11 июля 1947 г., № 161 (768), Пачали готовиться ‚к зиме Учитывая уроки прошлого года, наш авиационно - технические подразделения нынче своевременно начали готовиться x JMC. В Нюдразделениях составлены планы работ. Главное внимание обращен на развертывание заготовок топлива, ре. мот жилык и служебных помещений, з также ма приведение в порядок 99004059у-\ ной техники. Лучших. результатов добилось авиационно-техническое — подразделение капитана Сухова. Оно активно заготовляет дрова, завозит их на склад. Подразделение офицера Костюкова начало ремонтно-строительные работы в общежитиях летчиков, младших звиаспециалистов, & Также в служебных и складских зданиях. Правла, подразделение испытывает с0й чае затруднения со строительными мате риалами, Нехватает леса, кирпича, желе за, краски. Хотя и есть возможность зы; скать часть этих материалов на месть, не. которые офицеры авиатыла не проявляют должной заботы, настойчивости и инициа: тивы. Офицер Матыльков мало уделяот внимания ремонтно-строительным ‘работам, обеспечению их материалами” и рабочей силой; из-за этого задерживается вотуплы ние в ОТрой важных об’ектов. ~ 0 большом об’еме ‘работ, связанных в. подготовкой к зиме, и коротких сроках их выполнения говорилось Ha специальном совещании тыловых работников, которо было проведено на-днях в наем совдины © НИИ. На этом совещании офицерам авы ционно-технических подразделений быю указано на их неудовлетвораельное им ношение в столь важному ery, kag подготовка к зимнему периоду учебы, №» мандир соединения потребовал от рабом ников тыла к 1 сентября заготовить т плива ме менее 80 процентов годовой to. требности. Он поставил залачу--уУл\иииь организацию ремонтно-строительных рабо Ocofoe внимание на совещаний был уделено заготовке материалов и их пот. Подготовна. метних. воздушных стрелнов мать исходное положение для стрельбы. Большой эффект достигается, кроме того, использованием самолетных приделов. Летчик лейтенант Шапевский первое время He выполнял упражнений 1 стрельбе. Оказалось, мо он неправильно строил маневр, стрелял 6 большей дальности, неточно брал ракурс. Расчеты У него не соответствовали фактическим Yo ловиям стрельбы. Капитан посоветовал лейтенанту побольше тренироваться в 01- ределении дистанции и ракурса с п9мощьо тренажной установки, А когда of убедилея в том, что эти элементы детчиком отработаны в совершенстве, вновь допустил его к стрельбе по конусу. Нз этот раз ‘тов. Шипевский успешно выполнил упражнение, Летчикам части теперь под силу самые сложные и. Фазнообразные стрелковые упражнения, Недавно, например, перед ними была поставлена задача — обуществить ночной поиск пели’ и атаковать ее. Тут требовались сноровка и умение. Наилучшие результаты оказались У лейтенанта Тимофеева. Оз’ постройл свой маневр так, чтобы цель. проектировалась на фоне неба, освещенного Луной. Это ему подоказал опыт’ Отечественной гойны, котда, применяя Такой метод гоиска противника, летчики услешно встречали его на подходе к об’екту и уничтожали метким огнем. Теперь в учебном полете тов. Тимофеев стремился действовать так, как на войне. О= быстро обнаружил конус и умело атаковал его, сделав семь попаданий. Тапитан посоветовал лейтенанту подеНачальника возлушно-стрелковой службы Части капитана Волотихина в полку называют душой стрелкового дела. Эта характеристика вполне справедлива. Ёто п0- CTOTEHO можно видеть среди летчиков в тире, на занятиях в классах, в воздухе. Тов. Волотихин —— лучшиай стрелок в части и вместе с тем хороший методист. 05060е внимание он улеляет отработке поиска и распознавания цели, правильного построения маневра, точного определения дистанции при помощи прицела, определения упреждения и ракурса цели, ведения прицельного огня. Теоретические занятия капитан Колотихин дроводит по единой системе. Кажую лекцию по теории воздушной отрельбы он подкревляег яркими примерами из боевой практики летчиков части и из своего собственного опыта. На ледциях широко используюлея натлядные 10еобия —= схемы, чертежи, макеты бамолеtos. Тов. Колотихин часто реком” ндует летчикам прочитать дополнительную лиTepatypy, отдельные статьи из газет. и журналов. Теоретическая подготовка летчиков Дополняетея систематическими тренировкзми на земле. В полку обычно состазаяется план тренажей, в. котором предуематривается, какие элементы стрельбы надлежит отработать. в зависимости от упражнений, выполняемых в воздухе. Главная задача -— научить летчиков безошибочно определять дистанцию ‘и ракуре цели, правильно расечитать упреждение. _ Мо вашитан Вюлотихин He ДоволЬствуется ЛИШЬ классными занятиями И упражнениями в ‘Tape. On приспссобил политичее кой ‘подготовки сержант И. Ефремов’ готовит вооружение сбросил конус. Стреляли 1. Мастер по вооружению отличник боевой и политичее кой подготовки сержант At. bu самолета к учебно-боввому вылету. 2 Самолет-буксировщик, возвратившись из зоны стрельб, летчики звена старшего лейтенанта Б. Чижикова. Подсчет пробоин в ковусе нова снимке: командир’ звена старший лейтенант Б. Чижиков (справа) осматривает © Подсчет пробоин в конусе показал отличные результаты стрельбы, На летчиками конус. Снимок капитана Т. Мельника, Повседневно учить технический состав В годы Отечественной войны нашей авиапии часто приходилось работать на масливание контактов свечей. А э10, в свою очередь, произошло из-за скопления масла в картере мотора, так как масляная помпа была не в порядке. После замены на водяной радиатор. Здесь-то и был котень зла. Когда исправили туннель, м0- тор стал работать нормально. Вот еще один пример непродуманной замены авиалвитгателя, наработавшего BCE~ для трензщей конуе Бо вотум Ry Sten Ta eee ONT ee ee ae х = FATTITE TF = в о полевых аэродромах и временных плоЧИНУ, 6 } вуя методом тов. Тимо еева, в ЭТУ Ночь Ma ( у, подвесив его на тросе между двумя! ствуя метод $ малках Пелостаточное оборудование этих ce et een UNA шестами. Четчики получили возможвыполнили упралновие в Умные 25° SHAH i Е ow 2 И я м vip т аэродромов и большая разброевнность ee borat oo’ р замены авиадвитателя, нараодотавшего BVe~ ) VACTEHO JaroTORKe MaTepHal0R и их 10) Teun Utetal и ме Капитан Н. БАЛАКИН. ие оболуживании материальмаслопомиы мотор eTad pavoraTs ее го 32 часа. В двигателе р6зко падало возке, а также привлечению рабочей си. \ ЦИИ. ной части дополнительные трудности. нормально, й свечи переставлять больше давление масла, и в результале в маслялы. В помощь тыловым подразделениям Ko” не приходилось. В ой же авиачасти самолет, обслуживаемый механиком старшиной Игнатовым, возвратился со старта, так как мотор «обрезал» на’ взлете. На фильтрах карбюратора и бензосистемы была обнаружена грязь. После их промывки мотор стал работать отлично. Однако самолет, совершив ‘несколько ` успешных боевых вылетов, вее же произвел вынужденную посадку вне аэродрома и, поломав шасси, вышел из строя. При вторичной проверке состояния фильтров в них снова была 06- наружена грязь: очевидно, она заносилась из бензобаков. Надо было в первый же раз слить все горючее, промыть баки, бензопроводы, фильтры и. карбюраторы, но механик Игнатов этого не сделал‚—в результате была о вынужденная посадка. самолета. Установление _ истинной причины вы‘хода мотора из строя приобретает особенно важное значение, когда ставится вонрос 0 замене его ранее, чем выработан положенный ресурс. На самолете, обслуживаемом сержантом Соловьевым, мотор’ сильно перегревалел: Нричин, вызывающих перегрев мотора, может быть много: загрязнение водяных радиаторов, ‘неисправноеть — водопомпы, накинь или ржавчина в зарубашечном пространстве блоков, закупорка водомасломандиры п частей выделят сержанов и солдат, : Летчики и metnan в зимний пери должны. находиться в теплых и уютных помещениях, заниматься ‘в’ хорошо 060. дованных класбах. Задача офицеров авийционного тыла’ — обеспечить такие усл вия для учебы. Полновник TI. БАРАНОВ. пропаганда научных знания На состоявшемся расширенном заседании Ученого совета Ленинградекой краенозны менной военно-воздушной инженерной ака: демии обсуждался вопрос о вступлении aka демии во Всесоюзное общество по расироси ранению политических и научных знаний Выстуцая по этому вопрову, ‘замести. тель начальника. академии по научной и учебной рабоже профессор. доктор технич. ских наук инженер-полковник Сифорв сказал: — Выски и благородны задачи эми общества. Наш долг собтоит в том, чтобы принять активное Участие в работе обще ства, возглавить пропаганду авиационной науки и техники в Ленинграде. Совет единогласно решил вступить: 0 щество по распространению политическах и научных знаний. Инженер-полполновнии А.-ЮРКЕВИЧ. NM ЛАУРЕАТ СТАЛИНСКОЙ ” ПРЕМИИ. В. ГОСТЯХ У ЛЕТЧИКОВ Н-ОКИЙ АВИАГАРНИЗОН, 10 июдя, (№ телеграфу ‘от наш, коро.). На-днях в pay бе гарнизона состоялась встреча авиато ров с лауреатом Сталинской премии Ha учным сотрудником. Государственного on тического института В. Верцнером, одних из творцов электронного микроскопа. большим вниманием выслушали офицеры его рассказ, Советский электронный микроскоп яв ляется лучшим в мире, Система нового микроскопа проста. Регулировка его про изводится посредством трех рукояток, тог да как регулировка лучшего американского микроскопа делается с помошью четырнадцати рукояток. Большие преимущества имеет советский электронный микроскоп и в других отношениях. Новый микроскоп открывает большие перспективы для развития советской нау* ки и техники. С его помощью ученые уже произвели много открытий: медики. — в строении нервных клеток мозга человека, химики — в строении глин, биологи — в, наблюдении за действием пенициллина из бактерии ит. д. Работа над созданием электронного микроскопа производилась ‘тов. Верцнером совместно с академиком Лебедевым и Ha учным сотрудником Зандиным. Она была начата еще до Великой Отечественной войны. Тогда ученым удалось сделать прибор, увеличивающий предмет в десять тысяч раз. В прошлом тоду изобретатели дали стране третью по - счету модель электронного микроскопа, дающего увелиа чение в сто тысяч раз. _ Гребно-шлюпочные соревнования в честь Дня Военно-Морского Флота Президиум Центрального совета 00- авиахима СССР решил провести с 25 июля по 25 августа всесоюзные заочные со ревнования гребно-морских клубов в че Дня Военно-Морского Флота. В соревнованиях будут участвовать все клубы п школы, имеющие шестии четырехвесель“ ные ялы, Перед этим будут проведены внутриклубные отборочные гонки, во вр. мя которых определятея команды лучи гребцов. Дистанция гонок — десять кабельтовых. Баждый военно-морской клуб выставит на всесоюзные соревнования одну комавту из семи человек на шестивесельный 9 й одну команду из пяти человек — 113 четырехвесельный sa, Клубы и команды, занявшие первые места, получат призы. На зачетных соревнованиях команд в0+ енно-морских клубов будут ‘присутетво“ вать спортивные комиссары, назначениые Центральным советом Осоавиахима СССР. Техникам и механикам приходилось проявлять болыную инициативу и нередко принимать ответственные решения самостоятельно, так как руководящий ийженерный состав находился иногда на звачительном удалении, и связываться с ним по каждому вопросу было весьма затруднительно. В этих условиях было особенно важно для каждого авиационного специалиста отлично знать вверенную ему 60- евую технику. На ряде примеров снова ий снова подтвердилось давно известное, HO иногда упускаемое из виду правило: прежде чем заменить или исправить вышедшую из строя деталь, необходимо установить и устранить причину, вызвавную отказ детали или агрегата, Eeam не придерживаться такого порядка, то. новые повреждения неизбежны, & последствия могут быть более тяжелыми. Механик самолета старший сержант Петров при ‘пробе мотора на земле обнаружил перебои в работе свечей. Механик принял неверное решение: выписать комплект новых свечей и заменить ими неисправные. Поставив всё 24 новые свечи и опробовав мотор, Петров установил, что мотор действительно работает вполне нормально. Однако летчик при полете на боевое задание был вынужден уже с полных фильтрах появилась металлическая стружка. Причин этого может быть немало: неисправность редукционного клапава или натнетающей маслопомпы, потеря маслом вязкости из-за несвоевремен» ‚ной замены или переразжижения бензиHOM, загрязненносеть маслорадиаторов или баков и т, д. Не установив причины, техник звена приказал заменить маслопомпу, Ho так как дело и после этого не улучшилоеь, мотор в конце концов сняли «10 причине недоброкачественных коренных подшипников». Однако резкое падение масляного давления обнаружилось и на вновь установленном двигателе, Это заставило технический состав заняться тщательным выяснением. причины такого явления. И оказалось, что нарушено с00бщение баков с атмосферой; в баках в0зникал вакуум, исключавиий нормальную прокачку масла. Так был обнаружен, & затем и устранен весьма серьезный дефект. Эти примеры очень убедительны. Они показывают, насколько важно, выражаясь языком медицины; поставить правильный диагноз прежде, чем приступить к лечению. Разумеется, ‘правильный «Диагноз» может поставить лишь тот авиационный слециалист, который вдумчиво и пытливо изучает вверенную ему материальную часть. 910 обобенно важно для молодых звиамехаников, приходящих в части из школ и училищ. Отсутствие практического опыта нередко приводит молодежь к ошибкам. Тут-то й должны притти им на помощь ближайптие руководители авиамехаников -— техники звеньев. Показом, систематическим инструктажем техники звеньев должны учить молодых специалистов, как устанавливать ‘причины тех или иных повреждений, как ‘устранять самые причины, а также и дефекты. Очень многое по привитию практических навыков эксплозfart будущим механикам можно сделать й в наших авиационных училишах. Инженер-подполновник Н. ЕВХАРИТСКИЙ. Творческий подход к делу товарищей реализованы и успешно . применяются в учебном процессе, Значительный интерес представляет нововведение инженер-капитана Думина. При помоши: обыкновенного гирокомпаса, используя некоторые приспособления и подкрашенную воду, он демонстрирует процесс спектрального обтекания, Таким образом он помогает слушателям понять, как происходят обтекание и завихрение. Большую помощь оказывает рационализаторам и изобретателям командир 4aсти. Руководимое тт. Катковым, Шашановым, Плизаровым бюро по рационализации He ограничивается раесылкой по подразделениям тематики и заказов. Члены бюро часто беседуют с личным составом о том, как улучшить нагаядность обучения, 0 применении увобротений ит. д. a en Тов. Соколов долго работал над п бинным тренажеёром для наземной подготовки, В чертежах, схемах и расчетах все выглядело удачным. Предусматривалось, что на этом тренажере можно быстро: научиться ориентироваться в воздухе по положению капота относительно горизонта при различных углах атаки в горизонтальном полете, пои наборе высоты, пикирований: отрабатывать координацию движения рулями. Вонтрольный прибор, указатель поворота и скольжения должны были наглядно показывать работу рулей, & инетруктор-летчик из второй кабины должен был контролировать и исправлять действия обучаемого. Однако, когда дело дошло до практическото осущеетвления этого предложения, выявился ряд недоделок, причиной которых была техническая незрелость автора. Тогда тт. Катков и Шашанов взялись ему помечь. Сейчас работа накануне завершения. Так творческая мысль лучших людей нашей части способствует повышению качества подготовки авиаторов. Капитан И. ГОГОТОВ. На дюралевом капоте мотора образовалась вмятина, в результате которой ухудшилиеь аэродинамические качества самолета. Раньше для того, чтобы выравнять вмяТину вужно было снять тоннель. раекле-тину, нужно было снять тоннель, раскле`пать капот, а после выравнивания опять склепать его. После склепки прочность капота уменьшалась. Ёроме toro, Ha Bc6 эти действия затрачивалось 20 часов. Простой, остроумный и экономичный 610606 выравнивания капота предложил старший сержант Шостак. С помощь виянКИ, медного молотка и г-образного ломика эн стал производить’ этот процесс за 30 минут. Рационализаторекое предложение тов. Шстак дало возможность экономить много времени и сохранять прочность дюраля.. За сравнительно короткий срок в Н-екой части внесено много рационализатореких предложений, которые указывают вн0собы `‘ебережения рабочето времени и материалов, пути улучшения. учебного процесса. Единолушное одобрение личного состава вызвал оптический световой воздуптнострелковый тренажер, сконструированный инженер-майором Шабалиным. С помощью вращающегося от электромоторчика проекционного фонаря на-экран проектируется заснятый на пленку самолет. Тренирующийся в стрельбе нажимает на кнопку, и движение цели моментально прекращается. Одновременно на экран отбрасывалотся изображение сетки прицела (в том виде, как ве усмотрел прицеливающийся) п контрольная световая точка. По положению относительно друг друга контрольной точки и. изображения сетки прицела определяется, праВильно ли произведено принцеливание. Это приспособление позволяет быстро определять ошибки в прицеливании и приобзетать навыки в стрельбе. Прибор тов. Шабалина получил одобрение командования. Ценные предложения внесены майором SAVSIVELL Ay Ae EEG Das AEM U ODI My aR рем, Фещинеким, старшим ыыы, Койфманом и другими. Предложения этих пути возвратиться на свой аэродром, так проводов, нарушение нормального обтекакак мотор стал вновь давать перебои. Грубая ошибка механика Петрова 60- стояла в том, что он, не подумав над возможными причинами возникновения дефекта и не устранив их, сразу же приступил к замене свечей. Механик обязан был знать, что свеча из строя может выйти вследствие замасливания или науглераживания контактов корпуса ее, обрыва или замыкания на массу проводов зажигания, нзисправности магнето или переключателя и т. д. И, действительно, при тщательном вторичном исследовании было ‘установлено, что причиной веисправноети явилось. 3аHHA воздухом радиаторов или отдельных цилиндров и т. д. Установив, что мотор на самолете тов. Соловьева перегревавтся, здесь He стали доискиваться причин этого явления: А так как мотор прибыл в часть после ремонта, то его сняли «по причине недобросовестного ремонта», как было записано в айтё. На самолет Соловьева поставили новый двигатель. A aro xe? Опять. получилея сильный перегрев. Тогда технический coстав понял, что дело тут не в моторе; начали доискиватьея причин, и они вскоре были найдены. - Оказалось, ‹ поврежден воздушный туннель. Поток воздуха, искажЖаясь, не попадал в нужном количестве НАСТОЯЩИЙ ХОЗЯИН. ВБомандир подразделения привел в движение весь «механизм». Именно сейчас надо было добиться, чтобы люди работали 6 полным напряжением сил, подготовили все до мелочей. Тогла и успех будет достигнут. От качества подготовки зависит бесперебойное обеспечение. полетов. Партийная и комсомольекая организации -= ближайшие помощниЕи командира в борьбе за выполнение плана. Это — его опора в работе. Вапитан Кочетов пошел на летное поле, залитое лучами солнца. Здесь работают люди лейтенанта. Луцевича. Солдаты erapaтельно проверяют взлетно-посадочную полосу, неисправные металлические плиты заменяют новыми. На рулежных ‘дорожках и старте засыпают выбоины гравием и щебнем. Солдаты хорошо знают, что из-за плохого состояния летного поля могут елучаться происшествия. — Как дела? — осведомляется командир у лейтенанта. — Стартовое имущество уже проверено и подготовлено, Флажков достаточно. Старое полотнище заменили новым. На случай вынужденных посадок подготовили трактор, тракторист проинструктирован. Сейчас готовим поле. -— Хорошо! Во время полетов обязательно выделяйте специального человека. Проинструвтируйте его и вышлите на ту сторону аэродрома, а то там иногдь ходяг люди, скот... — Слушаюсь! — Вы чем занимаетесь? — спросил Koчетов у проходившего мимо офицера-свя= зиета, —= Провожу занятия с солдатами. Практически показываю им. как надо организовать связь во время учения. Средства связи уже на аэродроме. Радиостанции на старте m ЕП, телефонные аппараты тоже. На полигоне радиостанция также в порядхе. — Офицеры — авиационного тыла Дружно Waa подготовка и на других Участках. Машины то и дело курсировали от самолета к самолету, подвозя к ним бомбы. На одной из автомашин была установлена зарядная кислородная станция. С ее помощью дозаряжались кислородом баллоны на самолетах. Бензозаправщики перевозили горючее из базы на свой еклад. На компрессорной станции наполнялись баллоны сжатым воздухом. На техническом складе монтировались на всякий случай запасные колеса, готовились камеры, покрики; необходимых размеров шилинты, болты, свечи для моторов, Чтобы в день учения вывезти все это на старт. Электрики заряжали аккумуляторы: Офицер-хозяйственник хлонотал по своей линии. Он провел совещание с поварами, кладовщиками и пекарями, составил менюраскладку на день учения, позаботилея о подвозе топлива к пекарне и столовой. Он заходил в склады, столовую, пекарню и проверял, как выполняются его указания. Вечером начальники служб, доложив командиру о проделанной работе и получив указания, ушли отдыхать. Капитан Кочетов еще долго сидел в кабинете, ‘проверяя, все ли сделано и учтено. На следующий день рано утром капитан вновь был на аэродроме. Первым — долгом он зашел на метеостанцию. Метеоролог старшина Игбаев уже принял сведения о погоде и нанес их Ha синонтическую карту. Сегодня у старшины горячий день: он должен дать точный прогН0з погоды на завтра, т.е. сказать, можно проволить учения или нельзя. Ему принадлежало решающее слово, Старшине Игбаеву предетояло двз раза летать на разведку погоды 00 1жему району: полетов. Вот сейчас он летит для проверки вчерашнего своего прогноза, а вечером полетит, чтобы дать прогноз на следующий день. Надо выяснить движение, расположение и высоту облаков. Это важно лля авиационных разведчивов, которые в день учения должны производить фотографирование с выеот, «Ну, здесь все в порядке», — подумал капитан. И опять до позднего вечера он ходил по всему гарнизону, заглядывал во все уголки, проверяя работу людей. От его зоркого глаза настоящего хозяина ничего не ускользало. Он все видел, вее знал и обо всем заботился. Тем не менее вечером в назначенный чае все офицеры явились к нему и лично доложили о полной готовности служб к проведению учения. зы Утром в день учения на аэродроме было оживленно. Экинажи готовили самолеты к вылету. Автомашины развозили по стоянкам самолетов параппоты,. баллоны © зоздухом и запасные части, Тремя гусеницами, пришел и. стал на линию технических средств трактор. Наряд выкладывал старт. Связисты наводили линии, a метеоролог улетел на разведку погоды. К восьми часам он возвратился и доложил, что на севере и в северо-восточном районе полетов погода хоропая, ясная, а нь юге и юго-востоке облачность в 10 баллов, местами туман. Ожидалось улучшение погоды, и поэтому полеты начались на час позже. Почти все самолеты поднялись в воздух. Каждый экипаж обслуживался без’ 3aдержки. Хотя дела и шли хорошо, Кочетов оставался все время на летном поле и не разрешал уходить ни одному из начальников СсЛУЖб. — Во время полетов наше место здесь, — говорил. он им. — Вы должны наблюдать за работой и беседовать с летным и техническим составом, выявлять, изучать недостатки, чтобы виредь не допускать их. Вечером, когда закончились полеты, капитан Кочетов, довольный, возвращалея домой. Полк выполняя сложные задания, до конца учения не пред’явил ему ни одной претензии, не сделал ни малейшего замё_ Майор В. ЖУНОВ. од ра Приморский военный округ. (По телеграфу). опустилась глубокая, безмолвная ночь. каждому из них задание, указал, Капитан Кочетов, командир авиатехничеобратить внимание, как лучше ского подразделения, шел медленно, наславать подготовку. — Свою работу обязательно увяжите с жлаясь Ночной прохлалой. Он отдыхал после напряженной и беспокойной работы. С работой начальников служб полка и команвосхода солнца и до этой поры он исходил дирами эскалрилий. В этом-залог успеха. — Вы, товарищ лейтенант эозуля, — He один десяток километров: побывал на складах, оемотрел аэродром, проверил рабосказал командир, обращаясь к секретарю ту столовой, кислородной и компрессорной парторганизации, — расскажите коммунистанций, заглянул во все уголки своего хостам в их задачах. мобилизуйте народ. зяйетва, поговорил с людьми, дал им указания, советы. . Веабром 0H присутетвовал на совещании, — уже наметил план работы. Может быть. вы посмотойте? — Сейчас отпущу офицеров, займемся KOTOPCS проводил командир летной части. планом. Шея разговор о предстоящем летно-тактическом учений. Получив четкие и ясные указания, начальники служб разошлиеь. У капитана 38- — От работы вашего подразделения, — держались сбкретари партийной ий KoOMCcOКапятан \бочетов сказал команлир летной части. —в OorpoMмольекой организаций. ной степени зависит выполнение задач учевзял план и начал рассматривать его ния. Хорошо будете работать — нам легче пунктам. будет справиться с выполнением программы боевой учебы. Эти слова командира крепко за— Гак, правильно... Комсомолу нужно побольше уделить внимания... Совещание е активом коммунистов надо провести не завпомнил капитан Вечетов. До поздней ночя сидел он, продумывал, составлял план, но и сейчас, когда все было расписано по пунвтам, часам и минутам, забота не оставляла тра, а обязательно сегодня. Вопрос, правда, серьезный, но 38 чае мы справимся. Главное— поменьше общих разговоров, побольше конкретных предложений. Доклад я подБапитана, В системе войскового организма его хо—. Согласен. товарипг капитан. Актив зяйство представляет собой такую же велимы проведем в обеденный перерыв, а вомсочину, кав винтик в самолете, но от винтимольское собрание — вечером, — ответил ка зависит четкость работы самелета, & от секретарь парторганизации. его подразделения — учеба летной части, ее босготовность... ...рано утром капитан Кочетов уже был сти. на ногах. дн первым пришел в штаб и 0тЪомандир посоветовал внести в план еще ОДИН ПУНЕТ — 0 диециплине и бдительноНало обязательно провести беседы с кал необходимые распоряжения дежурному. сержантами и рядовыми о дисциплине, 9 честном выполнении служебных обязанностей. напомнить им военную пуисягу, Указ Когда пришли вачальники служо, он вызвал честном их Ha советание, — Через два дня полк проводит летноо сохранении военной тайны. Ha учении, да тактическое учение, == говорил он. = Мы и вообще, чтобы они ухо держали востро, не тоже должны подготовитьея в нему самым говорили лишнего. План партийно-политичесвой = работы был веесторонне рассмотрен, дополнен и тщательным образом. Учение И для Hac будет экзаменом. Капитан довел ло начальников план, дал одобрен,