13 июла 1947 г., № 163 (770). АЛИНСКИ Бурсами, передвижная мишень, чуломотная установка ¢ прицелом. Командир дает летчику вводные, связанные с выполиением упражнений в воздухе. Обучаемый делает расчеты и стреляет боевыми патронами. С теми летчиками, которые допускают ошибки, командир занимается 0тдельно. Выяснив причины ошибочных действий, он лично показывает все движения по отдельным элементам, назначает дополнительное время для тренировки. Третий этап включает тренировку В кабине самолета, Для получивших посредственные ‘отметки устанавливаются повторные занятия. В четвертый этап входит розыгрыш полета. Командир эскадрильи собирает на аэродроме весь летный состав и при помощи вводных устанавливает, в какой мере летчиками усвоено задание. Затем разыгрывается весь полет — от момента взлета до посадки. После этого начинается самостоятельная подготовка, в процессе которой летчиками дорабатываются те элементы, которые еще’ недостаточно Усвоены. : Так же ‘проводится подготовка’ летчиков, включенных в слабую группу, с той лишь разницей, что им отводится больше времени; и об’яснения носят более элементарный характер. Для того, чтобы вести е летчиками индивидуальную работу, прежде всего нужно изучить каждого из них. Мы ведем строrai учет ошибок при взлете, посадке, бомбометании, стрельбе, воздушном «608» и других видах боевого применения. Вее выявленные недочеты анализируются и во время подготовки указываются пути их устранения. Командиры звена и эскадрильи берут под 06060 наблюдение тех пилотов, которые допустили ошибки. С ними проводятся дополнительные тренировочные полеты. Младший лейтенант Перепелкин° не умел бомбить в паре, не говоря уже о группе. Он то отставал от ведущего, то выскакивал далеко вперед. Командир звена специально занялся с тов. Перепельиным, разобрал недостатки его действий в воздухе. После нескольких полетов в паре ¢ командиром и совместных пикирований на избранную цель летчик стал хорошо держаться в строю и бомбить не, только в паре. но и в составе, звена. Друтой летчик, лейтенант Лучанский, при стрельбе по щитам низко выводил самолет из пикирования. Команлир эскадрильи лично провез его на двухместном самолете, отработал с ним маневр над пелью. Летчик понял и исправил ©8010 отибку, Майор И. ЧЕРНЫШЕВ. НОМПЛЕНСНЫЕ ПОЛЕТЫ Комплексный полет дает летчику хорошую тренировку и закалку, вырабатывает У него необходимые боевые качества. Ведь в одном и том же полете он производит стрельбу и бомбометание, ведет воздушный «бой», разведку, держит связь со свонми самолетами и наземными рациями, ходит по маршруту и т. д. Так бывает ив действительной боевой обстановке. Я на фронте неоднократно выполнял боевые задания и отлично знаю, с каким огромным напряжением приходится действовать легTHKY. -Благодаря умелому комплексированию наша часть успентно. справилась с зимним планом боевой учебы. Многие летчики достигли высокого летного мастерства и огневого искусства. Несмотря на плохую погоду и ограниченное количество летных дней, особенно вб время весенней распутицы, почти все летчики. полностью выполнили упражнения, предусмотренные Курсом боевой подготовки. Каждый полет у нас обычно рассчитан на чае. В плановой: таблице предуематриваютея стрельба, бомбометание, упражнения в групповой слетанности при полете по мартруту ит. д. Идя, скажем, по маршруту, летчик производит поиск «противника», разведку, фотографирование, держит двустороннюю ‘связь. На протяжении всего маршрута он работает в полную силу, получая всестороннюю тренировку. Вее упражнения, за исключением стрельбы по шитам и бомбометания, — выполняюгся труппами и только нз заданной высоте. Расскажу об одном комплекеном полете, Каждый экипаж совершил по два вылета. Последовательность была следующая. В первом вылете одновременно поднялись в воздух две группы по четыре самолета. Первая четверка бомбила, стреляла по щитам и конусу, вела воздушный «бой». Вторая четверка на высоте отрабатывала групповую слетанность, и боевые порядки, после чего ходила по маршруту. На маршруте летчики вели визуальную разведку об’ектов, воздушный «бэй». Экипажи выходили на кочующую приводную радиостанцию, пользовалиеь радиопеленгзторами, выполняли упражнения но связи и применению РИК. Все это делалось в течение 50 минут. Во второй вылет группы поменялись ролями. Первая ходила по маршруту, & вторая бомбила и стреляла. Молодые летЧики Также выполняли упражнения 110 стрельбе и бомбометанию, но уже в другие отрезки времени. Комплексные полеты требуют, чтобы Ree группы действовали продуманно, четко, организованно, © учетом каждой минуты. Олнажлы был несвоевременно поднат коне, Отбомбивитиеь, группа прилеМайор Сапегин, командир авиатехнического подразделения, отложил в сторону план’ Нолетов ‘истрббительной части“и, окинув’ взглядом присутствующих в кабинете офицеров, сказал: —Завтра часть летает в полном составе. Тех средетв, которыми мы обеспечивали прошлые. полеты, Hexparur. Потребуется ёще один бензозаправщик. Надо будет подготовить значительно больше баллонов с сжатым воздухом. Завгракать и обедать летчики будут на аэродроме. Значит, придется дополнительно выделить грузовую автомашину, иначе мы не сумеем во-время похвезти технические средства и пищу. Как y вас, товарищ старший техник-лейтенант Мухин. дело с машинами? — обратился майор Сапегин к командиру автоподразделеНИЯ. — Машины на ходу. Все` подготовим вовремя, — с уверенностью ответил офицер Мухин. - — Учтите, что готовность — в 5.30, — напомнил майор. После совещания старший техник-лейтенант Мухин сразу направился в свое подразделение. Он созвал шоферов и раз’яснил им задачу по обслуживанию летного дня. — Истребители будут в воздухе весь день, — сказал командир. — Нам предетоит поработать немало. Завтраптние полеты явятся серьезной проверкой нашей боеготовности, Чтобы успешно выдержать экзамен, следует тщательно подтотовить свой машины. Они должны бесперебойно курсировать в течение всего дня. Своевременно заправить все самолеты < горючим и_маслом, подвезти на аэродром баллоны с ежатым воздухом, Вурсы шоферов при нашей школе младших/ авиаснециалистов готовятся к выпуску первого отряда мастеров по ремонту й водителей автомашин. Проведенная на-днях проверка. усвояемости показала, что EYpСанты приобрели необходимые теоретические знания и закрепили их на практической рабоге. Они хорошо усвоили материальную часть - отечественных и иностранНа стад праздничное `тела в зону стрельб; но конуса не оказа`лось. Нз ожидание ушло несколько минут, `Нытаясь наверстать упущенное время, ‘летчики торопились и, конечно, неудовлетворительно выполняли. упражнения. Успех комплексного полета зависит от качества подготовки на земле. Мы добиваемся того, чтобы летчики до мельчайших подробностей изучили Bech полет, имели ясное представление о предстоящих действиях в воздухе. Чтобы достигнуть ‘этого, нам пришлось изменить и самые методы подготовки к полетам, индивидуально подходить к каждому летчику. Весь летный состав разбит на две группы — сильную и слабую. Для сильной группы, в которую включено большинство летчиков, подбираются более сложные задания, наиболее трудные маршруты, а иногда и полет насыщается большим количеством упражнений. Как же протекает пропесе подготовки? Получив задание на полеты, командир. эскадрильи составляет плановую таблицу, разрабатывает план предварительной подготовки и розыгрыша полетов. Затем он собирает летчиков, знакомит их с заданивм, порядком и условиями проведения полетов, ставит задачи перед. командирами звеньев. В свою очередь ‚ командиры звеньев проводят с подчиненными занятия но Вурсу боевой подготовки, изучают необходимые упражнения, раз’ясняют все, что необходимо слелать для отличного выполВ классе подобраны наглядные пособия. Каждый летчик получает макет самолета. На макетах написаны хвостовые. номера самолетов. На подставках установлен конус, есть фанерный круг © изображением цели. Обучаемые имеют возможность продумать весь маневр для стрельбы или бомбометания, все возможные комбинации воздушного «боя». Когда упражнения детально изучены, командир звена выводит летчиков на тренировочную площадку. Вооружившись макетами, они практически отрабатывают упражнения, закрепляют то, что ими усвоено в классе. Команхир внимательно следит за тем, чтобы летчики правильно поняли схему полета, указывает им на ошибки, об’ясняет, к каким последствиям может та или иная ошибка. привести В ходе выполнения упражнения. На этом заканчивается первый этан подготовки, Второй этап — это подготовка в тире. Здесь как бы закладываются основы огневого мастерства. Занятия проводит сам командир эскадрильи или в крайнем случае ‘его заместитель. В тире имеются вращающаяся модель самолета, по которой можно стрелять под различными раПеред летным днем стартовое имущество, доставить летный и технический состав — все это наша задача. ‘Точно в назначенный час должен быть привезен завтрак. Еще раз напоминаю: по тому, как мы обслужим эти полеты, командование будет судить о нашей боевой готовности, о том, как мы, автомобилисты, выполняем первомайский приказ Министра Вооруженных Сил... Старший техник-лейтенант Мухин поставил перед каждым шофером конкретную задачу. Опытные водители сержант Вяткин и солдат Николаев получили приказание подтотовить к рейсу бензозаправщик, солдат Иванов — водомаслозаправщик. Шоферы приступили к осмотру автомашин. Солдаты и’ сержанты не отходили от своих автомобилей до тех пор, пока не убедились, что они в полной готовности. До поздней ночи не уходил из подразделения и старший техник-лейтенант Мухин. Он руководил осмотром материальной части, помогал шоферам устранять неисправности. По окончании работы тов. Мухин еще раз проверих готовность машин и, убедившись в их исправности, разрешил солдатам отдохнуть. Тщательно продуманная организация подготовки к полетам, умелая расстановка сил и воспитательная работа, проведенная командиром, обеспечили успех выполнения задачи по обслуживанию полетов. В 5 часам утра были заправлены бензои водомаслозаправщики. Наготове стояли и грузовые автоматшины. Солдаты, сержанты и офицеры автоподразделения хорошо’ еправилиеь со своими обязанностями. № назначенному времени заправили баки всех самолетов горючим иг ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ. АВТОМАШИН ных автомобилей, отлично овладели OCHOBIми технической экесплоатации автотранспортз, научились своими силами производить полевой ремонт. Особенно высоких показателей добилось учебное отделение, где старшим группы сержант Коврига. Около 50 процентов курсантов этого отделения получило на предварительных зачетах отличные оценки ИЗ ОПЫТА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОИНЫ `БОМБОМЕТАНИЕ 110 МОРСКИМ ЦЕЛЯМ В годы Великой Отечественной войны летчики и штурманы нашей части немало потрудились над тем, чтобы добиться меткости. в бомбометании по морским целям. Не будет преувеличением сказать, что B этой области ими были достигнуты существенные результаты. Как были достигнуты успехи? Прежде всего пришлось досконально изучить летно-тактические данные своего самолета, в совершенстве овладеть бомбардировочным вооружением, Но это етце не все. Тщательно анализируя боевой опыт, летчики. и штурманы находили эффективные, неожиданные для противника методы и приемы бомбометания. Во время боев в Крыму летчик Тарарин, считавшийся мастером бомбового удара, потопил шесть вражеских судов. Летчик Вазаковский пустил ко дну два транспорта 06- щим водоизмещением в 6.500 тонн и несколько мелких кораблей. Kpome Toro, им был разрушен крупный железнодорожный мост. Летчик Забияка и его штурман Баевский замечательно умели топить суда с одного захода. В те горячие боевые дни тов. Забияка отправил на дно Черного моря три транспорта общим водоизмещением в 7.000 тонн, а в паре с летчиком Братковым потопил. еще один крупный немецкий транспорт. Детальное изучение боевого опыта передовиков нашей части приводит к следующим выводам: во-первых, советские авиаторы прекрасно использовали свою боевую технику, во-вторых. они выработали и мастереки применяли на практике новые, оригинальные приемы точного бомбометания. Но мастера, бомбовых ударов на этом не успокаивались и непрерывно продолжали coвершенствовать свое боевое искусство. Ham хочется вкратце рассказать о «секрете» летчика забияки, о его приемах бомбометания, которые всегда отличались исключительной точностью, Однажды после боевого вылета тов. 3абияка завел речь о том, каким образом он прямым попаданием бомбы потопил крупный вражеский транспорт. — Группа наших бомбардировщиков, — говорил летчик, — рассредоточивтись, начала атаку обнаруженного. транспорта. Были сброшены первые бомбы. Они легли в 15 — 20 метрах от судна, которое осталось невредимым. Немец нам. попался хитрый. Он умел с помошью маневра уходить OT прямых попаданий. Тогда я решил перехитрить врага и под прикрытием двух истребителей ушел несколько в сторону. В тот момент, когда корабль еще находился в правой циркуляции и вследствие своей инерции не мог изменить направления, я внезапно ввел самолет в пике и сбросил бомбы с предельно малой высоты, Одна ‘из бомб разорвалась по борту, вторая попала в трубу. Через. несколько минут корабль исчез под водой. Если вдуматься в этот рассказ, то нетрулно заметить, что в основе победы 3aбияки и Баевского лежит искусное использование боевой техники применительно к конкретной обстановке. Рассмотрим подробнее приемы и методы, выработанные тов. Забиякой. Прежде всего’ обращает на себя внимание одна деталь, которую летчики зачастую упускают из виду, но © которой тов. Забияка, обязательно начинал каждый свой боевой полет. Непосредственно перех ‘вылетом ‘он придирчиво регулировал высоту сидевья, педали, протирал и проверял прицел. Его всегда тревожило, включен ли подсвет приубеждалея, что подсвет о ‚д, не. под*.. соединен, :. Остановимся на приемах тов. . Забияки. при заходе на поль и атаке ее. Летчию 3a-. ходил на цель заранее намеченным боевым курсом. Если жё по каким-либо причинам курс не выдерживалея, то летчик: сообщал 0б этом штурману и запрашивал. изменения `` в прицельных данных. Эти изменения 3абияка вносил на свой прицел и только после этого пикировал. При подходе к цели летчик руководствовался данными штурма^ на, строго учитывал снос. На боевом курсе ^ им точно выдерживались высота и скорость. Самолет он вводил в пике ‘обеими руками, избегая малейшего крена. Летчик ни на секунду не терял цели из виду, с0- ^ провождая ее взглядом по курсовой черте - на фонаре. Когда цель скрывалась за носом самолета, он переводил взгляд на припел, ловил ве и в таком положении фиксировал машину. Теперь бомбы должны были 06я= зательно лечь точно в цель. По команде” штурмана летчик сбрасывал бомбы и отмечал результаты. Очень интересно проследить также, ка-: ким образом тов. Забияка производил. расчет на упреждение. Если цель -двигалаеь, - то прежде всего. он учитывзл . направление ее движения и одновременно направлег -- ние ветра. Это делалось для того, чтобы при выходе на боевой курс сразу же взять нуж- ное упреждение, то-есть сделать грубую - боковую наводку. Если цель неподвижна, то он брал поправку только на угол сноса, а затем по команде штурмана © одного раз за точно доворачивал на заданную велиз чину. = Упреждение на ход корабля тов. Забияка брал в прицеле не в тысячных, 3 в длинах цели; вынесенную точку прицеливания - ен ловил в перекрестье. Точку прицеливазния по дальности он всегда выносил с та= ким расчетом, чтобы перекрестье совмещалось не по линии пути цели, а е недолетом в 7 — 10 метров (примерно на одну шие. рину корабля). В этом случае летчик трименял такого рода расчет: если данные: точны, то первая бомба упадет с недолетом, 8 остальные — но цели. По мнению: това Забияки, цель все равно будет поражена даже и в том случае, если расчетные. дан= ные окажутся не совсем точными: первая Я ‘вторая бомбы могут упасть с недолетом, но последующие обязательно попадут # ‘цель. Бывало и наоборот: первая сброшен ‚ная бомба ударяла прямо по цели, вторая — тоже по цели или рядом с первой, _ остальные падали е перелетом, Штурман Баевский от себя добавляет ‚интересную подробность. По его мнению, при бомбометании во время сильного ветра ‘еледует очень серьезно относиться’ к вых . ходу на боевой курс, так как неточный вых . ход при ветре в 20 км/час и более приво= ‘дит к значительным ошибкам. ’Штурмак . подсчитал, что когда выходишь на боевой. курс при скорости ветра в 30 км/час, то ошибка в 10 — 15 градусов дает в путез _ вых скоростях разницу, равную десяти киз лометрам”в чае: Следовательно, при увелич чении ‘путевой скорости бомба неизбежна упадет с перелетом порядка 30 метров. ^ В заключение следует еще раз подчерка нуть, что летчик Забияка и его штурман _Ваевский заслуженно прослыли мастерами точного бомбового удара благодаря неустан»_ ному совершенствованию способов и прие= мов бомбометания, быстрому и умелому внедрению опыта минувшей войны в 606-. вую практику. : Подполковник В. КУДРЯВЦЕВ, Отличник ‘боевой и политической подготовки оружейник гвардии сержант П. Новиков осматривает бомбу петред подвеской ее на самолет. у Снимок капитана А. Дмитриева. Готовят зимние квартиры Н-СВИЙ АВИАГАРНИЗОН, 12 июля. (По телеграфу от наш. корр.). Нынешнее лето особенно напряженное для авиационно-техническогм подразделения ‘офицера Степанова. Сейчас половина личного 69- етава подразделения обслуживаег находящийся в летнем лагере гвардейский ‘нтурмовой авиаполк, & другая полозина samara подготовкой зимних квартир. Воинам — авиационного тыла предстоит полностью восстановить и благоустроить разрушенный во время войны городок. Работы идут полным ходом. С р ннего Утра дотемна солдаты и сержанты заняты на строительстве и ремонте‘ жилых п служебных помещений. Уже подходит к концу ремонт двух казарм. В одной из них осенью разместятся младшие авизспециалисты летного полка, а в другой — солдаты и сержанты авиатехнического подразделения. Полностью завершены ‘работы в большом и светлом помещении, где позже Oyдут оборудоваться учебные классы. Баагоустраивается дом для штаба гвардей«кого авиаполка. С утра до вечера на стройке можно встретить капитана Яглова. Он руководит всей работой подразделения по подготовке в зиме. Капитан добивается того, чтобы в июле был полностью закончен ремонт гсах служебных и. жилых помещений городка. Самый ход строительных работ говотит © том, чт0 намеченное будет осуществлено точно. в срок. По многу часов не выходят из-за руля автомашин шоферы лейтенанта Чеберезшвили. Они доставляют в городок строительные материалы, вывозят из лесу 38- готовленные солдатами дрова. Особенно отличаются на вывозке топлива шоферы рядовые Вахрушев и. Грибов. С каждым днем растут штабеля толлива °на складе. В них уже уложено более 600 кубометров березовых и сосновых дров. Много забот ‘у офицера Яглова и ег помощников: Нужно еще остеклить все окна, поправить двери, привести в порядок лестничные клетки. Хозяйственники стремятся не упустить сейчас ни одной мелочи, чтобы зимой в домах городка было тепло и уютно. Капитан В. ИГНАТЬЕВ. маслом, подвезли баллоны с сжатым воздухом, стартовое имущество, летный и технический состав. В установленный срок: было подвезено на аэродром и питание для лет-. чиков. Дежурившие на аэродроме бензозаправщик, водомаслозаправщик и грузовик весь день работали безотказно, обеспечив нормальную летную учебу авиаторов. Четко работала стартовая команда, которую возглавлял младший сержант Хименко. Во время полетов четыре раза изменялось направление ветра, но тотчас же солдаты быстро перевозили старт с одного края летного поля на, другой. Тщательно подготовились в полетам и связисты лейтенанта Карпенко. Они 0беспечили бесперебойную связь руководителя полетов с самолетными радиостанциями, полигоном и подразделением тыла. Правильно поступил майор Сапегин, назначив на старт ответственным дежурным по материально-техническому обслуживанию полетов офицера Кравченко. Находясь все время с руководителем полетов, тов. Кравченко знал нужды и запросы летчиков и быстро принимал меры для их обеспечения. Он во-время замечал недостатки в обелуживании и стазу уетранял их. Благодаря четкой и организованной работе воинов авиационно-технического подразделения авиаторы успешно провели летный день. Труженики. авиационного тыла получили высокую оценку своей деятельности от командира авиачасти. ‚ Майор И. ЛОЖКИН. Прикарпатский военный округ. (По телеграфу от наш; корр.). по материальной части и правилам уличного движения. Глубоким знанием дела отличились курсанты тт. Ситник, Пономарев, `Поляков. Деонтьев и другие. На практических занятиях яти курсанты самостоятельно производили полевой ремонт, технический осмотр, перетяжку подиинников двигателей и пригирку клапанов. Старший лейтенант Н. ОЛИМПИЕВ. mM pe UNE Ч КИ: цела, Он успокаивалея лишь тогда, когда забот офицера Яглова и его co So Радиостанция работает. бесперебойно Раннее июльское утро... Ожило летное поле. К старту подошла радиостанция, которая должна обеспечить непрерывную связь с самолетами в воздухе. Скоро начнутся полеты. Командир связистов дает указание радистам проверить работу своих аппаратов, настроить рации. Младший сержант Светлов, включив аппаратуру, связывается с экипажами. Командир взвода следит за действиями радиста, который, принимая ответы с самолетов, умело добивается лучшей четкости и громкости, Векоре Светлов докладывает командиру: — Рация работает отлично! Bo время полетов младшие ‘сержанты Светлов и Слижевич сумели обеспечить бесперебойную связь с самолетами. Эти успехи радистов-—результат упорной, систематической учебы, которую Beдет командир подразделения старший лейтенант Лабинза, Однажды во время. подготовки радиостанции к полетам отказал передатчик. Много часов потратили радисты Светлов и Родионов, но не смогли найти причину неисправности. Они. доложили командиру 0’ своих неудачах. Офицер Лабинза показал радистам, как надо искать неисправности в приемниках и перелатчиках. Радисты внимательно следили за действиями командира. С его помощью они установили причины отказа передатчика. Вомандир взвода заставил радиетов про-. ‘дублировать поверку приборами и показал, как устранить дефект. Радиостанция своевременно была подготовлена к обелуживанию полетов. С молодыми солдатами, ‘He имеющими знаний по связи и практического опыта в Эксплоатации радиостанции и телефона, старший лейтенант Лабинза проводит ежедневные дополнительные занятия. С 10. помощью молодые радисты солдаты Родионов и Михайленко хорошо, изучили устройство передатчика и приемника. Предетояли летно-тактические учения. Старший лейтенант Лабинза руководил подготовкой радистов, проверял знание. ими радиоаппаратов, порядка обеспечения радиосвязью. Накануне учения офицер еще раз осмотрел рации, подготовил рез зервную радиостанцию, запасные части. _ Началось летно-тактическое учение. Радиостанция была подана на старта Старший лейтенант Лабинза все время находилея около нее и руководил работой своих подчиненных. Связисты отлично обеспечивали связь земли с самолетами. Особенно четко и снэровисто работали радисты тт. Светлов и Слижевич. Радисты с честью выдержали серьезный экзамен. дни получили благог дарность от командира. Гвардии лейтенант П. УЛЫБЫШЕВ. 190 тысяч километров без аварий и поломок Шофер тов. Варшанин пользуется срехи воинов _ Н-ского авиатехнического подразделения заслуженной славой лучитего водителя. За время службы в рядах Советской Армии он покрыл в общей сложности 150.000 километров пути, причем машины, которые водил шофер Варшанин, никогда в дороге не имели ни аварий, ни поломок, Всегда безотказно работает и автомашина, которую водит Варшанин сейчас: Это стало возможным потому, что шофер заботливо ухаживает за ней, He оставляет ее без присмотра. После каждой поездки он тщательно проверяет состояние’ мотора, шасси и всех агрегатов, своевременно устраняет неисправности. За умелую экеплоатацию автомобилей и отличное’ выполнение заданий’ рядовой Варшанйн получил от командира несколько благоларностей. Младший лейтенант А. НИКОЛАЕВ. - СПАРТАКИАДА КРАСНОЗНАМЕННОЙ ВОЕННО-ВОЗДУШНОЙ АКАДЕМИИ приходит старший лейтенант Кудрявцев со временем 4 минуты 16,8 секунды. В большой швелекой эстафете победила команда подразделения Тероя Советского Союза генерал-майора авиации Захарова. Ее результат — 3 минуты 34,8 секунды. В результате соревнований установлено 12 новых рекордов, В том числе побиты четыре прежних рекорда акалемии в толеае Краснознаменной военно-воздущшной академии оживление. Сегодня — открытие спартакиады по легкой атлетике для отбора спортсменов, которые примут узастие в спартакиаде Московского военного округа и розыгрыше первенетва военных академий Московского гарнизона. парад участников. Ero Ровно в 6 часов вечера начинается принимает заместитель председателя спортивного совета генераллейтенант авиации Афанасьев. В разноцветных майках проходят сильные, загорелые, закаленные спортемены — слушатели зкадемии, летчики, штурманы, механики учебных частей. В программе. спартакиады — бег на 100, 200, 400 a 1.500 метров, эстафеты 4 Х 100 метров, большая шведская эстафета у мужчин и малая шведекая эстафета у женщин, прыжки в длину и высоту, метание гранаты, диска, толкание ядра, розыгрыш личного первенства в беге на 5.000 метров. Первый день спартакиады ознаменовался блестящим достижением в метании гранаты у женшин. Сержант Жильцова метнула побив рекорд академии, гранату на 39 метров 60 см., тем самым установленный в 1941. году. + РЕ И Е ИЕН, Среди мужчин лучший результат у штурмана капитана hyлагина. метнувшего гранату на 61 метр 40 см. В бе на 400 метров первым пришел старший лейтенант Кудрявцев. Его время 53,5 секунды. В прыжках ‘в длину с разбега вышел победителем один из лучших ‘спортоменов академии результат — 6 метров т младший лейтенант Хрокин. Его ем. В последний день сизртакизды в беге на 5.000 метров первым пришел к финишу старший лейтенант Реут. Судьи зафиксировали время — 16 минут 37,2 секунды. Спартакиада послужила и репетицией к предетоящим праздникам — ко Дню физкультурника и Дню воздушного флота. В эти праздники на стадионе, теннисных кортах, споргплощадках намечены массовые физкультурные выступления. Волейболисты и баскетболисты проведут несколько товарищеских встреч, Интересными обещают быть выступления завоевавшей широкую известность акробатической группы, которой руководит тов. Алексеев, детской спортивной школы боксеров и штангистов военно-воздушной НА СНИМКАХ: менной —военно-воз спортивные соревнования в Краснознаиной ‚академии: 1. Кросс на 1000 метров. 2. Момент товарищеской встречи по футболу на первенство академии. 3. Участники второго тура заочных соревнований сдают нормы. Снимки майора Н. Малаховского. ,..Давтся старт sabery na 1.500 метров. Первым к а