‘3 июля 1947 г., № 163 (770).
Отличник боевой м политической
подготовки летчик-истребитель лейтеnant М. Привалов.
Снимок капитана Т. Мельника.
Дружба авиаторов
с колхозниками
Крепкая дружба ‘установилаеь между
личным составом Н-ской авиачасти и код
хозниками, Группа молодых — авиато
ров недавно отремонтировала грузовую.
автомашину, которую командование части.
передало колхозу. Сейчас подготавливаются,
необходимые материалы и квалифицировзн“
ные люди для того, чтобы оказать помощь
в электрификации села.
Недавно воины-комсомольцы во главе v0
старшиной Павловым посетили колхоз, где
дали концерт художественной самодеятельности. ‘Перед началом ‘концерта был
сделан доклад. Встреча закончилась мзгссвыми играми и танцами.
Ro Дню воздушного ‘флота комсомольцы готовят для колхозников новый концерт. Командование части в ближайший
выходной день пошлет. в колхоз кинопереIBICRRY.
CCCP
ды войны, высоко держать честь и достоинство советского воина, быть образном орга“
низованности и дисциплины, отдавать вое.
свои знания и силы на благо нашего Oreчества». (Из. первомайского приказа Министра. Вооруженных Сил Союза ССР Генерала
армии тов. Булганина).
Жить и работать по уставам, строго в0-
блюхать установленный воинский. порядок
— вот основа наших устехов.
_ Оеновой основ укрепления мощи ВоенноВоздушных Сил является идейно-политическое воспитание авиаторов’ В духе советского патриотизма, беспредельной преданности Родине, великой партии Ленина —
Сталина. Значение идейно-политического’
воспитания войск особенно ‘возросло в HOCлевоенное время. Требования ‘и ‘задачи, по‘ставленные ПК ВКП(б) и лично товарищем
обязана
Сталиным в области укрепления советской
идеологии, являются основой работы политорганов и партийных организаций по в0спитанию советских авиаторов в KOMMYHHстическом духе.
Наша советская военная интеллигенция
неустанно овладевать теорией и
историей большевистской партии, повыWath свою политическую грамотность.
Марксизм-ленинизм--жизненная основа военного дела. Чтобы добиться прочных успехов в боевой подготовке, нало повседневно
повышать уровень идейно-политической закалки воинов, воспитывать их в духе. беззаветной любви к нашей Родине и товарищу
Сталину, в духе гордости за’ наш советский
строй, за наш народ, в духе готовности
стойко защищать государственные интересы Советского Союза.
Таковы наши важнейшие захлачи, вытекающие из требований в.лЕёзаяи{ф яазикого
Сталина. в *
Трудящиеся Советского Сезбз охвачены
могучим патриотическим стремлением добиться дальнейшего экономическог о И
ею раепвета нашей Родины. ПатPHOTHSM советских людей находит 806 ADкое выражение во всенародном социалиетичееском соревновании за лосточиое выполнеческом соревновании з& досрочное выполнение производственных заданий к 30-й годовшине Великого Октября. — Своим
самоотверженным — созидательным трудом, успешным выполнением плана послевоенной сталинской пятилетки советский
народ дает нам все необходимое для успешного выполнения стоящих перед нами задач. Советский народ снабжает нашу авиацию новой техникой, достаточным количеством необходимых материалов, Советский
народ направляет в ряды Вооруженных Сил,
УШНОГО.
Силы — один из основных . родов войск,
‘учит товарищ. Сталин. Их главная задача—
боевое содействие наземным войскам.
В период Великой Отечественной войны.
свыше 70—80 процентов. самолетовылетов были направлевы на непосредственную
помощь наземным войскам. —
Товарищ Сталин разработал основы оперативно-тактического: использования Военно-Воздушных Сил в: современной войне.
Важнейшими положениями этих основ ABляются: сосредоточение крупных CHI
‘авиации на главном направлении ‚ удара;
авиационное наступление, обеспечивающее
успехи наземных войск на всем протяжении сражения; массированное применение
Военно-Возтушных Сил; самостоятельные
‘действия авиации в глубоком Thay проЛИВНИКА.
В самые трудные периоды войны TOBaрищ Сталин. повседневно заботилея о нужДах и запросах, о жизни и быте летчиков,
штурманов, воздушных стрелков, инженеров. техников и механиков.
Постоянное внимание товарищ Сталин
уделял работе авиационной промышленности. Вдохновленные сталинской заботий,
рабочие, инженеры и конструкторы. . авиационной промышленности только за последние три года войны производили ежегодно
ло 40 тысяч самолетов. Труженики тыла
не только. успешно решали задачу создания
количественного перевеса нашего _ самолетного парка. Вместе © усилением
темпов: производства самолетостроители да‚вали фронту. новейшие конструкции боевых
машин («Яковлевы», «Лавочкиных,
«Ильющины» и другие), превосходивигие
немецкую авиационную технику по своим
летно-тактическим и техническим качест< Наши Военно-Воздушные Силы получали
моральную и материальную поддержку всето советского народа. В дни Великой Oreчественной войны по почину саратовского
колхозника Фератонта Петровича Головатого, внесшего 100 тысяч рублей из своих личных сбережений на постройку истребителя,
отдали свои сбережения на строительство
боевых самолетов миллионы трудящихся
нашей страны. Целые авиационные
эскадрильи, созданные на средства трудящихся, активно участвовали в боях за
нашу Родину.
Под водительством товарища Сталина ©0-
ветская авиация вышла из войны закаленной, могучей и сильной, обогащенной бозвым опытом. вооруженной — сталинской
наукой побежлать.
4.
з августа 1949 год» советский народ.
будет в пятнаднатый раз праздновать
День воздушного флота, установленный
советским правительетвом B 1933 году B
ознаменование 15-летия Epacuioro Воздушного’ Флота.
Наш. народ издавна славится. замечательными традициями в области воздухоплавания.
Еще в конце ХУЙГ столетия великий
русский ученый М. В. Ломоносов обосновал принцип полефа тел, более тяжелых,
чем . воздух. Великий русский ученый
Д. И. Менделеев создал эскиз дирижабля,
занималея устройством стратосферного
аэростата, лично совершил полет Ha
военном аэроетате в целях наблюдения
солнечного затмения 7 августа 1887 года.
Знаменитый деятель науки К. 9. Циолковекий в 1895 году, за 8 лет до первого
полета братьев Райт, подробно обосновал
идею аэроплана, предложив построить моноплан с толетым профилем крыла и хоропю обтекаемыми формами фюзеляжа.
К. 9. Циолковский является родоначальником теории реактивного движения, легшей в основу современной реактивной
техники, Отец ‘русской`‘авиации великий
русский ученый Н. Е. Жуковский создал
теоретические основы’ современной ‘авиации, далеко опередив зарубежную научную мысль. Основу современной аэродинаМИКИ разработал: русский ученый _ С: А.
Чаплыгин. °
_ Русский изобретатель Соковнин В
1856—5657 гг., то-есть 90 лет тому назад,
спроектировал воздухоплавательный двигатель, действующий реакцией струи во0здуха, сжатого под большим давлением.
В 90-х годах прошлого столетия изобретатель А: Ф. Можайский построил на Балтийском судостроительном заводе по’ с0бственному. _ проевту несколько паровых
двигателей для’ сконструированного им
зэроплана. В 1910 году С. В. Гризодубов
построил четырехцилиндровый ‘авиационный ‘двигатель водяного охлаждения мошностью в 40 лошадиных сил. Он был
установлен на самолете, успешно летавшем под управлением конструктора.
В России был создан первый в мире
многомоторный самолет «Русский витязь»,
а затем тяжелый бомбардировщик «Илья
Муромец», поступивший Ha вооружение
русской армии в начале первой мировой
ВОЙНЫ.
Замечательные русские летчики Нестеpos и Руднев явились основателями
современного пилотажа. Первая «мертвая петля» выполнена штабс-капитаном
П. Н. Нестеровым в 1913 году.
Однако парская Россия’ ввиду ee технико-экономической отсталости не имела
своей авиационной промышленности и не
‘смогла освоить отечественное производство
самолетов. Царизм сковывал творческие
силы народа, губил их.
Материальные Условия для развития
русской авиации были созданы дишь при
советской власти, в результате победы
Великой Октябрьской социалистической
революции. №. 9. Циолковский в письме на
имя товарища Сталина писал: «До революпии моя мечта не могла осуществиться.
Лишь Октябрь принес признание трудам
самотчки, лить Советская власть и партия
Ленина — Сталина оказали мне действительную помощь».
Вожди большевистской партии и
Советского государства В. И. Ленин и
И. В. Сталин с первых дней советской власти завкладывали основы нашего мотушества в воздухе, вырашивали кадры coветеких пилотов, ученых и конструкторов, создавали первые ‘авиационные заводы. По инициативе В. И. Ленина,
при активном участии Н. E. Жуковекото
и С. А. Чаплыгина были созданы Центральный аэрогидродинамический институт.
(ЦАГИ) и Московский авиатехникум, на.
базе которого позднее выросла Военно-возтушная инженерная академия имени проф.
Н. Е. Жуковского:
Под непосредственным руководством
В. И. Ленина и И. В. Сталина были созданы первые авиационные отряды и группы для защиты молодой Советской республики от интервентов и белогвардейцев.
Лениным и Сталиным были разработаны и
пути боевого использования молодой советской авиации.
История сохранила приказы и указания
товарища Сталина, относящиеся к героической обороне Царицына, 0б использовании авиации в целях разведки, о. нераз-.
рывной связи боевых действий в воздухе
с боевыми тействиями на земле,
В 1919 году пол Петрогралом. по приказу
товариша, Сталина были об’единены в единую грунпу морская и армейская авиагрупе.
пы с общим количеством 50. самолетов. Эта,
труппа имела своей задачей непрерывно бомбить корабли интервентов, зашедшие в Балтийское море.
В годы гражданской войны, будучи в на
Южном фронте, товарищ Сталин требовал от
наших авиаторов прекратить действия одиночками, создать сильную авизционную
групну, об’единив в ней возможно большее
количество экипажей для действий в одном,
наиболее важном месте.
Руководя борьбой против Врангеля,
товарине Сталин требовал присылки самолетов-——разведчиков и истребителей, заботился
©б обеспечении бесперебойных боевых действий авиагруппы Перекопского направлеНИЯ.
Однако хозяйственная разруха, вызванная империалистической и гражданской
войнами, экономическая отсталость, полученная в наследство от царской России, не
позволили тогда советскому народу ‚ВПлОтную заняться строительством ° своего
Воздушного флота. К концу гражданской
войны самолетный парк нашей авиации
состоял всего из 200 единиц: из них иеправных было не ‘более’ 100 самолетов.
Создание советской авиации неразрывно
связано е претворением в жизнь ленинскосталинского плана построения социализма в
нашей стране, е выполнением грандиозных
предназертаний довоенных сталинеких пятилетов.
В 1933 году, подводя итоги выполнения
плана первой пятилетки, товарищ Сталин
заявил: «У нае не было авиационной промышуленности. У нас она встё теперь». На
базе мощной отечественной авиантомыптлонности производство самолетов в нашей
стране с 1930 по 1939 год выросло в ‘6,5 .
раза.
Товарищ Сталин воспитал целую плеяду
талантливых советских конструкторов —
Поликарпова, Петлякова, Яковлева, Ильюшина, Лавочкина, Туполева, Микояна, Гу=
*
_ Материалы
для. докладов и. бесед.
С. этого времени боевые действия Военно-Воздушных Сил Советской Армии eraновятся еще более многоцелевыми. 60867
ские’ леттяки ИЗоволят. возаииные бои:
ские летчики нроводят воздущные OOH,
бомбардировки и штурмовки, осуществляют огневое сопровождение наземных BORE,
ведут воздушную разведку, транспортиру*
ют живую силу и ‘военные трузы, .
В. фазвернувшихся летом 1944 rom
наступательных операциях Советской Армии ‘наши Военно-Воздушные Силы’ 0p .
кладывали путь наземным войскам № 006-
спечивали им неуклонное продвижение’ ва
ganar. Советские летчики оказывали Car
ской Прибалтики и Советской” Молдавии.
ревича, Микулина, Швецова и других:
Каждая мысль, совет, указание вождя конструкторам пронизаны отеческой заботой .о
летчиках, об удобетве работы на новом ¢aмолете, о простоте его управления и высоких летно-технических качествах. Нет
машины, которую товарищ Сталин не
осмотрел бы в модели, в проекте или в натуре. ’ Благодаря постоянному вниманию
товарища Сталина к развитию Воздушного
флота во второй пятилетке мы: имели и
четырехмоторные мошные бомбардировщики, и двухмоторные скоростные самолеты,
и скоростные истребители, вооруженные
авиационной пушкой.
Товарищ Сталин воспитал чкаловекое
племя советских летчиков. На приеме депутатов Первой сессии 1-го. созыва Верховного Совета ОССР товариш Сталин сказал:
«Грешен, но должен признаться, что я
люблю летчиков. Если я узнаю, что Еакогонибуль летчика обижают, у меня прямо
сердце болит. За летчиков мы должны етоять горой».
Тетать дальше всех, ее ` всех, вЫте всех. — так сформулировал генеральную линию развития советской звиации
товариш Сталин. Влохновленный повеере =
«Грешен, но должен признаться, что я
люблю летчиков. Если я узнаю, что какогонибудь летчика обижают, у меня. прямо
сердце болит. За летчиков мы должны стоять горой». . :
Тетать дальше всех, быстрее всех, выше всех. — так сформулировал генеральную линию развития советской авиации
товарищ Сталин. Вдохновленвый повседневным вниманием товарища Сталина, наше
летный состав успешно осваивал высотные
и скоростные полеты, полеты на дальность,
ночью, в облаках.
62 международных рекорда из 168
вписали советские авиаторы в предвоенный период в таблицу международных
рекордов по самолетам, планерам, аэростатам и моделям. Эти рекорды установлены
прославленными героями-летчиками В. Чкаловым, М. Громовым, В. Коккинаки, В. Молоковым, Полиной Осипенко, М. Расковой,
В. Гризодубовой; В. Нюхтиковым и другими авиаторами. Опи воплотили в себе замечательные качества, 0 которых говорил
Отличительной особенностью этих сражений были массированные боевые действия
нашей авиации на направлениях главного
удара. не
Грандиозный размах приобрели боевые
действия советской авиации во время 38-
вершающего разгрома немецко-фашистских
захватчиков на их собственной территории.
В апреле 1945 года Советекой Армией был
проведен беспримерный штурм Венигсберга-—этого оплота гитлеровцев в Восточной Пруссии. Наша авиация, обеспечивавшая боевые действия наземных войск и
сокрушавшая железобетонные укрепления
Кенигсберга, достигла `здесь небывалой
плотности: 150 самолетов на квадратный
километр. Она была тем могучим молотом,
который в прах сокрушал долговременные
узлы обороны, выбивал из них гитлеровцев,
ломал сопротивление немецких войск.
`Завершающим этапом в боевом использэвании авиации в войне с немецко-фашиестскими захватчиками явилась битва за Берлин. Немцы поставили здесь Ha карту все,
товарищ Сталин в 1936. году на приеме что имели. Битва за Берлин выГероев Советского Союза тт. Чкалова, Байлилась в огромное воздушное срапукова и Белякова в Кремле: «Летчик-—это жение. Доходило до того, что в в03-
духе над полем 608 одновременно находилось по тысяче и больше самолетов, 8
в течение дня проводилось до 17. 500 caмолетовылетов. Войска 1-го Белорусекотои 1-го Украинского фронтов, участвовавшие в Берлинской операции, получали от
летчиков эффективную и непрерывную поддержку. Авиация была той могучей ударной силой, которая расчистила путь ‘своим
войскам к центру немецкой столицы и 06еспечила быстрое ее падение.
«Славные соколы нашей отчизны в ожесточенных воздушных сражениях разгромили хваленую немецкую авиацию, чем и
обеспечили свободу действий для Врасной
Армии и избавили население нашей страны
от вражеских бомбардировок с воздуха. -
Вместе со всей Красной Армией они износили сокрушающие удары по врагу, уничтожая его живую силу и технику. Умелые
действия Hamen доблестной авиации поетоHHO способствовали успеху` наземных
войск, и помогли. ми окончательного
разгрома врага».
концентрированная воля, характер, умение
итти на риск.
Но смелость и отвага — это только
одна сторона героизма. Другая сторон
— Н6 менее важная — это умение. Смелость, говорят, города берет. Но это только
тогда, когда смелость; отвага, готовность к
риску сочетаются с отличными знаниями».
Дерзновенная воля, бесстрашие, прочные глубокие знания и большевистекое
упорство-—таков облик советского летчика,
воспитанного великим Сталиным.
2.
За оды тех сталинских пятилеток советский народ пол руководством партии
Ленина — Сталина превратил нашу. страну в могучую авиационную державу. Труды советского. народа не пропали даром.
«В Великой Отечественной войне советского народа против фашйбтекой Германии
наша авиация с честью выполнила свой
долг перед Родиной»- (И. Сталин).
Начиная войну поотив Советского CowВ новых, мирных ‘условиях Военно-ВозВ ряды сталинской авиации лучитих своих
нные Силы вместе е Сухопутвыми и! сынов.
Дальнейший расцвет экономического могущества советской Родины открывает величественные ^ перспективы применения
душные Силы вместе G Фбухонутвыми
Военно-Морекими Силами выполняют 38-
дачу, поставленную товарищем Сталиным:
«..блительно охранять завоеванный мир и личественные
созидательный труд советского народа, быть авиации непосредственно в интересах разнадежной опорой интересов Советского Coвития народного хозяйства и культуры.
В Законе о пятилетнем ‘плане восстановАрхитекторы —
к 800-летию. Москвы
Архитектурная общественность готовится
отметить 800-летие Москвы,
В скором времени в залах Центрального
дома архитектора откроется большая вы“
ставка «Архитектура Москвы в прошлом й
настоящем».
Архитектурные. организации Москвы го
товят более сорока передвижных выставок.
для столиц союзных республик, для краевых
и областных центров.
Академик А. В. Щусев, действительный
член Академии архитектуры CCCP БВ. М;
Иофан, члены-корреспонденты Академии
архитектуры Д, Е. Аркин, Б. Р. Рубаненко и
другие видные архитекторы прочитают ряд
лекций в клубах, дворцах. культуры, парках
культуры. и отдыха и на предприятиях сто+
лицы на темы: «Москва в прошлом и наз
стоящем», «Сталинский план реконструкпии
Москвы», «Архитектура будущей Москвы»,
СОРЕВНОВАНИЕ
САНИТАРНЫХ ДРУЖИН
КРАСНОГО КРЕСТА
Сегодня в Раменском проводится соревневание санитарных дружин ЁВрасного
Креста Московской области. Программа соревневаний, в которых участвуют 230 де
вушек-дружинниц, состоит из упражнений,
требующих большой физической выносли“
BOCTH.H спортивного мастерства, Дружинницы должны будут преодолеть водный ру“
беж, переползать по-пластунски, делать
перебежки. е полным снаряжением. Основное условие победы в этом соревновании—
демонстрация высококачественной доврачебной помощи noc TpaxaBIM от несчаст“
ных случаев.
Лучшая дружина получит Rpyilayh 16
нежную премию и переходящий приз —
серебряный кубок, которым в настоящее
‘время обладает санитарная дружина города
Шатуры.
Илюночный поход
Осоавиахимовцы столицы — готовятся
ко Дню’ Военно-Морского ‘флота. @
С 12 по 25 июля курсанты и инструкторы
Московского городского морского. клуба 060+
авиахима совершат шлюпочные походы пд
маршруту Москва-—Московское море, В пу*
ти следования они проведут среди населения
беседы и лекции, посвященные `Дню Военно:
Морского флота.
В первичных организациях Осоавиахима
будут организованы встречи со знатными
людьми страны — Героями Советского бо»
за, адмиралами и офицерами военно-морских
enn CCCP; — ’
27 MOAR, B день праздника; на Химкин»
ском водохранилище состоятся народные гу*
лянья, Катанья на шлюпках и катерах:
Праздник закончится массовыми соревнованиями погребле, плаванию, прыжкам в воду, в перетягивании каната.
Найдена старинная пушка
РАХАНЬ, 12 июля. (ТАСС). В селе
етропавловке, Приволжского района, найдена пушка образца 1720 года. Есть все
основания полагать, что она завезена в
Астрахань Петром. [ во время .подготовки по“
хода B Персию. Именно в этот период 6
15 июня по 13. ноября 1722 года Петр
находился в Астрахани.
В ближайшие дни пушка булет достав»
она в город и установлена в областном:
краеведческом музее.
Выполнение этой почетной задачи треления и развития народного хозяйства
бует дальнейшего усиления боевой мощи СССР на 1946 — 1950 rr. записано:
«Но воздушному транспорту
== увеличить парк самолетов гражланского
Вооруженных Сил Советского государства и,
в частности; сталинской авиации.
За время минувшей войны и за истекавиационного транспорта за счет. современпгий послевоенный периох в области авианых пассажирских и транспортных самолеционной науки и техники произошли круптов. увеличить сеть возлушных линий 10
‘ные принципиальные “изменения. Шоявя175 тые. км. Восстановить и фазвить
лись реактивные двигатели, значительно воздушные сообщения, в первую очередь на
‘увеличивающие скорость полета. Значиважнейших. направлениях, связывающих
‘тельно возрос практический «потолок» саМоскву с центрами союзных республик и
молетов. ‘Увеличиваются дальность пообластными городами, а также воздушные
————
сообщения районов Севера, Сибири и Дальнего Востока. Восстановить и развить местные воздушные линии, связывающие центры союзных и автономных республик с отдельными районами».
3a годы новой сталинской пятитетки
воздушные линии союзного значения будут оборудованы техническими средствами,
позволяющими совершать полеты в течение круглого года, а на важнейших магистралях — и в ‘ночное: время; будут
восстановлены 16 аэропортов, восетановлены и построены 20 аэровокзалов в
‘аэропортах; будет развито массовое использование авиации специального применения:
по борьбе с вредителями сельского хозяйства, ‘по сачитарному обслуживанию паселения, а также для аэрофотое’емки.
Авиация =— любимый вид chopra г9-
ветской молодежи. Советские юноши’ и
девушки имеют широкий доступ в 89р9-
клубы Осоавиахима:
Деятельность зэроклубов Осоавиахима
направлена на пропаганду. авиационных
знаний среди самых широких масе трудящихея. Наша молодежь с любовью
учится в кружках по изучению самолетов, планеров, парашютов. Советские дети
с увлечением занимаются в авиамодель‘ных кружках. На всесоюзных соревновз‘ниях 1946 года’ советские авиамоделисты
установили ряд международных рекордов.
В настоящее время в официальном списхе
международных рекордов ФАЙ (Международная Авиационная Федерация) по авиамоделизму 13. рекордов из 20 принадлежат советским авиамоделистам,
Во--многих зэроклубах Осоавиахима с03-
даны специальные тренировочные и епортивные отряды, в которых будут совершенствовать свое мастерство, бороться за
установление новых авиарекордов ‘молодые
пилоты-спортемены; ов этих отрядах найдут полезную и увлекательную работу для
себя бывшие фронтовики — летчики, инженеры, техники; в этих отрядах получат
настоящее воздушное «крещение» молодые пилоты -—— патриоты нашей Родины,
’ Широко развернули свою работу в мирных условиях Пентральный аэроклуб
им. В. П. Чкалова, Московский городекуй
зэроклуб; аэроклуб имени В. Хользунова
их, Вазанский, Запорожский,
вановский аэзроклубы и многие другие.
В советском небе вновь появились . самолеты осодвиахимовской авиации.
а fo жза
День воздушного флота — любимый
праздник советского народа, смотр сил и
успехов советских авиаторов.
‘Советский народ полон ренимоети. озна‘молетов. ‘Увеличиваются дальность полета, радиус ‘действия, грузопод’емность
современных самолетов. Наконец, большие
уснехи достигнуты в области радиолокации, в управлении и наведении самолетов
с земли. :
‚ Советская авиационная техника, 6без‘условно, должна быть всегда на уровне развития современной техники. Опираясь из
‚преимущества советского социалистического строя, она должна двигаться вперед, опережая достижения зарубежной техники.
Успетное выполнение и перевыполнение.
плана послевоенной сталинской пятилетки
создает благоприятные условия для
дальнейшего развития советской авиации.
Оснащение Вооруженных Сил новой техникой — ‘важнейшая задача послевоенной
сталинской пятилетки. Решение этой задачи требует от всех советских авиаторов
знаний научных основ современной техники, бережливого и заботливого ухода за ней,
& также умелого владения ею.
Бачественные изменения, происпедиие в
авиационной технике, неизбежно вызывают
изменения в авиационной тактике и оперативном искусстве. Увеличение скорости современных самолетов существенно отражается на их маневренных свойствах и ведет к возрастанию дистанции стрельбы,
‘радиуса виража, высоты вертикального
маневра. В связи с этим перед советскими
авиаторами со всей остротой встает задача,
неустанного совершенствования летно-тактического мастерства.
Важнейшим источником совершенетвования летно-тактического мастерства, дальнейшего развития нашей авиационной науки является боевой опыт минувшей войны.
Необходимо более энергично и настойчиво
‘изучать этот опыт, более целеустремленно
применять его в боевой выучке наших
войск.
Особое внимание наши генералы и офиперы обязаны обратить на разработку вопросов взаимодействия авиации с наземны-.
ми войсками на всех этапах современного
сражения (прорыв, ввод войск в прорыв;
боевые действия в глубине; окружение и
разгром окруженной группировки противника). Следует серьезно заниматься разработкой вопросов гибкого распределения усилий
нашей авиации в соответотвии с залачами,
временем и глубиной сражений; вопросов
управления огромными массами авиации;
выполняющими евои задачи на узком участке фронта, на направлении главного удара; разработкой вопросов завоевания” тактического и оперативного господства в в0здухе. - oo
Авиационное дело не терпит ‘застоя и
самоуспокоенности, Чтобы двигать вперед
развитие авиационного дела, необходимо
шире и смелее развивать в нашей военной
‘среде критику: ‘и самокритику недостатков
И SE’ 6B ох убпраческих словах о вр
за, немецко-фаптистекие захватчики Da asa Генералисеимуса Советского Союза
считывали решить исход ее молниеноеным товарища Сталина заключена самая.
ударом. В их захватническом «плане Барбаросса» значительное внимание уделялось авиации. Но враг просчиталея! Оя
встретил упорное и стойкое сопротивление
всего советекого народа ‘и его героической
армии. На стороне наших летчиков в первых же дней войны было превосходство
боевого духа и летного мастерства. Уже
в битве под Москвой советская apmanga
развеяла миф с непобедимости гитлеровской авиации: наша ‘родная столица быль
успешно прикрыта от ударов немецких
воздушных разбойников: сталинские соколы обеспечили боевые действия наших
сухопутных войск:
Защищая Ленинград, советокие летчики
создали вокруг’ него крепкий
душный заслон и тем свели на-нет дневные налеты врага на город и на ледовую
трассу через Ладогу.
Большого масшеаба воздушные сражения развернулись летом 1942 года под
Сталинградом, куда немецко-фашистекие
войска нацелили свой главный удар.
В борьбе за Сталинград наши Военно-Воз-,
душные Силы, получивиие на вооружение
новые типы боевых самолетов, истребили
большую часть летчиков лучших немец»
ких частей и добились. серьезного. перевеса сил в свою пользу.
‘Советские летчики блестяще провели воздушную блокаду окруженных под Сталинградом немецких частей и тем помогли нашим войскам осуществить их
полный разгром. В сражениях за волжекую
твердыню проявили отвагу ‘и мастеретво
советские авы Шестаков, Алелюхин, Jasриненков. Баранов, Клещев, Полбин и сотни других летчиков, ставших грозой для
немецкой авиаций,
Сокрушительный удар по немецкой авиации был нанесен в воздушных сражениях
над Кубанью и в битве над’ Вурской дугой.
В, небе над Кубанью враг пытался взять
реванш за зимнее поражение под Оталинградом. Он сосредоточил здесь ло 2 тысяч ва`молетов. На больших высотах ежедневно в
течение почти двух месяцев происходило по
сотне и более воздушных боев.
Однако враг и здесь не добилея угиеха. Советские авиаторы снова доказали
свое полное превосходство. Наши истребятели прочно завоевали господотво в в03-
духе, создав благоприятные уеловия’ для
‘массированных действий бомбардировочной
и штурмовой авиации по вражеским войскам. В небе Вубани прославились Iloкрышкин, Речкалов, братья Глинки п
другие бесстрашные сталинские соколы.
Еще больший размах действия Нашей
авиации получили в воздушных сраже-.
ниях над Курской дугой. В Орловско-Вурскую битву немцы ввели новые типы: еамолетов, модернизировали существующие,
сосредоточив в районе Белгорода и Орла
в общей сложности до 4 тысяч машин,
Однако немецкая авиация оказалась не
в состоянии противостоять нашим ВознноВоздушным Силам,
жений 1943 года ло 1500 самолетов, немецкая` авиация, как и вся гитлеровская
армия, оказалась перед катастрофой.
тылу врага (Гирин, Харбин, Мукден,
B08
Потеряв в летнем сра.
`Вбенно-Воздушных Сил.
О ae Е т ОВаУСЬй О Еф
высокая оценка боевых заслуг советских
летчиков — гордых соколов нашей Родины.
Значительную роль Военно-Возлушные.
Силы нашей страны сыграли в боях за
разгром империалистической Японии. Быетрота захвата многих важных пунктов в
Чанчунь, Дайрен, Порт-Артур и др.) обеспечивалась боевыми действиями воздутщно-десантных войск. Только в первый день войны, 9 августа 1945 года; советские летчики совершили 2 тысячи самолетовылетов.
Чтобы подвести итоги боевых действий
Военно-Воздушных Сил в Великой Отечественной войне, достаточно сказать, что наши
летчики провели три с лишним миллиона
боевых вылетов; Уже одна эта’ величественная цифра ‘дает представление о тби, что
соверптили во имя Родины ве крылатые воИНЫ.
Советский народ законно гордится боевой
славой своих летчиков. За время войны советское правительство наградило орденами
и присвоило почетные наименования двум
третям авиачастей и соединений; одна
треть авиачастей и соединений - получили
высокое звание гвардейских. В годы Отече‘ственной войны Верховный Главнокомандующий Генералиссимус Советского Союза
товарищ. Сталин 319 раз отмечал в своих
приказах авиасоединения и части, отличившиеся в битвах против немецко-фашистских захватчиков.
За время войны советское правительство
наградило орденами и медалями несколько
десятков тысяч авиаторов, 2100 лучшим из
лучших советеким летчикам присвоено звание Героя Советекого боюза; 61 летчик,
улоетоен звания дважды Героя Советского
Союза. Среди них — подполковник Покрышев, подполковник Глинка, майор Алексенко, майоры Плотников, Речкалов, капитан
Попков и др, Сталинскую когорту летчиков
— Героев Советского Союза возтлавляют
трижды Герои Советского Союза полковник,
Покрьникин, участник 137 воздушных боев,
лично сбивший 59 вражеских самолетов, и
Майор Вожедуб, участник 120 воздушных
боев, уничтоживший 62 самолета врага.
С глубоким благоговением советский народ
хранит память о славных сталинских сокотах, Героях и дважлы Героях Cosereroro
Союза Супруне, Сафонове, Полбине, Гастелло, Талалихине, Шестакове, Серове и мнотих других верных пзтриотах Родины, отдавших свою жизнь за ее свободу и незавиCHNOCTS. 3
®
` Своими успехами Военно-Воздушные
Силы обязаны вдохновителю и организатору всех побед советского народа-—большевистекой партии, великому Сталину.
Товарищ. Сталин — творец советекой: военной науки, показавшей вое. неизмеримое
превосходство над немецкой военной доктриной. Совелекий народ добился победы в
Великой Отечественной войне потому, что
был вооружен передовой сталинской военной наукой,
Товарищ Сталин — создатель советских
Он всесторонне
разработал вопрос о ‘месте и роли авиаций
в современной войне. Военно-Воздушные
EE EOE EEE OE OO NE NE RN Sil
нашей работы. Большевистская критика и меновать День. воздушного флот» новыми
самокритика ›— закон нашего развития.
Особое внимание: необходимо обратить на
беспреёкословное выполнение нриказов Министра Вооруженных Сил. Союза ССР, Главнокомандующего Военно-Воздушными Силами, Уставов и Наставлений Советской Ар‘мии. «Теперь, в мирное время, личный состав Вооруженных Сил должен, каки в гоуспехами на Фронте мирного созидательного труда. Оталинские авиаторы ветретят
свой праздник новыми успехами в боевой
и политической подготовке, дальнейшим
укреплением ‘воинской дисциплины и порядка = этой основы нашей боеспособности, нашего успешного движения вперед, по
пути к коммунизму.