY рочные механизмы, вместе с опытными ма. стерами принимали участие в демонтаже т ремонте автомобильного ° транспорта 1 тракторов. . Практическая работа подкреплялас ежедневно теоретической подготовкой. Ва. кая бы ни была трудная обстановка, Аве: рин ухитрялея «выкроить» в день хотя бь два часа, чтобы позаниматьея с будущим: специалистами по теории двигателя, потреГ нироваться в практической езде на автомо: `буле... Советекая Армия, разгромив немцев по] Сталинградом, перешла в решительное наступление. В авиатехническом подхразделеОлин из аэродромов противника, х0р9Шо ‘известный нашим войскам, немцы замаскировали как заброшенный и не эксилоатирующийся. Противнику удалось на некоторое время ввести в заблуждение наших летчиков, = вражеский аэродром не подвергалея налетам. Но однажды, пролетая над этим аэродромом, наш разведчик заметил появившиеся на ‘летном поле в больном количеетве воронки от бомб. Летчик доложил 06 этом командиру. Командир 3aпросил вобеднюю авиачасть, — подверталея аи налетам данный аэродром ипротивника. Выяснилось, Что нет. Это позволило сделать вывод, что аэродром действущий и на нем производятся маскировочные работы. Две зэрофоторазведки подвии оказалось много трофейных машин. твердили, что аэродром эксплоатируетея. Цало было изучить и использовать их. На снимках было обнаружено множество тщательно замаскированных шили еще. поле, чтобы не подвергать аэродром налетам нашей авиации. Русская смекалка помогла разоблачить немецкий обман. Военная хитрость особенно нужна, когда аэродромы расположены вблизи линии фронта, а противник_ имеет возможность поражать их не только с воздуха, но ис земли =— е помощью дальнобойной артиллерии. Весной 1942 г. одна наша часть оборудовала недалеко от линии фронта несколько ложных аэродромов. Их нужно было создать. потому что вблизи линии фронта разместилиеь действующие — аэродромы. “Немцы пошли на «приманку». ° Первый ложный аэродром был готов 9 апреля, и на следующий день он уже подвергся интенсивному обстрелу вражеской дальнобойной артиллерии. Отонь противник корректировал е воздуха. Свыше 13 тонн боеприпасов израсходовали гитлеров‘цы, етреляя по ложному аэродрому. ® Опыт Отечественной войны убедительно ‚показал, какое важное значение имеет об‘ман воздушного противника на аэродромах. Изучать этот опыт — прямой долг офи ‘перов тыла Военно-Возлушных Сил. самолетов. Оказывается, гитлеровцы ждали прибытия новой материальной части и ноэтому релучше замаскировать летное Лейтенант Аверин прежде всего сам хорою изучил трофейные машины, а затем стал ‘кропотливо обучать своих. водителей правилам экоплоатации немецкой техники. Прошло немного времени, и в подразделении трудно было найти такого еолдата или офицера, который бы не мог самостоятельно вести трофейную автомашину. Командир всегда располагал хорошо. подготовленными кадрами водителей колесных и гусеничных машин, -имея даже резерв этих специалистов. В дни стремительного наступления coветских воинов эти кадры оказались 060- бенно нужны. В Момент перебазирования подразделение погружало все свое хозяйство на трофейные автомашины и транепортные прицепы, которые передвигались с помощью гусеничных тракторов. Так работал, ковал кадры специалистов в боевой обстановке помощник командира По технической части лейтенант Аверин. Но вот кончилась война. Настала пора планомерной учебы. Неред подразделением ветали новые задачи. Демобилизовалиеь и ушли работать в народное хозяйетво «eraрички», которых заботливо обучал, выращивал лейтенант Аверин. Офицеру было и радостно и в тб же время грустно раеетаваться с этими людьми, но его радовало, что они возвращаются к мирному труду, имея Инженер-подполновник Е. ЯСИН. хоролие профессии. Летная часть все шире развертывала учебу. Оставшимея в части специалистам Бе _ ор ча, ИЯ О6Ь заменить демобилизованных воисоревнования по программе второго тура. нов. Некоторые товариши стали поговариСтаршина ино, в а 1.000 вать: метров показал время 2 минуты 58 секунд, _ Старший сержант Баламутов бросил грайа“ и, ‘ut ay pt ont И ту на 60 метров; старший сержант Ершов . р добилея semen результата по прыжкаи в длину. они примут участие в окружных спортивных соревнованиях, ADU ASML ТГ Е т ее СТ карточку и листки угломерщиков. PYKOBOколлектив ПАРМ’а, где начальником инжедитель полетов ведет и свой журнал. По - ema al eee ee Ww ЗЫ EOE OOS NE OEE EEO ERNE Ee Ee ————— EN SR ON окончании полетов производится разбор. Бывает иногда, что в отдельными летчиками приходитея выполнять дополнительные провозные полеты на двухместном самолете. Завершающим этапом в обучении летчиков-истребителей сочетанию маневра и огня служит воздушный «бой» — индивидуальный и групповой. нер-капитан Бочаров. Лучшими’ производетвенниками в нем заслуженно считаются сержант Лановой, рядовые Киселев и Попов. Рядовой Попов в совершенстве овладел тавим сложным делом, как клепка пирозаклепками. Быстрее и аккуратнее его никто не заменит разболтавшиеся свечные втулки в труднодоступных местах звиамоторов без Раньше, когда на самолетах еще не было сема цилиндров. Эта работа требует больвинонулеметов, оценка качества воздушного шой сноровки, тернения и физической вы: «боя» производилась односторонне — лить носливости, особенно зимой во время рабо© учетом одного маневра. Требовалось зайти в хвост «противнику» и держаться так ло TH Ha самолетах под отЕрытым небом. Нечик сеичае соблюдает дистанцию, учитывавт ракурс самолета «противника», берет упреждекие и точно прицеливается, Оценка «боя» дается на основании показаний кинопулеметов. Предварительная подготовка в звене Покровского проходит всегда оживленно и интересно. Он вовлекает летчиков в беседу, в процессе которой решаются многие важные вопросы. Командир при об’яснении чаето пользуется примерами из опыта войны. Более 70 отличных летчиков подготовил за свою летную практику старший лейтенант Покровский. Его лучшие ученики — лейтенанты Ершов и Наточкин —— заелужили звание Героя Советского Союза, & лейтенанты Невинский и Бурлаков стали инструкторами и в евою очередь воспитали немало умелых звиаторов. За отличную подготовкх летных кадров старший лейтенант Покровекий награжден орденом Красной Звезты. В той же эскадрилье, где работает Нокровекий, руководит групшой и летчик-инструктор. старигий лейтенант Копейкин. Его летная биография также ботата и интересна. Шесть лет обучает Копейкин авиаторов. За это время он подготовил много десятков летчиков, совершил около 8 тысяч вылетов, провел в воздухе 2.400 часов. За отхичную подготовку летных кадров он тоже был награжден орденом Красной Эвезды, Обучая других, тов. Вонейкин учитея и сам, совершенетвует свое летное искусство, тщательно изучая опыт Великой Oreueerвенной войны. В эскадрилье много бывалых воинов. Отарший лейтенант Копейкин перенимает у них боевые навыки, учится вести противозенитный маневр, изучает способы бомбометания. Е Опытные обиперы-авиаторы лобросовест. HO, © торячей любовью к своему Nery obyчают летчиков и учатся сами, повышают свой теоретические и практические знания. _ Майор С, ТУРУШИН. ..Вапитан Гриневич и лейтенант Марков блрого держали свое место в строю, лишь на одном из разворотов Марков чуть-чуть отстал от ведущего. Этот недочет был замечен старшим лейтенантом Покровским и послужил поводом для поучительной Geceды. Командир звена напомнил летчику, 5 чему может привести такая оплошность в бою. привел примеры из фронтовой правтики. В слелующем полете Цокровский 060- бенно внимательно следил за поведением Маркова в воздухе и убедилея в том, что подчиненный учел сделанные ему указания. Вомандир звена тщательно контролирует зыполнение заданий, котерые он дает летзикам, и не успокаивается до тех пор, пока не отшлифована каждая деталь в их техниRe пилотирования. Мното часов командир проводит на aape\роме. От его внимательного взгляда He ускользает ни одна ошибка летчиков. Если опгибок несколько, тоНокревекий находит тлавную и добивается в первую очередь ее устранения. Большинство летчиков в звене старшего лейтенанта Покровского имеют боевой опыт. Но и они очень многому учатся у Покровcrore. Летчик капитан Чесноков говорит: — Uro une особенно хочется перенять у Покровского, так это его уменье методичеCKH правильно строить занятия. ^ Киевский военный округ. (По телеграфу от наш. корр.). Олаженно и четко работает небольшой текатель винта и другие сложные детали, Сейчас тов. Лановой овладевает новой ДлЯ него специальностью —— электросварщика Рядовой Киселев отлично выполняет то карные работы. За производственные успехи й старание в работе он имеет несколько поошрений от начальников. ` Помимо своей ‘непосредственной работы по ремонту материальной части коллектив ПАРМ’а немало потрудился над оборудоваз нием учебных классов авиачаети, Например, в моторном классе сделаны сварные стэнды под авиадвигатели, винты и другие агрегаты. Наглядно выполнены сложные разрезы мотора М-11Д, блока мотора М-105, стойки шасси самолета, и целого ряда других деталей. Для всех учебных классов изготовлены столы, скамейки, классные доски и другой инвентарь и оборудование. Своими силами пармовцы установили не“ сколько новых токарных станков, фрезер: ный и сверлильный станки, оборудовали сварочный и жестяный цехи. Самоотверженный труд небольшом коллектива’ ремонтников помогает. обеспечить успешную летную работу и боевую учебу Н-ской авиачасти. Сочетание маневра и огня’. Умелое сочетание маневра и огня является одним из важнейших элементов мастерства летчиков-истребителей, и ему в нашем подразделении уделяется серьезное внимание. Упражнениям в воздушной стрельбе обычно предшествует отработка индивидуальной техники пилотирования в зоне. В выполнении воздушных стрельб огромное значение имеет маневр, в результате которого самолет должен занять исходное положение для атаки. Ири отработке этого элемента у нас проводится тщательная наземная подготовка. На предварительной подготовке к полетам командир эскадрильи ‘изучает в летчиками методические указания к упражнению, в особенности схему маневра. Летчики вычерчивают ве в рабочих тетрадях, производя полный расчет на стрельбу согласно условиям упражнения. Этот этап подготовки завершаетея ‘самостоятельной работой по окончательному усвоению элементов ; упражнения. ‘Затем в соответствии 0 схемой маневра и расчетными данными на тренировочной площадке отрабатываются практические навыки в занятии исходного положения для атаки. Под руководством заместителя командира эскадрильи летчики на тренажерах производят розыгрыш маневра и отрабатывают прицелявание по конусу натуральной величины. На миниатюр-полигоне производитея подготовка к стрельбе по наземным целям, Как показала практика,. тренировка необходима перед каждой стрельбой, Это полезно не только молодым, но и опытным летчикам, которые уже не раз выполняли подобного pola упражнения, На прехполетной подготовке командир эскадрильи проверяет, насколько обучаемые усвоили полетное задание и способны его выполнить, и дает разрешение на полет. Большое значение имзет обеспечение хорошего контроля и корректирювания выполнения полетного задания, При стрельбе по конусу У нас это организуется следующим образом. Буксировка мишени (конуса) поручается опытному командиру звена или заместителю командира эскадрильи, который наблюдает за стреляющими экипажами и отмечает отнибки в-маневре. Указаниями по радио он тут же устраняет недочеты. На стрельбу, как правило, выделяется целое звено. Перед началом упражнения командир звена практически показывает летчикам технику стрельбы по конусам. В воздухе, находясь поблизости, он также наблюдает за действиями своих полчиненных. Результаты стрельбы определяются прежде всего количеством пробоин в конусе. Однако это дает возможность проверить лишь один Момент — прицеливание. Контроль осуществляется при помощи кинопулемета. Если летчик не попал в конус, то по дешифрированным снимкам Убтанавливаются ошибки в упреждении, в определении ракурса, дальности. На разборе полетов имеется возможность на основании этих данных указать летчику его ошибки и раз’- яснить. как их избежать. В прошлом у нас были случаи, когда летчики в погоне за количеством попаданий нарушали условия упражнений: вместо соблюдения положенной дальности они стреляли со значительно сокращенной дистанции, вели огонь с сопровождением, применая скольжение. применяя указанные методы обучения, В нашей части соеточлась военная игра сочетанию маневра и огня, мы добились выиз тему «Штурмовая часть в оборонительсокого качества выполнения полетных заданой операции». Тема быдла разработана и ний. Но мы прекрасно понимаем, что это — подготовлена офицером Лапиным по мателишь начало, а впереди — непочатый край риалам Отечественной войны, ‚ работы. BR mevenne лох пад nditeronce meee Майю И. СТУПИН. В течение лвух дней офицеры подразделений действовали в условиях, приближенных к боевой обстановке, отрабатывая оперативно-боевую документацию. В ходе игры особенное — внимание обращалось на отработку командном язы: и на учет времени и ыы на 36- мле и в воздухе. Цапитан А. ШИГАНОВ.