Личный состав Н-ской истребительной авиачасти в дни летней учебы добился значительных успеховз. - Статьи, помещенные на этои странице, рассказывают о том, как OH боролся за повышение своего воинского мастерства. Вот уже свыше полутора лет в вашем полКУ в учебе нет ни одного нарушения JeTгой дисциплины, Главное, что обеспечило высокую организованность и бэзопасность полетов, было стремление всего личного с0- става жить по уставам, требования которых положены в основу боевой подготовки частн. 83 многолетнюю служоу в авиации я произвел несколько тысяч полетов и He имел ни единого летного происшествия. При анализе. собственной летной практики я пришел к выводу, что организованность п безопасность полетов зависят в первую 0чередь от«качеетва предварительной и предполетной подготовки летчиков на земле, от требовательности командиров. Именно этим вопросам мы и уделяем Главное внимание в своей работе. Не менее важное место у нас занимает танаж wa самолете. Кабинный тренаж тренНаю Had чамолоа®. ве помогают летчику выработать твердые навыки в ‘правлении арматурой, ‘Gerad схватываль показания нужных приборов. Все это нужно для того, чтобы в полете внимание летчика как можно меньше было приковано к работе в кабине, а освобождалось бы лля наблюдения за воздухом, землей, ведущим и т. д. Кабинчый тренаж имеет два раздела Tpeнировки. Первый — тренаж с участием зрения и с действиями летчика. Второй — Tpeнаж без участия зрения, но с действиями летчика. Как это делается? Летчик, садится в кабину, а командир звена следит за ним, чтобы он каждый рычат брал определенной хваткой руки, передвитал его ровно настолько, насколько это задзно или требуется. Это особо важно при работе в меховых перчатках. Командир звена должен добиться того, чтобы летчик правильно и уверенно управлял арматурой в кабине, принимал верные решения по заданНой вводной, умел бегло и с определенными интервалами следить за показаниями приборов. _ Вторая стадия кабинного тренажа — 6 заклеенными очками — начинается тогла когда летчик уве_ Вторая стадия кабинного тренажа — C заклеенными очками — начинается тогда, когда летчик уверенно владеет арматурой кабины, но, как правило, не ранее, чем после 7—10 уроков. Тренаж с заклеенными очками выполняется в той же последовательности ие теми же требованиями, что и тренаж с участием зрения. Летчик надевает счки, стекла которых заклеены бумагой. Командир звена первый урок должен особенно внимательно следить за тем, чтобы летчик не разбил стекол приборов, не поломал чего-нибудь из соборудования кабины, не сломал бы шасси. не разрядил бы аккумулятор и т. д. Сперва следует выработать у летчика устойчивый метод, сноровку в нахождении наощупь нужното рычата, тумолера, peтулятора и т. д. Вабинный тренаж у нас выполняется со старыми летчиками два раза в неделю, а если был перерыв, то по три раза в неделю, ¢ молодыми — каждый летный день. На каждое занятие мы отводим один час. Отним из важнейших условий успешного полета является осмотрительность. Осмотрительность летчика складывается из внимания, зрительной памяти и чувства настороженности. Два первых качества при соответ-_ ствующей их тренировке могут быть развиты и отработаны до желаемых результатов. Осмотрительным мы называем того летчика, который в воздухе и на земле хорошо видит самолеты, препятствия, учитывает скорость руления, замечает все, что может помешать взлету, на планировании перед посадкой помнит о препятствиях, на подходе видит посадочную полосу и знаки, учитывает движение других самолетов в воздухе ий на земле, замечает снос и т. д. Для тренировки внимания и зрительной памяти всегда имеется достаточно 0б’ектов — в общежитии, на улице, в классе, на зэролроме. Что мы делаем лля этого? Бомандир эскадрилья отбирает группу летчиков. Одному из них даег задание — в течение минуты смотреть в определенный сектор и запомнить. то, что. увидел. Например, наблюдать участок линии предварительного старта, ограниченный слева крайним самолетом, а справа — пятым или шестым самолетом. По прошествии заданного времени командир приказывает наблюдаюшему повернуться кругом и задает вопросы: какие типы самолетов на%одятея В указанном секторе, что еще там обнаружено, каким по счету слева стоит «По-2», на каких самолетах работали моторы и т. д. ’ В первых уроках надо давать на наблюдение не менее, чем одну минуту. Оценка внимания и зрительной памяти производитса командиром эскадрильи; . Из приведенных примеров видно, каким образом мы тренируем осмотрительность и внимание летчиков. Это — незаменимые качества. Владея ими, каждый летчик имеет возможность своевременно предотвратить или исправить в полете любую ошибку, которая могла бы привести к аварии или поломке. В практике обучения мы не обходим молчанием ни единого случая плохой осмотрительности летчиков. Однажды лейтенант Коренев произвел посадку. несмотря на красную ракету. Все обошлось благополучно, но при других обстоятельствах могли бы быть плохие последетвия. Мне нужно было узнать причину этого нарушения. Я вызвал летчика и спросил: — Вы красную ракету видели? — Видел, — смущенно ответил он. — Почему же не выполнили сигнала? Коренев молчал: ему стыдно было признатьея, что он не проявил осмотрительности и не видел сигнала, Пришлось его наказать, а со всеми летчиками этот случай подробно разобрать. В первое время мирной учебы командиры нередко руководили полетами, находясь непосредственно у «Т», куда привозились радиостанции. Посадку или взлет летчика — й молодого, и опытного — они порой обременяли таким количеством команд и подсказок, что это не помогало, а только затрудняло. Мы давно уже отказались от такой системы. Все управление у нас 6осредоточено на специальном командном пункте, достаточно удаленном от «Т». Руководитель оттуда наблюдает за полетами и подсказывает лишь в крайнем случае. Это повысило ответственность летчиков; которые приучились к самостоятельности; Мы взяли себе за правило тщательно анализировать каждое отклонение от норм. Приведу такой поучительный случай. Группа истребителей парами производила посадку. Вдруг летчик Уткин, закончив пробег, остановил самолет на посадочной полосе и вместо того, чтобы сруливать, предоставляя. место для позадки другим, стал разворачиваться на одном месте и осматриваться. В это время на «Т» заходила очередная пара. Пришлось красными ракетами прогнать се на второй круг и растянуть посадку группы. Руководитель полетов два раза энергично И «Уткин, немедленно сруливайTe!» Словно очнувшись, летчик срулил е полосы. В чем же было дело? Оказывается, что на предполетной noxroтовке Уткин получил указание о том, чтобы, произведя посадку, сруливать вместе © ведущим пары, Закончив пробег. летчик стал осматриваться, отыскивая своего ведущего. В эти’ секунды он совершенно не думал о том, что мешает садитьея другим. Уткин, конечно, был виноват. Ho мы потребовали от командиров звеньев, чтобы они при проведении розыгрыша на земле получше продумывали мельчайшие подробности предстоящего полета. Таких нарушений при посадке больших групи в дальнейшем не было. Разумеется, что борьба за высокую организованность и дисциплину в учебе не ограничивалась командирской требовательностью и разборами полетов. Большую. роль в этом деле сыграла наша партийная организация, которая всегда во-время и умело помогала командованию мобилизовать весь личный состав на отличное выполнение главных задач босвой и политической подготовки. Наши коммунисты и комсомольцы были и остаются лучшими исполнителями воинского: долга. Своевременно реагируя на каждую опгибку, тшательно организуя подготовку и проведение летного дня, мы добились того, что в течение длительного времени сложная летная учеба проводится у нас успешно. Майор Г. КОБОЧНИН. сциплина ВЕДУЩИЙ ГРУППЫ Сколько раз на земле, вытирая ВсНотевшее лицо, майор а. разводии руками. «Ну, кола же я их научу? — думал он. — Вель’в других эскадрильях летают куда лучше...». Отдохнув, ОН ВНОВЬ принимался за тренировку _ отставших. Он сажал их в кабины _ истребителей, учил запоминать положение соседнего самолета ‘на различ” ных дистанциях (это необходимо для того, чтобы в полете выдерживать заданные интервалы), учил. пользоваться сектором газа при логоне группы в случае отставания. Слабых летчиков, не умевших держаться в звене, он снова ставил В пару Ha несколько тренировочных п0418- тов. Когда слетанноеть звеньев была отработана, майор перешел к тренировке строя эскадрильи; с каждым упражнением он усложнял обстановку. — Помните, — неустанно повторял тов. Кофанов, — мы должны освоить групповые «бой». Для нас, истребителей, это очень важно. Отработав слетанность на высотах, майор перешел к групповому «00ю», атакам в с0- ставе эскадрильи. Это был самый трудный этап обучения, и здесь многое зависело от него — командира зекалрильи. - Ведущий должен выдерживать такой режим полета, который облегчает ведомым сохранять места в строю, особенно на пики-. а КО В > ровании и при выходе из атаки, П здесь, на пути к летному мастерелву, встретилось еще больше трудностей, чем при отработке групповой слетанности. Большую сложность представляло пикирование. - При атаке бомбардировщиков эскадрильсй истребители должны производить одновременное пикирование без отставания и выскакивания, иначе труппа расстроится. На высоте самолет приобретает большую инертность, и это нужно постоянно учитывать. Если летчик на пикировании выскочит вперед. группа окажется расколотой. При первой атаке в составе эскадрильи летчики офицеров Василенко и Юлдушина отстали, и группа была расстроена. Майэр Козанов решил повторно атаковать «противника». Совершая новый заход, майор успел подумать: «А во всем ли виноваты ведомые? Может, и мои действия. как _ велущего, не были полнопенны? Надо было не резко, & плавно ввести самолет в пике, делая скидку на неизбежную реакцию запаздывания...». Майер сблизилея с атакуемой группой. Сначала он огляделся направо и налево — на ведомые звенья. Правое звено точноедержалось на’ заданном. интервале, ‘ау левого расстояние несколько увеличивалось: — Подтянитесь! — скомандовал Кофанов. Вогда группа вновь стала компактной, наступило время пикировать. ели бьь ведущий стал пикировать сразу, предупредив 06 этом ведомых только одной команцой, строй мог бы снова нарушиться. Воман[Mp принял иное решение. Чтобы облегчить ведомым сохранение строя при пикирований, он. скомандовал: — Внимание! Перевожу в ‘никирование. После небольшой паузы, в течение которой ведомые могли осмыслить приказание командира и приготовиться действовать, майор дал последнюю команду: — Пикирую! На этот раз вея группа спикировала одновременно и удачно зашла «противнику» в хвост для атаки. После тренировочного полета, разбирая действия летчиков, командир эскадрильи пришел к заключению, что для хорошей отработки одновременного пикирования нужно использовать вылеты на полигон, полеты в составе пары. Он стал поручать более опытным легчикам при полетах звеном или парой обучать. молодежь выдерживать место на пикировании. Это дало хорошие результаты. Шосле таких тренировок стала лучше получаться атака эскадрильей. Ведушие звеньев капитан Латун и старший лейтенант Исаев хорошо подготовили своих летчиков. Й вот настал день, когда эскадрилья майора Кофанова на заданной высоте долmua была провести’ «бой» с другой: группой, имитирующей бомбардировщиков «противника». Закончив предполетную. подготовку, майор коротко сказал своим подчиненным: ; — Смотрите, сегодня держим экзамен. Одна за другой отрывались от земли четверки «Лавочкиных» и, собравшись в группу, стали набирать высоту. Ведущий внимательно следил за летчиками, но никто из них не отставал и не выскакивал. Набор высоты продолжался несколько минут. Наконец, майор Кофанов проверил высоту и радировал на командный пункт: — Я «Бекас-30»! Набрали заданную высоту! С земли передали приказание атаковать «противника». На 500 метров впереди летела другая эскадрилья, представлявшая бомбардировщиков «противника». — Плотнее строй! — приказал майор. Звенья сблизились и по сигналу ведущего приготовилиеь к атаке. Еще секунда, и каждый услышал в наушники короткое «пикируем». Истребители сначала плавно, & затем резче устремились вниз; под углом в 20 градусов сзади они атаковали «противника» и сделали несколько удачных снимков из кинопулеметов. Вскоре летчики произвели посадку. Командир не производил разбора до того, как были дешифрированы снимки. Внимательно просмотрев пленку каждого летчикл, он пришел к заключению, что упражнение выполнено удачно. —= Строй и атака были хорошими, —еказал он подчиненным. Командир эскадрильи майор Кофанов и его летчики настойчиво работают над освоением тактических приемов групнового воздушного боя, над совершенствованием огня и маневра. Капитан Г. СЕМЕНИХИН. Наш корр. (По телеграфу). Генерал стоял на командном пункте в, шурясь от яркого летнего солнца, смотрел вперед. Перед ним‘ расстилалось зеленое поле аэродрома. Через несколько секунд нал аэродромом появилась группа истребителей. Они шли высоко, в плотном строю, образуя одну прямую линию. — Хорошо! Молодцы! — сказал генерал. -- Строй «фронт» выдерживаюг не хуже, чем он изображен на ватманском листе. Можно и в самом деле подумять, что в воздухе кто-то циркулем отметил интервалы между самолетами. `Находящиеся на командном пункте офицеры внимательно следили за полетом группы, пока она не скрылась из Виду. Генерал попросил назвать офицера, Koторый ведет эскадрилью. — Майор Кофанов, — ответил командир части. — Отличный ведущий! — одобрительно сказал генерал. Всякий раз, когда в полку заходит разговор о командире, который умеет веегда хорошо водить группу ив воздушном «бою» наносить удары по «противнику», применяя одновременную атаку эскалрильеи, летчики без колебаний называют майора Федора Вофанова.. — Вы посмотрите; — говорит пра него командир полка.—строй у него отличный. На любых высотах эскадрилья ходит безукоризненно. У кого меткие стрелки по наземным целям? — У Кофанова. У кого в Групиовом воздушном «бою» успешно отработаны атаки’ — У нею. А ведь еще в апреле прошлого . года многие летчики эскадрильи едва умели ходить в Нате. Не сразу можно представить себе во всей полноте ту огромную работу по в0спитанию и обучению летчиков, которую проделал этот командир. В прошлом roxy весной эскадрилья майора Кофанова пополнилась молодыми летчиками. Их воспитание майор начал с азов — с полетов в nape. За плечами у Кофанова был огромный опыт. Он летал на современных истребителях самых 1023- личных типов, в голы Отечественной войны совершил много боевых вылетов. Творчески оценивая свой боевой оныт H опыт товарищей по оружию, чайор Кофанов хорошо понимал: развитие авилционной техники требует, чтобы истребители овладели новыми формами воздушного б0я’и прежде веего групповым боем на больших высотах. Достичь этого можно только после отработки групповой слетанности. Майор е не и начал. Терпелив) он тренировал своих подчиненных в самых простейших элементах полета, без ‘овладения которыми невозможно было освоить строй. Не все пло гладко на первых порах. Некоторые молодые летчики, например, лейтенанты Ткаченко и Глушко, не умели держаться в паре и четверке. Резкое пользование газом часто приводило то к выскакиваниям, TO к отставаниям. Нередко четверка, ведомая Вофановым, растягивалась, летчики He выдерживали боевого порядка. Отличники боевой “и политической подготовки (сверху вниз): механик по вооружению старший сержант Г. Сели. верстов, авиамеханики старший cep. жант В. Семенов и сержант В, Панов за работой. Снимок капитана М. Рунова, ‚ Памяти Летчика-героя В жестоком воздушном 0010 с немецким ‘захватчиками над Либавой погиб смерть ‘храбрых прославленный балтийский лете чик дважды Герой Советского Союза пода полковник Нельсон Георгиевич Степанян, На-днях исполнилась 3-я годовщина’ 0 дня смерти героя. В связи с этим в авиа» части, которой он командовал, состоялось собрание, посвященное памяти героя. На собрании выступили боевые друзья героя. Подполковник Лазарев рассказал о том, как. Нельсон Степанян настойчиво и любовно обучал молодых пилотов высокому мастерству бомбоштурмовых ударов, как своим личным мужеством и отвагой он в бою® служил примером летчикам своей ча» сти. Бывший ученик Степаняна Герой (оветского Союза капитан Юсуп Акаев при вел в своем выступлении много ярких примеров разумной инициативы, проявленной Степаняном в воздушных схватках, Генерал, капитан Волхов, старший лейтенант Марков и другие рассказали о подвигах героя в дни войны, об отдельных тактических приемах ‘при бомбежке и штурмовке, которые применял Степанян в боях за Крым, при защите Ленинграда ив дни освобождения Прибалтики от гитлеров ских захватчиков. . С большим интересом было выслушано выступление капитана Ряховского, посетив» шего родину героя — Советскую Армению — и побывавшего в его семье. Капитан Hs ховекий передал летчикам письма от 1одителей героя и учащихся спешиколы В80 имени Нельсона Степаняна. По окончании собрания присутетвовавшие осмотрели выставку фотографий, материа“ лов из газет. броппор, посвященных жизни и боевой деятельности славного балтийском летчика —— дважды Героя Conercroro Co за Нельсона Степаняна. Капитан Р. ЛЕОНИДОВ, ХЕ МОСКОВСКИЕ ОБЛАСТНЫЕ «СРЕВНОВАНИЯ АВИАМОЛЕЛИС!ОВ Нод Москвой, на станции Силикатная, н4* чались Х[ московские областные соревнова* ния авиамоделистов. В них принимают уч стие около 150 юных авиаконетрукторов Они представили большое количество лета ющих моделей сухопутных самолетов, гид росамолетов с бензиновыми и резиновыми моторчиками, планеров и других новейшей конструкции: летающих ‘аппаратов. Пионеры и школьники -— участники 09 ревнования -—0оспаривают первенство своей области в дальности, скорости; высоте и продолжительности полета авиамоделей всех конструкций, Юные осоавиахимовцы, завоевавшие пер: венство в Х[Г московских областвых 606тяза* ниях, примут участие во Всесоюзных 60168 нованиях авиамоделистов. (ТАСС). В ВЫХОДНОЙ НА РЕКЕ Om npocmoro—k сложному Огневая подготовка летчика-истребителя составляет одну из основ его боевого мастерства. В воздушном бою огонь является тем завершающим элементом, от которого зависит исход схватки. Вакими бы удачными ни были поиск, заход и маневр, но если они не будут завершены меткой прицельной очередью, то нельзя ждать победы. 0б этом убедительно свидетельствует боевой опыт наших прославленных асов. Каждый истребитель только тогда станет подлинным мастером воздушного боя, когда научится вести меткий прицельный отонЬ. Современные одноместные истребители обладают мощным вооружением, большими скоростями и маневренностью. Основной вид действий истребителей — наступательный бой. Поэтому огневая подготовка занимает большое место в повседневной боевой учебе нашего полка. На последнем инепекторском — смотре нални летчики показали хорошие результаты в выполнении стрельб по наземным и воздушным целям, а учебные возлумные бои провели на «отлично». Эта поверка была своеобразным экзаменом на боевую зрелость, и летчики его выдержали. Как же мы добились высоких показателей в учебе? Основной упор мы делаем на РЯ летного состава практическим элементам огневой подготовки — стрельбе в воздухе. При. этом строго соблюдаем принцил последовательности, постепенного перехода от простого к сложному. ким, всесторонним анализом допущенных промахов, содействуют повышению огневого мастерства. Как правило, командиры эскадрилий He ограничиваются только лишь констатацией ошибок, но стараются глубоко и полно разобрать каждую из них, правильно вкрыть ее причины. Стреляя по конусу, младший лейтенант Кузин выполнил упражнение на «посредственно». OH попал в цель только одним снарядом. В полетном. листе вполне можно было сделать отметку, что задание выполнено, и этим ограничиться. Но тщательное выявление причин такой стрельбы показало, что ошибка тов. Кузина свойственна и другим молодым летчикам. Просмотрев пленку, командир эскадрильи капитан Якушев установил, что летчик неправильно брал упреждение. Цель фактически проектировалась нод ракурсом 3/4 й 1/4, а младший лейтенант вел огонь, беря упреждение на скорость цели при ракурсе в 2/4. Это и повлияло на точность попаданий. Нодробно раз’яенив сущность ошибки, командир эскадрильи дал тов. Кузину повторный вылет. На этот раз летчик поразил цель девятью снарядами, выполнив задание на «отлично». Своевременно вскрытая ошибка, таким образом, позволила летчику повысить свое мастерство. С теми летчиками, которые не ‘умели правильно брать упреждение при стрельбе по воздушным целям, была организована дополнительная тренировка на земле. Их учили правильно определять дистанцию и ракуре, брать упреждение в зависимости от этих элементов и скорости. Летчика заставляли быстро отвечать, давая ему на ответ такое же. время, какое ему необходимо в воздухе для определения упреждеНИЯ, Характерный случай произошел © летчиком лейтенантом Глушко. Стреляя На полигоне по наземным целям, он не выполнил упражнения. Продешифрировав его пленку, командир эскадрильи выявил, что тов. Глушко стрелял под малым углом ис большого расстояния. Эти ошибки стали предметом серъезного разбора, после которого летчик уяснил свой промах. Последующие упражнения тов. Глушко выполнил на «хорошо» и «отлично». Эти примеры подтверждают, какую большую помощь оказывают летному составу содержательные разборы с ‘анализом выявленных ошибок. Особенно много пришлось нам потрудиться для того, чтобы обучить летчиков искусству группового боя на высоте, Отработав групповую слетанность, летчики нашего полка стали систематически тренироваться в ведении воздушного «боя» группами. Сейчас мы изучаем атаки в составе эскадрильи с одновременным ведением огня из кинопулеметов. В воздух обычно поднимаются три грунны истребителей. Две имитируют бомбардировшиков, а лретья атакует их. Атакуюшая группа следует на ческолько COT метров выше атакуемых. Нроцеее самой зтаки еволитея к следующему. Сблизившиеь © бомбардировщиками, ведущий ‘собирает группу и компактным строем идет в атаку. Превышение он теряет одновременным пикированием с углом в 40-—45 градусов. При этом ‘труп па производит снижение с таким расчетом, чтобы на дистанции в 500-—400 метров от бомбардировщиков установить постоянный угол в 20 градусов. Каждое звено истребителей атакует звено” бомбардировщиков, причем” ведомые ведут огонь по ведомым, а ведущий и его заместитель — по ведущему звена бомбардировщиков. Атака группой скоротечна и продолжается всего семь-восемь секунд. И продолжается всего семь-восемь секунд. Поэтому от каждого летчика требуетея большая сосредоточенность, так как он должен одновременно и наблюдать За сохранением своего места в строю и вести прицельный огонь. Первая очередь с длинной дистанции ведется на поражение, а вторая с короткой — на уничтожение. Уснех каждой групповой атаки зависит от правильного маневра и умения сохранить строй при пикировании, выхоте из первой атаки и заходе на вторую. Последовательная тренировка в полетах строем позволяет нашим летчикам успешно производить атаки в составе эскадрильи. При этом они строго сохраняют строй и на пикировании, и на выходе из атаки, и при ведении огня. Особенно удачно выполняют групповые атаки эскадрильей старшие лейтенанты Бекетов и Исаев. Они отлично умеют определять дистанцию для открытия огня и момент выхода из атаки. Готовясь к летнотактическому ‘учению, ‘эскадрилья капиTana Якушева недавно произвела `несволько удачных атак, результаты. которых были зафиксированы на пленках кинопулеметов. Дни проходят в напряженной учебе. Летчики упорно работают над овлалением огнем и маневром в воздушном «бою». Постепенно переходя от простого к сложному, они успешно повышают меткость огня. 06 этом красноречивее всего свидетельствуют пробитые конусы, полигонные мишени и дешифрированные пленки кинопулеметов. Наши летчики-истребители, осваивая тактику группового боя, уверенно идут вперед, к высотам боевого мастерства. ‚ Капитан Л. АВДЕЕВ. ЦЕНТРАЛЬНАЯ ГРУППА РОЙСК, (По те леграфу от наш, корр.). Жаркий солнечный день. Рано утром около штаба подразделения собираются летчики, воздушные стрелки и авиаспециалиеты. На машинах авиа торы едут за город, на реку, где проводят весь свой выходной день. Здесь организуются соревнования по бегу, прыжкам, играют в волейбол и футбол, занимаются гимиастикой, участвуют в заплывах. - ) нловцами занимается старший лейтенант. Сиятов. Леркоатлетов тренирует 10 прыжкам лейтенант Коцюба, по бегу — рекордемен соединения старший сержант Виттер. В гимнастике активное учаетив принимают младшие лейтенанты Кулешов, Вокшаров и старший сержант Шеаев. В гарнизон авиаторы возвращаются Be чером, загоревшие, бодрые, отдохнувиие. Материальная часть. работает безотказно На протяжении полутора лет напг полк успешно выполняет ппограмму боевой подготовки. Летчикиистребители учатся тому, что. требуется на войне. За это. время в нашей части не было аварий. В этом бэльшая заслуга технического состава, тех скромных тружеников, заботливыми руками которых материальная часть готовится в полетам. Особенно MOBLICHAaCh . OTBETCTBEHность технического cocTapa в период летней учебы. Олним Из главных условий, обеспечи“ вающих безотказную работу материальной части в воздухе, является строгий контроль 38 ве подготовкой. Незамеченным здесь не остается даже малейшее нарушение Наставления по инженерно-авиациовной службе. В звене, где техником старmui техник-лейтенант Постыко, на одном самолете не в порядке была воздушная система. Механик старший сержант Ермопенко, хотя своевременно и обнаружил этот дефект, Ho по-настоящему его tle устранил. В результате самолет не был выпущен в воздух. Это нарушение стало специальной темой послеполетного разбора, провеленного в тот же день. Техническиг разборы, которые проволятся как в эскадрильях, так и в полковом масштабе, стали хорошим средством Jaya шения работы технического состава. 92- дачу этих разборов мы He усматриваем только в том, Чтобы отметить отдельные погрешности, допущенные тем или иным авиамехаником в подготовке материальной части. Мы часто разбираем и те ошибки, которые были отмечены в Других частях. Делается 970° пля того. чтобы лишний Делается эт10 для того, чтобы лишниь ‘раз напомнить о мерах для предупоеждения подобных промахов. Высокая требовательность и повеедневНЫЙ ‚контроль в сочетании ‘с постоянной заботой о теоретической Учебе техничее Кого состава помогли хорошо организовать работу техников и авиамехаников. Ocodra HO отличаются механики старшины Тоетавитюк, Бугаенко и другие. За плечами у каждого из них богатый опыт войны, который они охотно передают молодым мотористам и механикам. Старший техник-лейтенант Кубыткян показывает образеп требовательного YTHuшения к подчиненным. Перед каждым полетом он тщательно контролирует йеправность материальной части, постоянно проверяет теоретические знания механяков, помогает им глубже овладевать своей специальностью. Таких людей в нашем полку немало. Свои знания, опыт, энергию они “тдаю! почетному делу — обеспечению беспере: бойной работы материальной части. A. BRACEHHO. бтарший техник-лейтенант Большое внимание уделяем стрельбам по конусу. Каждая стрельба подвергается детальному анализу, допущенные ошибки разбираются в эскадрильях и звеньях. Вначале стрельбы по конусам протекали в упрощенной обстановке, Летчики заходили без маневра и вели огонь но прямой. Затем мы стали постепенно усложнять обстановку, требовать, чтобы летчики, выполняя очередное упражнение, применяли маневр при подходе к конусу. Наиболее эффективным. средетвом в обучении стрельбе по воздушным целям в полку стал кинопулемет. Он применяется нами He только при ведении в03- душного «боя», но и при стрельбах по конусу. В этих случаях летчики вели огонь боевыми патронами и параллельно производили снимки. Кинопулемет: — самый беспристраетный свидетель. Дешифрированные снимки позволяют не только определять меткость огня, но и методически правильно вокрыть причины ошибок. Снимки служат хорошим поденорьем при проведении посленолетных разборов. Эти разборы, сопровождающиеся глубоОркестр авиаторов У микрофона Много и плодотворно работает нал луч шими классическими И современными Музыкальными произведениями оркестр Bo. енно-воздушной — инженерной академии имени Н. Е. Жуковского. Ero BHICTY He ния всегда пользуются большим успехом. На-днях оркестр академии под руковода ством дирижера майора Лысонко выступил. в большой программой у микрофона, Его слушали миллионы трудящихся (оветского Союза. Оркестр авиаторов испол нил марш «Полководец» композитора Рунова, три части сюиты композитора Раз РЕ а Кова, иолонез из оперы < » Глинки FF nNwnwa ‘оперы «Ивано Сусание» ‘линки и другие музыкальные mpoHsBege Hug... с.